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🔽チャプター00:00 ホースバンドが使用される”種類・場所・用途”03:08 各ホースバンド、それぞれの「メリット」「デメリット」09:47 「漏れやすさ」はホースバンドだけに依存しているわけではない18:02 純正以外は『自分でパーツ選定』するための基礎知識が重要🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision🔽 チャンネル紹介★メンバーシップ th-cam.com/channels/b0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlw.htmljoin★ 月2回【ライブ配信】( 第2金曜 / 第4土曜、[２２：００～])【 質問・リクエスト 】専用フォーム forms.gle/kLD9exmwkfw4F2Cq9 🔽 SNS動画アップ・ライブスケジュール更新など最新情報はこちら【 Facebook 】facebook.com/profile.php?id=100010231239012【 twitter 】twitter.com/GoodSpeedVision
仰ってる事良く分かります、けどワタワタ締めてば漏れ止まる、水とかは
で締める事にシワ寄って来てねー😅
この話は聞きたかった話です。ありがとうございます！
ボルトの話ほんとに凄い。俺もここまでこだわりたい
オーリングの石油規格
私もラジエーター新品に変えてホースも変えたのに 同じ場所から少し漏れていたので 悩んでたので この動画でつっかえが取れました❗聞かなければ 納得できませんよね。ほんとありがとうございました。
ホースバンド1つでここまで深い話が出来るGoodさんが凄い！
純正こそどんな使われ方でも対応しなければならないし、リコール問題もあるので確実路線ですよね。それにしても知識が深い。
なるほど、なんとなく感じていた疑問がスッキリ解けました。見た目で交換しがちだけど、純正はやっぱり優れているんだなぁ。
ドカの冷却水が漏れホースの材質ホースバンドの種類など、とても気になっている話題を的確に説明していただき、大変参考になりました、感謝です♪ありがとうございます。
毎度 本当にわかりやすくて、ためになります... 素晴らしい...
純正部品が高い理由が分かりました
なるほど、なるほど!ためになる話しを、ありがとうございます!何処になにを使うかよくわかる話しですね～。勉強になりました!
油圧とは きついが バン戦で可能 問題は スペースどう かしめらー収縮膨張 ひび割れ
改めて純正の完成度に感心するばかり。そしてパーツメーカーの配慮にも納得です。素晴らしい内容でした。ありがとうございます。
大変勉強になりました。この動画を元にバンド選びしたいと思います
Goodさんの話を聴いてて、昔A31のインタークーラーのパイピングが高速を走ってて抜けたのを思い出しました！ここまで考えた事が無かったのでめちゃくちゃ納得しました！
増し締め 本当に大事❗️
先日BMW E46のホース周りを国産ホースでリフレッシュしましたが、特殊径のオンパレードで大変苦労しました…
ホント為になるなあこいつの話は！ って独り言ちながら観たありがてえ！
はじめまして、とても勉強になりました。
初めて聞いたことばかりで、他所でも見かけない内容でとても参考になりました！こういうのもっと聞きたいです！
ホースバンドのネジ締める為の穴がホース自体を傷付けるならアルミ缶のペラペラ部分をカットしてホースとバンドの間にカットしたアルミ缶のアルミを挟めば少なくともホース“は”傷はつかないってことやな！自分の車の燃料タンクのホースとバンドから燃料漏れしてるからディーラーで取り寄せたホースとバンド部品届いたらやってみるか(´・ω・｀){あくまでも抜けない為のバンドやし
ホームセンターのバラ売のネジ類、たまに違うサイズが混じってたりするから気をつけてます。お店の問題というよりも、お客さんが適当に戻して混ざっちゃうんだろうなと思ってます。
バンドひとつとっても奥が深いですね。バンドやホースの影響でクーラント漏れを何度か経験したので、ご説明がよくわかりますｗ
純正て やっぱり凄いんですね
