Von Zirndorf nach Füth(Bayern) Fahrpreis 75 Pfennig.Wir hatten Silberlinge mit einer V100 auf der Strecke.Der Zug war immer voll,besonders im Berufsverkehr.Der Bahnhof war Eigentum der DB,Heute ist er verkauft .Danke für die sehr guten Videos,Bin nur Modellbahner,aber verfolge alle Ihre Videos.
Frohes Neues Jahr, lieber Jörg! Ich muss mich noch ausdrücklich für den Buchtipp vom Ende dieses Videos bedanken! Ich bin zwar in keiner Weise ortskundig in Steele und habe auch keine verwandtschaftlichen Beziehungen in diese Gegend, aber die Aufnahmen in dem Buch sind allein für sich genommen schon wahre Schätze! Man kann die alte Eisenbahn förmlich riechen 😃
Moin Jörg, Dir + Hark vielen Dank für das Video! Der in Minute 8:45 gezeigte 140 km/h-Byl ist ein Museumswagen der Bayernbahn, die haben davon mindestens drei Stück (40544, 40599 und 40652 als 75 80 22-43 256 bis 258 D-BYB). Warum auch immer als 140 km/h beschriftet unterwegs... Besinnliche Weihnachtstage & alles Gute im neuen Jahr!
9:35 Alter Schwede, was für ein Arbeitsplatz! Ich bin sicher, nach spätestens 10 Minuten wünschte sich jeder Tf wieder auf die Lok zurück! Aber ich finde das Projekt yl-Steuerwagen extrem spannend und interessant. Gerade wegen diesen offensichtlichen Improvisationen aus der Pionierzeit der Wendezüge verdient dieses Fahrzeug, erhalten zu werden. Min Beitrag dazu ist an Weihnachten rausgegangen, viel Erfolg!
Sehr gute Aussage bei min 35:10: kein Computer der sagt Störung Störung! Solche Fahrzeuge wünsche ich mir heute als Elektriker in der Instandhaltung zurück. Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch! LG Uwe
PZB/LZB oder SiFa rufen „Störung, Störung“. Alles andere gibt dir eine Variation von Lämpchen, die lustig leuchten (oder LCD vor einer Lambe, der lustig abschirmt)
Froh Weihnachten, Jörg! Danke für den interessanten und gut gestalteten Beitrag. Viel Glück bei der Arbeit. Es gibt eine kleine weihnachtliche Überraschung, die früher kommt als erwartet!
Wieder mal ein sehr schönes und liebevoll zusammengestelltes Video... Für Deine Arbeit, und deine Zeit, die Du hier für Eisenbahnfans investierst und in den letzten Jahren investiert hast, lässt man sehr gerne eine Spende für die Museumseisenbahn Hamm e.V. da. Ich wünsche Dir und deinen Liebsten frohe und besinnliche Weihnachtstage und alles Gute, vor allem Gesundheit für das neue Jahr 2025. Mit besten Grüßen von der Nordsee-Küste
Bei der DR waren die Sitze auch grün und rot. Allerdings waren bei den grünen vorne an der Lehne noch kleine Alu-Aschenbecher, da es die Raucherbereiche waren. Die roten waren Nichtraucher. Frohe Weihnachten und vielen Dank für das interessante Video. Gruß Andreas
Moin Jörg, danke für diese sehr interessanten Einsichten! 32:54: das erinnert mich an meine Pendelstrecke Ende der 80er von meinem Studienort Bochum nach Hause, wo ich dann in Bonn, spätestens aber in Remagen in eines dieser Schätzchen umgestiegen bin. Ich habe förmlich noch den Geruch der Luftheizung in der Nase - hach, schön🥲 Das Buch von Harald Vogelsang ist aktuell nicht verfügbar - vielleicht bin ich auch nur zu blöd zum Suchen. Trotzdem habe ich den Verdacht, dass Du nicht ganz unschuldig daran bist - Sch**ss Reichweite, sag ich nur 🤣. Dir einen guten Rutsch und für 2025 alles Gute 😃
33:00 Bei der DR waren in den Raucherabteilen die grünen Polster und die roten im Nichtraucherbereich. Das war ein Kunstleder/Igelit mit Stoffunterbau.
Ja, die kulissengeführte Rolle der HIK-Bremse hat mich auch schon einige Nerven gekostet... Deshalb haben wir bei unserem ABm 228 einen Umbau vorgenommen, bei welchem nun DRV 300 Gestängesteller verbaut sind und die Kullissenführung dadurch entfallen konnte. Seit diesem Umbau gehört das "feste" Drehgestell 2 der Vergangenheit an.
