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現業の者です、貴重な映像をありがとうございます。2:13の『運転士は指令に連絡』とテロップが出ている所は車掌に連絡しています(電話にかかれのブザー合図)。ブザー合図が車掌から返ってきていないので、車掌は車内巡回に行っていたのかもしれませんね。5:00の約3分後とテロップが出ている所で信号が進行現示になっていますが、停車していたら自然に復帰したということでしょうか？障害物検知装置はセンサーを車や人が遮り続けないと動作しないので、今回の様にずっと動作し続けているのは珍しいです。特発が明滅し続けている時は、踏切の非常ボタンが押されている場合が多く、自動復帰しないので運転士や駅係員が徒歩で復帰しに行きます😅
ご視聴ありがとうございます！ブザー音は車掌への連絡のブザーなんですね！自動復帰したと思われますが、対向の貨物列車の運転士さんが復帰させたんですかね？ただ、該当の踏切からは遠いのでなかなか考えづらいですね。他の原因とかあるんでしょうか？
昔保線作業に携わっていた事があったので、2回ほど特発が回っているのを見た事があるけど、珍しい体験をされましたね。仲間内では特発の事をクルクルパーと呼んでいましたね。
確かにクルクル回っていますもんね！！保線員さんでもなかなか見られない貴重な瞬間をカメラに収められたのは奇跡に近いです😳
分かります！回転式と点滅式の二種類があって、回転式はこちらでもクルクルパーと呼んでいます点滅式はパカパカと言うこともありますが、多くの場合は何故かそのまま特発ということが多いです
@@oavsikah うちの会社では回転式はクルクルパーですけど、点滅式はトウモロコシって呼んでる人もいますよ。
貴重体験&動画UPありがとう～⭐️中々、無い事なので参考に成りました～👍️🎵👌
コメントありがとうございます！たまたま前面展望を撮影していた時に起こったので、少し焦りました^^;運転席では車掌や指令とやりとりしていたのでそちらの方も撮影したかったですが、撮影許可を頂いていなかったので、やめました。少しでも現場の臨場感が伝われば嬉しいです。
電車でGoみたいなテロップｗ
お、気付かれましたね（笑）途中の西小坂井駅のテロップは意識して作りました（笑）
うぽつです。私も何年か前に阪和線で天王寺方面で全面展望中に、鳳駅手前で減速し停車、特発点灯の上肝心の鳳駅は待避線及び本線は車両で埋まってました。
構内で非常停止ボタンの扱いがあったのですかね？その後どうなりました？
@@愛電チャンネル もう何年か前だったのであまり覚えてないですが、おそらく鳳駅の天王寺方端のすぐ近くが踏切で無謀横断あったのかもしれないです。
特殊信号発光器って信号にも連動してるんですね...
あ，それ思った。
私もびっくりしました！特殊信号発光器の近くにある信号は連動するようになってるんですかねー？
小田急で場内にまだ列車が居るときに、先の踏切の特発が作動して第2場内（?）信号と第3場内（?）信号間に停まったことあったけど、第2（?）の近くに特発があって、作動してたけど、第2（?）が警戒現示（第3（?）場内信号が停止現示だから）、第3（?）が停止現示（場内に列車が居るため）だったから、信号の種別（例:閉塞信号、場内信号）や会社、システムの違いで、連動・非連動の信号があるのではないかと思います。（長文失礼しました。）
してるとこもあればしてないとこもある。してるところだったら急に停止現示で止まれずATS にかかるってこともあって、最近じゃ連動させないのが増えてきたが、京急の件があってれんどうが増えるかもね。
JR東海は連動してるね
奇跡的な映像をＵＰされましたね。熱心に撮り続けているご褒美のようですね。この線は私が子供の頃から名鉄に入社してからも、毎日乗った区間です。愛知御津駅のすぐ西の踏切はバスの豊川線が通る踏切があります。１分５３秒の付近の正面は御津山（麓には母校の御津中学）です。停車した位置は泙野付近当たり、何事もなく事故にならなくて良かったと思います。愛知御津駅は４歳から５歳当時、母親に手をひかれ戦死した父親を迎えに復員列車が着くたびに通い続けた、悲しい思い出の駅です。懐かしい駅を観させて頂き有難うございました。
