Köszönöm Kolos. Tetszett a videó, használható gyakorlati info-val. Gratulálok! Épp tegnap voltam pont egy ilyet tesztvezetni. Felülmúlta elvárásaimat, nagyon finom, csöndes, teszi a dolgát és dinamikus. Nekem a cvt is tetszett, nem éreztem lomhànak. Szerintem normalis vezetéssel vegyesben 9 körül eszik, de ez reális.
Az utakon nem ez látszik, hogy nem vesznek Franciát. Lásd pl a Duster sikerét. A teszt kimerítő, részletes, és objektív, gratulálok!!! Ja ritka autó az utakon a Fiat! Hiába cserélgetik Torinóban a márkajelzéseket.
Informatív és visszafogott lett a videó, mint amilyen az autó is. Clio IV utódjaként keresek nagyobb autót a Renault kínálatában, ám kiábrándítónak tartom, hogy a Megane kombi és szedán változata felett jócskán elhaladt az idő, a márka újabb modelljeihez viszonyítva. Más benzines vagy dízeles kombi pedig sajnos már nincs a Renault-nál. Pár hete tesztvezettem az Australt és annak ellenére, hogy az SUV formavilág ellenzője vagyok, ez volt az első autó, ami megfogott és tudta ellensúlyozni az SUV-kkal szembeni aggályaimat. Belül tök kényelmes és jól felszerelt, az infotainment időtálló az Android AOS-nek hála, a TCe 160 pedig egy jó motor és 4 hengeres, miközben a hibrid változat csak 3 hengeres. Arkanához hasonlítva az Austral beltere lényegesen korszerűbb minden tekintetben. A két modell magasabb felszereltségénél az árkülönbség már nem számottevő, így esetemben a döntés egyértelműen az Austral mellett szólna, hiszen az Arkana sem tekinthető igazi coupé-nak a magasított hasmagassága miatt, ezért a két modell kapcsán felesleges boncolgatni, hogy egy crossover coupé vagy egy SUV a jobb választás.
Szia Kolos! Voltam tesztvezetésen ezzel az autóval és egyetértek Veled, hogy egy nagyon kényelmes és nagyon jó autó. Formája, helykínálat, infotainment rendszere, a középrész, ahol a kezedet tudod pihentetni, mind mind bejött nekem. Egyedül a fogyasztást nem tudtam tesztelni egy olyan rövid út alatt. És az elmondásod alapján nagyon furcsállom és érdekesnek tartom. Egy pár videódhoz már hozzászóltam, nekem egy Dusterem van ugyanezzel a motorral és 7,2 litert fogyaszt városban. A Dusterben csak 150 Le és 250 Nm a full, de nyilván ez nem oszt nem szoroz. A két lényeges különbség, hogy a Duster 1300 kiló míg az Ausztal 1500, illetve a Dusterben duplaguplungos automata váltó van, míg ebben fokozatmentes CWT. Én a 200 kiló különbségre nem mondanék plusz 4 liter fogyasztást (valamennyit igen, de ez szerintem sok), inkább azt gondolom, hogy a CWT váltó a ludas. A duplakuplungos folyamatosan alacsonyan tartja a fordulatszámot, a CWT mivel fokozatmentes talán ezt nem tudja. Neked mi a véleményed? Általában a tesztelők, meg úgy mindenki nem szeretik és nem szoktak jó véleménnyel lenni a CWT váltókról.
Én sem vagyok oda a fokozatmentes váltóért. Nem jöttem rá, hogy miért fogyasztott alattam ennyit, mikor nem is nyomtam neki. Én ha lehetne, duplakuplungos váltót választanék új autóban.
Egy Captur-unk van ugyanezzel a motorral, de abban 140 LE-s. Vegyesben városban és főúton a hosszútávú fogyasztása 5,8-5,9 liter körül van. De az egy mérettel kisebb autó. Ebben az Australba valóban jó lett volna egy dízelmotor, de sajnos sok márkánál teljesen kivezetik a dízeleket. Ugyanez a motor van a szintén konszerntárs Nissan Qashqaiban is, és az jelenleg 7,99 milliótól indul akcióban és 0% a THM. A Nissan egy kicsit kisebb, de nagyjából ugyanez a kategória. Ez a Renault viszont láthatóan feljebb pozícionált, elsősorban a beltér alapján.
