Obrigado Sr Rogério pela dica, muito bem explicado as etapas do serviço. Estou também com o mesmo problema no meu carro. Vou seguir o passo a passo para trocar o meu.
achei muito interessante, ele trabalha com módulos, ou seja tudo é o módulo!!! ate a hora de tirar o sensor primeiro o negativo, da bateria, uma aula, isso o sensor de temperatura, esse interligado a vários sensores viu, obrigado por mais um aprendizado.
Explicação perfeita 150% ! A dificuldade maior é destravar o sensor p remoção, mas vou tentar. Obrigado !!! (A dona do celular é minha esposa, o meu está muito lento rsrsrs)
Muy claro el video. Por que cambió el sensor por falla o pérdida de liquido refrigerante .mi palio fire 1.4 pierde muy poquito el refrigerante por el Será que tengo que hacer el cambio del sensor? Se agradece por exelente trabajo mil gracias
Olá Em veículos 4 rodas sempre consigo utilizar, o que não consigo é conecetar nessas ECU's de moto, tanto keihin como denso, já vi em alguns vídeos pessoal utilizando mundo a fora, porém nunca consegui conectar tem a ver com o protocolo, já tentei todos os perfiis manuais relacionados a linha K, sobre as versões do ELM eu me lembro de ter lido alguma coisa onde entre a 2.1 e a 1.5 está relacionada ao chip ser original ou não, esses de 50 reais são todos 1.5 (posso estar equivocado), existe modelos eurpeus do scanner com chip atual e não são absurdamente caros, sobre o app, eu uso o torque a muitos anos e descobri também um outro software que me parece ser muito mais completo e com funcionalidades melhores que o torque que se chama Car Scanner, o que me encanta nesse é a forma como ele registra os logs que era meu objetivo principal ao utilizar ele em motos, (trabalho com calibração de injeção), sua logo é uma luz de avaria azul, muito barato por sinal na versão full. Andei olhando a pag Apolo11, excelente, outro dia estava falando com um amigo sobre onde buscar informação para visualizar a estação espacial e hoje achei uma fonte de confiança, pena que na hora que vi hoje ela já tinha passado. Obrigado pela resposta
2 ปีที่แล้ว +1
Olá Osvandré, Agora que vi que você se referia ao sistema PGM-FI. Pensei ter visto a ECU da Fiat! Pois então, eu teste três scanners nessa ECU da Honda. Nenhuma delas se conectou. Penso que de fato tem a ver com o protocolo proprietário. Obrigado também pelo elogio ao Apolo11! :-)
troquei do meu pálio,e para facilitar o serviço, retirei essa mangueira curvada soltando as abraçadeiras e inclusive vc tem mais visão do sensor, fica aí essa dica!
Minha pergunta é, uso somente a junta que vem? Ou precisa colocar alguma cola?
ปีที่แล้ว
Olá Claudio! Não precisa colocar cola. A junta veda muito bem. Entretanto, se você notar que o metal foi muito atacado e há muita porosidade no local, coloque uma pequena porção de silicone de alta temperatura. Mas normalmente, não precisa. Abraço!
O meu acabei de trocar só que na hora que retirei dei uma balançada mais forte para tirar e quebrou a parte de encaixe lá no coletor, coloquei e tá de boa quebrou no coletor e ficou fácil colocar
Amigo, precisa usar alguma cola de alta temperatura ou somente a junta de vedação do sensor é suficiente pra não vazar nada?
2 ปีที่แล้ว
Olá Clauduio, tudo bem? Pensei a mesma coisa quando ia fazer a troca. Conversei com um mecânico aqui perto e ele disse pra não usar nada. E assim fiz. Não usei nada e está ótimo até agora! Abraço!
Rogério, vç foi muito caprichoso na execução, MASSSS. Por favor, na hora de retornar o liquido de arrefecimento, deveria ter montado a mangueira no sensor temperatura, apertar a braçadeira e despejado o liquido no reservatório e não dentro da mangueira que encaixa no sensor.
2 ปีที่แล้ว
Olá LuleKoso, obrigado! O objetivo foi evitar a bolha formada pela perda do líquido na mangueira. Abraço!
Bom dia, posso passar um pouco de cola ao redor do sensor depois de montado?
6 หลายเดือนก่อน +1
Bom dia. Não é preciso. Mas se estiver vazando após a troca, sugiro limpar bem o local e colocar um pouquinho de silicone de alta-temperatura para ajudar a vedar. Abraço!
Bom dia amigo, qual é o scaner que você usou?, vi que usou o celular gostaria de usar esse sistema não tenho scaner na minha oficina acredito que esse é mais em conta e o uso também.
3 ปีที่แล้ว
Olá Abimael, tudo bem? O scanner é o ELM327, versão 1.5 e o APP é o TORQUE, versão Lite. Esse scanner não pode ser considerado um scanner de verdade, mas uma curiosidade, quase um brinquedo. Existem alguns modelos mais caros, como o Autel Maxiscan Ms309 que é bem melhor, mas ainda assim não pode ser comparado a um modelo profissional. Compre com ressalvas. Vende no Mercado Livre. Um abraço!
Olá Rogério Leite. Vídeo muito bem feito. Obrigado por sua generosidade. Uma dúvida: Você não mostrou no vídeo a sangria do ar do sistema, que deve ser feita com motor desligado, frio, de preferência. Nesse motor é fácil e simples de fazer. Grato
3 ปีที่แล้ว
Olá Ede, tudo bem? Que bom que gostou do vídeo! Não foi feita a troca do líquido. Observe que quando eu removi a mangueira, praticamente não saiu líquido de arrefecimento. Saiu menos de 100 ml e essa porção foi reposta na própria mangueira antes de remontar o sensor. Se ficou alguma quantidade de ar, foi mínima, mínima, mínima. A possibilidade de sair muito líquido e formar um bolsão de ar era uma preocupação que tive e já estava preparado para ela, mas essa preocupação se foi quando vi que a quantidade de líquido perdido foi mínima e o pequeno bolsão de ar podia ser preenchido com a reposição líquido pela mangueira. Veja que este vídeo é de 2018 e até hoje está tudo funcionando perfeitamente. Mesmo assim, agradeço sua observação, que sem dúvida é muito importante! Um abraço e fique na paz! :-)
Atenção, se seu carro esta vazando, pode não ser somente problema da bomba. acontece que o sistema pode esta com muita pressão, devido a sensor de temperatura ruim, e também a válvula termostática fechada travada .... esse problema da válvula é gravissimo, pois pode queimar as juntas e impenar o cabeçote.... Se vc estiver usando agua, recomendo fazer a troca completa da agua várias vezes até sair clara, depois trocar durante alguns dias, depois colocar liquido de radiador desses rosas. Se vc estiver trocando essas peças em casa, no meu canal tem vídeo ensinando a trocar todas essas peças, no caso da troca dessas duas peças, pode fazer em casa tranquilo, basta ter chaves básicas chave L 10 e L 13 ( é bom passar uma cola de silicone para reforçar ).