実は前面展望を撮り始めて初日の出来事なんです…（笑）どちらかと言えばビギナーズラックですね（トラブルをラッキーと言うのは不謹慎ではありますが）本当に事故に繋がらなくて良かったなと思います。地元で生まれて、地元で働いている方に見てもらえて嬉しいです！愛知御津駅の駅舎はかなり年季の入った感じがしますが、やはり昔からあまり変わっていないのでしょうか？
私、１８歳までは、国府駅勤務でしたので、愛知御津～豊橋経由で通勤していました。また、３４年の伊勢湾台風で２回目の床上浸水に遭って、その後転居し御津駅には行っておりません。６０年前の事ですので駅舎は変わっている事でしょうね。ただ、陸橋の片流れ屋根は当時の形だと思います。余談ですが、当時は電化前でしたので列車に飛び乗ったり、飛び降りたしたことができました。
伊勢湾台風の被害って三河地方もあったんですね！確かに豊橋から蒲郡間は標高が低いんで台風の被害とかありそうですね…
コメントありがとうございます。当時の、三河湾の今のような防波堤もなく高潮でも簡単に床上浸水となりました。伊勢湾台風（３４年）は、私が寝ているところに海水が入ってきてビックリ、母親に起こしてもらい助かりました。また、昭和２９年（１２歳）の１３号でも床上浸水、夜の８時頃の浸水で、西御馬の敬圓寺へ逃げ命が助かりました。もう、あの恐ろしい経験はしたくないですね。悲運な少年時代でした。今は、新型コロナ危機、人生って何があっても不思議ではないですね。自粛期間はゴロゴロして皆さんのTH-camを楽しみながら楽しく過ごさせていただきたいと思います。
横から失礼いたします。お父様が戦死されたとのこと。お母様と共にお父様の復員を待たれて駅まで通われたんですね。当時のお気持ちを察すると胸にこみ上げるものがあります。お父様のような方々のおかげで私たちの今があるのですもんね。感謝申し上げます。貴重なお話、ありがとうございました。合掌
前に東海道線で運転席の後ろから前を見ていた時、同じように赤信号がぐるぐる回る場面に遭遇しました。運転手さんは、外に出て自ら踏切の近くまで行って確認した後、戻ってきました。
踏切の異常で非常ボタンを押されて止まると運転士さんがボタンの解除に行くようですね！
対抗列車の貨物も安全確認の為、速度を落として運転しておりました。
そうでしたね！愛知御津-三河大塚間に1本、三河大塚-三河三谷間に1本と貨物列車が詰まっていました（笑）
軌道短絡器ついてるのか
短絡器で信号と連動しているんですかね？初めて見た現象なのでイマイチよく分からなかったです😅
ちょっと反れる話題ですが、自宅の近くにも踏み切りが多数がります。たまに（頻繁に）救急車が踏切で止められています。毎回何だかなと思います。全て地下化若しくは高架化になればと願う昨今です。
豊橋～岡崎間は結構何かしら起きますしね
確かに愛知県内の東海道線が止まる時ってここの区間が多い気がしますね🤔
全然関係無いけど相変わらず窓汚いｗ
めっちゃ汚いですね（笑）東急を見習って欲しいです笑
か、阪急を見習ってほしいです。
@@HURAFULAHITORI 阪急も綺麗ですよね！デザインも秀逸ですし、撮っておきたい被写体のひとつです！
小田急線小田急相模原駅で踏切が閉まっているのに、電車がまだ遠いからと踏切内に侵入し、マシンガンみたいなセンサーがそれに反応して甲子園のサイレンみたいな音がすると同時に５玉の赤い信号が回転しているのを見たことがあります。
東京近郊や、大阪近郊では無謀な横断が多くて電車を止めちゃう人がいるみたいですね…
走行中に指差すのは信号確認？進行って言うんだよね発車するときは点進行発車だけどなんで先に信号じゃないんだろ
基本的には信号確認だと思いますが、鉄道合図ってなかなか複雑で私はよく分からないんですよ…
信号はあくまでその先の閉塞区間への進入方法（制限速度いっぱいでそのまま進入していいとか、減速しつつ進入しなさいとか、ダメ。入るな。とか）を示すものですよね。駅を出るときは特に、列車側の出発準備ができてるかどうかをまず確認しないといけないですよね。
