Весьма очень интересные и познавательные выпуски по моторам, очень много интересной информации и весьма очень полезные, серия про карелию очень понравилась жаль что блокировка отказала.
у 3gr проблема задиров в основном связана с катализаторами, они очень близко в выхлопных коллекторах и на достаточно небольших пробегах начинают осыпаться именно их керамическую крошку затягивает в цилиндр и как итог - задиры. По опыту (а повидал я этих моторов в обслуживании и на разных пробегах больше 50 точно) у машин с удаленными катализаторами проблемы с задирами если и наступают то на намного больших пробегах и тут уже обычно срабатывает второй фактор - никто регулярно не моет радиаторы а перегревы для этих моторов очень губительны и тут уже неважно 2, 3 или 4 гр. Причем тут ещё вмешивается фактор того как у тойот работает стрелка указателя температуры на приборке: она в очень большом реальном диапазоне температур тупо стоит посредине шкалы и когда наступает перегрев она уже только на запредельной температуре начинает подниматься то этого среднего положения, плюс никаких дополнительных сигнализаций перегрева обычно на щитке приборов нет, и когда его замечают - бывает уже поздно.
Сразу видно диванного слесаря..я эти движки катаю всю жизнь..вам просто жаба душит нормальное масло лить и 98-100 бензин..каты везде одинаковые что у 2.3.4 гр. ..и чтоб убить каты на гр а их там на каждую бошку свои это проще машина сгниет..иди к школе готовься баклан диваный
Здравствуйте! Вижу вы разбираетесь в серии моторов grfse.подскажите пожалуйста, гбц у моторо 2-3-4 одинаковая ? Это не вопрос на засыпку или что то подобное . Реально хочу разобраться. Спасибо
@@legonzo840 честно говоря я сам на 100% не знаю, никогда не задавался этим вопросом, но чисто визуально они идентичны, возможно у них есть отличия в форме камеры сгорания и распредвалах
2GR широко распространен в Америке в разных вариациях, и FE, и FSE, и FKS. Из "интересного" - у 4Runner 1GR, а у Такомы - 2GR (3.5). Оба "продольные", но почему-то пикап обделили 0.5 литрами =).
Я так понимаю все тут кто жалуются на эти моторы это ребята которые брали авто с конским пробегом и неизвестной историей эксплуатации авто и обслуживанием двигателя. У самого были почти все моторы на разных авто. Лучшая серия моторов. Проблем никаких нет и не было. Васьки их гробят заливая 10-40. Этому мотору надо только 0-20. Сейчас РХ350 на 3,5 моторе очень доволен. Всем удачи. Михаил молодец отличное видео как всегда все на высоте.
послушать ???? он отвертку забивает между алюминиевых плоскостей...Если он это делает на камеру , то как происходит ремонт разборка двигателей когда она камера выключена... Стыдно на всё это смотреть...
я очень сильно сомневаюсь что этот двигатель дешев в производстве. и допустим условные солярисы с таким мотором стоили бы таких денег, что и близко бы не подошли к тем продажам какие были у нас хотя бы в россии. просто я не знаю какие конкретно моторы вы хаете. и быть может пендаль нужен вам что бы сначала думали потом писали...
Ты наивен, если считаешь что автопроизводители не могут создать столь же надёжные двигатели какие были в 80-90-00-ые. Более того, они могут создать ещё более надёжные чем были те легендарные движки с учётом современных технологий, станкостроения и машиностроения. Всё дело в том, что им не нужно чтобы их двигатели ходили по 500000-1000000 км! Как тогда им массово продавать новые модели авто, запчасти, новые контрактные двигатели в сборе и т.д. и т.п.?
Суть в том, что раньше не могли рассчитать ресурс детали или агрегата, как это могут сейчас. Поэтому и закладывали больший запас прочности, так на всякий случай. А сейчас могут рассчитать вплоть до десятков километров. Как сказал один конструктор Формулы-1: «Идеальный двигатель болида должен развалиться в труху сразу после финиша. Тогда он правильно рассчитан и не катается лишний ресурс (вес) по трассе.» Так и здесь, двигатель гражданской машины должен отходить гарантию и в утиль. Менеджмент штука порой жестокая.
во время разборки , его любви не замечено... в очередной раз разборка с забивание железа между алюминиевых плоскостей... это любовь по вашему???? Ремонтник который занимается этим , никогда не будет бить железом по алюминиевым плоскостям....Не думаю , что вы бы обрадовались , что бы с вашим мотором , такой специалист который что то там любит... снимал клапанную крышку... забивая отвертку между головкой и крышкой??? Разобрать мотор дело не хитрое... Проблема его потом собрать после таких любителей своего дела..
