th-cam.com/video/QTxjLmXyve4/w-d-xo.html вот мужик в грязном холодном гараже за 6 минут бъясняет, да ещё и показывает то к чему мы мучительно шли, слушая 20 минут охренительную историю. Может я и не прав, но люди заходят в интернет, что бы найти быстрое решение проблемы, а тут бла бла бла. Ну хоть капот бы открыли и сняли крышку с блока предохранителей. Извините.
Спасибо помог . была такая же проблема пробег 285 тысяч думал щётки. поменяли были изношены почти в ноль но через полчаса лампочка акума вновь загорелась сегодня ездил к электрику скал что эта частая проблема фокусов поменял пины на резервные было очень сильное окисление.
у меня было все тоже самое, после ремонта генератора переодически отваливалась зарядка. Оказалось браковонное реле регулятор и при сильном нагреве он вырубал зарядку. Там ещё радом патрубок радиатора рядом находится который дополнительно нагревает
Здравствуйте. У меня похожая проблема. По итогу стёрлись щётки. Пришлось поменять полностью реле на генераторе, так как в разъеме для фишки от генератора обломилась защёлка/фиксатор и фишка плотно не прилегала. Вот заряд идёт от 14,1 до 14,5, но ошибка на приборке АКБ горит. Подскажите пожалуйста может ли мне помочь переброска предохранителя, как в вашем варианте?
Добрый день.если стёрлись щетки,вы из поменяли и лампочка горит,то проблема 100% не в них была.щетки по сути это расходник.и проблема у вас явно в другом.и да,это вполне может быть та же ситуация как у меня
Спасибо но слишком долго идеш до проблем и решение проблем.уменя форд кастом испортился генератор отремонтировали даёт 14.2 Вольт но горит индикатор через несколько минут
а с разрядом АКБ в спящем режиме не было проблем ? У меня когда приборка гаснет (через 10 минут) стрелки спидометра, тахометра начинают не много дергаться на месте. Генератор заряжает, но на стоянке поджирает что то, приходится клемму скидывать постоянно(
Здравствуйте у меня такой же фокус владею третий год масло меняю через пять тысяч такой вопрос сколько у вас при смене масла по уровню заливается вроде пишут что должно заливаться 4.3л у меня при замене влазиет меньше по щупу где-то около четырёх литров проехав пять тысяч заливаю ещё триста грамм может надо сразу 4.3 лить
Здравствуйте.4.3 это вроде как полный объём,но вы учтите ещё,что часть масла всегда есть в системе.обычно я тоже весь объём не заливаю.так же около 4 литров.так что думаю,что у вас все нормально))при замене фильтра,кстати,использую дедовский способ и заливаю туда тоже сразу масло свежее,перед тем,как новый прикрутить на место
У меня всё так же начиналось, а потом, через неделю пошёл целый каскад сбоев в электрике: 1) Загорается и пропадает знак ручного тормоза; 2) Переодически перестают работать все стеклоподъемники; 3) Загорается и пропадает знак аккумулятора; 4) Включаются на 10-15 секунд обогрев лобового и заднего стекла; 5) Выключается и включается климат-контроль; 6) Периодический пропуск сигнала поворотника; 7) Напряжение в сети скачет от 11,5 до 16,5В. Все неисправности циклично повторяются пока работает двигатель. Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
20 минут рассказывать о том, как поменять местами контакты с F31 на любой левый, чтобы побороть ошибку? Пздц... Не в сирвисы кататься нужно и хаять потом, а диагностов искать! В каждом городе один, но найдется, кто долталова ищет очаг проблемы! В вашем случае, достаточно было взять 3 иглы и подкинуть на разъем регулятора напряжения, чтобы снять ШИМ сигнал и напряжение на регулятор, прозвонить цепь от предохранителя до разъема (того, что сверху на блоке предохранителей под капотом) и лучше кинуть нагрузку через лампу, а после от разъема от блока до генератора... Проблема банальная. Попробуйте "сами" решить проблему с ошибкой P1632, когда проводка целая, другой регулятор подкинули, другой PCM кинули, другой GEM (он же BCM) подкинули, а ошибка происходит прямо при включенном зажигании. И по мимо первых трех, забыли про АКБ, форды к нему чувствительны.
Дмитрий спасибо за видео, отдельное спасибо за заголовок с кодом неисправности, теперь люди будут находить его.
th-cam.com/video/QTxjLmXyve4/w-d-xo.html вот мужик в грязном холодном гараже за 6 минут бъясняет, да ещё и показывает то к чему мы мучительно шли, слушая 20 минут охренительную историю. Может я и не прав, но люди заходят в интернет, что бы найти быстрое решение проблемы, а тут бла бла бла. Ну хоть капот бы открыли и сняли крышку с блока предохранителей. Извините.
Спасибо помог . была такая же проблема пробег 285 тысяч думал щётки. поменяли были изношены почти в ноль но через полчаса лампочка акума вновь загорелась сегодня ездил к электрику скал что эта частая проблема фокусов поменял пины на резервные было очень сильное окисление.
