Este video me recuerda a los que nos ponian en la autoescuela...jajaja: Ademas de alguno muy similar a este Como cuidar el motor Como conducir con lluvia Que hacer en caso de accidente etc etc Era como la serie de sobremesa pero en la autoescuela... y despues ruegos y preguntas...¡que tiempos aquellos!...jajaja de todas formas dire para los de alla que Mafre es la principal aseguradora de España asi que el video deberia tener cierto credito.
1:17 ¿Como puede un litro de gasolina producir 2.3 kilos de CO2? o sea ¿Pesa mas el CO2 producido en la combustión que el litro de gasolina? ¿De donde sale todo ese peso extra?
Concuerdo contigo sobre la exigencia de la caja de cambios, sólo en el sentido de subir marchas a tan bajas velocidades. En lo de poner el automovil en punto muerto a la hora de frenar discrepo bastante, es lo menos aconsejable realizar maniobras de detención sólo con los frenos. Preguntale a cualquier conductor profesional, o piloto de carreras, todos estarán de acuerdo con ésta frase: PARA FRENAR, SIEMPRE LAS CUATRO RUEDAS SOBRE EL PAVIMENTO (enganchado ). Un saludo (:
este video lo hizo un fabricante de cajas de cambios. si exijís asi la caja la terminas reventando. XD si vas en 5ta y frenas te quedas con la caja en la mano si es sobre marcha lo que es muy aconsejable es dejarlo en punto muerto e ir frenando con el freno por mas redundante que parezca. es mi opinion por experiencia.
El motor en ralenti tienen un consumo predeterminado que oscila entre 0,5 y 0,8l/h ( controlado electronicamente antes era por un sistema mecanico) por lo que el consumo es mayor que a muy bajas revoluciones. es probable que el coche sufra algo mecanicamente pero no creo que tanto como para causar averia dado que las olguras seran nimias, ademas los fabricantes estan incidiendo en esos aspectos y han desarrollado sistemas al respecto como el Star and stop.
Llevar una marcha engranada produce consumo 0.0 (como las cervezas). Cuando avanzamos normalmente, el motor es el que produce la inercia para que el coche mantenga una velocidad, pero cuando vamos en bajadas, dicha actuacion del motor no es necesaria porque la propia bajada genera la inercia suficiente para mantener la velocidad, lo que hace que la centralita entonces es cortar la inyeccion. Si teneis ordenador de a bordo, podeis comprobar lo que os digo mirando el consumo instantaneo.
Las reduciones ademas deben ser progresivas, si tu vas en quinta a 50 (como nos dicen) y sueltas el acelerador, las RPM son tan bajas no te beneficiaras del un consumo de 0.0 aunque tengas la marcha engranada, ya que el motor añade un minimo de combustible como proteccion de la mecanica. Por ello, si frenas, desde 80 km/h en un gasolina (por ej), vamos en 5º, y cuando lleguemos a 1500 rpm reducimos a 4 para evitar ese añadido de gasolina extra del motor y asi sucesivamente hasta deternos.
si estoy de acuerdo en tu punto de vista... pero creo que las transimisiones automaticas del 2008 al presente año algunas tienen 6 cambios o relaciones... incluso existe una transmision automatica de la bmw instalada en x5 de 8 relaciones!!!!!. entonces pienso que no todas las transmisiones automaticas son malas opciones...
Haciendo lo que dice el video ahorrás combustible pero a la larga vas a terminar gastando más plata en taller. El auto se maneja lo más cercano al segmento par indicado por el fabricante del mismo. Eso de apagar el auto en los semáforos en una pelotudez porque al volver a darle marcha no solo gastás más combustible, sino que también forzas la distribución (sobre todo si es correa). Además que manejar en un régimen de vueltas bajo no permite desarrollar grandes aceleraciones y en un sobrepaso se necesita pasar lo más rápido posible. En fin, el auto gasta, si no estás dispuesto a gastar plata te hubieses comprado un bici.
lo que dices es que cuando hacemos la retencion debemos mantener las revoluciones a mas de 1500?, y porque dice aqui 08:50 que no reduzcamos previamente la marcha?, o sea que mantengamos una marcha alta el mayor tiempo que se pueda antes de detenernos, significa que si estamos en 5 seria lo mejor?, te agradeceria que respondieras
Nadie se ha fijado en la chica conduciendo con las manos encima del volante?? Mucha eficiencia y luego la postura correcta de conducción donde la dejamos?