Caro Rogério parabens pela disposição e gostar de fazer, eu tb gosto de fazer e videos como o seu sao muito bons, pelo que entendi nao dá ar no sistema correto?
3 ปีที่แล้ว +1
Olá Jefferson, tudo bem? Essa questão do ar é polêmica e confesso que eu também fiquei com receio, porque você vê mil vídeos com pessoas assustando a gente ou então colocando um ar professoral que não condiz com a simplicidade da tarefa. Eu não posso te garantir que não vai entrar ar no sistema e nem ao mesmo sei se entrou ar no meu. Fato é que após todos esse tempo eu ainda continuo com o carro sem qualquer problema. Recomendo que você faça o serviço com o carro frio e mantenha a tampa do reservatório fechado. Caso haja alguma perda de líquido, também recomendo que após a troca do sensor esse líquido que se perdeu seja recolocado na mangueira através de um funil. Foi assim que eu fiz e não tive problema. Sucesso!
Meu carro já chegou a esquentar a ponto de soltar muito vapor e pressão pela tampa do radiador, porém, não acendeu a luz da temperatura. Ela só acende em último caso mesmo?
2 ปีที่แล้ว
Olá Maxwellth, Como você sabe a água ferve a 100 graus, mas só ao nível do mar. Quanto maior a elevação do local, menor a temperatura de ebulição. Aqui em São Paulo, 700 metros acima do nível do mar, ela ferve a 98 graus. É por isso que se usa o líquido de arrefecimento. Ele muda o ponto de ebulição da água, para mais de 115 graus, de modo que o motor possa trabalhar por volta de 100 graus (depende do motor) sem que a água ferva. A primeira velocidade da ventoinha de refrigeração arma próximo a 90 graus e a segunda por volta de 110 graus. Se mesmo com ventoinha ligada na segunda velocidade a temperatura ultrapassar 115 graus a lâmpada vai acender, indicando que o motor está sobreaquecendo. Se o sr. utiliza líquido de arrefecimento (aditivo) , a temperatura de ebulição estará muito perto de 115 graus e a lâmpada deverá acender ao ultrapassar essa temperatura. Se continuar subindo, fatalmente vai ferver. No entanto, sem o aditivo a temperatura de ebulição estará bem mais baixa e a água irá ferver perto de 100 graus sem que a lâmpada indicadora acenda. Abraço!
Gostei do scanner, teria como passar mais informações sobre ele? Desde já agradeço.
3 ปีที่แล้ว
Olá Eder, tudo bem? Esse Scanner é o ELM 327. Ele é dos mais simples que existem. Quando for comprar, pergunte ao vendedor qual a versão mais adequada ao seu automóvel, porque tem muitas. O App é o "Torque Lite". Abraço!
olá tudo bem? gostaria de tirar uma dúvida . tenho um fiorino 2011 1.3 fire, ela começou a apresentar um defeito. quando estou em uma rodovia com o carro em tração a temperatura do motor funciona corretamente, porém quando solto o carro no neutro na banguela o ponteiro começa a subir. será que pode ser o sensor de temperatura com defeito?
Vídeo muito bem explicado. Meu palio teve o sensor trocado por um profissional mas ainda tem vazamento. Caso vc possa responder ficarei grato. A pergunta e: sendo o sensor novo não poderia ser trocado somente o oring (aquela borracha que vem nele) que chamam também de retentor?
3 ปีที่แล้ว
Olá Salomão, tudo bem? É muito estranho esse vazamento, pois se o sensor é novo ele veio com o anel de vedação, portanto não poderia vazar. Cheque bem se o sensor foi bem encaixado e se o local de encaixe foi limpo. Você pode trocar só o anel, mas acho estranho estar vazando, já que é novo! Quando trocar, limpe bem o local e não passa seilicone. Não precisa. Abraço!
@ Grato pela resposta. Mas problema é exatamente esse. Eu não observei se a pessoa que trocou o sensor fez a limpeza no local. Agora, depois da reclamação ele fala em passar cola. Não sou profissional da área mas acredito que esse não seja o procedimento correto.
3 ปีที่แล้ว
Na realidade, o profissional precisa remover o sensor, limpar o local (pode usar até uma lixinha fina) e recoloca-lo. Essas peças não precisam de cola, a não ser que haja muita corrosão no local e o anel de vedação não consiga mais dar conta da rugosidade da superfície. Um abraço!
Roger, porque você não colocou o líquido de arrefecimento diretamente no reservatório de água?
6 ปีที่แล้ว
Fala Cristian!! Porque foi o que estava na mangueira quando a removi. Se colocasse no vaso de expansão não chegaria até o fim da mangueira e ficaria muito ar dentro dela. :-)
Rogério, só uma dica, quando fizer este tipo de troca novamente pode colocar diretamente no reservatório de expansão, e deixar o mesmo aberto até que a ventoinha acione por 2x assim não ficará até no sistema
Boa noite amigo, gostei muito do seu video , eu tbm estou (estava) com esse problema pois agora ja vi como resolver. Por gentileza poderia me falar qual protocolo so scanner usou para o siena, tenho um palio que deve ser a mesma coisa. Obrigado.
4 ปีที่แล้ว
Olá Antonio, tudo bem? A fiat usa o iso14230 (kwp fast) ou iso9141-2. Não lembro qual dos dois eu usei, mas normalmente os scanners detectam o protocolo automaticamente. Abraço!
Boa noite! Muito obrigado pelo vídeo, foi bastante instrutivo! Gostaria de saber, qual scanner e qual programa que você usa no celular? Muito obrigado!
3 ปีที่แล้ว
Olá Aristides, que bom que gostou! Neste vídeo eu usei o scanner ELM 327, versão 1.5. O App usado no celular foi o Torque Lite. Um abraço!
Muito boa as explicações, esta de barabens!! Esse scaner vc consegue apagar erros passados do modulo meu amigo?
