A nagyapám kínai CPI robogójában már közel 30 ezer! Km van, és semmi baja nem volt vele soha, mindig a Repsol Scootert használta. Szegény nagyapám már nem él, de a robogója még mindig tip-top.
Érdeklödnék nekem van egy 72ccm 4T motorom , és most végeztem ralyta olalycserét az olaly tipusa REPSOL 10-60.Önszerin jó olalyat választotam? Mik az elönyei és a hátrányai a REPSOL 10-60 olalynak ? Köszönöm
Elérje, olaj. Kihagytál pár nyelvtan órát annak idején. Nincs olyan, hogy olaly, és elérlye. Ezen kívül sűrűbb, kell, észrevettem, a többit hagyjuk is. Ez nekem fájt elolvasni.
Nekem van egy Schwalbe-m, ami papámé volt ő újonnan vette 1984-be. Arol 2t-vel használta egész 2017-ig mert meg örököltem tőle es az enyem lett. Én is arolt teszek bele (1: 50)aranyba es bontatlan a blokkja, kopp gyári az egész es birja. Van egy 60/4-es simsonom, na az nem bírta az ilyen gagyi olajakat mert ugye forgos motor, abba motul 710 megy es tokeletes.
Érdeklödnék nekem van egy 72ccm 4T motorom , és most végeztem ralyta olalycserét az olaly tipusa REPSOL 10-60.Önszerin jó olalyat választotam? Mik az elönyei és a hátrányai a REPSOL 10-60 olalynak ? Köszönöm
Szia. A repsol 10w60 egy kifejezetten versenymotorba való olaj. Mivel a meleg oldali viszkozitása is elég sűrű igy valamelyest nagyobb olajnyomás érhető el vele. Jobban bírja a nagy terhelést. Viszont egyáltalánnem biztos hogy egy utcai motorba ez a legmegfelelőbb. Érdemes utánanézni az adott motor gyári specifikációja szerint ajánlott olajtípusnak, és azt önteni bele mivel egyáltalán nem biztos hogy egy 40es olajhoz kialakitott furatrendszer jól tolerál egy 60as olajviszkozitást.
Elméletileg igen, gyakorlatilag meg nem egészen 🙂 a tc+ alacsonyabb füstkibocsájtást teljesit mint a sima tc a tc++ pedig még a tc+nál is alacsonyabbat. Szóval ha ezt a szempontot figyelembe vesszük és fontos számunkra akkor igen a tc+ és a ++ egy valóban jobb képességgel bíró olaj, viszont az egyéb paramétereket figyelembevéve ugyanazt teljesiti mint a sima tc. Szóval kenőképesség, motortisztaság és egyéb paramétert tekintve nincs magasabb követelménye.
Szia! Bocsi hogy ennyit kérdezek de szerinted melyik a jobb? Mol dynamic sprint 2t vagy a Re-Cord 2t félszintetikus Motorolaj? Néztem a besorolásuk nagyjából ugyan az de nem tudom melyik lehet a jobb. Előre is köszi a válaszod
Szia nyugodtan kérdezz amikor tudok válaszolok. 🙂 Besorolás szerint kb egyforma mindkettő én személy szerint egyiket sem használtam. A re-cord nekem annyira olcsó hogy nemhiszem hogy tul sok fejlesztés áll mögötte. A molos olajokkal van kapcsolatom a munkámból kifolyólag, de szintén nem mondanám őket jó minőségnek. Én Am6 ba mindenképp vagy Motul 510, vagy Repsol sintetico, vagy castrol power1 olajat tennék. Lehet próbálkozni ezekkel az olcsóbb olajakkal. De idő előtt el fog kopni a henger/dugattyú. Kokszolódni fog minden stb.
Szia Gábor, repulesben, kismotorokban én és sok tarsam hasznalunk Record olajakat. Gepeink orankent 15 litert esznek, ezert 12db-os zsugorban szoktam, szoktuk vasarolni,, én egyenesen a gyarbol. Mivel a gyarto cég vezetoje jobaratom, tudom, hogy a palackozott Record olajok nyugati gyartmanyu, kivalo minosegu olajok. Korabban peldaul a fullszintetikus Castrol gyartmany volt, ugy tudom. Sokszaz litert hasznaltam el Record felszintetikusbol és már a szintetikusbol is alabbi motorokban: Rotax 377, 503, 582 Am6 77ccm tuning D50b 77ccm tuning Simonini mini2+ Solo/Hirth F36 Jawa Babetta Jawa Mustang Repulogepgyarban szetszedett 2T motorban tiszta volt minden, csodalkozva kerdeztek h ez milyen olajjal futott. Am6-ba és D50b-be Motul710-et teszek, de gyakran megyek felszinti vagy szintetikus Recorddal is. Mindegyik megfelelo, de a Motul710 kevesbe budos mint a felszinti Record.
Mi a véleményed a Stihl HP Ultra és Honda motor olajokrol? Valaki azt írta hogy a Hondanak nincs olajfinomitoja ezért hamisítják az olajat és gagyi silány olajat árusít méreg drágán. A Honda 3 éves garanciája csak akkor érvényes, ha eredeti Honda olajat használnak a Honda gépekhez.
@luxbeci2 A Hondának nincs olajfinomítója, ahogy egyetlen egy autógyártónak se, de a motorolajokat nem finomítóban gyártrják. A Honda, merci, VW, Toyota, Ford, stb..... motorolajokat mind nagy olajgyártók gyártják, mint pl. Valvoline, Motul, Castrol stb.... és rárakják az autógyár címkéjét, aztán eladják 3x annyiért. A Stihl, Husqvarna, Oleo-Mac és a többi kisgép gyártó se gyárt olajat. Ezekkel ugyanaz a helyzet, mint az autó motorolajokkal.
Sajnos a Samaramba is raktam MOL 10W-40-es olajat es nem is ment vele jól a motor főleg emelkedőn lassult be. MOL 2T olajat kevertem évekig a CSK Robi rotációs kapalogep traktoromba es ment vele. A motor még most is jó 1988 óta használtuk
Érdeklödnék nekem van egy 72ccm 4T motorom , és most végeztem ralyta olalycserét az olaly tipusa REPSOL 10-60.Önszerin jó olalyat választotam? Mik az elönyei és a hátrányai a REPSOL 10-60 olalynak ? Köszönöm
Előbb néztem egy videót a pasas a Stihl 170-es láncfűrész kipufogó lukbol rengeteg kormot trutyit vett ki mert nem Stihl olajajjal használta éveken át és most egy évig csak Stihl olajjal fogja használni es egy év múlva csinál róla videót hogy az mennyi kormot es trutyit hagy hátra a kipufogóban es a motorban
Igazábol nem az a lényeg hogy stihl olaj vagy nem stihl olaj hanem az olaj minősége. Mint a videoban említem a Jaso FD meg az iso L Egd amiben vannak olyan adalékok már amik tisztitják a motort. Valószinűleg valami fos Arol2t-vel volt használva azért volt ilyen.. Ha normális minőségű olajjal lett volna használva akkor nincs dzsuva.. Sőt.. Biztos vagyok benne hogy egy fűrész is sokkal tisztább egy motul 710el mint egy stihl olajjal.
Szia! Gyári AM6-ba a Motul 800 pénzkidobás lenne? és inkább jobban megérné egy pl.: Castrol Power 1 Racing 2T? Melyik legyen? A válaszodat előre is köszi! Üdv.: Péter
Szia. A motul 800 szerintem már inkább csak versenykörülmények közt vagy nagyon high-end kategóriás szettek mellé ajánlott de én még a komolyabb szettekhez (malossi mhr, tpr86, stage6 bigbore, airsal exreme) is elégnek találom a 710-et. Egy gyári am6hoz a castrol power1, repsol sintetico/scooter, motul 710 szerintem tökéletes választás.
Hello. In the video I talk about API, ISO, JASO ratings, the better quality oils are API TC, JASO FD and ISO-L-EGD ratings. I shared my personal opinion on several brands. The recommended oil also depends on what you want to use it for. But I think high-end oils e.g. : Repsol and Motul
@@RsRider23 thank you for your explanation. I have a Speedfight 3 Lc and I used mineral, semy syntethic and the most expensive fully syntentic Motul 710. The best one regarding quality and price is for me Eneos 2 max performance and Shell Vsx, in Romania cost aprox 6 euro per 1L bottle. I'm planning to refill my tank with Mol Dynamic fully syntetic, oil that I heard is very good almost on same level level as Scooter Expert, but on half price, 4€.
A szintetikus olajak sokkal stabilabbak mindenféle hőmérsékleti és fordulati körülmények közt mint az ásványi olajak. Az ásványi olaj elég kiszámithatatlan viselkedésű. És a finomítások ellenére is rengeteg kiszűrhetetlen szennyeződés van benne ami a szintetikusban nincs. Emiatt lényeges a minőségbeni külömbség.
@@RsRider23Ezért olcsóbb a piros Stihl ásványi olaj ami szerintem kínai gépekbe belerakhato mert úgy is kuka lesz a gép és nem éri meg felújítani és Stihl piros ásványi olajjal is elmegy max jobban kolszosodik a motor a henger a dugattyú és a kipufogó
Szia. Mi tuningolt motorokat mindig 1:40be használunk szerintem ettől nagyobb koncentrációba keverni teljesen felesleges és nem is feltétlenül előnyös. Ha valami jobb minőségű fullszintetikust teszel bele azzal nem tudsz mellényúlni. Akár a már említett Motul 710, Repsol, Castrol power1 pl.
Sokan azt hiszik hogy minél több olaj annál jobb a kenés. Simsonnál pl ugye 1:50 a gyári előírt jó minőségű olajjal egyébként így is meglenne a megfelelő kenés. Igy ugye már az 1:40el is kissé túlkeverjük a tuning miatt. De ennél sűrűbbel már nő a füst, folyik a kipufogóból az el nem égett olaj, jobban dzsuvál a gyertya még jó olajjal is. És sokan nem gondolnák de mivel a benzinnel kerül be az égéstérbe rontja valamelyest a detonáció sebességét, igy igaz nagyon minimálisan de csökkenti a motor teljesítményét is.
Kerti 2T gépekbe (fűkasza,láncfűrész,stb) csak is full szintetikus olajat szabad keverni vagy ritkábban fél szintetikust,de ásványit semmiképpen sem javasolt.
Igazából az ásványi olajat én semmibe sem raknám bele. Mindig hangsúlyozom ahogy a videóban is hogy mindenbe érdemes a jobb minőségű szintetikust. Azért térek csak ki a kerti gépekre mert a besorolás alapjánabba ajánlják. De én abba sem 🙂
A kenőanyagok eltérő módokon készülnek. A szintetikus és az ásványi olajok eltérő vegyi összetétellel rendelkeznek, melyek számos módon befolyásolják a végtermék tulajdonságait. Az ásványi bázisolajokat kulönféle kőolaj-alapú nyersolajból finomítják. Ezek a rendkívül összetett keverékek sokkal több szennyeződést tartalmaznak, mint a szintetikus bázisolajok, ezért kevésbé kiszámítható a teljesítményük, magas hőmérsékleten kevésbé stabilak és esetükben sokkal valószínűbb a lerakódások képződése. Ezzel szemben a szintetikus bázisolajokat úgy alakitják ki, hogy bizonyos, előre kiszámítható tulajdonságokkal rendelkezzenek. A viszkozitást széles hőmérsékleti tartományban megtartani képes olajok nagyobb védelmet tudnak biztosítani szélsőséges működési körülmények között is. A szintetikus alapanyagokból előállított kenőanyagok magas hőmérsékleten is jobban megtartják viszkozitásukat, mint a hagyományos, ásványi alapanyagokból készült kenőanyagok. Ugyhogy minden szempontból jobb a szintetikus olaj. Egyedül az ár miatt eshet a választás az ásványira. De ha utánaszámolunk kicsit az ár miatt kissé nevetséges emellett dönteni. Ha van pl egy gyári simsonunk ami 1:50el megy és 3 litert fogyaszt 100on. Egy fél literes arol2t 1200ft körül van. Vagyis 240ft/deci. Ez a simsonunkal 144 ftba kerül/100km ha pedig megveszünk egy csúcskategóriás szintetikust 3500ft/ liter. Szóval 350ft/deci azaz 210ft-ra jön ki ugyanezzel a simsonunkal 100km-en. Vagyis 100km-n 66forint külömbség jön ki. Liter benzinre leosztva pedig 22ft.