ホースバンドでも斜めの穴ではなく、表側に山になっている物もありますね。「機械バンド」と呼ばれていたりもします。
ただ自分の知識の無さに 恥いるばかりです為になるお話 ありがとうございます
Tボルトクランプってどうなのかな？
いろんなパーツ(全部とは言いませんが)が社外品の方が良いと思い込んでいました。グッドさんの話はいつも為になります。
なるほどね～。 これまでは漠然と使って居ました。どのタイプも使ったことあります。オリジナルをあまり変えていないので、大きく失敗したことはありませんが、これからはもっと最適な使い方ができそうです。
ホースバンドにも奥が深いのですね😆凄く為になりました。ありがとうございます🙇♂
ホースクランプが理想ですがあまり売っていないのと奥まった所などのメンテナンス性を考えるとホースバンドに換えてしまいがちですね。
サムコも古くなると縦に割れちゃったりするんですよね。
それは何故か？1枚のゴムを丸めてるだけだから！
社外のラジエターロアホースの上の部分、ディーラーで純正のクリップ（新品）でつけてもらったら洩れましたｗ
90年代からR32に乗っていましたが、バンドは何を使ってもパワステ周りからベロベロに滲みました。
船屋さんだと燃料ホースに結束バンドなんだけど
セーフティ3強力ホースバンドも強そうです😁
ウェーブシールって初めて知りました次回使う時には試してみたいと思う
純正ホースは癒着して漏れないようになってるね。
２重のホースクリップは純正品だとモノタロウで売ってます。燃ポンのホースに使用されてました。
スバル純正のバンド、燃料系のホースに使ってるバンドかな？
整備士時代に散々触ってますので、バネ材ホースクリップが一番面倒がないですね。プライヤー無しじゃ付け外しできませんけど。新品に付いてくる、クリップを広げて保持しておくストッパーを以前は大量に持ってました。あると修理時に便利でした。
トヨタのフォークリフトの修理はホースバンドばかりを使用しました。ラジエーターホースをとる時はよく密着してい取るのが苦労しました。
ワイヤーのバンドはホースへの食い込みがきついから劣化した時にそこから裂けて漏れることが多い
インマニ計つける時に、ホースバンド選び私も色々悩んでクリップタイプを探し回って、経も調べて、近所のバイク系の量販店に行ったら、意外に合うクリップタイプがあってそれにしました。ただ、純正は圧力なども計算の上の部品なのだから、強度などは不安は残りますね💧極論、日常点検が何より最強な気がします💧純正は経年劣化を見越しての部品が考えられているしなるべく交換サイクルがない物、アフターは毎回の整備前提であろう部品選びで、ある意味で整備性重視で取り付け、取り外し重視な部分もあるのかな❓とも思いました（あくまで感想です）
ホムセンのバラ売りネジ他人が別サイズを混ぜてしまう。というのはよくある。一つ一つよく確認し、予備を買っておくくらいじゃないと危ないです。
引越し後の洗濯機の排水パイプが元々あるホースバンド(クリップ)で上手く固定出来なくてよりトルクがかかるホースバンド買いました。種類は違えども勉強になります！
参考になったので自分でも試してみます。
昔からシリコンホースにして漏れるって言う人と、「いや自分は漏れてないから」っていう人のやり取り多いですよね。全部サムコにしてるのに漏れるっていうのもよく見たなあ。
良くあるのが、パーツの（取付部の）脱脂・清掃をしていない、傷や凹み、変形の確認とその修正をしていないのが原因の場合もあります。塗装と一緒で、どんなに良い塗料、良い道具を使っても、下地の処理をおろそかにすればよい結果にはなりません(;^_^
重機屋時代、海外で組まれてきた機械だと気候が違うからか？、ホース硬さが違うが故にホースバンドが緩々で増し締めを毎度納車前に全てやってたことがあったなぁ🤔
水関係はホースバンドを左右対象に2つで閉めてました
社外のホースバンドはすべてHKSのウェーブシールに変えましたが、とても高かった記憶があります。モノタロウに同じものがあったんですね😢ホースバンドは締めすぎると良くないと言いますが、心配なのでつい強めにトルクかけてしまいます。
