merci pour cette très bonne explication. cela me sera très utile pour mon achat de VAE. un passionné qui se met a la porte de tous ça ne cours pas les rues. merci merci merci
Pour moi qui n'ai pas encore de VAE, je trouve cette video bien réalisée et très utile. Elle explique assez clairement les avantages et inconvénients des deux systèmes. Alors je remercie son auteur pour son travaille d'information. Cordialement Guy
WOW! tu es le premier a si bien expliquer la différence entre c'est 2 styles de vélo et pour quel utilité ou a quel type de gens ils peuvent aider.... Félicitation!
Indépendamment des niveaux d'assistance, il ne faut pas oublier que les VAE disposent, pour la plupart, d'un déraiileur et de 6 à 9 pignons sur la roue arrière comme sur les vélos classiques. La vitesse des VAE est conditionnée par l'assistance du moteur électrique dont on peu choisir le niveau, mais en combinaison avec les pignons de la roue arrière. Si l'assistance électrique est neutralisée à partir de 25 KM/h , cela n'empêche pas en jouant avec la position des pignons et en appuyant un peu plus sur les pédales d'obtenir , sur le plat, un vitesse plus élevée. Cela donne rends le vélo un peu plus "sportif". Sur les zones en dénivelés la combinaison de la position des pignons et celle des niveaux d'assitance permet ce confort appréciable sur un VAE de pouvoir rouler sans avoir trop à forcer sur les zones en pente. Après un intervention cardio vasculaire je ne pouvais plus faire de sport cycliste avec un vélo classique. Le VAE m'a permis de reprendre cette activité physique qui a un avantage majeur par rapport à la marche. Sur un vélo , on met en mouvement les articulations de la hanche , des genoux et des chevilles sans leur faire supporter le poids du corps. De plus , si on peut être fatigué après 1 h de marche , en VAE on peut faire des KMs, mettre en mouvement les mucles des mollets (très important pour activer la circulation sanguine du corps) sans éprouver de fatigue excessive et revenir à son rythme au point de départ grace à l'assistance électrique. Personnellement , ayant un VAE avec moteur au niveau du pédalier , comme l'explique la vidéo , la sensation d'assistance est plus confortable et dynamique, le nombre de pignons sur la roue arrière est supérieur (6 sur une assistance sur roue arrière et 9 avec un moteur central), et détail pour les bricoleurs qui veulent entretenir leur vélo (changer les pneus, les plaquettes de frein par ex.) le démontage de la roue arrière est plus facile. Autre détail non négligeable pour un VAE , le poids du vélo étant plus élevé il faut éviter de le stationner sur les petits raks métalliques en forme d'arceaux, au raz du sol, que l'on trouve à l'entrée des GS ou dans certaines villes. Si le vélo est bousculé ou en cas de vent , la hauteur des arceaux et le poids de la batterie ne permettent pas une stabilité suffisante , le vélo se penche et vous vous retrouvez avec une roue voilée.(expérience vécue !! ) . De plus en plus on trouve maintenant des supports plus haut sur lesquels il est plus facile de sécuriser le stationnement du vélo. Pour les personnes ayant perdu un peu d'agilité , il est préférable de choisir un VAE avec un cadre en col de cygne. En cas de déséquilibre et pour éviter une chutte cette configuration du cadre permet de s'extraire plus facilement du cadre. Voilà , après 3 années d'expérience sur un VAE tous chemins, avec moteur et batterie Boch j'ai voulu apporter quelques éléments d'expérience personnelle. C'est certain, si on veut se faire plaisir avec un VAE , le moteur au niveau du pédalier offre une autonomie plus grande et permet de maintenir au vélo un caractère un peu plus dynamique favorable pour se maintenir en forme , même en hiver sur un home trainer. Avec cet accessoire et un VAE avec moteur sur la roue arrière on a l'impression de "pédaler dans la semoule" !!
Bonjour et merci pour cette vidéo, je viens d'apprendre quelque chose sur cette différence entre les 2 propulsions, je viens de faire acquisition d'un VTT assistance central et je confirme l'effort à fournir sur les pédales pour profiter de l'assistance ce qui n'est pas le cas de l'assistance roue arrière, surtout lorsque vous avez un long tres long moment d'arrêt du vélo, un âge avancé et un poids certain 😉 personnellement, si vous voulez faire un peu de sport ou d'entretien sur des distances moyennes entre 8 et 15 kms avec un effort modéré, un vtt central, si en revanche vous voulez faire de plus grandes ballade avec peu d'effort, l'assistance AR sera donc à privilégier . merci pour tous vos conseils 👍😎
Excellente explication. J'ai deux VAE, un avec moteur centrale, un avec un moteur dans la roue arrière. Le premier pour des longs trajets et pour faire du sport, le deuxième pour mes déplacement de tous les jours, quand je veux arriver à ma destination sans trop respirer.
@@salsifi836 Qu'est ce que vous en savez. Une activité physique pour des personnes âgés ou avec des soucis de santé, faire régulièrement du VAE, c'est du sport.
@@travelminipainter oui, mais pas pour un jeune, j'ai déjà testé, le vélo fait presque tout. Les 25 je les atteind haut la main sans même forcer... Avec un vélo mecanique, donc en électrique cest encore plus simple. Pour moi c'est pas du sport. Et beaucoup pourraient faire l'effort de pédaler, mais préfèrent les vélo elec. Le nombre que je vois en bonne santé et qui ont ces daubes électriques...
@@salsifi836 Tant mieux pour vous. Un VAE c'est pas un produit pour vous, mais ca ne fait pas de ces VAEs des daubes. Pléthore sont les gens qui remplacent les trajets en voiture par celles en VAE pour aller au travail our faire les courses, puis pas mal des gens retrouvent une pratique physique grâce a ces véhicules. Moi aussi j'arrive à 25 km/h en pédalant sur le plat en coupant le moteur (c'est une option hein!), hélas j'habite dans une région accidenté ou se déplacer pour faire les courses par exemple avec un vélo sans assistance électrique est quasiment impossible à partir d'un certain âge.
J’ai loué l’un de vos pedego vae la semaine dernière pour monter le col de Jaizkibel. Quelle machine ! Je suis monté à 22/25 km/h (réglé sur le niveau 5 d’assistance) y compris dans les deux ou trois phases un peu plus pentues et tout ça en consommant une barrette de batterie. En comparaison mon ami qui montait avec moi sur son handbike equipé d’un moteur roue de 1000w montait à 18km/h sur le niveau 3 (en sollicitant environ 400w de puissance électrique selon son ordi de bord) en tirant un 40x16 et en pédalant à environ 90 cycles/min. On n’est pas arrivé dans le même état de fraîcheur en haut ! Visiblement mon Pedego n’était pas équipé d’un simple 250w sinon je ne serai pas monté à 25km/h...
