DSPEE 999 le "grogneur" te salue !!! 😜 Excellent test mon pote !!!!!! ❤👊❤ On a passé une super journée ensoleillée, du bavardage, de la bonne humeur et de la rigolade lol !!! Bref, le top !!! 🌞🤘🌞 À très bientôt !!! 😉👊✌🤘 " La Moto oui, mais la Moto pour la Vie... " PS : Pour le guidonnage, c'était un défaut d'origine sur la toute première génération... Peut-être pour t'obliger à ne jamais lâcher le guidon en mode dragster lol !! la Bague caoutchouc du Té supérieur était monté à l'inverse avec le contre-écrou. V à tous !!!
J'ai eu un Vmax pendant deux ans et également des problèmes de guidonnage assez étranges : seul sur la moto je ne pouvais pas dépasser le 170 km/h. Si je prenais un passager, on pouvait taper du 210 km/h sans problème (!) La moto était débridée à un niveau 1 (les ouies avant n'étaient pas ouvertes) mais le V-boost était bien opérationnel. Et là c'était carrément du Mad Max ! Dès que l'on prenait plus de 5600 t/mn le Vboost se mettait en marche et on prenait vraiment un coup de pied au cul ! Sensations assurées.
Très belle vidéo sur cette moto mythique. Effectivement il y a des modifs à apporter. Sur la mienne de 1998, guidon large, petits clignos et rétros en bout de guidon, poignées de frein et d'embrayage réglable, intercoms ouverts et boisseaux débridés.
salut je viens de voir ton essai j ai posédé un 1200 vmax avec le vboost monté par mes soins .pour la fourche le probleme de guidonnage je l avais résolu sur 3 machines .1 des calles fait maison environ 20 mm pour comprimmer les ressorts peu trop souple .2 de l huile plus épaisse dans les tubes( maintenant j utilise de lhuile de pont sae w90 un verre au deux par tube sur mes machines custom) et pour finir le réglage des roullements de direction un resserage est nécéssaire.grand V
Des essais et vidéos toujours agréables à regarder avec des modèles récents et d'autres anciens. Des tests détaillés très intéressants , la position, l'angle de braquage, la souplesse le fameux 0 à 100. C'est top. Continue comme ça.
Salut Lunaris ! Je possède les deux modèles 1987 et 1995. Aucun problème de guidonnage si la fourche est suffisamment remplie d’air. Il faut entre 0,5 et 1 bar de pression. J’ai rencontré le même problème que toi après une vidange de fourche. J’avais oublié de gonfler la fourche. Tu as une valve à gauche du té supérieur sur le premier modèle et sous les bouchons des tubes supérieurs sur les modèles à partir de 93.
Salut salut merci pour tes vidéo j'ai eu un des meilleurs V4 des années 80 le 1100 VFC honda au niveau du look le Vmax était vraiment plus beau et il y en a une grosse regrettable qui n'a jamais été vendu en France c'est la 1200 Suzuki Madura
J'en ai eu une de la même année mais aucun problème de guidonage, juste un couple trop élevé par rapport au freinage qui ne freine pas vraiment, il ralentit ! =) Parfois elle me manque, le bruit, les ballades en duo avec ma femme et son dosseret, le côté " rêve quand j'étais petit ", mais son poids et son freinage à la rue c'était quand même dangereux.
