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プレミアムRXの動画ばかりなのよねぇ〜〜比較検証動画ありがとね❤
こちらこそ、ご覧いただき、ありがとうございます(^^)
貴重な試験をありがとうございました。参考になりました。
こんばんは。すごく興味深い、貴重な比較動画ですね。今までは思い込みでプラグはNGKと決めていましたが、DENSOも一度装着してみたくなりました。室内を静かにするにはDENSOｲﾘｼﾞｳﾑ、ﾄﾙｸﾌﾙにはNGKRXとはすごい発見ですね。ありがとうございました。大変参考になりました。
ありがとうございます(^^)/車の性能や性格によってまた印象が変わるかもしれませんが、プラグ自体はあまり高いパーツではないので機会があったら別メーカーのものを使ってフィーリングを試してみるのも面白いと思います(^^)
プロ好みの企画ですね。エンジン音や走行感だけでなく、まさか満タン法での燃費まで計測しているとは驚きです。
ありがとうございます(^^)/
ＮＧＫしか使った事ないから興味深い動画だった！MAXとRXの比較も観てみたい！
タイプRに乗ってます、以前イリジウムのパワー型同士で比べてみました。デンソーは軽く回る感じ、NGKはパワーを出す様な感じ。NGKの方が火花の飛びが良いらしい。寿命は5千キロだけNGKの方が良かった。新型のプラグはまだ試して無い。
材質は変わってもベースとなる設計によって似た傾向でメーカーごとに特性の違いが出るのかもしれませんね(^^)自分もタイプRで回して比較してみたい（笑）
こんにちは。音に着目するとは、驚きです！結構差がありますね！シエラにRX付けましたが、かなりトルクフルない感じで5000から上の回転が気持ちよくなりましたよ！また乗って見てください。
RXはアクセルのつきが良くなった気がするとか、ちょっとトルクがアップする印象がありますよね：）シエラさん、また乗せてくださいね(^^)
純正品からプレミアムRXプラグに交換するとエンジンが安定しました。加速も燃費も良く、手軽にできるチューニングの一つかと思います。
プラグの比較を昔は手間をかけて自分でやりましたが、なかなか面倒で比較動画を探してたら有りましたので凄く助かります😅自分はNGK PREMIUM RXばかり使ってましたが、軽のCVTターボ車が有るのでデンソーと迷ってましたが静かで穏やかな感じはデンソーみたいですね。高回転回さないし、タイヤも静粛性第一で選んでますから、快適性でデンソーを装着して見ようと思います。
プラグは大抵の軽自動車では交換も難しくないですし、お値段も車のパーツの中では最高級品でもそれほど高くないので気軽に試せるのが良いですよね♪
デンソーのイリジウムに交換しました。明らかにエンジン音が穏やかになりました、面白いのはベタ振み加速時に6000回転をキープしていたのが何と5000回転キープになりました ekスペースカスタ厶ターボなんですが、このプラグに交換したら明らかにトルクが厚くなり低回転で粘る様になりました。燃費も以前と変わらず14キロ（距離補正済満タン法）ですので良い感じですね。次はデリカd5ガソリンのプラグもデンソーイリジウムに交換予定ですこちらも現在プレミア厶RXを装着してるので交換が楽しみです。
この動画見てワゴンRとミゼット 2 にデンソウのイリジュムプラグ付けてやった。静かで、スタートがスムーズになった。チャンネル登録しときます
ありがとうございます(_ _)デンソーのほうは静かに滑らかに回る感じで上質感がありますね(^^)特に常用域でも回転数が高めになる軽自動車だと印象が変わると思います：）
イリジウム系のプラグは電極が細く放電密度はどれもあまり変わらないのでギャップが同じならほとんど変わりません。オリジナルのギャップは、多分NGK0.8、デンソー0.9で若干デンソーの方がパワー出ます、誤差レベルですが。RXなら接地側は白金で電極消耗はほとんど無視できるので、最初から1.2～1.3にギャップ調整して使えばトルク、馬力は出ます。ただ点火系への負担と電極消耗によるギャップ管理は必要ですので自己責任でどうぞ。また電極向きによっても点火状況は変わるのでお試しあれ。
自分もNGKプレミアムRX派です。
120系のラクティスにこのプレミアムRX付けましたけど発進のもたつき感がほぼ無くなりましたね。プラグでこんなに変わるとは思いませんでした。
やっぱり点火系は大事ですね(^_^)/
@@ishidourou そうですね。7万キロ走ってるんで変えて良かったです。
