Вот совершенно случайно наткнулся на этот видос. Нажал просмотр, чтобы убедиться, что очередная невнятная хрень! А в итоге- залип на весь видос, подписался и лайк конечно! Некоторые моменты пересматривал. Видео получилось информативным, полезным и снимающее огромное количество вопросов! Огромное спасибо! Дальнейших успехов по всем направлениям!!! 👍👍
Севодня 29 декабря купил себе первый.мотоцикл причём мне переводило за 40,целый день не слазил обкатывал в управлении даже для меня всё оказалось проще чем я ожидал, как говорится сел и поехал.
@@user-gt5lt6ih6z привет! Я одно время увлекался экспериментами с карбюраторами, но не на этом мотоцикле. Основной принцип замены-дыры для воздуха и топлива должны остаться близкими к оригиналу, т.е. пропорционально соотношение состава смеси в единицу времени на рабочем режиме неизменно. При запуске нужна богатая смесь. При резком открытии дросселя для компенсации обеднения смеси и служит ускорительный насос, поскольку подача топлива через главный жиклер происходит с некоторым отставанием. Эффект называется провалом газа. Чем больше объем двигателя, тем он как правило сильнее. Это в теории. На данном мотоцикле откровенных провалов я не наблюдал. На мой взгляд обогатитель холодного пуска был бы предпочтительней. Но позывы новаторства убивать в себе нельзя! 🙂 Так что желаю удачи! 🙂
Ребята возле аккумулятора есть предохранитель, сразу меняйте на предохранитель от авто. В дороге вылетит не найдёте. А автомобильный в каждом магазине.
Про цепи. На мопеде 72 см3 подтягивал каждые 300 км. Купил поставил цепь за 250 руб. (2011 год) от восхода, минска производства какого-то российского завода цепей: проехал 1000 км и цепь в подтягивании и не нуждалась! Сейчас на 150 см3 мот поставил огигинальную цепь от явы за 700 руб. (2013 год). К сожалению в последнее время мало езжу и не скажу точный пробег для подтягивания, так обслуживаю раз в год весной, а проезжаю всего 500-700 км. в год.
Лично ездил на нем на дальняк 1000 км в один конец,проехал без проблем, максимальная скорость по Gps 90km, это притом что поменял заднюю звезду с 50 на 43 зуба. Мой мот проехал уже 11000, в прогрессии менял подшипники и втулки,развалилось все в сопли., цепь до сих пор родная, а так мот оптимален за свои деньги.
Достаточно удобное, но надо на дальняк без рюкзака на спине ездить, а так км 300-400 проедешь без боли в спине, потом надо отдыхать, иначе ушатаешься.)))
Олег Джалдаш не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
Все просто, этот карб не предназначен для запуска мотоцикла в холодное время, дам по сути нет нормальной системы обогащения топлива, только воздушная заслонка, она не помогает. У меня зимой спортивный скутер с пол пинка заводился, там карбюратор совсем другой. Но есть проверенный метод завести мот, я запускал с помощью газовой гарелки как у рыбаков, просто подаешь газ в воздушный фильтр и начинаешь крутить стартером, на закрытую заслонку, бензин тоже должен быть в карбе, и ручку газа не открывать, так раза с 3го начнет стабильно работать.
@@user-sz7qe8lh1r Приветствую! Я сегодня купил точно такой же мотоцикл, завтра привезут. А ездить вообще не умею, надо записаться в школу. Созрел для мота к 34-м годам))) Я не собираюсь на нём сильно гонять, но обкатка по инструкции ну очень уж нудная
У меня это (знакомство с мотоциклом) случилось в 199.. лохматом году. И купил я старую "ПЛАНЕТУ" старше меня на 10 лет. Всю зиму собирал, а весной начал учиться. Права на авто были в кармане, а денег на машину не было. Было мне 20 лет вроде.. Ездил только на велосипеде с рождения. Так вот, я прочитал инструкцию, завёл мот сел и поехал по посёлку! С 1-го раза. На 1-2 передаче. Помню это ощущение восторга, удивления и свободы. Потом уже спустя пару месяцев падал. Один раз на щебенке в повороте, другой раз лёг на грязи. Скорости были маленькие и стояли дуги. Встал, завёл, поехал.. Один раз в жизни был в ДТП уже на другом мотоцикле. Не пропустили по главной. Тоже удачно. Ноги спасли дуги. Хромал неделю. Переломов не было. Скорость до удара 40-50. Тормозил так, что загнул педаль и руль.. Испугаться не успел, удар не слышал. Боль не чувствовал. Только капот машины и асфальт. Экипа не было кроме шлема. Ногу зажало между авто и мотом.. Ну да ладно.. Что хочу сказать, будь готов к падениям! Они неизбежны! По городу начинай ездить после сезона за городом, по возможности. Экип-необходимость, но не панацея. Избегай дождя. Меняются все характеристики в минус. И следи на дороге не только за собой, но и другими. Дураков полно, а жизнь одна. Удачи!)
Спасибо, добавлю только из минусиков. Это слабое свечение стрелок поворотов на приборке, потеря данных при севшем аккумуляторе, батарея быстро садится, пришлось ставить тумблер под сидушку, и не мешало бы передаточное сделать такое, чтобы было тыщь 6 оборотов на 110 км в час. Да, еще уровень топлива после половины шкалы резко падает до резерва
Добрый день имею такой-же мот, проблема с глушителем была, поставил поставку шайбу под крепление глушителя под сидением и глушитель при работе подвески перестал задевать за тормозной механизм.
@@user-sz7qe8lh1r также в задней подвеске абсолютно нет смазки там типа игольчатых подшипников если не проверяли то посмотрите, а лучше всего установить товотници чтобы легче было шприцевать без разборки, удачи на дороге.
Обзор на мой взгляд заказной. Как вы за 1500 км могли чего-то понять. Больше похож на рекламу.У меня такой же. Пробег за лето 4200 км. Цепь вытянулась до конца.Подтягиваю каждые 150-200 км. Если вовремя на подтянуть, то слетает как на велосипеде, у меня так было. Реле стартера менял два раза. Свет плохой до ужаса, ночью ничего не видно. Езжу в основном по асфальту,но иногда и по гравийке. Берегу очень! Ни разу не упал и вообще нет царапин, но вот краска начала облупляться на пластике в разных местах. Заскрипела задняя подвеска. Глушитель развалился на две части в том месте где он скреплён клёпками. Моя оценка за качество единица. Но есть и положительные качества, мотор тяговитый для такой кубатуры,в городе чувствуешь себя гонщиком, а на трассе лузером. Управляемость хорошая, подвеска высокая. Как бы там не было это лучший вариант из всего китайского ассортимента за эти деньги. Автору удачи на дорогах.