@@織田信長-i9f なるほどだからドアが閉まってるか先に確認するのか
倍速が新幹線の速さに見える😂
実際この速度で走ってくれたら目的地まであっという間ですね（笑）
5倍速ならリニアに近いかな
@@HURAFULAHITORI ちょうどリニアくらいになるんですかね！生きているうちに乗れると思うとワクワクします！
どうやって全面展望撮ってるんですか？
基本的にはスマートフォンを手で持ちながら運転席横に張り付いてます（笑）313系は運転席のすぐ後ろに席がないので撮りやすいです！
@@愛電チャンネル なるほどです！
めっちゃ今住んでる所やん。
誰か踏切の非常ボタンを、おしたんですね。押したから特殊信号が点灯した。
これが都会の踏切だと道路側めっちゃ渋滞しそうw
10分止まるだけでも大渋滞しそうですね！（笑）
停止信号でしばらくお待ち下さい
こんにちは、元気ですか
最近 瑞浪付近にて鹿さんの衝突事故が多いな😵
運転手さん、大変だね。 ホームで人が立っていると、誰かが飛び込むんじゃないかと考えてしまうし。
電GOですね💃あと…連結…◀釜飯付き(笑)
出発進行を２度誤用してませんか？出発進行とは「出発信号機 進行 現示ヨシ」の略であり、一つ目の所は「第４閉塞信号機 停止」が「第４閉塞信号機 進行」、二つ目の踏切は「前方ヨシ」のはずでは？このようなケースではこれもアリなのでしょうか？
そうなんですね！！私は詳しくはないので意味を誤用していたかも知れません。確かに出発進行では意味合いが変わってきてしまいますね
６か月後のコメントすみません。ついでに言うと、マスコンを切に入れて惰行する・・・ってありましたけどそれも日本語的におかしいです。マスコンを切って惰行する・・・で良いと思います。
出発進行は「さあ、出発するぞ！」、場内進行は「駅に着いたぞ！」という掛け声的なものとして広く認知されちゃってますね。
＜悲報＞低評価した84人自害＜本題＞特発って初めて見た。自分が中央線乗っているときに特発が作動したことはないからなー
✖︎=司令◯=指令
第4閉そく進行
いくつかこの場面の指差喚呼の使い方が間違ってますよ〜とコメントが来ましたので勉強してきましたが、｢出発進行｣は、出発信号機進行現示って意味らしいですね😅まだまだ勉強不足でした。コメントありがとうございます！
踏切を遮断機降りてるのに無理に渡ったんですかね
ここの踏切、障害物検知装置が反応して電車が止まることが多いんで、何か原因があるんですかね？この日の原因はイマイチ分からなかったです
5:33 なんでここで出発進行なの？
出発進行は正しい表現ではないようですね😅まだまだ勉強不足でした😭
こういうの良くないけど、一回見てみたいなぁ…
踏切に止まっているヤマト運輸知り合いの運転手さん。
なんと！😳もしかしたらこの電車が止まる原因となった理由を知っているかもしれませんね！
ホンマですか?🙆
ブーブッブッブーは受話器取れですつまり指令ではなく車掌です
受話器を取っていたんで、てっきり指令に連絡しているのかと思っていました！車掌さんって場合もあるんですね！勉強になります！
車掌が乗客に案内するので先に車掌に連絡します。指令に連絡するのは特殊信号を認めてからですね。
特別快速って案外スピードあるある
一番肝心なところがカットされてて草
何も起きないけどね
豊橋運輸部、
蒲郡市大塚町の上向井踏切ですね。
上向山踏切の間違いでした。
上向山踏切の前にある大塚笠松踏切で安全確認をしているようでした🤔
田舎の乗務員だから、特発作動してるの見たことないわ。免許取る時に研修センターの教材で回ってるの見ただけ。
この区間は120キロは出すんでしたっけ？貴重な映像ですね。どうでもいい話ですが、私は313系が一番好きです。
通勤電車は120km/hまで出せます！M250のみ130km/hまで出しますね！シンプルですがかっこいいですよね！
誰かが列車妨害したとか？
誤作動なのか妨害だったのかはわからないですが、無理な横断やイタズラは絶対にやめて欲しいですよね
@@愛電チャンネル ホントそれ
