Hasta los aÃąos 70s, Buenos Aires tuvo su metro ligero en la traza de la actual Linea Urquiza. eran tranvÃas californianos acoplados en duplas o cuÃĄdruplas , unidades Standard steel, Holliwood car, PCC y Beetlehem steel. Los abuelos los llamaban descriptivamente "Tren-TranvÃa" actualmente existe algo parecido en el Tren de la Costa y en el MetrotranvÃa de Mendoza. ALSTOM retomÃģ el concepto de Train-Tram con sus Citadis-Spirit. Saludos
actualmente la integracion linea b-urquiza es lo mas parecido a lo que hay en japon con los servicios de trenes que usan tramos de metro y ferrocarriles de diferentes empresas
Aquà en Mendoza, se ha desarrollado un servicio que llamamos "METROTRANVÃA". Hasta donde entendà tu video serÃa un tranvÃa . Su traza, hasta ahora, coincide con la vieja traza del Ferrocarril San MartÃn recorriendo el casco urbano de norte a sur. Son duplas de origen chino, compradas de segunda mano al Municipio de San Diego, capaces para unos 110 pasajeros sentados y con cabinas de comando en ambos extremos. Llama la atenciÃģn que respetan los semÃĄforos urbanos donde quiera que se cruzan con uno de ellos. Se ha proyectado prolongar su traza tanto hacia el norte como hacia el sur, de modo que se vincularÃa la localidad de LujÃĄn de Cuyo con el Aeropuerto de El Plumerillo. Al igual que los subtes porteÃąos, es compatible con el sistema SUBE.
Hola Mati !! Estamos acÃĄ ð―ð―, en el min.0:10 a la derecha âĄïļdel Obelisco ÂŦðļÂŧ Mati contactanos con los Alemanes y hacenos de traductor ( es que nos va a llevar un tiempo aprender AlemÃĄn ), asà ellos nos ayudan a construir un Stadtbahn en nuestro ðŠ ya que tenemos caos de trÃĄnsito... Tu explicaciÃģn entre Metros : ligero y pesado fue simplemente perfecta ð Nosotros creemos que el Stadtbahn es la evoluciÃģn del tranvÃa...ðļðļ ( Impactante ðą)
AcÃĄ en Chile, hubo una propuesta de metro ligero. Un consorcio planeÃģ construir, de esa forma, a la lÃnea 5 del Metro de Santiago. Pero otro proyecto de construcciÃģn de dicha lÃnea (en el que participaba Alsthom, que ya se habÃa ganado la confianza del Metro por el modelo de tren del Metro en esa ÃĐpoca) terminÃģ ganÃĄndose la licitaciÃģn, y no se construyÃģ la L5 como tren ligero.
Hay que considerar que el trazado de la L5 (y parte de la L4 tambiÃĐn) era parte del viejo Ferrocarril del Llano de Maipo, que prÃĄcticamente se puede considerar (para estÃĄndares estadounidenses) un "Interurbano". Un Metro Ligero, LRT o Stadbahn actual podrÃa decirse que es una evoluciÃģn del concepto antiguo de un Interurbano.
@@crismairo Se supone habia una idea de un tranvia al aeropuerto, atravez de las conseciones del mop, al parecer quedo en stand by o se intentara retomar nuevamente, la empresa engie francesa estaba interesada en ellos, con tranvias alstom citadis como material rodante, saludos.
@@altrn0 ÂŋEn Santiago? Pues no. En vez de eso, prefirieron crear una lÃnea de micros (o colectivos, como se les dice en Argentina) que lleva al Aeropuerto Comodoro Arturo Merino BenÃtez. Y con respecto a trenes, la futura lÃnea 7 del Metro (que ya estÃĄ en construcciÃģn) va a tener una de sus terminales a pocos pasos del aeropuerto. Pero no salgamos de la tangente.
Te faltÃģ agregar que los Stadtbahn alemanes surgieron cuando varias ciudades alemanas decidieron transformar sus redes tranviarias en metros pesados. Pero por falta de presupuesto se quedaron a medias y lo que parecÃa ser una soluciÃģn temporal acabÃģ siendo permanente.