Yo, personalmente, estoy prácticamente de acuerdo en casi todo. Pero, por ejemplo, el hecho de parar el vehículo si se prevée parada superior a 60 seg. me parece contraproducente desde el punto de vista de la mecánica. La correa de dsitribución sufre muchísimo en cada arranque por la tensión a la que está sometida. Y este consejo, personalmente, creo que sale más barato gastar un poquito de gasolina que la factura del taller.
Eso que dice solo es cierto en motores con sistema start-stop, ya que un motor de combustion solo deja de consumir cuando se apaga, si la electrónica del motor cerrara los inyectores cuando ponemos punto muerto, la mescla aire-combustible se interrumpiría y se apagaria el motor. Es básico, el combustible sin aire no se quema, el aire sin combustible, es solo aire... Si se llega al semáforo, con una marcha insertada, usando la inercia el consumo baja, pero nunca es cero si el motor está encendido... por lo tanto, ya desde un principio el video está equivocado.
Eso de ir en marchas largas a un régimen bajo es un disparate, el coche como menos consume es manteniendolo en el rango de revoluciones en el que el motor tiene el par máximo, que es donde el coche va más desahogado, quizás en los mundos de yupi se puede llegar a quinta a 50 consumiendo menos pero en el mundo real es mejor cambiar en la zona de par máximo, tu motor diesel con FAP te lo agradecerá y el resto también.
Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos. ............
Este video me recuerda a los que nos ponian en la autoescuela...jajaja:
Ademas de alguno muy similar a este
Como cuidar el motor
Como conducir con lluvia
Que hacer en caso de accidente
etc etc
Era como la serie de sobremesa pero en la autoescuela... y despues ruegos y preguntas...¡que tiempos aquellos!...jajaja
de todas formas dire para los de alla que Mafre es la principal aseguradora de España asi que el video deberia tener cierto credito.
1:17 ¿Como puede un litro de gasolina producir 2.3 kilos de CO2? o sea ¿Pesa mas el CO2 producido en la combustión que el litro de gasolina? ¿De donde sale todo ese peso extra?
Concuerdo contigo sobre la exigencia de la caja de cambios, sólo en el sentido de subir marchas a tan bajas velocidades. En lo de poner el automovil en punto muerto a la hora de frenar discrepo bastante, es lo menos aconsejable realizar maniobras de detención sólo con los frenos.
Preguntale a cualquier conductor profesional, o piloto de carreras, todos estarán de acuerdo con ésta frase: PARA FRENAR, SIEMPRE LAS CUATRO RUEDAS SOBRE EL PAVIMENTO (enganchado ).
Un saludo (:
yo creo que nos ahorraríamos tantos cuidados y técnicas con una transmision automática de los coches de hoy.
este video lo hizo un fabricante de cajas de cambios. si exijís asi la caja la terminas reventando. XD si vas en 5ta y frenas te quedas con la caja en la mano si es sobre marcha lo que es muy aconsejable es dejarlo en punto muerto e ir frenando con el freno por mas redundante que parezca.
es mi opinion por experiencia.
El motor en ralenti tienen un consumo predeterminado que oscila entre 0,5 y 0,8l/h ( controlado electronicamente antes era por un sistema mecanico) por lo que el consumo es mayor que a muy bajas revoluciones. es probable que el coche sufra algo mecanicamente pero no creo que tanto como para causar averia dado que las olguras seran nimias, ademas los fabricantes estan incidiendo en esos aspectos y han desarrollado sistemas al respecto como el Star and stop.
Llevar una marcha engranada produce consumo 0.0 (como las cervezas). Cuando avanzamos normalmente, el motor es el que produce la inercia para que el coche mantenga una velocidad, pero cuando vamos en bajadas, dicha actuacion del motor no es necesaria porque la propia bajada genera la inercia suficiente para mantener la velocidad, lo que hace que la centralita entonces es cortar la inyeccion. Si teneis ordenador de a bordo, podeis comprobar lo que os digo mirando el consumo instantaneo.
