Когато живеех в Сидни и си идвах всяка година в България, след 15 часа полет до Доха и още 5 до София.. .наистина на човек му са нужни 4..5 дена за се съвземе. Спиш... и уж си отпочинал, но след няколко часа си пак "гроги". Най-са ми били интересни полетите от Сидни до Хонолулу - Излиташ в петък и пристигаш в четвъртък (от днес - вчера) заради часовата разлика и линията на смяна на датата. Благородно завиждам за професията ви! Ако можех да върна времето, нямаше да слушам никой, а себе си! Не винаги "това да слушаме" родителите си излиза в наша полза. И най-късметлии в живота после са тези, които работят това, което обичат или им е като хоби.
Привет! Винаги ми е било чудно за няколко неща, ще се радвам за отговор. -Защо няма доктори на борда? -Защо няма Охрана на борда? -Защо хора от екипажа не могат да дойдат до пилотите при спешен случай? -Ако единият пилот иска да се забие в скалите , защото му е писнало от живота и е по-силен физически от другия пилот? -Какво става , ако двамата пилоти имат конфликт и не се поресват ? Благодаря предварително, мисля, че и на други хора ще им е интересно!!
Дългите полети са супер по яки, хем разглеждаш много различни държави и континенти от разлика от Европа и също така имаш повече време за почивка! Може да споделиш също как е към заплащане понеже и това ми е много любопитно, както при нас шофьорите диапазона на заплащане е от 3000€ до 4+€ и ще ни е любопитно да знаем как е при вас!? 😉
Аз помня баща ми като беше в AIR VIA и накрая в Bugarian AIr Charter (сега Europian) летният чартър как беше. Сутрешна смяна понякога отлепваха в 0330. Животът беше буквално от самолета в леглото и обратно. Личен живот, семейство разходки, или след сън ако остане време, или в почивните дни между смените. Следобед отлепваха около 1400. Бяха базирани по морето и все се мазнеха на шефовете като дойде април да ги пишат за Бургас, че летището от хотела е на 10 минути.
Супер видео капитане, ама ще е готино да покажеш пълнометражно твоята рутина от влизането на гейта на точка А до кацането и рулирането на точка Б (поне това което може да се покаже, че има неща които са фирмена тайна или стандарта за стерилна кабина при излитане и кацане и прочие) и ще е яко да видим пълния процес. :D
Здравейте! Искам да кандидатсвам в академията на wizzair. Какво ви е мнението за авиокомпанията и нейната академия? Струва ли си да се пробвам там, или най-добре би било да започна модулно обучение?
Здравейте кап. Бакалов, интересно ми е какво правят пилотите при толкова много полети, защото знаем, че летенето макар и в малки количества, радиацията е по-голяма от колкото на земята и има вреди върху тялото. Бих искал да разбера от 1-во лице, какво мисли човек по този въпрос. Желая ви безаварийни и безпроблемни полети! 🛫✈🛬
Здравейте ,свалям шапка пред вас ! Искам да знам защо рудера на airbus когато е в покои е на една страна а на Boeing е винаги прав ,може би нещо с хидравликата или …?
Здравейте! Как така се губи бревета, ако не си летял дълго време? Звучи ми сякаш човек да забрави как се кара колело. А после как се изкарва пак тоя документ?
Не го слушайте тоя. Напълно некомпетентен е. За артист и комедиант е перфектен. Да сте виждали друг пилот да се бута така по медиите и да се мисли, че в нещо ? Марио Балъков е комплексар и бледо копие на истински пилот.
Капитане, ако съм разбрала правилно имате лиценз само за един вид самолет или може по едно и също време да имате лиценз за няколко различни самолета. Благодаря!
Той самият има лиценз за един модел самолет, тип Airbus , но различните конфигурации на Airbus т.е A320,A350,A380, изискват да имаш и лиценз за всяка отделна конфигуарция, тъй като от кокпит на A320 до кокпит на A380 разликата е огромна, същото е и с другата компания Boeing в повечето случай пилотите имат лиценз или за Airbus или за Boeing и летят само единия тип самолети.
@@valeripetrov8889 Благодаря ви! Знам, че има лиценз за А320 щом лети на него. Зададох въпроса във връзка с кацането му в София с А380 , беше ми интересно лиценз за колко от тези конфигурации има и по едно и също време ли.
Най-вероятно, твърдото кацане се дължи на неправилен тувар, в самолета, или затрудненото кацане поради type, кконтролера или по-детски кормилото. За излитането бих казал, че е неправилното подреждане на пътници... така мисля, малко вероятно е да е проблем с крилата
Когато живеех в Сидни и си идвах всяка година в България, след 15 часа полет до Доха и още 5 до София.. .наистина на човек му са нужни 4..5 дена за се съвземе. Спиш... и уж си отпочинал, но след няколко часа си пак "гроги". Най-са ми били интересни полетите от Сидни до Хонолулу - Излиташ в петък и пристигаш в четвъртък (от днес - вчера) заради часовата разлика и линията на смяна на датата. Благородно завиждам за професията ви! Ако можех да върна времето, нямаше да слушам никой, а себе си! Не винаги "това да слушаме" родителите си излиза в наша полза. И най-късметлии в живота после са тези, които работят това, което обичат или им е като хоби.