Александр 1111111111 , я рекламой не занимаюсь ). Спасибо за критику ). Я рассказал свои впечатления. Большинство отзывов по данной модели не информативные. Я стремился затронуть технические моменты, с которыми неизбежно столкнутся владельцы данного мотоцикла. Да, 1500км не показатель, сегодня пробег 2200. Требуется подтяжка рулевого подшипника, есть люфт. Зимой перетряхну прогрессию, посмотрю состояние ступичных подшипников, залезу в клапана. В отношении цепи, мне кажется она не хуже советской с ИЖей. И при натяжке есть тонкости. Её не надо перетягивать слишком сильно, она сильнее вытягивается. В принципе такие цепи дольше 4000-5000 не ходят, посмотрим.. Я вожу новую японскую с собой на всякий пожарный. В дальнейшем планируют снять материал по обслуживанию двигателя и не только. Китаец не предел мечтаний, разумеется, но динамика улучшений их продукции год от года присутствует. Хотя под одним брендом модели могут качественно отличаться, даже имея схожие моторы.
Совершенно верно подмечено, на 1500 км выводы преждевременны. После покупки мотоцикла нужно поменять все жидкости сразу: масло, тормозную ж. и в вилке. Свет, пардон - говно, 55-ка спалила отражатель, но лучше не стало. С цепью ничего не поделаешь, можно конечно возить с собой новую японскую, но лучше не ждать разбитой крышки генератора, сломанного датчика КПП и перебитых проводов генератора. Сначала старался подтягивать, потом, вырезал ДВА звена, думая что есть предел её растяжению (но его нет), далее ставил ловушку цепи перед задней звездой, но вопрос лучше решить сразу установкой новых звёзд и цепи типа SanStar O-Ring. Хехе, и тут меня как задолбало и я поставил 520-ю вместо 428-й. Подобрал звёзды с прежней передаткой, она превосходно выгрызла сама себе необходимое количество крышки и я забыл проблему, совершенно незначительно потеряв в мощности (поверьте, оно стОит того). Карбюратор не идеал тоже, требовалась настройка и.... самое главное.... на заднем колесе он не едет больше 15 секунд - глохнет + в угле, бороздит задним щитком землю. Задние ступичные подшипники на 6000 км превратили мот в неуправляемое чудо, заменил и ох..ел, можно в повороте (на дороге) бросать руль и он не меняет траектории. Забыл сказать как отвалилась ...опа с крылом и номером, там китайцы сэкономив на металле, не забыли сэкономить и на сварке - переделал. НИКОГДА И НИ ПОД КАКИМ ПРЕДЛОГОМ НЕ ПРОСИРАЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ЭТОМ МОТОРЕ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ В 1000-1300КМ!!! или поменяете ЦПГ. (Это должно быть написано на баке). Лапки КПП и тормозов не складные, но пластилиновые и после падения возвращаются руками, руль примерно такой же. По суппорту автор не прав, и на прыжках он касается глушителя, но это пофиг. Очень говённые колёсные обода и становятся квадратными очень сразу. Тормоза в моте неплохие, но стоппи вы не исполните. Максималка, заявленная китайцами соответствует китайскому спидометру, но спидометр врёт километров на 15-25. Проводку пришлось перепроложить почти всю. Отличная тяга на низах. Ветрозащиты нет, и на 90 км/ч в эндуро или кроссовом шлеме башкой лучше не крутить, т.к. может подвернуть куриную шею молодого байкера))). Родные зеркала действительно показывают только твои же плечи. Прикольно, что есть USB-разъём на панели, но мне как-то не пригодился ни разу. Часы на приборке вечно трындят и отстают. Кстати на 4к пробега одометр подарил мне снова мот без пробега. Гидропривод переднего тормоза мозолит глаза прямо напротив приборки, и как я него не крутил, всё-равно стоит неправильно. В общем мот хоть и китайский, но не плохой, и средний рукоплечь сможет некисло отжечь на нём в эндуро покатухе. P.S. Если решили катать на заводской цепи, то перетянуть её НЕМНОГО смысл имеет, т.к. конструкция задней подвески в конкретном моте имеет отличительное свойство от японцев и при загрузке подвески цепь не натягивается, а провисает. P.P.S. При ремонте мотора и разборке генератора обнаружил два выломанных звена на обгонной муфте под ним (как так-то?), выкинул ихнах и пока катаю дальше, всё ОК. P.P.P.S. Целую журнальную статью я тут жахнул, спасибо автору за видео!!!)))
Ипать...это что за гомно ты БУшное купил? 8700 км ничего подобного что ты написал нет... Походу купил и помчал? А смазывать не пробывал? Это же китай , все доработать нужно с новА.
5000 км, цепь тянется, по городу еще терпимо, на эндуро трассах за 200 км вытягивается до след подтяжки. Мажу ее после каждой мойки. Цепь слетала не раз, однажды выбило датчик первой и нейтральной передачи, починили на сервисе. Искупал в луже левую часть, поворотники под замену и с левым пультом проблемы были, сигналку клинить начало. Боится он купания. Пластик хрупкий, не эндурный, падения боится. Руль тоже немного погнул при очередном довольной лайтовом падении. НО байк дуалспортовый поэтому ему можно простить некоторые огрехи на внедорожье. Подвеска пока работает отлично при том, что я не раз пробивал переднюю вилку на ямах в лесу (50% всего пробега). И не промазывал подшипники в прогрессии, даже не заглядывал туда, нет времени. Один раз, в 20 км от дома глотнул из лужи в двигло воды, и очудо он завелся почти сразу, это меня спасло от мокрой смерти в той же луже. Двигатель тянет на низах отлично, грязь месить комфортно. Ночью не катаюсь - не комфортно, но можно, из за света, надо лампочку сильнее ставить и регулировать угол наклона фары. Мот довольно компромисный, для полноценного эндурного замеса он тяжеловат (но по солидной грязи и даже песку можно ездить), для города легковат, иногда ветром сдувает. НО спишем на компромис дуалспорта. Покупать рекомендую, по соотношению цена/качество нормальный пипелац.
unclebob003 не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит норм не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окрашивания!
спасибо за информативное видео! Подскажите, насколько критично грузить хвостовую часть изготовленной багажной системой? Надёжные точки крепления на хвосте есть? Рассматриваю этот мот для оснащения под внедорожный туризм несложного уровня.
