Köszönöm Kolos. Tetszett a videó, használható gyakorlati info-val. Gratulálok! Épp tegnap voltam pont egy ilyet tesztvezetni. Felülmúlta elvárásaimat, nagyon finom, csöndes, teszi a dolgát és dinamikus. Nekem a cvt is tetszett, nem éreztem lomhànak. Szerintem normalis vezetéssel vegyesben 9 körül eszik, de ez reális.
Informatív és visszafogott lett a videó, mint amilyen az autó is. Clio IV utódjaként keresek nagyobb autót a Renault kínálatában, ám kiábrándítónak tartom, hogy a Megane kombi és szedán változata felett jócskán elhaladt az idő, a márka újabb modelljeihez viszonyítva. Más benzines vagy dízeles kombi pedig sajnos már nincs a Renault-nál. Pár hete tesztvezettem az Australt és annak ellenére, hogy az SUV formavilág ellenzője vagyok, ez volt az első autó, ami megfogott és tudta ellensúlyozni az SUV-kkal szembeni aggályaimat. Belül tök kényelmes és jól felszerelt, az infotainment időtálló az Android AOS-nek hála, a TCe 160 pedig egy jó motor és 4 hengeres, miközben a hibrid változat csak 3 hengeres. Arkanához hasonlítva az Austral beltere lényegesen korszerűbb minden tekintetben. A két modell magasabb felszereltségénél az árkülönbség már nem számottevő, így esetemben a döntés egyértelműen az Austral mellett szólna, hiszen az Arkana sem tekinthető igazi coupé-nak a magasított hasmagassága miatt, ezért a két modell kapcsán felesleges boncolgatni, hogy egy crossover coupé vagy egy SUV a jobb választás.
Szia Kolos! Voltam tesztvezetésen ezzel az autóval és egyetértek Veled, hogy egy nagyon kényelmes és nagyon jó autó. Formája, helykínálat, infotainment rendszere, a középrész, ahol a kezedet tudod pihentetni, mind mind bejött nekem. Egyedül a fogyasztást nem tudtam tesztelni egy olyan rövid út alatt. És az elmondásod alapján nagyon furcsállom és érdekesnek tartom. Egy pár videódhoz már hozzászóltam, nekem egy Dusterem van ugyanezzel a motorral és 7,2 litert fogyaszt városban. A Dusterben csak 150 Le és 250 Nm a full, de nyilván ez nem oszt nem szoroz. A két lényeges különbség, hogy a Duster 1300 kiló míg az Ausztal 1500, illetve a Dusterben duplaguplungos automata váltó van, míg ebben fokozatmentes CWT. Én a 200 kiló különbségre nem mondanék plusz 4 liter fogyasztást (valamennyit igen, de ez szerintem sok), inkább azt gondolom, hogy a CWT váltó a ludas. A duplakuplungos folyamatosan alacsonyan tartja a fordulatszámot, a CWT mivel fokozatmentes talán ezt nem tudja. Neked mi a véleményed? Általában a tesztelők, meg úgy mindenki nem szeretik és nem szoktak jó véleménnyel lenni a CWT váltókról.
Én sem vagyok oda a fokozatmentes váltóért. Nem jöttem rá, hogy miért fogyasztott alattam ennyit, mikor nem is nyomtam neki. Én ha lehetne, duplakuplungos váltót választanék új autóban.
Az utakon nem ez látszik, hogy nem vesznek Franciát. Lásd pl a Duster sikerét. A teszt kimerítő, részletes, és objektív, gratulálok!!! Ja ritka autó az utakon a Fiat! Hiába cserélgetik Torinóban a márkajelzéseket.