@@RsRider23 Köszi a választ én fűkaszához használom most éppen arol 2T-t vettem, eddig meg Favorit félliterest vettem de mind a kettő ásványi. Eddig ezt nem is néztem. A fűkasza 3 éves eddig semmi baja. Még elhasználnám benne azt az arol-t, kiönteni csak úgy azért nem akarom, aztán váltanék szintetikusra.
A motorba való olajokat sokkal szélesebb körű felhasználásra fejlesztik így valószínűleg egy fűrész igényeit tökéletesen el tudja látni. Az általad említett 2 olaj közt minőségileg is van különbség ugyhogy szerintem a Castrollal nyugodtan lehet használni. Én úgy gondolom hogy ha csak fűrészbe kell olaj akkor érdemes ilyen felhasználásra gyártott olajat venni, de ha pl motorba is használsz olajat és néha szezonálisan esetleg kell a fűrészbe is akkor felesleges külön erre a célra venni mert a jobb minőségű motorba való olajok legalább annyira jók, ugyhogy nyugodtan lehet abból kevergetni bele.
Szia. Nekem az a véleményem hogy a motorba való olajokat a motor igénybevételeihez fejlesztik a láncfűrészbe pedig annak az igénybevételeihez. Ezért is szoktam azt mondani hogy motorba ne használjunk pl makita vagy sthil olajat. Épp emiatt pedig láncfűrészbe pedig főleg ezeket ajánlom. Persze a minimális követelményt hogy meglegyen a kenés mindegyik teljesíti. De hosszabb távon biztoz hogy a kifejezetten ezekhez a gépekhez való olaj a legjobb.
A MOL olaj csak fúrószár olajzáshoz jó, talán! Egyszer tettem bele"nem volt más" a kapunál a karburátor dugulása miatt leállt a motor! Karbi tisztítás, Agip olajjal való feltöltés után gond nélkül ment. A jelőlések miatt is nagyon jó a videó. Legalább ha olajat veszek tudom ,hogy mit nézzek a flakonon.
Szia. Bedorolásilag JASO-FD és ISO-L-EGD. Szóval nagyon rossz nem lehet. De a személyes véleményem az, hogy ugye az A.Z. Nem gyárt se saját alkatrészeket sem saját olajokat. Szimplán felmárkáz olyan olajokat illetve alkatrészeket amiket más gyártóktól megvásárol. Szóval az olaj valami egészen más gyártó olaja. Ugye ez is egy profitotientált vállalkozás. Így valószínű hogy a lehető legolcsóbban beszerelhető olajat vásárolják meg. Ugyhogy én személy szerint sokkal jobban bízok azokban az olajokban ahol gyár és mérnökcsapat is áll a dolog mögött, nem csak egy csomagoló cég. Ugyhogy én mondjuk exc-be szintén Motult vagy repsolt raknék. Vagy amivel nekem enduro/krossz téren nagyon jó tapasztalatom van az a Putoline mx5. Ez kifejezetten egy offroad felhasználásra fejlesztett olaj.
Szia. Az adatlapja szerint: API TC+ JASO FD CEC TSC-3 ISO-L-EGD Ugyhogy az aroltól lényegében fényévekre van. Igazábol attol függ mibe használnád. Kertigépekbe, simsonba, gyári robogókba tökéletes lehet. De mondjuk egy agyonhegyezett 50es tuningba vagy 125ös nagyteljesítményű motorokban már nem feltétlen használnám ezt.
en is ilyen dilemmakban voltam, aztan atalakitottam elektromosra es kidobtam az AM6-os mocit... amugy az AM6-nak mindegy volt, csak Jaso Fd legyen. az elektromosnak aztan meg vegkepp mindegy;))))
Hello tanulságos video. Mi a véleményed az Lm full synthetic 2t olajró APi:tc. Iso-L-EGD. Jaso:FD. Minősítés viszont 1500-2000 ft közötti literenkénti ár. Valós a minőség ilyen ár mellet?
Szia. Igazábol az árat érdemes fenntartásokkal kezelni mert nem feltétlen egyenértékű az olaj minőségével. Nyilvánvaló hogy egy felhájpolt olajnak magasabbak a reklámköltségei mint egy olyan olajnak amit nem reklámoznak tulzottan. És nyilvánvalóan ezt mind a vásárló fizeti meg. Emiatt lehet hogy a magasabb árú olajon nem a magasabb minőség kerül többe. Viszont ilyen 1500-2000/liter áron gyanús hogy kellett valamin spórolni hogy a megfelelő árrés kijöjjön. Vagy az adalékokon vagy az alapolajon. A fő kérdés a felhasználás módja. Ha fontos az ár akkor egy normál felhasználású robogónál simán kipróbálnám, figyelve a gyertyaképet stb hogy mit mutat. De pl egy sokszázezer forintos 15000et forgó tuningszettnél maradnék a jólbevált márkáknál.
Szia. Én eddig Arol-2T-t használtam (🤣🤣) most váltottam Mannol 2Takt Plus-ra, és az API TC és JASO FD besorolása van. Remélem tényleg tudni is fogja! Neked van esetleg tapasztalatod ezzel az olajjal? Az arolhoz képest biztos 100x jobb.
Mi is forgalmazunk Mannol 2Takt Plust. A beszállitó szerint minőségileg kb az Eni 2t mix szintjét tudja. Az Aroltól mindenképp sokkal jobb. De ugye ezt főleg az is meghatározza hogy mibe használod. Nekem pl az Rs125-be mindenképp a csúcsminőségből kell válogatnom. Ugyhogy személyes tapasztalatom nincs vele. De tény hogy szezonban többszázat eladunk és nem találkoztam még negatív tapasztalattal a Mannollal kapcsolatban. 🙂
Én személy szerint nem használtam soha a castrol 2 ütemű olajait. Valahogy mindig voltak fenntartásaim mióta megjelentek a castrolról a hamisítós botrányok. (bár soha nem tudni milyen nagy márkák olajait hamisítják még, attól függetlenül lehet csak a castrolnál derűlt ki). Bár úgy gondolom a hamisításban inkább a nagyobb mennyiségben fogyó autókba való olajak lehetnek leginkább érintettek. A másik vád ami a castrolt szokta érni, hogy csak csomagolócég és az olajfinomítást nem a castrol végzi. Ez részben igaz is mivel a castrol a BP(British Petrol) leányvállalata. De ettől függetlenül tény hogy a castrolnál nem nagyon lehet panasz a minőségre. A power1 egy félszintetikus olaj rengetegféle adalékkal. Gyári d50b0 vagy am6 motorhoz jó választás lehet, tuning esetében pedig már inkább a fullsynt power1 racing. Nekem sok barátom rendszeresen ezeket használják és mindenki dicséri.
Szia! Mbk Flipper/Yamaha Why 50cm3-es 2 ütemű robogóhoz Repsol Scooter olajat használok egy ideje,amivel semmi probléma nincs.Maradjak ennél az olajnál vagy szerinted érdemes egy kicsit "jobb" olajat használnom,gondolok itt Repsol Competition vagy Motul 710 olajra.Neked mi a személyes véleményed?
A Repsol scooter szerintem tökéletes bele. Nekem tuningolt motor is sokáig futott hiba nélkül Repsol scooterrel mivel itt nálunk sokkal könnyebben beszerezhető volt mint pl a Motul. Én egyedül a komolyabb tuning esetében bízok picit jobban a Motulban. De mivel semmilyen mérési adat vagy teszt nem áll rendelkezésre ezzel kapcsolatban igy lehet hogy ez is csak a saját hülyeségem 😀
Olyan nincs hogy felesleges, a jobb minőségű olaj szerintem sosem felesleges. Van egy szint ami már képes ellátni az adott motornál a feladatot. Erre lehet azt mondani hogy elegendő de nyilván a jobb olajakkor is jobb ebben az esetben is. Itt már csak az a kérdés hogy valaki áldoz-e annyival több pénzt azért hogy a legjobbat kapja a gép.
@@RsRider23 Szia.Természetesen hajlandó vagyok többet áldozni,hogy a legjobbat kapja a motor üzemanyagban és olajban is erre törekszem. Már csak e kérdésem lenne Repsol Competition vagy Motul 710? Válaszodat előre is köszönöm. Minden jót kívánok
@@gabormarczi3566 ezek kb annyira egy szinten vannak hogy teljesen mindegy. Én motul párti vagyok de... Itt már tényleg csak az dönt hogy melyiket tudod jobban beszerezni vagy melyiknek a flakonja tetszik jobban 😀
És az is hülyeség akkor ha motult veszel akkor ki kell takarítani a blokkot mert ezeket csak verseny körülmények közt használják és azokat a motorokat minden verseny után ki takarítják? (Csak 2t) Valahol ilyet is halottam.
Szia. Igazából ilyen nemigazán létezik hogy kitakarítják a blokkot. A blokknak alapvetően tisztának kell lenni belül. Az már elég nagy baj egy utcai motornál is ha nem így van. Ami szennyeződés lehet benne az az alkatrészek kopásából eredő apró részecskék amik a motorolajjal úsznak. Tény hogy egy versenymotor sokkal szervízigényesebb mint egy utcai. De ez nem a használt olaj miatt van, hanem mert egy versenymotor egy verseny alkalmával olyan terhelést kap mint mondjuk egy utcai motor akár sok sok év alatt sem. Ezért szükség lehet akár versenyenként olajcserére, légszűrőtisztításra stb stb. Szóval nincs ilyen hogy ki kell takarítani a blokkot. Sőt az sem igaz hogy a motult csak verseny körülmények között használják. Azért használják versenykörülmények közt is mert a minősége miatt erre is alkalmas. De szerintem már egy erősen tuningolt motorba is indokolt. Szóval a lényeg hogy mindenféle takarítás vagy ilyesmi nélkül el lehet kezdeni használni ezeket az olajokat is.
Szia. A repsol scooter és pl a repsol sintetico besorolásilag teljesen megegyezik. Én szinte csak repsol scooterrel használtam a tuning am6-om. Olyan nem igazán létezik hogy robogóba való. Az hogy melyik olajnak mi a neve vagy mi van a flakonon inkább csak marketing és pszichológia. 🙂 Aki nem ért az olajokhoz sokkal jobban megveszi azt az olajat robogóba aminek a flakonján robogó van. Hiába ugyanaz van benne mint aminek a flakonján motor van. Pl nálunk is van olyan aki kifejezetten azt kéri amin robogó van mert neki abba kell. Hiába magyarázom el neki hogy ugyanolyan jó az is amin nincs robogó. Vagy pl sok autóba való 10w40 olajból van olyan ami benzinesbe és dízelbe is jó. De a gyártó csinál egy olyat is belőle amire rá van irva hogy diesel. Mert így a dízelbe azt veszik hiába jó az is bele amire nincs nagyban ráirva hogy diesel. Szóval a lényeg a minőség plussz mint ahogy a videóban említem érdemes különolajzásnál megnézni azt is hogy jó-e különolajzáshoz az adott olaj. De az hogy annak scooter a neve vagy sintetico vagy hogy robogó van-e a flakonon vagy motor annak semmi jelentősége nincs.