ah c'est quand meme un engin de fou , la fameuse moto tueuse des annees 80-90 un couple de camion une gueule de tueuse digne de terminator ou madmax . La tienne Dspee est belle tu lui a donner un aire de" he les gars me faites pas c...r sinon je vous pete les dents " lol vmax fzx rdlc toute ma jeunesse . bravo a vous deux pour le boulot les gars
Yep, V4 pas si atypique, c’était une concurrence d'époque, il y avait des précurseurs: Madura, Cavalcade, Magna, sans parler bien sur de la Venture et tant d'autres. Sur celle là moteur ou carters embrayage et alterno peints comme version post 95 mais pas moteur changé car filtre huile pas externe, disques sans doutes changés, caches latéraux post 87 (sigle embouti sinon), sous le faux réservoir (qui s'ouvre avec la clé) la boite à air, les pots sont des Cobra, Guidonnage comme ça à faible allure particulièrement en relâchant l'accel c'est lié au pneu avant ou la colonne qui à du jeu, garanti, la Vmax ne souffre pas de ça mais de louvoiements (rien à voir) à allure soutenue, plus ou moins selon divers paramètres, je n’énumère pas.... Guidon origine ça reste très maniable à basse vitesse, l'enclume c'est à l’arrêt uniquement. Question frein faut arrêter, un peu raz le bol du cliché, ça freine pas terrible mais à peine moins que la plupart des machines d’époque du genre, ensuite question moteur celle là doit étonnamment encore avoir les butées de boisseau, étonnant parce que c'est le truc qui vire rapidos facilement, même pas besoin de sortir les carbu, alors si en 32 ans personne ne s'y soit intéressé... suspect, donc soit ça, soit le bloc pas au top, soit tu n'essore pas mais beaucoup se font avoir, ce n'est pas quart de tour, on ne se rend pas forcement compte qu'il en reste... limite on dirait presque un pont long un peu mou, mais ça semble bien être le pont de ce millésime. Des choses j'en aurai à dire et j'sais plutôt de quoi je cause... j'en ai eu deux, 90 et 96 que j'ai encore... Une stock aurai été mieux pour l'essai mais sa bécane est cool, c'est une incontournable et c'est bien que t'ai fait cet essai, mais fait en un avec un modèle qui possède ne serait-ce que les boisseaux débridés...tu vas halluciner.
Une moto qu’on achetait pas pour son châssis , son freinage , son efficacité ... mais pour son moteur , son look , son style ! D’ailleurs , Lunaris on fait pas un 0 à 100 avec un Vmax , comme tu le fais avec n’importe qu’elle brêle , un Vmax se bouscule en faisant fumer le boudin Arrière ! 😂✌🏽
Alors jeune et con mécano chez Patrick Pons Grande Armée à Paris en 2005, je me rappelle d'une bien préparée en châssis avec une grosse ligne Vance et un kit dynojet, résultat plus de 180km/h sur les pavés de l'Avenue Foch pendant l'essai :-D WAAAAAOOOOOOOOHHHH. Ya prescription !
@@francoisbloumu7392 Plus maintenant merci !! Cette Vmax c'était une des toutes premières "grosse machine" que j'essayais, j'avais 21 ans, je sortais tout juste des 34cv et d'un cb500, un mythe, un monstre ce Vmax en full ;-)
guidonage sur le Vmax peut venir, : du roulement de fourche, ou du pneus arriéré trop usé mais la on peu aussi voir une modification de la géométrie de la moto, avec des amortisseurs arrières plus court + l’abaissement des tubes de fourche dans les Té. il existe des amortisseur de direction ... en tout cas le vmax est une machine fantastiques , un moteur de dingue
Pour le guidonnage, c'était un défaut d'origine sur la toute première génération... Peut-être pour t'obliger à ne jamais lâcher le guidon en mode dragster lol !! la Bague caoutchouc du Té supérieur était monté à l'inverse avec le contre-écrou. V à tous !!!
J ai le model 94 grosse fourche guidone pas , les etriers double piston freine mieux , superbe machine a dompter 💪 La un probleme je fait le 0 a 100 en mois que Ça 😁
Pour le guidonnage, c'était un défaut d'origine sur la toute première génération... Peut-être pour t'obliger à ne jamais lâcher le guidon en mode dragster lol !! la Bague caoutchouc du Té supérieur était monté à l'inverse avec le contre-écrou. V à tous !!!
Hello il le sais déjà je kiff a mort cette Vmax . Du moins la Vmax en général . Je pense que c'est bien de l'avoir mais en deuxième moto si on roule beaucoup . Moi j'hésite toujours trail a l'ancienne ou bobber dans les 2000€ maxi . J'ai déjà quelques idées plus qu'à réunir la somme
Salut Lunaris. C'est dommage de ne pas avoir testé une "vrai" vmax, donc modèle US. Je sais qu'en France elles n'ont pas pu être vendu en version US. Il faudrait que tu testes une version us. pour comparer (la mienne l'est car je suis Belge :) ) Crois moi, c'est plus vraiment la même chose.
