Esa cadena es duradera,pero le quita potencia por que es muy dura y al pasar por el piñon de ataque trabaja más el motor,perdiendo fuerza..busca un kit de arrastre en 428 y cadena reforzada pero sin oring y verás como corre.. un cañón.
Parcero que buenos vídeos de verdad. Hoy di con tu canal y me quede viendo casi todos los vídeos, ya que soy propietario de una duke 200 2020. Me sirvieron mucho tus vídeos. Ya que apenas llevo como 6 meses con la moto y desconozco mucho aún de precios y accesorios de desgaste. Sería una chimba tener tu contacto y poder hablar de ciertas dudas que tengo. Mi moto la tengo re consentida parcero y se que te gustaría verla... en la buena! Bendiciones
Parce que bueno que te gusto, y voy a montar uno hablando sobre una caida que tuvo un amigo para queblos veas, y si quieres hablame por el instagram davidmotos30 sds,
Que más hermano, pues el 44 es un diente más al original que es 43, depende de lo que quieras, fuerza osea mejor arranque lo puedes dejar el piñón original y dejarle ese 44 en la corona, o si quieres que quede más balanceado le puedes poner un piñon 15 y la corona 44
Parcero que precio tuvo ese Kit de arrastre? Es que la verdad el Original cuesta 740 y aparte no lo han encontrado por Auteco, entonces quisiera saber opciones que usted me recomiende, que sea bueno bonito y sobretodo Barato, le agradezco
Hola parce que tal estaba interesado en comprar una ktm y me gustaría saber si me la recomiendas aproximadamente en cuanto me gasto en mantenimientos?? Y que tal sobre los problemas que comenta la gente
Que mas hermano, la verdad yo la recomiendo siempre y cuando el comprador sepa que tipo de motos son las ktm, es decir yo la compre por el estilo que tiene me gustan las naked y tambien la potencia y lo agil que es, pero la moto tiende a molestar por 3 cosas normalmente no todas pero la mayoria, fugas de aceite, plato de bobinas y perdida del liquido refrigerante. La mia de los 3 problemas que mencione tuve 2 fuga de aceite y plato de bobinas lo bueno es que la garantia te lo cubre sin tener que dar un peso. Yo igual la recomiendo porque yo era conciente de los problemas que podria llegar a tener entonces no me sorprendio cuando me fallo, pero la verdad la disfrute mucho es una moto muy andona y saca muchas sonrisas al manejarla.
Los mantenimientos son costositos, la primer revision a mi en el 2019 me valio $ 125.000 esta es a los 1000 km la segunda me valio $ 220.00 es a los 8500 km y la tercera me valio $ 498.000 y es a los 16000 km
Ya despues la 4ta vale 220 mil creo, pero tenga en cuenta que las pastillas de freno no estan incluidas en la revision, ni el kit de araste, las pastillas delanteras estan en $110 las originales y las traseras como en $180
Efectivamente el plato original si es una duke 200 es de 43 dientes, con los piñones originales a mí duke le alcance a sacar 137, 138 y de ahí no pasaba ya que viene limitada, al ponerle ese 45 que mencionas ganó salida pero perdió velocidad final
@@davidmotos0590 de razón tiene máss torque y menos velocidad respecto a la NS200...........el funcionamiento es similar a los cambios de una bicicleta, sprocket trasero de menos dientes pierdes salida y torque pero ganas velocidad final, sprocket trasero grande, torque y fuerza llega más rápido a su velocidad final pero está se reduce
Parce porque la mera cadena vale 500 mil original la que viene en caja de ktm por eso sale tan costoso el kit el sprocket vale 170 el original y el piñon catalina vale 60 mil
No te puedo decir con certeza, pero si no estoy mal el piñón de salida si es el mismo un 14, pero el sprocket es diferente porque la pulsar trae un 39 y la KTM tiene uno de más dientes
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Esa cadena es duradera,pero le quita potencia por que es muy dura y al pasar por el piñon de ataque trabaja más el motor,perdiendo fuerza..busca un kit de arrastre en 428 y cadena reforzada pero sin oring y verás como corre.. un cañón.
Parcero que buenos vídeos de verdad. Hoy di con tu canal y me quede viendo casi todos los vídeos, ya que soy propietario de una duke 200 2020.
Me sirvieron mucho tus vídeos. Ya que apenas llevo como 6 meses con la moto y desconozco mucho aún de precios y accesorios de desgaste.
Sería una chimba tener tu contacto y poder hablar de ciertas dudas que tengo. Mi moto la tengo re consentida parcero y se que te gustaría verla... en la buena! Bendiciones
Parce que bueno que te gusto, y voy a montar uno hablando sobre una caida que tuvo un amigo para queblos veas, y si quieres hablame por el instagram davidmotos30 sds,
Por el instagram te paso el contacto de una y para pillar la moto 👍👍👍
Cadena y piñones originales son marca Rolon, mejor meter D.I.D ó RK Japon junto con sus respectivos piñones.