@@matienlaciudad depende cuales. Yo anduve en muchos. Ahora en Rotterdam, Pero en Italia, Estocolmo, Maalmo, Oslo, Helsinki, Amsterdam, Estambul por citar los principales.
TambiÃĐn acÃĄ en Chile, aprovechando lo que dijo @LEGOGames1000 , hubo otro proyecto de tranvÃa, que iba a cruzar la comuna de Las Condes en Santiago, pero que al final se descartÃģ por tener un recorrido muy similar a la Linea 7, que ya la estÃĄn contruyendo.
Excelente video! Me agrada como vas dando caracterÃsticas para poder diferenciar el tÃĐrmino. Ahora la pregunta es... ÂŋPara cuando un video sobre Que es un Tren Tram? ðĪ Como el que esta en Karslruhe?
El Tren de la Costa se usan coches que fueron pensados para el servicio metro ligero, aunque la infraestructura descansa sobre un ramal ferroviario de cercanÃas, aprovechando mucho de lo que quedÃģ hasta la dÃĐcada del 60 y una vez reabierto el ramal ÃĐste se pensÃģ con un fin turÃstico. El llamado TranvÃa del Este, si se hubiese finalizado con su proyecto total, quizÃĄs hubiera sido un servicio viable, pero lamentablemente se lo sacÃģ en favor del Paseo del Bajo; ahà Buenos Aires se perdiÃģ la oportunidad de tener un servicio de Metro Ligero (de superficie). TambiÃĐn si se hubiese concretado el Tren del Este (entre AristÃģbulo del Valle y el Alto Avellaneda usando parte del Belgrano Norte, la bitrocha portuaria (que ya no tiene mÃĄs la trocha mÃĐtrica quedando sÃģlo la 1676 mm) hasta la zona sur) tambiÃĐn se hubiera contado con un servicio similar. Lo que salva a Argentina de no carecer de un servicio asÃ, serÃa la ciudad de Mendoza, con su servicio de "MetroTranvÃa", aunque este comparte su sistema elÃĐctrico con TrolebÚs en algunos cruces a nivel.
Aunque es una buena idea, hay conductores egoistas, no manejan bien, y posiblemente los choquen y cause una tragedia, pero despues de todo, es una buena idea. Saludos
ÂŋEn Barcelona tenemos una lÃnea que tiene 5 estaciones, es de piso alto, y sus estaciones son como unas estaciones de metro normal, estÃĄ totalmente soterrada, la frecuencia entre tren y tren es de 10 min o mÃĄs, el tren es de dos coches, entonces, es un metro ligero?
Mati, se puede decir que... el Tram Trein de Karlsruhe es un OFNI ??ðĪ ( Objeto Ferroviario No Identificado ). CÃģmo definirlo?? Mezcla de Stadtbahn y Metro Ligero Suburbano ?? ðĪ
En transporte pÚblico siempre se usa frecuencia. Y no es algo mÃo. Vas a tener que ir contra toda organizaciÃģn de transporte pÚblico del planeta si querÃĐs que se deje de usar el tÃĐrmino "frecuencia" ð
Pues simplificando demasiado y con bastante desconocimiento los metros ligeros parece que estaban mutando. Los tranvÃas actuales me da la sensaciÃģn que tienen mucho espacio desaprovechado. Un saludo.
Ah chinga'o.... Aquà en la Ciudad de MÃĐxico cuÃĄl podrÃa ser la diferencia entre la Única lÃnea de tren ligero (TaxqueÃąa - Xochimilco) o las dos lineas de metro ligero (Linea A y la tristemente celebre Linea 12 ) Los trenes del tren ligero se componen de dos vagones y los de las linea A se componen de trenes de 6 (Primeros 15 aÃąos) o 9 vagones de 150 mts y de lq linea 12 son de 7 vagones... Todos de rodadura ferrea, las demÃĄs lineas del metro de la ciudad de MÃĐxico son de 9 vagones de rodadura neumÃĄtica.
como siempre pienso, la 34, la 166 y la 130 serÃan mucho mejores con este modelo, incluso quizÃĄs serÃa la soluciÃģn que buscamos para integrar con algo masivo el aeropuerto de Ezeiza, porque las velocidades son otras que las del tranvÃa y no son tan costosos de construir como un subte, o reciclar un ramal perdidoÂīde tren que deberÃa convivir con el ramal a CatÃĄn y el cuello de botella de las dos vÃas nomÃĄs que le van a dejar a esos trenes en ConstituciÃģn., perfectamente podrÃa terminar en Plaza de los Virreyes y combinar con... ah no, parÃĄ... la E necesitarÃa mucha guita si eso pasa, lpm...