Salut Un truc que je comprend pas, moi j'ai un des premiers model de vmax et j'ai une jante a bâton a l'avant alors que toi s'est une jante style couteau. J'ai tout d'origine et aucun soucis de guidonage a basse vitesse.
Bon...je suis à 1,69m...et je roule en Vmax 1987. Gaffe, je vais encore grandir malgré mes 40 ans de permis. Alors : Aucun problèmes de guidonnage ! Faut entretenir sa pression ou faire équilibrer sa roue ou régler le jeu de sa tête de fourche ! Aucun problèmes de freinage ! Avec des plaquettes de qualité... Mais problème de longueur de bras, les miens s'allongent, 8 litres au 100, ça c'est sur moto journal...compte 10 tellement c'est bon tout les jours Et monte un Vboost ! t'auras un Vmax... Hé hé : V à tousssss !
tres jolie machine ,dans le meme genre la honda 1100 vfc envoyait pas mal non plus th-cam.com/video/45TF1I1IqEg/w-d-xo.html beaucoup plus rare que le vmax car commercialisé seulement 2 ou 3 ans de 1983 a debut 1986
Bonjour, en ce qui concerne la pompe essence électrique, il faut savoir que les yam de cette époque étaient déjà équipées de cette technique ( FZR et autres ).
Elle guidonne probablement du à un défaut de pression d'air dans la fourche avant J'ai eu cette V-max version libre, si mes souvenirs sont bons , 1 kg de pression
Bon, l'avantage d'avoir mon metier c'est que j'ai eu le temps de regarder toute la vidéo et du coup j'ai une question pour tonton Dspee : Compte tu installer le système de frein Beringer ?
Ah les pots cobra... Un beau son, mais ça castré le moteur d'une force, j'ais du me débarrasser des miens pour trouver un échappement plus proche de l'original grosse sortie, la moto roule bien plus fort. Je roule en version libre avec V-boost
Salut à tous, j arrive avec retard pour cette vidéo, et c est juste pour dire que, si je ne me trompe pas, le moteur est issu de la 1200 venture qui se voulait la concurrente de la gold wing chez yamaha. A confirmer au près de lunaris. Bonne route à tous et la prudence ✌️
C'est pour ça que mon père a mis un amortisseur de direction sur le sien! Je suis de caen ca te dirait un reportage sur une s3 8l de 2003? Bonne continuation
Pour le guidonnage ... il y a une rondelle a placer sur l axe de la fourche .. donc , pas grave .. faut juste trouver la video qui explique bien ... V ; )
avec des freins celà aurait été plus exploitable. j'ai eu une moto avec un fort potentiel moteur à l'époque mais sans freins j'ai été obligé de la revendre, trop dangereuse (une FZ750) . Une bécane ca vaut ce que le pire élément qui la caractérise vaut c'est comme une chaine hifi. Pour ce type de bécane il faut garder de la marge à la conduite sinon c'est le râteau assuré.
Je pense que le 0-100 n'a pas été fait à l'extrême, ça met moins de 5 secondes. Effectivement le 1700 n'a rien à voir, un moteur plus fou et un vrai chassis.
@dspee 999, le souci de ces bécanes tu ne peux pas ouvrir en grand sans patiner donc dur d'être juste dans cette exercice surtout quand en plus elle ne t'appartient pas, sur mon 1700 j'ouvre en grand qu'à partir de la 2 éme et déjà là ça envoi du lourd, surtout sans oublier qu'il n'y a aucune assistance à part un embrayage anti-dribble..
Si tu devais comparer cette machine à une BMW R1200 RT, la quelle est la plus maniable et donne le plus de sentiment de sécurité. En courbe, si ti tu freines ou si tu accélères elle reste en place ou elle se redresse ?
