Εγώ το έχω κόψει στο σημείο που δείχνεις και έβγαλα τελείως το φίλτρο που έχει μέσα. Ήταν γεμάτο σκουριά και βρωμιές και στο μηχανάκι άναβε το FI όταν το πιεζες. Μάλλον δεν έδινε αρκετή πίεση. Έβαλα ένα εξωτερικό φίλτρο αυτοκινήτου και το αλλάζω οπότε θέλω. Το πλαστικό το ξανακολλησα ακουμπώντας ταυτόχρονα και τα δύο μισά του παλιού φίλτρου πάνω σε μια καυτή λαμαρίνα μέχρι να λιώσουν και έπειτα τα ένωσα μεταξύ τους. Δεν έχω κανένα πρόβλημα εδώ και 6 χρόνια περίπου.
Ναι αυτό είναι το λεγόμενο bypass που γίνεται. Αλλά αν καθαρίζει το δικό του δεν υπάρχει λόγος να φτάσεις εκεί. Εγώ πάντως δεν θα έκανα μετατροπή που απαιτεί να βάλω πρόσθετες γραμμές καυσίμου και φίλτρο αυτοκινήτου ακριβώς πάνω στο μοτέρ σε τέτοιες θερμοκρασίες. Ειδικά αν το μηχανάκι δουλεύει πολύ καλοκαίρι και εντός πόλης...
Σωστό , μάλιστα το ντεπόζιτο (τουλάχιστον στο 650) έχει στοιχειώδη μόνωση από κάτω για το θέμα της ζέστης. Τα Vstrom βράζουν το καλοκαίρι.Συνήθως το εξωτερικό φίλτρο μπαίνει ακριβώς πάνω από τον πίσω κύλινδρο όπου τα πάντα βράζουν.
Τα ιδια κ γω στο cbf1000 του 2007 που εχω.Το σωμα της τρομπας(το κρυφο φιλτρο θελει αλλαγη)κ τη δινει ολη τη τρομπα στα 700ευροπουλα!!!!Ξερεις αυτο το φιλτρο αν ειναι χαρτινο ή σιδερενια σιτα?
Καλησπέρα έχω την εξής απορία. Όταν βάζω μπρος την μηχανή μου κ δουλεύει ρελαντί πιάνω την αντλία βενζίνης κ την μια τραβάει μετά από λίγο σταματάει. Είναι φυσιολογικό αυτό? Δεν θα έπρεπε συνέχεια να τραβάει όσο δουλεύει ο κινητήρας???
Αν το μοτέρ της αντλίας βρίσκεται μέσα στο ντεπόζιτο, πως καταλαβαίνεις ότι σταματάει? Συνήθως τα μοτέρ που δουλεύουν μέσα στο καύσιμο δουλεύουν συνεχώς και την δουλειά της σωστής τροφοδοσίας όλη την κάνει ο ρυθμιστής πίεσης που είναι μέρος της αντλίας. Αν σταματάει δεν το βλέπω φυσιολογικό αλλά σε αυτήν την περίπτωση το μοτέρ δεν θα λειτουργούσε σωστά έτσι κι αλλιώς.
@@north_rider8364 γεια σου φιλαρακι, στην ουσια κανοντας μια τρυπα 5mm σε συγκεκριμενο σημειο σαυτο το μαυρο φιλτρο το "παρακαμπτουμε" ωστε να μπορει η βενζινη να φευγει αφιλτραριστη χωρις να εμποδιζεται απτο μπουκωμενο φιλτρο με την πιεση που πρεπει προς τα μπεκ και εκει ειναι που βαζουμε το εξωτερικο δικο μας φιλτρο ικανο 3bar Πιεσης ( εγω εχω π.χ το kl145) που χρησιμοποιουν και τα bmw 1200 gs, θα χρειαστεις ενα φιλτρο 15 ε ενα σωληνα βενζινης ενισχυμενο καλο για Injection 4 σφιχτηρακια κ ενα τρυπανακι 5μμ για την τρυπα που θα γινει στο φιλτρο σου δινω λινκ να το δεις μονος σου αναλυτικα ειναι απτο vstrom riders αρχικο ποστ. www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html
εγω τι να κανω που δεν πιανουν τα χερια μου και σε δυο μηνες εχω σκασει 250 για καθαρισμο φιλτρων και τωρα παλι τριτη φορα τα ιδια. κατεβαζει συνεχεια λενε σκουρια το ντεποζιτο .