он отвертку забивает между алюминиевых плоскостей...Если он это делает на камеру , то как происходит ремонт разборка двигателей когда она камера выключена... Стыдно на всё это смотреть...Если вы это не понимаете , и этот факт повышает вашу квалификацию , то это печаль....Разобрать мотор таким способом дело не хитрое...ДУМАТЬ НАДО...Глядя на видео дум нет...и учиться там просто нечему...
Перегретый ис 250. Помню из шести обслуживаемых у нас IS, два в жару вскипели. Радиаторы были у всех забиты тополиным пухом и другим шлаком. Но те вовремя заметили и не положили моторы, а тут видимо прокакали момент.
Ходос, добрый день, посмотрел видео, я понял, с чем связано убийства этих моторов. У них замкнутый цикл охлаждения в 6 цилиндре. Если бы была проточка жидкости, ничего бы не перегревалось.
Привет парни. Переберите мне в подарок двигатель vq30de ниссан максима а33 3.0 акпп вместе с акпп. Пробег 300+, начал кушать масло, до 2х литров на 8к пробега. Акпп имеет маленькие пинки, сам перебирал уже раз. За видео ваши огромное спасибо, очень полезно и интересно смотреть. Очень понравился ремонт Майбаха.
не очень сильно разбираюсь в моторах, точнее в деталях изнутри, но могу сказать что я видел много разобраных моторов и это даже не смотря на то что уже он ,,мертвый,, мотор , не такой изношенный и не такой засранный как те же немцы , я еще не досмотрел до конца и мне интересно какой пробег у мотора уже
А чего помпу не показал? Мотор укатан просто в ноль и жрал он масло. Цилиндры зеркало, а он говорит в норме. 😁 Даже раскоксовка не поможет! Как-то знакомый ремонтировал ниссан. Что-то масло жрёт, хотя кольца заменили. Посветил фонариком, а цилиндры зеркало. Насос тоже не так просто изношен, пробег большой.
Доброго времени суток. Поспорю по поводу того что пастель не требуется менять. Требется менять, когда кольца так называемы восьмерки в клапанной крышке лопаютря и происходит голодание распредвалов. Сам лично видел это и заказывал пастель с ЭАО новую на 1UR-fe и контрактный распредвал с Владивостока так как распредвал стерся). Кольца в клапанной крышке очень важны, и при замене сальников свечных колодцев должны меняться все.
В прошлый раз муфты не разбирал, сейчас разобрал,но признал их надежными. На самом деле они трещат повально. Жаль тема не раскрыта. Предполагаю что стопор закоксовывается. Попробовать бы его почистить...и крышку муфты шлифануть. Почитал отзывы, многие сомневаются в надежности. Скорее всего проблема либо масло редко меняют, либо радиатор грязный.
У моторов 1.8/2.0 tsi есть возможность демонтажа гбц даже не снимая крышку (она же постель). Там заглушки в крышке есть пластиковые. А р/валах есть выемки
Цепь надо менять на 200-250К км. Часто текут помпы охлаждения, и катушки-расходники. Иногда (довольно редко) изнашиваются упорные полукольца на коленвалу, начинает стучать. Если вовремя заметить и заменить - едет дальше без проблем.
Спасибо вам за труд. Хотелось бы посмотреть анатомичку ивековского двигателя 2.8 sofim. Наверняка у ваших краях это экзотика но все же если будет возможность , было бы признателен
Был mark x с таким мотором покупал тачку с аукциона 28000 тыс пробег продал было 150000 нареканий по мотору нет никаких от слова совсем, лупил на нём только в путь, единственное один ньюанс вечно выходили лямбды из строя а их там 4 шт оригинальные были дорогие по 8000 тыс это при курсе доллара 30 р вот на них я немного конечно тратился трижды пришлось поменять за 6 лет эксплуатации
Чудесный мотор! Эксплуатировал такой в Mark X GRX 120 (кстати у Вас на фото 110й). Мощный, экономичный, эластичный. При движении по Москве можно укладываться в 10л при массе авто в 1,5 тонны, а по трассе в режиме 140-160 - 8,3 литра. Не понимал за что не любят 3GR, спасибо что объяснили. 2GR-FE сделал легендарной кэмри 3,5 и трудится в ней без проблем. А вот в хайлендере брат умудрился уложить его к 30 тысячам, видимо сказывается масса. Официалы поменяли по гарантии.
Фазофращатели трещали у меня на холодном пуске в течении одной секунды , раз через раз. На 4гр и на 2гр , не там не там не менял пробег везде 200+… Поэтому скажу что давольно частая история на гр двигателях, а в общем никаких проблем не было с ними. На 2гр с этим пробегом компрессия в каждом цилиндре была 13,5.
Миша, тойотовский 4gr-fse получается конструктивно тот же ниссановский vq25hr, алюминиевый v6, три цепи, по два фазика на голову, прямой впрыск? И стоит ли верить в очистку впуска водородом?