Szerintem teljesen jó. Mondjuk nem tudom mennyiért sikerül beszerezni hogy kedvező az ára mert pl nálunk drágább mint a repsol scooter. De egyébként kb ugyanazt kell tudnia besorolásilag ugyhogy semmiképp nem rossz választás 🙂
Szia. 50 köbcentis kismotoromba Husqvarna Ls+ 2t olajat használok. Max fordulat száma a motornak 7500. De ez már 3-4000 en nagyon melegszik. Pedig új hengerszett minden. Mitől lehet? Mien olajat ajánlaná bele? Köszönöm a vállaszod🖐
Szia. Mint ahogy a videóban elmondom én nagyon nem pártolom a láncfűrészhez való olajakat. Ugyhogy az ilyen husqvarna és társait alapból hanyagolnám. Viszont a melegedés nem feltétlen ettől van. Jellemzően a nagyon melegedő motorok a szegényebb benzin-levegő keverék miatt melegednek, ug, anis a szegény keverék jóval magasabb hővel ég mint a dúsabb keverék. Első körben nézz egy gyertyaképet az megmutatja a keverék milyenségét. Ja és olajbol valami, castrol, motul, repsol.
Szia. API TC minősítésű olaj. Ami azt jelenti hogy pl az Arol 2t-től jobb és valahol az Eni 2t mix körüli minőséget hozza. Igazából az hogy megfelel-e vagy nem, attól függ miben lenne használva.
@@gaborkozma6465 én abba semmiképpen sem raknám bele. Ezek az ásványi olajak nagyon maximum keri gépbe. Babettába Trabantba pl. De én már egy simsonba sem ajánlanám. Am6 ba ha gyári is egy minimum fél szintetikust a közepes árkategóriában. Ha tuningolva is van akkor pedig szintetikus.
Sajnos igen, mint minden más olajnak. Nálunk azt lehet mondani hogy szinte mindenféle olaj ára a duplájára emelkedett egy ilyen másfél-2 évvel ezelőtthöz képest.
Nyilván ez nem egy olyan dolog hogy holnapután tönkremegy tőle, mint a videóban is említettem javítottam olyan simsont ami majd 10 évig ment ugy hogy autóból leengedett fáradtolajjal keverték a benzint. Pláne egy simson sokkal kevésbé érzékeny a szar olajra. A gyártók az olajokat mindig az adott felhasználási terület igényeihez fejlesztik. Egy láncfűrész és egy robogó nagyon különböző terhelést kap üzem közben. Más tényezők fontosak a 2 terület olajának kifejlesztése közben. Persze valószínűleg mindkét olaj alapja ugyanaz de az adalékolásuk nem. Ha megnézzük pl nem is látni a kisgépekbe való 2t olajokon hogy bármelyiket ajánlanák motorba is. Persze mint a videóban is mondtam. Valószinűleg azt a minimális követelményt kiszolgálja hogy a kenés meglegyen épp ezért biztosan hiba nélkül üzemel vele a motor. Legalábbis rövidtávon biztosan. De pl ha valaki különolajzással szeretné használni már ez sem biztos. Vannak olyan olajok motorokba is amit pl a gyártó nem ajánl különolajzásos motorokba. Pl motul 800. Mert ennek az olajnak olyan a sűrűsége hogy nem tudja megfelelően kezelni a pumpa a vékony csöveken. Pl a motul legtöbb olaján fel is van tüntetve hogy "premix/oil injection" azaz hogy előkeveréshez és olajpumpához is alkalmas. Mivel ahogy az előbb emlitettem a láncfűrész olajat kifejezetten előkeveréssel használják nemhiszem hogy figyelembe vették ennek az olajnak az esetleges olajpumpás felhasználását. Tehát lényegében ennyi. Oké hogy mindkét olajnak szinte ugyanaz a funkciója mégis más terület igényeihez van fejlesztve. És árban szinte ugyanott van mindkettő a jobb minőségből. Erről az szokott eszembe jutni hogy van egy kerted amit fel akarsz ásni. Van egy lapátod meg egy ásód. Ha jó éles lapátod van a lapáttal is fel lehet ásni a kertet. De mégiscsak az ásóval célszerűbb mert az ásó van arra "kifejlesztve" hogy te azzal kertet áss. 😀
Drujba papa pár hete a liveon azt ajánlotta mindenkinek hogy ne vegyenek drága Stihl HP Ultra olajat, mert nem éri meg és simán jó a 8000 Forint körüli áron kapható autó Motul motorolaj is bele. Azt hiszek Motult mondott ha jól emlékszem
Ha valóvan a 2t keverőolaj helyett ő autóba való motorolajat ajánlott... Az azért elég durva 🤣 Ez az amit egyáltalán nem szabadna... Az autóba való olaj egyrészt nem elegyedik jól benzinben, mivel nem erre van kitalálva.. Másrészt nincsenek benne azok a speckó adalékok amik szükségesek. Egy 2t olajnak megvan milyen hőterhelésnél kell elégnie a 4t olajnál nincs ilyen.. Igy vagy nem ég el vagy hamarabb elég mint ahogy a kenést ellátná... Aztán a hengerbe kerülve brutál lerakódásokat képez.. Ugyhogy az illető vagy nem ért hozzá vagy direkt mond ilyeneket mert ezeknek a gépeknek a javitásával foglalkozik és célja hogy minél több elbaszódjon 🤣
@@RsRider23 Igen lamcfureszeket fukaszakat javít és nagyon megkéri a pénzt 120000et valakiről kért és a gépe most sem jó mert hulladék cuccokat pakolt bele abból válogatott ami neki ott felhalmozódott az évek alatt bontott alkatrészek. Egyik ilyen rotációs kapás javító mester elvett tőlem két vadonatúj berántó görgőt amit a CSK Robi traktiromhoz vettem mert valami fel mm eltérés volt benne és adott nekem két rozsdás CSK Robi berántó görgőt én pedig sajnos elfogadtam és később jöttem rá hogy sok ezret kaszált mert eladta 5-6000 Forintért mivel zsír új volt egy másik rotációs kapa gép boltban vettem. Bíró Árpi régóta csinál Drujba papa leleplező videokat majd most akar újabbakat csinalni olyan emberek jelentkezését várja akik Drujba Pápához vittek gépeket javítani és jó drágán csinálta meg őket közben nem jól működnek. Igen valaki a Honda gyári olaj helyett akart ilyen autó motorba tölthető 5W-40 és 10W-40 olajakat használni mert hogy a Hondanak nincs olajfinomitoja és ezért máshonnan vásárol állítólag gagyi olcsó olajakat amit aztán méreg drágán adja mint a Stihl és hatalmas milliárdokat kaszál rajta. De a Hondanak külön van az olajtartálya és a GCV-160 és a többi Honda motor a motor vakummal szippantja be az olajat valamennyit ráfröcsköl a hengerbe de nem valami sokat ezért nem valami jó benne a kenés. Főleg ha parton megy fel vagy lejtőn le akkor nem kap elég olajat vagy ha jobbra vagy balra dől akkor sem. Ez a baj a Hondakkal csak sík terepen lehet őket használni, hegyekben már keverékes 2 ütemű motorok a jók mint az MPM Ducati nagy és kicsi. Vagy a Szentkirályi rotációs kapa a legnagyobb Briggs and Stratton motorral mert abban van olaj szivattyú. Azt nem tudom hogy a Honda F-560 Egytengelyes traktorban van e már olaj szivattyú. Én azt akartam venni de aztán mégis MPM Symplex 7 Diesel Kypor motoros traktort vettem
Szia! Mi a véleményed, a ricinus olaj kétütemű motorokban történő használatáról? Keverhető a forgalomban lévő 2T olajokkal, esetleg tisztán azt keverve a benzinhez működik-e a motor? A modellező autókban, tudtommal ricinus olajjal keverik az üzemanyagot.
Szia. A ricinusolaj régebben volt nagyon elterjedve mielőtt megjelentek a szintetikus olajak. Akkoriban elég gyenge minőségűek voltak az ásványi olajak pl egy versenymotorhoz. A rucinusolajnak pedig vannak olyan tulajdonságai amik sokkal jobb kenést biztosítanak nagy hőterhelésnél mint az ásványi olajak. Sokan akkoriban is a versenysportból merítettek ötleteket, emiatt terjedt el utcai használatnál is valamennyire, pedig erre szinte alkalmatlan. A ricinus mivel szintén növényi olaj, tulajdonságilag az étolajhoz hasonlít nagyon. Egyrészt mivel sokkal savasabb kémhatású mint a normál 2t olaj, ezért sokkal hamarabb kezdi ki az alkatrészeket. Másrészt nagymértékben képez lerakódásokat, a hőterhelés miatt kialakúlt gőze (ez olyan mint pl ami a konyhában a páraelszívóban rakódik le az étolaj gőzétől olyan ragacs amit alig lehet feloldani valamivel) aztán maga az olaj az állás miatt is rakódik, tankban karbiban stb. Nyilván ez a versenymotoroknál nem számított mert versenyenként voltak minden része átmosva petróleummal emiatt. Rc autóknál is megoszlanak a vélemények sokan még mindig a ricinusra esküdnek, vannak akik vegyesen használják szintetikussal és vannak akik csak szintetikussal. Én utcai motor esetében sőt versenymotor esetében is hanyagolnám. Egyrészt az említett lerakódás miatt, másrészt mert a mostani szintetikus olajakkal nincs olyan teljesítményű motor aminek ne látnák el tökéletesen a kenését.