Я использовал штатные резьбовые отверстия багажника. Для крепления кофра их достаточно, но применял самодельный переходник, чтобы сместить кофр назад и оставалась возможность снятия сиденья. Штатный багажник достаточно крепкий.
@@user-sz7qe8lh1r да я уже ~1000 накатал уже на новой цепи, и тянется она так же как и родная, но и цена у неё конечно не высокая, главное смазывать и очищать, если сильно налипло грязи
Дружище, подскажи пожалуйста мне новичку.Видео не могу посмотреть толком, инэт очень грузит долго.У меня рост 180 и вес 95кг., могу я с пассажиром ездить с 80кг?? И по дороге общего пользования, км 100 проезжать нормально в один конец? И с запчастями на него как? Спасибо если ответишь мне)) Дай Бог тебе здоровья и удачи на дороге !!!
Приветствую. Скажу так, я сам не маленький ростом, 185, вес тоже как твой. Пассажирка у меня компактная, худенькая, с ней комфортно проезжали порядка 100-150км. Если сзади нагрузить слишком много, это будет чувствоваться при управлении однозначно. В поворотах и при старте. Уехать конечно можно, но поездка, думаю не доставит удовольствия. Для трассы хочется движок помощнее. Он конечно бежит 100-110 с двумя седоками, но для обгонов запаса мощности не хватает. Видео снимал два года назад. Мотоцикл жив и явного негатива к нему нет. Для вылазок на природу хватает. Но для ежедневных поездок на большие расстояния, я бы выбрал помощнее. Если конечно это нужно. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.)
Да, забыл, по запчастям сложностей пока не испытывал, т. к ничего не ломалось. Цепь купил без проблем. Думаю с запчастями все хорошо, поскольку двигатель популярный, а мотоцикл собирается в Барнауле. У них можно заказать.
@@user-sz7qe8lh1r спасибо тебе,добрый человек!! Именно это я и хотел узнать) Теперь точно буду знать, что весной этот мотик брать👍Цепь сальниковую поставил?Еще раз,мое благодарство тебе.Очень подсказал, что меня интересовало больше.
Подскажите, из какого материала изготовили переходник для крепления кофра к багажнику, похоже на влагостойкую фанеру, какой толщины? Переходник крепили к багажнику стандартными 4 болтами? Есть какие-то нюансы по его изготовлению и креплению? Не думали установить более крупный ветровик, нигде не могу найти информацию, от какой модели подошел бы (имеется ввиду к штатному тонированному прикрутить прозрачный от какого-нибудь мотоцикла).
Приветствую. Вы правы, я делал переходник из влагостойкой фанеры. Толщина 12мм, если память не изменяет. Крепление к багажнику на штатные отверстия. К основанию кофра по разметке. Думаю снять видео про установку, поскольку много вопросов на эту тему. В отношении ветровка не заморачивался. Думаю это и плюс и минус. В лесу большой ветровик будет помехой. А на трассе езжу в закрытом шлеме.
Было бы неплохо хотя бы показать как он выглядит, чтобы понять к чему стремиться )) Мне со штатным ветровиком в грудь дует, но я высокий - 187 см. Вы писали, что кофр у вас на 40 литров, по вашему мнению это оптимальный размер? Я не могу определиться, хотел тоже на 40л, но кажется, что будет выглядеть громоздко. На какой вес рассчитан 3 или 10 кг?
@@vaser8516 Приветствую. Не заметил своевременно ваш вопрос. Кофр выдерживает 10 кг точно. Я выбирал по форме, чтобы не торчал блином в стороны и чтобы верхняя крышка была плоской. На нее водружал рюкзак и пристегивал резинками к багажнику. Получилось удобно и место для заднего пассажира оставалось. Боковые кофры не рассматривал. Они добавляют габарит и мешают тому, кто сидит сзади. Да и при езде без пассажира возникает эффект хвоста.
Здравствуйте спасибо за обзор приобрёл себе такой же Мот, такой вопрос на моём мотоцикле задней части на небольших неровностях чуток болтается хвост у вас была такая проблемка? если была подскажи пожалуйста как ее устранить
Добрый день. Да. Масло в картер льется. Масляный насос разгоняет его по радиатору. Рекомендую после заливки масла завести и заглушить. Дать немного постоять и снова проверить уровень по щупу на пробке. При необходимости долить до нужного уровня. Следите чтобы мотоцикл при замере стоял ровно!
Добрый день! Спасибо за подробный отзыв! Купил то же самое))) Переживал, что вибрация на 3500 об/мин, кстати, менял мотоцикл по этой причине и то же самое получил! В общем, мне он понравился, сборка конечно дерьмовая! Много внимания нужно уделять протяжке и постоянному контролю. До этого была YBR-125 -я, такого внимания не требовала. Спасибо! Удачи на дорогах!
Добрый день. Относительно сборки вопрос спорный. Мне ничего подтягивать не пришлось. Все было закручено хорошо, ничего не открутилось. Я подобрал хомутиками проводку в некоторых местах и все. Думаю качество зависит от настроения рабочих на Барнаульском заводе )
Роман Саввин не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
Здравствуйте, а на сколько оборотов был выкручен винт регулировки качества смеси с завода? У меня на холодную плохо заводится на откр и полузакр заслонке, с закр хорошо, но сразу же глохнет при закрытой заслонке. Кикстартер упирается в подножку и хз как его заводить нормально.
Приветствую. Советую проверить уровень топлива в карбюраторе и мусор в баке и топливом кранике. Я ставил фильтр тонкой очистки перед карбом. Винт качества выкручен примерно на 2 оборота, точно не помню. Сделаю видео по карбу. Кик никуда не упирается, если он не погнут!
Хотел тебе вопрос задать.скажи включаю скорость,страгиваюсь,газ отпускаю а он едит.даже если газ не добавлять едит.сцепление отжимаю останавливается.скажи должен ехать при опушеном сцепление на 1500 оборотах?
жека 142 Приветствую. У него двигатель тяговитый. Если холостые обороты настроены 1500 это нормально. И если он едет при включённой передаче без газа это тоже нормально. Значит хороший крутящий момент. Конкретно по своему моту не помню. Вполне возможно. Главное при выжатом сцеплении ехать не должен )) иначе сцепление регулируй!
Так и должно быть при 13-38 по прямой, у меня при тюненом коммутаторе с выбором задержки( кривой графика) на 14-38 в небольшой подъем тянет на 1300- 1400 на холостых.
