In Argentina ci sonno molti Alfisti. Io sono uno. Bellisima la 164 !! Reutemann, il nostro piloto da F1 da molti anni fa, ha fatto un test nel 1992 a questa meravigliosa macchina. Scussi per gli errori di scrittura. Saluti a tutti !!!
Che bomba di macchina, fatto un viaggio da passeggero negli anni 90 Napoli Bari a/r tutto fatto tra 180 e 200 km/h comodamente seduto in una vera poltrona. Stupenda
ciao potevi aggiungere che il 2.0 v6 turbo è stato l'ultimo motore progettato e costruito interamente ad arese, quindi l'ultimo purosangue alfaromeo. E dopo l'acquisizione di fiat fu' solo piu' collaudato
Io ho avuto la 2.0 Ts Super del '93 blu con inserti cromati, una macchina fenomenale. E' da provare, perché solo salendoci ci si può rendere conto di quanto sia bassa e incollata all'asfalto, pur essendo molto sportiva è di una comodità estrema.
Un'auto che mi faceva sbavare era la Thema turbo i.e. prima serie. Per l'epoca, un'auto decisamente sbalorditiva, con i suoi 7.3s da 0-100, che magari ora non sembra un valore così straordinario, ma all'epoca lo era davvero.
@@renatolosito5433 un mio carissimo amico nella seconda metà degli anni 90 per poter utilizzare la Turbo ie del padre, dovette spendere 10.000 di lire presso l officina Fiat Lancia, tanti considerando che l'auto era come nuova, aveva pochi km (il padre avvocato l adoperava poco, andava allo studio a piedi) e non aveva molti anni, essendo degli anni 80. Ricordo che era una prima serie, andai con lui un paio di volte dopo gli interventi in officina. Adesso non ce la piu. I soldi che ha speso non sono stati un investimento come di solito succede con le auto classiche (io mi occupo di auto) ne ho avute diverse, ora ne ho alcune, ma non anni 80, molto piu anziane.
Hai dimenticato che in un salone non ricordo quale, venne presentata un solo Prototipo la versione 164 Pro Car che montava un Motore particolare, mi sembra V10 3500cc derivato dalla formula uno con 640/650Cv a 13500g/minuto, Velocita max oltre 360Km/h e da 0/100 in 2.3 Secondi, peccato non fu mai prodotta magari una serie limitata da 164 Vetture come il nome della macchina ci stava Bene, altra cosa più fattibile, non aver mai prodotto il Busso 2.0 i V6 Turbo da 210Cv portarlo a 24Valvole mi sembra solo un prototipo raggiungeva i 250Cv e con la Trazione integrale 20Cv in più della Quadrifoglio Verde, Avrebbe fatto vedere i Sorci verdi a Tante macchine sportive dell' Epoca.
Fu la prima Alfa a condividere molte parti Fiat, però non c’è dubbio che almeno esteticamente era bellissima forse la berlina a tre volumi più riuscita, univa eleganza a sportività e originalità. Aggiungo che anche i motori erano molto buoni.
Eravamo avanti anni luce... plancia digitale.. Luci di cortesia nei poggiapiedi.. interni e linea modernissimi (faccio notare il fare unico copiato dai tedeschi di Volkswagen oggi e da Porsche da qualche tempo), motori inimitabili..
Bravo Seb, ma ricorda: i centimetri son cubi, non cubici. Sono queste le differenze tra un appassionato e un professionista, cosa che vedo tu vuoi e puoi essere
Il disegno della carrozzeria venne fatto da Pininfarina, che nel 1989 fece anche la Peugeot 605; All' epoca ci furono diverse critiche sul fatto che la linea delle due macchine era troppo simile.
Spettacolo alfa romeo 164 io ho una 159 berlina molto comoda e abbastanza spiritosa ma la 164 era un altra cosa l'ho guidata parecchi anni fa e mi ricordo benissimo il confort è l'affidabilità del motore una bestia aaa 2000 t sarck
Mio padre solo alfa ha avuto...e io solo alfa....ce stato un periodo che avevo due 155 una 147 e una 156 in famiglia!...ora chiaramente alfa giulia io e alfa giulia mio padre...mio fratello e rimasto con la sua 47 q2....Grande alfa,io la paragono alla ducati
Lancia Thema, Alfa 164.Le ultime vere ammiraglie del gruppo Fiat.Niente da invidiare alle più blasonate tedesche, anzi....L unica pecca la cattiva gestione marketing che purtroppo ha sempre penalizzato le auto italiane.