愛知でも愛知御津
出発進行ではないですね。
貴重な画像ですね
ありがとうございます！あまり異常事態が発生するのは良いことではないですが、事故に繋がることも無く動画に収めることが出来てよかったです！
で、原因は？
公式情報だと踏切の障害物検知装置が発動したために緊急停止したようです
豊橋駅発車時点ではポイントの３５キロ制限のための発車でその後に５倍速することは違和感があります。以上
ナンだった？わかんねー。
スピード出しすぎ
コメントありがとうございます！豊橋駅を出ますと次の西小坂井駅まで4.8kmあり、更に前方の列車と10分以上空く場合ですとMAXの120km/hまで加速します。
最近電車の前面展望で急停止って多いけど、これって同行者と連動してわざとやってると思うのは俺だけ？？たくさん電車乗るけどそんなに停まることないぞ❗たまたまにしては大杉(笑)
最近、TH-camrさんが増えて撮る母数が増えたからだと思いますよ！あとは気軽に、高画質に撮れるスマートフォンの普及も大きいと思います！電車をわざと止めるのは犯罪ですのでわざとやられる方は少ないんじゃないかと思います。
別に早送りしなくても結構です。普通で十分です。以上
コメントありがとうございます！動画の尺を考えて事象の場面まであまり待たせないようにしてありまして、普通の前面展望【二川-木曽川間】はいつかの投稿で上げる予定です。
現業の者です、貴重な映像をありがとうございます。
2:13の『運転士は指令に連絡』とテロップが出ている所は車掌に連絡しています(電話にかかれのブザー合図)。ブザー合図が車掌から返ってきていないので、車掌は車内巡回に行っていたのかもしれませんね。
5:00の約3分後とテロップが出ている所で信号が進行現示になっていますが、停車していたら自然に復帰したということでしょうか？障害物検知装置はセンサーを車や人が遮り続けないと動作しないので、今回の様にずっと動作し続けているのは珍しいです。特発が明滅し続けている時は、踏切の非常ボタンが押されている場合が多く、自動復帰しないので運転士や駅係員が徒歩で復帰しに行きます😅
ご視聴ありがとうございます！
ブザー音は車掌への連絡のブザーなんですね！
自動復帰したと思われますが、対向の貨物列車の運転士さんが復帰させたんですかね？
ただ、該当の踏切からは遠いのでなかなか考えづらいですね。
他の原因とかあるんでしょうか？
昔保線作業に携わっていた事があったので、2回ほど特発が回っているのを見た事があるけど、珍しい体験をされましたね。
仲間内では特発の事をクルクルパーと呼んでいましたね。
確かにクルクル回っていますもんね！！
保線員さんでもなかなか見られない貴重な瞬間をカメラに収められたのは奇跡に近いです😳
分かります！
回転式と点滅式の二種類があって、回転式はこちらでもクルクルパーと呼んでいます
点滅式はパカパカと言うこともありますが、多くの場合は何故かそのまま特発ということが多いです
@@oavsikah うちの会社では回転式はクルクルパーですけど、点滅式はトウモロコシって呼んでる人もいますよ。
貴重体験&動画UPありがとう～⭐️中々、無い事なので参考に成りました～👍️🎵👌
コメントありがとうございます！
たまたま前面展望を撮影していた時に起こったので、少し焦りました^^;
運転席では車掌や指令とやりとりしていたのでそちらの方も撮影したかったですが、撮影許可を頂いていなかったので、やめました。
少しでも現場の臨場感が伝われば嬉しいです。
電車でGoみたいなテロップｗ
お、気付かれましたね（笑）
途中の西小坂井駅のテロップは意識して作りました（笑）
うぽつです。
私も何年か前に阪和線で天王寺方面で全面展望中に、鳳駅手前で減速し停車、特発点灯の上肝心の鳳駅は待避線及び本線は車両で埋まってました。
構内で非常停止ボタンの扱いがあったのですかね？
その後どうなりました？
@@愛電チャンネル
もう何年か前だったのであまり覚えてないですが、おそらく鳳駅の天王寺方端のすぐ近くが踏切で無謀横断あったのかもしれないです。
特殊信号発光器って信号にも連動してるんですね...