７万キロくらい乗っているとプラグを交換した時の差もわかりやすい色々な面で良いタイミングかもしれませんね(^^)
低い音？
コイルのプラグのエンジンの音は違う事なんですか？
プラグが違うとエンジンの音が変わることもあるということですね：）
お兄さんへ明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。新しい動画開発はどうしたのですか❗
@@滝澤龍太朗-o1g おめでとうございます(^^)しばらく忙しいのでアップはちょっとお休みです：）
どちらが加速がよいのでしょうか。。at車で加速悪いので、、どちらかに交換したいのですが。教えて頂ければ幸いです😖
実際にどの程度の差があるかはわかりませんが、トルク感を感じるのはNGKのほうという方が多いようですね：）
@@ishidourou ありがとうございます😊
デンソーは高回転までスムーズに回る感じがする。NGKはトルクがある音がする。追記 動画見ました。感想は似てましたね！
そうですね(^^)/
DENSOのが音が静かとは知らなかったな値段が高いだけの差はありますね
少しでも静かなほうが良い車にはお勧めですね(^^)
NGKの音の方がレーシーですね。
自分の印象も同じくですので、今NGKのほうをつけています(^^)静かな走行が好みの場合はデンソーという感じでしょうか：）
まさかと思って見てたけど確かに違いますね。まあ今時の軽自動車は遮音もかなりのレベルだから微妙な違いはわからないかも知れないですね。
自分も単に点火をするだけのパーツなのでレーシングプラグならともかく、一般用で新品同士ならそう変わりないだろうと思っていたのですが、やってみたら意外に違いましたね：）もちろん同じエンジンで比べてみたらという話で、車好きな方でも評判のいいプラグつけときゃOKみたいな感じでｗ普通はあんまり気にもしないと思いますし、長寿命プラグが最初からついている車が多いのでプラグ交換自体する機会が減ってますね（笑）
それよりシフトチェンジめっちゃ気持ちいい
音
（笑）マニアルだからＮＧＫでも楽に走行できるね俺はオートマ低速走行は〜アクセルコントロールで右足疲れます!
わかる：）
ベルト鳴きの音が気になる
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
プレミアムRXの動画ばかりなのよねぇ〜〜
比較検証動画ありがとね❤
こちらこそ、ご覧いただき、ありがとうございます(^^)
貴重な試験をありがとうございました。
参考になりました。
こんばんは。すごく興味深い、貴重な比較動画ですね。
今までは思い込みでプラグはNGKと決めていましたが、
DENSOも一度装着してみたくなりました。
室内を静かにするにはDENSOｲﾘｼﾞｳﾑ、ﾄﾙｸﾌﾙにはNGKRXとはすごい発見ですね。
ありがとうございました。大変参考になりました。
ありがとうございます(^^)/
車の性能や性格によってまた印象が変わるかもしれませんが、プラグ自体はあまり高いパーツではないので機会があったら別メーカーのものを使ってフィーリングを試してみるのも面白いと思います(^^)
プロ好みの企画ですね。エンジン音や走行感だけでなく、まさか満タン法での燃費まで計測しているとは驚きです。
ありがとうございます(^^)/
ＮＧＫしか使った事ないから
興味深い動画だった！
MAXとRXの比較も観てみたい！
タイプRに乗ってます、以前イリジウムのパワー型同士で比べてみました。デンソーは軽く回る感じ、NGKはパワーを出す様な感じ。NGKの方が火花の飛びが良いらしい。寿命は5千キロだけNGKの方が良かった。新型のプラグはまだ試して無い。
材質は変わってもベースとなる設計によって似た傾向でメーカーごとに特性の違いが出るのかもしれませんね(^^)
自分もタイプRで回して比較してみたい（笑）
こんにちは。音に着目するとは、驚きです！結構差がありますね！シエラにRX付けましたが、かなりトルクフルない感じで5000から上の回転が気持ちよくなりましたよ！また乗って見てください。
RXはアクセルのつきが良くなった気がするとか、ちょっとトルクがアップする印象がありますよね：）
シエラさん、また乗せてくださいね(^^)
純正品からプレミアムRXプラグに交換するとエンジンが安定しました。
加速も燃費も良く、手軽にできるチューニングの一つかと思います。
プラグの比較を昔は手間をかけて自分でやりましたが、なかなか面倒で比較動画を探してたら有りましたので凄く助かります😅
