Мало кто воспользуется твоим советом, щас многие водители-лётчики и могут только одной рукой держать телефон а другой руль.Заглох-позвонил поныл хозяину, бросил машину и ушел.А так рабочая тема!
Во времена СССР,в 70-80 х годах,дизтопливо зимой разбавляли керосином 1 к 5- ти.Пока грелся движок, задний мост грели паяльной лампой прежде чем тронуться с места.Урал.Екатеринбург.49-й год за рулём.
Да были такие изобретения , галагенку ложили и без проблем работала , и обратку через компресор пускали вместо тосола . И всё чудесно работало . Заезжаешь на заправку бак чуть ли не кипит .
мне кажется самый красивый метод это фильтр с подогревом -именно он является первым препятсвием на пути замерзжей соряры, + лишнее подогретое топливо пойдет в бак и будет там греть оставшуюся соляру
Если солярку уже прихватило, то ни в какой фильтр она не пойдет. Мой тесть еще в 60 подобную приблуду использовал на грузовике. Лампочки в бак, проводок через тряпочку, чтобы не повредить изоляцию на аккумулятор и все. Даже если в соляру мало добавили керосину эти лампочки хорошо прогревали бак. Некоторые хитрые водители лампочки привязывали к палке, чтобы можно было более четко определять место подогрева и греть возле топлива заборника, а горловину тряпкой затыкали.
@@НКВДСССР-я2ю Чувак, если в баке замерзнет до состояния пластилина то значит ты живешь на севере и тебе поможет только бензин, причем не только в качестве добавки в дизель, а и возможно как осноного топлива- т е иметь бензиновую машину. А в 99% случаев замерзание происходит именно в фильтре, где хлопья парафина забивают его фильтрирующий элемент и перекрывают полачу.Так вот если в баке у тебя еще не пластилин то подогретый в фильтре дизель, вернувшись в бак разморозит всю соляру со временем, а главное что подача топлива не будет прекращена
Кент так машину взорвал и ожогов получил . Пока солярки в баке было много то всё было хорошо , потом при малом количестве топлива на ходу, лампочку начало болтать и скорее всего разбило о стенки бака . Поскольку лампочка находилась в топливе продолжала функционировать так как доступа кислорода небыло. А после изъятия её из дизельный среды спираль при перегорании создала вспышку и подожгла пары топлива в баке . Результат!!! Машину в ремонт кент 4 месяца в ожоговом.
У меня батя на Камазе галогенку бросал в бак!Только из проволоки делал защиту как на переноске!Через тумблер из салона включал её!В любой мороз-проблем не знал!
Галогенку если взять пальцами за стекло,оставив жир,который есть на пальцах у всех,то галогенка потом перегорает очень быстро,а тут галогенку в бак с жирной солярой.Вывод сделайте сами.
@@ЯрославБабакалов жирное стекло у галогенки просто плавится от температуры и она перегорает а если она в дизтопливе то у стекла нет такой температуры и теперь сам сделай вывод это давно проверенный шоферской способ чтоб не замерзнуть на зимниках или в тундре.
кругом нано технологии а мы всё колхоз делаем, есть много решений из 21 века уже, но главное для нас россиян это бесплатно!!!! а значит священно "!!!!!
Ты забыл самое главное сказать, сначала нужно утопить лампочки в солярке, а потом включать, иначе стекло нагретое при окунании в солярку треснет и возможно будет бабах
По поводу лампочик в баках Это друг старо как мир Мы когда по зимникам ходили у нас в Уралах всегда они в баках стояли только там морозы в тундре -50 и ниже Ну соляра хоть арктическая но всеже -25 -30 это нормальная погода😁😁😁
Рассмотрим ситуацию : летняя соляра, машина стоит на улице всю ночь, мороз минус 20. Вопрос: сколько часов эти три лампочки суммарной мощностью 60 Ватт будут топить образовавшийся парафин в соляре?
Толку с той подогретой возле заборника солярки? В первом же фильтре она в парафин превратится, а о тнких фильтрах вообще речи не идёт. Машина то изначально замёрзлая.
@@ВиталийД-э6г привет.когда едешь на севера,и у тебя летняя солярка,и на улице -28 то я лично не глушил машину,ставил лампочки и без проблем.и так трое суток.
