あの多田哲哉の自動車放談――テスラ・モデル3ロングレンジAWD編

[@takeshi8692]

寒冷地性能の話しをされていますが、スウェーデンでも普通に運用している車であり、不安ならロングレンジモデル（バッテリー容量が大きくAWD）もありますよね。
裾野市にあるとあるキャンプ場で元トヨタ技術者と見られる老人の方に、「いい車ですね」と言われたので「テスラですよ」と答えたら絶句していました。
バッテリーの性能（容量と急速充電）は急激に上がってきているので、ＥＶの現状の問題点はすぐに解決されて２０３５年には確実にＥＶだらけになるでしょう。
何故なら、そう、圧倒的に走行性能が優れているからです。エコなんか消費者には関係ありません。

[@Rossy2022]

テスラは試乗したら負け！(ポチる)
特に
クルマの走行性能に詳しい人は、異様なシャシ性能に気がつく
ガチの走り屋は、引っ張りタイヤの設定とその走りに驚く
ものづくりの経験者
ＵＩやＡＩの開発者
電子機器の開発者
は、調べれば調べるほどそのヤバさに気がつく
スマホ感覚で使える運転しやすい側面もあるので
クルマに興味がない若者にもオススメ

[@roromich]

三重県の田舎で新しく家を建てられてソーラーもあるそうなので、EVぴったりだと思います。
基本はスーパーチャージャー使わずに、200Vコンセントか気に入ればソーラーとパワーウォール設置など夢の生活環境お持ちだと思います。
自宅充電できれば近くのスーパーチャージャーの選択肢はほぼ無いと思います。

[@yam117]

多田さんは、冬場の寒いときにテスラモデル3を試乗してみると、テスラの温度制御技術がここまで進んでいるのかと腰を抜かされると思います。

[@takakanazawa1905]

各シートに電気暖房が設置されています。必要な箇所毎で温度調整可能です。

[@ohana5637]

最後に言われたよーく考えてみますが全てを表してます。😊
乗ったら最後ポチリますので
滑るように走る感覚は最高です！

[@stampjunc5126]

近くにスーパーチャジャーがあったら・・と言う所が、Teslaオーナーからすると物凄い違和感なんです。遠くに行った時にSCに行く訳で、近くのSCには行った事ないですから。

[@_mono]

自宅充電環境あるならそうですが、そうでない場合なら近くにスーパーチャージャー(特についでに用事済ませられる施設隣接)があればエンジン車の給油と大差ない手間で運用できて良いです。もちろん自宅充電できるに越したことないですが、実現し難いことが多いのが現実です。日本の集合住宅の自宅充電環境は整ってないので、そのようにしながらテスラ車に乗っている人は自分含めてたくさんいます。自宅充電の利便性は享受できてないものの、トータルではとても満足しながら乗ってます。

[@CookiePepper]

自宅充電だけど、充電忘れて時間がない時は、近所にスーパーチャージャーがあると便利ですよ。
最近自宅のガレージ前の道路の再舗装工事があって一ヶ月ほど自宅充電が出来なかったので、近所のスーパーチャージャーは助かりました。

[@yam117]

@@CookiePepper一か月自宅充電ができないことって、一生のうちに、ほとんどないことですね。

[@arkk1231]

『近くにスーパーチャージャーがあったら…』は、最近自宅の近くにらSCを見つけたことに起因する独自のコメントでしょうね。近くにSCみっけた。これならテスラ買ってもいいかな？ってことでしょう。

[@yskymm]

家充電出来れば、近所にスーパーチャージャーなんて無くて良い。マンション住まいの人はあったほうが良いかも知れないが。動画の人の言っていることは、EVの実情知らない人の典型例ですね。自分も家充電なのでスーパーチャージャーなんて試しに使った程度。チャデモアダプターは埃被ってます。

[@sfinityone5990]

戸建てでソーラーがあれば電気料金もほぼゼロにできますのでEVは最高です！

[@daiss6160]

現行86、スープラを開発した人の言葉は重みが違う。

[@ポメポメ太郎]

特にAWDは危険ですね、ツインモーターの加速を体験するとなんの抵抗もなくポチります。

[@八丁堀七人]

自分の場合は、90%は自宅充電になるでしょう。
その上、自宅近くや通勤経路上にSCがいくつもあります。
なので、購入するのには何ら障害は無いです。

[@CookiePepper]

パフォーマンスもレビューして欲しいです。

[@瀬古隆司-q6c]

テスラって加速やADASに目が行きがちだけど、ドライバビリティという意味では意外にプレーンというか普通にいいクルマなんだよなぁ。
操作の意図に対して想定外となるような変な動きしないというか。

[@kikuchan130jp]

言葉が一つづつ重いですね。OSの事にも気付いておられて、今のエンジンメーカーでも分かっているんでしょうが其れに進めないもどかしさが感じられました。
もう私も歳なので、近距離しか乗らないのであればこれ一択でしょうね。

[@Shinichiro_Higuchi]

2017年に社名変更。Tesla Motors, Inc. ⇒ Tesla, Inc.

[@arkk1231]

イギリス在住。イギリスにあるテスラのショールームはにおいまでアメリカ。冷房もガンガンに効いてるしアメリカ感がすごいです。日本だとアメリカ感を出してる店は多いでしょうが、イギリスだとすごく珍しいこと。日本はアメリアに憧れますが、イギリスはアメリカには憧れてないって装ってますから。

[@sfsfsfsfsfsf604]

自社の自動車OSの話はしびれる。これをテスラが握ったりする時代は来るのだろうか。ICEからBEVの変化にはどうしてもイノベーションのジレンマが絡んでしまいますね。

[@tbm758]

EVを買うならテスラという選択肢しかないのかな？
エンジン車を含めての選択が出来ると思います。自宅充電一択ですけどね

[@takakanazawa1905]

未来を買うのであればテスラですね。定期的にiPhoneのようなソフトウェアのアップデートがあり、絶えず進化しています。

[@雨宮澄男]

自動車専門家ってこんなもんですね、テスラのバッテリーマネージメントが解ってない。冬ではevもガソリン車もどちらも電費、燃費は悪くなる。ガソリン車の欠点はエンジンをかけなければエアコンすら使えないという事。

[@CookiePepper]

ガソリン車は冬はエンジンの排熱で暖房するので、EVの様に燃費が悪くなる事はありません。エンジンが温まるまで暖房が効かないデメリットは避けられませんけどね。

[@雨宮澄男]

@@CookiePepper
暖房をつけて為にはエンジンをかけるという事、エンジンをかければ排気ガスが出るという事。

[@abc-yg4fx]

@@CookiePepper 10年以上EVに乗っていますが、雪道の渋滞ではガソリン車はガス欠もしますし、排気ガスで死亡リスクもありますが、EVは走らなければ電力消費は僅かで、例えばシートヒーターだけなら何日でも大丈夫です。

[@樹海-v3d]

家に充電器が無い方はまだevは買わない方がいいと思います。

[@karinsama9498]

もうモータージャーナリスト要らんやん。

[@基本的にフリーダム]

ボソボソ話して何言ってるかわからない。
台本ちゃんと作った方がいいのでは？

[@bwidow7047]

ジャーナリストなら、もっと 頭、アップデートしなはれ！