Каждый любит свою машину, попробуй кому то скажи что его пуля не надёжная) У меня было много автомобилей и каждый раз беру что то новое для опыта. Скажу так нет иномарок которые откровенно ломаются есть водители которые забывают правильно обслуживать тачки. Какие то нужно чаще другие реже. Был у меня лёха 250 авд сша подарил сестре пробег уже 460т и ещё бодречком. Машина не гонка но если нужно штуку в сутки мотануть и потом назад, главное хорошее масло и бенз лить. Подвеска оригинал ходит долго. На кнопку нажал и попилил...
Мишаня молодец, ещё и время для отдыха есть, я правда думал ты к комбатам на пикапе приедешь и пока не увидел значёк, я всем сердцем думал что ты ниву так втюнячил, что хрен узнаешь)))
Перегрев это сколько ? На сколько надо превысить рабочую температуру, чтобы можно было считать это перегревом, или перегревом считается когда вода выбежала и поехали до дому на сухую скажем 15-20 км?
Разобрал хороший двигатель. Наверное хотел собрать и продать, но вначале видео уже продал все болты😂, поэтому собрать не получится. Это шутка! А так видео супер, спасибо, было полезно.
Мы брали марк х с таким движком уже закоксованным, в маслозаливной горловине все было темно коричневым, мотор поджирал масло поллитра на 5 тыс км , сделал я раскоксовку следующим образом: при замене масла, заливал в горячий мотор жироудалитель из Леруа около 300 гр, давал поработать на холостых около 15 мин потом слив масла и его замена Сделал такую процедуру при двух заменах, и мотор пришел в норму. Расход масла ушел.
Судя по нагару ,владелец дальше городских пробок ни куда не ездил ,да и работал в дедушкином режиме когда топливо не имело возможности догорать,была у меня машина такая из под дедушки который только и ездил по городским пробкам ,на момент покупки он сказал что машина чуть ли не литр масла жрала ,я так уж получилось постоянно за сутки проезжал до 500 км ,и да где то с пол месяца машина ела масло ,потом этот дикий жор прекратился и потом в течении 5ти лет если и сожрал литра три и то хорошо ,ну единственное при такой эксплутации приходилось каждые два месяца масло менять так как при моих поездках за месяц 10 тыс км навернуть это как попить чайка было
Там же задир большой на стенке цилиндра был когда первую головку подняли, считаете это норм? Яб забраковал такой цилиндр этот двигатель долго бы уже не ходил
автор! Здравствуй не подскажешь Двигатель 4gr fse Lexus · IS · II рестайлинг · IS 250 2.5 AT (208 л.с.) подойдет на Toyota Mark X 2.5 AT, 2005 Поколение: I ????????
Подскажите , хочу себе взять Lexus IS 2014-2015 годов , все никак не могу определится , что лучше взять 4gr-fse 2.5 литра или 2gr-fse 3.5 литра ? Ясно что 3.5 едет лучше , но ест бензина больше , а вот что по надежности и какой проще в обслуживании ?
Вопрос жизни и смерти :ddd Эти 3 цепи ГРМ, меняются? И на сколько километров. Примерно у меня сеичяс 357.000 КМ с этим двигателям. Надо менять? А то у меня спорный вопрос в голове. И сколь стоит весь процес: запчясть + раьота? Спасибо огромное!
Как приятно смотреть ваши ролики, поставленная речь интонации, все прекрасно. НО Люди !!! "В душе не чаю" !!! "Такого выражения в литературной речи не существует. Оно является грубым разговорным бессмысленным переделыванием другого выражения" - " Души не чаю" - уповать, ожидать, предполагать, верить. Спасибо.
Спасибо, интересный обзор! Я не спец в автомобильных двс, но как я понял, фазорегулятор, нужен для того, что бы система управления оптимально подстраивала момент впуска и зажигания на любых режимах работы?
Почти. Фазорегуляторы позволяют (в сочетании с индивидуальными по-цилиндровыми системами впрыска) исполнить переменную степень сжатия (в начале цикле сжатия оставляются впускные клапаны открытыми) на определённых режимах. Ну и другие вкусности, типа широких фаз на средних/высоких оборотах (позволяет придать мотору "спортивную" составляющую- хондовский ВТЕК)
Доброго дня... в последнее время, как мне показалось у вас на видосах дикая разница громкости звука и музыки накладываемой на подсъемы.... ночью смотреть стало невозможно - музычка весь дом будит....
А с чем связано использование грузового каленого ворота на 1/2видимо, а не простого поворотного? Который в общем-то удобнее В легковушках поворотные спокойно живут.
Сколько читал за 3gr проблемы с 5цилиндром были массово на gs300 .якобы там проблема в коробе фильтра дефект и подсос пыли. Как обладатель марк х с 3gr с пробегом 280ка никаких проблем не имею даже масло он почему-то не ест. А выхватывает он знатно.