Подскажи есть ещё пару вопросов,у меня у одного только вибрация идёт на руль,?,трубка бензина постоянно слазиет с карбюратора а туда жимки не подлазиют,
Добрый день. Дальняк на нем будет долгим. Он не для трассы. Хотя мы ездили на нем по горам вдвоём с женой по 400 км в день. Иногда больше. С собой была запасная цепь, смазка для цепи. Литровая фляжка с бензином, аптечка для заклейки камер, ручной велонасос с манометром, запасной трос сцепления и газа, ключи для натяжки цепи. Ну и ключи из набора к мотоциклу. В дороге только цепь мазал и подтягивал.
@@stormymonday757 Я брал мотоцикл с собой в отпуск в Анапу. Мы летели самолетом, а он в упаковке транспортной. Груз забрал в Новороссийске. И весь юг объехали верхом. Машину в сезон на прокат на юге взять не реально. А с таким вариантом мы не были привязаны к одному месту. Обратно так-же запаковал мотоцикл, а сами на самолете. По ежедневному пробегу не помню, но не более 400-500 в сумме за сутки. Мы же отдыхать ехали, а не задницы мозолить.
Лей хоть подсолнечное, только чаще меняй, этот мотор не терпит только голодания, а остальные параметры для сцепления важны. Залей автомобильное, передача не включилась - значит не то.
я так понял если обзорщик не сравнивает свой мот ни с чем то другим он не может иметь ничего общего с реальностью так как сравнивать не с чем . понятно что пешком то хуже .
Смотря для чего- у ренжера грязь затормаживает переднее колесо из- за низкого крыла, и падать ссыкотней, но он красивей и в сырую погоду приятней, особенно когда эту скользкую целофанку поменять- но... Не забывай- ни там ни здесь нет АБС
Не хочу придираться ,но на счет глушителя у меня есть мятина , хотя манипуляций не проводил . И когда катал друзей они постоянно обжигались , но я сел, пробовал ногой докоснуться до глушителя , но не мог . Так мне мот очень нравится , но есть ещё одна проблема у меня пробег 2100 км , когда я снял АКБ и обратно поставил он мне скинул километраж теперь у меня 0 км. Может подскажете что делать ,заранее спасибо . И я проверял как правильно он считает километраж у него 1 км на самом деле 1км 200 м
JEFFRY MICROSFT приветствую. Для меня это новость. Я неоднократно снимал АКБ, одометр не обнулялся.. На днях схожу в гараж, гляну. Он без АКБ стоит долго ). Отпишусь.
Мир Рыбалки Добрый день. Сложно дать совет. Лично я сторонник новой техники. История любого мота б/у туманна. Не известно как обкатывали, где ездили, с руками ли хозяин. Смотрите состояние. Ушатать мот за 6000 пробега сложно, но можно, если перегревать и экономить масло. Удачи.
Sasha North Приветствую. Я думаю в отношении дальняка многое зависит от самого водителя и его желания ). Моё мнение, что для дальняка предпочтителен более мощный мотоцикл, особенно если задумывается поездка толпой, где литраж машин коллег 600 и больше. Хотя данный аппарат преодолеет 1000 без проблем. Но не за один рейс, разумеется. Если разобьете маршрут с учётом остановок на ночлег и обслуживание цепи аппарата, вполне реально. Я проезжал максимум 500 за день с разминкой и перекусами без особого напряжения и со вторым номером. По трассе не стоит гнать при сильном боковом ветре. Если сельская дорога короче автобана, имеет смысл рассмотреть более короткий маршрут. Ямы для мота не критичны. Из инструмента и запчастей я всегда возил насос, мотоаптечку, запасную цепь (не понадобилась), ключи для натяжки цепи, аэрозольную смазку для цепи и штатный набор инструмента. Удачи.
Как думаете, хорошая идея ли: Хочу купить сей аппарат в СПб летом, поставить его на учет все дела, пройти обкатку в течении недели, и свои ходом доехать до Мурманской области. Расстояние 1 тысяча км. Или же лучше отправить транспортной компанией? Просто никогда не путешествовал на мото, а давно хотел. Я эндурист со стажем
Sasha North Я понял. Думаю недели маловато для обкатки. В мануале говорится, что нужно наездить 1000 в режиме обкатки постепенно наращивая нагрузку. Первые 200км, если память мне не изменяет, не превышая 40км/ч. Для обкатки в крупном городе это не реально, учитывая темп городского движения. Лично я первые сотни пробега старался не крутить двигатель выше 3500-4000 об на любой передаче и прогревая после запуска 5 мин. После 500км. Увеличил обороты до 5000. К 1000 пробега до 6000-7000. Масло заводское заменил после 200км. И вторую замену масла еще после 700км. Если на пробеге 300-400 начать его крутить до 6000-7000 обор, думаю это не хорошо. Движок не водянка. Для дальнего пробега нужно уделить время на проверку затяжки ответственных узлов и регулировку. Мне повезло, не тянул, главное про регулировки в отзыве. Если дорога знакомая, можете верхом, тем более если есть опыт и хорошо обкатаете. С транспортной меньше риска, своим ходом больше романтики и впечатлений. Выбор за Вами.
Что ещё из минусов.. Слишком высокий.. (Даже для высоких) "Вибручий"...(вибрация убивает через 2 часа езды) Ну понимаю китайцы! Но у нас то могли бы прокладки резиновые установить между движком и рамой(По ходу в Борноуле не инженеры а дятлы) Свет правда гавно..Хоть бы догодались поставть на стекло фары надпись DCR - дальний и ближний ксенон! Сами бы поставили. Слишком узкое сидение для эндуро (и твёрдое). Поставить цепь от мопеда это "гениально" 428ю! тянется как сопли а при по пытке "козлить" порвётся! Защита двигателя это хорошо но бля! Попробуйте снять колесо поменять камеру без центральной подножки.. Карбюратор без обогатителя и ускорительного насоса. На холоде заводится хреново! В родные зеркала кроме рук ничего не видно! Дуги не помешали бы он тяжёлый!
Приветствую. У вас есть видео именно вашего мотоцикла? Я до покупки сравнивал с Кавасаки 250 и Стелсом 400. Кава ещё выше, а на Стелсе сидение уже. Про центральную подножку на эндуро я промолчу... Цепь у меня ещё родная стоит, живёт. По карьерам не гонял, только по лесу без прыжков. Стал хуже заводиться, не с одного пинка, грешу на цепь ГРМ. Буду зимой разбираться, сниму видео. Про остальное я уже говорил без преувеличений. Никогда на эндуро вы не получите комфорта чоппера. Это разные классы, иначе бы их разными не делали..