あ，それ思った。
私もびっくりしました！特殊信号発光器の近くにある信号は連動するようになってるんですかねー？
小田急で場内にまだ列車が居るときに、先の踏切の特発が作動して第2場内（?）信号と第3場内（?）信号間に停まったことあったけど、第2（?）の近くに特発があって、作動してたけど、第2（?）が警戒現示（第3（?）場内信号が停止現示だから）、第3（?）が停止現示（場内に列車が居るため）だったから、信号の種別（例:閉塞信号、場内信号）や会社、システムの違いで、連動・非連動の信号があるのではないかと思います。
（長文失礼しました。）
してるとこもあればしてないとこもある。
してるところだったら急に停止現示で止まれずATS にかかるってこともあって、最近じゃ連動させないのが増えてきたが、京急の件があってれんどうが増えるかもね。
JR東海は連動してるね
奇跡的な映像をＵＰされましたね。熱心に撮り続けているご褒美のようですね。この線は私が子供の頃から名鉄に入社してからも、毎日乗った区間です。愛知御津駅のすぐ西の踏切はバスの豊川線が通る踏切があります。１分５３秒の付近の正面は御津山（麓には母校の御津中学）です。停車した位置は泙野付近当たり、何事もなく事故にならなくて良かったと思います。
愛知御津駅は４歳から５歳当時、母親に手をひかれ戦死した父親を迎えに復員列車が着くたびに通い続けた、悲しい思い出の駅です。懐かしい駅を観させて頂き有難うございました。
実は前面展望を撮り始めて初日の出来事なんです…（笑）どちらかと言えばビギナーズラックですね（トラブルをラッキーと言うのは不謹慎ではありますが）
本当に事故に繋がらなくて良かったなと思います。
地元で生まれて、地元で働いている方に見てもらえて嬉しいです！
愛知御津駅の駅舎はかなり年季の入った感じがしますが、やはり昔からあまり変わっていないのでしょうか？
私、１８歳までは、国府駅勤務でしたので、愛知御津～豊橋経由で通勤していました。また、３４年の伊勢湾台風で２回目の床上浸水に遭って、その後転居し御津駅には行っておりません。６０年前の事ですので駅舎は変わっている事でしょうね。ただ、陸橋の片流れ屋根は当時の形だと思います。余談ですが、当時は電化前でしたので列車に飛び乗ったり、飛び降りたしたことができました。
伊勢湾台風の被害って三河地方もあったんですね！
確かに豊橋から蒲郡間は標高が低いんで台風の被害とかありそうですね…
コメントありがとうございます。当時の、三河湾の今のような防波堤もなく高潮でも簡単に床上浸水となりました。伊勢湾台風（３４年）は、私が寝ているところに海水が入ってきてビックリ、母親に起こしてもらい助かりました。また、昭和２９年（１２歳）の１３号でも床上浸水、夜の８時頃の浸水で、西御馬の敬圓寺へ逃げ命が助かりました。もう、あの恐ろしい経験はしたくないですね。悲運な少年時代でした。今は、新型コロナ危機、人生って何があっても不思議ではないですね。自粛期間はゴロゴロして皆さんのTH-camを楽しみながら楽しく過ごさせていただきたいと思います。
横から失礼いたします。
お父様が戦死されたとのこと。お母様と共にお父様の復員を待たれて駅まで通われたんですね。
当時のお気持ちを察すると胸にこみ上げるものがあります。
お父様のような方々のおかげで私たちの今があるのですもんね。感謝申し上げます。
貴重なお話、ありがとうございました。合掌
前に東海道線で運転席の後ろから前を見ていた時、同じように赤信号がぐるぐる回る場面に遭遇しました。運転手さんは、外に出て自ら踏切の近くまで行って確認した後、戻ってきました。
踏切の異常で非常ボタンを押されて止まると運転士さんがボタンの解除に行くようですね！