3 ปีที่แล้ว
Olá Diego, tudo bem? Preciso verificar, mas acho que não apaga os erros. Se não me engano, ele consegue ler os erros, mas não apaga. Esse scanner é bonitinho, mas é muito fraquinho! Abraço!
@ tudo bem sim rodrigo, entendi, estou tentando comprar um scaner do modelo do seu para minha palio elx 2005, mais os vendedores falam que nao servem, ai fico com medo de jogar dinheiro fora.
3 ปีที่แล้ว
Sim, tem que arriscar. Scanner é assim mesmo. Tem oficina que tem cinco, seis scanners. Abraço!
Esse sensor com defeito influencia o acionamento da ventoinha ?
ปีที่แล้ว +1
Olá Isaac, Esse sensor informa à ECU qual a é temperatura do motor. Se ele estiver com problemas, a ECU vai controlar o acionamento da ventoinha de maneira errática. Abraço!
@ cara, valeu msm!!! Minha pálio esta com problema na ventoinha... Nao sao os relés ja testei. No painel mostra a temperatura, porém a ventoinha arma quando quer.
ปีที่แล้ว +1
@@isaacdiasmarques Olá Isaac, 1) Dê uma olhada nos cabos/chicote. Pode estar com mal contato. 2) Experimente usar um scanner e veja se há alguma informação de falha. 3) Cheque se há sinal para a ventoinha na saída do módulo. Abraço!
Boa noite ..qual o ano do Palio ? O scaner elm327 foi ligado a porta obdll que fica na caixa de fusíveis interna no painel do carro? Precisou de alguma adaptação? Pois vi outros vídeos que dizem que o scanner em questão não seria compatível com a linha FIAT.. a menos que adaptado para isso
6 ปีที่แล้ว +2
Olá Fã Clube 250, tudo bem? Na realidade é um Siena, mas é mesma coisa! O Ano é 2003. Carro com apenas 50 mil km! Sim, eu conectei no ELM na caixa de fusíveis interna. É um espaço bastante reduzido e chato pra encaixar e remover o adaptador. Eu fiz um furo de cada lado do ELM e passei um arame encapado formando uma alça. Isso facilitou a remoção do aparelho. Também tinha ouvido falar na incompatibilidade, mas como era uma dispositivo barato, resolvi comprar pra testar e funcionou super bem. Abraço!
Bom dia amigo, muito bom seu vídeo, meu Palio 2008 está com um problema, quando ligo o contato sem ligar o motor e desligo A ventoinha arma pro alguns segundos e depois desliga, isso com o carro frio, se eu ligar o carro ela já arma direto, o que pode ser, peguei esse carro a poucos dias e sei que foi trocado algumas mangueiras e talvez o sensor de temperatura, se eu desconectar o sensor de temperatura é pra armar assim mesmo, fiz esse teste e ela armou.
5 ปีที่แล้ว
Olá Jailson, tudo bem? Aconselho a checar o cabeamento do sensor e se este é o modelo original. Se a ventoinha está ligando com o líquido frio é sinal que a medição está incorreta ou a central está interpretando incorretamente o valor da temperatura. Pode ser que seja necessário resetar a central. Abraço!
Meu Siena tem apresentado o seguinte problema. Quando pego a estrada e as vezes pego um longo trajeto sem esforçar o motor, a tendência é a temperatura baixar um pouco. Mas o meu baixa até 1/4 e aí acende a luz da injeção. E nisso, a ventoinha dispara em velocidade 2. E fica um bom tempo. Depois volta ao normal e engraçado que o carro não dá falha nenhuma. Continua andando. Porém com esse detalhe que com certeza é uma falha. Mas queria entender o que está ocorrendo... Já tive um Vectra e um astra e sei que eles são comum baixar a temperatura na estrada e óbvio, não ocorre nenhuma falha. Já tive caso de baixar quase no zero. E era só pegar um fluxo maior, que a temperatura subia ao normal. Mas como é meu primeiro Fiat, não entendo nada deles... Se alguém quiser opinar, fique a vontade. Vlw!
Olá amigo, não sei se na sua região é assim mas onde eu moro existe uma loja que vende apenas o Oringue (a borrachinha) e custa 89 centavos.
2 ปีที่แล้ว +1
Olá Lucas, Sim, pode-se comprar apenas o anel de vedação, mas já que iria ter que desmontar, achei mais prudente colocar uma peça nova e evitar futuros reparos. Abraço!
Melhor vídeo até agora, amigo Você descreveu duas ttemperaturas que o motor pode atingir? Não é apenas 97?
3 ปีที่แล้ว +4
Olá TI para todos! Sim, são duas velocidades. A primeira, mostrada no vídeo, ocorre quando a temperatura atinge 97 graus. Caso a temperatura não baixe e ultrapasse 101 graus, a central comanda a segunda velocidade, forçando ainda mais a queda de temperatura. Abraço!
Boa tarde tenho um Palio fire g2 2002 1.0 v8. Ele arma a ventoinha com 97 tbm, só q a cada uma semana tenho q completa uma 100 ml de água e normal obs carro não falha nada não ferve e quando esquenta a água do reservatório sobe um dedo
3 ปีที่แล้ว +1
Olá Dyow, tudo bem? Teoricamente, o liquido do sistema de arrefecimento nunca deveria acabar, uma vez que ele está dentro de um sistema pressurizado. Ocorre que com o passar do tempo as mangueiras, juntas, tampas, válvulas, etc. começam a perder suas características e o líquido começa a se perder por evaporação. No seu caso, se não há qualquer marca de água no chão, não deve estar havendo vazamento perceptível nos elementos do sistema (mangueiras, tampas, válvulas) , mas pode ser sinal de que o líquido esteja passando pela junta no interior do motor. Para saber se está, leve a um mecânico de confiança. A inspeção das velas de ignição também podem revelar se há água dentro do motor. Por outro lado, a perda de 100 ml de líquido a cada semana é uma quantidade muito pequena para um carro de quase 20 anos e é mais provável ser devido à evaporação nas mangueiras ou reservatório, que não estão mais conseguindo manter a pressão no sistema. Boas oficinas têm ferramentas para saber se a água está passando para o motor. Acredito que não. Abraço!
@ amigo com sua experiência, veja se pode me ajudar. Tenho um Siena Tetraflue 2010 1.4 motor fire. Tenho o mesmo scanner mais não conecta a ECU... Fica dando erro..