👋можно спросить из-за чего может много масла жрать 4 grfse , у меня со 2ой шкалы ниже 1 съедает масло за 2000 километр , вроде задымления нет с глушителя , машина тянет обороты нормально берет, двигатель не шумит. Но масло интересно много жрет подскажи пожалуйста ??
Спасибо,Мише,все доступно,интересно ведет,хорошо рассказывает. Спасибо за контент!!! Всем мира и добра
Весьма очень интересные и познавательные выпуски по моторам, очень много интересной информации и весьма очень полезные, серия про карелию очень понравилась жаль что блокировка отказала.
Комбатам респект за коллаборацию с каналом🎉 смотрю все старые видео и новые конечно не упускаю 😊
Видимо и пробег у двигуна не маленьки,раз цепь растянута и насос изношен,вот и не стали заморачиваться,тем более кольца легли
у 3gr проблема задиров в основном связана с катализаторами, они очень близко в выхлопных коллекторах и на достаточно небольших пробегах начинают осыпаться именно их керамическую крошку затягивает в цилиндр и как итог - задиры. По опыту (а повидал я этих моторов в обслуживании и на разных пробегах больше 50 точно) у машин с удаленными катализаторами проблемы с задирами если и наступают то на намного больших пробегах и тут уже обычно срабатывает второй фактор - никто регулярно не моет радиаторы а перегревы для этих моторов очень губительны и тут уже неважно 2, 3 или 4 гр. Причем тут ещё вмешивается фактор того как у тойот работает стрелка указателя температуры на приборке: она в очень большом реальном диапазоне температур тупо стоит посредине шкалы и когда наступает перегрев она уже только на запредельной температуре начинает подниматься то этого среднего положения, плюс никаких дополнительных сигнализаций перегрева обычно на щитке приборов нет, и когда его замечают - бывает уже поздно.
Сразу видно диванного слесаря..я эти движки катаю всю жизнь..вам просто жаба душит нормальное масло лить и 98-100 бензин..каты везде одинаковые что у 2.3.4 гр. ..и чтоб убить каты на гр а их там на каждую бошку свои это проще машина сгниет..иди к школе готовься баклан диваный
100%!!! Система охлаждения в принципе играет очень важную роль!
Здравствуйте! Вижу вы разбираетесь в серии моторов grfse.подскажите пожалуйста, гбц у моторо 2-3-4 одинаковая ? Это не вопрос на засыпку или что то подобное . Реально хочу разобраться. Спасибо
@@legonzo840 честно говоря я сам на 100% не знаю, никогда не задавался этим вопросом, но чисто визуально они идентичны, возможно у них есть отличия в форме камеры сгорания и распредвалах
2GR широко распространен в Америке в разных вариациях, и FE, и FSE, и FKS. Из "интересного" - у 4Runner 1GR, а у Такомы - 2GR (3.5). Оба "продольные", но почему-то пикап обделили 0.5 литрами =).
Спасибо Комбатам что подсадили меня еще и к Мише на канал)
Те же яйца..😂
А ещё и Ходосам!))))я у них движёк купил хороший на Мазду ВТ50!!!)))
И я от комбатов пришёл!
Есть те кто еще с мотора понторезки пришёл на канал?
Полностью согласен с тобой😊
В который раз убеждаюсь , нет плохих моторов. Есть хозяин муд..к. который ездит до последнего.
Я так понимаю все тут кто жалуются на эти моторы это ребята которые брали авто с конским пробегом и неизвестной историей эксплуатации авто и обслуживанием двигателя. У самого были почти все моторы на разных авто. Лучшая серия моторов. Проблем никаких нет и не было. Васьки их гробят заливая 10-40. Этому мотору надо только 0-20. Сейчас РХ350 на 3,5 моторе очень доволен. Всем удачи. Михаил молодец отличное видео как всегда все на высоте.
У этового мотора Lexus IS 250 ..2006...2012 надо только 5w-30 как в книге написано...
Ну по поводу муфт vvti это массовая проблема на всей линейке gr
да и на UR
Да любые моторы,я думаю что это не принципиально,просто приятно послушать человека,который понимает что делает и о чем говорит 👍🏻
послушать ???? он отвертку забивает между алюминиевых плоскостей...Если он это делает на камеру , то как происходит ремонт разборка двигателей когда она камера выключена... Стыдно на всё это смотреть...
Производителям нынешних двс нужно хорошего пендаля дать , чтоб учились делать такого качества двигатели🤬
Хорошее видео, спасибо Вам.
я очень сильно сомневаюсь что этот двигатель дешев в производстве. и допустим условные солярисы с таким мотором стоили бы таких денег, что и близко бы не подошли к тем продажам какие были у нас хотя бы в россии. просто я не знаю какие конкретно моторы вы хаете. и быть может пендаль нужен вам что бы сначала думали потом писали...
