Im Grunde schon, aber wenn man sich neu einen Oldtimer zulegt und damit rechnet dass man evtl bald ein anderes auto kaufen möchte, ist es nicht blöd über die wertentwicklung nachzudenken
Vom Grundsatz gebe ich dir zu 100% Recht, aber wenn sich durch den Wertzuwachs die Reparatur und Unterhaltskosten quasi "Selbst tragen" für den Fall das man irgendwann verkauft, vererbt oder ähnliches, dann ist das ja nicht verkehrt :)
@@Jacob-co7of warum sollte man ein solches Auto abgeben? Ich habe inzwischen 8 und keines wird mich jemals wieder verlassen und alle haben sie so wie ich es mache, einen massiven Wertzuwachs und da rede ich nicht von 100% sondern das 5 bis 10 fache was ich bezahlt und investiert habe.
Erstaunt bin ich über die viele US-Fahrzeuge. Das die so einen Wertzuwachs haben finde ich schon kurios. Der Wartburg Camping ist ein tatsächlich seltenes und schönes Auto. Da kann ich den Wertzuwachs durchaus nachvollziehen.
Korrektur - 3:59 SAAB 900 : der genannte B20 Motor ab 1973-1981 ist bereits ein sehr zuverlässiger Motor der mit Hilfe von Scania komplett auf Standfestigkeit und hohe Zuverlässigkeit und Laufruhe entwickelt wurde!! Er war auch der erste Basismotor ab 1976 für die Turbo- Entwicklung - sehr guter Motor . DER schlechte Motor war der Triumph Motor ab 1967 - 1972/73 welcher thermische Probleme sowie Alukorrosion und etwas hohe Laufunruhe bei nicht allzu langer Lebensdauer hatte.
Mich hat das übertriebene schnell-sprechen gestört - hat man Angst, das Zuschauer abschalten, wenn man nicht wie ein Maschinengewehr alles herunterrasselt? Was sollen diese nervigen Schnitte nach fast jedem Satz? Entweder man macht es richtig, oder denkt mal darüber nach, das der Sprecher zwei Sätze hintereinander störungsfrei aufsagen kann. Alles in allem recht anstrengend zuzuhören, obgleich einige Informationen durchaus interessant waren. Wie schon einige meiner Vorredner bemerkten: es zählt der beim Verkauf erhaltene und nicht der erwartete Preis. Leider kommt auch der Marktführer Classic Data häufig mit Preisen daher, die nicht zu erzielen sind - weder vom Käufer noch vom Verkäufer...
die neueren Videos haben das Tempo etwas rausgenommen, die Videos sind eigentlich einzelne Reels/Shorts, daher die schnelle Sprache und die recht häufigen Schnitte. Das "große" Video ist "nur" das zusammengeführte
Schade, dass ihr beim SAAB gerade keinen 900 vom Baujahr 1979 bis 1986 abgebildet habt. Der hat nämlich eine Steilschnauze. Das abgebildete Fahrzeug ist auf jeden Fall ab 1987 gebaut worden.
Mich würde interessieren, wie die Preise ermittelt werden. Sind das Inseratspreise (Angebote) oder die tatsächlich erzielten Preise beim Verkauf? Fordern kann man ja erstmal viel, aber ob man es auch bekommt? Noch zum Saab 900 turbo. Die B-Motoren sind nicht unzuverlässiger. Einziger Schwachpunkt ist die über eine separate Welle angetriebene Wasserpumpe. Hier braucht es Spezialwerkzeug. Ansonsten gibt es keine Unterschiede. Interessanter und mE zukunfsträchtiger ist aber der ab 1986 angebotene 16Ventiler. Hier bekommt man für die turbos mit einem Metallkat Euro 2.
du sagst es genau richtig... wie beim angeblichen Mietspiegel handelt es sich lediglich um "Marktbeobachtung" also die Auflistung der Phantasiepreise die verlangt werden. Der Großteil der Fahrzeuge endet als "Standuhren" bei Händlern... Das Auto ist erst den Preis wert, wenn das Geld auf dem Tisch liegt... und DIE Daten bekommt eben keiner.
