Кайф Drive , вполне , если не дрочить коробас и сцепу! Лично моё 250 проехало , и когда я приехал менять по каланцу из за пробоем катушки на высоких мне махнули сначала мехатроник а потом сцену ! Так бы ещё походило бы тыш50-70 тысяч сказал мастер
@@drive9332 ну почему же о надёжности сомнения,если уже люди на них проехали по 300-350 тыс,то этого можно уже не стесняться и говорить уверенно.. НАДЁЖНА!
@@Бриндулэн лифтбек всегда лучше. По надежности не нужно переживать вам, так как вы покупая новое авто не будете на нем ездить вечность, и вы не берете старую машину, на которой гоняли, а вы чините - покупайте, катайтесь пока будет гарантия, а далее как раз захотите что-то новое.
С чипом едет бодро, с актавией а7 180сил на равных до 120км/ч. Но опять же, дсг самая дохлая, 250 ньютонов момента - это её предел и то они ложились раньше к 40-80 тыс пробега. Сейчас вроде уже 20е поколение этих коробок, вроде допилили, но сколько проживет - неизвестно. Была у меня а5 211л.с. с с-троником (тоже робот но для двигателя продольно расположенного и от другого производителя - проблем гораздо меньше). Ехала эта аудюха просто сказка, правда привод полный. До ляма это самая бодрая тачка, да и чуть больше - тоже. На чипе при 160л.с. и 255 крутящего объезжает киа сид ГТ с 204 л. с., а сид 1,3 ляма. Бодрей только актавия а7 с 1,8т, Но она и стоит в 2 раза больше. А на 1,4 октавия из-за веса сливает. Вот и выходит, для любителей бодрой езды, поло - самый доступный вариант. Пока бизнес рвзвиваю потиху, и пробеги большие, пересел на атмосферник 1,6, 11с до 100 - хоть что-то, но не торт. Потиху присматриваю, что-то пободрей, но за недорого.
Для автомобильных колёс нет понятия "радиус". 15 дюймов, 16 дюймов - это посадочный ДИАМЕТР колеса. А литера R в маркировке означает, что шина радиального типа.
Заметьте при скорости 150 щиток приборов как будто на стоячей машине,не шолохнется .это поло,самый низкий из вага,а в следующем классе вообще супер.смотрел видео дженесиса от хундая так он сильнее трясется.
Вот хочу поло брать новый 2020 рест , езжу шас на поло 2015 , только с самым стоковым мотором 89 лс , даже на нем динамики хватает , тачка легкая , но по трассе расход конский под 170 , обороты под 5200
при 170 расход не конский только на высокообъемном дизеле. А на 89л.с. будет из-за слабого мотора 5000-5500 оборотов, как вы хотите на них малого расхода?
Согласен с автором, у меня Мультивен 2.0 TSI DSG7 "мокрая" dq500, пробег 230000, с коробкой вообще никаких проблем, турба вещь) 92 бенз спокойно переваривает.
DQ500 действительно тащит, и, кстати, ставиться с бодрыми моторами. Неровня DQ200 вообще. У меня единственный вопрос - КАК 92 бенз в надутый TSI ????!!!!!!
Кайф Drive авто служебный, в 2013 г получил новым, с тех пор только 92 бенз, за 230000км даже пистолет 95 не видел. Не звенит и не детонит, у меня почти все знакомые льют 92 или в край мешают с 95. Едет бодро. Dq500 идет только с полным приводом. У меня 206л.с. по паспорту. Вес 2450кг пустая. Повторюсь, проблем никаких нет. Сцепа родная, только масло менял 3 раза.
"потому что в tsi степень сжатия не большая!"- надеюсь вы шутите,т.к. все турбо моторы имеют низкую степень сжатия, поскольку из-за избытка давления от турбины смесь постоянно бы детонировала. Даже двигатели тазов под турбо "разжимают".
Да он и без чипа рвет не мало авто. А делать ли чип?! спорный вопрос, так как надежность и так не на выдающимся уровне, плюс не понятно кто и с каким подходам сильнее его "надует" ...
Сказать честно видео сравнение 3 вариантов чиповки не о чем не говорит, поскольку что там со смесью и как долго мотор продержится - никто не знает (на чипе единицы имеют пробег больше 100 тыс. км). Чип интересная тема на турбо, но риски высоки... если человек СРИТсракер))), то да! Если же нет, нужно сто раз подумать, имхо.
я бы не сказал. Что на бумаге,что на деле Polo c атмосферным мотором 1.6 не имеет особого преимущества по отношению к большей части потока. А 1.4 турбо за счет значительно большего момента, причем с более широкой полкой может пошустрить.
максимальная скорость как по мне - вообще не показатель, поскольку несколько раз так разгоняешься, а потом хватает ума так не делать. А вот разгон до 160 востребован повсеместно, светофорные "гонки", обгоны на трассе.
одно из двух: - или внутренности могут иметь в зависимости от модификации коробки разные передаточные числа или - "3 тыс оборотов 165 км .ч " это некорректная информация, к примеру, у вас нештатный размер шин и дисков... и скорость по спидометру при 3 тыс оборотов выше...
Кайф Drive у меня новая машина!колеса заводские р16 205 55.у сестры Ауди А3 2009 года stronic 7 передач сухое сцепления передачи короче чем в моей Октавии и даже чем в поло
"главное не перегреть двс 1,4 ТСИ" - не совсем понял как?! в штатном режиме это практически невозможно сделать, система охлаждения не от жигулей. Разве что в отсечке ездить на первой передаче и то не факт. У меня при бодрой езде никаких критических перегревов не было замечено.