Ad essere sinceri no... belle auto ma del segmento E (Mercedes classe E, BMW serie 5, Audi A6) e con motori si grintosi e ben fatti ma che non arrivavano ai CV e cc della concorrenza tedesca. Il segmento delle ammiraglie (audi A8, Mercedes classe S, BMW serie 7) non aveva in Lancia/Fiat/Alfa alcun contrapposto. Per vedere una macchina di quel livello/blasone italiana bisogna prendere, credo, una Maserati Quattroporte
ne ho avuta una 250.000 km mai fatto nulla freni frizione tutta originale l'ho cambiata per una 166 ma la 164 era diversa più spaziosa 164 una bella macchina riuscita
In quel tempo c'era una ricerca di stile allucinante e le auto italiane erano sexy da paura..quel gruppo ottico posteriore della 164 era da brivido..oggi solo copia-incolla
In quegli anni, nonostante la monopolizzazione Fiat, ancora grandi macchine in tutti i segmenti (Delta, Uno, Thema, Y10, Tipo, 164, Ypsilon, 156), facevamo.
@@salvatore6808 non è vero niente di quello che dici la versione più potente era la v6 turbo .... Quadrifoglio verde era per gli interni...... Se non sai le cose bisogna che taci
Ti sei dimenticato un fattore molto importante. La serie del 1990 non furono solo i pulsanti dei vetri rivisti, ma finalmente aggiunsero il tasto off al clima.. Volete parlare di auto e parlatene bene..
Mi ricordo quando la vidi da bambino per la prima volta, rimasi sbalordito.Per me era la macchina più bella che vidi dal vivo.Rimasi affascinato dal posteriore della vettura, e dalla sua luminosità.Non c era bmw e mercedes che mi affascinavano di più di questa auto .Poi ricordoamoci che come linea , nessuna sua concorrente abbinava sportività e eleganza in maniera così perfetta.L unica cosa che non mi esaltava di quest auto , erano gli interni.
Purtroppo, per permettere il design più cuneiforme e sportivo del frontale furono spostati all'indietro e verso il centro i due duomi di appoggio dei montanti del McPherson. Questo peggiorò non poco il comportamento e la precisione di guida nei curvoni veloci autostradali, rispetto alla meno sportiva Thema, che resta del gruppo di quattro la più apprezzata dai VERI esperti nei test in pista. Un poco indietro la Saab 9000 e la Croma, ma perché la presenza del portellone riduceva molto la rigidità torsionale della scocca su cui era supportato il retrotreno, rendendo meno rapida la risposta nei transitori in cui si doveva cambiare appoggio. La Croma e la 9000 traevano immediato sollievo dal montaggio di una barra duomi al posteriore, che però limitava molto la possibilità di carico di bagagli ingombranti anche se di volume ne sottraeva poco o nulla
L'inclinazione dei duomi-ammortizzatori anteriori serviva proprio a migliorare la dinamica di guida e non ha nulla a che vedere con la linea a cuneo, le 164 prima serie erano sovrasterzanti perché si cercò di emulare il comportamento della trazione posteriore, scelta discutibile, infatti con la 164 super questa caratteristica venne eliminata. La 164 aveva inoltre un telaio rivisto quasi completamente, dalla rigidezza torsionale superiore ed una migliore distribuzione dei pesi, tra le tipo 4 per quanto riguarda la dinamica di guida la 164 era la migliore
@@Luca_SJ lo spostamento all'indietro e il leggero abbassamento dei duomi delle sedi dei cuscinetti superiori è stato un adattamento imposto dal design, come ci fu DICHIARATO nella conferenza stampa del 25 settembre 1987, cui ero presente. Fu anche detto che la dinamica di guida avrebbe tratto vantaggio da tutta una serie di altre modifiche generali all'assetto. Personalmente, non sulle review delle testate, a Misano ho toccato con mano il miglior comportamento generale, di poco, della Saab 9000, seguita dalla Thema; ma la Thema portata al limite dava qualcosa in più. La 164 era più imprevedibile, meno sensibile alle correzioni, più difficile da recuperare negli incipienti sottosterzi in entrata di curva (la correzione facilmente stimolava accenni di scordata), in generale meno stabile. E sarebbe stata la peggiore del quartetto se il portellone posteriore così ampio della Croma non avesse ridotto molto la rigidità torsionale della parte posteriore. Una barra duomi al retrotreno e a mio avviso la Croma ci avrebbe permesso di girare a un paio di decimi a giro MENO della 164. La 164 non piacque molto a nessuno dei colleghi, se iniziavi a spingere. E non parlo dei giornalisti di Quattroruote, al tempo con quasi 50 inserzioni pubblicitarie per numero da parte del gruppo Fiat... ma di AutoTecnica etc ...
@@Valerio241059 Avere un'ammortizzatore inclinato serve a migliorare la stabilità del veicolo nelle curve in appoggio e nei tratti veloci. Essendo possessore di una 164 turbo parlo per esperienza diretta, l'avantreno è preciso e composto, mentre il retrotreno a causa della taratura confortevole delle sospensioni, tende al sovrasterzo (solo se guidata al limite) ma facilmente correggibile, inoltre De Adamich e Baghetti (ex piloti professionisti) ne parlarono bene all'epoca quando la provarono. Nel confronto su strada con le altre tipo 4 non ho alcun dubbio sulla superiorità della 164, ed è certamente superiore alla saab 9000 che, oltre ad avere anch'essa il portellone posteriore come la croma, adottava una sospensione posteriore ad assale rigido.