Intéressant comparatif avec une explication complète ... pour ma part, j'ai un moteur roue arrière, mais sans aide au démarrage ... et avec mes problèmes de genoux, j'ai peur d'être recalé en cote, ce qui arrive quelque fois à cause de la consommation du moteur, je vais donc essayer de descendre le niveau d’assistance en cote pour voir si avec la baisse de la consommation, je vais enfin franchir la fameuse cote sans être bloqué presque à l'arrivée (disjonction) :) Ceci venant de l'explication de fonctionnement des assistances de mon vélo sur la vidéo :)
Vidéo très utile au titre trompeur ; vos expliquez clairement la différence entre les capteurs ( à PRESSION ou à ROTATION). C'est un problème réel mais différent de celui de la position du moteur. Il existe des kit à moteur central avec capteurs de ROTATION et je ne sais pas si il existe des moteurs dans les roues avec un capteur de PRESSION (qui est dans le pédalier). L'analyse de la position du moteur donne des informations aussi importantes mais totalement différentes (centre de gravité, motricité, vitesse de rotation moteur et sa performance) qui pourraient faire l'objet d'une autre vidéo.
Merci pour l'explication des différences. Mais faut quand même ajouter qu'à avec moteur dans la roue arrière on peut aussi appuyer sur les pédales ce qui augmente l'autonomie ;)
Bonjour, les explications sont super claires, merci ! Pour une ville comme Biarritz ou Bidart, avec ces cotes de fou, quel vélo serait le plus adapté dans votre gamme ? Pour emmener une planche de surf max 6'3, donc pas lourde, ou un enfant de 15-20kg ? Merci !
Sans avoir essayé, j'imagine que le moteur central serait mon préféré, étant habituer à rouler en vélo classique. Par contre, je voit deux énormes avantages au moteur moyeu : - C'est parfaitement interchangeable : si votre moteur tombe en rade ou que vous voulez upgrader, vous pouvez mettre ce que vous voulez. Alors qu'un moteur central, c'est tout le châssis qui est fait pour un modèle de moteur bien précis et donc il faudra remplacer par exactement le même modèle. - Le moteur dans le moyeu permet la régénération lors du freinage, et donc un gain d'autonomie.
Bonjour et merci pour ces précisions. J'aurais aimé que vous parliez des derailleurs/vitesses. Notamment, avec le moteur pédalier, probablement plus de plateau mais le moteur profite du chargement de vitesses et donc plus d'autonomie... Assister le vélo en pédalant avec un moteur roue et les vitesses arrières, c'est un peu flou pour moi. Probablement pas possible voire casse-gueule.. Sachant que j'aurais besoin d'un Recumbent qui sera ma seule voiture cause handicap visuel
Bonjour honnêtement moteur roue arrière c'est bien, moin cher, et largement suffisant pour ceux que vous voulez faire. Moteur centrale c'est mieux pour l'autonomie etc.. Mais si c'est que pour maison travail etc.. Alor moteur roue arrière et le mieux adaptée. Moteur roue arrière c'est comme si vous étiez pousser et moteur roue avant c'est comme si vous étiez tirée. Moteur centrale un tout petit peu plus sportif.
Je crois que ses faisable ( sur TH-cam il en as ) mais ILLÉGAL donc à vos risques puisque qui sera catégorisé comme une mobylette électrique d’après ce que j’ai compris 😅
Bonjour, Pour un livreur coursier vous conseillez lequel des 2 sachant que je livre tous les jours. 3 ou 4 heure le matin et 3 ou 4 heure le soir... Merci pour votre éclairage
*Sa ne serait pas plutôt par le moyeu car le moteur est sur le moyeu sinon il est possible de le fabriquer soit même avec une roue de hoverboard en friction sur la roue arrière.* 😉
Encore un beau parleur, comme ceux qui ont vantée les sectes. Maintenant m'a réalité batterie 17 ampères, moteur 1000 watt, 75 kms maximum et surtout je pédale ,et pourtant j'ai pas était nourrie aux yaourts avec une température de 25 degrés et surtout avec un vent pratiquement nul et un dénivelé de 3℅ . Février 2021 perte de 20 à 50 ℅ qui sont dû aux froid et plus de vent .
C'est en montant le Ventoux que vous jugerez ! Et si vous ne forcez pas assez vous serez en panne avant le Chalet Raynard...( même de 350w !) où vous pourrez vous restaurer en demandant à recharger votre batterie...!
Bonjour Vous qui avez l air d être un professionnel. Est ce que vous auriez une idée du genre de matériau que serai possible d utiliser . Pour un fauteuil roulant afin de bénéficier d une aide électrique à impulsion. Cordialement
Bonsoir sur Cycloboost il y as des roue pas cher à 250 et 300 euro avec les équipement sinon faut commande un kit électrique avec le même diamètre que ta jante C est plus honereux et achète une batterie en bas voltage pas besoin de 48 volt
donc monsieur. si j'ai bien compris, le moteur de la roue arrière "pousse" le vélo afin qu'il démarre tous doucement mais si le moteur est la dans roue avant et que le moteur "tire" a la place est ce que cela aura un impact ? Ce que je veux dire par là c'est que l'assitance de roue arrière permet facilement de pédaler (d'après ce que j'ai vue) mais qu'en est t'il de l'assistance de la roue avant ?
Quand le moteur est sur la roue avant il peut arriver que la roue avant patine notamment sur les gravillons mais c'est extrêmement rare et cela n'arrive qu'au démarrage. A part cela le ressenti est le même.
Ca fait 10 jours qu'on a pris possession de nos 2 VAE (un pour madame et un pour monsieur) et c'est génial ! On n'a plus la forme de nos 20 ans et les régions "collineuses" que nous sillonnons nous avaient enlevé toute envie de pédaler. Là nous y prenons à nouveau plaisir et c'était le but. Seule découverte désagréable : lors d'un forte pente (...) mon (sur)poids ne permet pas à mon assistance de me hisser au sommet de la colline. Même au maxi de la puissance sollicitée. C'est normal je suppose ? Des avis ?
Par expérience j'ai trouvé qu'avec un moteur à rotation de pédalage on fatiguait plus vite qu'avec l'autre modèle car justement le fait de devoir pédaler (un tour et demi) pour avoir l'assistance fini par travailler les cuisses sur 8h de vélo. Avec le moteur à pression de pédalage ça part instantanément sans même forcer pour la même durée de sortie.
Pourquoi n'existe-t-il pas de vélo avec moteur roue et capteur de couple? La régulation de puissance du moteur est bien plus agréable avec un capteur de couple.
Perso j 'ai shimano central et c est super mais il parait que bosch ont une technologie "Automatique" qui permet de mieux s'adapter à l'éffort, donc ils ont un peu d'avance technologiquement (en théorie parce que je n'ai pas testé )
laurent04000 watt c’est la puissance, watt/heure c’est une capacité, concrètement une batterie 100w/h peut delivre l’équivalent de 100watt pendant 1 heure on peut donc avoir une vision sur la durée
@@diogene7011 voilà j'ai bien reçu mon kit vélo porté chez un spécialiste vitesse de pointe 85kh et une grosse autonomie je dépasse les vélomoteur et au démarrage jusqu'à 60kh les voitures pour le moment je tourne à 105 km en batterie des coup 90 si je roule plus for.
