Не. Не е нормално. Гориво в маслото, може би от износени дюзи. Масло в антифриза, може би влиза от гарнитурата на главата. Ако колата е прегрявала може самата глава да се е изкривила. Обърнете се към сервиз.
Сменях преди време радиаторчето на парното, те като точиха антифриза ,може да са го сложили в съд, в който е имало масло. Не ми обезвъздушиха системата и пак загря, докато сам не си я обезвъздуших. Смених и разширителния съд с втора употреба такъв, но с нагар отвътре и сега отвън не виждам нивото. Пежото ми вдигаше градуси до 110, понякога до 120 - вместо да ми сменят термостата само, те решиха да отворят двигателя ,не знам какво са сменяли и въобще дали са го сглобили добре, но карам въпреки това,главата е добре шлайфана, смениха и гарнитурата и термостата, но гумичните на клапаните не. След ремонта тази уплатнителна лента гумена под капака пак имаше следа от теч на масло като я покарах . Имаше нагар по буталата, но предполагам не са го изчистили. Говореха ми за турбото, че трябва да го сменям, както и свещите. Сегментите- О пръстените ми бяха спечени и ако не са ги сменили е лошо- може ли да е от тях? Вече не ми вдига повече от 70-90 гр. Но имам проблем при тръгване -няма тяга и при натисната газ засича и си тръгва когато иска. Понякога се отпушва изведнъж, а понякога ту тръгва ту спира. Напоследък и ако пусна климатика хептен пада тягата и ако не подам газ може да изгасне,но досега не е. Оборотомера ми преди стигаше до 4,0 Хил.,а сега работи на 2,0, рядко на 3,0. Освен това се чува втори шум който е с кресчендо-декресчендо характер, особено когато стоя на светофара. Понякога е силен ,понякога е слаб. Може ли да е от дюзите за бензина, от кабелите, гумичните на клапаните, от липса на налягане в някой цилиндър? То хубаво майстори ,ама от майстори човек също пати ,вие познавате ли някой читав?
Здравейте ако сте от София мога да погледна колата Ви, но от написаното не виждам светлина в тунела. Направили сте сериозна инвестиция (отваряне на двигателя, шлайване на глава, термостат, антифриз и др. 1000+ лева), но в кофти сервиз. Сега повторно може би ще трябва да се мине по подобна процедура + сегменти и/или дюзи (2000+). Помислете дали си заслужава да продължавате да инвестирате в този автомобил или е по добре да вземете друг.
Според мен е дребен проблема, но трябва диагностика на налягане на цилиндри и кабели, бубина и най-вече дюзите на бензина може би трябва да се сменят, т.е.да се почне от нещо по+леко преди да се отвори двигател. Хубавото е ,че консумативите са евтини. Ако можете вие да се справите напишете ми контакт за връзка
Интересно видео има какво да се научи...
Нормлно ли е маслото да мирише на бензин и в антифриза да има маслен слой отгоре?
Не. Не е нормално.
Гориво в маслото, може би от износени дюзи.
Масло в антифриза, може би влиза от гарнитурата на главата.
Ако колата е прегрявала може самата глава да се е изкривила.
Обърнете се към сервиз.
Сменях преди време радиаторчето на парното, те като точиха антифриза ,може да са го сложили в съд, в който е имало масло.
Не ми обезвъздушиха системата и пак загря, докато сам не си я обезвъздуших.
Смених и разширителния съд с втора употреба такъв, но с нагар отвътре и сега отвън не виждам нивото.
Пежото ми вдигаше градуси до 110, понякога до 120 - вместо да ми сменят термостата само, те решиха да отворят двигателя ,не знам какво са сменяли и въобще дали са го сглобили добре, но карам въпреки това,главата е добре шлайфана, смениха и гарнитурата и термостата, но гумичните на клапаните не. След ремонта тази уплатнителна лента гумена под капака пак имаше следа от теч на масло като я покарах .
Имаше нагар по буталата, но предполагам не са го изчистили. Говореха ми за турбото, че трябва да го сменям, както и свещите.
Сегментите- О пръстените ми бяха спечени и ако не са ги сменили е лошо- може ли да е от тях?
Вече не ми вдига повече от 70-90 гр. Но имам проблем
при тръгване -няма тяга и при натисната газ засича и си тръгва когато иска. Понякога се отпушва изведнъж, а понякога ту тръгва ту спира. Напоследък и ако пусна климатика хептен пада тягата и ако не подам газ може да изгасне,но досега не е.
Оборотомера ми преди стигаше до 4,0 Хил.,а сега работи на 2,0, рядко на 3,0.
Освен това се чува втори шум който е с кресчендо-декресчендо характер, особено когато стоя на светофара. Понякога е силен ,понякога е слаб. Може ли да е от дюзите за бензина, от кабелите, гумичните на клапаните, от липса на налягане в някой цилиндър?
То хубаво майстори ,ама от майстори човек също пати ,вие познавате ли някой читав?
Здравейте ако сте от София мога да погледна колата Ви, но от написаното не виждам светлина в тунела.
Направили сте сериозна инвестиция (отваряне на двигателя, шлайване на глава, термостат, антифриз и др. 1000+ лева), но в кофти сервиз.
Сега повторно може би ще трябва да се мине по подобна процедура + сегменти и/или дюзи (2000+).
Помислете дали си заслужава да продължавате да инвестирате в този автомобил или е по добре да вземете друг.
Според мен е дребен проблема, но трябва диагностика на налягане на цилиндри и кабели, бубина и най-вече дюзите на бензина може би трябва да се сменят, т.е.да се почне от нещо по+леко преди да се отвори двигател. Хубавото е ,че консумативите са евтини. Ако можете вие да се справите напишете ми контакт за връзка
Пишете ми на мейла kolata.kit@gmail.com там ще Ви дам телефон за връзка.