@@user-sz7qe8lh1r Зимой плохо заводится.. Если захочешь завести зимой сними седло и при старте прикрой пальцами воздухозаборник фильтра.. Иначе не завести на холоде..
Вот совершенно случайно наткнулся на этот видос. Нажал просмотр, чтобы убедиться, что очередная невнятная хрень! А в итоге- залип на весь видос, подписался и лайк конечно! Некоторые моменты пересматривал. Видео получилось информативным, полезным и снимающее огромное количество вопросов! Огромное спасибо! Дальнейших успехов по всем направлениям!!! 👍👍
Качественный отзыв, приятно слушать грамотную речь.
Все чётко и доступно скорее всего советская школа
Нормальный человеческий обзор, от адекватного человека! Спасибо большое!!
обзор хороший, но пробег то всего 1500 км, потом уж развалиться
Севодня 29 декабря купил себе первый.мотоцикл причём мне переводило за 40,целый день не слазил обкатывал в управлении даже для меня всё оказалось проще чем я ожидал, как говорится сел и поехал.
Мои поздравления!
Споибо
Привет вот хочу заменить карбюратор на ПЗ-30.как думаеш стоит.С ускорительным насосом
@@user-gt5lt6ih6z привет! Я одно время увлекался экспериментами с карбюраторами, но не на этом мотоцикле. Основной принцип замены-дыры для воздуха и топлива должны остаться близкими к оригиналу, т.е. пропорционально соотношение состава смеси в единицу времени на рабочем режиме неизменно. При запуске нужна богатая смесь. При резком открытии дросселя для компенсации обеднения смеси и служит ускорительный насос, поскольку подача топлива через главный жиклер происходит с некоторым отставанием. Эффект называется провалом газа. Чем больше объем двигателя, тем он как правило сильнее. Это в теории. На данном мотоцикле откровенных провалов я не наблюдал. На мой взгляд обогатитель холодного пуска был бы предпочтительней. Но позывы новаторства убивать в себе нельзя! 🙂 Так что желаю удачи! 🙂
Мне тоже за 40 ,весь день не слазил с мотоцикла . Жена говорит как детя малое купил себе игрушьку.
Спасибо. Очень подробно и по делу. Для того, кто хочет купить, полезный обзор.
Благодарю очень адекватный и полезный отзыв!
Спасибо! Хоть и субъективное мнение но подробное.
Отличный обзор, коментарий локоничный и грамотный, спасибо
Ребята возле аккумулятора есть предохранитель, сразу меняйте на предохранитель от авто. В дороге вылетит не найдёте. А автомобильный в каждом магазине.
Намотать золотинку от сигарет
СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО ОБЗОР!!!
Про цепи. На мопеде 72 см3 подтягивал каждые 300 км. Купил поставил цепь за 250 руб. (2011 год) от восхода, минска производства какого-то российского завода цепей: проехал 1000 км и цепь в подтягивании и не нуждалась! Сейчас на 150 см3 мот поставил огигинальную цепь от явы за 700 руб. (2013 год). К сожалению в последнее время мало езжу и не скажу точный пробег для подтягивания, так обслуживаю раз в год весной, а проезжаю всего 500-700 км. в год.
Лично ездил на нем на дальняк 1000 км в один конец,проехал без проблем, максимальная скорость по Gps 90km, это притом что поменял заднюю звезду с 50 на 43 зуба. Мой мот проехал уже 11000, в прогрессии менял подшипники и втулки,развалилось все в сопли., цепь до сих пор родная, а так мот оптимален за свои деньги.
Сиденье на сколько комфортно для длительных поездок, и вообще мягкое или так себе?
Достаточно удобное, но надо на дальняк без рюкзака на спине ездить, а так км 300-400 проедешь без боли в спине, потом надо отдыхать, иначе ушатаешься.)))
Олег Джалдаш не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
Все просто, этот карб не предназначен для запуска мотоцикла в холодное время, дам по сути нет нормальной системы обогащения топлива, только воздушная заслонка, она не помогает. У меня зимой спортивный скутер с пол пинка заводился, там карбюратор совсем другой.
Но есть проверенный метод завести мот, я запускал с помощью газовой гарелки как у рыбаков, просто подаешь газ в воздушный фильтр и начинаешь крутить стартером, на закрытую заслонку, бензин тоже должен быть в карбе, и ручку газа не открывать, так раза с 3го начнет стабильно работать.
По трассе длительно можно ехать?
Хорошо рассказал
Хочется больше роликов от Вас! С удовольствием пересмотрел повторно!
Приветствую Леонид! К сожалению моя основная работа не связана с мотоциклами и оставляет мало времени на хобби) Буду стараться.
@@user-sz7qe8lh1r Приветствую! Я сегодня купил точно такой же мотоцикл, завтра привезут. А ездить вообще не умею, надо записаться в школу. Созрел для мота к 34-м годам)))
Я не собираюсь на нём сильно гонять, но обкатка по инструкции ну очень уж нудная
У меня это (знакомство с мотоциклом) случилось в 199.. лохматом году. И купил я старую "ПЛАНЕТУ" старше меня на 10 лет. Всю зиму собирал, а весной начал учиться. Права на авто были в кармане, а денег на машину не было. Было мне 20 лет вроде.. Ездил только на велосипеде с рождения. Так вот, я прочитал инструкцию, завёл мот сел и поехал по посёлку! С 1-го раза. На 1-2 передаче. Помню это ощущение восторга, удивления и свободы. Потом уже спустя пару месяцев падал. Один раз на щебенке в повороте, другой раз лёг на грязи. Скорости были маленькие и стояли дуги. Встал, завёл, поехал.. Один раз в жизни был в ДТП уже на другом мотоцикле. Не пропустили по главной. Тоже удачно. Ноги спасли дуги. Хромал неделю. Переломов не было. Скорость до удара 40-50. Тормозил так, что загнул педаль и руль.. Испугаться не успел, удар не слышал. Боль не чувствовал. Только капот машины и асфальт. Экипа не было кроме шлема. Ногу зажало между авто и мотом.. Ну да ладно.. Что хочу сказать, будь готов к падениям! Они неизбежны! По городу начинай ездить после сезона за городом, по возможности. Экип-необходимость, но не панацея. Избегай дождя. Меняются все характеристики в минус. И следи на дороге не только за собой, но и другими. Дураков полно, а жизнь одна. Удачи!)
Молодец, все чётко и ясно рассказал!
красивый аппарат) хочу брать
Вчера такой купил ,только 200кубов.Чисто для рыбалки и леса.