@Lucien Marcheciel écoute je suis en Belgique j'ai tout mes permis auto moto camion fluviale etc.. J'ai choisi vélo uniquement pour m'amuser donc la loi MM mon ami qui travaille à la police a un vélo aussi de puis 1semaine qui monte au delà de 70 donc voilà j'ai déjà une trottinette speedway 5 qui va d'origine a 70kh et lui la grosse dualtron à 105kh et plein de monde à ça et quand je vais rouler au Japon car je vie la 4mois de l'année sa dérange personne faut arrêté avec toute c'est loi stupide pour payer des taxe pour n'importe koi même les poubelle pfff
Le problème avec des moteur de 250w ça chauffe dans les côte . Pour info les moteurs roue recharge la batterie dans les descentes et au freinage et il n'y a aucune entretien . Le moteur pédalier demande plus d'entretien et il ne recharge pas la batterie . Le problème des VAE de grande marque ne peuvent pas se chargé avec un panneau solaire dommage. Et je trouve l'achat d'un VAE très cher . Puissance moteur Maxi 250w et 25kmh c pas vraiment super .
Le mien à couté moins de 1200€ en VTTAE et j'en suis satisfait ..Pas bien compris son 10 km/h on roule à la vitesse qu'on veut et en cote c'est plutôt 7 8 Km/h Si tu veux rouler à 90km/h ou plus prends la moto ..Le VTTAE c'est aussi du sport "Pour info les moteurs roue recharge la batterie dans les descentes et au freinage et il n'y a aucune entretien ." Première nouvelle où t'as vu ça (même si certains moteurs électriques peuvent aussi fonctionner en générateur c'est pas utilisé en VAE) en descente et même sur plat je coupe !!
@@rouvefelix7098 Oupps je fais erreur je vous prenez pour celui qui a fait cette vidéo un peu nulle ! Apprenez moi donc ce que je dois savoir !!! je suis tout ouïe ..Si ça peut m'aider à faire plus de D+ pourquoi pas ..MDR..
@@rouvefelix7098 1- Je n'ai plus messenger 2- Sur le net pour vivre heureux vivons cachés 3- Avant de communiquer mon tel je dois connaitre ..même pour Skype ...Mais si tu as des trucs vraiment positifs à m'apprendre, je suis preneur ici et comme ça tout le monde en profite. J'ai pas suivi les cours du soir du VAE ..désolé j'ai pas le diplôme docteur en VAE ..MDR De quelle région tu es ??
Un moteur central nécessite un entretien. Un moteur roue non réducté edt ultra fiable. Un moteur central use 2/3 fois plus la transmission. Un moteur roue soulage la transmission... Un moteur roue réducté nécessite un entretien.
je n'arrive pas à charger la batterie de mon vélo VAE moma c'est un vélo que j'ai acheté d'occasion mais qui n'a jamais servi pourriez vous me donner une réponse merci
Si le vélo n'a jamais servi et que la batterie n'a jamais été chargé ou rechargé depuis longtemps, cela parait normal. Je vous invite à vous rapprocher d'un professionnel qui pourra vous aider.
POUR quelqu un de sportif ,c pas vraiment intéressant d acheter un vélo électrique c est plus fait pour les vieux ou personne qui souffre de problème au jambes car en ligne droite ,je suis a 25km/h constand,je fait du vélo depuis longtemps ,si j ai bien compris je pourrais pas augmenter ma vitesse avec un vélo électrique ,c vraiment dommage cette limitation
Le but d'un vélo électrique n'est pas de battre des records de vitesse, les speed bikes sont faits pour ça. Leur objectif est plutôt de limiter l'effort sur le relief. Ce qui peut avoir des intérêts multiples, pédaler au quotidien dans des endroits vallonés, avoir une pratique très peu sportive mais accompagner des cyclistes plus habitués, ou encore avoir une pratique totale du vélo incluant le milieu professionnel où la transpiration peut être délicate à gérer.
Si ce type de vélo est intéressant pour les sportifs qui habite en montagne quand il y a du dénivelé ça permet de faire 2 fois plus de kilomètres qu'un sortie normal tous en ayant travaille les jambes ( je parle des VTT AE avec moteur centrale bien-sûr ;) )
@@Alexis2410 oui je suis d accord avec vos arguments ,je parlais pour mon utilisation personnels ,je trouvais vraiment dommage cette limitation car comme j ai l habitude de roulé a 25KM constand a niveau plat ,si j achète un vélo électrique le moteur va se coupé a cette vitesse et j utiliserai pas le moteur ,donc dommage cette limite ,sa dépend de l usage que l on va en faire ,après franchement je trouve super le concept
Il n’est question qu’une aide jusqu’à 25km/h donc si vous faites des pointes à 45-50 km/h rien ne vous l’empêche et riens non plus donnera de freinage 😅
En fait moteur arrière ça donne l'impression d'une mobylette ou d'un truc qui pousse dans le dos. Avec le système pédalier on a l'impression d'avoir de grosses cuisses en comparaison.
J'ai été déçu par le vae que je viens d'acheter un samebike, car le petit pignon roue arrière est trop grand. Je vais moins vite qu'avec mon vieux VTT. Le changement de cassette coûte 50 euros. Par contre c'est sympa dans les montées et au démarrage. La batterie se recharge en pédalant, du coup pas de problème d'autonomie, mais l'assistance n'est que ponctuelle. Ce n'est pas du tout comme une mobilette.
Il y a des moteur roue qui ont un capteur de couple. Vous ne parlez. Il suffit juste d'aller chez D4 pour en trouver. Votre présentation est assez sommaire.
Surtout que si la puissance est quand même rapide et bref lors d’un démarrage il as un fort risque de dérapage de la roue et part conséquent de contrôle , surtout sur des routes en gravier où en terre 😅
Pour ma part, j'aime bien le moteur roue avant. Les 2 roues sont motrices, ça tire aussi le vélo dans la direction donnée et évite les dérapages de roue arrière sur terrain glissant (pluie, passage piéton, gravier, etc...) avec trop de puissance sur la roue arrière (le moteur + notre effort), le cas des moteur arrière et moteur pédalier. Sur terrain en gravillon, notamment en courbe, je trouve que ça stabilise le vélo. Bon, c'est sur un vélo Hollandais, les pneus font 47x622 en 28", c'est presque une taille ballon ou de VTT, ça explique peut-être la tenue sur terrain en gravillon. En revanche, les moteurs dans la roue (avant ou arrière) sont moins performants en montée car ils ne bénéficient pas du rétrograde des vitesses, comme le moteur pédalier. Ils s'essoufflent plus vite par manque de rotation et, de fait, manquent un peu de couple. Mais ça c'est bien amélioré avec les moteurs à 250 w.
une batterie de 500 W ...MDR ...C'est 500 Wh soit 1 800 000 joules ne pas confondre unité de travail le Wh et unité de puissance le W 500Wh ça veut dire que la batterie est capable de fournir une puissance de 500W pendant une heure !! donc le Wh est une unité de travail Si on ne considère aucune perte en frottement divers et un rendement 100% du moteur (c'est pas le cas) une 500Wh devrait être capable de faire monter un vttisme+ son vélo (110Kg dans mon cas) de 1668m de dénivelé total sans aucun effort. les autonomies sur le plat me font bien rigoler !!! Sur le plat personnellement je coupe toute assistance comme en descente et ça permet de dépasser largement les 25km/h réglementaire ! Ensuite si on veut faire aucun effort on se prend un mobylette ou une moto !!! Un beau cyclomoteur 49cc ça coute moins de 1000€ ...ça pollue plus vous allez dire ...Mais l’électricité on ne la produit pas non plus qu'avec des moulins à vent !!! Et oui avec l’électrique on ne fait QUE déplacer la polution ..Et le jour où toutes les voitures seront électriques il va falloir combien de centrales nucléaires en plus !!!