Las reduciones ademas deben ser progresivas, si tu vas en quinta a 50 (como nos dicen) y sueltas el acelerador, las RPM son tan bajas no te beneficiaras del un consumo de 0.0 aunque tengas la marcha engranada, ya que el motor añade un minimo de combustible como proteccion de la mecanica. Por ello, si frenas, desde 80 km/h en un gasolina (por ej), vamos en 5º, y cuando lleguemos a 1500 rpm reducimos a 4 para evitar ese añadido de gasolina extra del motor y asi sucesivamente hasta deternos.
si estoy de acuerdo en tu punto de vista... pero creo que las transimisiones automaticas del 2008 al presente año algunas tienen 6 cambios o relaciones... incluso existe una transmision automatica de la bmw instalada en x5 de 8 relaciones!!!!!. entonces pienso que no todas las transmisiones automaticas son malas opciones...
Haciendo lo que dice el video ahorrás combustible pero a la larga vas a terminar gastando más plata en taller. El auto se maneja lo más cercano al segmento par indicado por el fabricante del mismo. Eso de apagar el auto en los semáforos en una pelotudez porque al volver a darle marcha no solo gastás más combustible, sino que también forzas la distribución (sobre todo si es correa). Además que manejar en un régimen de vueltas bajo no permite desarrollar grandes aceleraciones y en un sobrepaso se necesita pasar lo más rápido posible. En fin, el auto gasta, si no estás dispuesto a gastar plata te hubieses comprado un bici.
frenar con velocidad engranada ahorra mas combustible que en ralenti, merlojc carlos sainz...
lo que dices es que cuando hacemos la retencion debemos mantener las revoluciones a mas de 1500?, y porque dice aqui 08:50 que no reduzcamos previamente la marcha?, o sea que mantengamos una marcha alta el mayor tiempo que se pueda antes de detenernos, significa que si estamos en 5 seria lo mejor?, te agradeceria que respondieras
Nadie se ha fijado en la chica conduciendo con las manos encima del volante?? Mucha eficiencia y luego la postura correcta de conducción donde la dejamos?
@kingcoapa esto no es un loquendo es un humano de verdad...xd
pero ojo que esto de la conducción eficiente me re gusta. solo que esto mecánicamente es incorrecto en el sentido que antes mencione
Yo, personalmente, estoy prácticamente de acuerdo en casi todo. Pero, por ejemplo, el hecho de parar el vehículo si se prevée parada superior a 60 seg. me parece contraproducente desde el punto de vista de la mecánica. La correa de dsitribución sufre muchísimo en cada arranque por la tensión a la que está sometida. Y este consejo, personalmente, creo que sale más barato gastar un poquito de gasolina que la factura del taller.
Si se te rompe la correa adios motor, pero que lindo es ser ecologico y ayudar al planeta :)
y no dicen que gasta mas bencina prender el auto, que dejarlo en punto muerto.
es mas, gastas mas carburante,en punto muerto que reduciendo
Eso que dice solo es cierto en motores con sistema start-stop, ya que un motor de combustion solo deja de consumir cuando se apaga, si la electrónica del motor cerrara los inyectores cuando ponemos punto muerto, la mescla aire-combustible se interrumpiría y se apagaria el motor. Es básico, el combustible sin aire no se quema, el aire sin combustible, es solo aire... Si se llega al semáforo, con una marcha insertada, usando la inercia el consumo baja, pero nunca es cero si el motor está encendido... por lo tanto, ya desde un principio el video está equivocado.
Eso de ir en marchas largas a un régimen bajo es un disparate, el coche como menos consume es manteniendolo en el rango de revoluciones en el que el motor tiene el par máximo, que es donde el coche va más desahogado, quizás en los mundos de yupi se puede llegar a quinta a 50 consumiendo menos pero en el mundo real es mejor cambiar en la zona de par máximo, tu motor diesel con FAP te lo agradecerá y el resto también.
Transmisión CVT, y adios tecnicas de conduccion eficiente ¬¬
Este loquendo me da sueño...menos autos mas bicicletas...
que controversial ... eso e s lo que dice este otros dicen lo contrario .... mejor practica yoga