Das man wegen der Türen vom einfahrenden Zug besser Abstand hielt hätte ich nicht gewusst. Aber ich habe es trotzdem getan, obwohl es noch nicht überall die aufgepinselten Linien gab. Ich bin nicht so sicher auf meinen Beinen, und wollte im Falle des Hinfallens genügend Sicherheitsabstand haben. An die Dampfheizung mit ihrem typischen Geruch, und den Geräuschen erinnere ich mich. Und auch an das Handrad. Man hielt besser Abstand zur Heizung.
Auf gepinselte Linien gab es zur Zeit der DC Züge, welche aus Am u Bm Wagen in den Pop Farben gebildet waren. Es sollte erreicht werden, das die Reisenden so schneller ihren Wagen finden konnten. Nach einem halben Jahr waren die meisten Streifen abgetreten..
Das Bild mit dem "mysteriösen" 140er-Wagen ist ja neueren Datums, also ein Museumswagen. Erkennbar an dem Hochhaus des Bayrischen Rundfunks im Hintergrund mit aktuellen Logos. Ansonsten Danke für dieses abermals interessante Video.
Hallo Wurden die yl nicht ursprünglich für die Leichtschnellzüge entwickelt. Sie waren ja die ersten 26m Reisezugwagender damals noch jungen DB. Daher wahrscheinlich auch die bessere Qualität der Wagen und der Bremsen. Gruß Michael
worüber nicht gesprochen wurde was auch interessant ist ist dass die NEG früher NVAG auch 3 Mitteleinstiegswagen (NEG-Pendelzug bei google eingeben) hatte es waren 3x Bylb. Einer wurde verschrottet einer wurde !Als Prototyp der Wittenberger-Bauart gebaut diese hatten teilweise DDR-Drehfalttüren die Wagen stehen in einem sehr katastrophalen Zustand im Kulturlokschuppen Neumünster
Danke! Eine Frage sei gestattet, wann (ca.) wurden die Fester in den Türen, insbes. Endtüren auf nicht mehr zu öffnen umgebaut? Alles Gute zum Jahresende! mfg
Bleibt die Frage wie schwierig es wäre, ein Hagenuk zu bekommen und einzubauen (oder nen Schiffstelegraphen, könnte man bestimmt in ne Einzelzulassung bekommen mit entsprechendem Papierkrieg). HBL ist natürlich ne andere Frage
Dann war das wohl genau so ein Problem mit dem Steuerventil damals in den 70ern das aus unserem D-Zug einen Bummelzug mit Halt an jedem Bahnhof gemacht hat. Wir als Fahrgäste sahen nur das eine der Achsen zu qualmen begann - an jedem Halt rannten dann mehrere Bahnbeamte mit Feuerlöschern dort hin um die Teile zu kühlen. Das ging mehrere Bahnhöfe so bis der Wagen aus dem Zugverband gelöst werden konnte......aber die Bediensteten wussten sich noch zu helfen. Heutzutage wäre sowas eine Katastrophe und würde eine Strecke wohl für Stunden lahmlegen.
Ich meine, wenn heutzutage was raucht sind höchstwahrscheinlich Leute in Gefahr. Und stell dir vor, es wäre etwas passiert, bei einem Zug, dar trotz Vorwarnung weiterfuhr. Skandal des Jahrzehnts
Moin Jörg, wieder sehr gutes und informatives Video. Gab es eigentlich noch Steuertische in den o/b Bylf Steuerwagen? Nach meinem Kenntnisstand waren die da bereits ausgebaut worden. LG Jürgen
Ab dem Jahr 1982 hatte ich als Wagenmeister Kontakt mit yl Wagen. In der BD Essen gab es keinen funktionsfähigen Bylf Steuerwagen mehr, weder in Grün noch in o/b.