3 ปีที่แล้ว +1
Olá TI para todos, Quando comprei esse scanner, já o fiz imaginando que não daria certo. Mas felizmente funcionou. Esses scanners são muito temperamentais e para um mesmo modelo tem diversos firmwares, que faz com que alguns funcionem em alguns carros e outros não. Não sei qual app você está usando, mas experimente o Torque versão lite. Na versão Pro o meu também não conecta. Outra opção é usar algum scanner que funcione em carros a partir de 2010, porque neste ano houve mudanças no protocolo de comunicação. Abraço e boa sorte!
Amigo meu Siena tá armando normal mais no medidor tá um pouquinho acima do meio muito pouco mesmo. O que pode ser?
4 ปีที่แล้ว +1
Olá! Se o instrumento sempre marcou dessa forma, acredito que está normal. Esses instrumentos dão só uma ideia da temperatura e/ou superaquecimento. No entanto, se você acha que tem algo estranho, sugiro levar a um auto-eletrico e passar um scanner para ver se tem algo suspeito. Ou então adquirir um scanner simples e verificar se a ventoinha está ligando nas temperaturas esperadas. Abraço!
Boa noite....vi em outro video q um mecanico removeu o coletor isso procede??? Abs !
5 ปีที่แล้ว +1
Olá Fernando, Se for o mesmo carro, não é preciso remover o coletor. Se quiser, pode remover a mangueira do TBI para ter mais espaço, mas não é preciso. Abraço!
Olá André, bom dia. Eu não esgotei e não tive problemas. A quantidade de liquido que saiu foi desprezível e reposta via funil. Dizem os especialistas que precisa e eu acredito, mas é mais pra desencargo de consciência. Antes de fazer consultei diversos mecânicos na região e todos falaram que não era pra me preocupar. Esse vídeo já tem bastante tempo e o carro está perfeito até agora! Abraço!
Pô cara quebrei a travinua lá no bloco coletor nem sei como chama e pra tirar esse pedaço que ficou lá ???
ปีที่แล้ว +1
Ela tem um "jogo". Acho que tem que puxar pra cima e em seguida pro lado. Essa travinha é totalmente desnecessária. Nem sei porque eles inventaram ela! Boa sorte!
Essa borracha não se vende pq se o sensor está bom ainda ? só essa dúvida
4 ปีที่แล้ว +1
Olá! Não sei porque não vende separado. Mas o sensor completo custa muito barato e já que vai ter a rabalheira toda pra remover e recolocar, porque não colocar um novo, sem sinais de corrosão? Abraço!
@ eu tive essa trabalheira de o meu sensor está bom ao ponto de eu só trocar a borracha mesmo e manter a peça original funcionando em perfeio estado, tive a sorte de comprar só a borracha, e a peça custa em média de 50 a 80,00 pra mim não e barato quando a peça não apresenta defeito e vc e obrigado a trocar por um detalhe
Excelente vídeo e um ótimo conteúdo simples e prático parabéns por compartilhar seu conhecimento!
Obrigado Sr Rogério pela dica, muito bem explicado as etapas do serviço.
Estou também com o mesmo problema no meu carro.
Vou seguir o passo a passo para trocar o meu.
achei muito interessante, ele trabalha com módulos, ou seja tudo é o módulo!!! ate a hora de tirar o sensor primeiro o negativo, da bateria, uma aula, isso o sensor de temperatura, esse interligado a vários sensores viu, obrigado por mais um aprendizado.
Ótima dica, vídeo muito bom, acabei de comprar um Siena vou verificar isso pois sei que esse vazamento pode dar muita dor de cabeça se não cuidar
me lasquei pra tirar parafuso meu love me ajudou e troquei ,obrigada
Explicação perfeita 150% ! A dificuldade maior é destravar o sensor p remoção, mas vou tentar. Obrigado !!! (A dona do celular é minha esposa, o meu está muito lento rsrsrs)
Que vídeo top amigo. O mais detalhado. Vai me ajudar muito a trocar meu sensor do Palio Fire 2001. Muitíssimo obrigado.
Cara você está de parabéns por esse maravilhoso conteúdo !! muito obrigado por compartilhar conosco!!!!
Muito bom o vídeo. Parabéns pelo trabalho. me ajudou muito com meu uno que está com o mesmo vasamento.
Pô meu amigo muito obrigado pelo seu vídeo mim ajudou muito, obrigado de coração, Deus te abençoe sempre
Gostei cara vc mostrou o antes e depois com muita calma e paciência bacaninha
Parabéns mecânico vose e top
Bom dia, agradecido e parabéns professor.
Parabéns pelo vídeo muito topi,vc e muito caprichoso valeu demais Deus abençoe
Olá amigo parabéns pelo seu vídeo, não há necessidade de cola correto, somente o anel que vem junto.
Parabéns pelo conteúdo,muito bom,nos ajudou muito! Obrigado!!!
Muito obrigado amigo mecânico.parabens
Merece muitos likes. Muito bem explicado. Nota 10
Parabéns pelo vídeo meu Palio está com o mesmo problema vou consertar!
Muito bem explicado... show
Top demais o vídeo parabéns.
Obrigado me ajudo muito vi um video antes ja ia tirando o coletor 😅😅
Vídeo muito bom , parabéns amigo .
2:00 Ferramentas 3:35 Sensor T 7:50 Mang TBI, Tampa, Sup Fios Bobina 10:30 Sensor T 12:10 Desl Neg Bat 13:30 ST Retirado 16:30 Colocando ST 21:15 Teste estático 22:15 Braçadeira TBI 29:00 2RV
Esta aula veio no momento certo, mas acho que mo Pálio o espaço e ainda menor, amanhã vou ver; obrigado, Senhor.
Muito bom adorei seu vídeo um abraço aqui de Aracajú sergipe
Parabéns seu vídeo é muito bom.
Muy claro el video. Por que cambió el sensor por falla o pérdida de liquido refrigerante .mi palio fire 1.4 pierde muy poquito el refrigerante por el Será que tengo que hacer el cambio del sensor? Se agradece por exelente trabajo mil gracias
Muito bom, cuidadoso e didático. Parabéns.
Pessoal esses sensores isolados de dois fios tem polaridade?
Vídeo ai ou de bola parabens
A boa intenção do Rogério é muito nítida, mas eu troquei duma maneira muito mais fácil, eu serrei aquele conector, veja nos meus vídeos como fiz.
ederangelo21
Obrigado amigo
O problema também, igual aconteceu num carro da daqui, foi a perda rosca que prende o parafuso.