Ja da sagt ihr was und so ist es natürlich auch. Die Daten hier wurden von Classic-Analytics in Kooperation mit Auto Motor Sport erhoben. Analysiert wurden Fachmagazine, Inserate, Online-Anzeigen, Auktionen und so weiter. Natürlich ist es da schwierig zu 100% den Preis zu sagen, grad weil es auch auf so viele Details ankommt. Aber um grundsätzlich eine Richtung im Markt einzuschätzen kann das schon hilfreich sein.
Es geht hier immer im Zusammenhang mit der relativen Wertentwicklung. Kann sein das der mega den Preis hat, aber eben prozentual nicht so mega war letztes Jahr
@@extravaganDZ Die sogenannte Kooperation mit AMS fand nie statt. AMS übernimmt lediglich das Zahlenwerk von Classic Analytiks, d.h. AMS ist letztlich nur ein Kunde.
@@matthiasbehr7988 Was letztendlich aber heißt das auch AMS mit den Zahlen arbeitet und ich schätze AMS wirklich sehr. Da weiß ich für mich, wenn AMS das nutzt dann ist es kein Quatsch.
Grundsätzlich ist es so, dass die Kosten eines Oldtimer immer sofort NACH dem Kauf beginnen. Hatte mal eine Le Mans 1 komplettrestauriert. Auf die letzte Schraube runter. Soll mir keiner erzählen, dass man für 30'000 Euro ein oldtimer Auto kriegt, das nach dem Kauf wenig Kosten verursacht.
unimog 1300L...wenn ich sehe was ich bezahlt hatte, und den preis hatten auch alle die ich sonst zu der zeit gesehen hatte. mittlerweile kosten die etliches mehr. die vebeg bietet die nicht mehr so günstig an. dazu die ersteigerungsgebühren und mwst und schon kostet der unimog doppelt so viel als das was ich noch bezahlt hatte
Da wirds bei vielen an der Unterbringung scheitern.. Garage/ Schraubmöglichkeit . Aber ja.. man kommt bei der Welterkundung besser voran als im Hanomag AL28 ( den ich in den 80ern als GruKw ( Cabrio) echt gern gefahren habe.
@@kuntakinte4333 ich kann noch gratis einen AL 28 kriegen. da ich aber schon zuviele projekte habe, lasse ich den wohl stehen. der steht schon solange, vielleicht kriege ich den noch wenn ich alle projekte fertig habe
Am Ende des Tages entscheidet natürlich das Gutachten, trotzdem gibt es aber eben bestimmte Marktentwicklungen. Speziell bei Oldtimern ist es aber natürlich so, das im einzelnen enorme Unterschiede da sind aufgrund Zustand, Originalzustand und co.
@@extravaganDZ was sagt ein Gutachten aus? Nichts, hat nichts mit dem Marktpreis zu tun, sondern ist nur Sicherheit, wenn ich einen Unfall habe, dass ich wieder Kohle bekomme um das gleiche Fahrzeug wieder erwerben zu können.
@@extravaganDZ Das mit den Amis, kann man seit 10 bis 15 Jahren schon beobachten was da abgeht, Nimm allein die Wertsteigerung auch von einer C3 Corvette. Der Markt ist vollkommen verrückt.
@@extravaganDZ warum lacht Ihr? Es ist eine Kultkarre. Ich wollte immer z.b ein Wartburg Cabrio haben, aber das ist nicht mehr bezahlbar und nein ich bin kein Ossi. Der Markt hat immer Recht.
@@extravaganDZ 🙀 echt? Mir war das vor 10 Jahren schon klar, dass es so kommen wird. Das einzige aus dem Osten, wäre aber ein Wartburg Cabrio, aber das Thema ist durch. Viel zu teuer.