Egy Captur-unk van ugyanezzel a motorral, de abban 140 LE-s. Vegyesben városban és főúton a hosszútávú fogyasztása 5,8-5,9 liter körül van. De az egy mérettel kisebb autó. Ebben az Australba valóban jó lett volna egy dízelmotor, de sajnos sok márkánál teljesen kivezetik a dízeleket. Ugyanez a motor van a szintén konszerntárs Nissan Qashqaiban is, és az jelenleg 7,99 milliótól indul akcióban és 0% a THM. A Nissan egy kicsit kisebb, de nagyjából ugyanez a kategória. Ez a Renault viszont láthatóan feljebb pozícionált, elsősorban a beltér alapján.
Nekem az a véleményem hogy ha SUV akkor már tudja a 4x4 hajtást is. És ez nem tudja. Amúgy az autó szep de olyan "nyugodt" és nem fog meg semmivel. A csomagtartó nem "óriási", inkább normális egy ilyen kategóriában. Van még sok furcsaság is benne, olyan "franciás ". Inkább egy Duster mint ez!
Bele lehessen férni a gyerekkel... Miért, a mai gyerekek 90 kilósak és 180 magasak? Egy bizonyos kort betöltve igen, lehet akár de akkor már felnőttnek számítanak. Ne viccelünk már, a gyerekek belefértek a Zsiguliba, sőt a FIAT 850-be is, tapasztalatból tudom.
Láttál már közelről gyerekülést? Nem a gyerek a nagy, hanem üléssel együtt nagy. Régebbi alsó-közepes autókban (250 centi körüli tengelytáv) a gyerek folyamatosan nyomta, rúgta az első háttámlát ha gyerekülésben volt. Gyerekülés + gyerek majdnem egyenlő egy átlagos felnőtt helyfoglalásával.
Tetszik de ennyiert inkább HYUNDAI TUCSON t. A motor fogyassztása kiabrandito hol itt a környezet védelem ha városban 11 litert fogyaszt? Egy nagyobb motor még kevesebbel is berné. 1.2 3 hengerrel vicc kategória
Sajnos a Hyundai Tucson fogyasztása is kiábrándító az 1.6-os benzinmotorral. Pedig nagyon jó autó de sógoromnak ilyen céges autója van és nem jön ki a havi üzemanyagkeretből normális vezetés mellett. Ezért sem értem azt a SUV örületet, de biztos velem van a baj.
@@GA8OR18 Szia! A Tucsonra tudok adatokat mondani. Városban 10-11 között de a 11 hez közelebb a fogyasztás. (ha eléri az üzemi hőmérségletet kicsit jobb) Az átlagra egy 1153 km-es hosszútávú adat, ami főleg elővárosból Pestre bejárkálás 8,7l.
Bírom ahogy a Renaultnál mindig felfedezik a kormány mögötti rádió távirányítót. Már az 1995-ben kiadott Megane 1-ben is megtalálható, azóta jól bevált technika.
Igen, így van! És ráadásul sokkal-sokkal jobb, mintha kormányról kellene vezérelni a rádiót. Akinek volt Renaultja - vagy van, de más kocsit is vezet közben - az szerintem nagyon megszokta, szereti. Az évek alatt kicsit változtattak a kapcsolón. Én a Clio II-esben lévőt sokkal jobban szerettem, mint ami a Clio IV-ben vagy a mostani Captur-ban van.
Melyik része tetszik a legjobban? Vennél SUV-ot?
Vennék de nem ezt.
IGEN VESZEK , ÚJ DACIA DUSTERT !!! 🤔🤔🤔
Köszönöm Kolos. Tetszett a videó, használható gyakorlati info-val. Gratulálok! Épp tegnap voltam pont egy ilyet tesztvezetni. Felülmúlta elvárásaimat, nagyon finom, csöndes, teszi a dolgát és dinamikus. Nekem a cvt is tetszett, nem éreztem lomhànak. Szerintem normalis vezetéssel vegyesben 9 körül eszik, de ez reális.
🤟🤟🤟🤟
Informatív és visszafogott lett a videó, mint amilyen az autó is.
