Aparecido oliveira , ignição por descarga capacitiva é usada na formula 1 a mais de 25 anos e tem uma eficiencia mais que o dobro do sistema convencional , pq praticamente nao ha percas na bobina ., vc é nota 10 !
É só alegria pela excelente explicação e muito humilde de sua parte suas colocações em achar que não sabe muito.Continue buscando conhecimentos pois nunca é d+ e ainda ajuda a muitas pessoas em compartilhamentos.Parabéns,muita sorte,saúde e felicidades da parte de DEUS,obrigaduuu...
Vc é um cara show de bola meu amigo! Mto obg pelos seus maravilhosos vídeos. Eu me amarro na forma como vc ensina! E mto bom mesmo! Agradeço a Deus pela sua vida, q o Senhor continue abençoando vc poderosamente, vc é um filho de Deus!
Aparecido bem q vc poderia dar uma olhada no video da riva 600 o cara fez um motor de moto 4 cilindros de moto usando carcaças de motores de cg150cc e ele esta tendo problema com os cdi para a queima dos 4 cilindros ele funciona mais ñ dá marcha lenta vc poderia dar uma ideia ja q é um cara bem entendido.
Muito bom Aparecido vc é inteligente,faltou foi uma bobina além da pulsadora q vai no cdi,a bobina de campo,força,sou mecânico de moto,parabêns ,sucesso,Fernando BH.
ve se você consegue responde minha pergunta Coloquei na minha moto um botao liga e desliga e liguei no positivo de umas das setas dianteira e outro fio do botão liguei no fio azul k vem do rele da seta lembrando k ela é uma factor 2010 blz fiz isso pra liga o pisca alerta e funcionou mais porém depósitos k fiz isso não sei se é conhencidencia mais depois k fiz isso a moto começo a falha na saida depois ela firma Será k afetou o cdi da minha moto
Mateus é difícil dizer sem verificar. Pode ser que afetou a alimentação do sistema. A única forma de saber é checar a alimentação da CDI, a tensão do alternador, revisar o seu trabalho.
Mestre muito obrigado por passar tanto conhecimento! Acho que é a primeira vez que pergunto porque realmente tenho uma questãoque todos dias estou pensando. Faço manutenção em motos 2t offroad que dão bastante problema na partida elétrica, questão é porque as vezes acontece de girar numa rotação bem adequada na partida elétrica e o motor não pegar. Bate no pedal de partida pega de primeira. Óbvio considerando que parte de carburador esteja tudo ok. Leitura de todas bobinas boas...de carga, pulsadora, de ignição. Não apresenta nenhuma falha de funcionamento motor em uso. Acredito que tem a ver com a carga do capacitor interno na saída do cdi, por algum motivo ele carrega pouco. Abraço.
@@AparecidoOliveira Cdi AC. No volante magnético tem o Estator com as bobinas para carga de bateria e farol, mais una Bobina de fio fino várias espiras +- 14ohms totalmente isolada do chassis, para alimentar o cdi.
Não faz muito sentido, a geração depende da rotação, no pedal ou no arranque, se tem rotação suficiente vai gerar e carregar o capacitor da mesma maneira. Com este sistema só seria possível se o volante girasse menos no motor de partida.
@@AparecidoOliveira Sim entendo, também não vejo muito sentido, mas o sintoma é este gira bem na partida e não pega o motor. Tenho intenção de fazer algum tipo de teste, no momento que dá o defeito ter certeza se tenho ou não centelha na vela. Algum tipo de centelhador no Cabo de vela? Se esta garantido que tem centelha daí sim começo a desconfiar de outros motivos.
@@AparecidoOliveira Pois aí que está, eu pensava que a rotação na partida elétrica estava suficiente e não, no pedal sempre se consegue mais rpm. Revisei a moto e o motor de partida estava um pouco mais lento do que o ideal, não sei como mas rodou um pouco a carcaça magnetizada, utiliza imãs muito forte acho eu que de neodímio. Fica fora de fase e o motor elétrico perde perde torque e rpm, fiz uma ampla revisão no motor e tudo voltou a funcionar como antes. Obrigado mestre!
Otimo video aula, estava querendo saber como funciona o CDI da minha moto, ele envia energia para duas bobinas de ignição,minha moto tem duas velas. To querendo verificar se o CDI esta enviando esta energia, so não sabia que o CDI enviava uma tensão elevada via capacitor interno para a Bobina. Na minha maneira de ver a bobina gerava uma corrente maior apenas recebendo 12 volts da bateria. Valeu ver este video, estou estudando o assunto para sair da ignorancia total neste assunto.
@@AparecidoOliveira Minha moto é uma DR650 ano 95 , CDI tem 13 fios, ele é alimentado com 12volts mas segundo estou vendo no teu video, deve ter um capacitor dentro ne?
@@daniel-inventandoarterj basicamente é a mesma coisa que está que descrevo, porém as ligações do módulo tem que ser observadas no esquema elétrico da sua moto. baixe um manual de serviço dela, pode encontrar na internet
Olá, a partir deste princípio daria para fazer uma ignição para a moto Turuna platinado. O que pode complicar é que na moto a centelha se produz quando o platinado é aberto não fechado.
PROFESSOR ME AJUDA! Seguinte, minha moto professor, esta com problema na ECU, não usa CDI, ela deveria criar uma tensão de até 100v no primario, entretando esta gerando somente 4v, colocando um capacitor em série no fio eu consigo alcançar uma tensão maior?
Olá professor, desconsidere caso seja uma pergunta estúpida, mas como eu faria para aumentar a potência de centelha neste sistema? Seria pensando nos enrolamentos da bobina?
Aparecido parabéns pelos seus vídeos vc é um bom profissional.mim tira uma dúvida nesse vídeo vc faz com q o capacitor e carregado com alta tencao. E na descarga dele ele cria uma alta tensão no secundario. Até aí tudo bem.mais tem um vídeo de vc ativando uma bobina de carro apenas com um condensador essa é minha dúvida eu consigo ativar qual quer bobina com apenas usando um capacitor e dando uma carga nele de alta tensão? Ou tem alguma forma q eu consiga carregar um capacitor usando apenas 12v DC
veja cídeo da cdi DC. e outros sobre o assunto que vai te ajudar bastante. respondendo, sim qualquer bobina pode ser ativada com a descarga de um capacitor.