Nel video c'è un errore: 3 cm di assetto ribassato sarebbero tantissimi. Probabilmente c'è stato un refuso nei dati, si sarà trattato di 3 mm. Comunque bei ricordi: mio padre acquistò una 164 twin spark grigio scuro. Era una bella macchina.
@@andremky Quando di parla di auto di serie, gli assetti ribassati sono di qualche millimetro, massimo un cm. Controlla pure i dati forniti dai costruttori.
@@renatolosito5433 allora poi chiudo la mia alfa 156 con pack sport ribassato rispetto alle originali è 3 cm al anteriore e 2.5 al posteriore con campanatura inclinata di qualche grado che mi comporta usura interna pneumatico l assetto esce dalla fabbrica
@@andremky Hai appena dimostrato di essere il tipico campione di tastiera di internet! Se avessi letto e ascoltato invece di scrivere al volo, avresti "scoperto" (wow!) che nel video si parlava di assetto ribassato di 3 cm, non in riferimento a una tamarissima versione di sport pack, ma di tutta (tutta!) la nuova gamma restyling, che (come avviene di solito solo per scrivere qualcosa nel depliant), vantava un assetto ribassato, ma di pochi mm. Quindi, proprio come dici te (ma nel senso esattamente contrario!) la restyling non era certo visibilmente appoggiata all'asfalto con le ruote che sfioravano i parafanghi e che si consumavano in modo anomalo perché le sospensioni erano piegate in giù....... La restyling non era certo la versione tamarra della prima serie! E non si vedeva a colpo d'occhio alcuna differenza di assetto con la prima serie, come è OVVIO. Chi capisce qualcosina, anche poco, di assetto, intuirebbe subito, al volo, che 3 cm di assetto su una restyling, equivale in tutto e per tutto a dire che la restyling, grazie ai nuovi paraurti ha raggiunto una lunghezza di 46000mm ovvero 46metri. Al che, verrebbe da sbarrare un po' gli occhi e dire: di sicuro c'è uno zero di troppo, ammesso che il 46 vada bene. Compimenti vivissimi per l'occasione persa di non scrivere un bel niente.
Io quando mi sono sposato nel lontano 97 come macchina ho usato una 164super 2000 v6 turbo mentri gli altri usavano bmw o mercedes... E ne sono orgoglioso... W l'Alfa.
Avevo la prima serie td. Era indistruttibile non hai citato un dettaglio la spia acqua vaschetta di espansione come livello. Non aprivo mai il cofano. Oltre il manometro turbo e quello olio.
1) non ricordo di aver cancellato tuoi commenti su questo video; 2) se ho voglia di cancellare un commento lo faccio perché questo canale è MIO ed è espressione delle MIE idee, e se ritengo che una cosa sia offensiva, sconveniente o di cattivo gusto, la cancello.
beh in effetti, non penso di essere stato delicato, però è comunque vero che non vedo il mio commento, non può essere possibile invece che qualcuno che non ha gradito, abbia segnalato il mio post? Solo tu potevi cancellarlo? Non stò provocando giusto per capire. Comunque il mio commento non ti denigrava o screditava, tanto per chiarire, forse non lo hai neanche visto. Anche se dopo la tua risposta pacata e serena, posso intuire, che avremmo scambiato un piacevole conferire, con argomenti che apassionano tutti noi su questo canale. Chiedo scusa Seb, se sono sembrato scortese, ma ci sono rimasto male, perchè poteva essere spunto per opinioni e pareri o magari qualcun'altro poteva smentire le informazioni che ho avuto da persone meglio informate di me, forse ho sbagliato qualcosa pubblicando, non sò. Attendo curioso la tua risposta, ;-)
Non penso che il tuo commento sia stato segnalato poiché in tal caso avresti ricevuto un avviso da parte di TH-cam. Ad ogni modo tieni presente che se il commento in questione era pieno di insulti e parole offensive TH-cam lo blocca in automatico.
No, tranquillo ne insulti e ne offese, solo il mio punto di vista, che magari poteva non piacere, ma ci stà, Non essendo io un estimatore della ferrari, ho solo puntualizzato alcune cose, che quando si parla di A.L.F.A. Romeo, non emergono mai, o perlomeno la gente o fà finta di non sapere o non le conosce proprio, perchè alla ferrari tutti gli onori e le glorie, mentre dell' A.L.F.A- Romeo, non è mai stato divulgato il grande sforzo di ingegneria e tecnica che l'ha resa "la berlina che vince le corse", come recitava uno spot della Giulia. E poi per finire un inchino alla memoria di Orazio Satta e Giuseppe Merosi. Nel prossimo video potresti, illustrare la prodigiosa 164 V10? Di questo Mostro sacro, sò tante cose, ma non sò per esmpio che fine hanno fatto gli esmplari prodotti per il campionato che dovevano disputare, non credo ci sia traccia neanche nel museo storico. Ti rimgrazio per aver sodisfatto i miei dubbi, e se riuscirai a farmi avere notizie del 3500 in questione.Ancora un GRAZIE, alla prossima :-)
Andava da dio, silenziosa, comoda, comsumava perfino poco, affidabilissima, spaziosa, peccato che non fosse un'Alfa Romeo, in particolare l'interno faceva defecare
Ogni casa automobilistica fa le sue schifezze! Visto che ti piacciono le tedesche tu amante magari di Porsche avresti mai fatto uscire un Macan o un Cayenne?