早速ですがJB64ジムニーのエアクリ〜電スロ迄のホースバンド、掃除ついでに純正&カスタムパーツ付属混トライドンからモノタロウさんで揃えたトライドンウェーブシールに交換してみました。まぁ…別にお漏らしはしてなかったので、特に走行上の変化はありませんでしたが、変えてやったぜ感はありますねwww
なるほど！ずっと社外のクーラントホースに交換したら何処からか漏れてて(おそらく走って圧がかかった時に漏れる)定期的にクーラントを補充してたけどそういうことか。ありがとうございました！
二重レースタイプか…パワステのポンプ〜の部分が純正品でも抜けた経験があるので、ちょうどいいのがアレバ使いたいなぁ〜(NAロードスター
こういう動画って勉強になるよなぁ
日野の4tと大型は、普通のネジ込みバンドでトルク管理されてるせいで、２年立つと漏れてきますね。増し締めするとかなり締まります。あえて壊れるようにしてるようにしか感じません（笑）
今回の動画はとても勉強になりました。いままでホースバンドは締めて漏れなければ良いと考えていましたし、数々の失敗も経験しました、何故？失敗した原因も分かりました。自分の仕事（造園土木）に、反映したいと思います。
何事にも言えることは、ちゃんとした知識を自分自身に身に着けることが一番重要ってことですね自分は車に使う廉価部品は、モノタロウやパーマン、エーモンで探し出てきたものを使うようにしてます。ホムセンより信頼度は高い…ハズ
ランエボにスバルの部品・・・
サムコ初めて使ったとき、純正並みに粘ってくっ付いてきてすごく良いと思いました。他のと比べて高いですがｗｗｗ
結論＝純正が最強整備はプロに任す！サーキットなんかに車持ち込んで弄る人達は自己責任！という事で…💧
三菱はインチ規格だったのか
輸入車なんかに付いてるタイバンドみたいな構造のホースバンドは嫌い
要は外れ止めで、昔の散水ホースはねじ込みバンドで蛇口に付けていたが、水圧上げると外れはしないがやはり水漏れする。
お疲れさんです適材適所ですね最終的にはプライベーターさんの経験値なると思いました何でもそうですがパーフェクトなモンはありませんよね今現在は自分は整備性を重視してますがその代わり工具類には金掛かりますよwww
バンドで固定して、クリップで漏れを抑える使い方がモアベター？
HKSはウェイブシールだけど、モンスターとトラストはマレーのデュアルビードじゃなかったかな❓昭和自動車、吸収以前のトラストはしらんけどw
バンドも奥が深いパーツですね。私はモンスタースポーツのバンドを使用してます。
🔽チャプター
00:00 ホースバンドが使用される”種類・場所・用途”
03:08 各ホースバンド、それぞれの「メリット」「デメリット」
09:47 「漏れやすさ」はホースバンドだけに依存しているわけではない
18:02 純正以外は『自分でパーツ選定』するための基礎知識が重要
🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】
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仰ってる事良く分かります、けどワタワタ締めてば漏れ止まる、水とかは
で締める事にシワ寄って来てねー😅
この話は聞きたかった話です。ありがとうございます！
ボルトの話ほんとに凄い。俺もここまでこだわりたい
オーリングの石油規格
私もラジエーター新品に変えてホースも変えたのに 同じ場所から少し漏れていたので 悩んでたので この動画でつっかえが取れました❗聞かなければ 納得できませんよね。ほんとありがとうございました。
ホースバンド1つでここまで深い話が出来るGoodさんが凄い！
純正こそどんな使われ方でも対応しなければならないし、リコール問題もあるので確実路線ですよね。
それにしても知識が深い。
なるほど、なんとなく感じていた疑問がスッキリ解けました。
見た目で交換しがちだけど、純正はやっぱり優れているんだなぁ。
ドカの冷却水が漏れホースの材質ホースバンドの種類など、
とても気になっている話題を的確に説明していただき、
大変参考になりました、感謝です♪ありがとうございます。
毎度 本当にわかりやすくて、ためになります... 素晴らしい...
純正部品が高い理由が分かりました
なるほど、なるほど!
ためになる話しを、ありがとうございます!
何処になにを使うかよくわかる話しですね～。
勉強になりました!