Tout est mélangé : position du moteur et capteur ! D'ailleurs l'auteur a bien du mal dans ces conditions à mettre en valeur les avantages ou inconvénients !
Pas d offense Scooter tu peux pas le mettre dans le train. Pour faire un gros trajet avec il faut une remorque ou un gros utilitaire. Il consomme du carburant Il pollue au moins de manière sonore. Il faut l immatriculer Il faut un casque. En débridant un velo electrique on atteint les 40kmh. Non le seul avantage c de pouvoir monter à 2 dessus Bof
*il est possible de bricolé un vélo normal en electrique pour pas cher moi j'ai fabriquer un chariot électrique avec un contrôleur E-bike et roue de hoverboard.* 😉
C'est une question de cout de fabrication, optimisation des chaines de prod, etc. c'est pas une arnaque ;). Les scooter était cher au début et ce sont vendu de moins en moins cher. Ca fera pareil avec les VAE. La cible reste les personnes agées, et si ça les motive a reprendre le vélo et bien c'est très bien. Après que tout le monde en parle, en loue un pour essayer je vois pas ou est le problème ;). Tu pars en week end en couple avec 2 vae pliable dans le coffre (bon faut pas une twingo non plus :)), tu te balades sans te prendre la tête, tu ramènes les courses sans problème, etc, tu laisses la voiture garée toutes les vacances limite. Après pour un vélo de tous les jours ou pour une sortie un peu sportive c'est inutile (un bon vélo c'est 2/3 fois moins cher 2 fois moins lourd et tu fais du 35/40km/h sans forcer si tu as des jambes), trop risquer a garer dehors (même si un bon vélo reste risqué), etc.
Le vélo électrique, c'est tout simplement une mobylette électrique ! Je ne suis pas contre l'utilisation de la mobylette électrique , je suis contre l'utilisation du terme " vélo électrique " puisqu'un vélo par définition ne peut pas être électrique puisqu'il est à propulsion humaine ! Le terme " vélo électrique " n'est utilisé que par des fainéants ! La mobylette électrique que certain appelle " vélo électrique " tombe dans la catégorie des véhicules motorisés !
Bonjour Stéphane, vous avez raison le vélo électrique est considéré comme un cyclomoteur et le vélo à assistance électrique comme un vélo... Mais c'est vrai que peu de monde connait la différence et que le terme de vélo électrique est utilisé pour les vélos " à assistance électrique" Par contre pour le terme de fainéants, je ne suis pas d'accord avec vous, les utilisateurs de vélo électrique " au sens large" s'en servent très souvent pour remplacer une voiture et même si l'assistance aide, la rotation des jambes est indispensable. D'autre part, le VAE permet aussi le retour en douceur au sport à des personnes qui sortent de maladies ou qui reprennent une activité physique. Et si je prends l'exemple de Miguel Martinez champion de VTTAE je ne pense pas non plus qu'on puisse parler de "fainéant"
Ducon, déjà Velo Electrique, c'est pas un vélo.....donc necessite casque et assurance... Ce qui est considéré comme un vélo, c'est le VAE, Vélo à Assistance Electrique
Bonjour, je pense qu'il y a du avoir une faute de frappe et que c'était "bonjour " et non "ducon" que vous vouliez dire! Sinon, c'est déplacé et sans intérêt tout comme votre commentaire puisque j'ai expliqué cette différence en réponse d'un commentaire la semaine dernière. La vidéo essaie juste d'aider à mieux comprendre cette différence de moteur pour ceux qui se posent des questions. Désolé si ce point technique vous provoque tant d'irritation!
Enfin une très bonne explication pour les néophytes en ce qui concerne la différence entre un moteur central et dans la roue arrière. Merci
Merci pour cette vidéo qui m'a bien renseigné en évitant des blablas
merci pour cette très bonne explication. cela me sera très utile pour mon achat de VAE.
un passionné qui se met a la porte de tous ça ne cours pas les rues.
merci merci merci
Pour moi qui n'ai pas encore de VAE, je trouve cette video bien réalisée et très utile. Elle explique assez clairement les avantages et inconvénients des deux systèmes. Alors je remercie son auteur pour son travaille d'information.
Cordialement
Guy
WOW! tu es le premier a si bien expliquer la différence entre c'est 2 styles de vélo et pour quel utilité ou a quel type de gens ils peuvent aider.... Félicitation!
Indépendamment des niveaux d'assistance, il ne faut pas oublier que les VAE disposent, pour la plupart, d'un déraiileur et de 6 à 9 pignons sur la roue arrière comme sur les vélos classiques. La vitesse des VAE est conditionnée par l'assistance du moteur électrique dont on peu choisir le niveau, mais en combinaison avec les pignons de la roue arrière. Si l'assistance électrique est neutralisée à partir de 25 KM/h , cela n'empêche pas en jouant avec la position des pignons et en appuyant un peu plus sur les pédales d'obtenir , sur le plat, un vitesse plus élevée. Cela donne rends le vélo un peu plus "sportif". Sur les zones en dénivelés la combinaison de la position des pignons et celle des niveaux d'assitance permet ce confort appréciable sur un VAE de pouvoir rouler sans avoir trop à forcer sur les zones en pente.
Après un intervention cardio vasculaire je ne pouvais plus faire de sport cycliste avec un vélo classique. Le VAE m'a permis de reprendre cette activité physique qui a un avantage majeur par rapport à la marche. Sur un vélo , on met en mouvement les articulations de la hanche , des genoux et des chevilles sans leur faire supporter le poids du corps. De plus , si on peut être fatigué après 1 h de marche , en VAE on peut faire des KMs, mettre en mouvement les mucles des mollets (très important pour activer la circulation sanguine du corps) sans éprouver de fatigue excessive et revenir à son rythme au point de départ grace à l'assistance électrique.
Personnellement , ayant un VAE avec moteur au niveau du pédalier , comme l'explique la vidéo , la sensation d'assistance est plus confortable et dynamique, le nombre de pignons sur la roue arrière est supérieur (6 sur une assistance sur roue arrière et 9 avec un moteur central), et détail pour les bricoleurs qui veulent entretenir leur vélo (changer les pneus, les plaquettes de frein par ex.) le démontage de la roue arrière est plus facile.
Autre détail non négligeable pour un VAE , le poids du vélo étant plus élevé il faut éviter de le stationner sur les petits raks métalliques en forme d'arceaux, au raz du sol, que l'on trouve à l'entrée des GS ou dans certaines villes. Si le vélo est bousculé ou en cas de vent , la hauteur des arceaux et le poids de la batterie ne permettent pas une stabilité suffisante , le vélo se penche et vous vous retrouvez avec une roue voilée.(expérience vécue !! ) . De plus en plus on trouve maintenant des supports plus haut sur lesquels il est plus facile de sécuriser le stationnement du vélo.
Pour les personnes ayant perdu un peu d'agilité , il est préférable de choisir un VAE avec un cadre en col de cygne. En cas de déséquilibre et pour éviter une chutte cette configuration du cadre permet de s'extraire plus facilement du cadre.
