Удали катализатор и забудешь о перегреве. Вентилятор вообще не будет включаться. Только при аномальной жаре на улице (33+С) и если тапку давить. А зимой придется закрывать радиатор, ибо при -10 будешь мёрзнуть))) И машинка спасибо скажет за удаленный катализатор. Проверено.👍🏻
@@strannikbob тут главное найти нормального сварщика. Снимается коллектор . Катализатор выпиливается болгаркой а потом заваривается обратно. Никаких пламенасителей ставить не надо. Только прокладку поменять на коллекторе при сборке. Ну и перепрошить на евро 2 обязательно.
Любезный, а расскажите поподробнее пожалуйста про кнопку принудиловки карлосона, у меня тоже фьюж , но еще и на акпп) 3 радиатора стоит) сколько угожно можно мыть а шуба набивается быстро, и вот когда работает в жару все, температура минимальная всегда 100-105, я тоже как механик понимаю, что в старом авто не не норма))
Добрый день! Отличный канал! Подскажите, насколько динамичен 1,6 чем 1,4?!
Прекрасная работа.
Благодарю.
Удали катализатор и забудешь о перегреве. Вентилятор вообще не будет включаться. Только при аномальной жаре на улице (33+С) и если тапку давить.
А зимой придется закрывать радиатор, ибо при -10 будешь мёрзнуть))) И машинка спасибо скажет за удаленный катализатор. Проверено.👍🏻
К сожалению эту операцию у нас, качественно провести негде.
@@strannikbob тут главное найти нормального сварщика. Снимается коллектор .
Катализатор выпиливается болгаркой а потом заваривается обратно.
Никаких пламенасителей ставить не надо. Только прокладку поменять на коллекторе при сборке.
Ну и перепрошить на евро 2 обязательно.
Любезный, а расскажите поподробнее пожалуйста про кнопку принудиловки карлосона, у меня тоже фьюж , но еще и на акпп) 3 радиатора стоит) сколько угожно можно мыть а шуба набивается быстро, и вот когда работает в жару все, температура минимальная всегда 100-105, я тоже как механик понимаю, что в старом авто не не норма))