Gostei muito desse vídeo. Cdi de corrente contínua das motos carburada eles acionam a bobina com uma voltagem positiva e os das motos com injeção ela funciona com pulso negativo o da moto injeção é a q mais si parece com a de carro . Se o senhor poder fazer um vídeo sobre o funcionamento da injetada eu gostaria muito
Damião TCI (T de transistor, C controle, I Ignição) são módulos transistorizados similar as usadas em carro. Nos carros Usam outra designação TSZ ou TZ entre outras que poderia ser TCI, depende do fabricante do módulo.
A tensão depende de cada sistema, depende da rotação, etc. Talvez vc não tenha visto todos os vídeos sobre o assunto, embora menciono alguns valores vc tem que ter em conta que os valores precisos só podem ser obtidos medindo na moto e ainda assim sob condições específicas. Veja meus outros vídeos, inclusive da CDI DC (12V).
Muito boa a didática. Parabéns. Tenho uma dúvida. Seria uma explosão à cada duas voltar do magneto. Como que o CDI sabe qual volta que não pode explodir.
boa noite tenho uma pergunta talves vc possa me ajudar estou tentando ligar um cdi de mobilete direto a uma bateria de 12 v mas nao funciona a minha pergunta é o cdi so funcina com o pulso da bobina de força sera que seria posilvel eu ligar direto na bateria obrigado
th-cam.com/video/j4YieayCal8/w-d-xo.html este serve? Em qualquer cdi que possui avanço, ele está determinado pelo CI e ou capacitores e transistores montados na entrada de sinal. Para explicar seria necessário ter um esquema elétrico e conhecer o CI usado que infelizmente não se fornece a referência.
Boa tarde, achei seu video e achei excelente a explicação. estou buscando informaçlões sobre a Bobina + CDI para biclieta motorizada, e se a a possibilidade de alimentar essa bobina + cdi com fonte de alimentação. Minha pergunta é porque meu filho de 12 anos esta fazendo um motor de combustao com motor de geladeira, como experiencia de aprendizado, e nos deparamos com a dificuldade de centalhador para a vela . vc sabe me dizer se tem como ligar, e como. desde já agradeço.
Gostaria muito além de vc fazer esse mesmo procedimento com um cdi do corrente cc também ensinasse com e o funcionamento dos retificadores mono e trifásica das motos...
Ótimo vídeo amigo. Talvez você poderia me ajudar, instalei um contagiros digital na motocicleta onde o fio de sinal eu peguei saindo do cdi que vai pra bobina que gera faísca pra vela. Só que ao invés de 1000 rpm do motor, está marcando 5x mais no ponteiro do painel, 5000rpm. Troquei o sistema de ignição por um mais moderno, o problema continuou. Tem algum componente eletrônico tipo resistor ou capacitor para baixar esse pulso na entrada do painel. Tipo um dimer de ventilador, que reduziria até eu ver o painel funcionando certo. De eletrônica não tenho muita prática. Obrigado
depende do que está causando o erro. Se a frequência é real só um divisor de frequência pode resolver. Se for problema de sebsibilidade resistor, diodo ou capacitor instalado adequadamente poderia dar certo. precisa usar um osciloscopio para avaliar o sinal. Na base da tentativa, caso não tenha osciloscopio, tente instalar resistor provando diversos valores ( 100k, 10 k.... )na linha de sinal e veja a reação do conta giro
Super aula Aparecido, so tenho que agradecer. Deus lhe abençoe. Aparecido por favor me tire uma duvida: No caso das motos com injeçao esta vindo os 12v direto da bateria para a bobina de igniçao e o negativo da bobina vai direto para o ECM. Nesse caso como é gerado a alta voltagem para a vela? Por favor nao me deixe sem resposta, dependo disso para meus estudos, sou inscrito e aluno. Obrigado LIKE
É uma ignição transistorizada igual a de carro. Pode usar como referência a ignição sem distribuidor com roda dentada. A única diferença é que a roda dentada tem algo em torno de 12 dentes, conforme o modelo.
Se alguém puder me ajudar...GOSTARIA DE SABER SE UM CDI DE MOTO 2T(RD 135) DAVA EM UM MOTOR DE 80CC DE BIKE MOTORIZADA ? OBG DESDE JÁ E PARABÉNS PELO CANAL.
bom dia , mais um pergunta , uma moto com um bateria de moto 5.2 Ah , posso substituir ela por um capacitor de 15.000 pricro farad, , "antigamente tinha uma moto que usa um semelhante a agrale 27.5", eu fiz um teste aki na minha moto ybr 125 ano 2006, o teste colocando um capacitor no lugar da bateira a buzina funcionou normal e a seta , essa moto a bateria e só pra estabilizar o funcionamento da seta buzina a igniçõ dela funciona como positivo direto do estator, aprendi que para cada ampér e´usado capacito 1000 picrofarad, então usei um de 15.000 oque eu tinha no momento oque o senhor acha disso
Marcio Amorim são coisas diferentes, a vantagem da bateria é que pela sua construção e estando boa não vai passar de 15 volts e não cai abaixo de 12. O capacitor altera um pouco com a rotação alta e descarrega rápido.
Parabéns pelo vídeo, era exatamente a minha dúvida. Mas, acabou gerando outra dúvida... Pra elevar a energia que é enviada ao primário da bobina através do capacitor, eu deveria aumentar ou diminuir a capacitância? Um abraço.
aumentar o capacitor tende a aumentar a energia, já fiz um vídeo sobre isto, entretanto depende também da bobina geradora ou de força. Não adianta aumentar capacitor se a energia do gerador não produz o suficiente ou se não houver tempo para a carga.
Moisés esta é uma dificuldade, a melhor maneira é pela referência de catálogo/aplicação. Fisicamente é difícil. Testando os pinos relacionados as ligações do alternador e interruptor de parada a identificação de diodos leva a crer que se trata de C. alternada.