Привет!
Винаги ми е било чудно за няколко неща, ще се радвам за отговор.
-Защо няма доктори на борда?
-Защо няма Охрана на борда?
-Защо хора от екипажа не могат да дойдат до пилотите при спешен случай?
-Ако единият пилот иска да се забие в скалите , защото му е писнало от живота и е по-силен физически от другия пилот?
-Какво става , ако двамата пилоти имат конфликт и не се поресват ?
Благодаря предварително, мисля, че и на други хора ще им е интересно!!
Благодаря, кап.Бакалов за интересното видео!!Бъдете здрави!✈️✈️✈️
Дългите полети са супер по яки, хем разглеждаш много различни държави и континенти от разлика от Европа и също така имаш повече време за почивка!
Може да споделиш също как е към заплащане понеже и това ми е много любопитно, както при нас шофьорите диапазона на заплащане е от 3000€ до 4+€ и ще ни е любопитно да знаем как е при вас!? 😉
За дълги полети над 10000 евро / месец
Аз помня баща ми като беше в AIR VIA и накрая в Bugarian AIr Charter (сега Europian) летният чартър как беше. Сутрешна смяна понякога отлепваха в 0330. Животът беше буквално от самолета в леглото и обратно. Личен живот, семейство разходки, или след сън ако остане време, или в почивните дни между смените. Следобед отлепваха около 1400. Бяха базирани по морето и все се мазнеха на шефовете като дойде април да ги пишат за Бургас, че летището от хотела е на 10 минути.
Още преди да съм пуснал видеото харесвам Г-н Бакалов благодаря ви за отделеното време да ни разказвате за Самолетите и изобщо авиацията...
Винаги ли при късите полети се правят по повече маршрути на ден, има ли опция само отиване и връщане?
Браво @Марио
Супер интересно! А защо обучението за друг тип самолет отнема толкова време -толкова ли са принципно различни самолетите за къси и дълги полети?
Супер видео капитане, ама ще е готино да покажеш пълнометражно твоята рутина от влизането на гейта на точка А до кацането и рулирането на точка Б (поне това което може да се покаже, че има неща които са фирмена тайна или стандарта за стерилна кабина при излитане и кацане и прочие) и ще е яко да видим пълния процес. :D
Здравейте! Искам да кандидатсвам в академията на wizzair. Какво ви е мнението за авиокомпанията и нейната академия? Струва ли си да се пробвам там, или най-добре би било да започна модулно обучение?
За WizzAir дали е такъв графикът?
Здравейте кап. Бакалов, интересно ми е какво правят пилотите при толкова много полети, защото знаем, че летенето макар и в малки количества, радиацията е по-голяма от колкото на земята и има вреди върху тялото. Бих искал да разбера от 1-во лице, какво мисли човек по този въпрос. Желая ви безаварийни и безпроблемни полети! 🛫✈🛬
Здравейте ,свалям шапка пред вас ! Искам да знам защо рудера на airbus когато е в покои е на една страна а на Boeing е винаги прав ,може би нещо с хидравликата или …?
Здравейте! Как така се губи бревета, ако не си летял дълго време? Звучи ми сякаш човек да забрави как се кара колело. А после как се изкарва пак тоя документ?
Не го слушайте тоя. Напълно некомпетентен е. За артист и комедиант е перфектен. Да сте виждали друг пилот да се бута така по медиите и да се мисли, че в нещо ? Марио Балъков е комплексар и бледо копие на истински пилот.
Капитане, ако съм разбрала правилно имате лиценз само за един вид самолет или може по едно и също време да имате лиценз за няколко различни самолета. Благодаря!
Той самият има лиценз за един модел самолет, тип Airbus , но различните конфигурации на Airbus т.е A320,A350,A380, изискват да имаш и лиценз за всяка отделна конфигуарция, тъй като от кокпит на A320 до кокпит на A380 разликата е огромна, същото е и с другата компания Boeing в повечето случай пилотите имат лиценз или за Airbus или за Boeing и летят само единия тип самолети.
@@valeripetrov8889 Благодаря ви! Знам, че има лиценз за А320 щом лети на него. Зададох въпроса във връзка с кацането му в София с А380 , беше ми интересно лиценз за колко от тези конфигурации има и по едно и също време ли.
😊
Защо боинг излита вертикално, и каца твърдо?
Най-вероятно, твърдото кацане се дължи на неправилен тувар, в самолета, или затрудненото кацане поради type, кконтролера или по-детски кормилото. За излитането бих казал, че е неправилното подреждане на пътници... така мисля, малко вероятно е да е проблем с крилата