Olá
Em veículos 4 rodas sempre consigo utilizar, o que não consigo é conecetar nessas ECU's de moto, tanto keihin como denso, já vi em alguns vídeos pessoal utilizando mundo a fora, porém nunca consegui conectar tem a ver com o protocolo, já tentei todos os perfiis manuais relacionados a linha K, sobre as versões do ELM eu me lembro de ter lido alguma coisa onde entre a 2.1 e a 1.5 está relacionada ao chip ser original ou não, esses de 50 reais são todos 1.5 (posso estar equivocado), existe modelos eurpeus do scanner com chip atual e não são absurdamente caros, sobre o app, eu uso o torque a muitos anos e descobri também um outro software que me parece ser muito mais completo e com funcionalidades melhores que o torque que se chama Car Scanner, o que me encanta nesse é a forma como ele registra os logs que era meu objetivo principal ao utilizar ele em motos, (trabalho com calibração de injeção), sua logo é uma luz de avaria azul, muito barato por sinal na versão full.
Andei olhando a pag Apolo11, excelente, outro dia estava falando com um amigo sobre onde buscar informação para visualizar a estação espacial e hoje achei uma fonte de confiança, pena que na hora que vi hoje ela já tinha passado.
Obrigado pela resposta
Olá Osvandré,
Agora que vi que você se referia ao sistema PGM-FI. Pensei ter visto a ECU da Fiat!
Pois então, eu teste três scanners nessa ECU da Honda. Nenhuma delas se conectou. Penso que de fato tem a ver com o protocolo proprietário.
Obrigado também pelo elogio ao Apolo11! :-)
Poderia fazer um vídeo explicando as configurações que você usou para configurar o aplicativo torque? Eu tenho um Siena celebration 2008... obrigado
troquei do meu pálio,e para facilitar o serviço, retirei essa mangueira curvada soltando as abraçadeiras e inclusive vc tem mais visão do sensor, fica aí essa dica!
Muy buen video, me gustaría saber como se llama la aplicación que utilizaste para ligar la Ecu del vehículo, y como hiciste para lagartos?
Olá Roque,
O nome do aplicativo é "Torque Lite" e no meu caso eu utilizei um scanner ELM327 versão 1.5.
Abraço!
Minha pergunta é, uso somente a junta que vem?
Ou precisa colocar alguma cola?
Olá Claudio!
Não precisa colocar cola. A junta veda muito bem.
Entretanto, se você notar que o metal foi muito atacado e há muita porosidade no local, coloque uma pequena porção de silicone de alta temperatura. Mas normalmente, não precisa.
Abraço!
Perfeito....meus parabéns
muito bom essa explicação
muito bom o vidio gostei
Excelente
Excelente!
O meu acabei de trocar só que na hora que retirei dei uma balançada mais forte para tirar e quebrou a parte de encaixe lá no coletor, coloquei e tá de boa quebrou no coletor e ficou fácil colocar
I as costas amigo ... E foda né . Deus abençoe
E como!
Amigo, precisa usar alguma cola de alta temperatura ou somente a junta de vedação do sensor é suficiente pra não vazar nada?
Olá Clauduio, tudo bem?
Pensei a mesma coisa quando ia fazer a troca.
Conversei com um mecânico aqui perto e ele disse pra não usar nada. E assim fiz. Não usei nada e está ótimo até agora!
Abraço!
Gostei muito
Amigo em primeiro lugar parabens excelente vídeo e poderia passar a referência de qual esse obd2 que você está usando ?
Olá Diego,
Neste vídeo eu usei o scanner ELM 327, versão 1.5. O App usado no celular foi o Torque Lite.
Um abraço!
@ o simples ou o de placa dupla? Obrigado
Rogério, vç foi muito caprichoso na execução, MASSSS. Por favor, na hora de retornar o liquido de arrefecimento, deveria ter montado a mangueira no sensor temperatura, apertar a braçadeira e despejado o liquido no reservatório e não dentro da mangueira que encaixa no sensor.
Olá LuleKoso, obrigado!
O objetivo foi evitar a bolha formada pela perda do líquido na mangueira.
Abraço!
@ aí foi muita perfeição, ahimnn. Tá bom. Kkkkk Abrç parabéns.
parabens, vou tentar fazer essa manutenção esse fds, tomare que de certo.
Uma dúvida: pra recolocar o fluido, nao seria melhor pelo reservatório ?
Olá Nei, tudo bem?
O fluido que eu recoloquei foi apenas a miserinha que saiu da mangueira. Por isso recoloquei na mangueira mesmo!
Boa sorte!
@ viu tentar fazer esse fds. Como o meu está na agua da torneira, vou sangrar e colocar o fluido. Se der certo mando noticias 😀
Muito bom o vídeo.
Bom dia, posso passar um pouco de cola ao redor do sensor depois de montado?
Bom dia.
Não é preciso. Mas se estiver vazando após a troca, sugiro limpar bem o local e colocar um pouquinho de silicone de alta-temperatura para ajudar a vedar.
Abraço!
@ 🤝🤝
Boa noite, quando a temperatura esta marcando e não aciona a ventolinha ? seria qual relé ?
Bom dia amigo, qual é o scaner que você usou?, vi que usou o celular gostaria de usar esse sistema não tenho scaner na minha oficina acredito que esse é mais em conta e o uso também.
Olá Abimael, tudo bem?
O scanner é o ELM327, versão 1.5 e o APP é o TORQUE, versão Lite.
Esse scanner não pode ser considerado um scanner de verdade, mas uma curiosidade, quase um brinquedo.
Existem alguns modelos mais caros, como o Autel Maxiscan Ms309 que é bem melhor, mas ainda assim não pode ser comparado a um modelo profissional. Compre com ressalvas. Vende no Mercado Livre.
Um abraço!
8:25 Mang TBI 10:45 Sensor 22:55 Ventoinha liga a 97 graus 23:10 oBD 24:00 Lig motor 26:00 85-95 graus
Olá Rogério Leite. Vídeo muito bem feito. Obrigado por sua generosidade. Uma dúvida: Você não mostrou no vídeo a sangria do ar do sistema, que deve ser feita com motor desligado, frio, de preferência. Nesse motor é fácil e simples de fazer. Grato
Olá Ede, tudo bem? Que bom que gostou do vídeo!
Não foi feita a troca do líquido. Observe que quando eu removi a mangueira, praticamente não saiu líquido de arrefecimento. Saiu menos de 100 ml e essa porção foi reposta na própria mangueira antes de remontar o sensor. Se ficou alguma quantidade de ar, foi mínima, mínima, mínima.