Пенделя давать надо владельцам, которые относятся совершенно наплевательски к обслуживанию машин.
..чтоб все тачки по цене лексуса были?
Ты наивен, если считаешь что автопроизводители не могут создать столь же надёжные двигатели какие были в 80-90-00-ые. Более того, они могут создать ещё более надёжные чем были те легендарные движки с учётом современных технологий, станкостроения и машиностроения. Всё дело в том, что им не нужно чтобы их двигатели ходили по 500000-1000000 км! Как тогда им массово продавать новые модели авто, запчасти, новые контрактные двигатели в сборе и т.д. и т.п.?
Суть в том, что раньше не могли рассчитать ресурс детали или агрегата, как это могут сейчас. Поэтому и закладывали больший запас прочности, так на всякий случай. А сейчас могут рассчитать вплоть до десятков километров. Как сказал один конструктор Формулы-1: «Идеальный двигатель болида должен развалиться в труху сразу после финиша. Тогда он правильно рассчитан и не катается лишний ресурс (вес) по трассе.» Так и здесь, двигатель гражданской машины должен отходить гарантию и в утиль. Менеджмент штука порой жестокая.
Миша реально любит своё дело! Всем бы так
Главное чтобы моторы поменьше "любили Мишу
во время разборки , его любви не замечено... в очередной раз разборка с забивание железа между алюминиевых плоскостей... это любовь по вашему???? Ремонтник который занимается этим , никогда не будет бить железом по алюминиевым плоскостям....Не думаю , что вы бы обрадовались , что бы с вашим мотором , такой специалист который что то там любит... снимал клапанную крышку... забивая отвертку между головкой и крышкой??? Разобрать мотор дело не хитрое... Проблема его потом собрать после таких любителей своего дела..
@@VUK-04.05 этот мотор на металлолом... поэтому так разбирает... Видео не по ремонту, а про устройство и общие сведения...
Вы молодец. Ваш контент повышает квалификацию мотористов в стране и интерес к теме в целом.
он отвертку забивает между алюминиевых плоскостей...Если он это делает на камеру , то как происходит ремонт разборка двигателей когда она камера выключена... Стыдно на всё это смотреть...Если вы это не понимаете , и этот факт повышает вашу квалификацию , то это печаль....Разобрать мотор таким способом дело не хитрое...ДУМАТЬ НАДО...Глядя на видео дум нет...и учиться там просто нечему...
@@VUK-04.05тоже удивился. Ладно,если голова под фрезу пойдет веденая от перегрева,а блок то зачем царапать.
Перегретый ис 250. Помню из шести обслуживаемых у нас IS, два в жару вскипели. Радиаторы были у всех забиты тополиным пухом и другим шлаком. Но те вовремя заметили и не положили моторы, а тут видимо прокакали момент.
Ходос, добрый день, посмотрел видео, я понял, с чем связано убийства этих моторов. У них замкнутый цикл охлаждения в 6 цилиндре. Если бы была проточка жидкости, ничего бы не перегревалось.
Музыка на перебивках слишком громкая, на работе в офисе смотреть неудобно )))
Давно вас не смотрел, решил глянуть, очень классный формат! Нравится
очень люблю ваш канал, и Очень люблю IS 250 и всегда было интересно посмотреть на старшего брата джей зета)) Спасибо!!!
Не едет только этот мотор
2gr это семейство , оно есть и с обычным впрыском Fe , и непосредственным и комбинированным , и с циклом аткинсона
Привет парни. Переберите мне в подарок двигатель vq30de ниссан максима а33 3.0 акпп вместе с акпп. Пробег 300+, начал кушать масло, до 2х литров на 8к пробега. Акпп имеет маленькие пинки, сам перебирал уже раз. За видео ваши огромное спасибо, очень полезно и интересно смотреть. Очень понравился ремонт Майбаха.
не очень сильно разбираюсь в моторах, точнее в деталях изнутри, но могу сказать что я видел много разобраных моторов и это даже не смотря на то что уже он ,,мертвый,, мотор , не такой изношенный и не такой засранный как те же немцы , я еще не досмотрел до конца и мне интересно какой пробег у мотора уже
А чего помпу не показал?
Мотор укатан просто в ноль и жрал он масло. Цилиндры зеркало, а он говорит в норме. 😁
Даже раскоксовка не поможет!
Как-то знакомый ремонтировал ниссан. Что-то масло жрёт, хотя кольца заменили. Посветил фонариком, а цилиндры зеркало.
Насос тоже не так просто изношен, пробег большой.