@@drive9332 у меня подрулевые стоят в сильных пробках ими управляю сам и сцепление в норме да и после доделог от вага она перестала практически в пробках с первой на вторую перескакивать что и убивало сцепу про мехатроник ...пока все гуд.
7-8 литров это много по городу, для плавной езды у меня гольф с таким же мотором и коробкой, по свободному городу 6 (можно и меньше, если тошнить), в плотном движении 7, с жуткими пробками до 8 максимум.
Интенсивность движения в крупных и мелких городах разная, да и манера езды, даже спокойная отличается. Я назвал, средние значения в рамках погрешности, что вообщем-то и доказывают сказанные вами цифры 7-8 литров.
в одинаковых условиях кстати, где гольф берет 6-7, рио 1.6 АКП жрет 9-10. на 100 тыс пробега с нынешними рос.ценами на 95й бензин набежит разницы на 126 тысяч рублей. Хватит и сцепление и мехатрон заменить в ДСГ))
Если хорошо вдуматься, то такое сравнение не совсем логично,особенно если владелец планирует ездить более 100 тыс км и точно перевалит за пределы гарантии. Кроме того, покупатель Rio/Solaris и Polo совершенно разный, кто-то хочет гонять, а кто-то хочет надежности и это главное(ессесна речь про 1.4 турбо only). По расходу согласен, Поло экономичней НО! Если ездить бодро расход отличается на 1 литр и то не всегда. А покупать бодрый Polo 1.4т и на нем таскаться медленно просто нет смысла. Если говорить о экономии - на Rio/Solaris ставим ГАЗ, и экономичный Поло плачет в сторонке. А на Polo газ никто ставить не будет - дорого, и мотор быстро срыгнет.
ну перевалит, и что? так-то про ремонт дсг это была шутка (хотя конечно не совсем беспочвенная), а вот расход отличается литра на 3 в равных условиях, это +- факт, при том что уровень комфорта и драйва гольфа и рио сравнить нельзя. Если ехать активно, разница конечно будет меньше, но все равно выходит экономичнее (это про 1.4 тси дсг, рио-солярис 1.6АКП как и другие 1.6 атмосферники+гидрачи в принципе активно не едут). Газ таксистам оставьте, можно еще все щели скотчем заклеить, диван с запаской выкинуть и в колеса по 3 атм дунуть. Сравнивать надо логично, как правильно заметили. про надежность, с одной стороны вроде бы тут конечно у корейцев козыри, но это на первый взгляд, и тут на самом деле немало стереотипов заложено, в т.ч и от тех, кто не ездил ни на том ни на другом)) большинство проблем от неправильной эксплуатации и обслуживания. Другое дело что простой атмосферник + старый гидрач(пусть и 6ст, он все равно конструктивно старый) прощают БОЛЬШЕ, но это и правда каждому свое. Просто 5ю точку себе возить и при этом думать поменьше - тут конечно лучше выбрать что попроще.
Не понял, а почему ГАЗ оставить таксистам?!? или это стыдно, причем в классе POLO? Если говорим про здоровую экономию - когда не паришься экономя каждый литр и при этом 100 км пути стоят вменяемый денег?!? Окупаемость ГБО при этом весьма хорошая. Другое дело, когда человек хочет драйва в этом классе, давит на все деньги, и экономия для него на 10м... месте - тогда однозначно POLO. Если надежности по мотору и коробке и экономичности (ГАЗ) то однозначно Solaris/Rio. P.S. "про ремонт дсг это была шутка " - это не шутка, сухая 7ст DSG это самая геморойная коробка из DSG. Хотя ее сейчас VAG апгрейдит приводя до ума, но пока уверенности в ней нет.
Все класс, но немного перегнул с обычным мотором и 100 кмч при 3000 оборотов. Тот же хюндай с 6ти ступкой при 3к оборотов едет порядка 130 кмч. Тут не от двига в большей степени зависит, а от коробки
передаточные числа коробки подбираются под мотор, чем он слабее тем больше передаточное число на 5й передаче. В Rio 1.4 - 3 тыс ровно 100 км.ч, так там мотор около 100 л.с., а еще есть куча моторов 1.4 и 1.2 не турбовые в этом классе, в которых 70-80 л.с. всего... и это не редкость. Но есть и движки 1.6 с 6ст автоматами или МКПП, но едут они хуже 1.4 Polo, и скорость при 3 тыс максимум 130-140 км/ч, а у Polo 3тыс почти 160км/ч. Я не топлю за Polo, но на трассе он хорош и по тяге и по расходу!
смотря в чем ))) в плане надежности - легко! в смысле динамики - возможно (вариантов много) Если речь Solaris/Rio и Polo 1.4T - не конкуренты, но ссылка для тех, кто хочет разобраться в классе!
Кайф Drive Почему именно в турбомоторе?Тогда получается, что у соляриса вообще фишки нет, потому что у него нет турбомотора?Фишка поло в его сочетании цена-качество, в особенности в лимитированных комплектациях. Сейчас drive например.
не могу не согласиться, но дело в большей степени не в коробке, а в моторе) На слабый двигатель ее нет смысла ставить, поскольку мотор не раскочегарит высшие передачи.
Пишите нормально, ничего не понятно "С турбой ты ляпнул не осознано" - я не ляпаю, а выражаю свои точку зрения, да и непонятно о чем в принципе идет речь....