Voilà , après 3 années d'expérience sur un VAE tous chemins, avec moteur et batterie Boch j'ai voulu apporter quelques éléments d'expérience personnelle. C'est certain, si on veut se faire plaisir avec un VAE , le moteur au niveau du pédalier offre une autonomie plus grande et permet de maintenir au vélo un caractère un peu plus dynamique favorable pour se maintenir en forme , même en hiver sur un home trainer. Avec cet accessoire et un VAE avec moteur sur la roue arrière on a l'impression de "pédaler dans la semoule" !!
Pas mal pour les explications !
Démonstration faite...
Continue comme ça.
hole
Très belle vidéo d’explication sur ces deux systèmes d’assistance électrique. Bravo à l’auteur !
Merci pour les explications et la démonstration!
Bonjour et merci pour cette vidéo, je viens d'apprendre quelque chose sur cette différence entre les 2 propulsions, je viens de faire acquisition d'un VTT assistance central et je confirme l'effort à fournir sur les pédales pour profiter de l'assistance ce qui n'est pas le cas de l'assistance roue arrière, surtout lorsque vous avez un long tres long moment d'arrêt du vélo, un âge avancé et un poids certain 😉
personnellement, si vous voulez faire un peu de sport ou d'entretien sur des distances moyennes entre 8 et 15 kms avec un effort modéré, un vtt central, si en revanche vous voulez faire de plus grandes ballade avec peu d'effort, l'assistance AR sera donc à privilégier .
merci pour tous vos conseils 👍😎
Merci pour ces précisions, simples et claires
Génial j'ai enfin compris la diifférence de ses 2 modes d'assistance.
Merci
Excellente explication. J'ai deux VAE, un avec moteur centrale, un avec un moteur dans la roue arrière. Le premier pour des longs trajets et pour faire du sport, le deuxième pour mes déplacement de tous les jours, quand je veux arriver à ma destination sans trop respirer.
C'est pas du sport, désolé
@@salsifi836 Qu'est ce que vous en savez. Une activité physique pour des personnes âgés ou avec des soucis de santé, faire régulièrement du VAE, c'est du sport.
@@travelminipainter oui, mais pas pour un jeune, j'ai déjà testé, le vélo fait presque tout. Les 25 je les atteind haut la main sans même forcer... Avec un vélo mecanique, donc en électrique cest encore plus simple. Pour moi c'est pas du sport. Et beaucoup pourraient faire l'effort de pédaler, mais préfèrent les vélo elec. Le nombre que je vois en bonne santé et qui ont ces daubes électriques...
@@salsifi836 Tant mieux pour vous. Un VAE c'est pas un produit pour vous, mais ca ne fait pas de ces VAEs des daubes.
Pléthore sont les gens qui remplacent les trajets en voiture par celles en VAE pour aller au travail our faire les courses, puis pas mal des gens retrouvent une pratique physique grâce a ces véhicules.
Moi aussi j'arrive à 25 km/h en pédalant sur le plat en coupant le moteur (c'est une option hein!), hélas j'habite dans une région accidenté ou se déplacer pour faire les courses par exemple avec un vélo sans assistance électrique est quasiment impossible à partir d'un certain âge.
j'ai les genoux complètement foutu et pourtant je m'ennui de mon vélo… alors merci pour les infos, ça été vraiment très TRÈS utile!!! :D
Vidéo très claire et très bien réalisée. Merci beaucoup.
Très simple et bien expliqué. Bravo.
Merci pour cette vidéo qui explique bien les différences.
J’ai loué l’un de vos pedego vae la semaine dernière pour monter le col de Jaizkibel. Quelle machine ! Je suis monté à 22/25 km/h (réglé sur le niveau 5 d’assistance) y compris dans les deux ou trois phases un peu plus pentues et tout ça en consommant une barrette de batterie. En comparaison mon ami qui montait avec moi sur son handbike equipé d’un moteur roue de 1000w montait à 18km/h sur le niveau 3 (en sollicitant environ 400w de puissance électrique selon son ordi de bord) en tirant un 40x16 et en pédalant à environ 90 cycles/min. On n’est pas arrivé dans le même état de fraîcheur en haut ! Visiblement mon Pedego n’était pas équipé d’un simple 250w sinon je ne serai pas monté à 25km/h...
Top la vidéo et très explicite. Chapeau !!
Très bonne explication merci
merci super bien expliqué maintenant je connais la différence
Excellente vidéo et d'explications.
Merci c'était bien expliqué
Intéressant comparatif avec une explication complète ... pour ma part, j'ai un moteur roue arrière, mais sans aide au démarrage ... et avec mes problèmes de genoux, j'ai peur d'être recalé en cote, ce qui arrive quelque fois à cause de la consommation du moteur, je vais donc essayer de descendre le niveau d’assistance en cote pour voir si avec la baisse de la consommation, je vais enfin franchir la fameuse cote sans être bloqué presque à l'arrivée (disjonction) :) Ceci venant de l'explication de fonctionnement des assistances de mon vélo sur la vidéo :)
Vidéo très utile au titre trompeur ;
vos expliquez clairement la différence entre les capteurs ( à PRESSION ou à ROTATION).
C'est un problème réel mais différent de celui de la position du moteur.
Il existe des kit à moteur central avec capteurs de ROTATION et je ne sais pas si il existe des moteurs dans les roues avec un capteur de PRESSION (qui est dans le pédalier).
L'analyse de la position du moteur donne des informations aussi importantes mais totalement différentes (centre de gravité, motricité, vitesse de rotation moteur et sa performance) qui pourraient faire l'objet d'une autre vidéo.
Bonjour, vous avez raison! Il existe des moteurs roues arrières à capteurs de pression mais c'est rare.
Merci pour l'explication des différences. Mais faut quand même ajouter qu'à avec moteur dans la roue arrière on peut aussi appuyer sur les pédales ce qui augmente l'autonomie ;)
Bonjour, les explications sont super claires, merci ! Pour une ville comme Biarritz ou Bidart, avec ces cotes de fou, quel vélo serait le plus adapté dans votre gamme ? Pour emmener une planche de surf max 6'3, donc pas lourde, ou un enfant de 15-20kg ? Merci !
Sans avoir essayé, j'imagine que le moteur central serait mon préféré, étant habituer à rouler en vélo classique.
Par contre, je voit deux énormes avantages au moteur moyeu :
- C'est parfaitement interchangeable : si votre moteur tombe en rade ou que vous voulez upgrader, vous pouvez mettre ce que vous voulez. Alors qu'un moteur central, c'est tout le châssis qui est fait pour un modèle de moteur bien précis et donc il faudra remplacer par exactement le même modèle.
- Le moteur dans le moyeu permet la régénération lors du freinage, et donc un gain d'autonomie.
Belle démonstration, merci... Avec mon problème de genou, je saurais quoi acheter...🙂👍
*Il te faut un vélo électrique avec un accélérateur comme les moto.* 😉
vidéo bien réalisée
Merci
Bonjour,
Et niveau fiabilité ? Un des deux est plus fiable ?
Merci bcp
Bonjour et merci pour ces précisions. J'aurais aimé que vous parliez des derailleurs/vitesses. Notamment, avec le moteur pédalier, probablement plus de plateau mais le moteur profite du chargement de vitesses et donc plus d'autonomie... Assister le vélo en pédalant avec un moteur roue et les vitesses arrières, c'est un peu flou pour moi. Probablement pas possible voire casse-gueule..