Hallo Jörg, herzlichen Dank für die tolle Doku über die Mitteleinstiegwagen. Ich bin früher auch viel lieber in solch einen Wagen mitgefahren, als in einem Silberling. Meine Frage zur Beleuchtung : Kann man heute neue LED Neonröhren einbauen, welche es im Handel gibt? Der Stromverbrauch dürfte deutlich geringer sein, als mit herkömmlichen Neonröhren. Ich wünsche dir ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Rudi
Hallo Rudi, der Einbau von LED Röhren wurde schon bei unserem 4yg praktiziert und ist schon aus Gründen der Langlebigkeit und Lichausbeute sinnvoll. Frohe Weihnachten Jörg
Normale LED-Röhren, die es als 1:1-Tausch gibt, sind weniger geeignet, da diese meist Längskondensatoren und nur selten ein richtiges Netzteil haben. Die Wagen hatten ja seinerzeit noch keine EVGs (die Bahn nannte sie TVG für Transistorvorschaltgerät), sondern rotierende Einachsumformer oder diese Turbo-WR mit Hg. Die damit erzeugte Netzspannung hatte meist 150-180 Hz, so dass die für 50/60 Hz ausgelegten LED-Röhren dann u.U. zu hohe Ströme haben. Zweckmäßig wäre daher, die Leuchten direkt mit aus dem 24V-Netz zu versorgen und sie mit entsprechenden LED-Leuchtmitteln für diese Spannung auszurüsten.
Die direkte Steuerung wurde nur bei der LBE angewendet. Steuerung und Regler wurden dort mit Servo Motoren über Ketten angetrieben. Das war sehr kompliziert und hat sich nicht bewährt. Ich kenne bei der DB keine direkte Steuerung bei Dampf Wendezügen im Regelbetrieb.
Von Zirndorf nach Füth(Bayern) Fahrpreis 75 Pfennig.Wir hatten Silberlinge mit einer V100 auf der Strecke.Der Zug war immer voll,besonders im Berufsverkehr.Der Bahnhof war Eigentum der DB,Heute ist er verkauft .Danke für die sehr guten Videos,Bin nur Modellbahner,aber verfolge alle Ihre Videos.
Frohes Neues Jahr, lieber Jörg!
Ich muss mich noch ausdrücklich für den Buchtipp vom Ende dieses Videos bedanken! Ich bin zwar in keiner Weise ortskundig in Steele und habe auch keine verwandtschaftlichen Beziehungen in diese Gegend, aber die Aufnahmen in dem Buch sind allein für sich genommen schon wahre Schätze! Man kann die alte Eisenbahn förmlich riechen 😃
Moin Jörg, Dir + Hark vielen Dank für das Video! Der in Minute 8:45 gezeigte 140 km/h-Byl ist ein Museumswagen der Bayernbahn, die haben davon mindestens drei Stück (40544, 40599 und 40652 als 75 80 22-43 256 bis 258 D-BYB). Warum auch immer als 140 km/h beschriftet unterwegs... Besinnliche Weihnachtstage & alles Gute im neuen Jahr!
@@svenullrich174 Dann passt das mit dem Bayrischen Rundfunk im Hintergrund ja optimal.
9:35 Alter Schwede, was für ein Arbeitsplatz! Ich bin sicher, nach spätestens 10 Minuten wünschte sich jeder Tf wieder auf die Lok zurück! Aber ich finde das Projekt yl-Steuerwagen extrem spannend und interessant. Gerade wegen diesen offensichtlichen Improvisationen aus der Pionierzeit der Wendezüge verdient dieses Fahrzeug, erhalten zu werden.
Min Beitrag dazu ist an Weihnachten rausgegangen, viel Erfolg!
Sehr gute Aussage bei min 35:10: kein Computer der sagt Störung Störung! Solche Fahrzeuge wünsche ich mir heute als Elektriker in der Instandhaltung zurück. Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch! LG Uwe
PZB/LZB oder SiFa rufen „Störung, Störung“. Alles andere gibt dir eine Variation von Lämpchen, die lustig leuchten (oder LCD vor einer Lambe, der lustig abschirmt)
Danke, dass du uns an deinem umfassenden Wissen teilhaben lässt. Wünsch dir ein Frohes fest und einen Guten Rutsch 👍
Das war mal wieder ein nettes Weihnachtspräsent! Besten Dank, lieber JH alias Silberling. Alles Jute für anno 2025
Hallo Jörg, danke für das tolle und ausführliche Video!
Froh Weihnachten, Jörg! Danke für den interessanten und gut gestalteten Beitrag. Viel Glück bei der Arbeit. Es gibt eine kleine weihnachtliche Überraschung, die früher kommt als erwartet!
Wieder mal ein sehr schönes und liebevoll zusammengestelltes Video...
Für Deine Arbeit, und deine Zeit, die Du hier für Eisenbahnfans investierst und in den letzten Jahren investiert hast, lässt man sehr gerne eine Spende für die Museumseisenbahn Hamm e.V. da.