自分はNGK PREMIUM RXばかり使ってましたが、軽のCVTターボ車が有るのでデンソーと迷ってましたが静かで穏やかな感じはデンソーみたいですね。
高回転回さないし、タイヤも静粛性第一で選んでますから、快適性でデンソーを装着して見ようと思います。
プラグは大抵の軽自動車では交換も難しくないですし、お値段も車のパーツの中では最高級品でもそれほど高くないので気軽に試せるのが良いですよね♪
デンソーのイリジウムに交換しました。明らかにエンジン音が穏やかになりました、面白いのはベタ振み加速時に6000回転をキープしていたのが何と5000回転キープになりました
ekスペースカスタ厶ターボなんですが、このプラグに交換したら明らかにトルクが厚くなり低回転で粘る様になりました。
燃費も以前と変わらず14キロ（距離補正済満タン法）ですので良い感じですね。
次はデリカd5ガソリンのプラグもデンソーイリジウムに交換予定です
こちらも現在プレミア厶RXを装着してるので交換が楽しみです。
この動画見てワゴンRとミゼット 2 にデンソウのイリジュムプラグ付けてやった。静かで、スタートがスムーズになった。チャンネル登録しときます
ありがとうございます(_ _)
デンソーのほうは静かに滑らかに回る感じで上質感がありますね(^^)
特に常用域でも回転数が高めになる軽自動車だと印象が変わると思います：）
イリジウム系のプラグは電極が細く放電密度はどれもあまり変わらないのでギャップが同じならほとんど変わりません。
オリジナルのギャップは、多分NGK0.8、デンソー0.9で若干デンソーの方がパワー出ます、誤差レベルですが。
RXなら接地側は白金で電極消耗はほとんど無視できるので、最初から1.2～1.3にギャップ調整して使えばトルク、馬力は出ます。
ただ点火系への負担と電極消耗によるギャップ管理は必要ですので自己責任でどうぞ。また電極向きによっても点火状況は変わるのでお試しあれ。
自分もNGKプレミアムRX派です。
120系のラクティスにこのプレミアムRX付けましたけど発進のもたつき感がほぼ無くなりましたね。
プラグでこんなに変わるとは思いませんでした。
やっぱり点火系は大事ですね(^_^)/
@@ishidourou そうですね。7万キロ走ってるんで変えて良かったです。
７万キロくらい乗っているとプラグを交換した時の差もわかりやすい色々な面で良いタイミングかもしれませんね(^^)
低い音？
コイルのプラグのエンジンの音は違う事なんですか？
プラグが違うとエンジンの音が変わることもあるということですね：）
お兄さんへ明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。新しい動画開発はどうしたのですか❗
@@滝澤龍太朗-o1g
おめでとうございます(^^)
しばらく忙しいのでアップはちょっとお休みです：）
どちらが加速がよいのでしょうか。。
at車で加速悪いので、、どちらかに交換したいのですが。
教えて頂ければ幸いです😖
実際にどの程度の差があるかはわかりませんが、トルク感を感じるのはNGKのほうという方が多いようですね：）
@@ishidourou ありがとうございます😊
デンソーは高回転までスムーズに回る感じがする。NGKはトルクがある音がする。
追記 動画見ました。感想は似てましたね！
そうですね(^^)/
DENSOのが音が静かとは知らなかったな値段が高いだけの差はありますね
少しでも静かなほうが良い車にはお勧めですね(^^)
NGKの音の方がレーシーですね。
自分の印象も同じくですので、今NGKのほうをつけています(^^)
静かな走行が好みの場合はデンソーという感じでしょうか：）
まさかと思って見てたけど確かに違いますね。まあ今時の軽自動車は遮音もかなりのレベルだから微妙な違いはわからないかも知れないですね。
自分も単に点火をするだけのパーツなのでレーシングプラグならともかく、一般用で新品同士ならそう変わりないだろうと思っていたのですが、やってみたら意外に違いましたね：）
もちろん同じエンジンで比べてみたらという話で、車好きな方でも評判のいいプラグつけときゃOKみたいな感じでｗ普通はあんまり気にもしないと思いますし、長寿命プラグが最初からついている車が多いのでプラグ交換自体する機会が減ってますね（笑）
それよりシフトチェンジめっちゃ気持ちいい
音
（笑）マニアルだから
ＮＧＫでも楽に
走行できるね
俺はオートマ
低速走行は〜
アクセルコントロールで
右足疲れます!
わかる：）
ベルト鳴きの音が気になる