Доброго времени суток. Поспорю по поводу того что пастель не требуется менять. Требется менять, когда кольца так называемы восьмерки в клапанной крышке лопаютря и происходит голодание распредвалов. Сам лично видел это и заказывал пастель с ЭАО новую на 1UR-fe и контрактный распредвал с Владивостока так как распредвал стерся). Кольца в клапанной крышке очень важны, и при замене сальников свечных колодцев должны меняться все.
Удивило то что не слышали о проблеме с муфтами и с расходом масла, все это массово на этих моторах, по крайней мере на IS250 точно)))
Муфты да а расход масла у тех кто по 10 тысяч ездит на масле . 7 тысяч по регламенту . У меня лично не ест масло
@@АлексейТелятников-ю4ы когда у тебя лично это здорово, исходя из практики и количества знакомых Марк Х и is250 то масложор у большей части имеется)
В прошлый раз муфты не разбирал, сейчас разобрал,но признал их надежными. На самом деле они трещат повально. Жаль тема не раскрыта. Предполагаю что стопор закоксовывается. Попробовать бы его почистить...и крышку муфты шлифануть.
Почитал отзывы, многие сомневаются в надежности. Скорее всего проблема либо масло редко меняют, либо радиатор грязный.
Видно, что все родное, болты на фиксаторе резьбы стоят, огонь.
это очередной раз доказывает ,что гейропейским помойкам очень далеко до японского очень надежного автопрома.
У моторов 1.8/2.0 tsi есть возможность демонтажа гбц даже не снимая крышку (она же постель). Там заглушки в крышке есть пластиковые. А р/валах есть выемки
Михаил что вы можете сказать о двигателе 3.6 fsi? VR6 который. Очень интересно ваше мнение.
Цепь надо менять на 200-250К км. Часто текут помпы охлаждения, и катушки-расходники. Иногда (довольно редко) изнашиваются упорные полукольца на коленвалу, начинает стучать. Если вовремя заметить и заменить - едет дальше без проблем.
Михаил привет ✋.3.45 не масло а бензин в масло ,при таких случаях коррекция на холодную улетает в "космос"
Хотелось бы увидеть прямо мой двигатель из моей машины, но и хочется дальше ездить и не знать, что там всё плохо..
Спасибо вам за труд. Хотелось бы посмотреть анатомичку ивековского двигателя 2.8 sofim. Наверняка у ваших краях это экзотика но все же если будет возможность , было бы признателен
Сайт кстати вы хорошо переделали, сразу можно оценить стоимость двигателей одноклассников разных марок.
Ниссановские 6ки по ценам вне конкуренции
Был mark x с таким мотором покупал тачку с аукциона 28000 тыс пробег продал было 150000 нареканий по мотору нет никаких от слова совсем, лупил на нём только в путь, единственное один ньюанс вечно выходили лямбды из строя а их там 4 шт оригинальные были дорогие по 8000 тыс это при курсе доллара 30 р вот на них я немного конечно тратился трижды пришлось поменять за 6 лет эксплуатации
Чудесный мотор! Эксплуатировал такой в Mark X GRX 120 (кстати у Вас на фото 110й). Мощный, экономичный, эластичный. При движении по Москве можно укладываться в 10л при массе авто в 1,5 тонны, а по трассе в режиме 140-160 - 8,3 литра. Не понимал за что не любят 3GR, спасибо что объяснили. 2GR-FE сделал легендарной кэмри 3,5 и трудится в ней без проблем. А вот в хайлендере брат умудрился уложить его к 30 тысячам, видимо сказывается масса. Официалы поменяли по гарантии.
И зачем ты праворукие берешь в Москве
с тобой согласовать забыл наверн@@ДанилЯковлев-ю3р
Фазофращатели трещали у меня на холодном пуске в течении одной секунды , раз через раз. На 4гр и на 2гр , не там не там не менял пробег везде 200+… Поэтому скажу что давольно частая история на гр двигателях, а в общем никаких проблем не было с ними. На 2гр с этим пробегом компрессия в каждом цилиндре была 13,5.
а какже цеаь на старых шкодовских моторах? она тоже короткая - только нихрена не долговечная))
Новый видос, то что надо 👍
Михаил. Можете рассказать о двигателе Хонда Пилот 3 рест 2019 V6 . 3.0 литра . 4х4. 249 л/с. Спасибо. С уважением. Александр.
Миша, тойотовский 4gr-fse получается конструктивно тот же ниссановский vq25hr, алюминиевый v6, три цепи, по два фазика на голову, прямой впрыск? И стоит ли верить в очистку впуска водородом?
было бы интересно посмотреть 6b31 от мицу. бытует мнение, что на большом пробеге возможна проблема с шатунными вкладышами
Бытует?
Если сравнить цену на 6b31 и поперечный vq35de ниссана, можно быстро понять какой пользуется солидным спросом.