A possibilidade de sair muito líquido e formar um bolsão de ar era uma preocupação que tive e já estava preparado para ela, mas essa preocupação se foi quando vi que a quantidade de líquido perdido foi mínima e o pequeno bolsão de ar podia ser preenchido com a reposição líquido pela mangueira.
Veja que este vídeo é de 2018 e até hoje está tudo funcionando perfeitamente. Mesmo assim, agradeço sua observação, que sem dúvida é muito importante!
Um abraço e fique na paz!
:-)
Boa Noite, pergunta tenho um pálio 98-99, o ponteiro não está marcando o que pode ser,pode me dar uma dica.
Olá Luis.
Não dá pra saber. Pode ser o sensor, o painel, a ecu.
Só estudando pra saber!
:-)
Tem mecânicos que passam coloca é correto passa um pouco pra vedar mais?
Olá!
Eu não usei, porque as instruções do sensor não recomendavam, pois já vem com a borrachinha de vedação.
Abraço!
Atenção, se seu carro esta vazando, pode não ser somente problema da bomba. acontece que o sistema pode esta com muita pressão, devido a sensor de temperatura ruim, e também a válvula termostática fechada travada .... esse problema da válvula é gravissimo, pois pode queimar as juntas e impenar o cabeçote.... Se vc estiver usando agua, recomendo fazer a troca completa da agua várias vezes até sair clara, depois trocar durante alguns dias, depois colocar liquido de radiador desses rosas. Se vc estiver trocando essas peças em casa, no meu canal tem vídeo ensinando a trocar todas essas peças, no caso da troca dessas duas peças, pode fazer em casa tranquilo, basta ter chaves básicas chave L 10 e L 13 ( é bom passar uma cola de silicone para reforçar ).
Caro Rogério parabens pela disposição e gostar de fazer, eu tb gosto de fazer e videos como o seu sao muito bons, pelo que entendi nao dá ar no sistema correto?
Olá Jefferson, tudo bem?
Essa questão do ar é polêmica e confesso que eu também fiquei com receio, porque você vê mil vídeos com pessoas assustando a gente ou então colocando um ar professoral que não condiz com a simplicidade da tarefa.
Eu não posso te garantir que não vai entrar ar no sistema e nem ao mesmo sei se entrou ar no meu. Fato é que após todos esse tempo eu ainda continuo com o carro sem qualquer problema.
Recomendo que você faça o serviço com o carro frio e mantenha a tampa do reservatório fechado. Caso haja alguma perda de líquido, também recomendo que após a troca do sensor esse líquido que se perdeu seja recolocado na mangueira através de um funil. Foi assim que eu fiz e não tive problema.
Sucesso!
Se for um profissional, quanto custa mais ou menos a mão de obra para trocar esse sensor?
Meu carro já chegou a esquentar a ponto de soltar muito vapor e pressão pela tampa do radiador, porém, não acendeu a luz da temperatura. Ela só acende em último caso mesmo?
Olá Maxwellth,
Como você sabe a água ferve a 100 graus, mas só ao nível do mar. Quanto maior a elevação do local, menor a temperatura de ebulição. Aqui em São Paulo, 700 metros acima do nível do mar, ela ferve a 98 graus.
É por isso que se usa o líquido de arrefecimento. Ele muda o ponto de ebulição da água, para mais de 115 graus, de modo que o motor possa trabalhar por volta de 100 graus (depende do motor) sem que a água ferva.
A primeira velocidade da ventoinha de refrigeração arma próximo a 90 graus e a segunda por volta de 110 graus. Se mesmo com ventoinha ligada na segunda velocidade a temperatura ultrapassar 115 graus a lâmpada vai acender, indicando que o motor está sobreaquecendo.
Se o sr. utiliza líquido de arrefecimento (aditivo) , a temperatura de ebulição estará muito perto de 115 graus e a lâmpada deverá acender ao ultrapassar essa temperatura. Se continuar subindo, fatalmente vai ferver. No entanto, sem o aditivo a temperatura de ebulição estará bem mais baixa e a água irá ferver perto de 100 graus sem que a lâmpada indicadora acenda.
Abraço!
Esse senor apenas medic temperatura? existe um rele que aciona essa ventoinha ou vem no modulo ?
Se não me engano, o relê de acionamento fica na caixa de relês e fusíveis,dentro do cofre do motor.
Gostei do scanner, teria como passar mais informações sobre ele?
Desde já agradeço.
Olá Eder, tudo bem?
Esse Scanner é o ELM 327. Ele é dos mais simples que existem. Quando for comprar, pergunte ao vendedor qual a versão mais adequada ao seu automóvel, porque tem muitas. O App é o "Torque Lite".
Abraço!
olá tudo bem?
gostaria de tirar uma dúvida .
tenho um fiorino 2011 1.3 fire, ela começou a apresentar um defeito.
quando estou em uma rodovia com o carro em tração a temperatura do motor funciona corretamente, porém quando solto o carro no neutro na banguela o ponteiro começa a subir.
será que pode ser o sensor de temperatura com defeito?
Eu queria saber como tirar essa parte eletrônica do sensor.
Vídeo muito bem explicado. Meu palio teve o sensor trocado por um profissional mas ainda tem vazamento. Caso vc possa responder ficarei grato. A pergunta e: sendo o sensor novo não poderia ser trocado somente o oring (aquela borracha que vem nele) que chamam também de retentor?
Olá Salomão, tudo bem?
É muito estranho esse vazamento, pois se o sensor é novo ele veio com o anel de vedação, portanto não poderia vazar.
Cheque bem se o sensor foi bem encaixado e se o local de encaixe foi limpo.
Você pode trocar só o anel, mas acho estranho estar vazando, já que é novo!
Quando trocar, limpe bem o local e não passa seilicone. Não precisa.
Abraço!
@
Grato pela resposta. Mas problema é exatamente esse. Eu não observei se a pessoa que trocou o sensor fez a limpeza no local. Agora, depois da reclamação ele fala em passar cola. Não sou profissional da área mas acredito que esse não seja o procedimento correto.
Na realidade, o profissional precisa remover o sensor, limpar o local (pode usar até uma lixinha fina) e recoloca-lo. Essas peças não precisam de cola, a não ser que haja muita corrosão no local e o anel de vedação não consiga mais dar conta da rugosidade da superfície.
Um abraço!
@
Olá Sr. Rogério. Valeu sua resposta. Deu para esclarecer minhas dúvidas.
Amigo esse scanerqueo Sr usou nele foi o elm 327 versão 1.5 wi-fi?