Clio IV utódjaként keresek nagyobb autót a Renault kínálatában, ám kiábrándítónak tartom, hogy a Megane kombi és szedán változata felett jócskán elhaladt az idő, a márka újabb modelljeihez viszonyítva. Más benzines vagy dízeles kombi pedig sajnos már nincs a Renault-nál. Pár hete tesztvezettem az Australt és annak ellenére, hogy az SUV formavilág ellenzője vagyok, ez volt az első autó, ami megfogott és tudta ellensúlyozni az SUV-kkal szembeni aggályaimat. Belül tök kényelmes és jól felszerelt, az infotainment időtálló az Android AOS-nek hála, a TCe 160 pedig egy jó motor és 4 hengeres, miközben a hibrid változat csak 3 hengeres.
Arkanához hasonlítva az Austral beltere lényegesen korszerűbb minden tekintetben. A két modell magasabb felszereltségénél az árkülönbség már nem számottevő, így esetemben a döntés egyértelműen az Austral mellett szólna, hiszen az Arkana sem tekinthető igazi coupé-nak a magasított hasmagassága miatt, ezért a két modell kapcsán felesleges boncolgatni, hogy egy crossover coupé vagy egy SUV a jobb választás.
Arkananal sokkal jobb ez az Austral szerintem is🤟
Szia Kolos! Voltam tesztvezetésen ezzel az autóval és egyetértek Veled, hogy egy nagyon kényelmes és nagyon jó autó. Formája, helykínálat, infotainment rendszere, a középrész, ahol a kezedet tudod pihentetni, mind mind bejött nekem. Egyedül a fogyasztást nem tudtam tesztelni egy olyan rövid út alatt. És az elmondásod alapján nagyon furcsállom és érdekesnek tartom. Egy pár videódhoz már hozzászóltam, nekem egy Dusterem van ugyanezzel a motorral és 7,2 litert fogyaszt városban. A Dusterben csak 150 Le és 250 Nm a full, de nyilván ez nem oszt nem szoroz. A két lényeges különbség, hogy a Duster 1300 kiló míg az Ausztal 1500, illetve a Dusterben duplaguplungos automata váltó van, míg ebben fokozatmentes CWT. Én a 200 kiló különbségre nem mondanék plusz 4 liter fogyasztást (valamennyit igen, de ez szerintem sok), inkább azt gondolom, hogy a CWT váltó a ludas. A duplakuplungos folyamatosan alacsonyan tartja a fordulatszámot, a CWT mivel fokozatmentes talán ezt nem tudja. Neked mi a véleményed? Általában a tesztelők, meg úgy mindenki nem szeretik és nem szoktak jó véleménnyel lenni a CWT váltókról.
Én sem vagyok oda a fokozatmentes váltóért. Nem jöttem rá, hogy miért fogyasztott alattam ennyit, mikor nem is nyomtam neki. Én ha lehetne, duplakuplungos váltót választanék új autóban.
MINDIG FELKÈSZÜLT VAGY KOLOS !!! 🫡🫡🫡
Ez alap! 🤟🤟
Az utakon nem ez látszik, hogy nem vesznek Franciát. Lásd pl a Duster sikerét. A teszt kimerítő, részletes, és objektív, gratulálok!!! Ja ritka autó az utakon a Fiat! Hiába cserélgetik Torinóban a márkajelzéseket.
Egy Captur-unk van ugyanezzel a motorral, de abban 140 LE-s. Vegyesben városban és főúton a hosszútávú fogyasztása 5,8-5,9 liter körül van. De az egy mérettel kisebb autó. Ebben az Australba valóban jó lett volna egy dízelmotor, de sajnos sok márkánál teljesen kivezetik a dízeleket. Ugyanez a motor van a szintén konszerntárs Nissan Qashqaiban is, és az jelenleg 7,99 milliótól indul akcióban és 0% a THM. A Nissan egy kicsit kisebb, de nagyjából ugyanez a kategória. Ez a Renault viszont láthatóan feljebb pozícionált, elsősorban a beltér alapján.