Изолента развяжется и есть вероятность,что засосет её в трубочку, так как практически все дизелисты убирают с бака сеточку. Изолента падает на дно бака,а лампочки всплывут на поверхность топлива и мало пользы от них. Лучше будет галогенку привязать на начало всасывающей трубочки и подключить через реле. На всех прикуривателей должно быть 12 вольт а не 24.
@@ЯрославБабакалов Все верно. Галогенка -это про светоотдачу, тут же нужна лишь нагревательная сопобность, т ак что газ в лампе и даром не нужен - проще и дешевле простую нить накала юзать
Сразу видно, кто физику прогуливал!!! Изолента, в любом топливе, растворяется! Если честно, способ наших дедов рабочий! Но если бак 100-150 литров, и температура - 20!
Старый дедовский способ!!! Но одно большое НО !!! Машину не желательно глушить на долгое время. Топливо замёрзнет в фильтре и трубках топливопровода!!! Особенно при хороших морозах!!!
Андрей, способ проверенный. Я кидал на свой ГАЗон лампочку от фары. Вот когда саляры мало и не доглядел они стреляют. Вот я и перешел на 20:1 саляры с 76 - ни какого парафина и холодца, хоть 3 дня стой.
Мало кто воспользуется твоим советом, щас многие водители-лётчики и могут только одной рукой держать телефон а другой руль.Заглох-позвонил поныл хозяину, бросил машину и ушел.А так рабочая тема!
Во времена СССР,в 70-80 х годах,дизтопливо зимой разбавляли керосином 1 к 5- ти.Пока грелся движок, задний мост грели паяльной лампой прежде чем тронуться с места.Урал.Екатеринбург.49-й год за рулём.
Тема рабочая!!!! Меня на Урале в лютые морозы спасла!!!!
Все раком стоят зимой возле своих дизелей, а заводу слабо поставить копеечный подогреватель а бак.
Им это и нах.. не надо,,,они же не мёрзнут☝️☝️☝️
Соляра растворит изоленту и очень быстро. Так в СССР делали КамАЗисты на Севере. Говорят, что одной лампочки хватало
Да изолента нахер не нужна,свяжи их пластиком.
Мы в девяностые привязывали одну фарную к приёмнику и всё ок.
работал на зимниках на севере фарную 1 лампочку привязывал к обломаной ветке и в бак к заборнику многие замерзали я не разу.
@@бориселизаров-у1ь Да желательно с фары лампочку там 55 Ватт достаточно хорошо греть будет. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Да были такие изобретения , галагенку ложили и без проблем работала , и обратку через компресор пускали вместо тосола . И всё чудесно работало . Заезжаешь на заправку бак чуть ли не кипит .
Спасибо молодец я работал ещё при союзе с такой "присоской"
21 век. Гиперзвуковое оружие. В лидерах по добыче углеводородов. А сделать топливо нормальным так и не могут. 😥😥😥😥😥
Эту хрень я ставил на МАЗ 500 в 80 тых
Это только в России такие умельцы
Да бля... В век научных изобретению., С нанотехнологий. Но бля..., Действительно работает.,,
Могут,,,только не для нас,☝️☝️☝️
В Чернобыле так выручала одна галогенка. Утапливал в бак(раз 5549) на палке с грузом -всплывет и замкнет если полный бак.
мне кажется самый красивый метод это фильтр с подогревом -именно он является первым препятсвием на пути замерзжей соряры, + лишнее подогретое топливо пойдет в бак и будет там греть оставшуюся соляру
Если солярку уже прихватило, то ни в какой фильтр она не пойдет. Мой тесть еще в 60 подобную приблуду использовал на грузовике. Лампочки в бак, проводок через тряпочку, чтобы не повредить изоляцию на аккумулятор и все. Даже если в соляру мало добавили керосину эти лампочки хорошо прогревали бак. Некоторые хитрые водители лампочки привязывали к палке, чтобы можно было более четко определять место
подогрева и греть возле топлива заборника, а горловину тряпкой затыкали.
Какой нахер фильтр. Если замёрзнет в баке,то как соляра доберётся до твоего фильтра,аааа?
@@НКВДСССР-я2ю Чувак, если в баке замерзнет до состояния пластилина то значит ты живешь на севере и тебе поможет только бензин, причем не только в качестве добавки в дизель, а и возможно как осноного топлива- т е иметь бензиновую машину. А в 99% случаев замерзание происходит именно в фильтре, где хлопья парафина забивают его фильтрирующий элемент и перекрывают полачу.Так вот если в баке у тебя еще не пластилин то подогретый в фильтре дизель, вернувшись в бак разморозит всю соляру со временем, а главное что подача топлива не будет прекращена
Главное чтобы лампы находились прямо у топливоприемника.