Pour le wheelie de Jean Claude Olivier c'était facile, il devait faire 55kg tout mouillé moi je fais plutôt 95 alors je ne me suis jamais approché du début d'un, par contre la roue patine allègrement.
C'est comme un Gauguin ou un Picasso, ça ne se démode pas et ça prend de la valeur, moi je roule avec la 2005 et je garde la 1985 et la 2000 au garage en cas de coup dur. Ce qui serait un sacrilège se serait de la laisser s'endommager.
![[XJR 1300] L'autre Yamaha de mes rêves](http://i.ytimg.com/vi/p421mE4Qm4E/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
DSPEE 999 le "grogneur" te salue !!! 😜
Excellent test mon pote !!!!!! ❤👊❤
On a passé une super journée ensoleillée, du bavardage, de la bonne humeur et de la rigolade lol !!! Bref, le top !!! 🌞🤘🌞
À très bientôt !!! 😉👊✌🤘 " La Moto oui, mais la Moto pour la Vie... " PS : Pour le guidonnage, c'était un défaut d'origine sur la toute première génération... Peut-être pour t'obliger à ne jamais lâcher le guidon en mode dragster lol !!
la Bague caoutchouc du Té supérieur était monté à l'inverse avec le contre-écrou. V à tous !!!
@Gabriel P Merci beaucoup à toi Gabriel ! 😊 À bientôt ! V !! 😉👊✌
J'ai eu un Vmax pendant deux ans et également des problèmes de guidonnage assez étranges : seul sur la moto je ne pouvais pas dépasser le 170 km/h. Si je prenais un passager, on pouvait taper du 210 km/h sans problème (!) La moto était débridée à un niveau 1 (les ouies avant n'étaient pas ouvertes) mais le V-boost était bien opérationnel.
Et là c'était carrément du Mad Max ! Dès que l'on prenait plus de 5600 t/mn le Vboost se mettait en marche et on prenait vraiment un coup de pied au cul ! Sensations assurées.
Très belle vidéo sur cette moto mythique. Effectivement il y a des modifs à apporter. Sur la mienne de 1998, guidon large, petits clignos et rétros en bout de guidon, poignées de frein et d'embrayage réglable, intercoms ouverts et boisseaux débridés.
Elle sont très belles les anciennes v Max ' je m'en rappelle encore mon oncle avait que sa en 1995 c des moto d'hommes 💪
Ça, c'est de la bécane !!! Un vrai mythe pour les connaisseurs. 👏👏👍✌😉
Oh ouiiiiiiii !! ^^
V poto !! ;-)
salut je viens de voir ton essai j ai posédé un 1200 vmax avec le vboost monté par mes soins .pour la fourche le probleme de guidonnage je l avais résolu sur 3 machines .1 des calles fait maison environ 20 mm pour comprimmer les ressorts peu trop souple .2 de l huile plus épaisse dans les tubes( maintenant j utilise de lhuile de pont sae w90 un verre au deux par tube sur mes machines custom) et pour finir le réglage des roullements de direction un resserage est nécéssaire.grand V
Des essais et vidéos toujours agréables à regarder avec des modèles récents et d'autres anciens. Des tests détaillés très intéressants , la position, l'angle de braquage, la souplesse le fameux 0 à 100. C'est top. Continue comme ça.
Pas faux Stéphane !! ^^
V à toi man....
salut 😊 bonne vidéo, cette moto m'a fait rêver ... quand j'étais pas motard!
Salut Lunaris !
Je possède les deux modèles 1987 et 1995. Aucun problème de guidonnage si la fourche est suffisamment remplie d’air. Il faut entre 0,5 et 1 bar de pression. J’ai rencontré le même problème que toi après une vidange de fourche. J’avais oublié de gonfler la fourche. Tu as une valve à gauche du té supérieur sur le premier modèle et sous les bouchons des tubes supérieurs sur les modèles à partir de 93.
J'ai un VMAX US 1986, très bonne analyse de cet essai.Merci.
Cette bécane est top! un look d'enfer avec les pots.