Ich wünsche Dir und deinen Liebsten frohe und besinnliche Weihnachtstage und alles Gute, vor allem Gesundheit für das neue Jahr 2025.
Mit besten Grüßen von der Nordsee-Küste
Bei der DR waren die Sitze auch grün und rot. Allerdings waren bei den grünen vorne an der Lehne noch kleine Alu-Aschenbecher, da es die Raucherbereiche waren. Die roten waren Nichtraucher. Frohe Weihnachten und vielen Dank für das interessante Video. Gruß Andreas
Moin Jörg, danke für diese sehr interessanten Einsichten! 32:54: das erinnert mich an meine Pendelstrecke Ende der 80er von meinem Studienort Bochum nach Hause, wo ich dann in Bonn, spätestens aber in Remagen in eines dieser Schätzchen umgestiegen bin. Ich habe förmlich noch den Geruch der Luftheizung in der Nase - hach, schön🥲
Das Buch von Harald Vogelsang ist aktuell nicht verfügbar - vielleicht bin ich auch nur zu blöd zum Suchen. Trotzdem habe ich den Verdacht, dass Du nicht ganz unschuldig daran bist - Sch**ss Reichweite, sag ich nur 🤣. Dir einen guten Rutsch und für 2025 alles Gute 😃
33:00 Bei der DR waren in den Raucherabteilen die grünen Polster und die roten im Nichtraucherbereich. Das war ein Kunstleder/Igelit mit Stoffunterbau.
Bei der SBB war es genau umgekehrt (nichtraucher grün, raucher rot). Bei der umwandlung von raucher- in nichtraucherabteile wurde sogar umgepolstert.
8:54 : Herbst. Kurz vor 4, Schatten lang, Bäume voll belaubt. Wäre so meine Idee.
Ja, die kulissengeführte Rolle der HIK-Bremse hat mich auch schon einige Nerven gekostet... Deshalb haben wir bei unserem ABm 228 einen Umbau vorgenommen, bei welchem nun DRV 300 Gestängesteller verbaut sind und die Kullissenführung dadurch entfallen konnte. Seit diesem Umbau gehört das "feste" Drehgestell 2 der Vergangenheit an.
Die erinnern mich an die langen Halberstäder der DR.
Hoffen wir mal, dass sowas noch lange fahren kann, und darf...
Das man wegen der Türen vom einfahrenden Zug besser Abstand hielt hätte ich nicht gewusst. Aber ich habe es trotzdem getan, obwohl es noch nicht überall die aufgepinselten Linien gab. Ich bin nicht so sicher auf meinen Beinen, und wollte im Falle des Hinfallens genügend Sicherheitsabstand haben.
An die Dampfheizung mit ihrem typischen Geruch, und den Geräuschen erinnere ich mich. Und auch an das Handrad. Man hielt besser Abstand zur Heizung.
Auf gepinselte Linien gab es zur Zeit der DC Züge, welche aus Am u Bm Wagen in den Pop Farben gebildet waren. Es sollte erreicht werden, das die Reisenden so schneller ihren Wagen finden konnten. Nach einem halben Jahr waren die meisten Streifen abgetreten..
Das Bild mit dem "mysteriösen" 140er-Wagen ist ja neueren Datums, also ein Museumswagen. Erkennbar an dem Hochhaus des Bayrischen Rundfunks im Hintergrund mit aktuellen Logos.
Ansonsten Danke für dieses abermals interessante Video.
Hallo
Wurden die yl nicht ursprünglich für die Leichtschnellzüge entwickelt.
Sie waren ja die ersten 26m Reisezugwagender damals noch jungen DB.
Daher wahrscheinlich auch die bessere Qualität der Wagen und der Bremsen.
Gruß Michael
worüber nicht gesprochen wurde was auch interessant ist ist dass die NEG früher NVAG auch 3 Mitteleinstiegswagen (NEG-Pendelzug bei google eingeben) hatte es waren 3x Bylb. Einer wurde verschrottet einer wurde !Als Prototyp der Wittenberger-Bauart gebaut diese hatten teilweise DDR-Drehfalttüren die Wagen stehen in einem sehr katastrophalen Zustand im Kulturlokschuppen Neumünster
Danke! Eine Frage sei gestattet, wann (ca.) wurden die Fester in den Türen, insbes. Endtüren auf nicht mehr zu öffnen umgebaut? Alles Gute zum Jahresende! mfg
Eine 78 gibt es in Lengerich, aber ich weiß nicht, ob die wendezugfähig ist. Ich denke nicht, aber das wäre dann ein Knaller.