у меня было все тоже самое, после ремонта генератора переодически отваливалась зарядка. Оказалось браковонное реле регулятор и при сильном нагреве он вырубал зарядку. Там ещё радом патрубок радиатора рядом находится который дополнительно нагревает
Вылезает акб в пробках ,поменял реле генератора и щетки ,проблема не ушла. Буду пробовать этот вариант
привет! на передних стойках проставки стоят или пружины какие, высоко прям морда стоит.
Привет. Ничего не стоит)это почему то после замены всех рычагов и сайлентблоков вся машина поднялась)и мне,на самом деле,это не очень нравится)
@@user-dd6vo3qj4d Зимой понравится))
хочешь сделать хорошо-сделай сам
Здравствуйте. У меня похожая проблема. По итогу стёрлись щётки. Пришлось поменять полностью реле на генераторе, так как в разъеме для фишки от генератора обломилась защёлка/фиксатор и фишка плотно не прилегала. Вот заряд идёт от 14,1 до 14,5, но ошибка на приборке АКБ горит. Подскажите пожалуйста может ли мне помочь переброска предохранителя, как в вашем варианте?
Добрый день.если стёрлись щетки,вы из поменяли и лампочка горит,то проблема 100% не в них была.щетки по сути это расходник.и проблема у вас явно в другом.и да,это вполне может быть та же ситуация как у меня
Спасибо но слишком долго идеш до проблем и решение проблем.уменя форд кастом испортился генератор отремонтировали даёт 14.2 Вольт но горит индикатор через несколько минут
а с разрядом АКБ в спящем режиме не было проблем ? У меня когда приборка гаснет (через 10 минут) стрелки спидометра, тахометра начинают не много дергаться на месте. Генератор заряжает, но на стоянке поджирает что то, приходится клемму скидывать постоянно(
Не,утечек нет
сейчас проблема не решилась?
Здравствуйте у меня такой же фокус владею третий год масло меняю через пять тысяч такой вопрос сколько у вас при смене масла по уровню заливается вроде пишут что должно заливаться 4.3л у меня при замене влазиет меньше по щупу где-то около четырёх литров проехав пять тысяч заливаю ещё триста грамм может надо сразу 4.3 лить
Здравствуйте.4.3 это вроде как полный объём,но вы учтите ещё,что часть масла всегда есть в системе.обычно я тоже весь объём не заливаю.так же около 4 литров.так что думаю,что у вас все нормально))при замене фильтра,кстати,использую дедовский способ и заливаю туда тоже сразу масло свежее,перед тем,как новый прикрутить на место
Там 3 провода, два на блок PCM и один 12В через 10А пред
Сколько напряжение стало по елм и на аккуме если мерить?
13.8-14.2
Та же проблема. Новый гена... но у меня блок предохранителей в салоне под бардачком. Там сухо и тепло! Так где окисление?
под капотов другой блок предохранителей)))
@@user-fb8mb7cp7b получается проверить можно как… взять эти два провода и напрямую их соединить через 10 ампер?
У меня всё так же начиналось, а потом, через неделю пошёл целый каскад сбоев в электрике:
1) Загорается и пропадает знак ручного тормоза;
2) Переодически перестают работать все стеклоподъемники;
3) Загорается и пропадает знак аккумулятора;
4) Включаются на 10-15 секунд обогрев лобового и заднего стекла;
5) Выключается и включается климат-контроль;
6) Периодический пропуск сигнала поворотника;
7) Напряжение в сети скачет от 11,5 до 16,5В.
Все неисправности циклично повторяются пока работает двигатель.
Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
😳😳😳
Поменял пины в блоке, убрал окись и тп
Поменял реле регулятор и диодный мост
Все равно горит ошибка
Но напряжение 14.1
Перепиновывать тогда разъём надо.я тоже почистил окись и не помогло.надо на свободный разъём перепиновать и будет счастье
@@user-dd6vo3qj4d я и почистил и переместил, не помогло, сегодня буду прозванивать уже сами провода от фишки
Ого.тогда странно конечно
Так долго
Долго
20 минут рассказывать о том, как поменять местами контакты с F31 на любой левый, чтобы побороть ошибку? Пздц... Не в сирвисы кататься нужно и хаять потом, а диагностов искать! В каждом городе один, но найдется, кто долталова ищет очаг проблемы! В вашем случае, достаточно было взять 3 иглы и подкинуть на разъем регулятора напряжения, чтобы снять ШИМ сигнал и напряжение на регулятор, прозвонить цепь от предохранителя до разъема (того, что сверху на блоке предохранителей под капотом) и лучше кинуть нагрузку через лампу, а после от разъема от блока до генератора...
Проблема банальная. Попробуйте "сами" решить проблему с ошибкой P1632, когда проводка целая, другой регулятор подкинули, другой PCM кинули, другой GEM (он же BCM) подкинули, а ошибка происходит прямо при включенном зажигании.
И по мимо первых трех, забыли про АКБ, форды к нему чувствительны.
Где же вы раньше то были…
Кстати,хотел спросить- а где обитаете вы?если вы такой реальный электрик,то с удовольствием буду ездить к вам.