Salut salut merci pour tes vidéo j'ai eu un des meilleurs V4 des années 80 le 1100 VFC honda au niveau du look le Vmax était vraiment plus beau et il y en a une grosse regrettable qui n'a jamais été vendu en France c'est la 1200 Suzuki Madura
J'en ai eu une de la même année mais aucun problème de guidonage, juste un couple trop élevé par rapport au freinage qui ne freine pas vraiment, il ralentit ! =) Parfois elle me manque, le bruit, les ballades en duo avec ma femme et son dosseret, le côté " rêve quand j'étais petit ", mais son poids et son freinage à la rue c'était quand même dangereux.
ah c'est quand meme un engin de fou , la fameuse moto tueuse des annees 80-90 un couple de camion une gueule de tueuse digne de terminator ou madmax . La tienne Dspee est belle tu lui a donner un aire de" he les gars me faites pas c...r sinon je vous pete les dents " lol vmax fzx rdlc toute ma jeunesse . bravo a vous deux pour le boulot les gars
Moi j'adore quand Lunaris imite les pots d'échappements..... 😁
Super test comme d'habitude, continu comme cela l'ami. V
Haha! Je me suis pissé de rire en lisant le titre merci de me mettre de bonne humeur ce matin lunaris
Yep, V4 pas si atypique, c’était une concurrence d'époque, il y avait des précurseurs: Madura, Cavalcade, Magna, sans parler bien sur de la Venture et tant d'autres. Sur celle là moteur ou carters embrayage et alterno peints comme version post 95 mais pas moteur changé car filtre huile pas externe, disques sans doutes changés, caches latéraux post 87 (sigle embouti sinon), sous le faux réservoir (qui s'ouvre avec la clé) la boite à air, les pots sont des Cobra, Guidonnage comme ça à faible allure particulièrement en relâchant l'accel c'est lié au pneu avant ou la colonne qui à du jeu, garanti, la Vmax ne souffre pas de ça mais de louvoiements (rien à voir) à allure soutenue, plus ou moins selon divers paramètres, je n’énumère pas.... Guidon origine ça reste très maniable à basse vitesse, l'enclume c'est à l’arrêt uniquement.
Question frein faut arrêter, un peu raz le bol du cliché, ça freine pas terrible mais à peine moins que la plupart des machines d’époque du genre, ensuite question moteur celle là doit étonnamment encore avoir les butées de boisseau, étonnant parce que c'est le truc qui vire rapidos facilement, même pas besoin de sortir les carbu, alors si en 32 ans personne ne s'y soit intéressé... suspect, donc soit ça, soit le bloc pas au top, soit tu n'essore pas mais beaucoup se font avoir, ce n'est pas quart de tour, on ne se rend pas forcement compte qu'il en reste... limite on dirait presque un pont long un peu mou, mais ça semble bien être le pont de ce millésime.
Des choses j'en aurai à dire et j'sais plutôt de quoi je cause... j'en ai eu deux, 90 et 96 que j'ai encore...
Une stock aurai été mieux pour l'essai mais sa bécane est cool, c'est une incontournable et c'est bien que t'ai fait cet essai, mais fait en un avec un modèle qui possède ne serait-ce que les boisseaux débridés...tu vas halluciner.
Confirmation, les boisseaux changent tout sur la machine.
Arf. Tester un Vmax sans citer Joe Bar Team... Tssss...
Il doit pas connaître
Une moto qu’on achetait pas pour son châssis , son freinage , son efficacité ... mais pour son moteur , son look , son style ! D’ailleurs , Lunaris on fait pas un 0 à 100 avec un Vmax , comme tu le fais avec n’importe qu’elle brêle , un Vmax se bouscule en faisant fumer le boudin Arrière ! 😂✌🏽
C'est clair faut pas hésiter à essorer la poignée
MyRomain76 ... et la tenir , s’accrocher aux branches où a ce que tu peux comme tu peux ! 😰✌🏽
Trop content d'avoir pu voir cette vidéo, tu en as de la chance Lunaris d'avoir pu l'essayer et de rencontrer Dspee999 !!!!