Каждый любит свою машину, попробуй кому то скажи что его пуля не надёжная)
У меня было много автомобилей и каждый раз беру что то новое для опыта. Скажу так нет иномарок которые откровенно ломаются есть водители которые забывают правильно обслуживать тачки. Какие то нужно чаще другие реже. Был у меня лёха 250 авд сша подарил сестре пробег уже 460т и ещё бодречком. Машина не гонка но если нужно штуку в сутки мотануть и потом назад, главное хорошее масло и бенз лить. Подвеска оригинал ходит долго. На кнопку нажал и попилил...
Мишаня молодец, ещё и время для отдыха есть, я правда думал ты к комбатам на пикапе приедешь и пока не увидел значёк, я всем сердцем думал что ты ниву так втюнячил, что хрен узнаешь)))
Перегрев это сколько ? На сколько надо превысить рабочую температуру, чтобы можно было считать это перегревом, или перегревом считается когда вода выбежала и поехали до дому на сухую скажем 15-20 км?
с каких пор электроклапана фазовращателей управляться шим сигналом начали? всегда же обычный сигнал был!
Контент супер Михаил спасибо за очень простую и понятную информацию 🔥🔥🔥
Вот интересно как правильно читать mark x - "Марк икс" или "Марк 10". Ведь mark II читают как "Марк 2", а не " Марк ай ай"
А есть вариант рассказать подробнее про 2gr-fse ?
Разобрал хороший двигатель. Наверное хотел собрать и продать, но вначале видео уже продал все болты😂, поэтому собрать не получится.
Это шутка!
А так видео супер, спасибо, было полезно.
Найдите и разберите 1nz-fe с 2007 года и выше,для Москвы это не известный малыш, а для ДВ это маленький JZ😊
Мы брали марк х с таким движком уже закоксованным, в маслозаливной горловине все было темно коричневым, мотор поджирал масло поллитра на 5 тыс км , сделал я раскоксовку следующим образом: при замене масла, заливал в горячий мотор жироудалитель из Леруа около 300 гр, давал поработать на холостых около 15 мин потом слив масла и его замена Сделал такую процедуру при двух заменах, и мотор пришел в норму. Расход масла ушел.
А ещё Кашперовский из телевизора хорошо лечил такие движки😂
Михаил, по Вашему мнению почему двигатели V4 не получили широкого распространения?
Судя по нагару ,владелец дальше городских пробок ни куда не ездил ,да и работал в дедушкином режиме когда топливо не имело возможности догорать,была у меня машина такая из под дедушки который только и ездил по городским пробкам ,на момент покупки он сказал что машина чуть ли не литр масла жрала ,я так уж получилось постоянно за сутки проезжал до 500 км ,и да где то с пол месяца машина ела масло ,потом этот дикий жор прекратился и потом в течении 5ти лет если и сожрал литра три и то хорошо ,ну единственное при такой эксплутации приходилось каждые два месяца масло менять так как при моих поездках за месяц 10 тыс км навернуть это как попить чайка было
Согласен..взял с пробегом100тыс. Проехал 80тыс.решил поменять свечи..клапана выпускные без шубы все чотко...даю под хвост регулярно
Ничего ты во сне пробеги мочишь😂
@aguiopjqce8110давать под хвост, это не по христиански как то😂
так что брать по итогу- is 250 или gs 300. ?🤔🤷🏼♂
Что делать, если на 160тыс начал есть масло 1л на 1тыс км Куда ехать в Питере? Делать раскаксовку ?
Классный обзор смотрится на одном дыхании!
:-$8-)8-)8-)8
Очередной приятный видос! Не знал о такой линейке моторов вообще
Там же задир большой на стенке цилиндра был когда первую головку подняли, считаете это норм? Яб забраковал такой цилиндр этот двигатель долго бы уже не ходил
автор! Здравствуй не подскажешь Двигатель 4gr fse Lexus · IS · II рестайлинг · IS 250 2.5 AT (208 л.с.) подойдет на Toyota Mark X 2.5 AT, 2005 Поколение: I ????????
Все четко без воды 👍🏻
Хотелось бы глянуть анатомию двигателей gen4 с разбором и комментариями что и почему, кайф
Подскажите , хочу себе взять Lexus IS 2014-2015 годов , все никак не могу определится , что лучше взять 4gr-fse 2.5 литра или 2gr-fse 3.5 литра ? Ясно что 3.5 едет лучше , но ест бензина больше , а вот что по надежности и какой проще в обслуживании ?
Советский человек не обладал фазорегуляторами, но сейчас ситуация изменилась😅😅😅😅😂😂😂
Классное видео, мотор хотелось бы увидеть по мазде 6 gg 3.0л
Почти ни где нет информации прям полной по данному мотору.
Как всегда, очень информативно! Спасибо за видео!
Мотор VQ30DE сделайте обзор пожалуйста
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Привет. Есть ли у вас моменты затяжки головки и блока 4GE FSE?