Sempre adorata la 164, volevo comprarne una ma le ho trovate tutte maltrattate e troppo usurate. ma una cosa è certa adoro tutte le auto derivate dal pianale che avevano in comune tranne la saab 9000
Nata dal progetto alfa prima dell introduzione fiat quindi i primi prototopi erano trazione posteriore con fiat stravolge con trazione anteriore e progetto in comune con croma e saab triste realtà
In Argentina ci sonno molti Alfisti. Io sono uno.
Bellisima la 164 !!
Reutemann, il nostro piloto da F1 da molti anni fa, ha fatto un test nel 1992 a questa meravigliosa macchina.
Scussi per gli errori di scrittura.
Saluti a tutti !!!
Grande Roberto!! Forza Argentina. l'Italia vi ama !! Alfa Romeo siempre..!!
Grande Roberto! saluti dall italia!
Che bomba di macchina, fatto un viaggio da passeggero negli anni 90 Napoli Bari a/r tutto fatto tra 180 e 200 km/h comodamente seduto in una vera poltrona. Stupenda
ciao potevi aggiungere che il 2.0 v6 turbo è stato l'ultimo motore progettato e costruito interamente ad arese, quindi l'ultimo purosangue alfaromeo. E dopo l'acquisizione di fiat fu' solo piu' collaudato
Viva le Alfa chi ama l'alfa metta like
ha sempre il suo fascino nonostante gli anni, specie la super
Io ho avuto la 2.0 Ts Super del '93 blu con inserti cromati, una macchina fenomenale.
E' da provare, perché solo salendoci ci si può rendere conto di quanto sia bassa e incollata all'asfalto, pur essendo molto sportiva è di una comodità estrema.
Madonna, è esattamente l'allestimento estetico che secondo me rende di più per questa bella auto. Dev'essere stupenda
Certo che il qual periodo in Italia si produceva un trio da paura 164/Thema/Croma.
Auto decisamente "maschie"! Altro che SUV!
La 164 2.0 Turbo, La thema Ferrai e la croma 2.0 🥵❤
Un'auto che mi faceva sbavare era la Thema turbo i.e. prima serie. Per l'epoca, un'auto decisamente sbalorditiva, con i suoi 7.3s da 0-100, che magari ora non sembra un valore così straordinario, ma all'epoca lo era davvero.
@@renatolosito5433 un mio carissimo amico nella seconda metà degli anni 90 per poter utilizzare la Turbo ie del padre, dovette spendere 10.000 di lire presso l officina Fiat Lancia, tanti considerando che l'auto era come nuova, aveva pochi km (il padre avvocato l adoperava poco, andava allo studio a piedi) e non aveva molti anni, essendo degli anni 80. Ricordo che era una prima serie, andai con lui un paio di volte dopo gli interventi in officina. Adesso non ce la piu. I soldi che ha speso non sono stati un investimento come di solito succede con le auto classiche (io mi occupo di auto) ne ho avute diverse, ora ne ho alcune, ma non anni 80, molto piu anziane.
Hai dimenticato che in un salone non ricordo quale, venne presentata un solo Prototipo la versione 164 Pro Car che montava un Motore particolare, mi sembra V10 3500cc derivato dalla formula uno con 640/650Cv a 13500g/minuto, Velocita max oltre 360Km/h e da 0/100 in 2.3 Secondi, peccato non fu mai prodotta magari una serie limitata da 164 Vetture come il nome della macchina ci stava Bene, altra cosa più fattibile, non aver mai prodotto il Busso 2.0 i V6 Turbo da 210Cv portarlo a 24Valvole mi sembra solo un prototipo raggiungeva i 250Cv e con la Trazione integrale 20Cv in più della Quadrifoglio Verde, Avrebbe fatto vedere i Sorci verdi a Tante macchine sportive dell' Epoca.
Mio padre aveva la V6 Turbo. MOSTRUOSA!!!
Fu la prima Alfa a condividere molte parti Fiat, però non c’è dubbio che almeno esteticamente era bellissima forse la berlina a tre volumi più riuscita, univa eleganza a sportività e originalità. Aggiungo che anche i motori erano molto buoni.
Massimo Moi Sottoscrivo in pieno.
Ma poi era anche di una comodità pazzesca, si macinavano km in un salottino.
Imho la successiva 166 era stupenda... Se non aveva le rogne elettroniche me la tenevo :(
Eravamo avanti anni luce... plancia digitale.. Luci di cortesia nei poggiapiedi.. interni e linea modernissimi (faccio notare il fare unico copiato dai tedeschi di Volkswagen oggi e da Porsche da qualche tempo), motori inimitabili..