Поздравляю! Это и есть его назначение
заменил заднюю звезду на 41 зуб - на 6000 оборотов это уже 100 по спидометру, и скорости значительно стали "длиннее".
Ведущая на 13 осталась? В динамике сильно просел?
@@user-ie5up5yg8r ведущая осталась 17
@@interbodya у меня racer ranger rc250-gy8a
2018 г.в. там 13
@@interbodya как она влезла? Я думаю что на 15 не войдёт. Буду ставить 14.
А какая цепь, 428? У меня 520.
@@Anatol5072 цепь стояла 428, штатная ведущая 17 зубов была, менял только заднюю
под переднее крыло забивается глина и песок при мокрой погоде вплодь до клина колеса!!!!!!!! совершенно не продуманно!!!!!!
Вчера ездил смотреть такой мот б.у. проехался скажу так ,что хочу его еще сильнее но буду брать новый,едет хорошо очень понравилось!
Взял? Тоже сейчас рассматриваю этот вариант
Говорят , что со временем рассыпается
@@alexburdin9554 со временем все рассыпается если руки из жопы растут)
Благодарю за очень полезный и правильный обзор
Спасибо, добавлю только из минусиков. Это слабое свечение стрелок поворотов на приборке, потеря данных при севшем аккумуляторе, батарея быстро садится, пришлось ставить тумблер под сидушку, и не мешало бы передаточное сделать такое, чтобы было тыщь 6 оборотов на 110 км в час. Да, еще уровень топлива после половины шкалы резко падает до резерва
Со всем выше сказанным соглашусь)
указка супер)
Электронный одометр любит обновляться, чысы живут своей жизнью.
Согласен)
Спасибо за обзор, но купите пожалуйста штатив
Добрый день имею такой-же мот, проблема с глушителем была, поставил поставку шайбу под крепление глушителя под сидением и глушитель при работе подвески перестал задевать за тормозной механизм.
Также была проблема с задней тубареткой как на советских ижах, пришлось проваривать и усиливать.
Приветствую. Качество сварки рамы не идеально, соглашусь. Я пока сваркой не баловался. Сзади меня сидело не более 80кг в месте с кофром и рюкзаком..
@@user-sz7qe8lh1r также в задней подвеске абсолютно нет смазки там типа игольчатых подшипников если не проверяли то посмотрите, а лучше всего установить товотници чтобы легче было шприцевать без разборки, удачи на дороге.
Обзор на мой взгляд заказной. Как вы за 1500 км могли чего-то понять. Больше похож на рекламу.У меня такой же. Пробег за лето 4200 км. Цепь вытянулась до конца.Подтягиваю каждые 150-200 км. Если вовремя на подтянуть, то слетает как на велосипеде, у меня так было. Реле стартера менял два раза. Свет плохой до ужаса, ночью ничего не видно. Езжу в основном по асфальту,но иногда и по гравийке. Берегу очень! Ни разу не упал и вообще нет царапин, но вот краска начала облупляться на пластике в разных местах. Заскрипела задняя подвеска. Глушитель развалился на две части в том месте где он скреплён клёпками. Моя оценка за качество единица. Но есть и положительные качества, мотор тяговитый для такой кубатуры,в городе чувствуешь себя гонщиком, а на трассе лузером. Управляемость хорошая, подвеска высокая. Как бы там не было это лучший вариант из всего китайского ассортимента за эти деньги. Автору удачи на дорогах.
Александр 1111111111 , я рекламой не занимаюсь ). Спасибо за критику ). Я рассказал свои впечатления. Большинство отзывов по данной модели не информативные. Я стремился затронуть технические моменты, с которыми неизбежно столкнутся владельцы данного мотоцикла. Да, 1500км не показатель, сегодня пробег 2200. Требуется подтяжка рулевого подшипника, есть люфт. Зимой перетряхну прогрессию, посмотрю состояние ступичных подшипников, залезу в клапана. В отношении цепи, мне кажется она не хуже советской с ИЖей. И при натяжке есть тонкости. Её не надо перетягивать слишком сильно, она сильнее вытягивается. В принципе такие цепи дольше 4000-5000 не ходят, посмотрим.. Я вожу новую японскую с собой на всякий пожарный. В дальнейшем планируют снять материал по обслуживанию двигателя и не только. Китаец не предел мечтаний, разумеется, но динамика улучшений их продукции год от года присутствует. Хотя под одним брендом модели могут качественно отличаться, даже имея схожие моторы.
Совершенно верно подмечено, на 1500 км выводы преждевременны. После покупки мотоцикла нужно поменять все жидкости сразу: масло, тормозную ж. и в вилке. Свет, пардон - говно, 55-ка спалила отражатель, но лучше не стало. С цепью ничего не поделаешь, можно конечно возить с собой новую японскую, но лучше не ждать разбитой крышки генератора, сломанного датчика КПП и перебитых проводов генератора. Сначала старался подтягивать, потом, вырезал ДВА звена, думая что есть предел её растяжению (но его нет), далее ставил ловушку цепи перед задней звездой, но вопрос лучше решить сразу установкой новых звёзд и цепи типа SanStar O-Ring. Хехе, и тут меня как задолбало и я поставил 520-ю вместо 428-й. Подобрал звёзды с прежней передаткой, она превосходно выгрызла сама себе необходимое количество крышки и я забыл проблему, совершенно незначительно потеряв в мощности (поверьте, оно стОит того). Карбюратор не идеал тоже, требовалась настройка и.... самое главное.... на заднем колесе он не едет больше 15 секунд - глохнет + в угле, бороздит задним щитком землю. Задние ступичные подшипники на 6000 км превратили мот в неуправляемое чудо, заменил и ох..ел, можно в повороте (на дороге) бросать руль и он не меняет траектории. Забыл сказать как отвалилась ...опа с крылом и номером, там китайцы сэкономив на металле, не забыли сэкономить и на сварке - переделал. НИКОГДА И НИ ПОД КАКИМ ПРЕДЛОГОМ НЕ ПРОСИРАЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ЭТОМ МОТОРЕ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ В 1000-1300КМ!!! или поменяете ЦПГ. (Это должно быть написано на баке). Лапки КПП и тормозов не складные, но пластилиновые и после падения возвращаются руками, руль примерно такой же. По суппорту автор не прав, и на прыжках он касается глушителя, но это пофиг. Очень говённые колёсные обода и становятся квадратными очень сразу. Тормоза в моте неплохие, но стоппи вы не исполните. Максималка, заявленная китайцами соответствует китайскому спидометру, но спидометр врёт километров на 15-25. Проводку пришлось перепроложить почти всю. Отличная тяга на низах. Ветрозащиты нет, и на 90 км/ч в эндуро или кроссовом шлеме башкой лучше не крутить, т.к. может подвернуть куриную шею молодого байкера))). Родные зеркала действительно показывают только твои же плечи. Прикольно, что есть USB-разъём на панели, но мне как-то не пригодился ни разу. Часы на приборке вечно трындят и отстают. Кстати на 4к пробега одометр подарил мне снова мот без пробега. Гидропривод переднего тормоза мозолит глаза прямо напротив приборки, и как я него не крутил, всё-равно стоит неправильно. В общем мот хоть и китайский, но не плохой, и средний рукоплечь сможет некисло отжечь на нём в эндуро покатухе.