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 69 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/QuodflInQT8/mqdefault.jpg)
beim Oldtimer ist doch die Leidenschaft und die Emotion viel wichtiger, als der Wertzuwachs.
Im Grunde schon, aber wenn man sich neu einen Oldtimer zulegt und damit rechnet dass man evtl bald ein anderes auto kaufen möchte, ist es nicht blöd über die wertentwicklung nachzudenken
Vom Grundsatz gebe ich dir zu 100% Recht, aber wenn sich durch den Wertzuwachs die Reparatur und Unterhaltskosten quasi "Selbst tragen" für den Fall das man irgendwann verkauft, vererbt oder ähnliches, dann ist das ja nicht verkehrt :)
reichlich Idealistisch. Wer mehr als 2 - 3 Oldtimer besitzt sieht das vermutlich anders.
@@Jacob-co7of warum sollte man ein solches Auto abgeben? Ich habe inzwischen 8 und keines wird mich jemals wieder verlassen und alle haben sie so wie ich es mache, einen massiven Wertzuwachs und da rede ich nicht von 100% sondern das 5 bis 10 fache was ich bezahlt und investiert habe.
Die Emotionen und die Leidenschaft bestimmen schlußendlich den Preis.
Erstaunt bin ich über die viele US-Fahrzeuge. Das die so einen Wertzuwachs haben finde ich schon kurios. Der Wartburg Camping ist ein tatsächlich seltenes und schönes Auto. Da kann ich den Wertzuwachs durchaus nachvollziehen.
Warum? In meine Sammlung soll z.b noch ein Trans Am 6,6 Targa 80/81 kommen. Es sind allein vom Sound unglaubliche Autos.
Von welchem Markt wird hier geredet und woher sind die Daten?
Korrektur - 3:59 SAAB 900 : der genannte B20 Motor ab 1973-1981 ist bereits ein sehr zuverlässiger Motor der mit Hilfe von Scania komplett auf Standfestigkeit und hohe Zuverlässigkeit und Laufruhe entwickelt wurde!! Er war auch der erste Basismotor ab 1976 für die Turbo- Entwicklung - sehr guter Motor .
DER schlechte Motor war der Triumph Motor ab 1967 - 1972/73 welcher thermische Probleme sowie Alukorrosion und etwas hohe Laufunruhe bei nicht allzu langer Lebensdauer hatte.
Vielen Dank für den Hinweis
Mich hat das übertriebene schnell-sprechen gestört - hat man Angst, das Zuschauer abschalten, wenn man nicht wie ein Maschinengewehr alles herunterrasselt?
Was sollen diese nervigen Schnitte nach fast jedem Satz? Entweder man macht es richtig, oder denkt mal darüber nach, das der Sprecher zwei Sätze hintereinander störungsfrei aufsagen kann.
Alles in allem recht anstrengend zuzuhören, obgleich einige Informationen durchaus interessant waren.
Wie schon einige meiner Vorredner bemerkten: es zählt der beim Verkauf erhaltene und nicht der erwartete Preis. Leider kommt auch der Marktführer Classic Data häufig mit Preisen daher, die nicht zu erzielen sind - weder vom Käufer noch vom Verkäufer...
die neueren Videos haben das Tempo etwas rausgenommen, die Videos sind eigentlich einzelne Reels/Shorts, daher die schnelle Sprache und die recht häufigen Schnitte. Das "große" Video ist "nur" das zusammengeführte
Gebe dir Inhaltlich vollkommen Recht .habe zeitweise den Ton weckgeschaltet und mir die tollen Autos angeschaut.
Schade, dass ihr beim SAAB gerade keinen 900 vom Baujahr 1979 bis 1986 abgebildet habt. Der hat nämlich eine Steilschnauze. Das abgebildete Fahrzeug ist auf jeden Fall ab 1987 gebaut worden.