ст фиеста)))))у бабушки отобрал,)))у меня знакомый в рольфе работает,))) я спросил его на тестдрайв,))ржали всем салоном,,,,, проехал на ст фокусе,,и куге... )))про тормоза вага)))вообще бред.
я обратил внимание на самое главное в Polo c 1.4 TSI, сравнение так же было, с Solaris/Rio, поскольку вероятней всего покупатель рассмотрит их как основную альтернативу Polo.
@@СашаЛи-ю1д лифтбек, не спорю, а вот по динамике 1.4 поло он уступает, особенно это будет заметно на высоких скоростях. Рулится - это гражданские авто, момент рулежки в них априори не фонтан, да и близки они очень.
@@drive9332 разгон до сотни почти одинаковый, поло меньше секунды выигрывает, максималка по паспорту почти один в один. По рулежке рапид лучший в классе и лучше многих в С-классе. Поло слишком задраный и от этого слегка похуже.
Вот бы W сделали бы эту машину чуть покрасивее , похожую на корейскую KIA цены бы ей не было . А это что за уский таракан ??? С дизайном 2004 года ....
таксист с минимальным обслуживанием ,,,проехал 600000))))плачь.менял расходники,и масла в два раза чаще,,,не неси херню. в поло спорт режим,,простопереключения в 6000))))и все.. Я ВОТ ПОСЛУШАЛ. ЕГО))))))он не читал рекомендации производитиля,,,,вот у таких и движки жрут 3литра на 10000)))и умерают на100000)))).ты попробуй поговорить с тренером по марке,,,,если денег хватит или есть.такие знакомые.
Что ты несешь?! машина изначально имеет ограничения производителя(включение следующей передачи при отсечке, отсечку по оборотам и прочее) для нормального функционирования - все остальное задротство и желание придумать "велосипед".Если тачка при заводских настройках не живет - она гггг
Вообще то 1,4))))на поло это удешевления версия мотора''.....Вообще то задумывался компрессор на низах и потом турбо.....и лошадей 180))))) в Европе хетч 180лошадей.
а еще Vag в Китае давал 10 лет гарантии без ограничения пробега на некоторые DSG (обязали власти) - наверно тоже из-за исключительной надежности ))) Кроме того, многие производители дают 7 лет гарантии на стекла! Но если на нем скол и оно лопнет его естественно никто не заменит.... короче я думаю вы поняли к чему я.
Кайф Drive, про условности гарантии касается всех производителей . Косвенно качество металла вага подтверждается лучшим краш-тестом в классе и лазеоной сваркой кузова. Когда проблемы на дсг носили массовый характер, гарантию увеличивали до 5 лет в рф.
Увеличения срока гарантии никак не гарантирует качество. Что касается металла, то "облицовка" авто никак не влияет на краш-тест, важно насколько правильно сконструирован костяк кузова, с участием элементов с сверхпрочной стали в основании. Кстати, крылья, капот, крышка багажника и т.д. делают намеренно "мягкими"(порой из пластика), для повышения безопасности пешеходов.
Кайф Drive это понятно, я после приоры джетту 6 поколения хочу взять белую на механике Только вот боюсь, что на 1.6 она будет овощнее приоры А турбу боюсь, потому что она ушатаная будет уже 100%
Взял после Приоры 1.6 Поло 1.4 турбо. По экономичности они одинаковы. Динамика у Поло огонь, МКПП переключать приятно, работает очень чётко. Передаточные числа подобраны отлично
Кайф Drive конкретней, дсг 7 ломается на гарантийном сроке, бывает два раза, на простом сервисе не ремонтнопригодна, то есть уехал за 800 км, назад уже не приедешь, у меня лично сломалась на 92000, там горит от перегрева схема в блоке управления, гугл в помощь, двигатель TSI это одноразовый двигатель, у меня не дотянул до 100 000, заросли как пчелиными ульями клапана, соответственно разрушаются маслосьемные колпачки, масло попадает на свечу, капитальный ремонт. Это дерьмо все раньше ставили на гольф 5, теперь присылают для российских граждан на шкоды, на все, куда можно всунуть брак.
печально, и многие, даже здесь в комментариях, смеются мол ломучесть TSI и DSG от неправильной (неумелой) эксплуатации, и что зря многие хайпят по поводу надежности... Мое мнение, что если мотор и коробка технологически изначально ок, и вовремя обслуживаются, имея достаточный запас прочности, при нормальной эксплуатации не должно возникать таких проблем как вы описали выше...
Каких годов твой ТСИ-мотор и ДСГ коробка? Сейчас на поло двигатель 3-й генерации (ЕА211) на ремне (1.4czca), в случае чего ремонтируется на раз-два. Коробка тоже доработана, и не доставляет тех хлопот, что были раньше. Когда дсг были проблемными, ваг давал 5 лет гарантии на них.
Иван Кайдалов я вообще не считаю, что есть проблемы с ремонтом))) по дсг 7 спокойно заказываешь блок управления через оф дилера, немного стоит, около 150 000 рублей, он приходит прошитый, за установку еще немного)) А двигатель вообще нет проблем, немцы его меняют и ездят дальше))) Наши делают капитальный ремонт с непонятным результатом за примерно 100 тыс. с запчастями. Отличный мотор и коробка. Ты не спорь, а слушай бесплатный совет. Что за люди
они оба в плане управления не спорткары, но для своего класса управляются неплохо. Сказать,что Рио лучше в рулежке - я не могу. Кроме того, важно, в какой размер шин они обуты.