Merci poto !! ^^
Merci l'ami Lunaris ! Like et amitié, Claude !
un vrai mythe plein,de défauts mais c'est ce qui fait aussi le mythe!!! :)
Une gueule...un moteur puissant..accelerations de ouf...ç est le vmax!une moto d homme et un modele mythique!!!😛
Exactement !! ^^
Alors jeune et con mécano chez Patrick Pons Grande Armée à Paris en 2005, je me rappelle d'une bien préparée en châssis avec une grosse ligne Vance et un kit dynojet, résultat plus de 180km/h sur les pavés de l'Avenue Foch pendant l'essai :-D WAAAAAOOOOOOOOHHHH. Ya prescription !
Oh le grand frisson, a refaire ....lol!!
@@francoisbloumu7392 Plus maintenant merci !! Cette Vmax c'était une des toutes premières "grosse machine" que j'essayais, j'avais 21 ans, je sortais tout juste des 34cv et d'un cb500, un mythe, un monstre ce Vmax en full ;-)
guidonage sur le Vmax peut venir, : du roulement de fourche, ou du pneus arriéré trop usé
mais la on peu aussi voir une modification de la géométrie de la moto, avec des amortisseurs arrières plus court + l’abaissement des tubes de fourche dans les Té.
il existe des amortisseur de direction ...
en tout cas le vmax est une machine fantastiques , un moteur de dingue
Pour le guidonnage, c'était un défaut d'origine sur la toute première génération... Peut-être pour t'obliger à ne jamais lâcher le guidon en mode dragster lol !!
la Bague caoutchouc du Té supérieur était monté à l'inverse avec le contre-écrou. V à tous !!!
J'adore ce style de moto.
Merci poto !! ^^
1ére Vmax, un max de défauts mais .... dragster et look ! GRRRRR ! Merki DESPEE RIP JC Olivier V
J ai le model 94 grosse fourche guidone pas , les etriers double piston freine mieux , superbe machine a dompter 💪
La un probleme je fait le 0 a 100 en mois que Ça 😁
Je lui ai demandé d'y aller doucement..... ;-)
Pour le guidonnage, c'était un défaut d'origine sur la toute première génération... Peut-être pour t'obliger à ne jamais lâcher le guidon en mode dragster lol !!
la Bague caoutchouc du Té supérieur était monté à l'inverse avec le contre-écrou. V à tous !!!
Une de mes motos préféré ♥
j'ai eu un 99 quelques mois, dont j'ai dû me séparer cause bruit de pont en 5.....je faisait du 5l5 aux cents à 110 ;)
Moi qui pensais prendre une Vmax, tu m'a convaincu 😅😁
Ça fait plaisir de voire l'essai !
Une très belle moto la vmax
Hello il le sais déjà je kiff a mort cette Vmax . Du moins la Vmax en général . Je pense que c'est bien de l'avoir mais en deuxième moto si on roule beaucoup . Moi j'hésite toujours trail a l'ancienne ou bobber dans les 2000€ maxi . J'ai déjà quelques idées plus qu'à réunir la somme
2ème moto pour moi effectivement !! Pour cruiser..... ;-)
V man !!
Test super complet d'une meule intemporelle
Despee il ressemble à Philip etchebestre sympa le Vmax j’ai toujours rêvé dans avoir Une ça ou un FatBob ou une Fxdr
les disques de frein avant présente une fissure c'est d'origine?
Genial un essai a Ouistreham !
Exactement !!! ^^
Salut Lunaris.
C'est dommage de ne pas avoir testé une "vrai" vmax, donc modèle US. Je sais qu'en France elles n'ont pas pu être vendu en version US.
Il faudrait que tu testes une version us. pour comparer (la mienne l'est car je suis Belge :) )
Crois moi, c'est plus vraiment la même chose.
Une tuerie le VMax
Ouiiiii !! ^^
Le système de réserve sur cette moto est le même que sur une virago 535 ^^
ça c'est une moto !
pas de numérique,pas d'assistances,un compteur analogique,un carbu,...
ça c'est une moto !