Ohje, danke für den Hinweis, dann hat sich da ein Fehler eingeschlichen.
Mich würde interessieren, wie die Preise ermittelt werden. Sind das Inseratspreise (Angebote) oder die tatsächlich erzielten Preise beim Verkauf? Fordern kann man ja erstmal viel, aber ob man es auch bekommt? Noch zum Saab 900 turbo. Die B-Motoren sind nicht unzuverlässiger. Einziger Schwachpunkt ist die über eine separate Welle angetriebene Wasserpumpe. Hier braucht es Spezialwerkzeug. Ansonsten gibt es keine Unterschiede. Interessanter und mE zukunfsträchtiger ist aber der ab 1986 angebotene 16Ventiler. Hier bekommt man für die turbos mit einem Metallkat Euro 2.
du sagst es genau richtig... wie beim angeblichen Mietspiegel handelt es sich lediglich um "Marktbeobachtung" also die Auflistung der Phantasiepreise die verlangt werden. Der Großteil der Fahrzeuge endet als "Standuhren" bei Händlern...
Das Auto ist erst den Preis wert, wenn das Geld auf dem Tisch liegt... und DIE Daten bekommt eben keiner.
Ja da sagt ihr was und so ist es natürlich auch. Die Daten hier wurden von Classic-Analytics in Kooperation mit Auto Motor Sport erhoben. Analysiert wurden Fachmagazine, Inserate, Online-Anzeigen, Auktionen und so weiter. Natürlich ist es da schwierig zu 100% den Preis zu sagen, grad weil es auch auf so viele Details ankommt. Aber um grundsätzlich eine Richtung im Markt einzuschätzen kann das schon hilfreich sein.
Es fehlt der vollverzinkte Porsche 968 mit dem starken 239PS.
Es geht hier immer im Zusammenhang mit der relativen Wertentwicklung. Kann sein das der mega den Preis hat, aber eben prozentual nicht so mega war letztes Jahr
Welche Quelle wird eigentlich für die Preisangabe herangezogen?
Classic Analytics hat die Zahlen in Kooperation mit Auto Motor Sport erarbeitet
@@extravaganDZ
Die sogenannte Kooperation mit AMS fand nie statt. AMS übernimmt lediglich das Zahlenwerk von Classic Analytiks, d.h. AMS ist letztlich nur ein Kunde.
@@matthiasbehr7988 Was letztendlich aber heißt das auch AMS mit den Zahlen arbeitet und ich schätze AMS wirklich sehr. Da weiß ich für mich, wenn AMS das nutzt dann ist es kein Quatsch.
Grundsätzlich ist es so, dass die Kosten eines Oldtimer immer sofort NACH dem Kauf beginnen. Hatte mal eine Le Mans 1 komplettrestauriert. Auf die letzte Schraube runter. Soll mir keiner erzählen, dass man für 30'000 Euro ein oldtimer Auto kriegt, das nach dem Kauf wenig Kosten verursacht.
Frage: Weiß jemand ob die Preise die bei Cargold aufgerufen werden OK sind, oder
übertrieben?
Ich persönlich habe noch nicht mit Cargold gearbeitet, kann daher nichts konkretes sagen. Geht es denn um ein bestimmtes Modell?
Übertrieben?
Kommt auch auf die Konkurrenz an und dem Angebot
Alles Verhandlungssache
Der Saab in der Abbildung ist von 1992)93. Die Gurkenhobel - Felge und Schrägschnauzer.
unimog 1300L...wenn ich sehe was ich bezahlt hatte, und den preis hatten auch alle die ich sonst zu der zeit gesehen hatte. mittlerweile kosten die etliches mehr. die vebeg bietet die nicht mehr so günstig an. dazu die ersteigerungsgebühren und mwst und schon kostet der unimog doppelt so viel als das was ich noch bezahlt hatte
Ist ja auch ein geiles Teil, wer sich damit festfährt weiß wirklich nicht wie man Auto fährt
Da wirds bei vielen an der Unterbringung scheitern.. Garage/ Schraubmöglichkeit
. Aber ja.. man kommt bei der Welterkundung besser voran als im Hanomag AL28 ( den ich in den 80ern als GruKw ( Cabrio) echt gern
gefahren habe.