Κάποιος σε κλέβει .... απλά ο μάστορης που πας κάνει έναν ψευτοκαθαρισμό , αφήνει μέσα την βενζίνη με τα κατάλοιπα για να έχει δουλειά και τον άλλον μήνα.Μόνο με τα εργαλεία που έχει το μηχανάκι μπορείς να τα καταφέρεις μια χαρά. Έχεις να βγάλεις 4 πλαστικά , και το ντεπόζιτο , μισή ώρα δουλειά . Προσοχή να έχεις αφαιρέσει όλη την βενζίνη σε ένα μπιτόνι πριν βγάλεις την αντλία , και την αντλία να την καθαρίσεις μακρυά από βενζίνες.Αν αρπάξει για οποιοδήποτε λόγο η βενζίνη , δεν προλαβαίνεις να βγείς από το δωμάτιο. Βοήθεια θα βρείς από το ίντερνετ και από forums ελληνικά και ξένα.
Φίλε μου αυτό δεν ακούγεται λογικό καθόλου. Αν κατέβαζε συνεχώς σκουριά θα σήμαινε ότι το τεπόζιτο είναι σε κακό χάλι. Αλλά ακόμα και έτσι να είναι αυτό που βρωμίζει είναι η κάτω σίτα της αντλίας και δεν δικαιολογεί το κοστολόγιο. Όπως είπε ο φίλος παραπάνω κάτι συμβαίνει με το μάστορα. Ή το προσπαθείς μόνος σου ή πηγαίνεις σε άλλον και κάνεις τη δουλειά σου.
@@psalidakis ειχα παει και σε αλλο μαστορα, και ενω και ο δευτερος κατηγορουσε λιγο το οτι με κοροιδευε ο πρωτος οταν ειδαμε το ντεποζιτο λεει λογικο ειναι γιατι εχει αρχισει εσωτερικα και τρογετε απο τη σκουρια,ακομα δεν εχω καταληξει αν η πλαστικοποιηση ειναι επαρκεις μεθοδος .
Εγώ το έχω κόψει στο σημείο που δείχνεις και έβγαλα τελείως το φίλτρο που έχει μέσα. Ήταν γεμάτο σκουριά και βρωμιές και στο μηχανάκι άναβε το FI όταν το πιεζες. Μάλλον δεν έδινε αρκετή πίεση. Έβαλα ένα εξωτερικό φίλτρο αυτοκινήτου και το αλλάζω οπότε θέλω. Το πλαστικό το ξανακολλησα ακουμπώντας ταυτόχρονα και τα δύο μισά του παλιού φίλτρου πάνω σε μια καυτή λαμαρίνα μέχρι να λιώσουν και έπειτα τα ένωσα μεταξύ τους. Δεν έχω κανένα πρόβλημα εδώ και 6 χρόνια περίπου.
Ναι αυτό είναι το λεγόμενο bypass που γίνεται. Αλλά αν καθαρίζει το δικό του δεν υπάρχει λόγος να φτάσεις εκεί. Εγώ πάντως δεν θα έκανα μετατροπή που απαιτεί να βάλω πρόσθετες γραμμές καυσίμου και φίλτρο αυτοκινήτου ακριβώς πάνω στο μοτέρ σε τέτοιες θερμοκρασίες. Ειδικά αν το μηχανάκι δουλεύει πολύ καλοκαίρι και εντός πόλης...
Σωστό , μάλιστα το ντεπόζιτο (τουλάχιστον στο 650) έχει στοιχειώδη μόνωση από κάτω για το θέμα της ζέστης. Τα Vstrom βράζουν το καλοκαίρι.Συνήθως το εξωτερικό φίλτρο μπαίνει ακριβώς πάνω από τον πίσω κύλινδρο όπου τα πάντα βράζουν.
Ε ναι ρε φίλος ...έκανες τη καλύτερη δουλεια..!!
Τα ιδια κ γω στο cbf1000 του 2007 που εχω.Το σωμα της τρομπας(το κρυφο φιλτρο θελει αλλαγη)κ τη δινει ολη τη τρομπα στα 700ευροπουλα!!!!Ξερεις αυτο το φιλτρο αν ειναι χαρτινο ή σιδερενια σιτα?
Petros add, εσύ κάνεις τον καθαρισμό;;
Καλησπέρα έχω την εξής απορία. Όταν βάζω μπρος την μηχανή μου κ δουλεύει ρελαντί πιάνω την αντλία βενζίνης κ την μια τραβάει μετά από λίγο σταματάει. Είναι φυσιολογικό αυτό? Δεν θα έπρεπε συνέχεια να τραβάει όσο δουλεύει ο κινητήρας???
Αν το μοτέρ της αντλίας βρίσκεται μέσα στο ντεπόζιτο, πως καταλαβαίνεις ότι σταματάει? Συνήθως τα μοτέρ που δουλεύουν μέσα στο καύσιμο δουλεύουν συνεχώς και την δουλειά της σωστής τροφοδοσίας όλη την κάνει ο ρυθμιστής πίεσης που είναι μέρος της αντλίας. Αν σταματάει δεν το βλέπω φυσιολογικό αλλά σε αυτήν την περίπτωση το μοτέρ δεν θα λειτουργούσε σωστά έτσι κι αλλιώς.
