Читаю в комментариях про турбу...Ну да, если поставить, веселее поедет однозначно, но по факту будет не лучше чем атмо 602😁 Вон уже на форумах сколько удачных примеров, только деньги влиты нормальные, а профит не настолько большой, что получается реально лучше поставить просто атмо 602 и будет тоже самое и даже лучше 🤷 У самого такой дорест, почесал голову, подумал, сколько я вложу и что приобрету? Овчинка, как говорится, не стоит выделки 🙂
Красава. Отличный результат для 601. Но помоему не исправна гидромуфта, мотор быстро уж нагревается и доходит до 100 градусов. А так у меня был 124 с ом 601 4 мкпп и 140 легко набирал.
Через пару дней за 604-м поеду. Буду экспериментировать. Вот не знаю пока турбу ставить или нет на него....от647-го без дела лежит . Всё-таки этот мотор поинтересней 601-го.
Она слишком большая для 4 цилиндров,турбояма большая будет.и она с геометрией которую не удастся заставить нормально работать и воссоздать нормальный алгоритм работы.нужен некий контроллер .что то типа Ардуино и то,все это баловство
@@Koluanchik Да я подумал может эту геометрию сделать неуправляемую. Лопатки зафиксировать в одно положение.Тогда получится как обычная турбина. Или я не прав? Если не пойдёт,то от 2.3 надо будет ставить. Думаю плунжера 6.5 в ТНВД поставить
@@user-mv2qq2bc1r ничего нормального из этого не получится.я уже ставил эксперименты с механическим управлением геометрии турбины.там если только делать разборный актуатор.и уже играться его ходом и жесткостью пружины.что то более менее возможно удастся заставить ехать.но оно также далеко от идеала.соль в том,что геометрия при езде по трассе без нагрузки раскрывается и даёт дышать мотору и уменьшается расход.и это только один из моментов ее работы которые не удастся воссоздать
Николай приветствую! Смотрю вы газуете прилично. Вот часто попадаются утверждения в сети, что эти моторы не любят большие обороты, типо если так ездить, то мотору капут. Езда на повышенных оборотах чем вредна(если вредна) , что может повредиться?
Тут больше речь наверное о езде под нагрузкой на постоянно высоких оборотах.да и высокими их назвать сложно учитывая что есть заводское ограничение примерно 5200. Я бы сказал иногда даже полезно .если все исправно-оо ничего ему не будет.если что то дышало на ладан и билось в конвульсиях перед смертью то да, может отрыгнуть.я знаю когда годами ездили с грузом и педалью в пол и ничего им особо не было . На базе этого мотора сделал 2.3 на спринтере и Вито.особенно спринтера,они бывают подавленные и постоянно ездят с педалью в пол на них .и как видите 25 лет прошло и до сих пор тягяют несколько тонн и пробеги за миллион перевалили к многих и продолжают ездить
Привет.да я б не сказал,точнее сказал бы что время от времени полезно.вы же не держите 10-15 минут обороты 4+ или 5+.то ж не бензокоса что педаль в упор постоянно 😃.если с мотором порядок,то ничего ему не будет .если есть какие либо неисправности или дефекты то это вылезет или ускорит их проявления .проще говоря чему быть того не миновать
Отличный результат 👍👍👍
Читаю в комментариях про турбу...Ну да, если поставить, веселее поедет однозначно, но по факту будет не лучше чем атмо 602😁
Вон уже на форумах сколько удачных примеров, только деньги влиты нормальные, а профит не настолько большой, что получается реально лучше поставить просто атмо 602 и будет тоже самое и даже лучше 🤷
У самого такой дорест, почесал голову, подумал, сколько я вложу и что приобрету? Овчинка, как говорится, не стоит выделки 🙂
Как по надёжности,кстати едит впрлне нормально,что еще надо нормально прет
Красава. Отличный результат для 601. Но помоему не исправна гидромуфта, мотор быстро уж нагревается и доходит до 100 градусов. А так у меня был 124 с ом 601 4 мкпп и 140 легко набирал.