на штатных колесах управление отличаются. Один и тот же поворот Рио проходит быстрее и без смещения задней оси. На Джи Ти сделали бы управляемость и тормоза и ей цены не было
th-cam.com/video/BMU3ChqqgDg/w-d-xo.html вот обзор Hyundai Solaris/Accent, он очень близок к RIo. B и мое личное мнение - рулевое у Polo более прозрачное. А то что жопу переставляет или нет можно судить если взять Rio и Polo, одеть одинаковые шины, одного и того же размера и "попробовать" в одном и том же повороте их завалить... Кроме того, поведение кормы может быть обусловлено настройками производителя, который может наделить то или иное авто недостаточной, избыточной, или нейтральная поворачиваемостью.
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Ауди А3 1.4 tfsi 122.л.с stronic 7 ступений сухое сцепление по сути эта таже dsg dq200 проехала 320 тыс км ! В КПП ничего не делали и не меняли!
если так - фантастика! Но как-то мало верится, родное сухое сцепление прошло 300 тыс? это законно, или звонить в книгу гиннеса?
Кайф Drive , вполне , если не дрочить коробас и сцепу! Лично моё 250 проехало , и когда я приехал менять по каланцу из за пробоем катушки на высоких мне махнули сначала мехатроник а потом сцену ! Так бы ещё походило бы тыш50-70 тысяч сказал мастер
@@zauraliev3422 дсг нужно дрочить что бы оно ехало долго
@@zauraliev3422 пробок не любит,любит драйв
Спасибо, много подробностей без воды
стараюсь говорить суть, спасибо и вам,что посмотрели, подписывайтесь, будет еще много интересного
Чем больше лести льется мне в уши о данном автомобиле, тем сильней я ее хочу купить :)
лести ноль - динамика огонь, коробка быстрая, все остальное неплохое, а о надежности....
@@drive9332 ну почему же о надёжности сомнения,если уже люди на них проехали по 300-350 тыс,то этого можно уже не стесняться и говорить уверенно..
НАДЁЖНА!
@@Бриндулэн я не могу сказать, что это пример надежности. Примеры есть по 300 тыс, но увы, далеко не все авто с таким мотором до них доедут.
@@drive9332 видимо мне так хочется быть в этом уверенным,т.к рассматриваю его сейчас к покупке!)
Или Рапид!
Кстати,не скажите что лучше рассмотреть?
@@Бриндулэн лифтбек всегда лучше. По надежности не нужно переживать вам, так как вы покупая новое авто не будете на нем ездить вечность, и вы не берете старую машину, на которой гоняли, а вы чините - покупайте, катайтесь пока будет гарантия, а далее как раз захотите что-то новое.
С чипом едет бодро, с актавией а7 180сил на равных до 120км/ч. Но опять же, дсг самая дохлая, 250 ньютонов момента - это её предел и то они ложились раньше к 40-80 тыс пробега. Сейчас вроде уже 20е поколение этих коробок, вроде допилили, но сколько проживет - неизвестно. Была у меня а5 211л.с. с с-троником (тоже робот но для двигателя продольно расположенного и от другого производителя - проблем гораздо меньше). Ехала эта аудюха просто сказка, правда привод полный. До ляма это самая бодрая тачка, да и чуть больше - тоже. На чипе при 160л.с. и 255 крутящего объезжает киа сид ГТ с 204 л. с., а сид 1,3 ляма. Бодрей только актавия а7 с 1,8т, Но она и стоит в 2 раза больше. А на 1,4 октавия из-за веса сливает. Вот и выходит, для любителей бодрой езды, поло - самый доступный вариант. Пока бизнес рвзвиваю потиху, и пробеги большие, пересел на атмосферник 1,6, 11с до 100 - хоть что-то, но не торт. Потиху присматриваю, что-то пободрей, но за недорого.
Первые 5 минут видео и очень интересно смотреть, всё четко рассказываешь, что мне важно было знать!
Большой респект тебе за видео)))
Спасибо, смотрите и другие мои видео, они не менее интересные!
Спасибо за очень полезную информацию, познавательно, следующую её куплю, Октавию 1.8 продам , 2011. Сяду в поло
Для автомобильных колёс нет понятия "радиус". 15 дюймов, 16 дюймов - это посадочный ДИАМЕТР колеса. А литера R в маркировке означает, что шина радиального типа.
100км/ч на полке это 2200 (об/мин.) примерно, не 3000 .
Заметьте при скорости 150 щиток приборов как будто на стоячей машине,не шолохнется .это поло,самый низкий из вага,а в следующем классе вообще супер.смотрел видео дженесиса от хундая так он сильнее трясется.
Если речь о плавности хода, то у Polo она не выдающаяся, все в рамках класса. Просто видео снято на участке с новым дорожным полотном)))
Пушка гонка)))
да, едет.
Отличный обзор! По потребительским свойствам КПП и мотор на поло конечно супер. Жаль дорого)
Да сейчас ценник на все высокий
Подскажите как Вы сделали такие сиденья(марка цена где купили, как одели... и т.д. и т.п.)
Если вы про сиденья, которые в кадре, когда я говорю, то это заводские сиденья Ford Fiesta ST.
Дружище , как же интересно тебя слушать 👍
спасибо
Хороший видос. Жду обзор Fiesta ST :)
))))
Вот хочу поло брать новый 2020 рест , езжу шас на поло 2015 , только с самым стоковым мотором 89 лс , даже на нем динамики хватает , тачка легкая , но по трассе расход конский под 170 , обороты под 5200
при 170 расход не конский только на высокообъемном дизеле. А на 89л.с. будет из-за слабого мотора 5000-5500 оборотов, как вы хотите на них малого расхода?