Szia. A gyártók az olajokat mindig az adott felhasználási terület igényeihez fejlesztik. Egy láncfűrész és egy robogó nagyon különböző terhelést kap üzem közben. Más tényezők fontosak a 2 terület olajának kifejlesztése közben. Persze valószínűleg mindkét olaj alapja ugyanaz de az adalékolásuk nem. Ha megnézzük pl nem is látni a kisgépekbe való 2t olajokon hogy bármelyiket ajánlanák motorba is. Persze mint a videóban is mondtam. Valószinűleg azt a minimális követelményt kiszolgálja hogy a kenés meglegyen épp ezért biztosan hiba nélkül üzemel vele a motor. Legalábbis rövidtávon biztosan. De pl ha valaki különolajzással szeretné használni már ez sem biztos. Vannak olyan olajok motorokba is amit pl a gyártó nem ajánl különolajzásos motorokba. Pl motul 800. Mert ennek az olajnak olyan a sűrűsége hogy nem tudja megfelelően kezelni a pumpa a vékony csöveken. Pl a motul legtöbb olaján fel is van tüntetve hogy "premix/oil injection" azaz hogy előkeveréshez és olajpumpához is alkalmas. Mivel ahogy az előbb emlitettem a láncfűrész olajat kifejezetten előkeveréssel használják nemhiszem hogy figyelembe vették ennek az olajnak az esetleges olajpumpás felhasználását. Tehát lényegében ennyi. Oké hogy mindkét olajnak szinte ugyanaz a funkciója mégis más terület igényeihez van fejlesztve. És árban szinte ugyanott van mindkettő a jobb minőségből. Erről az szokott eszembe jutni hogy van egy kerted amit fel akarsz ásni. Van egy lapátod meg egy ásód. Ha jó éles lapátod van a lapáttal is fel lehet ásni a kertet. De mégiscsak az ásóval célszerűbb mert az ásó van arra "kifejlesztve" hogy te azzal kertet áss. 😀
Kíváncsi lennék a véleményedre, mert én azért kicsit elbizonytalanodtam az agyonsztárol mannol olajjal kapcsolatban. th-cam.com/video/3M3hTRj7_P0/w-d-xo.html
Szia. Gondolom a mannolt elírtad és motult akartál. Nos Ferinek vannak jó videói de mégis úgy gondolom hogy sok esetben nem feltétlen van szakmailag toppon ezekben a dolgokban. Volt egy 2t olajokról szóló videója is de azt valamiért le is vette idő közben. Azt mondja hogy a Betánál garanciavesztéssel jár ha motult raksz bele...... Nos.. Minden márkának megvan egy előírt olaj egészen a márkára is kitérve amivel vállalja a garanciát. Ilyen pl Ktm esetében a Motorex. Szóval nincs ilyen hogy ha motult raksz akkor elveszti a garanciát.. Olyan van hogy ha bármilyen mást raksz bele mint az előírt akkor elveszti.... Beszél a túlzott adalékolásról. Váltóolaj esetében ezek surlódásnövelő adalékok, hogy az olajfürdős kuplung optimálisan működjön. És teljesen nyilvánvaló hogy balfasz kuplungkezeléssel sokkal hamarabb beégetsz egy olyan kuplungot amiben megnövelt surlódás van a megfelelő olaj által.. Majd megemlíti a tulzott adalékolást a 2t olajok esetében is. Valószinűleg fogalma sincs milyen adalékokról van szó. JASO besorolásoknál az egyik fő vizsgálati szempont a dugattyútisztaság. Szóval szerintem senki nem gondolja komolyan hogy a teljes japán mérnöki csoport aki ezt létrehozta tévedett. 2t motorok dugattyúit összehadonlitani teljesen értelmetlen. Kölönböző módon futottak... Simán lehet hogy a kokszos dugattyús motor enyhén főtengelyszimeringes pl... Hidd el aki napi szinten szerel motorokat van tapasztalata az ilyen arol és társaival... Pl hosszú ideje hibátlanul üzemelő tuning am6 blokk... Kissrácnál nem volt keverőolaj és lekapott egy arolt hogy most ideiglenesen jó lesz.. Hazáig már nem ért el vele. Ja és emlitette a powerszelepet.. Na most azt tudni kell hogy minden olajnak van egy égési hőmérséklete... Magasabb minőségű olajoknak nyilván magasabb hogy a nagyobb hőterhelésnél is normális kenést adjon. Az arollal azért nem ragad le a powerszelep mert enyhe hajtásnál is elég a keletkező koksz pedig letolódik a mozgó szelepről. A magasabb minőségű olajnak nagyobb hőterhelés kell igy lazább használat esetén az el nem égett kissé szinte mézes álagú olaj már képes ragasztani a powert... Viszont ha terheled is normálisan ken az arollal ellentétben.. (valamit valamiért) én sokszor elmondom hogy szivesen csinálok egy bizonyitó minitesztet ha valaki összedobja nekem egy blokkgenerál árát. Rs125-ell fullgázon a következő városig. Amig egy Repsollal vagy egy Motullal most is bevállalom bármikor. Addig egy Arollal merek fogadást kötni hogy addig sem jutok el hogy egyszer leforgassam rendesen 6.ban.
@@RsRider23 Szia! Köszi a kimerítő választ! :) , igen tényleg roszul írtam az olajat, bocsi. (folyamatos 12 órtás műszak átka) Igazából amiért túrtam a netet, az nem is a 2T olaj miatt volt, hanem a váltóolaj, és akkor akadtam Feri videójára, mert van egy D50B blokkos Aprilia SX50-em, és hidegen leragadnak a lamellák, úgy, hogy le is fullad a motor ha beteszem 1-esbe, később ha kicsit megmelegedett, akkor már nem volt gond vele. Pedig 10W40-es hajtóműolajat kapott, amit a gyártója előír, és ebből első körben Motult. Motor előző gazdája is ezzel kínlódott, de engem azért nem hagyott nyugton a dolog. Rendeltem bele új lamellaszettet, és Repsol olajat kapott. Viszont amikor szétszedtem, akkor a bentlévő is teljesen újszerűnek látszott, nem volt rajta megégés sem, tehát nem csúszott. Mondjuk ezt nem is éreztem. Igaz a motor még összerakás alatt van, bowdeneket is cserélek, gázkart és egyel nagyobb 19-es porlasztót (persze a bovdenhossz szívás :( , főleg a különolajzás miatt méginkább ), tehát még nem mentem vele de a garázsban való indítás utáni próbánál nem akart kiugrani alólam a motor mint régen. Viszont az is lehet, hogy nem az olaj volt a bibi, hanem , hogy sok volt benne. Valamiért a gyártó , kicsit elkülöníti a váltó és a kulung olaját, vagyis a blokk alsó részében nincs átfolyó, (meg két olajleeresztőcsavarja is van) csak valahol felül, és most mikor megjelent a nivón a szint, akkor előtte már egyszer kicsurrant a betöltőn , és közel 2 deci olajat engedtem még ki a szintjelző csavaron. Korábban volt benne 8-9 deci, most meg olyan 5.
Félreérted 🙂 Nem azt mondtam hogy a Sthill olaj nem jó. Igenis jó mint ahogy írod, fűrészbe és kaszába. A videóban azt mondtam hogy a Sthill olaj nem jó motorba. 🙂
@@RsRider23 Stihl hp super iso l egd minősítésel tejesen mértékben megfelelő egy általános motór kenésére az "általánost" én 10000 fordulat allat értem.
Persze mint mondtam a minimális követelményt hogy kenjen mindegyik teljesíti. De pl a sthil hp super ahogy én nézegettem 4500-4900ft között mozog literje. 10000rpm alatti motorokba pl egy ilyen motul 510 vagy repsol tökéletes, ennek pedig meg lehet venni 3500 körül literjét. Szóval amellett hogy pont bele való még olcsóbb is. Igy szerintem semmi nem indokolja a sthilt 🙂
@@RsRider23 A Stihl olaj kimondottan magas fordulatú kisgépekhez tervezték. A Motowell Magnet Sport robogómhoz a kezelési utasítása Repsol olajat ír elő
Ha a jó minőségű kevesebbet kormol, sőt tisztít, akkor a rossz minőségűből miért kell kétszer annyit tenni? 260. oldal teteje. www.myoleo-mac.com/media/filer_public/09/64/09645b5d-9b57-4b83-938d-947bad5d01de/neutro_ds5300-5500_bc530-550_base_e5_b_rev1.pdf
Nyilván egy jobb minőségű olaj nem csak a kormolás és hasonlók tekintetében jobb mint egy rosszabb minőségű, hanem a kenőképessége is lényegesen jobb. Ilyet egyébként még nem láttam, de valószinűleg a gyártó úgy gondolta hogy a rosszabb minőségű olajból 2x annyi látja el a megfelelő kenést.
@@RsRider23Most láttam egy videót ahol a tag a kínai lámcfureszebe kétszer annyi olajat tett ŐMV olajból a benzinbe, mint az eloriras és így használja három éve és nincs semmi baja. Mert hogy ott feléjük nem lehet Stihl olajat kapni szerinte
Végre egy normális érthető videó!!
Grat!!
Köszi. Igyekszem több hasonló témában ilyen videót összehozni.
Nagyon sokat segített a videó köszönöm
A nagyapám kínai CPI robogójában már közel 30 ezer! Km van, és semmi baja nem volt vele soha, mindig a Repsol Scootert használta. Szegény nagyapám már nem él, de a robogója még mindig tip-top.
Érdeklödnék nekem van egy 72ccm 4T motorom , és most végeztem ralyta olalycserét az olaly tipusa REPSOL 10-60.Önszerin jó olalyat választotam? Mik az elönyei és a hátrányai a REPSOL 10-60 olalynak ? Köszönöm
Tiszteletem nem rég vetem LM ful synthetic 2T-4L olalyat és piros LM félsynthetic 5L olalyat kérem mondlyon véleményt elönyei és hátrányairol.Stihl MS360-as hoz akkarom használni. Köszönöm
Mi a véleményed a bio olajokrol? Azoknak jó a kenése hosszú távon? Vagy hamar megromlanak mint a Stihl lánckenő bioolajok egy év után?
Köszönöm a válaszát, észrevetem hogy sürüb ,mivel elsö inditáskor továb kel a szivatot rajta hagyni hogy elérlye az üzemi hömérségletet az olaly.
Elérje, olaj. Kihagytál pár nyelvtan órát annak idején. Nincs olyan, hogy olaly, és elérlye. Ezen kívül sűrűbb, kell, észrevettem, a többit hagyjuk is. Ez nekem fájt elolvasni.
Nekem van egy Schwalbe-m, ami papámé volt ő újonnan vette 1984-be. Arol 2t-vel használta egész 2017-ig mert meg örököltem tőle es az enyem lett. Én is arolt teszek bele (1: 50)aranyba es bontatlan a blokkja, kopp gyári az egész es birja. Van egy 60/4-es simsonom, na az nem bírta az ilyen gagyi olajakat mert ugye forgos motor, abba motul 710 megy es tokeletes.
Érdeklödnék nekem van egy 72ccm 4T motorom , és most végeztem ralyta olalycserét az olaly tipusa REPSOL 10-60.Önszerin jó olalyat választotam? Mik az elönyei és a hátrányai a REPSOL 10-60 olalynak ? Köszönöm
Szia. A repsol 10w60 egy kifejezetten versenymotorba való olaj. Mivel a meleg oldali viszkozitása is elég sűrű igy valamelyest nagyobb olajnyomás érhető el vele. Jobban bírja a nagy terhelést. Viszont egyáltalánnem biztos hogy egy utcai motorba ez a legmegfelelőbb. Érdemes utánanézni az adott motor gyári specifikációja szerint ajánlott olajtípusnak, és azt önteni bele mivel egyáltalán nem biztos hogy egy 40es olajhoz kialakitott furatrendszer jól tolerál egy 60as olajviszkozitást.
Az API TC után még van a TC+ és a TC++, tehát nem az a legmagasabb besorolás. (9:40)
Elméletileg igen, gyakorlatilag meg nem egészen 🙂 a tc+ alacsonyabb füstkibocsájtást teljesit mint a sima tc a tc++ pedig még a tc+nál is alacsonyabbat. Szóval ha ezt a szempontot figyelembe vesszük és fontos számunkra akkor igen a tc+ és a ++ egy valóban jobb képességgel bíró olaj, viszont az egyéb paramétereket figyelembevéve ugyanazt teljesiti mint a sima tc. Szóval kenőképesség, motortisztaság és egyéb paramétert tekintve nincs magasabb követelménye.
Szia! Bocsi hogy ennyit kérdezek de szerinted melyik a jobb? Mol dynamic sprint 2t vagy a Re-Cord 2t félszintetikus Motorolaj? Néztem a besorolásuk nagyjából ugyan az de nem tudom melyik lehet a jobb. Előre is köszi a válaszod
Szia nyugodtan kérdezz amikor tudok válaszolok. 🙂 Besorolás szerint kb egyforma mindkettő én személy szerint egyiket sem használtam. A re-cord nekem annyira olcsó hogy nemhiszem hogy tul sok fejlesztés áll mögötte. A molos olajokkal van kapcsolatom a munkámból kifolyólag, de szintén nem mondanám őket jó minőségnek. Én Am6 ba mindenképp vagy Motul 510, vagy Repsol sintetico, vagy castrol power1 olajat tennék. Lehet próbálkozni ezekkel az olcsóbb olajakkal. De idő előtt el fog kopni a henger/dugattyú. Kokszolódni fog minden stb.