Нету там ни виско,ни гидро муфты .там магнитная, отдельный тип.и все так нормально с температурой,не знаю где там вам 100 градусов привиделось
У меня 124 мотор 601 около 20 секунд до 100.
И ещё вопрос какой у него главная пара 3.46 или какой на 201м кузове. У меня 124м 601 2.0д 4х мкпп гл.пара 3.42
есть ещё пара 3,92
@@user-mv2qq2bc1r этот редуктор используется с 5ст мкпп если не ошибаюсь
Через пару дней за 604-м поеду. Буду экспериментировать. Вот не знаю пока турбу ставить или нет на него....от647-го без дела лежит .
Всё-таки этот мотор поинтересней 601-го.
Она слишком большая для 4 цилиндров,турбояма большая будет.и она с геометрией которую не удастся заставить нормально работать и воссоздать нормальный алгоритм работы.нужен некий контроллер .что то типа Ардуино и то,все это баловство
@@Koluanchik Да я подумал может эту геометрию сделать неуправляемую. Лопатки зафиксировать в одно положение.Тогда получится как обычная турбина. Или я не прав?
Если не пойдёт,то от 2.3 надо будет ставить. Думаю плунжера 6.5 в ТНВД поставить
@@user-mv2qq2bc1r ничего нормального из этого не получится.я уже ставил эксперименты с механическим управлением геометрии турбины.там если только делать разборный актуатор.и уже играться его ходом и жесткостью пружины.что то более менее возможно удастся заставить ехать.но оно также далеко от идеала.соль в том,что геометрия при езде по трассе без нагрузки раскрывается и даёт дышать мотору и уменьшается расход.и это только один из моментов ее работы которые не удастся воссоздать
Здраствуйте всем хочу поставить ветровики у меня 190 можно поставит от 124 го?
Николай приветствую!
Смотрю вы газуете прилично. Вот часто попадаются утверждения в сети, что эти моторы не любят большие обороты, типо если так ездить, то мотору капут. Езда на повышенных оборотах чем вредна(если вредна) , что может повредиться?
Тут больше речь наверное о езде под нагрузкой на постоянно высоких оборотах.да и высокими их назвать сложно учитывая что есть заводское ограничение примерно 5200.
Я бы сказал иногда даже полезно .если все исправно-оо ничего ему не будет.если что то дышало на ладан и билось в конвульсиях перед смертью то да, может отрыгнуть.я знаю когда годами ездили с грузом и педалью в пол и ничего им особо не было .
На базе этого мотора сделал 2.3 на спринтере и Вито.особенно спринтера,они бывают подавленные и постоянно ездят с педалью в пол на них .и как видите 25 лет прошло и до сих пор тягяют несколько тонн и пробеги за миллион перевалили к многих и продолжают ездить
@@Koluanchik Николай спасибо большое за ответ! Всё чётко разложили. Жму руку!
@@Koluanchikпри 130 км /ч как едет движок не в напряг?
Привет.да я б не сказал,точнее сказал бы что время от времени полезно.вы же не держите 10-15 минут обороты 4+ или 5+.то ж не бензокоса что педаль в упор постоянно 😃.если с мотором порядок,то ничего ему не будет .если есть какие либо неисправности или дефекты то это вылезет или ускорит их проявления .проще говоря чему быть того не миновать
Первый лайк
Добрый день! Езжу на w140 s300, хотел бы поинтересоваться, а у вас есть контакты как с вами связаться. Спасибо. Григорий.
Здравствуйте .+375299829084
Колян это дрова, турбину надо...
Турбину, мотор большего объема и куда спешить, это авто не для гонок
@@user-sr8cr6rc5t я не про гонки, на вито стоит и замечательно и тут можно.
Сколько стоить переделка такая
Тут все индивидуально обсуждается,есть нюансы
Николай, доброго дня!
Как Вас найти, как связаться?
+375299829084
51 же было?
это атмо или турбо?
Атмо