Pessoal, o teste é muito bacana e leva em conta muita coisa além da proteção do habitáculo em colisões. Por exemplo: Interferência eletromagnética dentro da cabine, proteção contra choques elétricos, proteção contra água, etc. Mas vou deixar pra detalhar tudo isso no comparativo, pois aqui são apenas números soltos. Nas colisões, como vocês puderam observar, ele alcançou a nota "A" dentro da sua categoria, ou seja, nota máxima!
olá, como vai? Quanto ao teste de colisão, fiquei um pouco preocupado. Apesar de ter alçado uma nota de 100% no teste de colisão lateral, o Habitáculo não ficou íntegro e a penetração foi exagerada. Tenho minhas dúvidas sobre como seria essa mesma avaliação caso tivesse sido feita pelo LatinNcap - EuroNcap. Você expôs um detalhe importante. Ele foi considerado classe A em sua categoria, agora, quais seriam esses critérios avaliativos? Tentei buscar nos sites chineses e acabei não encontrando. Só encontrei notícias bem midiáticas, sabe?! Notícias essas que utilizam de uma linguagem veloz e agitada, o que acaba tirando o foco verdadeiro. Se colocar em câmera lenta, perceberá o quão rápido o vídeo do impacto lateral foi passado. Nos carros que receberam nota A pelo critério europeu, testes feitos pelo mesmo órgão mostrou um vídeo lento e detalhado do impacto lateral, de várias posições, o que não ocorreu com esse aqui. Ademais, além da alta penetração do habitáculo, é possível perceber também que a porta traseira abriu, o que teria uma alta perda de nota pelos critérios ocidentais, tornando impossível a obtenção de uma nota 100% Longe de mim querer acreditar ou ser expositor de uma teoria conspiratória, mas acho que isso tem dedo do partido. Em um momento crucial para a BYD, onde estão se lançando mundialmente, pegaria bem mal que o veículo de maior volume fosse mal em um teste de colisão, apesar de terem dito na propaganda de que o carro possuía em sua composição mais de 65% de aço de ultra resistência, além de barras de proteção laterais. Quero saber da sua opinião, pois não encontrei mais ninguém que tivesse postado esse vídeo além de mim, e que fosse engajado nessa onda de segurança veicular como eu. grande Abraço.
@@lpersijnHola no hablo portugués pero soy un hablante de español y me quedé con la misma duda se me hace bastante extraño que haya pasado La Prueba con un 100% mostrando mucha deformidad en la cabina quizás puedo disipar la energía del impacto Pero estoy seguro que con tal de formación pegaría la puerta a los ocupantes no me sorprendería si es que son optimistas estas pruebas de choque
hahaha, seu pedido é uma ordem! 1:25 - Segurança de carregamento: 100% Segurança de água e eletricidade: 100% Desempenho de frenagem: 68,80% O resto, só quando sair o vídeo dos comparativos...
Melhor que Onix, Argo, Kwid etc etc
Está melhor que o meu fusca 69"
Pessoal, o teste é muito bacana e leva em conta muita coisa além da proteção do habitáculo em colisões. Por exemplo: Interferência eletromagnética dentro da cabine, proteção contra choques elétricos, proteção contra água, etc. Mas vou deixar pra detalhar tudo isso no comparativo, pois aqui são apenas números soltos. Nas colisões, como vocês puderam observar, ele alcançou a nota "A" dentro da sua categoria, ou seja, nota máxima!
olá, como vai?
Quanto ao teste de colisão, fiquei um pouco preocupado. Apesar de ter alçado uma nota de 100% no teste de colisão lateral, o Habitáculo não ficou íntegro e a penetração foi exagerada. Tenho minhas dúvidas sobre como seria essa mesma avaliação caso tivesse sido feita pelo LatinNcap - EuroNcap. Você expôs um detalhe importante. Ele foi considerado classe A em sua categoria, agora, quais seriam esses critérios avaliativos? Tentei buscar nos sites chineses e acabei não encontrando. Só encontrei notícias bem midiáticas, sabe?! Notícias essas que utilizam de uma linguagem veloz e agitada, o que acaba tirando o foco verdadeiro.
Se colocar em câmera lenta, perceberá o quão rápido o vídeo do impacto lateral foi passado. Nos carros que receberam nota A pelo critério europeu, testes feitos pelo mesmo órgão mostrou um vídeo lento e detalhado do impacto lateral, de várias posições, o que não ocorreu com esse aqui. Ademais, além da alta penetração do habitáculo, é possível perceber também que a porta traseira abriu, o que teria uma alta perda de nota pelos critérios ocidentais, tornando impossível a obtenção de uma nota 100%
Longe de mim querer acreditar ou ser expositor de uma teoria conspiratória, mas acho que isso tem dedo do partido. Em um momento crucial para a BYD, onde estão se lançando mundialmente, pegaria bem mal que o veículo de maior volume fosse mal em um teste de colisão, apesar de terem dito na propaganda de que o carro possuía em sua composição mais de 65% de aço de ultra resistência, além de barras de proteção laterais.
Quero saber da sua opinião, pois não encontrei mais ninguém que tivesse postado esse vídeo além de mim, e que fosse engajado nessa onda de segurança veicular como eu.
grande Abraço.
@@lpersijnHola no hablo portugués pero soy un hablante de español y me quedé con la misma duda se me hace bastante extraño que haya pasado La Prueba con un 100% mostrando mucha deformidad en la cabina quizás puedo disipar la energía del impacto Pero estoy seguro que con tal de formación pegaría la puerta a los ocupantes no me sorprendería si es que son optimistas estas pruebas de choque
Fique com uma dúvida ali, nos 2 minutos de vídeo tá escrito o que mesmo?
Y entonces cuántas estrellas sacó? Que no pusieron ni subtítulos.
saco mas de 90% asi que el equivalente obviamente es 5 estrellas, pero esta medicion es mas precisa
Traduz 😅
hahaha, seu pedido é uma ordem!
1:25 - Segurança de carregamento:
100%
Segurança de água e eletricidade:
100%
Desempenho de frenagem:
68,80%
O resto, só quando sair o vídeo dos comparativos...
@@CavaloVaporBRwhy are the brakes bad ?
Padrão de impacto anos 90. Pq será? 😂
Seu coul
O preço decepcionou!
Que nada, e o povo que ganha pouco mesmo
Decepcionou a quem? Porque eu mesmo fiquei feliz demais com o preço