@@RsRider23 köszönöm szépen a válaszod!
Szia Gábor, repulesben, kismotorokban én és sok tarsam hasznalunk Record olajakat. Gepeink orankent 15 litert esznek, ezert 12db-os zsugorban szoktam, szoktuk vasarolni,, én egyenesen a gyarbol. Mivel a gyarto cég vezetoje jobaratom, tudom, hogy a palackozott Record olajok nyugati gyartmanyu, kivalo minosegu olajok. Korabban peldaul a fullszintetikus Castrol gyartmany volt, ugy tudom. Sokszaz litert hasznaltam el Record felszintetikusbol és már a szintetikusbol is alabbi motorokban:
Rotax 377, 503, 582
Am6 77ccm tuning
D50b 77ccm tuning
Simonini mini2+
Solo/Hirth F36
Jawa Babetta
Jawa Mustang
Repulogepgyarban szetszedett 2T motorban tiszta volt minden, csodalkozva kerdeztek h ez milyen olajjal futott.
Am6-ba és D50b-be Motul710-et teszek, de gyakran megyek felszinti vagy szintetikus Recorddal is. Mindegyik megfelelo, de a Motul710 kevesbe budos mint a felszinti Record.
Mi a véleményed a Stihl HP Ultra és Honda motor olajokrol? Valaki azt írta hogy a Hondanak nincs olajfinomitoja ezért hamisítják az olajat és gagyi silány olajat árusít méreg drágán. A Honda 3 éves garanciája csak akkor érvényes, ha eredeti Honda olajat használnak a Honda gépekhez.
@luxbeci2
A Hondának nincs olajfinomítója, ahogy egyetlen egy autógyártónak se, de a motorolajokat nem finomítóban gyártrják. A Honda, merci, VW, Toyota, Ford, stb..... motorolajokat mind nagy olajgyártók gyártják, mint pl. Valvoline, Motul, Castrol stb.... és rárakják az autógyár címkéjét, aztán eladják 3x annyiért. A Stihl, Husqvarna, Oleo-Mac és a többi kisgép gyártó se gyárt olajat. Ezekkel ugyanaz a helyzet, mint az autó motorolajokkal.
Sajnos a Samaramba is raktam MOL 10W-40-es olajat es nem is ment vele jól a motor főleg emelkedőn lassult be. MOL 2T olajat kevertem évekig a CSK Robi rotációs kapalogep traktoromba es ment vele. A motor még most is jó 1988 óta használtuk
Érdeklödnék nekem van egy 72ccm 4T motorom , és most végeztem ralyta olalycserét az olaly tipusa REPSOL 10-60.Önszerin jó olalyat választotam? Mik az elönyei és a hátrányai a REPSOL 10-60 olalynak ? Köszönöm
Előbb néztem egy videót a pasas a Stihl 170-es láncfűrész kipufogó lukbol rengeteg kormot trutyit vett ki mert nem Stihl olajajjal használta éveken át és most egy évig csak Stihl olajjal fogja használni es egy év múlva csinál róla videót hogy az mennyi kormot es trutyit hagy hátra a kipufogóban es a motorban
Igazábol nem az a lényeg hogy stihl olaj vagy nem stihl olaj hanem az olaj minősége. Mint a videoban említem a Jaso FD meg az iso L Egd amiben vannak olyan adalékok már amik tisztitják a motort. Valószinűleg valami fos Arol2t-vel volt használva azért volt ilyen.. Ha normális minőségű olajjal lett volna használva akkor nincs dzsuva.. Sőt.. Biztos vagyok benne hogy egy fűrész is sokkal tisztább egy motul 710el mint egy stihl olajjal.
Szia! Gyári AM6-ba a Motul 800 pénzkidobás lenne? és inkább jobban megérné egy pl.: Castrol Power 1 Racing 2T? Melyik legyen? A válaszodat előre is köszi!
Üdv.: Péter
Szia. A motul 800 szerintem már inkább csak versenykörülmények közt vagy nagyon high-end kategóriás szettek mellé ajánlott de én még a komolyabb szettekhez (malossi mhr, tpr86, stage6 bigbore, airsal exreme) is elégnek találom a 710-et. Egy gyári am6hoz a castrol power1, repsol sintetico/scooter, motul 710 szerintem tökéletes választás.
@@RsRider23 Köszönöm!
Valaki tudja,hogy melyik olajnak van az a tipikus jó illata,amit néhány motor hagy maga után?
Castrol TTS mostmár Castrol Racing 2T
Ipone
Can someone give a quick translantion of the subject? Which 2t oil is the best for scooters? Thanks
Hello. In the video I talk about API, ISO, JASO ratings, the better quality oils are API TC, JASO FD and ISO-L-EGD ratings. I shared my personal opinion on several brands. The recommended oil also depends on what you want to use it for. But I think high-end oils e.g. : Repsol and Motul
@@RsRider23 thank you for your explanation. I have a Speedfight 3 Lc and I used mineral, semy syntethic and the most expensive fully syntentic Motul 710. The best one regarding quality and price is for me Eneos 2 max performance and Shell Vsx, in Romania cost aprox 6 euro per 1L bottle. I'm planning to refill my tank with Mol Dynamic fully syntetic, oil that I heard is very good almost on same level level as Scooter Expert, but on half price, 4€.
2t olaj eper illatu velemény?
Pina illatú jobb lenne.
@@istvanjuhasz9241😂😂😂😂😂
Elég sok motort javítottam aminek szemmel látható kenési problémái voltak az epres olajjal.
Nem biztos hogy azért döglöttek meg, de nem ajánlom.
Stihl husqvrna 2t olaj ásványi félszintetikus szintetikus 2t olaj miért jobb ?
A szintetikus olajak sokkal stabilabbak mindenféle hőmérsékleti és fordulati körülmények közt mint az ásványi olajak. Az ásványi olaj elég kiszámithatatlan viselkedésű. És a finomítások ellenére is rengeteg kiszűrhetetlen szennyeződés van benne ami a szintetikusban nincs. Emiatt lényeges a minőségbeni külömbség.
@@RsRider23Ezért olcsóbb a piros Stihl ásványi olaj ami szerintem kínai gépekbe belerakhato mert úgy is kuka lesz a gép és nem éri meg felújítani és Stihl piros ásványi olajjal is elmegy max jobban kolszosodik a motor a henger a dugattyú és a kipufogó
Castrol pover 1 racing 2t vélemény ?
Nem rossz, de füstöl. Hosszú tàvon lerakódás lehet. Motul 710 2T re vàltottam ami kis mèrtèkben füstöl.
Szia! Lenne még egy kérdésem😂 egy iszonyatosan pörgős simsonba milyen 2t olajat tegyek és hanyasra keverjem? Nagyon pörög, nem akarom hogy széthuljon
Szerintem 1:30ba a biztonság kedvéért, ha nagyon pörgős :D Leginkább magas minőségűt.
Szia. Mi tuningolt motorokat mindig 1:40be használunk szerintem ettől nagyobb koncentrációba keverni teljesen felesleges és nem is feltétlenül előnyös. Ha valami jobb minőségű fullszintetikust teszel bele azzal nem tudsz mellényúlni. Akár a már említett Motul 710, Repsol, Castrol power1 pl.
@@RsRider23 mi lesz a baja ha sűrűbb a keverék pl 1:30?
Sokan azt hiszik hogy minél több olaj annál jobb a kenés. Simsonnál pl ugye 1:50 a gyári előírt jó minőségű olajjal egyébként így is meglenne a megfelelő kenés. Igy ugye már az 1:40el is kissé túlkeverjük a tuning miatt. De ennél sűrűbbel már nő a füst, folyik a kipufogóból az el nem égett olaj, jobban dzsuvál a gyertya még jó olajjal is. És sokan nem gondolnák de mivel a benzinnel kerül be az égéstérbe rontja valamelyest a detonáció sebességét, igy igaz nagyon minimálisan de csökkenti a motor teljesítményét is.
Kerti 2T gépekbe (fűkasza,láncfűrész,stb) csak is full szintetikus olajat szabad keverni vagy ritkábban fél szintetikust,de ásványit semmiképpen sem javasolt.
Igazából az ásványi olajat én semmibe sem raknám bele. Mindig hangsúlyozom ahogy a videóban is hogy mindenbe érdemes a jobb minőségű szintetikust. Azért térek csak ki a kerti gépekre mert a besorolás alapjánabba ajánlják. De én abba sem 🙂
@@RsRider23 Pontosan miert nem?
A kenőanyagok eltérő módokon készülnek. A szintetikus és az ásványi olajok eltérő vegyi összetétellel rendelkeznek, melyek számos módon befolyásolják a végtermék tulajdonságait. Az ásványi bázisolajokat kulönféle kőolaj-alapú nyersolajból finomítják. Ezek a rendkívül összetett keverékek sokkal több szennyeződést tartalmaznak, mint a szintetikus bázisolajok, ezért kevésbé kiszámítható a teljesítményük, magas hőmérsékleten kevésbé stabilak és esetükben sokkal valószínűbb a lerakódások képződése. Ezzel szemben a szintetikus bázisolajokat úgy alakitják ki, hogy bizonyos, előre kiszámítható tulajdonságokkal rendelkezzenek. A viszkozitást széles hőmérsékleti tartományban megtartani képes olajok nagyobb védelmet tudnak biztosítani szélsőséges működési körülmények között is. A szintetikus alapanyagokból előállított kenőanyagok magas hőmérsékleten is jobban megtartják viszkozitásukat, mint a hagyományos, ásványi alapanyagokból készült kenőanyagok. Ugyhogy minden szempontból jobb a szintetikus olaj. Egyedül az ár miatt eshet a választás az ásványira. De ha utánaszámolunk kicsit az ár miatt kissé nevetséges emellett dönteni. Ha van pl egy gyári simsonunk ami 1:50el megy és 3 litert fogyaszt 100on. Egy fél literes arol2t 1200ft körül van. Vagyis 240ft/deci. Ez a simsonunkal 144 ftba kerül/100km ha pedig megveszünk egy csúcskategóriás szintetikust 3500ft/ liter. Szóval 350ft/deci azaz 210ft-ra jön ki ugyanezzel a simsonunkal 100km-en. Vagyis 100km-n 66forint külömbség jön ki. Liter benzinre leosztva pedig 22ft.
@@RsRider23 Köszi a választ én fűkaszához használom most éppen arol 2T-t vettem, eddig meg Favorit félliterest vettem de mind a kettő ásványi. Eddig ezt nem is néztem. A fűkasza 3 éves eddig semmi baja. Még elhasználnám benne azt az arol-t, kiönteni csak úgy azért nem akarom, aztán váltanék szintetikusra.
És mi a helyzet fordítva? Stihl fűrészbe tanácsolnád a Castrol power racinget Hp Ultra helyett? (Ultra FB/ Castrol FC)
A motorba való olajokat sokkal szélesebb körű felhasználásra fejlesztik így valószínűleg egy fűrész igényeit tökéletesen el tudja látni. Az általad említett 2 olaj közt minőségileg is van különbség ugyhogy szerintem a Castrollal nyugodtan lehet használni. Én úgy gondolom hogy ha csak fűrészbe kell olaj akkor érdemes ilyen felhasználásra gyártott olajat venni, de ha pl motorba is használsz olajat és néha szezonálisan esetleg kell a fűrészbe is akkor felesleges külön erre a célra venni mert a jobb minőségű motorba való olajok legalább annyira jók, ugyhogy nyugodtan lehet abból kevergetni bele.