Pode me dizer quantos volts sai do estator da motor em cada fio e pra que funciona. Tenho dúvidas pois falam que sai pro retificador outro e bobina de luz e outro de faísca.como funciona.desde já grande abraço e agradeço pelas informações.😁
Não responde a todas as perguntas mas ajuda. Veja outros vídeos de CDI aquí no canal, existem vários modelos e isto causa confusão. Comece tentando entender a mais simples. aparecidooliveira.blogspot.com/2017/08/funcionamento-da-cdi-de-motos-e.html
A sua explicação é exímia. Parabéns! Eu tenho uma conclusão que me gerou dúvidas. Em um motor de 4 Tempos a bobina de pulso fecha contato no Tempo de Explosão e também no Tempo de Exaustão. Desta forma podemos concluir que a ignição na vela ocorre nos dois momentos?
Eu tive essa dúvida ao colocar o motor da minha moto no ponto. Existe uma marcação para ajuste do ponto mas esta marcação passava duas vezes por ciclo e eu tinha dúvida de qual era a correta mas desta forma tanto faz, não é?
Welton esta versão é somente para entender como funciona. Tenho outro vídeo mais funcional, mas ainda estou desenvolvendo outro que se aplica melhor. aguarde.
amigo no caso a energia da bobina de força também vai pra pra bobina de ignição ou seja eu já ouvi falar que é apenas a energia do pulso que vai pra vela mas eu acho que é a energia da bobina de força que entra no cdi aí essa tenção fica armazenada no capacitor e quando vem o sinal de pulso ela libera a energia que tava lá armazenada no caso a energia da bobina de força estou certo?
Caro amigo, gostei muito das suas explicações são bem claras pra quem tem conhecimento em eletronica. Mais tenho uma duvida que me atormenta e por mais que eu tente nao consigo compreender isso! é o seguinte a bobina de força do CDI recebe indução dos imas permanente sul e norte do volante do magneto. conclui-se entao que se geral uma senoide com frequencia dada pela rotação do motor, (sei que o principio do platinado era o mesmo, porem ele se abria num dado momento para gerar a fasica de ignição). Minha duvidaé: quando o cdi sabe o momento de faisca? já que nao se tem nenhum outro sensor alem da bobina força e mesmo que aproveitasse um dos polos imagino que existiria duas faiscas numa rotação de 360°... consegue me explicar? obrigado forte abraço
Marcio existem duas bobinas a geradora para carregar o capacitor e a de pulso. as duas geram corrente alternada. O pulso positivo dispara a faísca. veja o funcionamento no blog link na descrição, ou na pagina inicial ou final do video
Marcio veja neste vídeo como pode ativar a cdi com uma só bobina. th-cam.com/video/aSKGuP-pdOc/w-d-xo.html Leve em conta que existe diversos modelos e cada um tem um jeito de trabalhar. Na mobilete poderia ser um acionamento parecido com este vídeo, o próprio sinal que depende da posição de montagem do rotor determina o momento de ignição.
Boa tarde no sistema CDI tem ajuste de dwell pergunto porque pelo que vi não porque a faísca na vela sai quando o capacitor e descarregado na hora que o platinado abre, e até antes a bobina não tinha tensão somente no momento da descarga do capacitor
A minha dúvida é: O cdi descarrega na Bobina de Ignição ou o Cdi descarrega no aterramento do cdi e esse descarregamento no negativo do cdi faz o elétrons circular no primário da bobina no sentido do capacitor?
Quando levei minha moto (factor 125 2016), na oficina, para trocar um painel, a moto estava funcionando tudo normal. Deixei a moto na oficina, e quando fui pegar, o mecanico me disse que o cdi da minha moto havia estragado. Oq leva essa peça a estragar?? Há alguma ligaçao dessa peça com o painel da moto??? Essa peça estraga por si so, ou não??
Hummmm difícil dizer! eu tirei um alternador para trocar rolamento e o regulador de tensão parou de funcionar, só Deus sabe o o que aconteceu. Pode acontecer, pode ocorrer um erro, a vida é assim.
não sei, mas vc pode ver se é. Para ser DC a moto precisa ter bateria e a CDI deve receber um fio de alimentação da bateria ao ligar a chave. Outra forma: pegue a referência da CDI e consulte um catálogo na net.
Ola amigo boa noite so tira uma duvida se vcs souber me responde tenho um motor de popa honda bem antigo e ele é a platinado ainda esta funcionando so que a bobina dele ta esquentando se vc nao esforça ele vai bm mas se aperta ele começa a ratia ai espera ums minuto ele vai embora nao consigo acho em lugar nenhum a bobina dele sera que eu poderia adptar outra nele desde ja agradeço
tem que verificar o tipo de sistema que tem, pode ser uma bobina com eletrônica integrada ou simples. Deve analisar se é realmente a bobina, pois depende do estado do platinado, instalação, regulagem. Em todo caso tem que levantar informação do sistema.
AMIGO BOA NOITE , PODE ESCLARECER UMA QUESTÃO : O MEU MOTOR É 2 TEMPOS COM ESTATOR QUE TEM UMA BOBINA TIPO BANANA ( SISTEMA ANTIGO ) DE FORÇA QUE MANDA CORRENTE PARA O CDI , TEM UMA BOBINA DE CARGA QUE CARREGA A BATERIA E TEM UMA BOBINA PEQUENA QUE É O PULSO - EU DESLIGUEI ESSA BOBINA DE PULSO E O MOTOR LIGA E FUNCIONA NORMAL ? VOCÊ TEM A EXPLICAÇÃO ? OBRIGADO ALVARO
Boa noite parceiro. A minha moto é redondinha, tudo em dia, filtros, vela, valvulas ok, gasolina sempre BR. Ao acelerar as vezes ela da uma rapida cortadinha, será que é algum problema elétrico? A um tempo atrás eu fiz uma viagem longa com ela e a vela estava com pouca folga no eletrodo. Será que forçou alguma coisa na parte elétrica? é a cg 150 tava com 0,5mm de folga a vela :\
Tenho uma crf 250r nao usa regulador portanto trabalha com energia alternada .. posso pegar antes de entrar no cdi e ligar uma ventoinha de corrente alternada
que ventoinha vai usar? que potência? a energia vai ser exclusiva ou vai derivar de outros acessórios? vai interferir no funcionamento da moto? tem que pensar em tudo isto antes de fazer. normalmente estas gambiarras mais atrapalha do que ajuda. Está fazendo algo que não foi projetado para esta função.