La più bella berlina tre volumi mai disegnata. Fino al 1993. Poi hanno fatto il restyling (Super) ed è diventata la più tamarra
Já jsem vždy toužil po Alfa Romeo 164 a nakonec jsem si koupil Alfa Romeo 155 V6 a byl jsem nadmíru spokojený.
Ce l'aveva mio padre. Auto assolutamente fantastica
Bravo Seb, ma ricorda: i centimetri son cubi, non cubici.
Sono queste le differenze tra un appassionato e un professionista, cosa che vedo tu vuoi e puoi essere
+Cherubino Di Lorenzo grazie per il tuo commento e della precisazione
Io ho la 164 Super 2.0 TS anno 1997 con ben 262.000 Km e ancora è una bomba.
Macchina bellissima, la q4 un capolavoro di meccanica
Il disegno della carrozzeria venne fatto da Pininfarina, che nel 1989 fece anche la Peugeot 605;
All' epoca ci furono diverse critiche sul fatto che la linea delle due macchine era troppo simile.
ne ho avuta una 2.0 twin spark... fantastica che ricordi... e che strumentazione!!!
È stato un progetto intelligente
Alfa, Saab, Lancia e Fiat
4 berline di tutto rispetto ognuna con la sua identità
Io ne ho avuto 2 una nera e l’altra bianca tutte e due 3.0 V6 , gran macchina !
Spettacolo alfa romeo 164 io ho una 159 berlina molto comoda e abbastanza spiritosa ma la 164 era un altra cosa l'ho guidata parecchi anni fa e mi ricordo benissimo il confort è l'affidabilità del motore una bestia aaa 2000 t sarck
Mio padre solo alfa ha avuto...e io solo alfa....ce stato un periodo che avevo due 155 una 147 e una 156 in famiglia!...ora chiaramente alfa giulia io e alfa giulia mio padre...mio fratello e rimasto con la sua 47 q2....Grande alfa,io la paragono alla ducati
Che versione hai preso della Giulia ?
Lancia Thema, Alfa 164.Le ultime vere ammiraglie del gruppo Fiat.Niente da invidiare alle più blasonate tedesche, anzi....L unica pecca la cattiva gestione marketing che purtroppo ha sempre penalizzato le auto italiane.
Ad essere sinceri no... belle auto ma del segmento E (Mercedes classe E, BMW serie 5, Audi A6) e con motori si grintosi e ben fatti ma che non arrivavano ai CV e cc della concorrenza tedesca. Il segmento delle ammiraglie (audi A8, Mercedes classe S, BMW serie 7) non aveva in Lancia/Fiat/Alfa alcun contrapposto. Per vedere una macchina di quel livello/blasone italiana bisogna prendere, credo, una Maserati Quattroporte
@@glm1986ITALY in quegli anni c era l Audi 100 e faceva cacare
@@glm1986ITALYcmq quando usci'164 audi serie A6-A8ancora non c'erano.🦧
ne ho avuta una 250.000 km mai fatto nulla freni frizione tutta originale l'ho cambiata per una 166 ma la 164 era diversa più spaziosa 164 una bella macchina riuscita
Io più di 500 mila con una TDS del 97
166 e unica
Stupenda ❤❤❤
In quel tempo c'era una ricerca di stile allucinante e le auto italiane erano sexy da paura..quel gruppo ottico posteriore della 164 era da brivido..oggi solo copia-incolla
Era l'erede dell'Alfa 6 non della 90. Non facciamo disinformazione please
Di entrambe, ma come dimensioni si avvicinava più alla 90, l'Alfa 6 era molto più grande.
No erede,dell'alfa 90.informati bene!!!
@@enzomonte4287 la 164 era un'ammiraglia come la 6. La 90 era l'erede dell'alfetta e la 75 l'erede della Giulietta. Informati tu
Una belleza 😍, el 164 es el Alfa Romeo más bello
Bella macchina, elegante ma sportiva. Inconfondibile.
In quegli anni, nonostante la monopolizzazione Fiat, ancora grandi macchine in tutti i segmenti (Delta, Uno, Thema, Y10, Tipo, 164, Ypsilon, 156), facevamo.
Io ho la 164 quadrifoglio 🍀
severino molteni grande auto,ma non avendo mai visto una quadrifoglio da vicino, posso sapere cosa aveva in più?, ciao e grazie
@@salvatore6808 non è vero niente di quello che dici la versione più potente era la v6 turbo .... Quadrifoglio verde era per gli interni...... Se non sai le cose bisogna che taci
@@salvatore6808 infatti è la turbo quella lì
Ahahahahahaah
@@massimoaldrovandi3457 non è vero, la q.v. era aspirata e non turbo
Avevo la versione 2.0 turbo ie 4cilindri il motore derivato delta hf molto rara era un missile era anche un po modificata
Per me ha un fascino abnorme. Per un prossimo video ti consiglio di trattare la 164 Procar... Storia interessante.