@@kuntakinte4333 ich kann noch gratis einen AL 28 kriegen. da ich aber schon zuviele projekte habe, lasse ich den wohl stehen. der steht schon solange, vielleicht kriege ich den noch wenn ich alle projekte fertig habe
Bin anderer Meinug:habe 3 Oldis der Preis entwickelt sich nach Wertschätzung eines Gutachter und Verkäufer=Endpreis Punkt aus!
Am Ende des Tages entscheidet natürlich das Gutachten, trotzdem gibt es aber eben bestimmte Marktentwicklungen. Speziell bei Oldtimern ist es aber natürlich so, das im einzelnen enorme Unterschiede da sind aufgrund Zustand, Originalzustand und co.
@@extravaganDZ was sagt ein Gutachten aus? Nichts, hat nichts mit dem Marktpreis zu tun, sondern ist nur Sicherheit, wenn ich einen Unfall habe, dass ich wieder Kohle bekomme um das gleiche Fahrzeug wieder erwerben zu können.
Ein Auto ist so viel wert wie jemand bereit ist, dafür zu bezahlen, wenn du es verkaufen musst. Das gleiche gilt auch für Immobilien.
Super Beitrag!
Vielen Dank
2:29 : '60 er Plymouth Fury ist einer meiner
Ansonsten Puch Haflinger, kaum unter 25000 Euro zu bekommen ...made in Austria.
geile Kiste, ist sicher ein Hingucker, wenn auch etwas unkomfortabel :D
Die Auswahl der Fahrzeuge finde ich nicht sehr gelungen, völlig Amilastig wer
will denn sowas sehen??
Mich interessiere die US Autos auch nicht so sehr, aber das sagt die Statistik, da kann ich leider nichts dran ändern
🤣 sorry hast Du überhaupt einen Oldtimer? Ich habe 8 Autos und so eine Aussage, ist vollkommen naiv.
@@RacherRolf welche Aussage ist naiv?
@@extravaganDZ Das mit den Amis, kann man seit 10 bis 15 Jahren schon beobachten was da abgeht,
Nimm allein die Wertsteigerung auch von einer C3 Corvette.
Der Markt ist vollkommen verrückt.
8 Autos wau!! ich habe nur einen DS
id 19 da kann ja niemand mithalten,
welch eine Potenz an technischem Kulturgut................
…habe den höchsten WERTZUWACHS wenn ich lange Strecken gefahren bin…😉
Auch nur ne individuelle Meinung mehr nicht.
mit Meinung hat das eher weniger zu tun, das war eine Auswertung von Classic-Analytics in Kooperation mit Auto Motor Sport
Platz 1😂
Ja 😅
@@extravaganDZ warum lacht Ihr? Es ist eine Kultkarre. Ich wollte immer z.b ein Wartburg Cabrio haben, aber das ist nicht mehr bezahlbar und nein ich bin kein Ossi. Der Markt hat immer Recht.
@@RacherRolf Ich lache weil es mich persönlich einfach überrascht hatte. Das es zu einem Kultauto geworden ist, das werde ich sicher nicht bezweifeln
@@extravaganDZ 🙀 echt? Mir war das vor 10 Jahren schon klar, dass es so kommen wird.
Das einzige aus dem Osten, wäre aber ein Wartburg Cabrio, aber das Thema ist durch. Viel zu teuer.
Rede noch schneller
gerne
…habe den höchsten Wertzuwachs wenn ich lange Strecken gefahren habe - th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=xWRciXUYbBrto3wT - Grüße 🖖