Retardamento no tempo de carga e descarga do campo eletromagnético da bobina, em baixas rotações o motor pode até funcionar, mas em rotações elevadas o motor giraria mais rápido do que a bobina conseguiria transformar os 150v em 20000v . A moto falharia imediatamente. O capacitor é justamente para ter a descarga instantânea que além de agilizar a criação de campos alternados, tem potencial de criar tensões negativas e aumentar ainda mais a tensão da saída na bobina de ignição.
Aparecido tenho uma duvida ao testar a corrente da bobina da Moto com multimetro ela oscila como posso fazer para ter uma leitura exata com multimetro até tem no mercado livre um aparelho que se usa junto com o multimetro sabe explicar como ele funciona
Aparecido Oliveira seria a bobina que gera a corrente para caregar o capacitor do CDI e a bobina pulsadora por que elas geram uma corrente só que somente com multimetro não tem como ter a leitura de quantos volts elas geram
Obrigado! Eu passei dias procurando essa informação pra conseguir construir um centelhador num projeto! Agradeço-o!
Aparecido oliveira , ignição por descarga capacitiva é usada na formula 1 a mais de 25 anos e tem uma eficiencia mais que o dobro do sistema convencional , pq praticamente nao ha percas na bobina ., vc é nota 10 !
É só alegria pela excelente explicação e muito humilde de sua parte suas colocações em achar que não sabe muito.Continue buscando conhecimentos pois nunca é d+ e ainda ajuda a muitas pessoas em compartilhamentos.Parabéns,muita sorte,saúde e felicidades da parte de DEUS,obrigaduuu...
obrigado.
Parabéns amigo, excelente explicação, sucesso.
Valeu Aparecido. Ótima explicação amigo. Obrigado pela ajuda e parabéns pela iniciativa.
ótimo excelente profissional
Muito obrigado pelas informações
seus vídeos me enspirao a aprender mais e mais.
Junior Carlo Carlos u
Boa noite amigo me manda um contato seu tenho um cdi de uma fzr 600 94 o cdi ta em curto queria saber se vc consserta
Muito instrutivo, vou procurar entender sobre o transformador, tap central ... com o diodo pra DC, obrigado A. Oliveira.
Vc é um cara show de bola meu amigo! Mto obg pelos seus maravilhosos vídeos. Eu me amarro na forma como vc ensina! E mto bom mesmo! Agradeço a Deus pela sua vida, q o Senhor continue abençoando vc poderosamente, vc é um filho de Deus!
Benias Rocha amém. bem vindo
Queria saber para que serve o CDI destravado
muito boa explicaçao ,parabens !
Excelente explicação!
Aparecido bem q vc poderia dar uma olhada no video da riva 600 o cara fez um motor de moto 4 cilindros de moto usando carcaças de motores de cg150cc e ele esta tendo problema com os cdi para a queima dos 4 cilindros ele funciona mais ñ dá marcha lenta vc poderia dar uma ideia ja q é um cara bem entendido.
Muito bom bem explicado tinha dúvidas sobre o funcionamento do CDI
olá aparecido, tudo bem ? bom esclarecimentos abraços.
Muito bem explicado vc manja
Que aula amigo obr.
Obrigado pelo conhecimento
Top de mais professor.
Parabéns ótimo conteúdo.
Sucesso!
Obrigado por compartilhar seu conhecimento.. Adorei o video bem explicado
Muito bem .tenho um bom conhecimento em eletrônica e entendi muito bem,o funcionamento básico é isso mesmo
Valeu muito camarada .
as ordens.
muito bom!!!
Ja deixei meu like, vc merece!
JQML Engenharia valeu.
muito bom gostei
muito bom
Muito bom Aparecido vc é inteligente,faltou foi uma bobina além da pulsadora q vai no cdi,a bobina de campo,força,sou mecânico de moto,parabêns ,sucesso,Fernando BH.
valeu Paulo. obrigado por comentar.
ve se você consegue responde minha pergunta
Coloquei na minha moto um botao liga e desliga e liguei no positivo de umas das setas dianteira e outro fio do botão liguei no fio azul k vem do rele da seta lembrando k ela é uma factor 2010
blz fiz isso pra liga o pisca alerta e funcionou
mais porém depósitos k fiz isso não sei se é conhencidencia mais depois k fiz isso a moto começo a falha na saida depois ela firma
Será k afetou o cdi da minha moto
Mateus é difícil dizer sem verificar. Pode ser que afetou a alimentação do sistema. A única forma de saber é checar a alimentação da CDI, a tensão do alternador, revisar o seu trabalho.
Meu irmão obrigado você me fez descobrir um cdi da minha moto com defeito
parabéns!
Parabéns
Excelente 👍
Parabens pelos videos
Preciso fazer um CDI para motores pequenos de aeromodelos que usem Sensor alimentação de 6 volts
Muito bom
Excelente profissional !!
Muito esclarecedor, se aplica também nas CDI de motor de popa !
Leonardo Varela sim se constitui de um sistema de magneto e sem bateria é a mesma coisa.
Bacana!!
Ótimo ....
Mestre muito obrigado por passar tanto conhecimento! Acho que é a primeira vez que pergunto porque realmente tenho uma questãoque todos dias estou pensando. Faço manutenção em motos 2t offroad que dão bastante problema na partida elétrica, questão é porque as vezes acontece de girar numa rotação bem adequada na partida elétrica e o motor não pegar. Bate no pedal de partida pega de primeira. Óbvio considerando que parte de carburador esteja tudo ok. Leitura de todas bobinas boas...de carga, pulsadora, de ignição. Não apresenta nenhuma falha de funcionamento motor em uso.
Acredito que tem a ver com a carga do capacitor interno na saída do cdi, por algum motivo ele carrega pouco. Abraço.
Com CDI alimentada pela bateria?