Üdv! Láncfűrészbe lehet használni ezeket az olajokat?
Szia. Nekem az a véleményem hogy a motorba való olajokat a motor igénybevételeihez fejlesztik a láncfűrészbe pedig annak az igénybevételeihez. Ezért is szoktam azt mondani hogy motorba ne használjunk pl makita vagy sthil olajat. Épp emiatt pedig láncfűrészbe pedig főleg ezeket ajánlom. Persze a minimális követelményt hogy meglegyen a kenés mindegyik teljesíti. De hosszabb távon biztoz hogy a kifejezetten ezekhez a gépekhez való olaj a legjobb.
@@RsRider23 köszönöm
Avalon szerviz mindig a Motul 5W-40 motorolajat ajánlja és rakja a totalcar műsorokban. Az szintetikus lenne?
Igen egyébként az 5w40 az fullszintetikus 🙂
Szia Malaguti F12 Phantom 50hez amiben 70es henger van milyen olajat használjak válszodat előre is köszönöm? :)
Mindenképp valami szintetikus, ezen belül a márka már saját választás Jaso FD ész szintetikus ezzel nem lőssz mellé bármilyen márkát veszel
@@RsRider23 köszönöm szépen a választ!
A MOL olaj csak fúrószár olajzáshoz jó, talán! Egyszer tettem bele"nem volt más" a kapunál a karburátor dugulása miatt leállt a motor! Karbi tisztítás, Agip olajjal való feltöltés után gond nélkül ment. A jelőlések miatt is nagyon jó a videó. Legalább ha olajat veszek tudom ,hogy mit nézzek a flakonon.
Azaz: API TC és JASO FC alatt ne öntsük a tartályba vagy a benzinbe.
Areol 2t mol olaj vagy castrol pover 1 2t olaj miért jobb mint a hp super?
Az Arolt én nagyon semmibe sem raknám. A power1 egy elég jó minőség szinte bármibe
Szia! Aprilia rx 50hez a videóban is látható motul scooter olajat vettem, jó lesz hozzá, vagy nagyon számit hogy robogó legyen?
Szia. Ha megfelelő minőségű az olaj mint pl adott esetben a motul scooter akkor teljesen mindegy hogy robogó van a flakonon vagy sem 🙂
KTM EXC 250 2013
A.Z Meisterteelie ( nem tudom hogy írják pontosan ) MT SYNTH 2t full szintetikus olaj megfelelő ?
Szia. Bedorolásilag JASO-FD és ISO-L-EGD. Szóval nagyon rossz nem lehet. De a személyes véleményem az, hogy ugye az A.Z. Nem gyárt se saját alkatrészeket sem saját olajokat. Szimplán felmárkáz olyan olajokat illetve alkatrészeket amiket más gyártóktól megvásárol. Szóval az olaj valami egészen más gyártó olaja. Ugye ez is egy profitotientált vállalkozás. Így valószínű hogy a lehető legolcsóbban beszerelhető olajat vásárolják meg. Ugyhogy én személy szerint sokkal jobban bízok azokban az olajokban ahol gyár és mérnökcsapat is áll a dolog mögött, nem csak egy csomagoló cég. Ugyhogy én mondjuk exc-be szintén Motult vagy repsolt raknék. Vagy amivel nekem enduro/krossz téren nagyon jó tapasztalatom van az a Putoline mx5. Ez kifejezetten egy offroad felhasználásra fejlesztett olaj.
@@RsRider23 köszönöm a gyors választ
stihl hp super olaj jó robogoba? Nagyon füstöl az vann bene olaj tartájba?!
Simán lehet az olaj miatt. Egyszerűen nem ehez van kitalálva emiatt nem is üzemep vele optimálisan.
Nekem egy 70-es Aprilia RX50-em van, mióta nállam van azóta csak motul 710-es keverék olajat haszanlok bele! Nincs kikötve az olaj pumpa!
Tökéletes.
Szia mi a véleményed a MOL dynamic Garden 2t-ről arra jobbat írnak mint az arolra? Választ előre köszönöm
Szia. Az adatlapja szerint:
API TC+
JASO FD
CEC TSC-3
ISO-L-EGD
Ugyhogy az aroltól lényegében fényévekre van. Igazábol attol függ mibe használnád. Kertigépekbe, simsonba, gyári robogókba tökéletes lehet. De mondjuk egy agyonhegyezett 50es tuningba vagy 125ös nagyteljesítményű motorokban már nem feltétlen használnám ezt.
Köszönöm a választ
en is ilyen dilemmakban voltam, aztan atalakitottam elektromosra es kidobtam az AM6-os mocit... amugy az AM6-nak mindegy volt, csak Jaso Fd legyen. az elektromosnak aztan meg vegkepp mindegy;))))
Hello tanulságos video. Mi a véleményed az Lm full synthetic 2t olajró APi:tc. Iso-L-EGD. Jaso:FD. Minősítés viszont 1500-2000 ft közötti literenkénti ár. Valós a minőség ilyen ár mellet?
Szia. Igazábol az árat érdemes fenntartásokkal kezelni mert nem feltétlen egyenértékű az olaj minőségével. Nyilvánvaló hogy egy felhájpolt olajnak magasabbak a reklámköltségei mint egy olyan olajnak amit nem reklámoznak tulzottan. És nyilvánvalóan ezt mind a vásárló fizeti meg. Emiatt lehet hogy a magasabb árú olajon nem a magasabb minőség kerül többe. Viszont ilyen 1500-2000/liter áron gyanús hogy kellett valamin spórolni hogy a megfelelő árrés kijöjjön. Vagy az adalékokon vagy az alapolajon. A fő kérdés a felhasználás módja. Ha fontos az ár akkor egy normál felhasználású robogónál simán kipróbálnám, figyelve a gyertyaképet stb hogy mit mutat. De pl egy sokszázezer forintos 15000et forgó tuningszettnél maradnék a jólbevált márkáknál.
Szia. Én eddig Arol-2T-t használtam (🤣🤣) most váltottam Mannol 2Takt Plus-ra, és az API TC és JASO FD besorolása van. Remélem tényleg tudni is fogja! Neked van esetleg tapasztalatod ezzel az olajjal? Az arolhoz képest biztos 100x jobb.
Mi is forgalmazunk Mannol 2Takt Plust. A beszállitó szerint minőségileg kb az Eni 2t mix szintjét tudja. Az Aroltól mindenképp sokkal jobb. De ugye ezt főleg az is meghatározza hogy mibe használod. Nekem pl az Rs125-be mindenképp a csúcsminőségből kell válogatnom. Ugyhogy személyes tapasztalatom nincs vele. De tény hogy szezonban többszázat eladunk és nem találkoztam még negatív tapasztalattal a Mannollal kapcsolatban. 🙂
Én a D50B0-ba csak is Castrol Power 1 2T-t használok!
Tökéletes.
@@RsRider23 Esetleg egy véleményt kérhetek róla?
Én személy szerint nem használtam soha a castrol 2 ütemű olajait. Valahogy mindig voltak fenntartásaim mióta megjelentek a castrolról a hamisítós botrányok. (bár soha nem tudni milyen nagy márkák olajait hamisítják még, attól függetlenül lehet csak a castrolnál derűlt ki). Bár úgy gondolom a hamisításban inkább a nagyobb mennyiségben fogyó autókba való olajak lehetnek leginkább érintettek. A másik vád ami a castrolt szokta érni, hogy csak csomagolócég és az olajfinomítást nem a castrol végzi. Ez részben igaz is mivel a castrol a BP(British Petrol) leányvállalata. De ettől függetlenül tény hogy a castrolnál nem nagyon lehet panasz a minőségre. A power1 egy félszintetikus olaj rengetegféle adalékkal. Gyári d50b0 vagy am6 motorhoz jó választás lehet, tuning esetében pedig már inkább a fullsynt power1 racing. Nekem sok barátom rendszeresen ezeket használják és mindenki dicséri.
Szia! Mbk Flipper/Yamaha Why 50cm3-es 2 ütemű robogóhoz Repsol Scooter olajat használok egy ideje,amivel semmi probléma nincs.Maradjak ennél az olajnál vagy szerinted érdemes egy kicsit "jobb" olajat használnom,gondolok itt Repsol Competition vagy Motul 710 olajra.Neked mi a személyes véleményed?
A Repsol scooter szerintem tökéletes bele. Nekem tuningolt motor is sokáig futott hiba nélkül Repsol scooterrel mivel itt nálunk sokkal könnyebben beszerezhető volt mint pl a Motul. Én egyedül a komolyabb tuning esetében bízok picit jobban a Motulban. De mivel semmilyen mérési adat vagy teszt nem áll rendelkezésre ezzel kapcsolatban igy lehet hogy ez is csak a saját hülyeségem 😀
@@RsRider23 A Repsol Competition is felesleges?
Olyan nincs hogy felesleges, a jobb minőségű olaj szerintem sosem felesleges. Van egy szint ami már képes ellátni az adott motornál a feladatot. Erre lehet azt mondani hogy elegendő de nyilván a jobb olajakkor is jobb ebben az esetben is. Itt már csak az a kérdés hogy valaki áldoz-e annyival több pénzt azért hogy a legjobbat kapja a gép.
@@RsRider23 Szia.Természetesen hajlandó vagyok többet áldozni,hogy a legjobbat kapja a motor üzemanyagban és olajban is erre törekszem.
Már csak e kérdésem lenne Repsol Competition vagy Motul 710?
Válaszodat előre is köszönöm.
Minden jót kívánok
@@gabormarczi3566 ezek kb annyira egy szinten vannak hogy teljesen mindegy. Én motul párti vagyok de... Itt már tényleg csak az dönt hogy melyiket tudod jobban beszerezni vagy melyiknek a flakonja tetszik jobban 😀
Én sthil hp supert használom félszintetikus 5 éve és semmi bajom velle
Úgy tufom a stihl a castrol-tól veezi az olajat
És az is hülyeség akkor ha motult veszel akkor ki kell takarítani a blokkot mert ezeket csak verseny körülmények közt használják és azokat a motorokat minden verseny után ki takarítják? (Csak 2t) Valahol ilyet is halottam.
Szia. Igazából ilyen nemigazán létezik hogy kitakarítják a blokkot. A blokknak alapvetően tisztának kell lenni belül. Az már elég nagy baj egy utcai motornál is ha nem így van. Ami szennyeződés lehet benne az az alkatrészek kopásából eredő apró részecskék amik a motorolajjal úsznak. Tény hogy egy versenymotor sokkal szervízigényesebb mint egy utcai. De ez nem a használt olaj miatt van, hanem mert egy versenymotor egy verseny alkalmával olyan terhelést kap mint mondjuk egy utcai motor akár sok sok év alatt sem. Ezért szükség lehet akár versenyenként olajcserére, légszűrőtisztításra stb stb. Szóval nincs ilyen hogy ki kell takarítani a blokkot. Sőt az sem igaz hogy a motult csak verseny körülmények között használják. Azért használják versenykörülmények közt is mert a minősége miatt erre is alkalmas. De szerintem már egy erősen tuningolt motorba is indokolt. Szóval a lényeg hogy mindenféle takarítás vagy ilyesmi nélkül el lehet kezdeni használni ezeket az olajokat is.
