Стоимость доработок : 4000₽ ресивер Xray 3000₽ прошивка евро-2 с отсечкой 7500 2000₽ длинный паук 4-1, с мелочевкой 1000₽ фильтр нулевик K&N (б/у) Немного нюансов: 1) На сток паре 3.7 в данном конфиге будет лучше. Также со сток парой нужно оставить стандартный маховик, он даст стабильный старт и сохранит комфорт в повседневной эксплуатации. Установка самоблокирующегося дифференциала не обязателена, на сухой поверхности с хорошим зацепом он для наших целей не нужен. В общем, для данной конфигурации мотора, КПП лучше вообще не трогать. 2) Оригинальный фильтр K&N 33-2003 для ВАЗов очень сложно найти, в интернет - магазинах есть другие нулевики в штатное место. Короб можно доработать моим методом, а можно просто срезать днище, достаточно популярная доработка. Если к нулевикам доверия нет, подойдет и фильтр от форда фокус. 3) К пауку вам нужно будет докупить набор соединения с графитовым кольцом, также может понадобится: новая прокладка, если старая негодная; удлинитель для лямбда зонда, если не хотите сами наращивать проводку. И придется немного переварить сток резонатор, нужен будет фланец для соединения с графитовым кольцом. А можно не замарачиваться, установить лишь вставку, разница в данном конфиге не существенная. 4) Выбор колес - дело вкуса. Штатные литые диски R14, как и многие другие литые диски весят как кованные, вопрос лишь в прочности. С шинами сложнее, при выборе можно лишь взвесить их, а вот узнать об их зацепе без покупки не получится. Я нигде не нашел этой информации, поэтому из своего опыта могу лишь посоветовать Pirelli P1, их также ставили на заводские комплектации ВАЗ и Датсун.
Дружище, смотрю и диву даюсь. В очередной раз подтверждается моя любимая фраза анонима на каком-то давно забытом форуме: " Нет лучше тюнинга чем грамотно настроенный и собранный сток". Подумать только, ты сейчас по факту, на стоковой приоре обогнал многие ТАЗы с валами, ресиверами и выхлопами. Жму лапу. Будь здоров!
Поэтому себе сейчас тоже пытаюсь сделать машину быстрее за минимальный бюджет, сравниваю время после любой доработки, играю с весом колёс, типом резины, разгрузить там, сделать забор воздуха, и тд. Друг говорит -"да кинь валы, да и всё!" Я сказал что пока не выжму из неё все соки и крохи не буду лезть в дорогой тюнинг
Очень грамотный подход! Сам тюнингую весту 1.6, конфиг такой же только кат на месте, выхлоп 51. Прирост в динамике отличный. Можно из сток мотора нормально снять, главное правильно понимать как этого достичь.
Ресивер х рей тоже хотел, но все таки купил нфр, головка от х рея с каналами на 37 ранер уже всем должна дать понять, что дальше 37мм уже смысла нет пилить на гражданской машине
Сделаю одну маленькую ремарку - фильтр с пропиткой не годится для ДМРВ т.к. пропитка быстро убъет его. Тут насколько я понимаю 127 мотор изначально т.е. схема работы ДАД+ДТВ. А так конечно результат в 8 секунд для околостоковой машины очень не дурно при чем что это не совсем легкий кузов как у самар.
Спасибо) да, 127 на ДАДе, поэтому я не парился. Хотя фирма K&N говорит что все ок) www.knfilters.com/maf/massair.htm А так околостоковые приоры могут ехать бодро. На канале у Лёвы Мурадяна есть примеры th-cam.com/channels/xYqplJsxOX7IuJ8jI_9AUQ.html
Ты реально крутой мужик! Тоже люблю сравнивать -" до и после, а если вот так покручу? А если вот это поставлю? А вот эти колёса? А если перед чуть пониже? А жопу разгрузить?" И т.д😅 да, муторно конечно собирай, жди вечера что бы дорога посвободней, и ехать через пол города что бы замерить, но блин это же кайф, когда точно знаешь что очередным тюнингом не сделал хуже, а реально получил результат, а потом ребята удивляются на вечерних заездах -"кубок водокачки" почему их шитые 1.6 16-ри на выхлопе с ратата лаУнчами не догоняют сток 1.5 16-рь на сток КПП😂
Не знаю, не тестировал. Поставил примерно на пробеге 90000 проехал 50000, сейчас ест грамм 300 на тысячу. Ну это скорее всего естественный износ мотора, тем более он часто крутится до отсечки. Фильтр раз в 10000 пропитываю оригинальным маслом, правда в видео использовалось то что было под рукой, Маннол для нулевиков.