Согласен с автором, у меня Мультивен 2.0 TSI DSG7 "мокрая" dq500, пробег 230000, с коробкой вообще никаких проблем, турба вещь) 92 бенз спокойно переваривает.
DQ500 действительно тащит, и, кстати, ставиться с бодрыми моторами. Неровня DQ200 вообще.
У меня единственный вопрос - КАК 92 бенз в надутый TSI ????!!!!!!
Кайф Drive авто служебный, в 2013 г получил новым, с тех пор только 92 бенз, за 230000км даже пистолет 95 не видел. Не звенит и не детонит, у меня почти все знакомые льют 92 или в край мешают с 95. Едет бодро. Dq500 идет только с полным приводом. У меня 206л.с. по паспорту. Вес 2450кг пустая. Повторюсь, проблем никаких нет. Сцепа родная, только масло менял 3 раза.
Кайф Drive потому что в tsi степень сжатия не большая! многие современные атмо моторы хуже переваривают 92 бензин!
Сергей Плетнев только вот у субаристов и на 98 умудряется звенеть
"потому что в tsi степень сжатия не большая!"- надеюсь вы шутите,т.к. все турбо моторы имеют низкую степень сжатия, поскольку из-за избытка давления от турбины смесь постоянно бы детонировала. Даже двигатели тазов под турбо "разжимают".
С чипом поло будет рвать машины классом выше!
Да он и без чипа рвет не мало авто. А делать ли чип?! спорный вопрос, так как надежность и так не на выдающимся уровне, плюс не понятно кто и с каким подходам сильнее его "надует" ...
Кайф Drive по прошивкам, вот парни тестируют 3 компании th-cam.com/video/VcbFdIXwGmc/w-d-xo.html
Сказать честно видео сравнение 3 вариантов чиповки не о чем не говорит, поскольку что там со смесью и как долго мотор продержится - никто не знает (на чипе единицы имеют пробег больше 100 тыс. км). Чип интересная тема на турбо, но риски высоки... если человек СРИТсракер))), то да! Если же нет, нужно сто раз подумать, имхо.
Кайф Drive вот именно, сритсракер😂
тогда в бой и еще один "двигун" про запас)
Турбина это вещь с 2200 оборотов макс. крутящий, была мазда 2.0 150 л.с. и опель 1.6т 180л.с., разница как небо и земля)))
так и должно быть, шире и выше полка момента у турбо, но и топливо нужно хорошее...
Мои любимые ТАПОЧКИ!))
А если еще посмотреть на вариаторы- то там поярче будет в плане оборотов и экономии. В таком классе, например, есть опель корса 1.4 и 6 ступка
поло норм тачка, простая и понятная
турбомотор и DSG простая тачка? ))))
@@drive9332 более заряженная модификация, более честная чем приставка спорт у лады
1,6 MPI и 6 ступенчатый автомат обычный тоже и в потоке делают вещи, и на трассе чувствуешь себя уверенно)))
я бы не сказал. Что на бумаге,что на деле Polo c атмосферным мотором 1.6 не имеет особого преимущества по отношению к большей части потока. А 1.4 турбо за счет значительно большего момента, причем с более широкой полкой может пошустрить.
На трассе едет очень хорошо, 210 ездил. Сейчас 180000 пробега , мах 180 разгоняется. Представляю, как хорошо едет 1,4.
максимальная скорость как по мне - вообще не показатель, поскольку несколько раз так разгоняешься, а потом хватает ума так не делать. А вот разгон до 160 востребован повсеместно, светофорные "гонки", обгоны на трассе.
Получается в октавии 1.4 150 л.с в дсг7 передачи чуть длиннее!3 тыс оборотов 165 км .ч на седьмой передаче!
значит модификация коробки другая, нежели у Polo, как собственно и мотора...
Дсг7 dq200
одно из двух:
- или внутренности могут иметь в зависимости от модификации коробки разные передаточные числа
или
- "3 тыс оборотов 165 км .ч " это некорректная информация, к примеру, у вас нештатный размер шин и дисков... и скорость по спидометру при 3 тыс оборотов выше...
Кайф Drive у меня новая машина!колеса заводские р16 205 55.у сестры Ауди А3 2009 года stronic 7 передач сухое сцепления передачи короче чем в моей Октавии и даже чем в поло
судя по всему просто передаточные числа в коробке подбираются под мотор, значит у коробки есть модификации...
главное не перегреть двс 1,4 ТСИ...для меня важен отрезок эластичности на 60-160...этот авто самое идеальное приобретение с МКПП
я за DSG - реально удобно в городе, и не только. А момент надежности пусть по гарантии решают...
"главное не перегреть двс 1,4 ТСИ" - не совсем понял как?! в штатном режиме это практически невозможно сделать, система охлаждения не от жигулей. Разве что в отсечке ездить на первой передаче и то не факт. У меня при бодрой езде никаких критических перегревов не было замечено.
мкпп зачем?
Андрей чтобы трогаться резко , перестраиваться в потоке, выезжать быстро со второстепенной дороги. Снег грязь лучше чувствуешь
@@drive9332 у меня подрулевые стоят в сильных пробках ими управляю сам и сцепление в норме да и после доделог от вага она перестала практически в пробках с первой на вторую перескакивать что и убивало сцепу про мехатроник ...пока все гуд.