Olá Pedro Henrique, tudo bem?
A versão é Bluetooth.
@ ha ok irmao , mas seria daqueles, da cor azul versao 1.5?, porque comprei a versao 2..1 bluetooth e nao consegui conectar no meu sienna fire ho
@@pedrohenrique-so9gi Sim, é o da cor azul, mas não sei a versão. É bem possível que seja a 1.5.
Roger, porque você não colocou o líquido de arrefecimento diretamente no reservatório de água?
Fala Cristian!! Porque foi o que estava na mangueira quando a removi. Se colocasse no vaso de expansão não chegaria até o fim da mangueira e ficaria muito ar dentro dela. :-)
Rogério, só uma dica, quando fizer este tipo de troca novamente pode colocar diretamente no reservatório de expansão, e deixar o mesmo aberto até que a ventoinha acione por 2x assim não ficará até no sistema
Boa noite amigo, gostei muito do seu video , eu tbm estou (estava) com esse problema pois agora ja vi como resolver. Por gentileza poderia me falar qual protocolo so scanner usou para o siena, tenho um palio que deve ser a mesma coisa. Obrigado.
Olá Antonio, tudo bem? A fiat usa o iso14230 (kwp fast) ou iso9141-2. Não lembro qual dos dois eu usei, mas normalmente os scanners detectam o protocolo automaticamente. Abraço!
Muy bien su video, gracias.
Muito bom o vídeo. Amigo, o seu scanner obd2 é o o azul pequeno versão 1.5 ou aquele preto v2.0?
Olá Breno, é o azul, pequeno.
Boa noite! Muito obrigado pelo vídeo, foi bastante instrutivo! Gostaria de saber, qual scanner e qual programa que você usa no celular? Muito obrigado!
Olá Aristides, que bom que gostou!
Neste vídeo eu usei o scanner ELM 327, versão 1.5. O App usado no celular foi o Torque Lite.
Um abraço!
Boa tarde! Muito obrigado por tudo!
Não tem como trocar somente a borracha de vedação?
Muito boa as explicações, esta de barabens!! Esse scaner vc consegue apagar erros passados do modulo meu amigo?
Olá Diego, tudo bem?
Preciso verificar, mas acho que não apaga os erros. Se não me engano, ele consegue ler os erros, mas não apaga. Esse scanner é bonitinho, mas é muito fraquinho!
Abraço!
@ tudo bem sim rodrigo, entendi, estou tentando comprar um scaner do modelo do seu para minha palio elx 2005, mais os vendedores falam que nao servem, ai fico com medo de jogar dinheiro fora.
Sim, tem que arriscar. Scanner é assim mesmo. Tem oficina que tem cinco, seis scanners.
Abraço!
Esse sensor com defeito influencia o acionamento da ventoinha ?
Olá Isaac,
Esse sensor informa à ECU qual a é temperatura do motor.
Se ele estiver com problemas, a ECU vai controlar o acionamento da ventoinha de maneira errática.
Abraço!
@ cara, valeu msm!!!
Minha pálio esta com problema na ventoinha... Nao sao os relés ja testei. No painel mostra a temperatura, porém a ventoinha arma quando quer.
@@isaacdiasmarques
Olá Isaac,
1) Dê uma olhada nos cabos/chicote. Pode estar com mal contato.
2) Experimente usar um scanner e veja se há alguma informação de falha.
3) Cheque se há sinal para a ventoinha na saída do módulo.
Abraço!
quais sintomas seu carro tinha com o sensor estragado?
Olá Régis, não havia sintoma. Havia um vazamento na junção entre o sensor e o bloco do motor. Abraço!
Boa noite ..qual o ano do Palio ? O scaner elm327 foi ligado a porta obdll que fica na caixa de fusíveis interna no painel do carro? Precisou de alguma adaptação? Pois vi outros vídeos que dizem que o scanner em questão não seria compatível com a linha FIAT.. a menos que adaptado para isso
Olá Fã Clube 250, tudo bem?
Na realidade é um Siena, mas é mesma coisa! O Ano é 2003. Carro com apenas 50 mil km!
Sim, eu conectei no ELM na caixa de fusíveis interna. É um espaço bastante reduzido e chato pra encaixar e remover o adaptador. Eu fiz um furo de cada lado do ELM e passei um arame encapado formando uma alça. Isso facilitou a remoção do aparelho.
Também tinha ouvido falar na incompatibilidade, mas como era uma dispositivo barato, resolvi comprar pra testar e funcionou super bem.
Abraço!
Era essa questão que eu não sabia, pois também vejo todo mundo falando que o ELM 327 não é compatível com os Fiat mais antigos, depois vou testar.
Rogério Leite obrigado pela resposta e atenção..vou arriscar então da msm forma e adquirir um 👍
Bom dia amigo, muito bom seu vídeo, meu Palio 2008 está com um problema, quando ligo o contato sem ligar o motor e desligo A ventoinha arma pro alguns segundos e depois desliga, isso com o carro frio, se eu ligar o carro ela já arma direto, o que pode ser, peguei esse carro a poucos dias e sei que foi trocado algumas mangueiras e talvez o sensor de temperatura, se eu desconectar o sensor de temperatura é pra armar assim mesmo, fiz esse teste e ela armou.
Olá Jailson, tudo bem?
Aconselho a checar o cabeamento do sensor e se este é o modelo original.
Se a ventoinha está ligando com o líquido frio é sinal que a medição está incorreta ou a central está interpretando incorretamente o valor da temperatura. Pode ser que seja necessário resetar a central.
Abraço!
Meu Siena tem apresentado o seguinte problema.
Quando pego a estrada e as vezes pego um longo trajeto sem esforçar o motor, a tendência é a temperatura baixar um pouco. Mas o meu baixa até 1/4 e aí acende a luz da injeção.
E nisso, a ventoinha dispara em velocidade 2.
E fica um bom tempo. Depois volta ao normal e engraçado que o carro não dá falha nenhuma. Continua andando. Porém com esse detalhe que com certeza é uma falha.
Mas queria entender o que está ocorrendo...
Já tive um Vectra e um astra e sei que eles são comum baixar a temperatura na estrada e óbvio, não ocorre nenhuma falha. Já tive caso de baixar quase no zero. E era só pegar um fluxo maior, que a temperatura subia ao normal.
Mas como é meu primeiro Fiat, não entendo nada deles...
Se alguém quiser opinar, fique a vontade.
Vlw!
Além do sensor pode ser a válvula termostática aberta.
Muito bem legal.amigo.
