Лайк за смотровой глазок, полезно и реализовано красиво. Втулка тоже классно сделана, найти бы такого токаря, завидую. Но слишком долго, объяснения по глазку, просто кошмар. Трудности понятны, можно было за 1минуту описать все приемы и решения. Которые кстати реально интересны
Еще вовнутрь надо лампочку подсветку вставить, ночью как смотреть? А можно датчик как в бензобаке, с контрольной лампочкой. Тогда и разглядывать на коленках не надо будет.
Вот целиком согласен. Для того , чтобы раскатать эту втулку- жизни не хватит. Щуп на минске мне тоже не нравился, он блестит, ничего не видно, спилил его сбоку. Потом просверлил как на яве, щуп выкинул. А если зрение плохое, тогда как быть?
уплотнение втулки вала как раз и может привести к проблемам с переключением там не все так идеально соосно как хотелось бы и два сальника ничего не гарантируют, даже кольцо на плечо по Трифонову, полноценный сальник в крышку
Именно крышку не следует ставить на краску или герметик (без прокладки) по 2 причинам: 1. А вдруг среди леса придётся крышку открывать? С прокладкой проблем нет, аккуратно снял, потом закрутил обратно и всё. А с герметиком- что, тюбик с собой возить? 2. Толщина этой прокладки входит в размерную цепь механизма кика/переключения. Если прокладку убрать, то крышка встанет "правее" на 1 мм, и валик педали также. Из-за этого площадь контакта лысок вала и шлицов внутри "штанов" уменьшается. Если там уголки изношены, то вал при переключении будет проваливаться в положение кик-стартера
Щуп есть в мотоцикле Урал. И на Яве можно было в пробке заводской щуп установить. И никаких трудностей. Для Явы 638 есть пробка заводская она рукой закручивается. Хотя я бы оставил родную.
В двигателе урала есть место для щупа, а в яве скорее всего надо искать другое место, так как если взглянуть в завливное отверстие под масло, то там и элементы кик стартера и корзина сцепления виднеется, которые шуп скорее всего будет цеплять. Пробка от 638 мне внешне не нравится) Поэтому решил поставить нержавейку. В общем у каждого свои подходы и я выбрал то что выбрал) результат меня устраивает
Вопрос: с учётом,что сцепление в масляной ванне уровень масла в двигателе нормализуется не сразу, сколько ждать придётся , что бы проверить по окошку в крышке, нормально или понижен уровень.
Я себе такое же окошко поставил на stels trigger 50x и в принципе информативно. Лью чуть выше уровня масло и если остановившись наклонить мопед на другую сторону то видно как окошко светлеет то есть уровень уменьшается. И наоборот если наклонить на себя то темнеет. Многое от масла думаю зависит а точнее от моющих свойств его и от частоты замены.
@@СергейКостицин-з8п нет. Но согласен что надо подождать немного после того как заглушили двигатель чтобы увидень реальный уровень в окошке. Но проблем тут не вижу.
Из 20 минут реально 2 минуты информативного пространства остальное нудятина. А 4 дороботки мы так и не услышали поскольку вкрутить болт более блестящий это не доработка
Лайк за смотровой глазок, полезно и реализовано красиво. Втулка тоже классно сделана, найти бы такого токаря, завидую.
Но слишком долго, объяснения по глазку, просто кошмар. Трудности понятны, можно было за 1минуту описать все приемы и решения. Которые кстати реально интересны
Посмотрел было интересно спасибо за видос
Привет .любителю от любителя.ява очень надёжный мотоцикл и смотреть масло в двигателе это излишне.а замена масла легко и просто литр слил,литр залил
Просветил я думал что она там для красоты
Спасибо.
Еще вовнутрь надо лампочку подсветку вставить, ночью как смотреть? А можно датчик как в бензобаке, с контрольной лампочкой. Тогда и разглядывать на коленках не надо будет.