対抗列車の貨物も安全確認の為、速度を落として運転しておりました。
そうでしたね！愛知御津-三河大塚間に1本、三河大塚-三河三谷間に1本と貨物列車が詰まっていました（笑）
軌道短絡器ついてるのか
短絡器で信号と連動しているんですかね？初めて見た現象なのでイマイチよく分からなかったです😅
ちょっと反れる話題ですが、自宅の近くにも踏み切りが多数がります。
たまに（頻繁に）救急車が踏切で止められています。毎回何だかなと思います。全て地下化若しくは高架化になればと願う昨今です。
豊橋～岡崎間は結構何かしら起きますしね
確かに愛知県内の東海道線が止まる時ってここの区間が多い気がしますね🤔
全然関係無いけど相変わらず窓汚いｗ
めっちゃ汚いですね（笑）東急を見習って欲しいです笑
か、阪急を見習ってほしいです。
@@HURAFULAHITORI 阪急も綺麗ですよね！
デザインも秀逸ですし、撮っておきたい被写体のひとつです！
小田急線小田急相模原駅で踏切が閉まっているのに、電車がまだ遠いからと踏切内に侵入し、マシンガンみたいなセンサーがそれに反応して甲子園のサイレンみたいな音がすると同時に５玉の赤い信号が回転しているのを見たことがあります。
東京近郊や、大阪近郊では無謀な横断が多くて電車を止めちゃう人がいるみたいですね…
走行中に指差すのは信号確認？
進行って言うんだよね
発車するときは点進行発車だけどなんで先に信号じゃないんだろ
基本的には信号確認だと思いますが、鉄道合図ってなかなか複雑で私はよく分からないんですよ…
信号はあくまでその先の閉塞区間への進入方法（制限速度いっぱいでそのまま進入していいとか、減速しつつ進入しなさいとか、ダメ。入るな。とか）を示すものですよね。駅を出るときは特に、列車側の出発準備ができてるかどうかをまず確認しないといけないですよね。
@@織田信長-i9f なるほど
だからドアが閉まってるか先に確認するのか
倍速が新幹線の速さに見える😂
実際この速度で走ってくれたら目的地まであっという間ですね（笑）
5倍速ならリニアに近いかな
@@HURAFULAHITORI ちょうどリニアくらいになるんですかね！生きているうちに乗れると思うとワクワクします！
どうやって全面展望撮ってるんですか？
基本的にはスマートフォンを手で持ちながら運転席横に張り付いてます（笑）
313系は運転席のすぐ後ろに席がないので撮りやすいです！
@@愛電チャンネル
なるほどです！
めっちゃ今住んでる所やん。
誰か踏切の非常ボタンを、おしたんですね。押したから特殊信号が点灯した。
これが都会の踏切だと道路側めっちゃ渋滞しそうw
10分止まるだけでも大渋滞しそうですね！（笑）
停止信号でしばらくお待ち下さい
こんにちは、元気ですか
最近 瑞浪付近にて鹿さんの衝突事故が多いな😵
運転手さん、大変だね。 ホームで人が立っていると、誰かが飛び込むんじゃないかと考えてしまうし。
電GOですね💃
あと…連結…◀釜飯付き(笑)
出発進行を２度誤用してませんか？
出発進行とは「出発信号機 進行 現示ヨシ」の略であり、一つ目の所は「第４閉塞信号機 停止」が「第４閉塞信号機 進行」、二つ目の踏切は「前方ヨシ」のはずでは？
このようなケースではこれもアリなのでしょうか？
そうなんですね！！
私は詳しくはないので意味を誤用していたかも知れません。
確かに出発進行では意味合いが変わってきてしまいますね
６か月後のコメントすみません。
ついでに言うと、マスコンを切に入れて惰行する・・・ってありましたけどそれも日本語的におかしいです。
マスコンを切って惰行する・・・で良いと思います。