На нем можно таксовать интересно тока на механике
7-8 литров это много по городу, для плавной езды
у меня гольф с таким же мотором и коробкой, по свободному городу 6 (можно и меньше, если тошнить), в плотном движении 7, с жуткими пробками до 8 максимум.
Интенсивность движения в крупных и мелких городах разная, да и манера езды, даже спокойная отличается. Я назвал, средние значения в рамках погрешности, что вообщем-то и доказывают сказанные вами цифры 7-8 литров.
в одинаковых условиях кстати, где гольф берет 6-7, рио 1.6 АКП жрет 9-10.
на 100 тыс пробега с нынешними рос.ценами на 95й бензин набежит разницы на 126 тысяч рублей. Хватит и сцепление и мехатрон заменить в ДСГ))
Если хорошо вдуматься, то такое сравнение не совсем логично,особенно если владелец планирует ездить более 100 тыс км и точно перевалит за пределы гарантии. Кроме того, покупатель Rio/Solaris и Polo совершенно разный, кто-то хочет гонять, а кто-то хочет надежности и это главное(ессесна речь про 1.4 турбо only).
По расходу согласен, Поло экономичней НО! Если ездить бодро расход отличается на 1 литр и то не всегда. А покупать бодрый Polo 1.4т и на нем таскаться медленно просто нет смысла. Если говорить о экономии - на Rio/Solaris ставим ГАЗ, и экономичный Поло плачет в сторонке.
А на Polo газ никто ставить не будет - дорого, и мотор быстро срыгнет.
ну перевалит, и что?
так-то про ремонт дсг это была шутка (хотя конечно не совсем беспочвенная), а вот расход отличается литра на 3 в равных условиях, это +- факт, при том что уровень комфорта и драйва гольфа и рио сравнить нельзя. Если ехать активно, разница конечно будет меньше, но все равно выходит экономичнее (это про 1.4 тси дсг, рио-солярис 1.6АКП как и другие 1.6 атмосферники+гидрачи в принципе активно не едут).
Газ таксистам оставьте, можно еще все щели скотчем заклеить, диван с запаской выкинуть и в колеса по 3 атм дунуть. Сравнивать надо логично, как правильно заметили.
про надежность, с одной стороны вроде бы тут конечно у корейцев козыри, но это на первый взгляд, и тут на самом деле немало стереотипов заложено, в т.ч и от тех, кто не ездил ни на том ни на другом)) большинство проблем от неправильной эксплуатации и обслуживания. Другое дело что простой атмосферник + старый гидрач(пусть и 6ст, он все равно конструктивно старый) прощают БОЛЬШЕ, но это и правда каждому свое. Просто 5ю точку себе возить и при этом думать поменьше - тут конечно лучше выбрать что попроще.
Не понял, а почему ГАЗ оставить таксистам?!? или это стыдно, причем в классе POLO? Если говорим про здоровую экономию - когда не паришься экономя каждый литр и при этом 100 км пути стоят вменяемый денег?!? Окупаемость ГБО при этом весьма хорошая.
Другое дело, когда человек хочет драйва в этом классе, давит на все деньги, и экономия для него на 10м... месте - тогда однозначно POLO. Если надежности по мотору и коробке и экономичности (ГАЗ) то однозначно Solaris/Rio.
P.S. "про ремонт дсг это была шутка " - это не шутка, сухая 7ст DSG это самая геморойная коробка из DSG. Хотя ее сейчас VAG апгрейдит приводя до ума, но пока уверенности в ней нет.
Все класс, но немного перегнул с обычным мотором и 100 кмч при 3000 оборотов. Тот же хюндай с 6ти ступкой при 3к оборотов едет порядка 130 кмч. Тут не от двига в большей степени зависит, а от коробки
передаточные числа коробки подбираются под мотор, чем он слабее тем больше передаточное число на 5й передаче. В Rio 1.4 - 3 тыс ровно 100 км.ч, так там мотор около 100 л.с., а еще есть куча моторов 1.4 и 1.2 не турбовые в этом классе, в которых 70-80 л.с. всего... и это не редкость.
Но есть и движки 1.6 с 6ст автоматами или МКПП, но едут они хуже 1.4 Polo, и скорость при 3 тыс максимум 130-140 км/ч, а у Polo 3тыс почти 160км/ч.
Я не топлю за Polo, но на трассе он хорош и по тяге и по расходу!
На 5й передачи- да, но я говорю за 6-ступенчатую кпп, у них на 6й передачи при 3 тыс 120-130 кмч
Я имел ввиду высшая передача.
6 ступка далеко не везде в этом классе, как и моторы около 130л.с., так что это скорее лишь малая доля класса.
Кайф Drive На нашем моторе и ручной коробке,3000 оборотов это 160 км,ч Конечно не это 6 я передача )))
Смотрит так же ОБЗОР конкурента - Hyundai Solaris/Accent th-cam.com/video/BMU3ChqqgDg/w-d-xo.html
атмосферники не конкуренты турбомотору
смотря в чем ))) в плане надежности - легко! в смысле динамики - возможно (вариантов много)
Если речь Solaris/Rio и Polo 1.4T - не конкуренты, но ссылка для тех, кто хочет разобраться в классе!
Кайф Drive
есть же 1.6 поло , это и есть конкурент
вся фишка Polo моторе 1.4 турбо!
Кайф Drive Почему именно в турбомоторе?Тогда получается, что у соляриса вообще фишки нет, потому что у него нет турбомотора?Фишка поло в его сочетании цена-качество, в особенности в лимитированных комплектациях. Сейчас drive например.