P.S. Если решили катать на заводской цепи, то перетянуть её НЕМНОГО смысл имеет, т.к. конструкция задней подвески в конкретном моте имеет отличительное свойство от японцев и при загрузке подвески цепь не натягивается, а провисает.
P.P.S. При ремонте мотора и разборке генератора обнаружил два выломанных звена на обгонной муфте под ним (как так-то?), выкинул ихнах и пока катаю дальше, всё ОК.
P.P.P.S. Целую журнальную статью я тут жахнул, спасибо автору за видео!!!)))
Ипать...это что за гомно ты БУшное купил? 8700 км ничего подобного что ты написал нет... Походу купил и помчал? А смазывать не пробывал? Это же китай , все доработать нужно с новА.
Нечего удивительного .. Цепь 428 ая от мопеда.. Можно поменять на 520 тую но надо будет менять звёзды и выпиливать кусок движка..
5000 км, цепь тянется, по городу еще терпимо, на эндуро трассах за 200 км вытягивается до след подтяжки. Мажу ее после каждой мойки. Цепь слетала не раз, однажды выбило датчик первой и нейтральной передачи, починили на сервисе. Искупал в луже левую часть, поворотники под замену и с левым пультом проблемы были, сигналку клинить начало. Боится он купания. Пластик хрупкий, не эндурный, падения боится. Руль тоже немного погнул при очередном довольной лайтовом падении. НО байк дуалспортовый поэтому ему можно простить некоторые огрехи на внедорожье. Подвеска пока работает отлично при том, что я не раз пробивал переднюю вилку на ямах в лесу (50% всего пробега). И не промазывал подшипники в прогрессии, даже не заглядывал туда, нет времени. Один раз, в 20 км от дома глотнул из лужи в двигло воды, и очудо он завелся почти сразу, это меня спасло от мокрой смерти в той же луже. Двигатель тянет на низах отлично, грязь месить комфортно. Ночью не катаюсь - не комфортно, но можно, из за света, надо лампочку сильнее ставить и регулировать угол наклона фары. Мот довольно компромисный, для полноценного эндурного замеса он тяжеловат (но по солидной грязи и даже песку можно ездить), для города легковат, иногда ветром сдувает. НО спишем на компромис дуалспорта. Покупать рекомендую, по соотношению цена/качество нормальный пипелац.
unclebob003 не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит норм не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окрашивания!
Наличие проводов норм не окислены
Спасибо автору. Очень информативно.
спасибо за информативное видео! Подскажите, насколько критично грузить хвостовую часть изготовленной багажной системой? Надёжные точки крепления на хвосте есть? Рассматриваю этот мот для оснащения под внедорожный туризм несложного уровня.
Я использовал штатные резьбовые отверстия багажника. Для крепления кофра их достаточно, но применял самодельный переходник, чтобы сместить кофр назад и оставалась возможность снятия сиденья. Штатный багажник достаточно крепкий.
Как сейчас мотоцикл?
при 100 км/ч на спидометре реальная 81
А откуда вы знаете реальную?
@@v-max2430 Наверное по GPS имеется ввиду.
@@Anatol5072 gps тоже врет
@@v-max2430 врёт. Но по мравнению со спидометром Рейсера, можно сказать эталон.
@@Anatol5072 😁😁😁
👍👍👍
про цепь правда говорят и пишут, тянулась она и тянулась, отъездил чуть больше 6 тысяч на ней и заменил, да похоже на такую же
Цепь, вероятно, так и служит. Я пока 6000 не наездил. Летом в разъездах был. Не катался. Но цена за цепь копеечная. А подтяжка не напрягает.
@@user-sz7qe8lh1r да я уже ~1000 накатал уже на новой цепи, и тянется она так же как и родная, но и цена у неё конечно не высокая, главное смазывать и очищать, если сильно налипло грязи
Смазка это главное. Но я её в струну не натягиваю. Провис примерно 2см в верх и 2см вниз без нагрузки веса.
@@user-sz7qe8lh1r я вас прекрасно понимаю, сам так всё делаю
В книжке написано, 1800 +- 100, работает по звуку немного жостко, может прикотается.
Дружище, подскажи пожалуйста мне новичку.Видео не могу посмотреть толком, инэт очень грузит долго.У меня рост 180 и вес 95кг., могу я с пассажиром ездить с 80кг?? И по дороге общего пользования, км 100 проезжать нормально в один конец? И с запчастями на него как? Спасибо если ответишь мне)) Дай Бог тебе здоровья и удачи на дороге !!!
Приветствую. Скажу так, я сам не маленький ростом, 185, вес тоже как твой. Пассажирка у меня компактная, худенькая, с ней комфортно проезжали порядка 100-150км. Если сзади нагрузить слишком много, это будет чувствоваться при управлении однозначно. В поворотах и при старте. Уехать конечно можно, но поездка, думаю не доставит удовольствия. Для трассы хочется движок помощнее. Он конечно бежит 100-110 с двумя седоками, но для обгонов запаса мощности не хватает. Видео снимал два года назад. Мотоцикл жив и явного негатива к нему нет. Для вылазок на природу хватает. Но для ежедневных поездок на большие расстояния, я бы выбрал помощнее. Если конечно это нужно. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.)
Да, забыл, по запчастям сложностей пока не испытывал, т. к ничего не ломалось. Цепь купил без проблем. Думаю с запчастями все хорошо, поскольку двигатель популярный, а мотоцикл собирается в Барнауле. У них можно заказать.
@@user-sz7qe8lh1r спасибо тебе,добрый человек!! Именно это я и хотел узнать) Теперь точно буду знать, что весной этот мотик брать👍Цепь сальниковую поставил?Еще раз,мое благодарство тебе.Очень подсказал, что меня интересовало больше.
цепь на них тянется, если перетягивать. на своём рейсер пантера заметил.