Che Mati, justo estoy preparando una ponencia sobre el tema de los trenes ligeros y sale tu video, ya me ayudaste bastante. En Ciudad de MÃĐxico presentaron un plan maestro en 1997 con varias lÃneas de trenes ligeros complementarias al sistema de Metro (que tambiÃĐn se iba a ampliar), desgraciadamente los gobiernos siguientes se fueron con la opciÃģn barata y rentable polÃticamente que es el BRT (MetrobÚs). Los trenes ligeros como se pensaban entonces podÃan ser adaptados hacia un metro segÚn creciera la demanda, lo que con los autobusotes del BRT no se puede hacer.
Hola Mati. Realmente quedo maravillado de todo lo que nos mostrÃĄs a travÃĐs de tus videos pero al mismo tiempo me enfurezco muchÃsimo con solo pensar que ellos comenzaron hace 77 aÃąos a reconstruir un paÃs devastado por la guerra y durante ese mismo perÃodo acÃĄ han logrado devastar el nuestro por medio de la ineptitud y la corrupciÃģn gubernamental que aÚn continuamos padeciendo. Por ejemplo en CABA ya estÃĄn implementando las "calles verdes" que no son otra cosa que cuadras parquizadas por las que dejarÃĄn de circular automÃģviles y la calzada serÃĄ una carpeta de pasto colocada en el lugar que ocupan el asfalto y/o los adoquines. Este proyecto que no solo no le sirve a nadie, excepto al gobierno y sus empresas "amigas" no tiene en cuenta a los vecinos que viven sobre las mismas y que tienen automÃģviles ya que todavÃa no han resuelto el problema del libre acceso a sus garages. www.puraciudad.com.ar/calles-verdes-ciudad-parquizara-sectores-de-triunvirato-en-villa-urquiza-y-vera-en-villa-crespo/ infocityba.com.ar/actualidad/calles-verdes-el-plan-anunciado-por-rodriguez-larreta-que-ya-tiene-una-obra-frenada-por-la-justicia/ www.noticiasurbanas.com.ar/noticias/ferraro-propone-implementar-calles-verdes-en-cada-barrio-de-la-ciudad/ Gracias por el video y serÃĄ hasta el prÃģximo.
SÃ, habÃa escuchado de las calles verdes. Me parecen una idea interesante... El tema es cÃģmo reacomodar el trÃĄnsito que ya no va a poder usar esas calles
En MÃĐxico especÃficamente en Monterrey existe una red de Metro ligero y Guadalajara y CDMX existe el tren Ligero
Hasta los aÃąos 70s, Buenos Aires tuvo su metro ligero en la traza de la actual Linea Urquiza. eran tranvÃas californianos acoplados en duplas o cuÃĄdruplas , unidades Standard steel, Holliwood car, PCC y Beetlehem steel. Los abuelos los llamaban descriptivamente "Tren-TranvÃa" actualmente existe algo parecido en el Tren de la Costa y en el MetrotranvÃa de Mendoza. ALSTOM retomÃģ el concepto de Train-Tram con sus Citadis-Spirit. Saludos
Alemania tiene un Tram Train en Karlsruhe
actualmente la integracion linea b-urquiza es lo mas parecido a lo que hay en japon con los servicios de trenes que usan tramos de metro y ferrocarriles de diferentes empresas
â@@matienlaciudadMati como sabes tanto de subte y trenes alemanes
Aquà en Mendoza, se ha desarrollado un servicio que llamamos "METROTRANVÃA". Hasta donde entendà tu video serÃa un tranvÃa . Su traza, hasta ahora, coincide con la vieja traza del Ferrocarril San MartÃn recorriendo el casco urbano de norte a sur. Son duplas de origen chino, compradas de segunda mano al Municipio de San Diego, capaces para unos 110 pasajeros sentados y con cabinas de comando en ambos extremos. Llama la atenciÃģn que respetan los semÃĄforos urbanos donde quiera que se cruzan con uno de ellos.