油圧とは きついが バン戦で可能 問題は スペース
どう かしめらー
収縮膨張 ひび割れ
改めて純正の完成度に感心するばかり。
そしてパーツメーカーの配慮にも納得です。
素晴らしい内容でした。ありがとうございます。
大変勉強になりました。
この動画を元にバンド選びしたいと思います
Goodさんの話を聴いてて、昔A31のインタークーラーのパイピングが高速を走ってて抜けたのを思い出しました！
ここまで考えた事が無かったのでめちゃくちゃ納得しました！
増し締め 本当に大事❗️
先日BMW E46のホース周りを国産ホースでリフレッシュしましたが、特殊径のオンパレードで大変苦労しました…
ホント為になるなあこいつの話は！ って独り言ちながら観た
ありがてえ！
はじめまして、とても勉強になりました。
初めて聞いたことばかりで、他所でも見かけない内容でとても参考になりました！こういうのもっと聞きたいです！
ホースバンドのネジ締める為の穴がホース自体を傷付けるならアルミ缶のペラペラ部分をカットしてホースとバンドの間にカットしたアルミ缶のアルミを挟めば少なくともホース“は”傷はつかないってことやな！
自分の車の燃料タンクのホースとバンドから燃料漏れしてるからディーラーで取り寄せたホースとバンド部品届いたらやってみるか(´・ω・｀){あくまでも抜けない為のバンドやし
ホームセンターのバラ売のネジ類、たまに違うサイズが混じってたりするから気をつけてます。お店の問題というよりも、お客さんが適当に戻して混ざっちゃうんだろうなと思ってます。
バンドひとつとっても奥が深いですね。
バンドやホースの影響でクーラント漏れを何度か経験したので、ご説明がよくわかりますｗ
純正て やっぱり凄いんですね
ホースバンドでも斜めの穴ではなく、表側に山になっている物もありますね。
「機械バンド」と呼ばれていたりもします。
ただ自分の知識の無さに 恥いるばかりです
為になるお話 ありがとうございます
Tボルトクランプってどうなのかな？
いろんなパーツ(全部とは言いませんが)が社外品の方が良いと思い込んでいました。グッドさんの話はいつも為になります。
なるほどね～。 これまでは漠然と使って居ました。どのタイプも使ったことあります。オリジナルをあまり変えていないので、大きく失敗したことはありませんが、これからはもっと最適な使い方ができそうです。
ホースバンドにも奥が深いのですね😆凄く為になりました。ありがとうございます🙇♂
ホースクランプが理想ですがあまり売っていないのと奥まった所などのメンテナンス性を考えるとホースバンドに換えてしまいがちですね。
サムコも古くなると縦に割れちゃったりするんですよね。
それは何故か？
1枚のゴムを丸めてるだけだから！
社外のラジエターロアホースの上の部分、ディーラーで純正のクリップ（新品）でつけてもらったら洩れましたｗ
90年代からR32に乗っていましたが、バンドは何を使ってもパワステ周りからベロベロに滲みました。
船屋さんだと燃料ホースに結束バンドなんだけど
セーフティ3強力ホースバンドも強そうです😁
ウェーブシールって初めて知りました
次回使う時には試してみたいと思う
純正ホースは癒着して漏れないようになってるね。
２重のホースクリップは純正品だとモノタロウで売ってます。燃ポンのホースに使用されてました。
スバル純正のバンド、燃料系のホースに使ってるバンドかな？
整備士時代に散々触ってますので、バネ材ホースクリップが一番面倒がないですね。プライヤー無しじゃ付け外しできませんけど。
新品に付いてくる、クリップを広げて保持しておくストッパーを以前は大量に持ってました。あると修理時に便利でした。
トヨタのフォークリフトの修理はホースバンドばかりを使用しました。
ラジエーターホースをとる時はよく密着してい取るのが苦労しました。
ワイヤーのバンドはホースへの食い込みがきついから劣化した時にそこから裂けて漏れることが多い
インマニ計つける時に、ホースバンド選び私も色々悩んでクリップタイプを探し回って、経も調べて、近所のバイク系の量販店に行ったら、意外に合うクリップタイプがあってそれにしました。
ただ、純正は圧力なども計算の上の部品なのだから、強度などは不安は残りますね💧
極論、日常点検が何より最強な気がします💧