Una delle Alfa più belle di tutte i tempi.
Ho una 164 prima serie equipaggiata con il 2.0 ts. Macchina fenomenale
Acquistata nel 1989 e venduta nel 2000 era una 2.O TWIN SPARK.
Ancora la ricordo con piacere.
La V6 24v TURBO era "è" una potenza...
Ti sei dimenticato un fattore molto importante. La serie del 1990 non furono solo i pulsanti dei vetri rivisti, ma finalmente aggiunsero il tasto off al clima.. Volete parlare di auto e parlatene bene..
Che acidità
Capolavoro. Come da ciò si sia finiti nel baratro...ai posteri l’ardua sentenza
Erede dell'Alfa 90? Non mi pare... credo fosse l'erede dell'Alfa 6.
Magirus370 esatto la prima cosa e detta una inesattezza madornale
Magirus370 esatto
Si, pare sostituì la bella Alfa 6...
No, alfa90
Enzo Monte perché? Se siamo in più di uno a dire Alfa 6, credo che parliamo con cognizione di causa.
L'ultima alfa a condividere il suono della chiusura allo sbattere delle porte, coi vecchi modelli.
Che macchina ragazzi....magari potersela permettere......!
Mi ricordo quando la vidi da bambino per la prima volta, rimasi sbalordito.Per me era la macchina più bella che vidi dal vivo.Rimasi affascinato dal posteriore della vettura, e dalla sua luminosità.Non c era bmw e mercedes che mi affascinavano di più di questa auto .Poi ricordoamoci che come linea , nessuna sua concorrente abbinava sportività e eleganza in maniera così perfetta.L unica cosa che non mi esaltava di quest auto , erano gli interni.
Sempre piaciuta. Delle sorelle croma e Thema era la più armoniosa ed elegante
Io ne ho una 10000km mai usata e un mostro
Il Duce motori indistruttibili, quando l'alfa era alfa... bei tempi.
Io con una TDS del 97 ci ho fatto più di 500 mila km, (demolita ancora marciante).
Purtroppo, per permettere il design più cuneiforme e sportivo del frontale furono spostati all'indietro e verso il centro i due duomi di appoggio dei montanti del McPherson. Questo peggiorò non poco il comportamento e la precisione di guida nei curvoni veloci autostradali, rispetto alla meno sportiva Thema, che resta del gruppo di quattro la più apprezzata dai VERI esperti nei test in pista. Un poco indietro la Saab 9000 e la Croma, ma perché la presenza del portellone riduceva molto la rigidità torsionale della scocca su cui era supportato il retrotreno, rendendo meno rapida la risposta nei transitori in cui si doveva cambiare appoggio. La Croma e la 9000 traevano immediato sollievo dal montaggio di una barra duomi al posteriore, che però limitava molto la possibilità di carico di bagagli ingombranti anche se di volume ne sottraeva poco o nulla
L'inclinazione dei duomi-ammortizzatori anteriori serviva proprio a migliorare la dinamica di guida e non ha nulla a che vedere con la linea a cuneo, le 164 prima serie erano sovrasterzanti perché si cercò di emulare il comportamento della trazione posteriore, scelta discutibile, infatti con la 164 super questa caratteristica venne eliminata. La 164 aveva inoltre un telaio rivisto quasi completamente, dalla rigidezza torsionale superiore ed una migliore distribuzione dei pesi, tra le tipo 4 per quanto riguarda la dinamica di guida la 164 era la migliore
@@Luca_SJ lo spostamento all'indietro e il leggero abbassamento dei duomi delle sedi dei cuscinetti superiori è stato un adattamento imposto dal design, come ci fu DICHIARATO nella conferenza stampa del 25 settembre 1987, cui ero presente. Fu anche detto che la dinamica di guida avrebbe tratto vantaggio da tutta una serie di altre modifiche generali all'assetto. Personalmente, non sulle review delle testate, a Misano ho toccato con mano il miglior comportamento generale, di poco, della Saab 9000, seguita dalla Thema; ma la Thema portata al limite dava qualcosa in più. La 164 era più imprevedibile, meno sensibile alle correzioni, più difficile da recuperare negli incipienti sottosterzi in entrata di curva (la correzione facilmente stimolava accenni di scordata), in generale meno stabile. E sarebbe stata la peggiore del quartetto se il portellone posteriore così ampio della Croma non avesse ridotto molto la rigidità torsionale della parte posteriore. Una barra duomi al retrotreno e a mio avviso la Croma ci avrebbe permesso di girare a un paio di decimi a giro MENO della 164. La 164 non piacque molto a nessuno dei colleghi, se iniziavi a spingere. E non parlo dei giornalisti di Quattroruote, al tempo con quasi 50 inserzioni pubblicitarie per numero da parte del gruppo Fiat... ma di AutoTecnica etc ...