Bleibt die Frage wie schwierig es wäre, ein Hagenuk zu bekommen und einzubauen (oder nen Schiffstelegraphen, könnte man bestimmt in ne Einzelzulassung bekommen mit entsprechendem Papierkrieg). HBL ist natürlich ne andere Frage
Dann war das wohl genau so ein Problem mit dem Steuerventil damals in den 70ern das aus unserem D-Zug einen Bummelzug mit Halt an jedem Bahnhof gemacht hat. Wir als Fahrgäste sahen nur das eine der Achsen zu qualmen begann - an jedem Halt rannten dann mehrere Bahnbeamte mit Feuerlöschern dort hin um die Teile zu kühlen. Das ging mehrere Bahnhöfe so bis der Wagen aus dem Zugverband gelöst werden konnte......aber die Bediensteten wussten sich noch zu helfen. Heutzutage wäre sowas eine Katastrophe und würde eine Strecke wohl für Stunden lahmlegen.
Ich meine, wenn heutzutage was raucht sind höchstwahrscheinlich Leute in Gefahr. Und stell dir vor, es wäre etwas passiert, bei einem Zug, dar trotz Vorwarnung weiterfuhr. Skandal des Jahrzehnts
Moin Jörg, wieder sehr gutes und informatives Video. Gab es eigentlich noch Steuertische in den o/b Bylf Steuerwagen? Nach meinem Kenntnisstand waren die da bereits ausgebaut worden. LG Jürgen
Ab dem Jahr 1982 hatte ich als Wagenmeister Kontakt mit yl Wagen. In der BD Essen gab es keinen funktionsfähigen Bylf Steuerwagen mehr, weder in Grün noch in o/b.
@@dersilberling vielen Dank!
Wie ist das dann mit der Indusi auf dem Steuerwagen?
Würde da Zulassungtechnisch ne Gebrauchte PZB90 ausreichen?
Ursprünglich hatten die Wagen eine I60 Indusi. Die Mindestanforderung heute wäre eine PZB 90.
Hallo Jörg, herzlichen Dank für die tolle Doku über die Mitteleinstiegwagen. Ich bin früher auch viel lieber in solch einen Wagen mitgefahren, als in einem Silberling.
Meine Frage zur Beleuchtung : Kann man heute neue LED Neonröhren einbauen, welche es im Handel gibt? Der Stromverbrauch dürfte deutlich geringer sein, als mit herkömmlichen Neonröhren.
Ich wünsche dir ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Rudi
Hallo Rudi, der Einbau von LED Röhren wurde schon bei unserem 4yg praktiziert und ist schon aus Gründen der Langlebigkeit und Lichausbeute sinnvoll. Frohe Weihnachten Jörg
Normale LED-Röhren, die es als 1:1-Tausch gibt, sind weniger geeignet, da diese meist Längskondensatoren und nur selten ein richtiges Netzteil haben. Die Wagen hatten ja seinerzeit noch keine EVGs (die Bahn nannte sie TVG für Transistorvorschaltgerät), sondern rotierende Einachsumformer oder diese Turbo-WR mit Hg. Die damit erzeugte Netzspannung hatte meist 150-180 Hz, so dass die für 50/60 Hz ausgelegten LED-Röhren dann u.U. zu hohe Ströme haben. Zweckmäßig wäre daher, die Leuchten direkt mit aus dem 24V-Netz zu versorgen und sie mit entsprechenden LED-Leuchtmitteln für diese Spannung auszurüsten.
Fuhren die 78 vom Steuerwagen aus nicht auch in direkter Steuerung?
Die direkte Steuerung wurde nur bei der LBE angewendet.
Steuerung und Regler wurden dort mit Servo Motoren über Ketten angetrieben. Das war sehr kompliziert und hat sich nicht bewährt. Ich kenne bei der DB keine direkte Steuerung bei Dampf Wendezügen im Regelbetrieb.
Einen Tee ausgeben gekriegt?!!!😅😅😅
"kriegen tun" ist ganz normales ruhrpott deutsch 😁
So sagt man im Pott 😀
Mir ging es nicht um das das ausgegeben sondern sondern um welchen Tee (unter Eisenbahner) es sich handelt!!! 🤫🤫🤫