純正は経年劣化を見越しての部品が考えられているしなるべく交換サイクルがない物、アフターは毎回の整備前提であろう部品選びで、ある意味で整備性重視で取り付け、取り外し重視な部分もあるのかな❓とも思いました（あくまで感想です）
ホムセンのバラ売りネジ
他人が別サイズを混ぜてしまう。
というのはよくある。
一つ一つよく確認し、
予備を買っておくくらい
じゃないと危ないです。
引越し後の洗濯機の排水パイプが元々あるホースバンド(クリップ)で上手く固定出来なくてよりトルクがかかるホースバンド買いました。
種類は違えども勉強になります！
参考になったので自分でも試してみます。
昔からシリコンホースにして漏れるって言う人と、「いや自分は漏れてないから」っていう人のやり取り多いですよね。
全部サムコにしてるのに漏れるっていうのもよく見たなあ。
良くあるのが、パーツの（取付部の）脱脂・清掃をしていない、傷や凹み、変形の確認とその修正をしていないのが原因の場合もあります。
塗装と一緒で、どんなに良い塗料、良い道具を使っても、下地の処理をおろそかにすればよい結果にはなりません(;^_^
重機屋時代、海外で組まれてきた機械だと気候が違うからか？、ホース硬さが違うが故にホースバンドが緩々で増し締めを毎度納車前に全てやってたことがあったなぁ🤔
水関係はホースバンドを左右対象に2つで閉めてました
社外のホースバンドはすべてHKSのウェーブシールに変えましたが、とても高かった記憶があります。
モノタロウに同じものがあったんですね😢
ホースバンドは締めすぎると良くないと言いますが、心配なのでつい強めにトルクかけてしまいます。
早速ですがJB64ジムニーのエアクリ〜電スロ迄のホースバンド、掃除ついでに純正&カスタムパーツ付属混トライドンからモノタロウさんで揃えたトライドンウェーブシールに交換してみました。
まぁ…別にお漏らしはしてなかったので、特に走行上の変化はありませんでしたが、変えてやったぜ感はありますねwww
なるほど！
ずっと社外のクーラントホースに交換したら何処からか漏れてて(おそらく走って圧がかかった時に漏れる)定期的にクーラントを補充してたけどそういうことか。
ありがとうございました！
二重レースタイプか…パワステのポンプ〜の部分が純正品でも抜けた経験があるので、ちょうどいいのがアレバ使いたいなぁ〜(NAロードスター
こういう動画って勉強になるよなぁ
日野の4tと大型は、普通のネジ込みバンドでトルク管理されてるせいで、２年立つと漏れてきますね。増し締めするとかなり締まります。あえて壊れるようにしてるようにしか感じません（笑）
今回の動画はとても勉強になりました。いままでホースバンドは締めて漏れなければ良いと考えていましたし、数々の失敗も経験しました、
何故？失敗した原因も分かりました。自分の仕事（造園土木）に、反映したいと思います。
何事にも言えることは、ちゃんとした知識を
自分自身に身に着けることが一番重要ってことですね
自分は車に使う廉価部品は、モノタロウやパーマン、エーモンで探し
出てきたものを使うようにしてます。
ホムセンより信頼度は高い…ハズ
ランエボにスバルの部品・・・
サムコ初めて使ったとき、純正並みに粘ってくっ付いてきてすごく良いと思いました。
他のと比べて高いですがｗｗｗ
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サーキットなんかに車持ち込んで弄る人達は自己責任！という事で…💧
三菱はインチ規格だったのか
輸入車なんかに付いてるタイバンドみたいな構造のホースバンドは嫌い
要は外れ止めで、昔の散水ホースはねじ込みバンドで蛇口に付けていたが、水圧上げると外れはしないがやはり水漏れする。
お疲れさんです
適材適所ですね
最終的にはプライベーターさんの経験値なると思いました
何でもそうですがパーフェクトなモンはありませんよね
今現在は
自分は整備性を重視してますが
その代わり工具類には
金掛かりますよwww
バンドで固定して、クリップで漏れを抑える使い方がモアベター？
HKSはウェイブシールだけど、モンスターとトラストはマレーのデュアルビードじゃなかったかな❓
昭和自動車、吸収以前のトラストはしらんけどw
バンドも奥が深いパーツですね。
私はモンスタースポーツのバンドを使用してます。