出発進行は「さあ、出発するぞ！」、場内進行は「駅に着いたぞ！」という掛け声的なものとして広く認知されちゃってますね。
＜悲報＞低評価した84人自害
＜本題＞特発って初めて見た。自分が中央線乗っているときに特発が作動したことはないからなー
✖︎=司令
◯=指令
第4閉そく進行
いくつかこの場面の指差喚呼の使い方が間違ってますよ〜とコメントが来ましたので勉強してきましたが、｢出発進行｣は、出発信号機進行現示って意味らしいですね😅
まだまだ勉強不足でした。コメントありがとうございます！
踏切を遮断機降りてるのに無理に渡ったんですかね
ここの踏切、障害物検知装置が反応して電車が止まることが多いんで、何か原因があるんですかね？
この日の原因はイマイチ分からなかったです
5:33 なんでここで出発進行なの？
出発進行は正しい表現ではないようですね😅
まだまだ勉強不足でした😭
こういうの良くないけど、一回見てみたいなぁ…
踏切に止まっているヤマト運輸知り合いの運転手さん。
なんと！😳
もしかしたらこの電車が止まる原因となった理由を知っているかもしれませんね！
ホンマですか?🙆
ブーブッブッブーは受話器取れです
つまり指令ではなく車掌です
受話器を取っていたんで、てっきり指令に連絡しているのかと思っていました！
車掌さんって場合もあるんですね！勉強になります！
車掌が乗客に案内するので先に車掌に連絡します。指令に連絡するのは特殊信号を認めてからですね。
特別快速って案外スピードあるある
一番肝心なところがカットされてて草
何も起きないけどね
豊橋運輸部、
蒲郡市大塚町の上向井踏切ですね。
上向山踏切の間違いでした。
上向山踏切の前にある大塚笠松踏切で安全確認をしているようでした🤔
田舎の乗務員だから、特発作動してるの見たことないわ。
免許取る時に研修センターの教材で回ってるの見ただけ。
この区間は120キロは出すんでしたっけ？
貴重な映像ですね。どうでもいい話ですが、私は313系が一番好きです。
通勤電車は120km/hまで出せます！M250のみ130km/hまで出しますね！
シンプルですがかっこいいですよね！
誰かが列車妨害したとか？
誤作動なのか妨害だったのかはわからないですが、無理な横断やイタズラは絶対にやめて欲しいですよね
@@愛電チャンネル ホントそれ
愛知でも愛知御津
出発進行ではないですね。
貴重な画像ですね
ありがとうございます！
あまり異常事態が発生するのは良いことではないですが、事故に繋がることも無く動画に収めることが出来てよかったです！
で、原因は？
公式情報だと踏切の障害物検知装置が発動したために緊急停止したようです
豊橋駅発車時点ではポイントの３５キロ制限のための発車でその後に５倍速することは違和感があります。以上
ナンだった？わかんねー。
スピード出しすぎ
コメントありがとうございます！
豊橋駅を出ますと次の西小坂井駅まで4.8kmあり、更に前方の列車と10分以上空く場合ですとMAXの120km/hまで加速します。
最近電車の前面展望で急停止って多いけど、これって同行者と連動してわざとやってると思うのは俺だけ
？？たくさん電車乗るけどそんなに停まることないぞ❗たまたまにしては大杉(笑)
最近、TH-camrさんが増えて撮る母数が増えたからだと思いますよ！
あとは気軽に、高画質に撮れるスマートフォンの普及も大きいと思います！
電車をわざと止めるのは犯罪ですのでわざとやられる方は少ないんじゃないかと思います。
別に早送りしなくても結構です。普通で十分です。以上
コメントありがとうございます！
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