@@AparecidoOliveira Cdi AC. No volante magnético tem o Estator com as bobinas para carga de bateria e farol, mais una Bobina de fio fino várias espiras +- 14ohms totalmente isolada do chassis, para alimentar o cdi.
Não faz muito sentido, a geração depende da rotação, no pedal ou no arranque, se tem rotação suficiente vai gerar e carregar o capacitor da mesma maneira. Com este sistema só seria possível se o volante girasse menos no motor de partida.
@@AparecidoOliveira Sim entendo, também não vejo muito sentido, mas o sintoma é este gira bem na partida e não pega o motor. Tenho intenção de fazer algum tipo de teste, no momento que dá o defeito ter certeza se tenho ou não centelha na vela. Algum tipo de centelhador no Cabo de vela? Se esta garantido que tem centelha daí sim começo a desconfiar de outros motivos.
@@AparecidoOliveira Pois aí que está, eu pensava que a rotação na partida elétrica estava suficiente e não, no pedal sempre se consegue mais rpm. Revisei a moto e o motor de partida estava um pouco mais lento do que o ideal, não sei como mas rodou um pouco a carcaça magnetizada, utiliza imãs muito forte acho eu que de neodímio. Fica fora de fase e o motor elétrico perde perde torque e rpm, fiz uma ampla revisão no motor e tudo voltou a funcionar como antes. Obrigado mestre!
ja tenho 4 bobinas pra montar no meu ap carburado , mas quero fazer com descarga capacitiva .
Otimo video aula, estava querendo saber como funciona o CDI da minha moto, ele envia energia para duas bobinas de ignição,minha moto tem duas velas. To querendo verificar se o CDI esta enviando esta energia, so não sabia que o CDI enviava uma tensão elevada via capacitor interno para a Bobina. Na minha maneira de ver a bobina gerava uma corrente maior apenas recebendo 12 volts da bateria. Valeu ver este video, estou estudando o assunto para sair da ignorancia total neste assunto.
depende da moto. existe cdi alimentada com 12 V e também módulo transistorizado.
@@AparecidoOliveira Minha moto é uma DR650 ano 95 , CDI tem 13 fios, ele é alimentado com 12volts mas segundo estou vendo no teu video, deve ter um capacitor dentro ne?
@@daniel-inventandoarterj basicamente é a mesma coisa que está que descrevo, porém as ligações do módulo tem que ser observadas no esquema elétrico da sua moto. baixe um manual de serviço dela, pode encontrar na internet
Olá, a partir deste princípio daria para fazer uma ignição para a moto Turuna platinado.
O que pode complicar é que na moto a centelha se produz quando o platinado é aberto não fechado.
PROFESSOR ME AJUDA! Seguinte, minha moto professor, esta com problema na ECU, não usa CDI, ela deveria criar uma tensão de até 100v no primario, entretando esta gerando somente 4v, colocando um capacitor em série no fio eu consigo alcançar uma tensão maior?
Olá professor, desconsidere caso seja uma pergunta estúpida, mas como eu faria para aumentar a potência de centelha neste sistema? Seria pensando nos enrolamentos da bobina?
Ótima explicação, mais como funciona o corte de giro?
Gostei quando ele disse que não era especialista...Dirá se fosse.
Cara me tira uma dúvida, trocar o cdi de um shineray jet por de uma pop 110 pode fazer ela cortar de giro?
Aparecido parabéns pelos seus vídeos vc é um bom profissional.mim tira uma dúvida nesse vídeo vc faz com q o capacitor e carregado com alta tencao. E na descarga dele ele cria uma alta tensão no secundario. Até aí tudo bem.mais tem um vídeo de vc ativando uma bobina de carro apenas com um condensador essa é minha dúvida eu consigo ativar qual quer bobina com apenas usando um capacitor e dando uma carga nele de alta tensão? Ou tem alguma forma q eu consiga carregar um capacitor usando apenas 12v DC
veja cídeo da cdi DC. e outros sobre o assunto que vai te ajudar bastante.
respondendo, sim qualquer bobina pode ser ativada com a descarga de um capacitor.
Oi amigo, vc sabe dizer, se ligar um diodo 6A10 no cabo da vela, realmente melhora a centelha ou não?
Gostei muito desse vídeo. Cdi de corrente contínua das motos carburada eles acionam a bobina com uma voltagem positiva e os das motos com injeção ela funciona com pulso negativo o da moto injeção é a q mais si parece com a de carro . Se o senhor poder fazer um vídeo sobre o funcionamento da injetada eu gostaria muito
isso mesmo, elas usam a TCI. Farei assim que tiver estes componentes.
Mais carro também é Tci?
Damião TCI (T de transistor, C controle, I Ignição) são módulos transistorizados similar as usadas em carro. Nos carros Usam outra designação TSZ ou TZ entre outras que poderia ser TCI, depende do fabricante do módulo.
O q você mostro é chamada cdi o q é aciona a bobona pelo negativo e tci e como e chamado o q usa o positivo ?
Damião Borralho dos Santos no meu entendimento CDI também. vc tem dois modelos: de c. alternada e continua.
Bom dia.
Parabéns pelo vídeo.
Poderia ser mais preciso, no aumento de tensão que carrega o condensador?
E se for uma alimentação a bateria 12v?
A tensão depende de cada sistema, depende da rotação, etc. Talvez vc não tenha visto todos os vídeos sobre o assunto, embora menciono alguns valores vc tem que ter em conta que os valores precisos só podem ser obtidos medindo na moto e ainda assim sob condições específicas. Veja meus outros vídeos, inclusive da CDI DC (12V).
Otimo video. Poderia falar da diferença do distribuidor Hall X de indutância?
já tem video sobre, dá uma olhadinha.
Muito bom o vídeo, pode ser acionado por um platinado?
Eduardo Mosca não.
Muito boa a didática. Parabéns. Tenho uma dúvida. Seria uma explosão à cada duas voltar do magneto. Como que o CDI sabe qual volta que não pode explodir.
joel mendes motor 2 tempos a cada volta. Se for 4 tempos o magneto vira com metade da rotação do motor.