Sachant que j'aurais besoin d'un Recumbent qui sera ma seule voiture cause handicap visuel
Bonjour, pour un trajet quotidien maison travail avec des côtes, quel moteur conseillez vous? central ou roue? merci
Bonjour honnêtement moteur roue arrière c'est bien, moin cher, et largement suffisant pour ceux que vous voulez faire. Moteur centrale c'est mieux pour l'autonomie etc.. Mais si c'est que pour maison travail etc.. Alor moteur roue arrière et le mieux adaptée. Moteur roue arrière c'est comme si vous étiez pousser et moteur roue avant c'est comme si vous étiez tirée. Moteur centrale un tout petit peu plus sportif.
tous les vélos à moteur dans la roue arrière sont-ils à capteur de rotation ? merci !
Le Riverside 500e de chez Decathlon est en moteur roue mais avec capteur de pression sur le pédalier.
Bonjour est-ce que vous savez s'il est possible de debrider un vélo électrique moteur dans la roue arrière (pris e4000)
Je crois que ses faisable ( sur TH-cam il en as ) mais ILLÉGAL donc à vos risques puisque qui sera catégorisé comme une mobylette électrique d’après ce que j’ai compris 😅
Bonjour,
Pour un livreur coursier vous conseillez lequel des 2 sachant que je livre tous les jours.
3 ou 4 heure le matin et 3 ou 4 heure le soir...
Merci pour votre éclairage
Un scooter
@@fredp8516 électrique ?
je suppose que pour les moteurs centraux, la force passe entièrement par la chaîne donc une usure plus rapide de celle-ci.
Bonjour, oui c'est exact.
pffff ......
*Sa ne serait pas plutôt par le moyeu car le moteur est sur le moyeu sinon il est possible de le fabriquer soit même avec une roue de hoverboard en friction sur la roue arrière.* 😉
Encore un beau parleur, comme ceux qui ont vantée les sectes. Maintenant m'a réalité batterie 17 ampères, moteur 1000 watt, 75 kms maximum et surtout je pédale ,et pourtant j'ai pas était nourrie aux yaourts avec une température de 25 degrés et surtout avec un vent pratiquement nul et un dénivelé de 3℅ . Février 2021 perte de 20 à 50 ℅ qui sont dû aux froid et plus de vent .
merci merci merci merci
Comment on peut le débridé un vélo électrique moteur dans la roue arrière ?
On ne se relit jamais assez avant publication, correction: travail et non travaille... :-)
C'est en montant le Ventoux que vous jugerez ! Et si vous ne forcez pas assez vous serez en panne avant le Chalet Raynard...( même de 350w !) où vous pourrez vous restaurer en demandant à recharger votre batterie...!
Bonjour
Vous qui avez l air d être un professionnel. Est ce que vous auriez une idée du genre de matériau que serai possible d utiliser . Pour un fauteuil roulant afin de bénéficier d une aide électrique à impulsion.
Cordialement
Bonsoir sur Cycloboost il y as des roue pas cher à 250 et 300 euro avec les équipement sinon faut commande un kit électrique avec le même diamètre que ta jante C est plus honereux et achète une batterie en bas voltage pas besoin de 48 volt
donc monsieur. si j'ai bien compris, le moteur de la roue arrière "pousse" le vélo afin qu'il démarre tous doucement mais si le moteur est la dans roue avant et que le moteur "tire" a la place est ce que cela aura un impact ? Ce que je veux dire par là c'est que l'assitance de roue arrière permet facilement de pédaler (d'après ce que j'ai vue) mais qu'en est t'il de l'assistance de la roue avant ?
Quand le moteur est sur la roue avant il peut arriver que la roue avant patine notamment sur les gravillons mais c'est extrêmement rare et cela n'arrive qu'au démarrage. A part cela le ressenti est le même.
@@michaelvaniseghem6478 vous vous trouvez où exactement dans ce monde ?
@@eugeneugen5435 je ne comprends pas bien le sens de votre question
Ca fait 10 jours qu'on a pris possession de nos 2 VAE (un pour madame et un pour monsieur) et c'est génial ! On n'a plus la forme de nos 20 ans et les régions "collineuses" que nous sillonnons nous avaient enlevé toute envie de pédaler. Là nous y prenons à nouveau plaisir et c'était le but. Seule découverte désagréable : lors d'un forte pente (...) mon (sur)poids ne permet pas à mon assistance de me hisser au sommet de la colline. Même au maxi de la puissance sollicitée. C'est normal je suppose ? Des avis ?
Bonjour, quel modèle de vélo vous avez ?
Par expérience j'ai trouvé qu'avec un moteur à rotation de pédalage on fatiguait plus vite qu'avec l'autre modèle car justement le fait de devoir pédaler (un tour et demi) pour avoir l'assistance fini par travailler les cuisses sur 8h de vélo. Avec le moteur à pression de pédalage ça part instantanément sans même forcer pour la même durée de sortie.
Pourquoi n'existe-t-il pas de vélo avec moteur roue et capteur de couple? La régulation de puissance du moteur est bien plus agréable avec un capteur de couple.
Erreur 42
Velo btwin 920e
C quoi le problème ?
Bonjour y a t il une difference entre le moteur Bosch et Shimano ？
Bosch c'est mieux normalement
Perso j 'ai shimano central et c est super mais il parait que bosch ont une technologie "Automatique" qui permet de mieux s'adapter à l'éffort, donc ils ont un peu d'avance technologiquement (en théorie parce que je n'ai pas testé )
J ai essayer moteur central ,maintenant je vais essayer moteur roue arriere pour voir la difference !
Vous ètes un pro. Alors svp ne mélangez pas watts et watts/heure. C'est pénible
quelle différence?
laurent04000 watt c’est la puissance, watt/heure c’est une capacité, concrètement une batterie 100w/h peut delivre l’équivalent de 100watt pendant 1 heure on peut donc avoir une vision sur la durée
@@paulduverger2301 super merci
Sandro Peyrols avec un moteur central vaut mieux une courroie qu’une chaîne car en montée la chaîne explose....moi 3 fois
Jean Charlebois euh une courois c’est plus chere et c’est pas réparable
Oufff , j’ai bien fait d’acheter un vae à moteur centralisé qui permet de pédaler plus naturellement et se sentir plus sécurisé.
Moteur central ... sans hésitation ! .... :)
Je pensais que l’utilisation de l’accélérateur était interdit en France…
le meilleur c est le moteur central
Et comment ça se recharge tout ça ?
Avec un chargeur. Un peu comme un smartphone.
Il faut de toutes façons avoir le poids au centre et le plus bas possible et, si vous ne voulez pas forcer un peu, achetez une mob ...!
bonjour j'aimerais trouvé un vélo avec une vitesse de pointe de 70 a 80 et une bonne autonomie ??
dans tes rêves
@@diogene7011 voilà j'ai bien reçu mon kit vélo porté chez un spécialiste vitesse de pointe 85kh et une grosse autonomie je dépasse les vélomoteur et au démarrage jusqu'à 60kh les voitures pour le moment je tourne à 105 km en batterie des coup 90 si je roule plus for.