@@Valerio241059 Avere un'ammortizzatore inclinato serve a migliorare la stabilità del veicolo nelle curve in appoggio e nei tratti veloci. Essendo possessore di una 164 turbo parlo per esperienza diretta, l'avantreno è preciso e composto, mentre il retrotreno a causa della taratura confortevole delle sospensioni, tende al sovrasterzo (solo se guidata al limite) ma facilmente correggibile, inoltre De Adamich e Baghetti (ex piloti professionisti) ne parlarono bene all'epoca quando la provarono.
Nel confronto su strada con le altre tipo 4 non ho alcun dubbio sulla superiorità della 164, ed è certamente superiore alla saab 9000 che, oltre ad avere anch'essa il portellone posteriore come la croma, adottava una sospensione posteriore ad assale rigido.
Avevo la 2000 Twin spark stupenda
Nel video c'è un errore: 3 cm di assetto ribassato sarebbero tantissimi. Probabilmente c'è stato un refuso nei dati, si sarà trattato di 3 mm. Comunque bei ricordi: mio padre acquistò una 164 twin spark grigio scuro. Era una bella macchina.
Son tre cm la mia alfa con assetto sportivo ho problemi a scendere lo scivolo garage 3mm neanche li vedi
@@andremky Quando di parla di auto di serie, gli assetti ribassati sono di qualche millimetro, massimo un cm. Controlla pure i dati forniti dai costruttori.
@@renatolosito5433 allora poi chiudo la mia alfa 156 con pack sport ribassato rispetto alle originali è 3 cm al anteriore e 2.5 al posteriore con campanatura inclinata di qualche grado che mi comporta usura interna pneumatico l assetto esce dalla fabbrica
@@andremky Hai appena dimostrato di essere il tipico campione di tastiera di internet! Se avessi letto e ascoltato invece di scrivere al volo, avresti "scoperto" (wow!) che nel video si parlava di assetto ribassato di 3 cm, non in riferimento a una tamarissima versione di sport pack, ma di tutta (tutta!) la nuova gamma restyling, che (come avviene di solito solo per scrivere qualcosa nel depliant), vantava un assetto ribassato, ma di pochi mm. Quindi, proprio come dici te (ma nel senso esattamente contrario!) la restyling non era certo visibilmente appoggiata all'asfalto con le ruote che sfioravano i parafanghi e che si consumavano in modo anomalo perché le sospensioni erano piegate in giù....... La restyling non era certo la versione tamarra della prima serie! E non si vedeva a colpo d'occhio alcuna differenza di assetto con la prima serie, come è OVVIO. Chi capisce qualcosina, anche poco, di assetto, intuirebbe subito, al volo, che 3 cm di assetto su una restyling, equivale in tutto e per tutto a dire che la restyling, grazie ai nuovi paraurti ha raggiunto una lunghezza di 46000mm ovvero 46metri. Al che, verrebbe da sbarrare un po' gli occhi e dire: di sicuro c'è uno zero di troppo, ammesso che il 46 vada bene. Compimenti vivissimi per l'occasione persa di non scrivere un bel niente.
@@renatolosito5433 sei proprio gnocco senza scrivere una lettera avresti capito il motivo della discussione
Davvero anche con cambio automatico? Non ricordo...
Io quando mi sono sposato nel lontano 97 come macchina ho usato una 164super 2000 v6 turbo mentri gli altri usavano bmw o mercedes... E ne sono orgoglioso... W l'Alfa.
Avevo la prima serie td. Era indistruttibile non hai citato un dettaglio la spia acqua vaschetta di espansione come livello. Non aprivo mai il cofano. Oltre il manometro turbo e quello olio.
Be' la spia c'è l aveva anche la Giulietta 1984 e vetri chiusura elettrici cosa che a quel tempo le tedesche ti davano la 5 opzionale
Un po' più di sentimento e di grappa la prox volta (grappa se capisci cosa intendo) grazie
Ho 166TS sempre bella e affidabile 💓
Esatto tutto, bravo ;)
come mai non vedo il mio commento, quello che parlava di cose che nessuno dice? Questa è la liberta di parola?
1) non ricordo di aver cancellato tuoi commenti su questo video; 2) se ho voglia di cancellare un commento lo faccio perché questo canale è MIO ed è espressione delle MIE idee, e se ritengo che una cosa sia offensiva, sconveniente o di cattivo gusto, la cancello.
beh in effetti, non penso di essere stato delicato, però è comunque vero che non vedo il mio commento, non può essere possibile invece che qualcuno che non ha gradito, abbia segnalato il mio post? Solo tu potevi cancellarlo? Non stò provocando giusto per capire. Comunque il mio commento non ti denigrava o screditava, tanto per chiarire, forse non lo hai neanche visto. Anche se dopo la tua risposta pacata e serena, posso intuire, che avremmo scambiato un piacevole conferire, con argomenti che apassionano tutti noi su questo canale. Chiedo scusa Seb, se sono sembrato scortese, ma ci sono rimasto male, perchè poteva essere spunto per opinioni e pareri o magari qualcun'altro poteva smentire le informazioni che ho avuto da persone meglio informate di me, forse ho sbagliato qualcosa pubblicando, non sò. Attendo curioso la tua risposta, ;-)
Non penso che il tuo commento sia stato segnalato poiché in tal caso avresti ricevuto un avviso da parte di TH-cam. Ad ogni modo tieni presente che se il commento in questione era pieno di insulti e parole offensive TH-cam lo blocca in automatico.