Bom
boa noite tenho uma pergunta talves vc possa me ajudar estou tentando ligar um cdi de mobilete direto a uma bateria de 12 v mas nao funciona a minha pergunta é o cdi so funcina com o pulso da bobina de força sera que seria posilvel eu ligar direto na bateria obrigado
Teria como fazer um vídeo explicando como funciona o avanço da CDI corrente continua?
th-cam.com/video/j4YieayCal8/w-d-xo.html este serve? Em qualquer cdi que possui avanço, ele está determinado pelo CI e ou capacitores e transistores montados na entrada de sinal. Para explicar seria necessário ter um esquema elétrico e conhecer o CI usado que infelizmente não se fornece a referência.
Boa tarde, achei seu video e achei excelente a explicação. estou buscando informaçlões sobre a Bobina + CDI para biclieta motorizada, e se a a possibilidade de alimentar essa bobina + cdi com fonte de alimentação. Minha pergunta é porque meu filho de 12 anos esta fazendo um motor de combustao com motor de geladeira, como experiencia de aprendizado, e nos deparamos com a dificuldade de centalhador para a vela . vc sabe me dizer se tem como ligar, e como. desde já agradeço.
Veja vídeo cdi sem bobina de pulso, esta é a referência para bicicleta. Inclusive já usaram este modelo justamente neste tipo de montagem.
Gostaria muito além de vc fazer esse mesmo procedimento com um cdi do corrente cc também ensinasse com e o funcionamento dos retificadores mono e trifásica das motos...
estou montando o cdi-cc esta semana, espero que consiga terminar.
@@AparecidoOliveira 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ótimo vídeo amigo. Talvez você poderia me ajudar, instalei um contagiros digital na motocicleta onde o fio de sinal eu peguei saindo do cdi que vai pra bobina que gera faísca pra vela. Só que ao invés de 1000 rpm do motor, está marcando 5x mais no ponteiro do painel, 5000rpm. Troquei o sistema de ignição por um mais moderno, o problema continuou. Tem algum componente eletrônico tipo resistor ou capacitor para baixar esse pulso na entrada do painel. Tipo um dimer de ventilador, que reduziria até eu ver o painel funcionando certo. De eletrônica não tenho muita prática. Obrigado
depende do que está causando o erro. Se a frequência é real só um divisor de frequência pode resolver. Se for problema de sebsibilidade resistor, diodo ou capacitor instalado adequadamente poderia dar certo. precisa usar um osciloscopio para avaliar o sinal. Na base da tentativa, caso não tenha osciloscopio, tente instalar resistor provando diversos valores ( 100k, 10 k.... )na linha de sinal e veja a reação do conta giro
Super aula Aparecido, so tenho que agradecer. Deus lhe abençoe. Aparecido por favor me tire uma duvida: No caso das motos com injeçao esta vindo os 12v direto da bateria para a bobina de igniçao e o negativo da bobina vai direto para o ECM. Nesse caso como é gerado a alta voltagem para a vela? Por favor nao me deixe sem resposta, dependo disso para meus estudos, sou inscrito e aluno. Obrigado LIKE
É uma ignição transistorizada igual a de carro. Pode usar como referência a ignição sem distribuidor com roda dentada. A única diferença é que a roda dentada tem algo em torno de 12 dentes, conforme o modelo.
@@AparecidoOliveira Obrigado professor
Faz um video mostrando um por dentro
é selada, e têm vários modelos. veja esta th-cam.com/video/RFOIQeiYBos/w-d-xo.html
ou esta th-cam.com/video/x2TdfGF7q3s/w-d-xo.html
Preciso de um esquema eletrico de um cdi para meu motor elétrico será q vc pode me ajudar.
IAE mano
Eu tenho uma traxx sky 125 não acho de jeito nenhum o CDI VC sabe algum que da nela ou sabe me dizer se o multi acan universal funciona nela?
não, mas verifique o esquema de ligação e teste alguma parecida.
posso colocar o condensador na bobina junto antes do modulo para fuir o centelhamento melhor
colocar vc pode, agora melhorar é outra coisa. Vamos usar o senso comum, se melhorasse o fabricante já não teria feito?
Se alguém puder me ajudar...GOSTARIA DE SABER SE UM CDI DE MOTO 2T(RD 135) DAVA EM UM MOTOR DE 80CC DE BIKE MOTORIZADA ? OBG DESDE JÁ E PARABÉNS PELO CANAL.
bom dia , mais um pergunta , uma moto com um bateria de moto 5.2 Ah , posso substituir ela por um capacitor de 15.000 pricro farad, , "antigamente tinha uma moto que usa um semelhante a agrale 27.5", eu fiz um teste aki na minha moto ybr 125 ano 2006, o teste colocando um capacitor no lugar da bateira a buzina funcionou normal e a seta , essa moto a bateria e só pra estabilizar o funcionamento da seta buzina a igniçõ dela funciona como positivo direto do estator, aprendi que para cada ampér e´usado capacito 1000 picrofarad, então usei um de 15.000 oque eu tinha no momento oque o senhor acha disso
Marcio Amorim são coisas diferentes, a vantagem da bateria é que pela sua construção e estando boa não vai passar de 15 volts e não cai abaixo de 12. O capacitor altera um pouco com a rotação alta e descarrega rápido.
Meu amigo da pra colocar uma bateria de carro numa moto
Parabéns pelo vídeo, era exatamente a minha dúvida. Mas, acabou gerando outra dúvida... Pra elevar a energia que é enviada ao primário da bobina através do capacitor, eu deveria aumentar ou diminuir a capacitância?
Um abraço.
aumentar o capacitor tende a aumentar a energia, já fiz um vídeo sobre isto, entretanto depende também da bobina geradora ou de força. Não adianta aumentar capacitor se a energia do gerador não produz o suficiente ou se não houver tempo para a carga.
muito bom, professor qual a maneira mais fácil de identificar se a corrente é alternada ou continua?
Moisés esta é uma dificuldade, a melhor maneira é pela referência de catálogo/aplicação. Fisicamente é difícil. Testando os pinos relacionados as ligações do alternador e interruptor de parada a identificação de diodos leva a crer que se trata de C. alternada.
obrigado professor, sempre fico com dúvidas na hora que preciso saber se é alternada ou continua
O de corrente contínua geralmente tem um pino de alimentação da bateria. Isto quando se sabe ou está frente a uma moto e pode conferir.