Parcero sabes dónde puedo conseguir el sproket en ese material pero 4 huecos, la Duke mía 2013
Tendrias que ir directamente a ktm a ver si ellos lo traen, porque la verdad es un poquito escaso en 4 huecos no es comun verlo en almacenes
Parcero que sproket recomiendas para mejor velocidad final
Parce puede ser sprocket 38 o 40 y piñon de salida o Catalina 16 o 17
Hola parcero, tengo una duke 200 quiero cambiarlo el kit de transmision a Corona 44, con que numero de piñon me
quedaria bien
Que más hermano, pues el 44 es un diente más al original que es 43, depende de lo que quieras, fuerza osea mejor arranque lo puedes dejar el piñón original y dejarle ese 44 en la corona, o si quieres que quede más balanceado le puedes poner un piñon 15 y la corona 44
Parcero que precio tuvo ese Kit de arrastre? Es que la verdad el Original cuesta 740 y aparte no lo han encontrado por Auteco, entonces quisiera saber opciones que usted me recomiende, que sea bueno bonito y sobretodo Barato, le agradezco
Parce ese kit en el momento de grabar el vídeo me costó $ 482.000, en la agencia en r2r incluso me dijeron que era mejor que el original
Amigo disculpa en que agencia conseguiste ese kit? En donde queda?
Amigo en la ciudad de medellin, en r2r del poblado, queda en el rompoi de guayabal con la 10
Hola parce que tal estaba interesado en comprar una ktm y me gustaría saber si me la recomiendas aproximadamente en cuanto me gasto en mantenimientos?? Y que tal sobre los problemas que comenta la gente
Que mas hermano, la verdad yo la recomiendo siempre y cuando el comprador sepa que tipo de motos son las ktm, es decir yo la compre por el estilo que tiene me gustan las naked y tambien la potencia y lo agil que es, pero la moto tiende a molestar por 3 cosas normalmente no todas pero la mayoria, fugas de aceite, plato de bobinas y perdida del liquido refrigerante. La mia de los 3 problemas que mencione tuve 2 fuga de aceite y plato de bobinas lo bueno es que la garantia te lo cubre sin tener que dar un peso. Yo igual la recomiendo porque yo era conciente de los problemas que podria llegar a tener entonces no me sorprendio cuando me fallo, pero la verdad la disfrute mucho es una moto muy andona y saca muchas sonrisas al manejarla.
Los mantenimientos son costositos, la primer revision a mi en el 2019 me valio $ 125.000 esta es a los 1000 km la segunda me valio $ 220.00 es a los 8500 km y la tercera me valio $ 498.000 y es a los 16000 km
@@davidmotos0590 a ok si siempre costosa y ya depsues???
Ya despues la 4ta vale 220 mil creo, pero tenga en cuenta que las pastillas de freno no estan incluidas en la revision, ni el kit de araste, las pastillas delanteras estan en $110 las originales y las traseras como en $180
¿Comom te fue, lo recomiendas?
Si recomendado
Le puse un plato trasero de 45 dientes y ahora la moto se me limita a los 125 creo que tiene un poco más de salía
Efectivamente el plato original si es una duke 200 es de 43 dientes, con los piñones originales a mí duke le alcance a sacar 137, 138 y de ahí no pasaba ya que viene limitada, al ponerle ese 45 que mencionas ganó salida pero perdió velocidad final
Buenas parcero cula es la relación original de la KTM Duke 200 entre en piñón y la corona
Piñon de ataque o Catalina 14 y sprocket 43
Piñon 14 y sprocket 43
@@davidmotos0590 de razón tiene máss torque y menos velocidad respecto a la NS200...........el funcionamiento es similar a los cambios de una bicicleta, sprocket trasero de menos dientes pierdes salida y torque pero ganas velocidad final, sprocket trasero grande, torque y fuerza llega más rápido a su velocidad final pero está se reduce
@@madeinperu90 exacto
El original es 14 piñón,corona 42
Pana . Por q en las agencias es tan costoso el kid
Parce porque la mera cadena vale 500 mil original la que viene en caja de ktm por eso sale tan costoso el kit el sprocket vale 170 el original y el piñon catalina vale 60 mil
42 14 piñon de salida
Plato
Que marca es como se hace llamar como lo pregunto
Corona para ktm duke 200 en aluminio naranja marca ktm
Que marca es
Es original de la marca ktm
El kit de la pulsar es el mismo que el de la KTM ?
No te puedo decir con certeza, pero si no estoy mal el piñón de salida si es el mismo un 14, pero el sprocket es diferente porque la pulsar trae un 39 y la KTM tiene uno de más dientes
No le hace de la ns200 ,varían la posición de los 6 huecos de la corona
Si es el mismo de la NS200 marca Rolon, pero tienes que pedirlo para 6 huecos.