Уважуха! Можно электронный поставить с индикатором
Дядька, ото тебе делать нечего в жизни)))
Вот целиком согласен. Для того , чтобы раскатать эту втулку- жизни не хватит. Щуп на минске мне тоже не нравился, он блестит, ничего не видно, спилил его сбоку. Потом просверлил как на яве, щуп выкинул. А если зрение плохое, тогда как быть?
Там влитая стальная втулка.
А канавку под второй сальник далёком нельзя делать 1мм - 1.5мм не больше!
Ну ты и молодец
уплотнение втулки вала как раз и может привести к проблемам с переключением там не все так идеально соосно как хотелось бы и два сальника ничего не гарантируют, даже кольцо на плечо по Трифонову, полноценный сальник в крышку
Притирал крышку от старухи на притирочной плите, и половинки тоже, поставил прокладку на нитрокраску, потом надо было снять - срубал крышку зубилом.
Именно крышку не следует ставить на краску или герметик (без прокладки) по 2 причинам:
1. А вдруг среди леса придётся крышку открывать? С прокладкой проблем нет, аккуратно снял, потом закрутил обратно и всё. А с герметиком- что, тюбик с собой возить?
2. Толщина этой прокладки входит в размерную цепь механизма кика/переключения. Если прокладку убрать, то крышка встанет "правее" на 1 мм, и валик педали также. Из-за этого площадь контакта лысок вала и шлицов внутри "штанов" уменьшается. Если там уголки изношены, то вал при переключении будет проваливаться в положение кик-стартера
Норм лайк и подписка
Щуп есть в мотоцикле Урал. И на Яве можно было в пробке заводской щуп установить. И никаких трудностей. Для Явы 638 есть пробка заводская она рукой закручивается. Хотя я бы оставил родную.
В двигателе урала есть место для щупа, а в яве скорее всего надо искать другое место, так как если взглянуть в завливное отверстие под масло, то там и элементы кик стартера и корзина сцепления виднеется, которые шуп скорее всего будет цеплять. Пробка от 638 мне внешне не нравится) Поэтому решил поставить нержавейку. В общем у каждого свои подходы и я выбрал то что выбрал) результат меня устраивает
Китай так не сделает👍👍👍👍👍
Вопрос: с учётом,что сцепление в масляной ванне уровень масла в двигателе нормализуется не сразу, сколько ждать придётся , что бы проверить по окошку в крышке, нормально или понижен уровень.
Я себе такое же окошко поставил на stels trigger 50x и в принципе информативно. Лью чуть выше уровня масло и если остановившись наклонить мопед на другую сторону то видно как окошко светлеет то есть уровень уменьшается. И наоборот если наклонить на себя то темнеет. Многое от масла думаю зависит а точнее от моющих свойств его и от частоты замены.
@@ДоЛампочки-к6щ А ,не думаете,что масло будет постоянно как в отстойнике,потому что корзина разбрасывает масло ....
@@СергейКостицин-з8п нет. Но согласен что надо подождать немного после того как заглушили двигатель чтобы увидень реальный уровень в окошке. Но проблем тут не вижу.
Подход неплох, но ездить то когда ? Я бы постепенно делал: доработал 1 узел, катнул.
Я решил сделать сразу все (хоть и затянулось это всё), а потом катать, катать и катать)
@@ДоЛампочки-к6щ пока сделаешь, уже меняются мечты, приоритеты и тд.
Из 20 минут реально 2 минуты информативного пространства остальное нудятина. А 4 дороботки мы так и не услышали поскольку вкрутить болт более блестящий это не доработка
Проскакивает кикстартер Ява 350
Вещи вроде дельные но таааак нудно и долго. Автор без обид - учти на будущее. И меньше заумных слов!
Как вы её за втулили
Втулку под кик мне токарь изготовил и он же установил. Просто отдал ему крышку и вал.
@@ДоЛампочки-к6щ у Явы там залита стальная втулка(Ява 638) и я родной сальник заменил на плоское кольцо. Никаких течей не было
Феном нагреть крышку и ровно завтулить...
@@СергейКостицин-з8продная втулка оттуда не выпрессовывается. Ее надо расточить (предварительно найти центр), потом уже втулить