Молодец. Все логично, но я остановился на фильтре фф2, он реально хорош. Как только в конце увидел валы и слова, что так больше она никогда не ехала, догадываюсь будет печалька. Сам тоже понимаю, что Ваз это самый секретный проект, машины с абсолютно разными валами(конскими подъемами, дикими фазами), чаще едут хуже хорошо настроенного стока, а про комфорт вообще я молчу с расходом топлива.
@@Azamasta жду видоса про валы. Потому что тоже хочу чего то злого которое позволит машине на сток колесах р16 в полном комплекте поехать 7.0 стабильно. Кстати звонил в Ульяновск как то по настройке двигла там гонщик Гимранов, так он мне причесывал, что для гранты 8.0с это хорошее время с его доработками и тогда сумма приблизительно его доработок я думаю за 100 могла перевалить. А она и так едет их на 16 колесах и без облегчения, на норм программе, ресивере.
Пока меня убедили остаться на гидриках и рассматриваю валы окб56/52 одинаковые не хочу, только потому что лгс палки в таком варианте отличны. Я на них и 401 валики объезжал нормально. У 401 верхов мало.
А на счет специалистов это очень сложно. Никто не хочет делиться информацией и с удовольствием по экспериментируют за твои деньги, потому что тебе не понравится, ты будешь переделывать и у тебя соответственно постоянно клиент(лошок).
Впускные окна не обязательно пилить, там ступенька настолько мизерная, что поток воздуха её не ощущает, я проверял. Для интереса загляни в родной ресивер 126, офигеешь от того сколько там всяких ступенек и стыков. А кто-то на нем хорошую мощность снимает. Про детон интересно, почему? Больше воздуха и смесь беднит типо? Езжу на приора-моторе, 83 поршня, степень повышена, гбц сток полностью, 3 фаски, ресивер 1.5 распил, выхлоп 45, но глушитель переделан, едет низкие 8 сек стабильно
Спасибо, интересная информация) детон возможно из за увеличившейся динамической степени сжатия, на этих оборотах ощутимо тяга увеличивалась. А может из за отключенного привода заслонок 127го ресивера, типа эбу не понял этого.
Спасибо) Есть опыт только с xray ресивером, с ним на 8.6 едет на высоких оборотах лучше, но со сток валами прыжок хороший, и на сток ряде провал с первой на вторую не критичен.
Длинный паук 4-1, а остальное сток. Стоит уточнить что сток бывает разный, у меня резонатор и глушитель Faurecia, они не душат мотор, но и звучат погромче. Бывают так же компоненты с завода Автовазагрегат или Эбершпехер, они тише, но по ощущениям немного душат.
ГБЦ точить дорого: во-первых съем-установка с расходниками, плюс машина будет не находу во время доработки. Не стоит забывать что сама работа дорогая. Отдавать кому-то, кто не может предоставить конкретных цифр продувки до и после так себе идея. Не уверен что на таком овощном конфиге запил много даст.
турбо по бичу не соберешь) а впуск выпуск чип уже улучшают характеристики. В моем случае на 3.5 секунды меньше паспортного времени, и это 10к по тем деньгам.
Вот несоглашусь с автором видео. Мотор на приоре не тяговитый-это раз. Два-100 бензин на приоре не дает никакого прибавления мощности как и 95 поскольку мотор рассчитан на 92 бензин.и это доказано многочисленными тестами.
Если начать немного модифицировать, появляется тяговитость, особенно на 127 моторах. 100 бензин в моем случае дал прибавку, цифры это показали. Но на стоке скорее всего ничего не изменится, завод рекомендует 95, все таки для распределенного впрыска и степени около 11 на 92 не желательно ездить. Приходилось на 92 ездить тоже, с ним отчетливо была слышна детонация.
какой мотор на приоре рассчитан на 92й бензин? Там по заводу степень около 11. Туда только не ниже 95, а лучше 98. 92й может только тупой олень лить, а потом говорить что ниедет таскавно. Вот например такой как ты😂
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Стоимость доработок :
4000₽ ресивер Xray
3000₽ прошивка евро-2 с отсечкой 7500
2000₽ длинный паук 4-1, с мелочевкой
1000₽ фильтр нулевик K&N (б/у)
Немного нюансов:
1) На сток паре 3.7 в данном конфиге будет лучше. Также со сток парой нужно оставить стандартный маховик, он даст стабильный старт и сохранит комфорт в повседневной эксплуатации. Установка самоблокирующегося дифференциала не обязателена, на сухой поверхности с хорошим зацепом он для наших целей не нужен. В общем, для данной конфигурации мотора, КПП лучше вообще не трогать.