Szia! Ha repsol robogó olajat teszek am6-ba az megfelelő-e? Vagy lesz-e tőle bármi baja?
Szia. A repsol scooter és pl a repsol sintetico besorolásilag teljesen megegyezik. Én szinte csak repsol scooterrel használtam a tuning am6-om. Olyan nem igazán létezik hogy robogóba való. Az hogy melyik olajnak mi a neve vagy mi van a flakonon inkább csak marketing és pszichológia. 🙂 Aki nem ért az olajokhoz sokkal jobban megveszi azt az olajat robogóba aminek a flakonján robogó van. Hiába ugyanaz van benne mint aminek a flakonján motor van. Pl nálunk is van olyan aki kifejezetten azt kéri amin robogó van mert neki abba kell. Hiába magyarázom el neki hogy ugyanolyan jó az is amin nincs robogó. Vagy pl sok autóba való 10w40 olajból van olyan ami benzinesbe és dízelbe is jó. De a gyártó csinál egy olyat is belőle amire rá van irva hogy diesel. Mert így a dízelbe azt veszik hiába jó az is bele amire nincs nagyban ráirva hogy diesel. Szóval a lényeg a minőség plussz mint ahogy a videóban említem érdemes különolajzásnál megnézni azt is hogy jó-e különolajzáshoz az adott olaj. De az hogy annak scooter a neve vagy sintetico vagy hogy robogó van-e a flakonon vagy motor annak semmi jelentősége nincs.
@@RsRider23 Köszönöm a választ! Akkor bátran beleöntöm a "robogó" olajam. :D
Szia, nekem is lenne egy kérdésem. Gilera Runner Sp 50-be én
ENI I-ride Racing 2T-t vettem, pont a kedvező ára miatt, jó választás ez is?
Szerintem teljesen jó. Mondjuk nem tudom mennyiért sikerül beszerezni hogy kedvező az ára mert pl nálunk drágább mint a repsol scooter. De egyébként kb ugyanazt kell tudnia besorolásilag ugyhogy semmiképp nem rossz választás 🙂
@@RsRider23 Köszi :)
Kezelési leírás. Az pontos forrás.
@@jozsefhamorszky1007 Szia, igen az, egész pontosan Agip Racing 2T-t ír, de ugye az már nincs. (Az ENI az utód ha minden igaz)
AGIP CITY TEC 2TMixer oilsynthetic oil for 2-stroke engines: JASO FC, ISO-L-EGD ez a gyári specifikáció egyébként a runnerhez.
Stihl olaj simson 10 éve használom és jó
Szia. 50 köbcentis kismotoromba Husqvarna Ls+ 2t olajat használok. Max fordulat száma a motornak 7500. De ez már 3-4000 en nagyon melegszik. Pedig új hengerszett minden. Mitől lehet? Mien olajat ajánlaná bele? Köszönöm a vállaszod🖐
Szia. Mint ahogy a videóban elmondom én nagyon nem pártolom a láncfűrészhez való olajakat. Ugyhogy az ilyen husqvarna és társait alapból hanyagolnám. Viszont a melegedés nem feltétlen ettől van. Jellemzően a nagyon melegedő motorok a szegényebb benzin-levegő keverék miatt melegednek, ug, anis a szegény keverék jóval magasabb hővel ég mint a dúsabb keverék. Első körben nézz egy gyertyaképet az megmutatja a keverék milyenségét. Ja és olajbol valami, castrol, motul, repsol.
@@RsRider23 Köszönöm szépen a vállaszt
Xadot használok de van hogy Motult is.A xado jó kerámia réteget épít fel ami nagyon jól keni a mozgó alkatrészeket.
Gondolom tudod mi a kerámia.elhiszed hogy az kenokepes anyag?
Szia simsonba Castrol 2T olajat keverek. Mi a véleményed rolla?
A castrol a jobb minőségű olajok közé tartozik. Ugyhogy igazából bármibe teszed nem rossz választás.
@@RsRider23 azért a castrol piros ásványi olajat nem önteném semmibe
Re-Cord 2t ásványi olajról mi a véleményed?
Szia. API TC minősítésű olaj. Ami azt jelenti hogy pl az Arol 2t-től jobb és valahol az Eni 2t mix körüli minőséget hozza. Igazából az hogy megfelel-e vagy nem, attól függ miben lenne használva.
@@RsRider23 80ccm-es AM6-ba lenne. Abba megfelel nem?
@@gaborkozma6465 én abba semmiképpen sem raknám bele. Ezek az ásványi olajak nagyon maximum keri gépbe. Babettába Trabantba pl. De én már egy simsonba sem ajánlanám. Am6 ba ha gyári is egy minimum fél szintetikust a közepes árkategóriában. Ha tuningolva is van akkor pedig szintetikus.
Motul 800!!!!!!
Igen az a csúcs. Feltéve hogy nem különolajzással használja mert a motul nem is ajánlja a 800at különolajzáshoz csak előkeverve.
Csak a repsol 2t racing! Habár az ára nagyon elszabadult mostanában..😬 🛵💨
Sajnos igen, mint minden más olajnak. Nálunk azt lehet mondani hogy szinte mindenféle olaj ára a duplájára emelkedett egy ilyen másfél-2 évvel ezelőtthöz képest.
Mi baja lessz ha stihl 2t olaj használod simson + róbógoba ?
Nyilván ez nem egy olyan dolog hogy holnapután tönkremegy tőle, mint a videóban is említettem javítottam olyan simsont ami majd 10 évig ment ugy hogy autóból leengedett fáradtolajjal keverték a benzint. Pláne egy simson sokkal kevésbé érzékeny a szar olajra. A gyártók az olajokat mindig az adott felhasználási terület igényeihez fejlesztik. Egy láncfűrész és egy robogó nagyon különböző terhelést kap üzem közben. Más tényezők fontosak a 2 terület olajának kifejlesztése közben. Persze valószínűleg mindkét olaj alapja ugyanaz de az adalékolásuk nem. Ha megnézzük pl nem is látni a kisgépekbe való 2t olajokon hogy bármelyiket ajánlanák motorba is. Persze mint a videóban is mondtam. Valószinűleg azt a minimális követelményt kiszolgálja hogy a kenés meglegyen épp ezért biztosan hiba nélkül üzemel vele a motor. Legalábbis rövidtávon biztosan. De pl ha valaki különolajzással szeretné használni már ez sem biztos. Vannak olyan olajok motorokba is amit pl a gyártó nem ajánl különolajzásos motorokba. Pl motul 800. Mert ennek az olajnak olyan a sűrűsége hogy nem tudja megfelelően kezelni a pumpa a vékony csöveken. Pl a motul legtöbb olaján fel is van tüntetve hogy "premix/oil injection" azaz hogy előkeveréshez és olajpumpához is alkalmas. Mivel ahogy az előbb emlitettem a láncfűrész olajat kifejezetten előkeveréssel használják nemhiszem hogy figyelembe vették ennek az olajnak az esetleges olajpumpás felhasználását. Tehát lényegében ennyi. Oké hogy mindkét olajnak szinte ugyanaz a funkciója mégis más terület igényeihez van fejlesztve. És árban szinte ugyanott van mindkettő a jobb minőségből. Erről az szokott eszembe jutni hogy van egy kerted amit fel akarsz ásni. Van egy lapátod meg egy ásód. Ha jó éles lapátod van a lapáttal is fel lehet ásni a kertet. De mégiscsak az ásóval célszerűbb mert az ásó van arra "kifejlesztve" hogy te azzal kertet áss. 😀
2t motoromhoz repsol es xado használok
Szevasz! 2007 otta csak mobil 2000x1 10 40. Golf 3 ba de 10000cserèltem. Egy szerelő baràt ajànlotta! 1.9tdi 110 afn motoral ,motor semi ba nem volf
Alco 2t full szintetikus olaj milyen?
Szia. Mibe használod?
@@RsRider23 fűkasza
Nem nagyon ismerem a márkát meg teljesitményszinteket sem nagyon találtam hozzá de a gyártó fűkaszába és ilyesmibe ajánlja ahogy olvastam.
@@RsRider23 köszönöm a segítséget 🙂
Drujba papa pár hete a liveon azt ajánlotta mindenkinek hogy ne vegyenek drága Stihl HP Ultra olajat, mert nem éri meg és simán jó a 8000 Forint körüli áron kapható autó Motul motorolaj is bele. Azt hiszek Motult mondott ha jól emlékszem
Ha valóvan a 2t keverőolaj helyett ő autóba való motorolajat ajánlott... Az azért elég durva 🤣 Ez az amit egyáltalán nem szabadna... Az autóba való olaj egyrészt nem elegyedik jól benzinben, mivel nem erre van kitalálva.. Másrészt nincsenek benne azok a speckó adalékok amik szükségesek. Egy 2t olajnak megvan milyen hőterhelésnél kell elégnie a 4t olajnál nincs ilyen.. Igy vagy nem ég el vagy hamarabb elég mint ahogy a kenést ellátná... Aztán a hengerbe kerülve brutál lerakódásokat képez.. Ugyhogy az illető vagy nem ért hozzá vagy direkt mond ilyeneket mert ezeknek a gépeknek a javitásával foglalkozik és célja hogy minél több elbaszódjon 🤣
@@RsRider23 Igen lamcfureszeket fukaszakat javít és nagyon megkéri a pénzt 120000et valakiről kért és a gépe most sem jó mert hulladék cuccokat pakolt bele abból válogatott ami neki ott felhalmozódott az évek alatt bontott alkatrészek. Egyik ilyen rotációs kapás javító mester elvett tőlem két vadonatúj berántó görgőt amit a CSK Robi traktiromhoz vettem mert valami fel mm eltérés volt benne és adott nekem két rozsdás CSK Robi berántó görgőt én pedig sajnos elfogadtam és később jöttem rá hogy sok ezret kaszált mert eladta 5-6000 Forintért mivel zsír új volt egy másik rotációs kapa gép boltban vettem. Bíró Árpi régóta csinál Drujba papa leleplező videokat majd most akar újabbakat csinalni olyan emberek jelentkezését várja akik Drujba Pápához vittek gépeket javítani és jó drágán csinálta meg őket közben nem jól működnek. Igen valaki a Honda gyári olaj helyett akart ilyen autó motorba tölthető 5W-40 és 10W-40 olajakat használni mert hogy a Hondanak nincs olajfinomitoja és ezért máshonnan vásárol állítólag gagyi olcsó olajakat amit aztán méreg drágán adja mint a Stihl és hatalmas milliárdokat kaszál rajta. De a Hondanak külön van az olajtartálya és a GCV-160 és a többi Honda motor a motor vakummal szippantja be az olajat valamennyit ráfröcsköl a hengerbe de nem valami sokat ezért nem valami jó benne a kenés. Főleg ha parton megy fel vagy lejtőn le akkor nem kap elég olajat vagy ha jobbra vagy balra dől akkor sem. Ez a baj a Hondakkal csak sík terepen lehet őket használni, hegyekben már keverékes 2 ütemű motorok a jók mint az MPM Ducati nagy és kicsi. Vagy a Szentkirályi rotációs kapa a legnagyobb Briggs and Stratton motorral mert abban van olaj szivattyú. Azt nem tudom hogy a Honda F-560 Egytengelyes traktorban van e már olaj szivattyú. Én azt akartam venni de aztán mégis MPM Symplex 7 Diesel Kypor motoros traktort vettem
Össze vissza beszélsz hülyeségeket. Ebből lesznek a pletykák. Menj vissza az árpikához.