@Lucien Marcheciel sisi j'ai bien reçu mon kit vélo il dépasse MM les 80
@Lucien Marcheciel écoute je suis en Belgique j'ai tout mes permis auto moto camion fluviale etc.. J'ai choisi vélo uniquement pour m'amuser donc la loi MM mon ami qui travaille à la police a un vélo aussi de puis 1semaine qui monte au delà de 70 donc voilà j'ai déjà une trottinette speedway 5 qui va d'origine a 70kh et lui la grosse dualtron à 105kh et plein de monde à ça et quand je vais rouler au Japon car je vie la 4mois de l'année sa dérange personne faut arrêté avec toute c'est loi stupide pour payer des taxe pour n'importe koi même les poubelle pfff
@@Mr_honhon *tu peux en faire un avec un alternateur converti en moteur et un contrôleur de au moin 1500w.* 😉
what is the max speed?
limit speed 250km/h
@@nantericable Avec un zéro en moins :D
@@nantericable ahahahah Ahahahah ahahahah
Débridé + batteries d1 Tesla 3 en remorque alors + 250kmh c'est techniquement possible. Cependant illégal ou pas je déconseille 🤣
@@nantericable 25
Ou brancher l'accelerateur.....de la poignée
Le problème avec des moteur de 250w ça chauffe dans les côte .
Pour info les moteurs roue recharge la batterie dans les descentes et au freinage et il n'y a aucune entretien .
Le moteur pédalier demande plus d'entretien et il ne recharge pas la batterie .
Le problème des VAE de grande marque ne peuvent pas se chargé avec un panneau solaire dommage.
Et je trouve l'achat d'un VAE très cher .
Puissance moteur Maxi 250w et 25kmh c pas vraiment super .
Le mien à couté moins de 1200€ en VTTAE et j'en suis satisfait ..Pas bien compris son 10 km/h on roule à la vitesse qu'on veut et en cote c'est plutôt 7 8 Km/h
Si tu veux rouler à 90km/h ou plus prends la moto ..Le VTTAE c'est aussi du sport
"Pour info les moteurs roue recharge la batterie dans les descentes et au freinage et il n'y a aucune entretien ."
Première nouvelle où t'as vu ça (même si certains moteurs électriques peuvent aussi fonctionner en générateur c'est pas utilisé en VAE) en descente et même sur plat je coupe !!
@@luciebloem9150 vous avez beaucoup de choses à apprendre sur les vae 😂😂😂
@@rouvefelix7098 Oupps je fais erreur je vous prenez pour celui qui a fait cette vidéo un peu nulle !
Apprenez moi donc ce que je dois savoir !!! je suis tout ouïe ..Si ça peut m'aider à faire plus de D+ pourquoi pas ..MDR..
@@luciebloem9150 on pourrait échanger nos téléphone ou communiquer par mp sur Messenger ?🙂
@@rouvefelix7098 1- Je n'ai plus messenger 2- Sur le net pour vivre heureux vivons cachés 3- Avant de communiquer mon tel je dois connaitre ..même pour Skype ...Mais si tu as des trucs vraiment positifs à m'apprendre, je suis preneur ici et comme ça tout le monde en profite.
J'ai pas suivi les cours du soir du VAE ..désolé j'ai pas le diplôme docteur en VAE ..MDR
De quelle région tu es ??
Et un moteur sur roue arrière avec capteur de pression ?!
Léo Robin g
Un moteur central nécessite un entretien. Un moteur roue non réducté edt ultra fiable.
Un moteur central use 2/3 fois plus la transmission.
Un moteur roue soulage la transmission...
Un moteur roue réducté nécessite un entretien.
je n'arrive pas à charger la batterie de mon vélo VAE moma c'est un vélo que j'ai acheté d'occasion mais qui n'a jamais servi pourriez vous me donner une réponse merci
Si le vélo n'a jamais servi et que la batterie n'a jamais été chargé ou rechargé depuis longtemps, cela parait normal. Je vous invite à vous rapprocher d'un professionnel qui pourra vous aider.
Une question: A quoi sert un velo electrique?
Bah si c'est bridé à 25kmh, ça sert en effet à rien du tout, sauf en montée ! =D
ça sert à rien sauf... quand ça ne sert pas à rien.
Ahahahah ahahahah ahahahah ahahahah ahahahah ahahahah ahahahah
C'est un produit à acheter mais pas forcément nécessaire ou utile pourquoi ?
Maintenant on trouve des vae moteur roue avec capteur de pression dans le pédalier comme le Riverside 500e de chez Decathlon 😉
Non au moteur central
salut moi je veux acheter un batterie d'un vélo électrique donne moi ton numero de whatsapp pour les information
il ne fo pas avoir des roue trop grande
POUR quelqu un de sportif ,c pas vraiment intéressant d acheter un vélo électrique c est plus fait pour les vieux ou personne qui souffre de problème au jambes car en ligne droite ,je suis a 25km/h constand,je fait du vélo depuis longtemps ,si j ai bien compris je pourrais pas augmenter ma vitesse avec un vélo électrique ,c vraiment dommage cette limitation
Le but d'un vélo électrique n'est pas de battre des records de vitesse, les speed bikes sont faits pour ça. Leur objectif est plutôt de limiter l'effort sur le relief. Ce qui peut avoir des intérêts multiples, pédaler au quotidien dans des endroits vallonés, avoir une pratique très peu sportive mais accompagner des cyclistes plus habitués, ou encore avoir une pratique totale du vélo incluant le milieu professionnel où la transpiration peut être délicate à gérer.
Si ce type de vélo est intéressant pour les sportifs qui habite en montagne quand il y a du dénivelé ça permet de faire 2 fois plus de kilomètres qu'un sortie normal tous en ayant travaille les jambes ( je parle des VTT AE avec moteur centrale bien-sûr ;) )
@@Alexis2410 oui je suis d accord avec vos arguments ,je parlais pour mon utilisation personnels ,je trouvais vraiment dommage cette limitation car comme j ai l habitude de roulé a 25KM constand a niveau plat ,si j achète un vélo électrique le moteur va se coupé a cette vitesse et j utiliserai pas le moteur ,donc dommage cette limite ,sa dépend de l usage que l on va en faire ,après franchement je trouve super le concept
D. Duskhard il existe des dispositifs pour débrider et monter à 45 km/h
Il n’est question qu’une aide jusqu’à 25km/h donc si vous faites des pointes à 45-50 km/h rien ne vous l’empêche et riens non plus donnera de freinage 😅
Des vélos de fanaient, et ils se disent faire du Sport.
Moi perso c,est monteur arrière c,est plus poussif 😎
En fait moteur arrière ça donne l'impression d'une mobylette ou d'un truc qui pousse dans le dos. Avec le système pédalier on a l'impression d'avoir de grosses cuisses en comparaison.
J'ai été déçu par le vae que je viens d'acheter un samebike, car le petit pignon roue arrière est trop grand. Je vais moins vite qu'avec mon vieux VTT. Le changement de cassette coûte 50 euros. Par contre c'est sympa dans les montées et au démarrage. La batterie se recharge en pédalant, du coup pas de problème d'autonomie, mais l'assistance n'est que ponctuelle. Ce n'est pas du tout comme une mobilette.
Bonjour monsieur. Je souhaiterais acheter le Samebike lo26 350w . Je voudrais savoir ce que vous en pensez. L'accélérateur est-il utile pour monter ?