Exactement mon pote !! ^^
Salut
Un truc que je comprend pas, moi j'ai un des premiers model de vmax et j'ai une jante a bâton a l'avant alors que toi s'est une jante style couteau.
J'ai tout d'origine et aucun soucis de guidonage a basse vitesse.
Bon...je suis à 1,69m...et je roule en Vmax 1987. Gaffe, je vais encore grandir malgré mes 40 ans de permis. Alors :
Aucun problèmes de guidonnage ! Faut entretenir sa pression ou faire équilibrer sa roue ou régler le jeu de sa tête de fourche !
Aucun problèmes de freinage ! Avec des plaquettes de qualité...
Mais problème de longueur de bras, les miens s'allongent,
8 litres au 100, ça c'est sur moto journal...compte 10 tellement c'est bon tout les jours
Et monte un Vboost ! t'auras un Vmax...
Hé hé : V à tousssss !
Sacrée bécane 👍👍👍
Pour le guidonage il faut un calibrage pour la roue avant, comme pour les voitures 😊
Lunaris, les freins c est pour ceux qui on peur! moi je n ai pas peur
tres jolie machine ,dans le meme genre la honda 1100 vfc envoyait pas mal non plus th-cam.com/video/45TF1I1IqEg/w-d-xo.html beaucoup plus rare que le vmax car commercialisé seulement 2 ou 3 ans de 1983 a debut 1986
Bonjour, en ce qui concerne la pompe essence électrique, il faut savoir que les yam de cette époque étaient déjà équipées de cette technique ( FZR et autres ).
Elle guidonne probablement du à un défaut de pression d'air dans la fourche avant
J'ai eu cette V-max version libre, si mes souvenirs sont bons , 1 kg de pression
O top ta vidéo !
Merci !
Bon, l'avantage d'avoir mon metier c'est que j'ai eu le temps de regarder toute la vidéo et du coup j'ai une question pour tonton Dspee :
Compte tu installer le système de frein Beringer ?
Du tout !! Rien à foutre !! Lol !! ^^
Je l'aime comme ça ma vieille mémère !! ;-)
@@DSPEE999MOTOVLOG ouai mais elle freine pas la counasse xD
@@XarixFamily93 Franchement ça me va très bien..... Ça freine quand même ! Mon Goldwing 1000 de 78' était bien pire que ça lol !!! 😜👊✌
Salut, j'aimerais bien qu'il test un vfc 750 rc09 ou une vfc 1100.
Ou je peux trouvé un petit dossier comme le tien
J ai un modèle de 93
Je l aime mon maxou
Une bécane de bonhomme mais faut pas jouer au cake sinon t as vite fait de tacher ton sloggy
j adore belle bécane V
Ah lala je t'aurais preté la mienne en full V-boost, mais elle est partie maintenant....
Ah les pots cobra... Un beau son, mais ça castré le moteur d'une force, j'ais du me débarrasser des miens pour trouver un échappement plus proche de l'original grosse sortie, la moto roule bien plus fort. Je roule en version libre avec V-boost
Une des motos les plus effrayante que j ai pu rouler. Avec une Guzzi. 100cv c est pas européen du tout. Limitation française
Salut à tous, j arrive avec retard pour cette vidéo, et c est juste pour dire que, si je ne me trompe pas, le moteur est issu de la 1200 venture qui se voulait la concurrente de la gold wing chez yamaha. A confirmer au près de lunaris.
Bonne route à tous et la prudence ✌️
les modifications rendent la bécane plus l'aide que l' original sans compter l' argent jeté par les fenêtres .
C'est pour ça que mon père a mis un amortisseur de direction sur le sien!
Je suis de caen ca te dirait un reportage sur une s3 8l de 2003?
Bonne continuation
Les clignos autant les retirer pour ce qu'on voie xD
Pour le guidonnage ... il y a une rondelle a placer sur l axe de la fourche .. donc , pas grave .. faut juste trouver la video qui explique bien ... V ; )
avec des freins celà aurait été plus exploitable. j'ai eu une moto avec un fort potentiel moteur à l'époque mais sans freins j'ai été obligé de la revendre, trop dangereuse (une FZ750) . Une bécane ca vaut ce que le pire élément qui la caractérise vaut c'est comme une chaine hifi. Pour ce type de bécane il faut garder de la marge à la conduite sinon c'est le râteau assuré.
le guidonnage ne vient pas du rétro gauche qui déséquilibre !!??