В одной Автобазе СССРовских времён лампы в Бак "кидали" и всё ГУD!!! Спасибо за Видос!!!
Это не только в вашей базе везде так делали как говорится на коленке собирали
Кент так машину взорвал и ожогов получил .
Пока солярки в баке было много то всё было хорошо , потом при малом количестве топлива на ходу, лампочку начало болтать и скорее всего разбило о стенки бака . Поскольку лампочка находилась в топливе продолжала функционировать так как доступа кислорода небыло.
А после изъятия её из дизельный среды спираль при перегорании создала вспышку и подожгла пары топлива в баке .
Результат!!! Машину в ремонт кент 4 месяца в ожоговом.
У меня батя на Камазе галогенку бросал в бак!Только из проволоки делал защиту как на переноске!Через тумблер из салона включал её!В любой мороз-проблем не знал!
Галогенку если взять пальцами за стекло,оставив жир,который есть на пальцах у всех,то галогенка потом перегорает очень быстро,а тут галогенку в бак с жирной солярой.Вывод сделайте сами.
@@ЯрославБабакалов нет, в соляре она быстро тепло отдает со стекла. А вот если соляра будет не доставать до лампы тогда да, может быть сюрприз
@@ЯрославБабакалов Ничего той лампе не будет,ни от пальцев,ни от солярки, даже от моторного масла.
@@ЯрославБабакалов жирное стекло у галогенки просто плавится от температуры и она перегорает а если она в дизтопливе то у стекла нет такой температуры и теперь сам сделай вывод это давно проверенный шоферской способ чтоб не замерзнуть на зимниках или в тундре.
кругом нано технологии а мы всё колхоз делаем, есть много решений из 21 века уже, но главное для нас россиян это бесплатно!!!! а значит священно "!!!!!
Если бак пластиковый смотрите чтобы не касалась дна или стенок бака может легко расплавить бак и маляра на пол. А так метод годный
Ты забыл самое главное сказать, сначала нужно утопить лампочки в солярке, а потом включать, иначе стекло нагретое при окунании в солярку треснет и возможно будет бабах
Привет!!!да ты прав!!!мой косяк что не сказал)))
Утопить или окунуть?
@@ВалерийОвчаренко-ю4к утопить а потом подключить
По поводу лампочик в баках Это друг старо как мир Мы когда по зимникам ходили у нас в Уралах всегда они в баках стояли только там морозы в тундре -50 и ниже Ну соляра хоть арктическая но всеже -25 -30 это нормальная погода😁😁😁
привет.в видео сказано о европейской летней соляре!и с ней попадаешь на севера норвегии итд.
Хорошая идея 👍
На камазе обратку запустили через компрессор , вместо тосола и красота
Хорошо придумали, даже на лето можно так поставить. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Галогенку удобно.в дырочки проволоку и плосками зажал.я две по 12v последовательно24получается.в баке светло и тепло.
Привет.как вариант тоже хорошо.у меня был такой вариант рабочий!
И мухи не кусают
Не сказал что лампочка должна быть в солярке утоплена,и не должна оголятся,у нас БАМ так строили
В горловины нарядом заснешь даже одну лампу, изгибы почти на всех авто
У меня так папа делал на трактор работала без проблем но там была одна лампочка
Господи лампочка маяк производство и клемма мама и всё
При союзе про зимнюю солярку и не знали,,,обходились таким методом..
Ха , ну да прикольно, реально идея! До этого вон на 900саляры 100 92го бенза лил и в -77было нормально, вонь правда от такой смеси фу прям
Если бак 500 литров, и температура - 50,поверь, надо 100 таких ламп!!!
Шутишь? 80 штук хватит.
Рассмотрим ситуацию : летняя соляра, машина стоит на улице всю ночь, мороз минус 20. Вопрос: сколько часов эти три лампочки суммарной мощностью 60 Ватт будут топить образовавшийся парафин в соляре?
Привет.если опустишь лампочки возле заборника!!!то одного часа хватит!
Толку с той подогретой возле заборника солярки? В первом же фильтре она в парафин превратится, а о тнких фильтрах вообще речи не идёт. Машина то изначально замёрзлая.