Se ha proyectado prolongar su traza tanto hacia el norte como hacia el sur, de modo que se vincularÃa la localidad de LujÃĄn de Cuyo con el Aeropuerto de El Plumerillo. Al igual que los subtes porteÃąos, es compatible con el sistema SUBE.
Hoy leà que estÃĄn estudiando la posibilidad de una segunda lÃnea ð
Hola Mati !! Estamos acÃĄ ð―ð―, en el min.0:10 a la derecha âĄïļdel Obelisco ÂŦðļÂŧ Mati contactanos con los Alemanes y hacenos de traductor ( es que nos va a llevar un tiempo aprender AlemÃĄn ), asà ellos nos ayudan a construir un Stadtbahn en nuestro ðŠ ya que tenemos caos de trÃĄnsito... Tu explicaciÃģn entre Metros : ligero y pesado fue simplemente perfecta ð Nosotros creemos que el Stadtbahn es la evoluciÃģn del tranvÃa...ðļðļ ( Impactante ðą)
Mati me encanta que grabes videos de muchas cosas de trenes y subtes en Alemania
Que te cuides Mati en Alemania
Mati que te cuides un gran abrazo
AcÃĄ en Chile, hubo una propuesta de metro ligero. Un consorcio planeÃģ construir, de esa forma, a la lÃnea 5 del Metro de Santiago. Pero otro proyecto de construcciÃģn de dicha lÃnea (en el que participaba Alsthom, que ya se habÃa ganado la confianza del Metro por el modelo de tren del Metro en esa ÃĐpoca) terminÃģ ganÃĄndose la licitaciÃģn, y no se construyÃģ la L5 como tren ligero.
Hay que considerar que el trazado de la L5 (y parte de la L4 tambiÃĐn) era parte del viejo Ferrocarril del Llano de Maipo, que prÃĄcticamente se puede considerar (para estÃĄndares estadounidenses) un "Interurbano".
Un Metro Ligero, LRT o Stadbahn actual podrÃa decirse que es una evoluciÃģn del concepto antiguo de un Interurbano.
@@crismairo Se supone habia una idea de un tranvia al aeropuerto, atravez de las conseciones del mop, al parecer quedo en stand by o se intentara retomar nuevamente, la empresa engie francesa estaba interesada en ellos, con tranvias alstom citadis como material rodante, saludos.
@@altrn0 ÂŋEn Santiago? Pues no. En vez de eso, prefirieron crear una lÃnea de micros (o colectivos, como se les dice en Argentina) que lleva al Aeropuerto Comodoro Arturo Merino BenÃtez. Y con respecto a trenes, la futura lÃnea 7 del Metro (que ya estÃĄ en construcciÃģn) va a tener una de sus terminales a pocos pasos del aeropuerto. Pero no salgamos de la tangente.
El gobierno anunciÃģ hace menos de dos meses un proyecto de tranvÃa al aeropuerto de Santiago.
El recorrido 555 que va al aeropuerto en 6 meses ya transportÃģ 450mil pasajeros la idea de un tranvÃa o tren ligero no serÃa tan mala
Te faltÃģ agregar que los Stadtbahn alemanes surgieron cuando varias ciudades alemanas decidieron transformar sus redes tranviarias en metros pesados. Pero por falta de presupuesto se quedaron a medias y lo que parecÃa ser una soluciÃģn temporal acabÃģ siendo permanente.
Cierto, bueno, cumple el propÃģsito ð
0:28 Chu chu, el tren queria saludarnos ðð
Chu chu
Que la pases bien en Alemania
Mati. En toda Europa hay TRAM aÚn en San Francisco hay dos tipos. Los comunes y cable car
Los Tram tienen menos capacidad que un Metro Ligero
@@matienlaciudad depende cuales. Yo anduve en muchos. Ahora en Rotterdam, Pero en Italia, Estocolmo, Maalmo, Oslo, Helsinki, Amsterdam, Estambul por citar los principales.
