Autobuzele MAZ 103 ale CTP Iași

Autobuzele MAZ 103 au fost achiziționate de municipalitatea ieșeană în anul 2005 pentru a înlocui vechea flotă de autobuze alcătuită din vehicule Ikarus 260 și Rocar 112 UDM, dar și pe cea de troleibuze, alcătuită din vehicule Škoda 14Tr, Rocar 212E, Rocar 217 E și Dac 112 E, transformate din Dac 117 E. Cele 50 de autobuze noi au ajuns la Iași treptat, până în primăvara anului 2006. Primele autobuze MAZ 103 au intrat în exploatare în luna decembrie 2005, înlocuind troleibuzele ce deserveau traseul 41 (Copou - Podu Roș - CUG 2), pentru o scurtă perioadă de timp acestea circulând în paralel. Întregul lot de autobuze a fost vopsit în alb-albastru, culorile Clubului Sportiv Politehnica Iași. În urma reparațiilor capitale, autobuzele au primit de-a lungul timpului dungi laterale galbene, verzi sau roșii.
După 12 ani de exploatare, autobuzele MAZ 103 au fost retrase din circulație, acestea fiind înlocuite de autobuze noi Isuzu Citiport.

[@ionut_sec1]

Ma uit dupa 5 ani la acest video... foarte bune noile autobuze solaris urbino 12 electric si ZTE electric dar mazurile tot mazuri sunt... lacat de aceste autobuze minunate😢

[@user-mf6mj8sm9z]

VERY GOOD!

[@vladgeorge7467]

They were very well built, unfortunately 2018 was the last year they were in service.

[@Stefan_BusFan]

@@vladgeorge7467 they were very worse built.

[@vladgeorge7467]

@@Stefan_BusFan la Constanta stiu ca alea albastre si cutie automata cu motor Mercedes erau ff bune. Dar ma rog, panarame la materiale de interior, trepidatii, etc.

[@MrInstalator]

Reparate , schimbate scaunele cu unele comfortabile si pot fi introduse pe rute pana in 20-30 km in jurul orasului. De ex Popricani Iasi ( Podu de Fier si retur ).

[@tramclubiasi806]

Gradul de uzură atins de autobuzele MAZ este foarte ridicat. Pentru reabilitare sunt necesare investiții semnificative (tinichigerie, tracțiune, transmisie, etc.), care nu sunt rentabile. Va fi păstrat un exemplar funcțional pentru viitorul muzeu dedicat transportului public ieșean.

[@MrInstalator]

@@tramclubiasi806 eu as cumpara unul la pret de fier vechi sa imi fac casa de vacanta din el la tara.

[@cristimatasa2006]

Era fain autobuzu la vremea lui

[@diael01]

In afara de 1040 care a fost păstrat pentru muzeu si 1034 care a fost păstrat ca vehicul de scoala, am mai auzit ca a mai fost unul păstrat pentru piese de schimb. Care este acela?

[@tramclubiasi806]

Cele trei autobuze păstrate sunt 1035, 1040, 1045.

[@MrInstalator]

Cu 10-15k repari si motorul si cutia de viteze si partile mecanice. Mai merg 5 ani. Costoleni-Iasi, Schitu Duca -Iasi, Voinesti -Iasi etc ar aduce multi navetisti la munca in Iasi.

[@gamerulalex8408]

Asa e fratr

[@petrucodrin1167]

Pe canalul meu veți găsi un filmuleț cu autobuzele MAZ 103 care au circulat. Câteva dintre poze sunt făcute de mine în ultimele luni de circulație.

[@crististefanescu4755]

Și ce se va întâmpla cu aceste autobuze?

[@tramclubiasi806]

În prezent toate cele 50 de autobuze MAZ 103 se află în curtea Secției 1 a CTP Iași din Tudor Vladimirescu. Cel mai probabil autobuzele vor fi casate în viitorul apropiat.

[@crististefanescu4755]

Era MAZ din Iași a apus

[@Stefan_BusFan]

Au fost casate începând cu vara aceasta. În prezent mai există doar 3 autobuze MAZ: #1040 (ex #40 RATP), care este la muzeu, #1035 (ex #35 RATP), care este de școală, și #1045 (ex #45 RATP) care este de piese pentru celelalte 2.

[@tramclubiasi806]

@@nenea33 Nu cunoaștem la ce autobuze faci trimitere. În filmul lui George sunt surprinse o parte dintre autobuzele MAZ 103 înainte de a fi casate. CTP a păstrat trei asemenea autobuze, unul pentru muzeu (nr. de parc 1040) și două pentru școlarizarea viitorilor șoferi (1035 și 1045), autobuze care sunt complete și funcționale.

[@AndreiH_STB4008]

Îmi pare extrem de rău că au ajuns într-o stare deplorabilă. 😭

[@tramclubiasi806]

Calitatea mediocră, gradul ridicat de solicitare, utilizarea în condiții de șantier (în anii în care arterele importante ale orașului au fost modernizate) și-au lăsat amprenta asupra autobuzelor MAZ. Cu toate acestea, au fost active timp de 12 ani, ceea ce nu e deloc puțin lucru.

[@AndreiH_STB4008]

@@tramclubiasi806 Dacă aveau mai multă grijă, puteau ține lejer 20 de ani.

[@tramclubiasi806]

@@AndreiH_STB4008 Durata de viață a unui autobuz este de 8 ani. De regulă, acestea sunt folosite cel puțin 10 ani, iar în unele orașe chiar și mai mult. În cazul autobuzelor MAZ, dincolo de întreținerea tehnică, deteriorarea caroseriilor din cauza ruginii a determinat retragerea multor unități din circulație. S-a intervenit asupra lor cu petice, aripi schimbate, stâlpi sudați, segmente de podea înlocuite, etc. În ciuda aparențelor s-au făcut eforturi pentru menținerea lor în circulație cât mai mult timp. Odată ce rugina a ajuns să afecteze șasiul și vehiculele să nu mai prezinte siguranță în exploatare, au fost retrase.

[@AndreiH_STB4008]

@@tramclubiasi806 Nu trebuie neapărat respectată durata de viață.

[@tramclubiasi806]

@@AndreiH_STB4008 Adevărat, în cazul unui vehicul de bună calitate. Sunt numeroase exemple de autobuze MAN, Mercedes și numai care circulă deși au 15, 18 ani. Bunăoară avem exemplul autobuzelor Mercedes-Benz Citaro din București, achiziționate în 2005, iar o parte dintre ele încă sunt active. Dincolo de întreținere este foarte importantă calitatea mijlocului de transport, de la proiectare până la materialele utilizate.

[@cristimatasa2006]

Mancatias de amintiri erau cu autobuzele alea prin 2012 bai când mergeai cu ele scârțâiau scaunele sau cu autobuzele galbene moama