@@ВиталийД-э6г привет.когда едешь на севера,и у тебя летняя солярка,и на улице -28 то я лично не глушил машину,ставил лампочки и без проблем.и так трое суток.
@@S-770SCANIA Это понятно, что приходится приспосабливаться. По нормальному ненужно в зиму на летней.
@@S-770SCANIA если не глушить то и лампы не нужны - обратка ж теплая идет.
Паяльник и всё к нему с собой в дорогу берёшь?
Привет.приобращователь,паяльник,набор ключей,и.т.д.в дороге если не мне то кому то можно помочь!!!
они же плавать будут как поплавки
Проверенный способ в СССР
Изолента развяжется и есть вероятность,что засосет её в трубочку, так как практически все дизелисты убирают с бака сеточку. Изолента падает на дно бака,а лампочки всплывут на поверхность топлива и мало пользы от них. Лучше будет галогенку привязать на начало всасывающей трубочки и подключить через реле. На всех прикуривателей должно быть 12 вольт а не 24.
Привет.как говорят-с подручных материалов!затем можно сделать надёжнее!!!
Галогенку в жирную соляру нельзя,быстро перегорит.
@@ЯрославБабакалов Все верно. Галогенка -это про светоотдачу, тут же нужна лишь нагревательная сопобность, т ак что газ в лампе и даром не нужен - проще и дешевле простую нить накала юзать
А замыкания не происходит?
Нет
Зимняя соляра... чудак.
Сразу видно, кто физику прогуливал!!! Изолента, в любом топливе, растворяется! Если честно, способ наших дедов рабочий! Но если бак 100-150 литров, и температура - 20!
Умник, не физику а химию
Как вариант сгодится,но лучше бензин ,керосин ,никакого гемора .А тут нада пояльник, кислота, припой, газгорелку, много заморочек.
Привет.это когда человек знает пропорции!!!а так я с тобой согласен!!!
Каждая лампа по 25 ампер, посчитай нагрузку на генератор!!!
Каких 25 ампер? Эта лампочка 21 ватт, кушает 1,75 ампер! Если на 24 вольта то и ещё меньше, вдвое
Старый дедовский способ!!!
Но одно большое НО !!!
Машину не желательно глушить на долгое время.
Топливо замёрзнет в фильтре и трубках топливопровода!!!
Особенно при хороших морозах!!!
Ставьте самовар и все
И лампочка не взорвется? Я недавно обмерзший карбюратор лампочкой от фары отогревал ) так она как рванула.
Привет.этот вариант безопасен для дизеля!!!!для бензиновых двигателей опасно!
А подскажите, что делать если не работает автономный обогреватель?
привет.а какая модель автомобиля?
@@S-770SCANIA Мерседес
@@SCANDINAVIANROADS сколько было попыток запустить?она заблокировалась?опишите!
при запуске идет моргание светового диода?
попробуй на заведенной машине ;запустить автономку при этом вытащить предохранитель на 15 сикунд примерно;затем вставить его обратно.
Андрей, способ проверенный. Я кидал на свой ГАЗон лампочку от фары. Вот когда саляры мало и не доглядел они стреляют. Вот я и перешел на 20:1 саляры с 76 - ни какого парафина и холодца, хоть 3 дня стой.
На что ты перешел, ты сам хоть понял, умник
Тест -Залил 1*10 бензин,вторую ёмкость с антигель , в морозилке -35, антигель сработал лучше
Беда, маск зделал электро мобиль на 800 км
А ты язык не выучил
И в мороз едет. ? Иди, электротехнику учи.
Я северянин якутский и мне похрену замерзнет не замерзнет ...проблему давно решили
собаки в упряжжках?
Поделитесь,как проблему решили?
@@ВиталийНецветаев-ю3ю Олени...
БобелИ, волителЯ, что за базар у этого колхозана
Я такое делал в 90 но что то не пошло лампа не горела
Одной большой фарной лампы хватает за глаза
Советский метод
Привет.главное что это работает!
@@S-770SCANIA да действительно это работает я так делал в 1985году👍👍👍
@@Арыстан-ц7р я в1985 году только в школу пошел)))))))))
@@S-770SCANIA мне 62 лет Я из Казахстана работал на дизельных машинах Авиа камаз маз .на пазике дизель
@@Арыстан-ц7р уважение вам!советский дальнебой это была сила!!!
Я в теме!