на ручке на 6 той тоже на 3000 об/мин 155 км/ч, коробка огонь
не могу не согласиться, но дело в большей степени не в коробке, а в моторе) На слабый двигатель ее нет смысла ставить, поскольку мотор не раскочегарит высшие передачи.
С турбой ты ляпнул не осознано, до 200 без нифига ездит, а коробки старые ложатся ДСГ, новые хвалят(маркетологи) но я не рискнул
Пишите нормально, ничего не понятно "С турбой ты ляпнул не осознано" - я не ляпаю, а выражаю свои точку зрения, да и непонятно о чем в принципе идет речь....
1.4 турбо сколько живёт ?
не буду утверждать сколько он живет, но это не ресурсный мотор.
@@drive9332 А какой ресурснее будет,,1,6 обычный автомат 6 ступеней???
@@serjr2864 конечно,и лошично
Мне вход на передние сиденья не нравятся, бочком приходится забираться
Братик, ты постоянно оправдываешься, видно что это из за боязни критики, хватит короче, это видно и бесит
Жду обзор St
сейчас почти везде камеры - не погоняешь уже
далеко не во всех странах СНГ, да и бодрая машина при камерах только плюс - обгоны на трассе и т.д.
Морда телик пластик чуть уперся 20к или колхоз
а где сейчас не так? все так проектируют новое.
Лада Веста, фара 13500.) Ну и если ты взял машину за 1М, то 20К, это конечно обидно, но не смертельно
ст фиеста)))))у бабушки отобрал,)))у меня знакомый в рольфе работает,))) я спросил его на тестдрайв,))ржали всем салоном,,,,, проехал на ст фокусе,,и куге... )))про тормоза вага)))вообще бред.
Я тоже проехался в маршрутке)))) и понял)))) что Богдан не едет))))ржали всей остановкой))))))))))))))))))
про мехатроник в ДСГ7, который у некоторых к 30.000 км выходит из строя, ничего не сказал
вываливается не у всех, да и модернизация была...
Мало поло в кадре, много тебя, а на хрен мне ты
словно Харламов мой обзор посмотрел
3000/160 это круто, у меня на 3000/120
у меня 3000 это 100км.ч
видео про пуканов
не смею, не согласиться )))
узкие колеса для экономмчности,машина эконом.
в этом авто они из-за комплектации, элементарно дешевые.
Я то трезвый, а вот ты похоже что нет
и где сравнение игде черт побери машины
я обратил внимание на самое главное в Polo c 1.4 TSI, сравнение так же было, с Solaris/Rio, поскольку вероятней всего покупатель рассмотрит их как основную альтернативу Polo.
не пори хуню у меня поло 1.6 на 5 передае 140 при 3000 об мин
Протрезвей и посмотри еще раз видео!
Rapid с 1.0 tsi 115 лс 200нм интереснее.
Интересно чем?
@@drive9332 , лифтбек, более просторный и практичный, едет и рулится не хуже. Особенно рулится. Да и по динамике он хорош.
@@СашаЛи-ю1д лифтбек, не спорю, а вот по динамике 1.4 поло он уступает, особенно это будет заметно на высоких скоростях. Рулится - это гражданские авто, момент рулежки в них априори не фонтан, да и близки они очень.
@@drive9332 разгон до сотни почти одинаковый, поло меньше секунды выигрывает, максималка по паспорту почти один в один. По рулежке рапид лучший в классе и лучше многих в С-классе. Поло слишком задраный и от этого слегка похуже.
Задержка только у женщины бывает...
Кто сказал?
Вот бы W сделали бы эту машину чуть покрасивее , похожую на корейскую KIA цены бы ей не было . А это что за уский таракан ??? С дизайном 2004 года ....
на поло с 1,4))будут ставитб дополнительный бак на масло,,,)))заливают на заводе,и заваривают... ибо э
его хватает на 100000.....и в мусор.
таксист с минимальным обслуживанием ,,,проехал 600000))))плачь.менял расходники,и масла в два раза чаще,,,не неси херню. в поло спорт режим,,простопереключения в 6000))))и все.. Я ВОТ ПОСЛУШАЛ. ЕГО))))))он не читал рекомендации производитиля,,,,вот у таких и движки жрут 3литра на 10000)))и умерают на100000)))).ты попробуй поговорить с тренером по марке,,,,если денег хватит или есть.такие знакомые.
Что ты несешь?! машина изначально имеет ограничения производителя(включение следующей передачи при отсечке, отсечку по оборотам и прочее) для нормального функционирования - все остальное задротство и желание придумать "велосипед".Если тачка при заводских настройках не живет - она гггг
Быз разницы 😁
Вообще то 1,4))))на поло это удешевления версия мотора''.....Вообще то задумывался компрессор на низах и потом турбо.....и лошадей 180))))) в Европе хетч 180лошадей.
Есть куча разный "НО", в виде топлива качества не как в СНГ, да и ценник играет роль - технические навороты стоят денег, а все хотят дешевле...
Ну быстрее других. Зато самый уродский интерьер экстерьер. Устаревшее во всем авто кроме дсг и мотора теперь
С одной стороны есть такой момент, с другой - в этом классе за адекватные деньги экстерьер не решает! Зато хоть едет!
Просто 30 минут болтовни (
А что думали увидеть?
@@drive9332 обзор на автомобиль!
@@АлесандрГаргун получите распишитесь!