No, tranquillo ne insulti e ne offese, solo il mio punto di vista, che magari poteva non piacere, ma ci stà, Non essendo io un estimatore della ferrari, ho solo puntualizzato alcune cose, che quando si parla di A.L.F.A. Romeo, non emergono mai, o perlomeno la gente o fà finta di non sapere o non le conosce proprio, perchè alla ferrari tutti gli onori e le glorie, mentre dell' A.L.F.A- Romeo, non è mai stato divulgato il grande sforzo di ingegneria e tecnica che l'ha resa "la berlina che vince le corse", come recitava uno spot della Giulia. E poi per finire un inchino alla memoria di Orazio Satta e Giuseppe Merosi. Nel prossimo video potresti, illustrare la prodigiosa 164 V10? Di questo Mostro sacro, sò tante cose, ma non sò per esmpio che fine hanno fatto gli esmplari prodotti per il campionato che dovevano disputare, non credo ci sia traccia neanche nel museo storico. Ti rimgrazio per aver sodisfatto i miei dubbi, e se riuscirai a farmi avere notizie del 3500 in questione.Ancora un GRAZIE, alla prossima :-)
Una macchina bellissima...
Io ho una 164 Q4 EX ROMITI!
Ho parecchi dubbi che sia l'erede della Alfa 90😯
Vai su Google c'è tutto
L aveva mio padre macchina spettacolare 2.0 turbo benzina
grazie fiat!
Andava da dio, silenziosa, comoda, comsumava perfino poco, affidabilissima, spaziosa, peccato che non fosse un'Alfa Romeo, in particolare l'interno faceva defecare
Peccato che invece lo fosse eccome...fu sviluppata da Alfa, fecero tanti test lunghi migliaia di km testandola
Bella auto assieme alla Saab 9000!
Un oltraggio!! Trazione anteriore ,come bestemmiare in chiesa,per un Alfista!!!!
Ogni casa automobilistica fa le sue schifezze! Visto che ti piacciono le tedesche tu amante magari di Porsche avresti mai fatto uscire un Macan o un Cayenne?
Allora la alfasud?
Era alfa al 100% ma era a trazione anteriore
forse intendeva di ammiraglie o si è dimenticato alfasud 33 e la sprint ma non sono sicuro
@@andremky O si è dimenticato che in Alfa la trazione anteriore è stata sperimentata già negli anni 60
Guarda che trazione posteriore non cambia nulla anzi la anteriore in fisica è meglio poi il top è 4x4
Sempre adorata la 164, volevo comprarne una ma le ho trovate tutte maltrattate e troppo usurate. ma una cosa è certa adoro tutte le auto derivate dal pianale che avevano in comune tranne la saab 9000
Nata dal progetto alfa prima dell introduzione fiat quindi i primi prototopi erano trazione posteriore con fiat stravolge con trazione anteriore e progetto in comune con croma e saab triste realtà
La prima Alfa? Questa era una fiat con motore alfa!! L'alfa l'hanno fatta morire e basta!!!
pippo tognacci era la prima Alfa fatta dopo l’acquisizione da parte di Fiat.
la prima NON Alfa. pianale della croma,trazione anteriore. l'ultima Alfa Romeo é stata la 75
cile rante no, l’ultima vera Alfa è stata la Duetto degli anni 90. Fedele al progetto originale.
pippo tognacci Era un cancello inguardabile!! Grande Pippo Tognacci
Alessio Guarna continua a guidare la tua Skoda .
Super Auto
Une alfa superbe :)
Ottima auto...
Grande auto dico solo questo
mio padre,alfista da una vita,possedeva la gloriosa 164 3.0 turbo,leggendaria,lussuosabellissima
dopo la 164 le berline sono finite
Una 3.0 turbo mi mancava
E VERO DOPO 164 ALFA E FINITA PECCATO
meeenchia... sono ventanni che vivo a melano e ancora terrone me chiamano...
Accento siculo nel cuore ❤️ non ci rinuncio
134
Fiat croma
Identiche proprio 😂
Anche Peugeot 605 ha lo stesso pianale
+Miguel Giovanardi no per niente
Miguel Giovanardi no
Sempre inferiore alle tedesche, purtroppo
Tu sei inferiore .
un polmone
l'hai forse provata,o per sentito dire!?
è che montava un motore da f.1
io avevo la2.0 turbo nuova ed era un pozzo senza fondo e basta
era nuova,il motore era ok i consumi no ,in quel senso era un polmone
@@niklarini4767 E perché l'hai comprata? Secondo te è un 2000 Turbo consuma poco? potevi prenderti la Punto
Io ho la ALFA ROMEO 164 V6 TB.....e umiliare Audi, Mercedes e wolksvagen è la prassi .