2) Оригинальный фильтр K&N 33-2003 для ВАЗов очень сложно найти, в интернет - магазинах есть другие нулевики в штатное место. Короб можно доработать моим методом, а можно просто срезать днище, достаточно популярная доработка. Если к нулевикам доверия нет, подойдет и фильтр от форда фокус.
3) К пауку вам нужно будет докупить набор соединения с графитовым кольцом, также может понадобится: новая прокладка, если старая негодная; удлинитель для лямбда зонда, если не хотите сами наращивать проводку. И придется немного переварить сток резонатор, нужен будет фланец для соединения с графитовым кольцом. А можно не замарачиваться, установить лишь вставку, разница в данном конфиге не существенная.
4) Выбор колес - дело вкуса. Штатные литые диски R14, как и многие другие литые диски весят как кованные, вопрос лишь в прочности. С шинами сложнее, при выборе можно лишь взвесить их, а вот узнать об их зацепе без покупки не получится. Я нигде не нашел этой информации, поэтому из своего опыта могу лишь посоветовать Pirelli P1, их также ставили на заводские комплектации ВАЗ и Датсун.
А если на паре 3.9? И онлайн настроить поедет 8.0!? Интересно
@@санявозмищев-и3х Если немного доработать впуск выпуск как описано выше и 100км/ч наберется на второй передаче, то да)
@@Azamasta понятно, спасибо
3 сотые за 10к, без смс и регистрации))) аххахаз
даже на скрине нулевика написано, что нужно специальным маслом обрабатывать перед использованием и не использовать без
Дружище, смотрю и диву даюсь. В очередной раз подтверждается моя любимая фраза анонима на каком-то давно забытом форуме: " Нет лучше тюнинга чем грамотно настроенный и собранный сток". Подумать только, ты сейчас по факту, на стоковой приоре обогнал многие ТАЗы с валами, ресиверами и выхлопами. Жму лапу. Будь здоров!
Поэтому себе сейчас тоже пытаюсь сделать машину быстрее за минимальный бюджет, сравниваю время после любой доработки, играю с весом колёс, типом резины, разгрузить там, сделать забор воздуха, и тд.
Друг говорит -"да кинь валы, да и всё!"
Я сказал что пока не выжму из неё все соки и крохи не буду лезть в дорогой тюнинг
Спасибо)
Какой кайфовый канал, спасибо тебе друг! Продолжай!!!!👍👍👍👍👍👍
Спасибо)
@@Azamasta отличный канал, не проподай
@@ЭльдарМусалимов Спасибо)
Спасибо. Все чётко и без воды!
Спасибо)
Красавчик, так заморачивается по тазам
Спасибо)
Надеюсь автор не забросил канал и будет продолжать работать, так как я подписался на него!
Спасибо) автор лентяй)
@@Azamasta мдаа лень вперëд нас родилась))
Очень грамотный подход! Сам тюнингую весту 1.6, конфиг такой же только кат на месте, выхлоп 51. Прирост в динамике отличный. Можно из сток мотора нормально снять, главное правильно понимать как этого достичь.
Спасибо!
Ресивер х рей тоже хотел, но все таки купил нфр, головка от х рея с каналами на 37 ранер уже всем должна дать понять, что дальше 37мм уже смысла нет пилить на гражданской машине
Нфр дорогущий блин)
Очень круто, продолжай!
Спасибо)
Да ты красавчик 👍
Спасибо)
Сделаю одну маленькую ремарку - фильтр с пропиткой не годится для ДМРВ т.к. пропитка быстро убъет его. Тут насколько я понимаю 127 мотор изначально т.е. схема работы ДАД+ДТВ. А так конечно результат в 8 секунд для околостоковой машины очень не дурно при чем что это не совсем легкий кузов как у самар.
Спасибо) да, 127 на ДАДе, поэтому я не парился. Хотя фирма K&N говорит что все ок) www.knfilters.com/maf/massair.htm
А так околостоковые приоры могут ехать бодро. На канале у Лёвы Мурадяна есть примеры th-cam.com/channels/xYqplJsxOX7IuJ8jI_9AUQ.html
Так и не рассказал дальше))
Сем сейчас занимаешься?)