а то что авто старается держать мотор в низах,,,и дуть все 200ньютонов с 1400)))вот вам и расход масла,)))))и голодание ))читай мат часть.
Метал на нем хуже пластика. Работаю в малярке если че.
Но мотор в нем понравился
Чутка распишите, а то не совсем понятно, как пластик может быть лучше металла?! в плане "достаточного" качества?
Ваг даёт 12 лет гарантии от сквозной коррозии. Столько никто не даёт. С металлом всё гуд)
а еще Vag в Китае давал 10 лет гарантии без ограничения пробега на некоторые DSG (обязали власти) - наверно тоже из-за исключительной надежности )))
Кроме того, многие производители дают 7 лет гарантии на стекла! Но если на нем скол и оно лопнет его естественно никто не заменит.... короче я думаю вы поняли к чему я.
Кайф Drive, про условности гарантии касается всех производителей . Косвенно качество металла вага подтверждается лучшим краш-тестом в классе и лазеоной сваркой кузова. Когда проблемы на дсг носили массовый характер, гарантию увеличивали до 5 лет в рф.
Увеличения срока гарантии никак не гарантирует качество. Что касается металла, то "облицовка" авто никак не влияет на краш-тест, важно насколько правильно сконструирован костяк кузова, с участием элементов с сверхпрочной стали в основании.
Кстати, крылья, капот, крышка багажника и т.д. делают намеренно "мягкими"(порой из пластика), для повышения безопасности пешеходов.
на приоре со 126двигателем на 120км.ч 3000 оборотов и расход 5 литров))
Приора по-своему хороша, но эти авто из разных "эпох", совершенно с иной идеологией, и ценой.
Кайф Drive это понятно, я после приоры джетту 6 поколения хочу взять белую на механике
Только вот боюсь, что на 1.6 она будет овощнее приоры
А турбу боюсь, потому что она ушатаная будет уже 100%
Jetta мне тоже импонирует, НО 1.6 атмо ((( печаль-тоска, особенно после 100 км/ч
Больше приора жрет при 120 км.ч
Взял после Приоры 1.6 Поло 1.4 турбо. По экономичности они одинаковы. Динамика у Поло огонь, МКПП переключать приятно, работает очень чётко. Передаточные числа подобраны отлично
Это не гт
технически это GT, а по обвесу -нет, поскольку не во всех странах СНГ в принципе есть такая комплектация.
27 минут тошноты
Сделай лучше, БРО!
1,4 tsi и коробка dsg это немашина, это геморой, купленный за свои деньги, четыре года жизни ровно
конкретней
Кайф Drive конкретней, дсг 7 ломается на гарантийном сроке, бывает два раза, на простом сервисе не ремонтнопригодна, то есть уехал за 800 км, назад уже не приедешь, у меня лично сломалась на 92000, там горит от перегрева схема в блоке управления, гугл в помощь, двигатель TSI это одноразовый двигатель, у меня не дотянул до 100 000, заросли как пчелиными ульями клапана, соответственно разрушаются маслосьемные колпачки, масло попадает на свечу, капитальный ремонт. Это дерьмо все раньше ставили на гольф 5, теперь присылают для российских граждан на шкоды, на все, куда можно всунуть брак.
печально, и многие, даже здесь в комментариях, смеются мол ломучесть TSI и DSG от неправильной (неумелой) эксплуатации, и что зря многие хайпят по поводу надежности...
Мое мнение, что если мотор и коробка технологически изначально ок, и вовремя обслуживаются, имея достаточный запас прочности, при нормальной эксплуатации не должно возникать таких проблем как вы описали выше...
Каких годов твой ТСИ-мотор и ДСГ коробка? Сейчас на поло двигатель 3-й генерации (ЕА211) на ремне (1.4czca), в случае чего ремонтируется на раз-два. Коробка тоже доработана, и не доставляет тех хлопот, что были раньше. Когда дсг были проблемными, ваг давал 5 лет гарантии на них.
Иван Кайдалов я вообще не считаю, что есть проблемы с ремонтом))) по дсг 7 спокойно заказываешь блок управления через оф дилера, немного стоит, около 150 000 рублей, он приходит прошитый, за установку еще немного)) А двигатель вообще нет проблем, немцы его меняют и ездят дальше))) Наши делают капитальный ремонт с непонятным результатом за примерно 100 тыс. с запчастями. Отличный мотор и коробка. Ты не спорь, а слушай бесплатный совет. Что за люди
Поло по управлению Гггавно, Рио управляется лучше
они оба в плане управления не спорткары, но для своего класса управляются неплохо.
Сказать,что Рио лучше в рулежке - я не могу. Кроме того, важно, в какой размер шин они обуты.
не смеши..даже букашка Фабия рулится информативнее на маленьких колесах и с короткой базой...какая там Рио
на штатных колесах управление отличаются. Один и тот же поворот Рио проходит быстрее и без смещения задней оси.
На Джи Ти сделали бы управляемость и тормоза и ей цены не было
th-cam.com/video/BMU3ChqqgDg/w-d-xo.html вот обзор Hyundai Solaris/Accent, он очень близок к RIo. B и мое личное мнение - рулевое у Polo более прозрачное. А то что жопу переставляет или нет можно судить если взять Rio и Polo, одеть одинаковые шины, одного и того же размера и "попробовать" в одном и том же повороте их завалить...
Кроме того, поведение кормы может быть обусловлено настройками производителя, который может наделить то или иное авто недостаточной, избыточной, или нейтральная поворачиваемостью.
значит мне повезло сравнить эти 2 автомобиля с разницей в час