Pode me dizer quantos volts sai do estator da motor em cada fio e pra que funciona. Tenho dúvidas pois falam que sai pro retificador outro e bobina de luz e outro de faísca.como funciona.desde já grande abraço e agradeço pelas informações.😁
Não responde a todas as perguntas mas ajuda. Veja outros vídeos de CDI aquí no canal, existem vários modelos e isto causa confusão. Comece tentando entender a mais simples.
aparecidooliveira.blogspot.com/2017/08/funcionamento-da-cdi-de-motos-e.html
Ola Aparecido,
Vc tem conhecimento de como funciona O sistema de ignição Mobilete? So tem cdi, rotor e bobina de forca sem bobina de pulso.
já fiz vídeo da cdi sem bobina de pulso.
A sua explicação é exímia. Parabéns! Eu tenho uma conclusão que me gerou dúvidas. Em um motor de 4 Tempos a bobina de pulso fecha contato no Tempo de Explosão e também no Tempo de Exaustão. Desta forma podemos concluir que a ignição na vela ocorre nos dois momentos?
sim.
Obrigado pela resposta. Então dentro dos 4 Tempos a vela centelha uma vez no momento da explosão e outra vez (inútil) durante a exaustão de gases???
Desta forma a vida útil da vela cai pela metade, não é?
Eu tive essa dúvida ao colocar o motor da minha moto no ponto. Existe uma marcação para ajuste do ponto mas esta marcação passava duas vezes por ciclo e eu tinha dúvida de qual era a correta mas desta forma tanto faz, não é?
@@nandoguitar2008 isso mesmo.
Boam dia amigo vc teria o digrama esquemático
Welton esta versão é somente para entender como funciona. Tenho outro vídeo mais funcional, mas ainda estou desenvolvendo outro que se aplica melhor. aguarde.
amigo no caso a energia da bobina de força também vai pra pra bobina de ignição ou seja eu já ouvi falar que é apenas a energia do pulso que vai pra vela mas eu acho que é a energia da bobina de força que entra no cdi aí essa tenção fica armazenada no capacitor e quando vem o sinal de pulso ela libera a energia que tava lá armazenada no caso a energia da bobina de força estou certo?
luiz Felipe você está certo.
+Aparecido Oliveira amigao muito obrigado pela ajuda Deus abençoe você ganhou mais um inscrito muito obrigado
Explicação na teoria e na prática
Boa noite queria uma informação minha' Suzuki 125 funciona no empurrão porém não pode pega no acelerador q ela morrer e so pega afogada.
Jeremias Ferreira499 só verificando ponto a ponto. conexões massa, da bobina, cdi...
A minha tava com o mesmo problema. Várias vezes levei pra oficina e nada só resolvi quando troquei o carborador
Caro amigo, gostei muito das suas explicações são bem claras pra quem tem conhecimento em eletronica.
Mais tenho uma duvida que me atormenta e por mais que eu tente nao consigo compreender isso!
é o seguinte a bobina de força do CDI recebe indução dos imas permanente sul e norte do volante do magneto. conclui-se entao que se geral uma senoide com frequencia dada pela rotação do motor, (sei que o principio do platinado era o mesmo, porem ele se abria num dado momento para gerar a fasica de ignição).
Minha duvidaé: quando o cdi sabe o momento de faisca? já que nao se tem nenhum outro sensor alem da bobina força e mesmo que aproveitasse um dos polos imagino que existiria duas faiscas numa rotação de 360°... consegue me explicar? obrigado forte abraço
Marcio existem duas bobinas a geradora para carregar o capacitor e a de pulso. as duas geram corrente alternada. O pulso positivo dispara a faísca. veja o funcionamento no blog link na descrição, ou na pagina inicial ou final do video
Aparecido, entendi. Mas no caso das mobiletes e motos 2t... na vdd essa é minha duvida. só existe 1 bobina até onde sei
Marcio Pool tem certeza?
Marcio veja neste vídeo como pode ativar a cdi com uma só bobina.
th-cam.com/video/aSKGuP-pdOc/w-d-xo.html
Leve em conta que existe diversos modelos e cada um tem um jeito de trabalhar. Na mobilete poderia ser um acionamento parecido com este vídeo, o próprio sinal que depende da posição de montagem do rotor determina o momento de ignição.
perfeito aparecido! vc é o cara! parabens
Se eu dobra o pulso no primário da bobina ela dobra a tenção de saída?
pode aumentar, quanto? não sei. só testando.
Boa tarde no sistema CDI tem ajuste de dwell pergunto porque pelo que vi não porque a faísca na vela sai quando o capacitor e descarregado na hora que o platinado abre, e até antes a bobina não tinha tensão somente no momento da descarga do capacitor
é isso mesmo.
A minha dúvida é: O cdi descarrega na Bobina de Ignição ou o Cdi descarrega no aterramento do cdi e esse descarregamento no negativo do cdi faz o elétrons circular no primário da bobina no sentido do capacitor?
descarrega na bobina.
Sabe me informar a onde posso encontrar o esquema elétrico da jialing CJ 50cc
nem ideia!
Esse negativo que você liga no transistor e ligado no negativo da bobina?
isso mesmo
e praticamente um circuito " booster step up "
Quando levei minha moto (factor 125 2016), na oficina, para trocar um painel, a moto estava funcionando tudo normal.
Deixei a moto na oficina, e quando fui pegar, o mecanico me disse que o cdi da minha moto havia estragado.
Oq leva essa peça a estragar??
Há alguma ligaçao dessa peça com o painel da moto???
Essa peça estraga por si so, ou não??
Hummmm difícil dizer! eu tirei um alternador para trocar rolamento e o regulador de tensão parou de funcionar, só Deus sabe o o que aconteceu. Pode acontecer, pode ocorrer um erro, a vida é assim.
Sabe me dizer se o da ybr é cdi ac ou dc
não sei, mas vc pode ver se é. Para ser DC a moto precisa ter bateria e a CDI deve receber um fio de alimentação da bateria ao ligar a chave. Outra forma: pegue a referência da CDI e consulte um catálogo na net.