Nekem az a véleményem hogy ha SUV akkor már tudja a 4x4 hajtást is. És ez nem tudja. Amúgy az autó szep de olyan "nyugodt" és nem fog meg semmivel. A csomagtartó nem "óriási", inkább normális egy ilyen kategóriában. Van még sok furcsaság is benne, olyan "franciás ". Inkább egy Duster mint ez!
Tetszik de ennyiert inkább HYUNDAI TUCSON t. A motor fogyassztása kiabrandito hol itt a környezet védelem ha városban 11 litert fogyaszt? Egy nagyobb motor még kevesebbel is berné. 1.2 3 hengerrel vicc kategória
Sajnos a Hyundai Tucson fogyasztása is kiábrándító az 1.6-os benzinmotorral. Pedig nagyon jó autó de sógoromnak ilyen céges autója van és nem jön ki a havi üzemanyagkeretből normális vezetés mellett. Ezért sem értem azt a SUV örületet, de biztos velem van a baj.
@@GA8OR18 Szia! A Tucsonra tudok adatokat mondani. Városban 10-11 között de a 11 hez közelebb a fogyasztás. (ha eléri az üzemi hőmérségletet kicsit jobb) Az átlagra egy 1153 km-es hosszútávú adat, ami főleg elővárosból Pestre bejárkálás 8,7l.
Bele lehessen férni a gyerekkel... Miért, a mai gyerekek 90 kilósak és 180 magasak? Egy bizonyos kort betöltve igen, lehet akár de akkor már felnőttnek számítanak. Ne viccelünk már, a gyerekek belefértek a Zsiguliba, sőt a FIAT 850-be is, tapasztalatból tudom.
Láttál már közelről gyerekülést? Nem a gyerek a nagy, hanem üléssel együtt nagy. Régebbi alsó-közepes autókban (250 centi körüli tengelytáv) a gyerek folyamatosan nyomta, rúgta az első háttámlát ha gyerekülésben volt. Gyerekülés + gyerek majdnem egyenlő egy átlagos felnőtt helyfoglalásával.
Bírom ahogy a Renaultnál mindig felfedezik a kormány mögötti rádió távirányítót. Már az 1995-ben kiadott Megane 1-ben is megtalálható, azóta jól bevált technika.
Igen, így van! És ráadásul sokkal-sokkal jobb, mintha kormányról kellene vezérelni a rádiót. Akinek volt Renaultja - vagy van, de más kocsit is vezet közben - az szerintem nagyon megszokta, szereti. Az évek alatt kicsit változtattak a kapcsolón. Én a Clio II-esben lévőt sokkal jobban szerettem, mint ami a Clio IV-ben vagy a mostani Captur-ban van.
Melyik része tetszik a legjobban? Vennél SUV-ot?
Vennék de nem ezt.
IGEN VESZEK , ÚJ DACIA DUSTERT !!! 🤔🤔🤔
Köszönöm Kolos. Tetszett a videó, használható gyakorlati info-val. Gratulálok! Épp tegnap voltam pont egy ilyet tesztvezetni. Felülmúlta elvárásaimat, nagyon finom, csöndes, teszi a dolgát és dinamikus. Nekem a cvt is tetszett, nem éreztem lomhànak. Szerintem normalis vezetéssel vegyesben 9 körül eszik, de ez reális.
🤟🤟🤟🤟
Az utakon nem ez látszik, hogy nem vesznek Franciát. Lásd pl a Duster sikerét. A teszt kimerítő, részletes, és objektív, gratulálok!!! Ja ritka autó az utakon a Fiat! Hiába cserélgetik Torinóban a márkajelzéseket.
