TEST | Renault Symbioz 1.6 E-Tech Hybrid | Užitočný "jazvečík" | Motoring TA3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- Renault natiahol pôvodne malé auto na úroveň nižšej strednej triedy. Cítiť to na slabšej vnútornej šírke, ale inak Symbiozu ťažko čosi vytknúť. S hybridným pohonom je úsporný, aj po naložení dodatočných 300 kilogramov. Vyslovene dynamickú jazdu od neho nechcite, hoci podvozok na to určite má.
#renault #renaultsymbioz #symbioz #motoring
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/pu...
Facebook: / ta3motoring
Hezké auto, škoda těch chyb. Test klasicky výborný
skvelá recenzia filipko!!!👍👍👍 😉... konečne jedno auto s jednoduchým vypínaním otravných asistentov!!!👍👍👍
Dík :) Teraz to takto majú všetky nové Renaulty a Dacie.
Super test. Jako vždy! Mně osobně ten hybrid od Renaultu sedí parádně. Jak ta slabší verze 1.6 , tak ta silnější 1.2 Turbo. Líbí se mi, jak cítím, jak ten agregát hezky pracuje. Je to takový příjemný mechanický😁. Ale co sto lidí, to sto chutí...
Perfektný test 👍. Bude aj posledná verzia Capturu E-tech tiež so záťažou ?
Paradny test! co som pocul o Renaultoch 2010 - doteraz, tak ze plechy aj ked neosetrene a obuchane moc nereznu - niekto vravi az zazracne, hlavne uz uzitkovuch Masteroch. Tak neviem, mozno pouzivaju vyssiu akost plechu a potom setria na ochrane a u Dacie naopak. Co sa tyka tych obycajnych plechovych napravnic tak tie reznu vsade, aj koncern ich pouziva v nizsich triedach a tam tiez byvaju zvary zachvilku oreznute.
Cau,mohol by si do tabulky spotreby uvadzat aj objem nadrze 🤓
Bez korozní ochrany? To si fakt dělaj dobrej den ze mne. Auto za třičtvrtě míč a vejš a není chráněný proti korozi tvle
Super test a vysvetlenim funkcie renault hybridov. Skoda, ze sa neispirovali overenym receptom toyoty s E-cvt prevodovkou. Tam su reakcie okamzite a spolahlivost je rokmi overena a potvrdena.
Filip, co to za appku pouzivas na citanie udajov z OBD?(Tam ako si mal stav nabitia baterie a otacky motora)..
Ahoj, je to Car Scanner. A ďakujem :)
Prvé čo ma na úvod testu vykolajilo je tá špeciálna panoramatická strecha.Čo tak bude stáť výmena po nejakej poľadovici?
Čo bude stáť?
Najprv telefonát do servisu. Následne po oznámení ceny cca 3 litre tvrdého. Hneď po vytriezvení to ide do bazázu. Predposledný krok je znovu aspoň fľaša. Posledná vec, čo ťa to bude stáť je verejný sľub, že už si to nikdy nekúpiš.
Pre tú srandu skúsim zistiť cenu náhradného dielu.
@@fflipco Tipujem päťku. Určite by som si to nekúpil do žiadneho auta. A skladovku, ktorá by to mala v cene by som tiež nechcel.
Kedy európska únia bude tlačiť automobilky aby lepšie ochránili podvozok pred koróziou, po ďalšie, predné blatníky 60 a zadný 90? Pýtajú si tie automobilky vyšiel sumy za auta ale kvalita spracovania sa neposunula nikde, zhnije to ako nič. A tie nedostatky, veď je rok 2024 a oni spravia opierku hlavy a už je uvoľnená, a to nehovorím keď skončí záruka aké pálky sa u nových áut pohybujú ceny za náhradné diely, mám 14 ročný golf 6 a keď kupujem diely z väčšia originál alebo prvo výrobu ceny si stále vysoké, napríklad to strešné okno, keď vám to zahmlievanie odíde sa človek nedoplati a v skutočnosti je to sprostosť ktorú by som si v živote na auto nedal.
Dnes kúpi človek auto a začalo sa odpočítavanie čo prv odíde, ZA KVALITU SPRACOVANIA SI AUTOMOBILKY ZASLUZIA 5KU
Kokso nove auto a korozia 🫢
Auto mi dáva zmysel. Teda v adekvátnej benzínovej motorizácii.
Filip, prosím, čo hluk od predných A stĺpikov? Aký hlučný je podvozok? A hluk od podbehov?
Plus, plasty vo dverách... Tipujem, že tvrdé ako kameň.
Posledné: Aký je výhľad z auta?