Szia! Mi a véleményed, a ricinus olaj kétütemű motorokban történő használatáról? Keverhető a forgalomban lévő 2T olajokkal, esetleg tisztán azt keverve a benzinhez működik-e a motor? A modellező autókban, tudtommal ricinus olajjal keverik az üzemanyagot.
Szia. A ricinusolaj régebben volt nagyon elterjedve mielőtt megjelentek a szintetikus olajak. Akkoriban elég gyenge minőségűek voltak az ásványi olajak pl egy versenymotorhoz. A rucinusolajnak pedig vannak olyan tulajdonságai amik sokkal jobb kenést biztosítanak nagy hőterhelésnél mint az ásványi olajak. Sokan akkoriban is a versenysportból merítettek ötleteket, emiatt terjedt el utcai használatnál is valamennyire, pedig erre szinte alkalmatlan. A ricinus mivel szintén növényi olaj, tulajdonságilag az étolajhoz hasonlít nagyon. Egyrészt mivel sokkal savasabb kémhatású mint a normál 2t olaj, ezért sokkal hamarabb kezdi ki az alkatrészeket. Másrészt nagymértékben képez lerakódásokat, a hőterhelés miatt kialakúlt gőze (ez olyan mint pl ami a konyhában a páraelszívóban rakódik le az étolaj gőzétől olyan ragacs amit alig lehet feloldani valamivel) aztán maga az olaj az állás miatt is rakódik, tankban karbiban stb. Nyilván ez a versenymotoroknál nem számított mert versenyenként voltak minden része átmosva petróleummal emiatt. Rc autóknál is megoszlanak a vélemények sokan még mindig a ricinusra esküdnek, vannak akik vegyesen használják szintetikussal és vannak akik csak szintetikussal. Én utcai motor esetében sőt versenymotor esetében is hanyagolnám. Egyrészt az említett lerakódás miatt, másrészt mert a mostani szintetikus olajakkal nincs olyan teljesítményű motor aminek ne látnák el tökéletesen a kenését.
@@RsRider23 Köszönöm a segítséget 👌.
Szia lenne kérdésem stihl olaj miért nem ajánlott robogoba?
Szia. A gyártók az olajokat mindig az adott felhasználási terület igényeihez fejlesztik. Egy láncfűrész és egy robogó nagyon különböző terhelést kap üzem közben. Más tényezők fontosak a 2 terület olajának kifejlesztése közben. Persze valószínűleg mindkét olaj alapja ugyanaz de az adalékolásuk nem. Ha megnézzük pl nem is látni a kisgépekbe való 2t olajokon hogy bármelyiket ajánlanák motorba is. Persze mint a videóban is mondtam. Valószinűleg azt a minimális követelményt kiszolgálja hogy a kenés meglegyen épp ezért biztosan hiba nélkül üzemel vele a motor. Legalábbis rövidtávon biztosan. De pl ha valaki különolajzással szeretné használni már ez sem biztos. Vannak olyan olajok motorokba is amit pl a gyártó nem ajánl különolajzásos motorokba. Pl motul 800. Mert ennek az olajnak olyan a sűrűsége hogy nem tudja megfelelően kezelni a pumpa a vékony csöveken. Pl a motul legtöbb olaján fel is van tüntetve hogy "premix/oil injection" azaz hogy előkeveréshez és olajpumpához is alkalmas. Mivel ahogy az előbb emlitettem a láncfűrész olajat kifejezetten előkeveréssel használják nemhiszem hogy figyelembe vették ennek az olajnak az esetleges olajpumpás felhasználását. Tehát lényegében ennyi. Oké hogy mindkét olajnak szinte ugyanaz a funkciója mégis más terület igényeihez van fejlesztve. És árban szinte ugyanott van mindkettő a jobb minőségből. Erről az szokott eszembe jutni hogy van egy kerted amit fel akarsz ásni. Van egy lapátod meg egy ásód. Ha jó éles lapátod van a lapáttal is fel lehet ásni a kertet. De mégiscsak az ásóval célszerűbb mert az ásó van arra "kifejlesztve" hogy te azzal kertet áss. 😀
Stihl olajból is melyik a hp piros egy rakás hulladék a hp super egy félszintetikus egész jó az hp ultra szintetikus mivolta ellenére FB
Kíváncsi lennék a véleményedre, mert én azért kicsit elbizonytalanodtam az agyonsztárol mannol olajjal kapcsolatban. th-cam.com/video/3M3hTRj7_P0/w-d-xo.html
Szia. Gondolom a mannolt elírtad és motult akartál. Nos Ferinek vannak jó videói de mégis úgy gondolom hogy sok esetben nem feltétlen van szakmailag toppon ezekben a dolgokban. Volt egy 2t olajokról szóló videója is de azt valamiért le is vette idő közben. Azt mondja hogy a Betánál garanciavesztéssel jár ha motult raksz bele...... Nos.. Minden márkának megvan egy előírt olaj egészen a márkára is kitérve amivel vállalja a garanciát. Ilyen pl Ktm esetében a Motorex. Szóval nincs ilyen hogy ha motult raksz akkor elveszti a garanciát.. Olyan van hogy ha bármilyen mást raksz bele mint az előírt akkor elveszti....
Beszél a túlzott adalékolásról. Váltóolaj esetében ezek surlódásnövelő adalékok, hogy az olajfürdős kuplung optimálisan működjön. És teljesen nyilvánvaló hogy balfasz kuplungkezeléssel sokkal hamarabb beégetsz egy olyan kuplungot amiben megnövelt surlódás van a megfelelő olaj által..
Majd megemlíti a tulzott adalékolást a 2t olajok esetében is. Valószinűleg fogalma sincs milyen adalékokról van szó. JASO besorolásoknál az egyik fő vizsgálati szempont a dugattyútisztaság. Szóval szerintem senki nem gondolja komolyan hogy a teljes japán mérnöki csoport aki ezt létrehozta tévedett. 2t motorok dugattyúit összehadonlitani teljesen értelmetlen. Kölönböző módon futottak... Simán lehet hogy a kokszos dugattyús motor enyhén főtengelyszimeringes pl... Hidd el aki napi szinten szerel motorokat van tapasztalata az ilyen arol és társaival... Pl hosszú ideje hibátlanul üzemelő tuning am6 blokk... Kissrácnál nem volt keverőolaj és lekapott egy arolt hogy most ideiglenesen jó lesz.. Hazáig már nem ért el vele.
Ja és emlitette a powerszelepet.. Na most azt tudni kell hogy minden olajnak van egy égési hőmérséklete... Magasabb minőségű olajoknak nyilván magasabb hogy a nagyobb hőterhelésnél is normális kenést adjon. Az arollal azért nem ragad le a powerszelep mert enyhe hajtásnál is elég a keletkező koksz pedig letolódik a mozgó szelepről. A magasabb minőségű olajnak nagyobb hőterhelés kell igy lazább használat esetén az el nem égett kissé szinte mézes álagú olaj már képes ragasztani a powert... Viszont ha terheled is normálisan ken az arollal ellentétben.. (valamit valamiért) én sokszor elmondom hogy szivesen csinálok egy bizonyitó minitesztet ha valaki összedobja nekem egy blokkgenerál árát. Rs125-ell fullgázon a következő városig. Amig egy Repsollal vagy egy Motullal most is bevállalom bármikor. Addig egy Arollal merek fogadást kötni hogy addig sem jutok el hogy egyszer leforgassam rendesen 6.ban.
@@RsRider23 Szia! Köszi a kimerítő választ! :) , igen tényleg roszul írtam az olajat, bocsi. (folyamatos 12 órtás műszak átka) Igazából amiért túrtam a netet, az nem is a 2T olaj miatt volt, hanem a váltóolaj, és akkor akadtam Feri videójára, mert van egy D50B blokkos Aprilia SX50-em, és hidegen leragadnak a lamellák, úgy, hogy le is fullad a motor ha beteszem 1-esbe, később ha kicsit megmelegedett, akkor már nem volt gond vele. Pedig 10W40-es hajtóműolajat kapott, amit a gyártója előír, és ebből első körben Motult. Motor előző gazdája is ezzel kínlódott, de engem azért nem hagyott nyugton a dolog. Rendeltem bele új lamellaszettet, és Repsol olajat kapott. Viszont amikor szétszedtem, akkor a bentlévő is teljesen újszerűnek látszott, nem volt rajta megégés sem, tehát nem csúszott. Mondjuk ezt nem is éreztem. Igaz a motor még összerakás alatt van, bowdeneket is cserélek, gázkart és egyel nagyobb 19-es porlasztót (persze a bovdenhossz szívás :( , főleg a különolajzás miatt méginkább ), tehát még nem mentem vele de a garázsban való indítás utáni próbánál nem akart kiugrani alólam a motor mint régen. Viszont az is lehet, hogy nem az olaj volt a bibi, hanem , hogy sok volt benne. Valamiért a gyártó , kicsit elkülöníti a váltó és a kulung olaját, vagyis a blokk alsó részében nincs átfolyó, (meg két olajleeresztőcsavarja is van) csak valahol felül, és most mikor megjelent a nivón a szint, akkor előtte már egyszer kicsurrant a betöltőn , és közel 2 deci olajat engedtem még ki a szintjelző csavaron. Korábban volt benne 8-9 deci, most meg olyan 5.
Remélem a Sthil olaj allat a pirosat érteted csak mert a zöld Super vagy Ultra azért már nem olyan rossz láncfűrészbe vagy kaszába 😁!
Félreérted 🙂 Nem azt mondtam hogy a Sthill olaj nem jó. Igenis jó mint ahogy írod, fűrészbe és kaszába. A videóban azt mondtam hogy a Sthill olaj nem jó motorba. 🙂
@@RsRider23 ja értem de amúgy a piros olajat tényleg nem ajánlom sehova
@@RsRider23 Stihl hp super iso l egd minősítésel tejesen mértékben megfelelő egy általános motór kenésére az "általánost" én 10000 fordulat allat értem.
Persze mint mondtam a minimális követelményt hogy kenjen mindegyik teljesíti. De pl a sthil hp super ahogy én nézegettem 4500-4900ft között mozog literje. 10000rpm alatti motorokba pl egy ilyen motul 510 vagy repsol tökéletes, ennek pedig meg lehet venni 3500 körül literjét. Szóval amellett hogy pont bele való még olcsóbb is. Igy szerintem semmi nem indokolja a sthilt 🙂
@@RsRider23 A Stihl olaj kimondottan magas fordulatú kisgépekhez tervezték. A Motowell Magnet Sport robogómhoz a kezelési utasítása Repsol olajat ír elő
Ha a jó minőségű kevesebbet kormol, sőt tisztít, akkor a rossz minőségűből miért kell kétszer annyit tenni? 260. oldal teteje. www.myoleo-mac.com/media/filer_public/09/64/09645b5d-9b57-4b83-938d-947bad5d01de/neutro_ds5300-5500_bc530-550_base_e5_b_rev1.pdf
Nyilván egy jobb minőségű olaj nem csak a kormolás és hasonlók tekintetében jobb mint egy rosszabb minőségű, hanem a kenőképessége is lényegesen jobb. Ilyet egyébként még nem láttam, de valószinűleg a gyártó úgy gondolta hogy a rosszabb minőségű olajból 2x annyi látja el a megfelelő kenést.
@@RsRider23Most láttam egy videót ahol a tag a kínai lámcfureszebe kétszer annyi olajat tett ŐMV olajból a benzinbe, mint az eloriras és így használja három éve és nincs semmi baja. Mert hogy ott feléjük nem lehet Stihl olajat kapni szerinte