Спасибо Мишаня
Как всегда полезно
Ребят, всё у вас супер, только музычка в промежутках орёт безбожно
Вопрос жизни и смерти :ddd
Эти 3 цепи ГРМ, меняются? И на сколько километров. Примерно у меня сеичяс 357.000 КМ с этим двигателям. Надо менять? А то у меня спорный вопрос в голове. И сколь стоит весь процес: запчясть + раьота? Спасибо огромное!
У меня разборка своя по моторам.
Скажу что у Тойоты и ниссана самые удачные модели V6 это 2.5 (4GR и VQ25).
С 3.0 и 3.5 больше проблем !
Как приятно смотреть ваши ролики, поставленная речь интонации, все прекрасно. НО Люди !!! "В душе не чаю" !!! "Такого выражения в литературной речи не существует. Оно является грубым разговорным бессмысленным переделыванием другого выражения" - " Души не чаю" - уповать, ожидать, предполагать, верить. Спасибо.
Странно, в северной Америке этот мотор считается неудачным из из прямого впрыска и нагара который он образует
У меня диссонанс насчёт названия двигателя, названин начинается на 4 а на превью вижу что это V-образный, как так вышло то
4afe от тойты церес и Тойта Марино. Было бы очень интересно и чем отличается от 5ого поколения.
Спасибо, интересный обзор!
Я не спец в автомобильных двс, но как я понял, фазорегулятор, нужен для того, что бы система управления оптимально подстраивала момент впуска и зажигания на любых режимах работы?
Почти. Фазорегуляторы позволяют (в сочетании с индивидуальными по-цилиндровыми системами впрыска) исполнить переменную степень сжатия (в начале цикле сжатия оставляются впускные клапаны открытыми) на определённых режимах. Ну и другие вкусности, типа широких фаз на средних/высоких оборотах (позволяет придать мотору "спортивную" составляющую- хондовский ВТЕК)
Обожаю канал ходос авто! Бальзам на душу.
Сделайте разбор двигателя B207r. Опелёвский, ставился на opel, saab 9-3 и cadillac BLS. Их болячка-залегание наглухо колец. Почему так происходит?
Можете рассказать о двигателях на инсигнии 2 . Очень мало по ним инфы. А машинка интересная!
Доброго дня... в последнее время, как мне показалось у вас на видосах дикая разница громкости звука и музыки накладываемой на подсъемы.... ночью смотреть стало невозможно - музычка весь дом будит....
Компрессор кондиционера для 3 zzt 1.авенсис 2001 ??? есть??? сколько стоит???
21:53 интересно без "балансирного вала" думаю на Запорожце v4 тоже ампутировать баласирВал
Если маслосъёмные залегли раскоксовка не поможет только замена на новые проверено)
а несколько лет назад все говорили что это полнаяч шляпа по сравнению JZ))) теперь все бояться 8ar fts и называют GR миллионщиками
Спасибо большое за информацию 👍👍👍👍ребята подписка 100 процентов.
На фото MARK 110 на GR не выпускались
На фото вначале не марк х, а предыдущий 110й кузов\
А с чем связано использование грузового каленого ворота на 1/2видимо, а не простого поворотного? Который в общем-то удобнее
В легковушках поворотные спокойно живут.
Ну вообще то на 1" , но меня тоже удивило... Затяжка как буд-то на 15-20+ кгсм
Неплохой мотор но момента маловато для V6. Было бы хоть 300-320, можно было корячить во внедорожники.
Есть 3 и 3.5 там момента больше
3,0 TDI BKS или CASA хотелось бы узнать о болячках и как их грамотно устранить.
Сколько читал за 3gr проблемы с 5цилиндром были массово на gs300 .якобы там проблема в коробе фильтра дефект и подсос пыли. Как обладатель марк х с 3gr с пробегом 280ка никаких проблем не имею даже масло он почему-то не ест. А выхватывает он знатно.
Канал люблю, смотрю. Профи!
а вечно трясущийся 2AZ разбирали уже?
Здравствуйте !
Можно ли увидеть разборку 1KZ те
Почему нет 2JZ-GE на вашем сайте? Непорядок.
Спасибо за контент, интересно смотреть, хотел бы посмотреть К9К реношный дизель 1.5.
Движек масло ел ведрами из за залегания колец, чего это его поменяли??? 😅
👋можно спросить из-за чего может много масла жрать 4 grfse , у меня со 2ой шкалы ниже 1 съедает масло за 2000 километр , вроде задымления нет с глушителя , машина тянет обороты нормально берет, двигатель не шумит. Но масло интересно много жрет подскажи пожалуйста ??
Салам, решил вопрос?
В гбц впускной клапан провалился,разбило направляющую,вследствие размазало седло и клапан.