Informatív és visszafogott lett a videó, mint amilyen az autó is.
Clio IV utódjaként keresek nagyobb autót a Renault kínálatában, ám kiábrándítónak tartom, hogy a Megane kombi és szedán változata felett jócskán elhaladt az idő, a márka újabb modelljeihez viszonyítva. Más benzines vagy dízeles kombi pedig sajnos már nincs a Renault-nál. Pár hete tesztvezettem az Australt és annak ellenére, hogy az SUV formavilág ellenzője vagyok, ez volt az első autó, ami megfogott és tudta ellensúlyozni az SUV-kkal szembeni aggályaimat. Belül tök kényelmes és jól felszerelt, az infotainment időtálló az Android AOS-nek hála, a TCe 160 pedig egy jó motor és 4 hengeres, miközben a hibrid változat csak 3 hengeres.
Arkanához hasonlítva az Austral beltere lényegesen korszerűbb minden tekintetben. A két modell magasabb felszereltségénél az árkülönbség már nem számottevő, így esetemben a döntés egyértelműen az Austral mellett szólna, hiszen az Arkana sem tekinthető igazi coupé-nak a magasított hasmagassága miatt, ezért a két modell kapcsán felesleges boncolgatni, hogy egy crossover coupé vagy egy SUV a jobb választás.
Arkananal sokkal jobb ez az Austral szerintem is🤟
Szia Kolos! Voltam tesztvezetésen ezzel az autóval és egyetértek Veled, hogy egy nagyon kényelmes és nagyon jó autó. Formája, helykínálat, infotainment rendszere, a középrész, ahol a kezedet tudod pihentetni, mind mind bejött nekem. Egyedül a fogyasztást nem tudtam tesztelni egy olyan rövid út alatt. És az elmondásod alapján nagyon furcsállom és érdekesnek tartom. Egy pár videódhoz már hozzászóltam, nekem egy Dusterem van ugyanezzel a motorral és 7,2 litert fogyaszt városban. A Dusterben csak 150 Le és 250 Nm a full, de nyilván ez nem oszt nem szoroz. A két lényeges különbség, hogy a Duster 1300 kiló míg az Ausztal 1500, illetve a Dusterben duplaguplungos automata váltó van, míg ebben fokozatmentes CWT. Én a 200 kiló különbségre nem mondanék plusz 4 liter fogyasztást (valamennyit igen, de ez szerintem sok), inkább azt gondolom, hogy a CWT váltó a ludas. A duplakuplungos folyamatosan alacsonyan tartja a fordulatszámot, a CWT mivel fokozatmentes talán ezt nem tudja. Neked mi a véleményed? Általában a tesztelők, meg úgy mindenki nem szeretik és nem szoktak jó véleménnyel lenni a CWT váltókról.
Én sem vagyok oda a fokozatmentes váltóért. Nem jöttem rá, hogy miért fogyasztott alattam ennyit, mikor nem is nyomtam neki. Én ha lehetne, duplakuplungos váltót választanék új autóban.
MINDIG FELKÈSZÜLT VAGY KOLOS !!! 🫡🫡🫡
Ez alap! 🤟🤟
Egy Captur-unk van ugyanezzel a motorral, de abban 140 LE-s. Vegyesben városban és főúton a hosszútávú fogyasztása 5,8-5,9 liter körül van. De az egy mérettel kisebb autó. Ebben az Australba valóban jó lett volna egy dízelmotor, de sajnos sok márkánál teljesen kivezetik a dízeleket. Ugyanez a motor van a szintén konszerntárs Nissan Qashqaiban is, és az jelenleg 7,99 milliótól indul akcióban és 0% a THM. A Nissan egy kicsit kisebb, de nagyjából ugyanez a kategória. Ez a Renault viszont láthatóan feljebb pozícionált, elsősorban a beltér alapján.