Gran vÃdeo, muy informativo y me ayudÃģ a aclarar esa duda que tenÃa desde hacÃa rato
Me alegro que haya sido de ayuda ð
TambiÃĐn acÃĄ en Chile, aprovechando lo que dijo @LEGOGames1000 , hubo otro proyecto de tranvÃa, que iba a cruzar la comuna de Las Condes en Santiago, pero que al final se descartÃģ por tener un recorrido muy similar a la Linea 7, que ya la estÃĄn contruyendo.
Prefirieron el Metro Pesado... Buena elecciÃģn
Excelente video! Me agrada como vas dando caracterÃsticas para poder diferenciar el tÃĐrmino. Ahora la pregunta es... ÂŋPara cuando un video sobre Que es un Tren Tram? ðĪ Como el que esta en Karslruhe?
Cuando vaya a Karlsruhe ð
@@matienlaciudad esperaremos el viaje a kalsruhe :D vamos a ver el s-stachbahn
Hola! En Mendoza tenemos metro ligero! Literal el mejor y mÃĄs eficiente medio de transporte de la ciudad!
Y mucho mÃĄs barata la construcciÃģn de infraestructuras.
Asà es, el MetroTranvÃa ð
VenÃa a buscar esto apenas vi la intro.
Seria como el primer plano de la lÃnea A?
Es lo mejor
En Madrid hubo tranvÃa se retirÃģ en el 72 y en 2006 se hizo el metro ligero
Y los coches de Metro Ligero de Madrid tambiÃĐn estuvieron en Buenos Aires un tiempo ð
Ya los Alstom citadis 202
@ Exacto
AcÃĄ en MÃĐxico se le llama tren ligero.
El Tren de la Costa se usan coches que fueron pensados para el servicio metro ligero, aunque la infraestructura descansa sobre un ramal ferroviario de cercanÃas, aprovechando mucho de lo que quedÃģ hasta la dÃĐcada del 60 y una vez reabierto el ramal ÃĐste se pensÃģ con un fin turÃstico.
El llamado TranvÃa del Este, si se hubiese finalizado con su proyecto total, quizÃĄs hubiera sido un servicio viable, pero lamentablemente se lo sacÃģ en favor del Paseo del Bajo; ahà Buenos Aires se perdiÃģ la oportunidad de tener un servicio de Metro Ligero (de superficie). TambiÃĐn si se hubiese concretado el Tren del Este (entre AristÃģbulo del Valle y el Alto Avellaneda usando parte del Belgrano Norte, la bitrocha portuaria (que ya no tiene mÃĄs la trocha mÃĐtrica quedando sÃģlo la 1676 mm) hasta la zona sur) tambiÃĐn se hubiera contado con un servicio similar.
Lo que salva a Argentina de no carecer de un servicio asÃ, serÃa la ciudad de Mendoza, con su servicio de "MetroTranvÃa", aunque este comparte su sistema elÃĐctrico con TrolebÚs en algunos cruces a nivel.
Claro, el Tren de la Costa es un tren ligero mÃĄs que un metro... El MetroTranvÃa es lo mÃĄs cercano a Metro Ligero que hay en el paÃs ð
el metrotranvia de mendoza es el ejemplo a seguir.
MatÃas, hay algÚn proyecto de Sbase sobre metros ligeros para CABA?
que hermoso que es alemania
Hola Mati me encantan tus videos
Hola, muchas gracias!
Aunque es una buena idea, hay conductores egoistas, no manejan bien, y posiblemente los choquen y cause una tragedia, pero despues de todo, es una buena idea. Saludos
SÃ, eso es un tema ð
1:05 Dios quedarÃa re bien si le hubiesen puesto City raÃl, queda re ÃĐpico
Pero no (?
Hola Mati, te saludo desde El Salvador, tengo una duda; el transporte pÚblico de Alemania es privado o estatal??
Hola! 95% estatal aunque hay algunas empresas privadas como FlixTrain o Abellio
@@matienlaciudad veo que en Alemania si funcionan las empresas estatales, en LATAM eso es sinÃģnimo de corrupciÃģn. Saludos Mati
Muy bien video maty
Gracias!