Vu les tarifs délirants cé clair k1 scoot cé 100 fois mieux
Il y a des moteur roue qui ont un capteur de couple. Vous ne parlez. Il suffit juste d'aller chez D4 pour en trouver. Votre présentation est assez sommaire.
vélo électrique : mettre une prothèse à quelqu'un qui a des jambes.
Moteur dans la roue avant = casse gueulle
Le solex moderne 😏
Surtout que si la puissance est quand même rapide et bref lors d’un démarrage il as un fort risque de dérapage de la roue et part conséquent de contrôle , surtout sur des routes en gravier où en terre 😅
Pour ma part, j'aime bien le moteur roue avant. Les 2 roues sont motrices, ça tire aussi le vélo dans la direction donnée et évite les dérapages de roue arrière sur terrain glissant (pluie, passage piéton, gravier, etc...) avec trop de puissance sur la roue arrière (le moteur + notre effort), le cas des moteur arrière et moteur pédalier.
Sur terrain en gravillon, notamment en courbe, je trouve que ça stabilise le vélo. Bon, c'est sur un vélo Hollandais, les pneus font 47x622 en 28", c'est presque une taille ballon ou de VTT, ça explique peut-être la tenue sur terrain en gravillon.
En revanche, les moteurs dans la roue (avant ou arrière) sont moins performants en montée car ils ne bénéficient pas du rétrograde des vitesses, comme le moteur pédalier. Ils s'essoufflent plus vite par manque de rotation et, de fait, manquent un peu de couple. Mais ça c'est bien amélioré avec les moteurs à 250 w.
oui
une batterie de 500 W ...MDR ...C'est 500 Wh soit 1 800 000 joules ne pas confondre unité de travail le Wh et unité de puissance le W
500Wh ça veut dire que la batterie est capable de fournir une puissance de 500W pendant une heure !! donc le Wh est une unité de travail
Si on ne considère aucune perte en frottement divers et un rendement 100% du moteur (c'est pas le cas) une 500Wh devrait être capable de faire monter un vttisme+ son vélo (110Kg dans mon cas) de 1668m de dénivelé total sans aucun effort.
les autonomies sur le plat me font bien rigoler !!!
Sur le plat personnellement je coupe toute assistance comme en descente et ça permet de dépasser largement les 25km/h réglementaire !
Ensuite si on veut faire aucun effort on se prend un mobylette ou une moto !!!
Un beau cyclomoteur 49cc ça coute moins de 1000€ ...ça pollue plus vous allez dire ...Mais l’électricité on ne la produit pas non plus qu'avec des moulins à vent !!! Et oui avec l’électrique on ne fait QUE déplacer la polution ..Et le jour où toutes les voitures seront électriques il va falloir combien de centrales nucléaires en plus !!!
Comment ça des centrales vous n’avez pas des barrages hydroélectriques éoliennes ... 😅🤪
lucie : excellent !!!! tout est vrai ! les bases de la physique !!!!!
@@bloodbadboys derisoire
Le mieux c’est sans moteur !
C'est juste différent.
Bientôt tu passera à l'électrique et tu dira plus sa
CA ME DONNE LE MAL DE MER CETTE VIDEO
Tout est mélangé : position du moteur et capteur ! D'ailleurs l'auteur a bien du mal dans ces conditions à mettre en valeur les avantages ou inconvénients !
Insuportable ces mouvents de camera.
Bonne vidéo, mais franchement, ces "vélos" sont une arnaque au point de vue prix, achetez un scooter, ce n'est pas plus cher
Pas d offense
Scooter tu peux pas le mettre dans le train. Pour faire un gros trajet avec il faut une remorque ou un gros utilitaire.
Il consomme du carburant
Il pollue au moins de manière sonore.
Il faut l immatriculer
Il faut un casque.
En débridant un velo electrique on atteint les 40kmh.
Non le seul avantage c de pouvoir monter à 2 dessus
Bof
@@artgreg2296 Aucune offense à ne pas être de mon avis 😊
@@jacquylenoir9097 d'office tout va bien alors
*il est possible de bricolé un vélo normal en electrique pour pas cher moi j'ai fabriquer un chariot électrique avec un contrôleur E-bike et roue de hoverboard.* 😉
C'est une question de cout de fabrication, optimisation des chaines de prod, etc. c'est pas une arnaque ;).
Les scooter était cher au début et ce sont vendu de moins en moins cher.
Ca fera pareil avec les VAE.
La cible reste les personnes agées, et si ça les motive a reprendre le vélo et bien c'est très bien. Après que tout le monde en parle, en loue un pour essayer je vois pas ou est le problème ;).
Tu pars en week end en couple avec 2 vae pliable dans le coffre (bon faut pas une twingo non plus :)), tu te balades sans te prendre la tête, tu ramènes les courses sans problème, etc, tu laisses la voiture garée toutes les vacances limite.
Après pour un vélo de tous les jours ou pour une sortie un peu sportive c'est inutile (un bon vélo c'est 2/3 fois moins cher 2 fois moins lourd et tu fais du 35/40km/h sans forcer si tu as des jambes), trop risquer a garer dehors (même si un bon vélo reste risqué), etc.
Le vélo électrique, c'est tout simplement une mobylette électrique !
Je ne suis pas contre l'utilisation de la mobylette électrique , je suis contre l'utilisation du terme " vélo électrique " puisqu'un vélo par définition ne peut pas être électrique puisqu'il est à propulsion
humaine !
Le terme " vélo électrique " n'est utilisé que par des fainéants !
La mobylette électrique que certain appelle " vélo électrique " tombe dans la catégorie des véhicules motorisés !
Bonjour Stéphane, vous avez raison le vélo électrique est considéré comme un cyclomoteur et le vélo à assistance électrique comme un vélo... Mais c'est vrai que peu de monde connait la différence et que le terme de vélo électrique est utilisé pour les vélos " à assistance électrique" Par contre pour le terme de fainéants, je ne suis pas d'accord avec vous, les utilisateurs de vélo électrique " au sens large" s'en servent très souvent pour remplacer une voiture et même si l'assistance aide, la rotation des jambes est indispensable. D'autre part, le VAE permet aussi le retour en douceur au sport à des personnes qui sortent de maladies ou qui reprennent une activité physique. Et si je prends l'exemple de Miguel Martinez champion de VTTAE je ne pense pas non plus qu'on puisse parler de "fainéant"
Mobylette est une marque commerciale que visiblement vous confondez avec cyclomoteur ...
soyez précis dans vos futilités puériles
Ce magnifique vélo ? Il est affreux !!!!
Il est très original ..il me plait ,
Ducon, déjà Velo Electrique, c'est pas un vélo.....donc necessite casque et assurance...
Ce qui est considéré comme un vélo, c'est le VAE, Vélo à Assistance Electrique
Bonjour, je pense qu'il y a du avoir une faute de frappe et que c'était "bonjour " et non "ducon" que vous vouliez dire! Sinon, c'est déplacé et sans intérêt tout comme votre commentaire puisque j'ai expliqué cette différence en réponse d'un commentaire la semaine dernière. La vidéo essaie juste d'aider à mieux comprendre cette différence de moteur pour ceux qui se posent des questions. Désolé si ce point technique vous provoque tant d'irritation!
Non pas besoin de casque ni d'assurance ... Assistance a pas plus de 25km/h
Moteur central ou moteur dans la roue = moteur.
Laissons le vélo libre de cette merde.