Si La tu trouves que ça pousse j'espère qu'un jour tu vas essayer la V-Max 1700 et là tu connaîtra une accélération monstrueuse
Il faut remettre les choses dans leur contexte, nous sommes alors en 1986... ;-)
V à toi Fred !! ^^
Je pense que le 0-100 n'a pas été fait à l'extrême, ça met moins de 5 secondes.
Effectivement le 1700 n'a rien à voir, un moteur plus fou et un vrai chassis.
@@theblackdaemon9064 Du tout, tranquille même ! C'est une vieille mémère qu'il faut bichonner et respecter.......😉👊✌
@dspee 999, le souci de ces bécanes tu ne peux pas ouvrir en grand sans patiner donc dur d'être juste dans cette exercice surtout quand en plus elle ne t'appartient pas, sur mon 1700 j'ouvre en grand qu'à partir de la 2 éme et déjà là ça envoi du lourd, surtout sans oublier qu'il n'y a aucune assistance à part un embrayage anti-dribble..
@@theblackdaemon9064 Pas faux !! 😉👊✌
Dspee il n'a pas besoin de frein... Il freine avec les 2 pieds en avant vue que c'est du sable sur la route ça suffit largement 😂😂😂👍✌️❤️
Exactement mon Carlos loool !!!!!! ^^
on l'oublie mais les freins speciaux c'était pour concurencer les harley de l'époque....
En Belgique elle faisaient 145 ch
Si tu devais comparer cette machine à une BMW R1200 RT, la quelle est la plus maniable et donne le plus de sentiment de sécurité. En courbe, si ti tu freines ou si tu accélères elle reste en place ou elle se redresse ?
Pour le wheelie de Jean Claude Olivier c'était facile, il devait faire 55kg tout mouillé moi je fais plutôt 95 alors je ne me suis jamais approché du début d'un, par contre la roue patine allègrement.
Tu n'a pas donné le meilleurs de la moto, le 0 à 100 est plutôt de 3,1 seconde.
Le son du V4 OMG
145 cv en version libre en Belgique
j'ai celle de mon père qui reste dans la maison en vacance à rien faire. (elle a que 5000 km du gachis , rip)
Non !!! Sacrilège !!! 😰😱😰
V à toi........😊👊✌
C'est comme un Gauguin ou un Picasso, ça ne se démode pas et ça prend de la valeur, moi je roule avec la 2005 et je garde la 1985 et la 2000 au garage en cas de coup dur. Ce qui serait un sacrilège se serait de la laisser s'endommager.
@@ericlecorney1144 Oui, je comprends complètement ton choix ! C'est précieux ces choses là merde alors lol !! 😂😜👊✌
Avec le train avant d'une gsxr 1100 la moto n'était plus pareil.
Oui mais c'est moche.
Assis sur un moteur ...😊
Des mini clignotants 😂😂😂😂rien quoi
La reine du 400m.
Sinon on en parle du disque avant gauche de pété ??
Mais non... C'est pas cassé.... C'est des disques en trois parties, comme le disque arrière du Fzx... Tout est normal.
Jl ai UE ba bonne perf sur ligne droite mais pas de frein
J’ai un Max de 97, il ne guidonne pas comme cela
faire un teste dans une moto comme ce la, qui as eux une famé pas trop cool, on plus sans freins, pas très assurant je dirais un peut fous.
Jai mis des elinger 3 piston × 2 ca va mieux
Je vends la mienne au cas ou....
C'est donné pour 3,1 seconde.
Freins a simple piston déjà la grosse erreur. Et le debatement de fourche surtout. Vraiment trop long et trop souple.
Elle est pas d origine 😢
Qui casse paye ?
Quelle Conneries Ça freine suffit d’appuyer c’est tout🤢😊
First
modifier un vmax . quelle honte !