продал приору?)
Приору не продал, стоит на паркинге. Не тюню больше, с работой не успеваю)
Ты реально крутой мужик! Тоже люблю сравнивать -" до и после, а если вот так покручу? А если вот это поставлю? А вот эти колёса? А если перед чуть пониже? А жопу разгрузить?" И т.д😅 да, муторно конечно собирай, жди вечера что бы дорога посвободней, и ехать через пол города что бы замерить, но блин это же кайф, когда точно знаешь что очередным тюнингом не сделал хуже, а реально получил результат, а потом ребята удивляются на вечерних заездах -"кубок водокачки" почему их шитые 1.6 16-ри на выхлопе с ратата лаУнчами не догоняют сток 1.5 16-рь на сток КПП😂
Спасибо) Согласен, есть в этом прикол)
продолжай👍👍👍👍👍👍👍👍
спасибо)
интересно-интересно, продолжаем огорчаться))))
Да вроде ок все)
На сколько эффективен K&N в плане фильтрации,и был ли замечен масложор при долгой эксплуатации с данным нуливиком?
Не знаю, не тестировал. Поставил примерно на пробеге 90000 проехал 50000, сейчас ест грамм 300 на тысячу. Ну это скорее всего естественный износ мотора, тем более он часто крутится до отсечки. Фильтр раз в 10000 пропитываю оригинальным маслом, правда в видео использовалось то что было под рукой, Маннол для нулевиков.
Молодец. Все логично, но я остановился на фильтре фф2, он реально хорош. Как только в конце увидел валы и слова, что так больше она никогда не ехала, догадываюсь будет печалька. Сам тоже понимаю, что Ваз это самый секретный проект, машины с абсолютно разными валами(конскими подъемами, дикими фазами), чаще едут хуже хорошо настроенного стока, а про комфорт вообще я молчу с расходом топлива.
Да) потом много ошибок совершал при доработках. Понял, что нужно консультироваться со специалистами, сэкономит деньги, время и нервы)
@@Azamasta жду видоса про валы. Потому что тоже хочу чего то злого которое позволит машине на сток колесах р16 в полном комплекте поехать 7.0 стабильно. Кстати звонил в Ульяновск как то по настройке двигла там гонщик Гимранов, так он мне причесывал, что для гранты 8.0с это хорошее время с его доработками и тогда сумма приблизительно его доработок я думаю за 100 могла перевалить. А она и так едет их на 16 колесах и без облегчения, на норм программе, ресивере.
Пока меня убедили остаться на гидриках и рассматриваю валы окб56/52 одинаковые не хочу, только потому что лгс палки в таком варианте отличны. Я на них и 401 валики объезжал нормально. У 401 верхов мало.
А на счет специалистов это очень сложно. Никто не хочет делиться информацией и с удовольствием по экспериментируют за твои деньги, потому что тебе не понравится, ты будешь переделывать и у тебя соответственно постоянно клиент(лошок).
Ого, это злые палки) я только 8.6 пробовал, да и у Максима на 401 и пбк прокатился пассажиром)
А как насчёт откатать онлайн на ГБО, вероятность детонации на газу меньше
С ГБО не знаю как получится, но интересно)
Тоже приору всё доделывали мв и а итоге взяли аккорд евро р 😂
Логичное решение)
М74.5 настраивают по логам в г.Казани.
Буду знать, уверен в родном КАИ точно настроят)
@@Azamasta Артем Киргизин раньше ставил SPTronic.
Класс
Спасибо)
На m74can плавнее чем на m74.5? На m74.5 не нравится, что дерганая
ну это вопрос к настройщикам)
Круто
спасибо)
С какого города ? Не мог найти настройщика на м74.5
Казань
@@Azamasta рядом я с Димитровграда,если на Казань ринг поеду помогу решить вопрос
Спасибо) после этих доработок я установил валы, поменял эбу на м74, потом прошили на стенде. А сейчас я уже завязал с тюнингом)
Впускные окна не обязательно пилить, там ступенька настолько мизерная, что поток воздуха её не ощущает, я проверял. Для интереса загляни в родной ресивер 126, офигеешь от того сколько там всяких ступенек и стыков. А кто-то на нем хорошую мощность снимает. Про детон интересно, почему? Больше воздуха и смесь беднит типо? Езжу на приора-моторе, 83 поршня, степень повышена, гбц сток полностью, 3 фаски, ресивер 1.5 распил, выхлоп 45, но глушитель переделан, едет низкие 8 сек стабильно
Спасибо, интересная информация) детон возможно из за увеличившейся динамической степени сжатия, на этих оборотах ощутимо тяга увеличивалась. А может из за отключенного привода заслонок 127го ресивера, типа эбу не понял этого.