Ahoj, podvozok na novom aute nijak nebúchal, 19ky dupotali len zriedka. Rovnako hluk odvaľujúcich sa kolies ma žiadnym spôsobom neobťažoval. Ťažko sa to opisuje, keď je všetko tak nejak v norme. Nie je to najtichšie auto na svete, vychádza z Béčkového segmentu, ale nič ma na ňom neotravovalo. Výplne dverí boli čalúnené látkou, lakťové opierky vpredu i vzadu koženkové, mäkčené (pre mňa dostatočná vrstva molitanu/peny). Výhľad šikmo dopredu - A-stĺpiky sú skôr dlhšie a viac sklonené (akoby natiahnuté dopredu). Za mňa určite lepší výhľad ako z nového Dustera. Čo sa klasických motorov týka, tak povráva sa, že Symbioz nedostane nový trojvalec 1.2 TCe, ale upravený pôvodný štvorvalec 1.33. Produkťák k tomu nechcel nič povedať, takže bez záruky :)
@@fflipco Filip, ďakujem. Teda veľmi ďakujem. Je to auto, nad ktorým rozmýšľam ako o mojej voľbe č. 1. Preto tie otázky. Určite si odpovede veľmi dobre zapamätám. Ešte raz, tvoje odpovede sú pre mňa veľmi dôležité. Ahoj.
@@zelenykrokodil Ja ďakujem za záujem. A držím palce pri výbere :)
By me zajimalo fungovani baterie po 8 letech a ceny nahradnich dilu 8(
Pozri české Renault fórum. Tam sú už odpovede na spoľahlivosť, hoc ešte nie po 8 rokoch.
A čo nový 1,2 ECO-G 140? Bude?
Zdravím, to práve nevieme. Produktový manažér na prezentácii nechcel hovoriť o benzínových verziách (prídu na budúci rok). Plyn by bol ideálny, ale neoficiálne sa hovorí skôr o čisto benzínovej 1,33ke z Captura.
Tieto krámy budú ppč hit ako jazdenky... Laguna II šuvix...
Mám Lagunu II 1,9 dCi už 19 rok. Okrem bežnej údržby, ktorú každý rok robím zásadne v značkovom servise, som nemal s autom problém, dnes má 190.000km. Značnú časť navyše nabehal tento diesel na krátkej trase - iba 6km ráno a 6km poobede, tzn. veľmi nevhodné pre akýkoľvek spaľovací motor. Interval výmeny oleja som znížil z 30 na 15. tis KM a prísne ho dodržiavam. Okrem bežnej údržby (filtre, olej, kvapaliny, rozvody) sa menili žhaviče a čítačka karty + samotné karty, ale s ohľadom na počet štartov super výdrž. Nedávno som dal vymeniť brzdové kotúče a platničky, auto sa používa v meste a teda často sa brzdí. Menil som ešte motorček zámkov , lebo som prvých 12 rokov nechal zapnuté automatické zamykanie dverí, čo s ohľadom na krátke trate po každom pohnutí zamklo dvere (dá sa to jednoducho deaktivovať). Je tam tretia originál baterka, avšak pravidelne ju dobíjam, keďže krátke trate a používam vyhrievanie sedadiel. Bez zjavnej korózie na podvozku a na plechoch. Hrdzou zvonku je viditeľne chytený posledný diel výfuku, ale stále drží takže ho meniť nebudem. Mal som aj iné značky, ale za mňa Renault maximálna spokojnosť.
A teraz mi je jasné čo si nemám kupovať 🤷
Všimol som si už dávnejšie že sa propaguje elektro, hybrid ako spalovák.🤔
Zdravím, je to tak. Ono tých čisto benzínových motorov je v ponuke stále menej. Mnohé sú aspoň "pobozkané" elektrinou v podobe mild hybridu. Dôvod sú ako inak emisie. Na budúci rok flotilové emisie zase klesnú. Ich ekvivalentom je reálna spotreba benzínu cca 4 l/100 km, a to sa bez elektrifikácie dosahuje veľmi ťažko. Preto všetko, čo aspoň trochu dáva ekonomický zmysel sa elektrifikuje.
Ano nakolko sa vacsou hustotou premavky zasadne zmenil priebeh jazdy. Auta sa s tymto pohonom omnoho lepšie integruju do premavky, dokažu podstatne viac ušetriť na PHM a sú celkovo omnoho tichšie.
Renault meni nazvy jak ponozky co nove auto to iny nazov
Tak lebo napriklad Laguna slovo je memento 😂 a keby ho niekto pocul opakovane by ho aj zmrazilo.. 👍
Super test jako vždy, Filipe! 👍 Kdyby sis měl vybrat mezi tímto a novým Fordem Kuga HEV, který jsi testoval před "pár" dny, tak co by sis vybral radši pro provoz ve městě a okolí? Mě se na Symbiozu líbí design i spotřeba paliva, ale nemám v něj moc velkou důvěru. Uměl by jsi stručně napsat pár bodů pro a proti u těchto 2 vozů?
Pozdravujem :) Hoci sa mi Symbioz páči, z týchto dvoch by som si bez váhania vybral Kugu. Kuga je o triedu dospelejšie a univerzálnejšie auto. Väčší vnútorný priestor, možnosť pohonu 4x4, pre mňa príjemnejší prejav hybridu so svižnejšou reakciou na plyn, trúfam si povedať, že aj s overenejšou technikou. Tu podľa mňa nie je o čom... Výhodou Symbiozu je cena, lepší multimediálny systém, prípadne dizajn.
@@fflipco Díky moc za reakci. Vidím to stejně. Kuga je sice o něco dražší a víc papá, ale jinak mi přijde ve všem lepší.