🤟🤟🤟
Simán vennék de csak sport változatba la lúd legyen kövér 🙂🙂💙👍👑💪🙂🙂igy tovább 🙂Tisztelettel 🙂Nagykanizsa
Nagyon tetszett a videó. Engem az érdekelne, hogy ha le engedném a hátsó üléseket teljesen sík felületet kapnék e ?
Nekem az a véleményem hogy ha SUV akkor már tudja a 4x4 hajtást is. És ez nem tudja. Amúgy az autó szep de olyan "nyugodt" és nem fog meg semmivel. A csomagtartó nem "óriási", inkább normális egy ilyen kategóriában. Van még sok furcsaság is benne, olyan "franciás ". Inkább egy Duster mint ez!
Sajnos a legtöbb ilyen méretű SUV-ban nincs összkerékhajtás. Duster teljesen jó választás!
Tetszik de ennyiert inkább HYUNDAI TUCSON t. A motor fogyassztása kiabrandito hol itt a környezet védelem ha városban 11 litert fogyaszt? Egy nagyobb motor még kevesebbel is berné. 1.2 3 hengerrel vicc kategória
Sajnos a Hyundai Tucson fogyasztása is kiábrándító az 1.6-os benzinmotorral. Pedig nagyon jó autó de sógoromnak ilyen céges autója van és nem jön ki a havi üzemanyagkeretből normális vezetés mellett. Ezért sem értem azt a SUV örületet, de biztos velem van a baj.
Sajnos mindegyik turbós benzines motorral szerelt SUV sokat fog fogyasztani városban. Ez ilyen.
@@tamaslukacs20
Szia,
Mennyi a fogyasztása városban és azon kívül?
@@GA8OR18 Szia! A Tucsonra tudok adatokat mondani. Városban 10-11 között de a 11 hez közelebb a fogyasztás. (ha eléri az üzemi hőmérségletet kicsit jobb) Az átlagra egy 1153 km-es hosszútávú adat, ami főleg elővárosból Pestre bejárkálás 8,7l.
@@tamaslukacs20
Köszi szépen, sokkal takarékosabbra számítottam.
Hát én lehet ennyiért inkább egy Torres mellet voksolnék. De ha telne rá, akkor se kellene SUV.
🤟🤟🤟
Bele lehessen férni a gyerekkel... Miért, a mai gyerekek 90 kilósak és 180 magasak? Egy bizonyos kort betöltve igen, lehet akár de akkor már felnőttnek számítanak. Ne viccelünk már, a gyerekek belefértek a Zsiguliba, sőt a FIAT 850-be is, tapasztalatból tudom.
Láttál már közelről gyerekülést? Nem a gyerek a nagy, hanem üléssel együtt nagy. Régebbi alsó-közepes autókban (250 centi körüli tengelytáv) a gyerek folyamatosan nyomta, rúgta az első háttámlát ha gyerekülésben volt. Gyerekülés + gyerek majdnem egyenlő egy átlagos felnőtt helyfoglalásával.
Az biztos nagyon kényelmes.
KEVÉS ILYEN SZÉP ÉS MODERN KOCSI VAN GOOGL NAVIVAL ÉS ILYEN ÁRBAN.NAGYON JÓ AZ A HÁROM HÁROM KAR,NAGYON HAMAR MEGSZOKOD.
Hu ez a néha magas vinnyogó hanghordozás… Hát nem leszek feliratkozó az biztos.
Bírom ahogy a Renaultnál mindig felfedezik a kormány mögötti rádió távirányítót. Már az 1995-ben kiadott Megane 1-ben is megtalálható, azóta jól bevált technika.
Igen, így van! És ráadásul sokkal-sokkal jobb, mintha kormányról kellene vezérelni a rádiót. Akinek volt Renaultja - vagy van, de más kocsit is vezet közben - az szerintem nagyon megszokta, szereti. Az évek alatt kicsit változtattak a kapcsolón. Én a Clio II-esben lévőt sokkal jobban szerettem, mint ami a Clio IV-ben vagy a mostani Captur-ban van.
@@szpx1480 igen a clio 2-ben nagyon jó, főleg a hátulján a görgő.