@@matienlaciudad de nada Maty . que estrecho son las estaciones
Espero mejore los viajes
Es una buena forma de mejorar el trÃĄnsito de forma barata
0:06 Aqui Madrid entro en el cupo ððð
Buen video mati y si vemos desde nuestra perspectiva un tren metro ligero y uno pesado se diferencian entre si?
SÃ, los de metro pesado son mucho mÃĄs espaciosos y suelen ser una Única formaciÃģn ininterrumpida.
@@matienlaciudad y los de ligeros?
Cuando harÃĄs en vivos????ðĪ
Cuando estemos cerca de los 100k
ÂŋEn Barcelona tenemos una lÃnea que tiene 5 estaciones, es de piso alto, y sus estaciones son como unas estaciones de metro normal, estÃĄ totalmente soterrada, la frecuencia entre tren y tren es de 10 min o mÃĄs, el tren es de dos coches, entonces, es un metro ligero?
Si estÃĄ totalmente soterrada, suena a Metro convencional.
Mati, se puede decir que... el Tram Trein de Karlsruhe es un OFNI ??ðĪ ( Objeto Ferroviario No Identificado ). CÃģmo definirlo?? Mezcla de Stadtbahn y Metro Ligero Suburbano ?? ðĪ
Es un... Emm... Tram Train (?)
@@matienlaciudad A. ðĪ ð ( Tengo que aflojar con la Cerveza ð)
Mati, 15 minutos es el perÃodo. Frecuencia es su inversa.
En transporte pÚblico siempre se usa frecuencia. Y no es algo mÃo. Vas a tener que ir contra toda organizaciÃģn de transporte pÚblico del planeta si querÃĐs que se deje de usar el tÃĐrmino "frecuencia" ð
@@matienlaciudad soy ingeniero ferroviario. Se usa frecuencia, pero se dice, por ejemplo, un tren cada 5 minutos. Nada. Te sigo acompaÃąando.
BUEN TAIMIN EL DEL TREN PASANDO POR ATRAS AJJAJA
Pues simplificando demasiado y con bastante desconocimiento los metros ligeros parece que estaban mutando.
Los tranvÃas actuales me da la sensaciÃģn que tienen mucho espacio desaprovechado.
Un saludo.
Ah chinga'o....
Aquà en la Ciudad de MÃĐxico cuÃĄl podrÃa ser la diferencia entre la Única lÃnea de tren ligero (TaxqueÃąa - Xochimilco) o las dos lineas de metro ligero (Linea A y la tristemente celebre Linea 12 )
Los trenes del tren ligero se componen de dos vagones y los de las linea A se componen de trenes de 6 (Primeros 15 aÃąos) o 9 vagones de 150 mts y de lq linea 12 son de 7 vagones... Todos de rodadura ferrea, las demÃĄs lineas del metro de la ciudad de MÃĐxico son de 9 vagones de rodadura neumÃĄtica.
ÂŋLa lÃnea 12 es considerada de Metro Ligero? No lo sabÃa
0:09 UN OVNI CAPTADO POR MATI
_Desde ese dÃa, no volvà a ser el mismo..._
mati descubriÃģ los alienigenas
Mati, sabias que en argentina tÃĐcnicamente hay un TranvÃa, no es el de caballito.
AlgÚn dÃa tendrÃĄs que ir ahÃ
El MetroTranvÃa de Mendoza?
@@matienlaciudad si
Mati es barato viajar en Alemania
Viajar dentro de Alemania es bastante barato, sÃ
como siempre pienso, la 34, la 166 y la 130 serÃan mucho mejores con este modelo, incluso quizÃĄs serÃa la soluciÃģn que buscamos para integrar con algo masivo el aeropuerto de Ezeiza, porque las velocidades son otras que las del tranvÃa y no son tan costosos de construir como un subte, o reciclar un ramal perdidoÂīde tren que deberÃa convivir con el ramal a CatÃĄn y el cuello de botella de las dos vÃas nomÃĄs que le van a dejar a esos trenes en ConstituciÃģn., perfectamente podrÃa terminar en Plaza de los Virreyes y combinar con... ah no, parÃĄ... la E necesitarÃa mucha guita si eso pasa, lpm...