Ola amigo boa noite so tira uma duvida se vcs souber me responde tenho um motor de popa honda bem antigo e ele é a platinado ainda esta funcionando so que a bobina dele ta esquentando se vc nao esforça ele vai bm mas se aperta ele começa a ratia ai espera ums minuto ele vai embora nao consigo acho em lugar nenhum a bobina dele sera que eu poderia adptar outra nele desde ja agradeço
tem que verificar o tipo de sistema que tem, pode ser uma bobina com eletrônica integrada ou simples. Deve analisar se é realmente a bobina, pois depende do estado do platinado, instalação, regulagem. Em todo caso tem que levantar informação do sistema.
@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atençao
Por favor amigo explica onde fica o avanço de ponto do CDI
geralmente é eletrônico, incorporado no circuito da CDI.
Boa noite teria como adaptar algum outro CDI da Hornet 2006 usar algum de outra Moto?
Marcelo Dolla não sei te dizer. Tem que consultar o fabricante de cdi ou da moto sobre cdi compatíveis.
Aparecido Oliveira obrigado vou verificar
Amigo se eu colocá o módulo do foi quadrado da bobina funciona
Jonathan Julio Miquilino não sei. verifique se o fabricante recomenda esta aplicação.
Seu Aparecido, quem está chaveando a base do transistor? Posso ver o esquema desse seu simulador?
Pode encontrar o esquema de todos os simuladres no meu blog. Link no final do video ou na pagina inicial. Veja outros videos sobre este tema.
É nós motores 2 tempos sem bateria como funciona
mas esta cdi é para motor de dois tempos sem bateria.
ensina a fazer um cdi desse
AMIGO BOA NOITE , PODE ESCLARECER UMA QUESTÃO : O MEU MOTOR É 2 TEMPOS COM ESTATOR QUE TEM UMA BOBINA TIPO BANANA ( SISTEMA ANTIGO ) DE FORÇA QUE MANDA CORRENTE PARA O CDI , TEM UMA BOBINA DE CARGA QUE CARREGA A BATERIA E TEM UMA BOBINA PEQUENA QUE É O PULSO - EU DESLIGUEI ESSA BOBINA DE PULSO E O MOTOR LIGA E FUNCIONA NORMAL ? VOCÊ TEM A EXPLICAÇÃO ? OBRIGADO ALVARO
Alvaro Tolda Lima não sei te dizer pq
amigo boa tarde, me tire uma dúvida eu entendii direito...???? saem cerca de 180volts do cdi para a bubina de ignição ?????
Isso mesmo, está entre 100 a 250 Volts conforme o tipo.
Aparecido Oliveira obrigado pela resposta imediata e pelo vídeo amigo parabéns !!! Like e +1 inscrito :)
Boa noite parceiro. A minha moto é redondinha, tudo em dia, filtros, vela, valvulas ok, gasolina sempre BR. Ao acelerar as vezes ela da uma rapida cortadinha, será que é algum problema elétrico? A um tempo atrás eu fiz uma viagem longa com ela e a vela estava com pouca folga no eletrodo. Será que forçou alguma coisa na parte elétrica? é a cg 150 tava com 0,5mm de folga a vela :\
Jeff Motorsports com quantos km está a vela? A abertura deve ser a recomendada pelo fabricante.
Troquei essa vela. Coloquei uma nova a 10 mil km atrás. É iridium. Folga usada dês de então 0.08mm
Ela é boa no tempo frio. Ao andar uns 10km ela começa a cortar de vez enquanto
Jeff Motorsports esta vela é recomendade pelo fabricante para esta aplicação? se for a abertura é a recomendada?
No manual de serviços mandam por a comum mesmo. Mas a NGK fabrica dessa iridium para o veículo
Tenho uma crf 250r nao usa regulador portanto trabalha com energia alternada .. posso pegar antes de entrar no cdi e ligar uma ventoinha de corrente alternada
que ventoinha vai usar? que potência? a energia vai ser exclusiva ou vai derivar de outros acessórios? vai interferir no funcionamento da moto? tem que pensar em tudo isto antes de fazer. normalmente estas gambiarras mais atrapalha do que ajuda. Está fazendo algo que não foi projetado para esta função.
Seria um cooler 110-220v 0.14 A. Pois essa moto ferve com facilidade
Se você ligasse o fio que sai com alta tensão do transformador direto na bobina, sem o capacitor? O que acontece?
Retardamento no tempo de carga e descarga do campo eletromagnético da bobina, em baixas rotações o motor pode até funcionar, mas em rotações elevadas o motor giraria mais rápido do que a bobina conseguiria transformar os 150v em 20000v . A moto falharia imediatamente. O capacitor é justamente para ter a descarga instantânea que além de agilizar a criação de campos alternados, tem potencial de criar tensões negativas e aumentar ainda mais a tensão da saída na bobina de ignição.
Aparecido tenho uma duvida ao testar a corrente da bobina da Moto com multimetro ela oscila como posso fazer para ter uma leitura exata com multimetro até tem no mercado livre um aparelho que se usa junto com o multimetro sabe explicar como ele funciona
Mecanica Gaboardi não sei qual é este aparelho que está falando e qual corrente está se referindo: secundario ou primário?
Aparecido Oliveira seria a bobina que gera a corrente para caregar o capacitor do CDI e a bobina pulsadora por que elas geram uma corrente só que somente com multimetro não tem como ter a leitura de quantos volts elas geram
Mecanica Gaboardi já pensou em usar um osciloscopio?
Olá amigo vc está se referindo ao adaptador de pico de voltagem.
amigo porque tem resistencia no terminal 5 parao 2.
toinnn não sei de que terminal está se referindo? pode me explicar?
boa tarde. posso usar um CDI de moto de 125cc em uma moto de 50cc?
se a moto possuir um sistema de magneto e volante similar, pode.
Qual transitor vc usou
veja todo o projeto no blog aparecidooliveira.blogspot.com/2017/08/funcionamento-da-cdi-de-motos-e.html
E se ligar a bombina de iguinicao direto em 12volts
🙄