Olá amigo, não sei se na sua região é assim mas onde eu moro existe uma loja que vende apenas o Oringue (a borrachinha) e custa 89 centavos.
Olá Lucas,
Sim, pode-se comprar apenas o anel de vedação, mas já que iria ter que desmontar, achei mais prudente colocar uma peça nova e evitar futuros reparos.
Abraço!
Melhor vídeo até agora, amigo Você descreveu duas ttemperaturas que o motor pode atingir? Não é apenas 97?
Olá TI para todos!
Sim, são duas velocidades. A primeira, mostrada no vídeo, ocorre quando a temperatura atinge 97 graus. Caso a temperatura não baixe e ultrapasse 101 graus, a central comanda a segunda velocidade, forçando ainda mais a queda de temperatura. Abraço!
Gostei provado serviço
Boa tarde tenho um Palio fire g2 2002 1.0 v8. Ele arma a ventoinha com 97 tbm, só q a cada uma semana tenho q completa uma 100 ml de água e normal obs carro não falha nada não ferve e quando esquenta a água do reservatório sobe um dedo
Olá Dyow, tudo bem?
Teoricamente, o liquido do sistema de arrefecimento nunca deveria acabar, uma vez que ele está dentro de um sistema pressurizado.
Ocorre que com o passar do tempo as mangueiras, juntas, tampas, válvulas, etc. começam a perder suas características e o líquido começa a se perder por evaporação.
No seu caso, se não há qualquer marca de água no chão, não deve estar havendo vazamento perceptível nos elementos do sistema (mangueiras, tampas, válvulas) , mas pode ser sinal de que o líquido esteja passando pela junta no interior do motor. Para saber se está, leve a um mecânico de confiança. A inspeção das velas de ignição também podem revelar se há água dentro do motor.
Por outro lado, a perda de 100 ml de líquido a cada semana é uma quantidade muito pequena para um carro de quase 20 anos e é mais provável ser devido à evaporação nas mangueiras ou reservatório, que não estão mais conseguindo manter a pressão no sistema.
Boas oficinas têm ferramentas para saber se a água está passando para o motor. Acredito que não.
Abraço!
Boa noite tem como você fazer um vídeo mostrado está adaptação do escane
Como chama esse app q vc esta usando para medir a temperatura?
Olá Claudio. Esse App se chama "Torque Lite".
Abraço!
Oi eu gostaria de saber onde fica o sensor de temperatura do Fiat Punto 1.8 16 válvula ano 2014
Amigo qual scanner você usou nesse Fiat?
Olá TI para todos.
Está no título e na descrição do vídeo!
:-)
Abraço!
@ amigo com sua experiência, veja se pode me ajudar. Tenho um Siena Tetraflue 2010 1.4 motor fire.
Tenho o mesmo scanner mais não conecta a ECU... Fica dando erro..
Olá TI para todos,
Quando comprei esse scanner, já o fiz imaginando que não daria certo. Mas felizmente funcionou.
Esses scanners são muito temperamentais e para um mesmo modelo tem diversos firmwares, que faz com que alguns funcionem em alguns carros e outros não.
Não sei qual app você está usando, mas experimente o Torque versão lite. Na versão Pro o meu também não conecta.
Outra opção é usar algum scanner que funcione em carros a partir de 2010, porque neste ano houve mudanças no protocolo de comunicação.
Abraço e boa sorte!
Amigo meu Siena tá armando normal mais no medidor tá um pouquinho acima do meio muito pouco mesmo. O que pode ser?
Olá!
Se o instrumento sempre marcou dessa forma, acredito que está normal. Esses instrumentos dão só uma ideia da temperatura e/ou superaquecimento.
No entanto, se você acha que tem algo estranho, sugiro levar a um auto-eletrico e passar um scanner para ver se tem algo suspeito. Ou então adquirir um scanner simples e verificar se a ventoinha está ligando nas temperaturas esperadas.
Abraço!
Fera o meu ta robando a parte verde e tem hora que minha caminhonete n da lenta
Boa noite....vi em outro video q um mecanico removeu o coletor isso procede??? Abs !
Olá Fernando,
Se for o mesmo carro, não é preciso remover o coletor. Se quiser, pode remover a mangueira do TBI para ter mais espaço, mas não é preciso.
Abraço!
@ mto obg vlw!!
Precisa esgotar o sistema?
Olá André, bom dia.
Eu não esgotei e não tive problemas. A quantidade de liquido que saiu foi desprezível e reposta via funil.
Dizem os especialistas que precisa e eu acredito, mas é mais pra desencargo de consciência. Antes de fazer consultei diversos mecânicos na região e todos falaram que não era pra me preocupar. Esse vídeo já tem bastante tempo e o carro está perfeito até agora!
Abraço!
Muito bom
Valeu!
Meu amigo comprei um scanner desse mas não sei como ligar no meu celular .. poderia por gentileza me passar alguma dica..
Olá Dudario,
Você precisa baixar o aplicativo "Torque Lite". Em seguida emparelhar o scanner com o Bluetooth do celular.
Abraço!
Pô cara quebrei a travinua lá no bloco coletor nem sei como chama e pra tirar esse pedaço que ficou lá ???
Ela tem um "jogo". Acho que tem que puxar pra cima e em seguida pro lado. Essa travinha é totalmente desnecessária. Nem sei porque eles inventaram ela!
Boa sorte!
@ shoooooow esquentei a faca e passei nessa parte do encaixe.. montei está tudo ok obrigado
Essa peça usa cola silicone ou uma junta?
Olá Anderson, tudo bem?
Já vem com uma junta de alta temperatura.
Abraço!
Poderia informar qual é o app deste scanner que está utilizando
Olá Foruna, tudo bem? O App é o Torque Lite. Abraço!
Cara meu Uno Mille 2008 tá com vazamento de água,mas ele é só quando liga o carro com o motor frio, vou olha esse item.
Essa borracha não se vende pq se o sensor está bom ainda ? só essa dúvida
Olá! Não sei porque não vende separado. Mas o sensor completo custa muito barato e já que vai ter a rabalheira toda pra remover e recolocar, porque não colocar um novo, sem sinais de corrosão? Abraço!
@ eu tive essa trabalheira de o meu sensor está bom ao ponto de eu só trocar a borracha mesmo e manter a peça original funcionando em perfeio estado, tive a sorte de comprar só a borracha, e a peça custa em média de 50 a 80,00 pra mim não e barato quando a peça não apresenta defeito e vc e obrigado a trocar por um detalhe