@@psalidakis αυτό πιστεύω κ γω απλά ήθελα μια επιβεβαίωση.
προσωπικα εχω κανει bypass την αντλια μου και εχω ησυχασει .
Γεια σου φίλε, τι εννοείς? τι ακριβώς κάνει αυτό ?
@@north_rider8364 γεια σου φιλαρακι, στην ουσια κανοντας μια τρυπα 5mm σε συγκεκριμενο σημειο σαυτο το μαυρο φιλτρο το "παρακαμπτουμε" ωστε να μπορει η βενζινη να φευγει αφιλτραριστη χωρις να εμποδιζεται απτο μπουκωμενο φιλτρο με την πιεση που πρεπει προς τα μπεκ και εκει ειναι που βαζουμε το εξωτερικο δικο μας φιλτρο ικανο 3bar Πιεσης ( εγω εχω π.χ το kl145) που χρησιμοποιουν και τα bmw 1200 gs, θα χρειαστεις ενα φιλτρο 15 ε ενα σωληνα βενζινης ενισχυμενο καλο για Injection 4 σφιχτηρακια κ ενα τρυπανακι 5μμ για την τρυπα που θα γινει στο φιλτρο σου δινω λινκ να το δεις μονος σου αναλυτικα ειναι απτο vstrom riders αρχικο ποστ. www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html
@@kakalos47 Ίσως με σώσεις με αυτό αδερφέ γιατί με έβγαλε θέμα πρόσφατα, θα το ψάξω και θα προσπαθήσω να το κάνω😊👌🏻 σε ευχαριστώ πραγματικά 😁
@@north_rider8364 να σαι καλα καλη επιτυχια!;)
Καλησπέρα, λέτε να είναι κοντά η διαδικασία για 636 04 ?
A tip: watch series on flixzone. Me and my gf have been using it for watching all kinds of movies lately.
@Draven Tate definitely, I've been using Flixzone for months myself :D
εγω τι να κανω που δεν πιανουν τα χερια μου και σε δυο μηνες εχω σκασει 250 για καθαρισμο φιλτρων και τωρα παλι τριτη φορα τα ιδια. κατεβαζει συνεχεια λενε σκουρια το ντεποζιτο .
Κάποιος σε κλέβει .... απλά ο μάστορης που πας κάνει έναν ψευτοκαθαρισμό , αφήνει μέσα την βενζίνη με τα κατάλοιπα για να έχει δουλειά και τον άλλον μήνα.Μόνο με τα εργαλεία που έχει το μηχανάκι μπορείς να τα καταφέρεις μια χαρά.
Έχεις να βγάλεις 4 πλαστικά , και το ντεπόζιτο , μισή ώρα δουλειά . Προσοχή να έχεις αφαιρέσει όλη την βενζίνη σε ένα μπιτόνι πριν βγάλεις την αντλία , και την αντλία να την καθαρίσεις μακρυά από βενζίνες.Αν αρπάξει για οποιοδήποτε λόγο η βενζίνη , δεν προλαβαίνεις να βγείς από το δωμάτιο.
Βοήθεια θα βρείς από το ίντερνετ και από forums ελληνικά και ξένα.
Φίλε μου αυτό δεν ακούγεται λογικό καθόλου. Αν κατέβαζε συνεχώς σκουριά θα σήμαινε ότι το τεπόζιτο είναι σε κακό χάλι. Αλλά ακόμα και έτσι να είναι αυτό που βρωμίζει είναι η κάτω σίτα της αντλίας και δεν δικαιολογεί το κοστολόγιο. Όπως είπε ο φίλος παραπάνω κάτι συμβαίνει με το μάστορα. Ή το προσπαθείς μόνος σου ή πηγαίνεις σε άλλον και κάνεις τη δουλειά σου.
se dio mastorous exo paei . logika tha to prospathiso monos. tha do mipos enas theios pou exei sinergio aftokiniton an mpori na voithisei
@@psalidakis ειχα παει και σε αλλο μαστορα, και ενω και ο δευτερος κατηγορουσε λιγο το οτι με κοροιδευε ο πρωτος οταν ειδαμε το ντεποζιτο λεει λογικο ειναι γιατι εχει αρχισει εσωτερικα και τρογετε απο τη σκουρια,ακομα δεν εχω καταληξει αν η πλαστικοποιηση ειναι επαρκεις μεθοδος .
@@alsaudphotographybyoctavio9872Exo kanei plastikopoihsh kai glitwsa. 4 xronia twra den exei pathei tpt