🤟🤟🤟
Simán vennék de csak sport változatba la lúd legyen kövér 🙂🙂💙👍👑💪🙂🙂igy tovább 🙂Tisztelettel 🙂Nagykanizsa
Nekem az a véleményem hogy ha SUV akkor már tudja a 4x4 hajtást is. És ez nem tudja. Amúgy az autó szep de olyan "nyugodt" és nem fog meg semmivel. A csomagtartó nem "óriási", inkább normális egy ilyen kategóriában. Van még sok furcsaság is benne, olyan "franciás ". Inkább egy Duster mint ez!
Sajnos a legtöbb ilyen méretű SUV-ban nincs összkerékhajtás. Duster teljesen jó választás!
Bele lehessen férni a gyerekkel... Miért, a mai gyerekek 90 kilósak és 180 magasak? Egy bizonyos kort betöltve igen, lehet akár de akkor már felnőttnek számítanak. Ne viccelünk már, a gyerekek belefértek a Zsiguliba, sőt a FIAT 850-be is, tapasztalatból tudom.
Láttál már közelről gyerekülést? Nem a gyerek a nagy, hanem üléssel együtt nagy. Régebbi alsó-közepes autókban (250 centi körüli tengelytáv) a gyerek folyamatosan nyomta, rúgta az első háttámlát ha gyerekülésben volt. Gyerekülés + gyerek majdnem egyenlő egy átlagos felnőtt helyfoglalásával.
Az biztos nagyon kényelmes.
Hát én lehet ennyiért inkább egy Torres mellet voksolnék. De ha telne rá, akkor se kellene SUV.
🤟🤟🤟
Tetszik de ennyiert inkább HYUNDAI TUCSON t. A motor fogyassztása kiabrandito hol itt a környezet védelem ha városban 11 litert fogyaszt? Egy nagyobb motor még kevesebbel is berné. 1.2 3 hengerrel vicc kategória
Sajnos a Hyundai Tucson fogyasztása is kiábrándító az 1.6-os benzinmotorral. Pedig nagyon jó autó de sógoromnak ilyen céges autója van és nem jön ki a havi üzemanyagkeretből normális vezetés mellett. Ezért sem értem azt a SUV örületet, de biztos velem van a baj.
Sajnos mindegyik turbós benzines motorral szerelt SUV sokat fog fogyasztani városban. Ez ilyen.
@@tamaslukacs20
Szia,
Mennyi a fogyasztása városban és azon kívül?
@@GA8OR18 Szia! A Tucsonra tudok adatokat mondani. Városban 10-11 között de a 11 hez közelebb a fogyasztás. (ha eléri az üzemi hőmérségletet kicsit jobb) Az átlagra egy 1153 km-es hosszútávú adat, ami főleg elővárosból Pestre bejárkálás 8,7l.
@@tamaslukacs20
Köszi szépen, sokkal takarékosabbra számítottam.
Bírom ahogy a Renaultnál mindig felfedezik a kormány mögötti rádió távirányítót. Már az 1995-ben kiadott Megane 1-ben is megtalálható, azóta jól bevált technika.
Igen, így van! És ráadásul sokkal-sokkal jobb, mintha kormányról kellene vezérelni a rádiót. Akinek volt Renaultja - vagy van, de más kocsit is vezet közben - az szerintem nagyon megszokta, szereti. Az évek alatt kicsit változtattak a kapcsolón. Én a Clio II-esben lévőt sokkal jobban szerettem, mint ami a Clio IV-ben vagy a mostani Captur-ban van.
@@szpx1480 igen a clio 2-ben nagyon jó, főleg a hátulján a görgő.
KEVÉS ILYEN SZÉP ÉS MODERN KOCSI VAN GOOGL NAVIVAL ÉS ILYEN ÁRBAN.NAGYON JÓ AZ A HÁROM HÁROM KAR,NAGYON HAMAR MEGSZOKOD.
Hu ez a néha magas vinnyogó hanghordozás… Hát nem leszek feliratkozó az biztos.