А чья прошивка стояла?
МодульАвтоСпорт. Это в Набережных Челнах.
Кстати а фильтр от Хонды s2000 тоже как нулевик только больше чем от фокуса может он по лучше будет
Может и так, но он в несколько раз дороже. Я не думаю, что оно того стоит.
@@Azamasta дроссельную заслонку можно ещё расточить
Приора тросик газа?
Е-газ 21127 на ДАДе
@@Azamasta был бы тросик была бы резвее наверное
Всё чётко и подробно(спасибо). Скажи пожалуйста какая разница в сравнении стандартных валов и 8.6 распредвалов?
Спасибо) Есть опыт только с xray ресивером, с ним на 8.6 едет на высоких оборотах лучше, но со сток валами прыжок хороший, и на сток ряде провал с первой на вторую не критичен.
@@Azamasta тоже стоят х рей ресивер 8,6 валы,на сток валах было поинтереснее
@@Azamasta у меня есть хорошая прога на м74,5 под сток валы х рей ресивер
@@axmedi444 это хорошо) после этого я поставил м74 вместо м74.5 и на стенде прошил, а старый блок на запас, если в сток придется перебрать)
@@Azamasta шляпа 74
Прикольно 8 сек ,у тебя какие р.валы?? , ГБЦ заполнена?
на момент замеров были стандартные валы и ГБЦ.
Эти результаты на стоковом выхлопе получается
Длинный паук 4-1, а остальное сток. Стоит уточнить что сток бывает разный, у меня резонатор и глушитель Faurecia, они не душат мотор, но и звучат погромче. Бывают так же компоненты с завода Автовазагрегат или Эбершпехер, они тише, но по ощущениям немного душат.
@@Azamasta да у нас стингеры и стт больше моделей не слышал
Гранта драйв актив на пауке и чипе 8.0 едет
Я только рад)
Пока не расточишь гбц, эти вливания немного не интересные
ГБЦ точить дорого: во-первых съем-установка с расходниками, плюс машина будет не находу во время доработки. Не стоит забывать что сама работа дорогая. Отдавать кому-то, кто не может предоставить конкретных цифр продувки до и после так себе идея.
Не уверен что на таком овощном конфиге запил много даст.
Даже 1секунда ,не показатель. Атмосфера ,это трата денег в ни куда. Только турбо имеет смысл в тюнинге. А атмосфера это сток и не морщи попу
турбо по бичу не соберешь) а впуск выпуск чип уже улучшают характеристики. В моем случае на 3.5 секунды меньше паспортного времени, и это 10к по тем деньгам.
3 сотые за 10к, обращайтесь.
Ошибка. На 3 секунды меньше чем в паспортных данных.
Вот несоглашусь с автором видео. Мотор на приоре не тяговитый-это раз. Два-100 бензин на приоре не дает никакого прибавления мощности как и 95 поскольку мотор рассчитан на 92 бензин.и это доказано многочисленными тестами.
Если начать немного модифицировать, появляется тяговитость, особенно на 127 моторах. 100 бензин в моем случае дал прибавку, цифры это показали. Но на стоке скорее всего ничего не изменится, завод рекомендует 95, все таки для распределенного впрыска и степени около 11 на 92 не желательно ездить. Приходилось на 92 ездить тоже, с ним отчетливо была слышна детонация.
какой мотор на приоре рассчитан на 92й бензин? Там по заводу степень около 11. Туда только не ниже 95, а лучше 98.
92й может только тупой олень лить, а потом говорить что ниедет таскавно. Вот например такой как ты😂
@@Azamasta это вагадроч, всё нормально. я и не удивился, что оказывается в приору можно и 92 лить))
ты в свою ВАГину можешь и 76й лить🤣🤣
уже 124 мотор был расчитан под 95 бензин, а на 126 моторе уже степень выше и туда нужно лить минимум 98 или 100 бензин, потому что он детонит
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
Спасибо) Мой английский не силен)
@@Azamasta Да ерунду он пишет. Не обращай внимание - он оставляет под каждым видосом такие комменты. По английски все корректно
Не нулевого сопротивления, а нулевой очистки
не покупайте такое, вам это не нужно