Para cualquier opciÃģn se necesita invertir en infraestructura pre-existente ð
0:09 y el Tranvia del Este era un tren ligero
Palabra clave: *Era*
@@matienlaciudad pregunta Âŋel tranvia del este que empresa tenia?
@@JuanDomingoPeron1895 TBA
@@matienlaciudad yo pensaba q era metrovias
@@JuanDomingoPeron1895 No, de TBA
No se puede explicar mejor
ð
AcÃĄ esperando la lÃnea F ð
x2
Soy de la asociaciÃģn amigos del tranvia
Gracias por su aporte para conservar el tranvÃa!
Huhmmm,ta rarito el metro ligero xdd
0:28 chu chuð
Chu chu
@@matienlaciudad cucucuu
@@matienlaciudad Bueno, en Alemania creo que hay una ciudad de los... Relojes CucÚuuu...ðĪð
@@Mr.nom48 ðHs. CucÚuuu !!
@@franzzuge0246 sip,confirmo que son las 6:00.
Che Mati, justo estoy preparando una ponencia sobre el tema de los trenes ligeros y sale tu video, ya me ayudaste bastante.
En Ciudad de MÃĐxico presentaron un plan maestro en 1997 con varias lÃneas de trenes ligeros complementarias al sistema de Metro (que tambiÃĐn se iba a ampliar), desgraciadamente los gobiernos siguientes se fueron con la opciÃģn barata y rentable polÃticamente que es el BRT (MetrobÚs). Los trenes ligeros como se pensaban entonces podÃan ser adaptados hacia un metro segÚn creciera la demanda, lo que con los autobusotes del BRT no se puede hacer.
SÃ, sabÃa que MÃĐxico tambiÃĐn habÃa prosperado el BRT. Al final inauguraron esta semana el trolebÚs elevado o todavÃa no?
@@matienlaciudad ya estÃĄ circulando y puedes transferir del metro al trolebÚs
dos minutos
Ya se estÃĄ estrenando
*Cries en Argentinian trains*
ð
Prefiero los tranvias
pq metro ligero
Porque es un metro... Con menor capacidad y frecuencia
@@matienlaciudad aaaah, yo pensÃĐ que pesaba menos
Hola Mati.
Realmente quedo maravillado de todo lo que nos mostrÃĄs a travÃĐs de tus videos pero al mismo tiempo me enfurezco muchÃsimo con solo pensar que ellos comenzaron hace 77 aÃąos a reconstruir un paÃs devastado por la guerra y durante ese mismo perÃodo acÃĄ han logrado devastar el nuestro por medio de la ineptitud y la corrupciÃģn gubernamental que aÚn continuamos padeciendo.
Por ejemplo en CABA ya estÃĄn implementando las "calles verdes" que no son otra cosa que cuadras parquizadas por las que dejarÃĄn de circular automÃģviles y la calzada serÃĄ una carpeta de pasto colocada en el lugar que ocupan el asfalto y/o los adoquines.
Este proyecto que no solo no le sirve a nadie, excepto al gobierno y sus empresas "amigas" no tiene en cuenta a los vecinos que viven sobre las mismas y que tienen automÃģviles ya que todavÃa no han resuelto el problema del libre acceso a sus garages.
www.puraciudad.com.ar/calles-verdes-ciudad-parquizara-sectores-de-triunvirato-en-villa-urquiza-y-vera-en-villa-crespo/
infocityba.com.ar/actualidad/calles-verdes-el-plan-anunciado-por-rodriguez-larreta-que-ya-tiene-una-obra-frenada-por-la-justicia/
www.noticiasurbanas.com.ar/noticias/ferraro-propone-implementar-calles-verdes-en-cada-barrio-de-la-ciudad/
Gracias por el video y serÃĄ hasta el prÃģximo.
SÃ, habÃa escuchado de las calles verdes. Me parecen una idea interesante... El tema es cÃģmo reacomodar el trÃĄnsito que ya no va a poder usar esas calles