Подскажите, из какого материала изготовили переходник для крепления кофра к багажнику, похоже на влагостойкую фанеру, какой толщины? Переходник крепили к багажнику стандартными 4 болтами? Есть какие-то нюансы по его изготовлению и креплению? Не думали установить более крупный ветровик, нигде не могу найти информацию, от какой модели подошел бы (имеется ввиду к штатному тонированному прикрутить прозрачный от какого-нибудь мотоцикла).
Приветствую. Вы правы, я делал переходник из влагостойкой фанеры. Толщина 12мм, если память не изменяет. Крепление к багажнику на штатные отверстия. К основанию кофра по разметке. Думаю снять видео про установку, поскольку много вопросов на эту тему. В отношении ветровка не заморачивался. Думаю это и плюс и минус. В лесу большой ветровик будет помехой. А на трассе езжу в закрытом шлеме.
Было бы неплохо хотя бы показать как он выглядит, чтобы понять к чему стремиться )) Мне со штатным ветровиком в грудь дует, но я высокий - 187 см. Вы писали, что кофр у вас на 40 литров, по вашему мнению это оптимальный размер? Я не могу определиться, хотел тоже на 40л, но кажется, что будет выглядеть громоздко. На какой вес рассчитан 3 или 10 кг?
@@vaser8516 Приветствую. Не заметил своевременно ваш вопрос. Кофр выдерживает 10 кг точно. Я выбирал по форме, чтобы не торчал блином в стороны и чтобы верхняя крышка была плоской. На нее водружал рюкзак и пристегивал резинками к багажнику. Получилось удобно и место для заднего пассажира оставалось. Боковые кофры не рассматривал. Они добавляют габарит и мешают тому, кто сидит сзади. Да и при езде без пассажира возникает эффект хвоста.
Здравствуйте спасибо за обзор приобрёл себе такой же Мот, такой вопрос на моём мотоцикле задней части на небольших неровностях чуток болтается хвост у вас была такая проблемка? если была подскажи пожалуйста как ее устранить
Приветствую Виктор. Такой проблемы не было! Ничего не болталось и не болтается. Проверьте весь крепёж неспеша.
Что лучше Теккен 250 или этот?
Скажите я купил Рейсер Скайвей 300 с масленным охлаждением.это как.просто в двигатель заливаешь масло и все?и оно прогоняется через радиатор?
Добрый день. Да. Масло в картер льется. Масляный насос разгоняет его по радиатору. Рекомендую после заливки масла завести и заглушить. Дать немного постоять и снова проверить уровень по щупу на пробке. При необходимости долить до нужного уровня. Следите чтобы мотоцикл при замере стоял ровно!
Алексей Пестов спасибо
и кстати, при включённой скорости мотоцикл не заведёшь, если не выжмешь сцепление, такая вот защита от дурака
Да, есть такая защита. Цепь стартера либо через нейтраль, либо через выключатель сцепления. Удобно.
Народ ,подскажите, на штатной резине для езды по грунтовке какое качаете давление в шинах?
вибрация как индикатор перекручивания оборотов.
Добрый день! Спасибо за подробный отзыв! Купил то же самое))) Переживал, что вибрация на 3500 об/мин, кстати, менял мотоцикл по этой причине и то же самое получил! В общем, мне он понравился, сборка конечно дерьмовая! Много внимания нужно уделять протяжке и постоянному контролю. До этого была YBR-125 -я, такого внимания не требовала. Спасибо! Удачи на дорогах!
Добрый день. Относительно сборки вопрос спорный. Мне ничего подтягивать не пришлось. Все было закручено хорошо, ничего не открутилось. Я подобрал хомутиками проводку в некоторых местах и все. Думаю качество зависит от настроения рабочих на Барнаульском заводе )
Роман Саввин не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
Под рост 182 подойдёт? Вообще какая у него высота по седлу? Заранее спасибо за ответ.
Добрый день. Под рост 182 нормально. Мой 185. По седлу точно не скажу сейчас. Раньше в комментариях писал.
после слов с пассажиром с такой же динамикой можно понять о чем ролик .
Какой расход у него ?
Расхот топливо ?
масло фильтра надо доп ставить
Чё руки трясутся?
Какой расход ?
А сколько литров в баке? И какой реальный расход? И какой бензин заливаете?
Ravil1214 Ravil1214 Приветствую. В баке 14л. По расходу точно не считал. На вскидку 5/100км. Лью 92. На Лукойле едет шустрее ( не реклама).
Здравствуйте, а на сколько оборотов был выкручен винт регулировки качества смеси с завода? У меня на холодную плохо заводится на откр и полузакр заслонке, с закр хорошо, но сразу же глохнет при закрытой заслонке. Кикстартер упирается в подножку и хз как его заводить нормально.
Приветствую. Советую проверить уровень топлива в карбюраторе и мусор в баке и топливом кранике. Я ставил фильтр тонкой очистки перед карбом. Винт качества выкручен примерно на 2 оборота, точно не помню. Сделаю видео по карбу. Кик никуда не упирается, если он не погнут!
@@user-sz7qe8lh1r че за дичь тогда с киком. Он вроде и не погнут, вроде. Но при стойке он упирается в ногу. А вот топливную я посмотрю👌. Спасибо
@@user-sz7qe8lh1r уровень я выставил. 14 мм от корпуса, параллельно. Вроде правильно
руки с бодуна что ли трясутся? может стоит подумать о покупке стабилизатора для камеры, или освоить сглаживание тряски в каком-нибудь видеоредакторе?
Хотел тебе вопрос задать.скажи включаю скорость,страгиваюсь,газ отпускаю а он едит.даже если газ не добавлять едит.сцепление отжимаю останавливается.скажи должен ехать при опушеном сцепление на 1500 оборотах?
жека 142 Приветствую. У него двигатель тяговитый. Если холостые обороты настроены 1500 это нормально. И если он едет при включённой передаче без газа это тоже нормально. Значит хороший крутящий момент. Конкретно по своему моту не помню. Вполне возможно. Главное при выжатом сцеплении ехать не должен )) иначе сцепление регулируй!
Так и должно быть при 13-38 по прямой, у меня при тюненом коммутаторе с выбором задержки( кривой графика) на 14-38 в небольшой подъем тянет на 1300- 1400 на холостых.
Все это не плохо когда вещь новая. После 50т пробега что с ним будет?
Его не будет 😁
Японцы через 50т пробега тоже уже на выброс...только здесь ремонт в копейки обойдётся.
Поршневую новую воткнёшь за три копейки и снова в строю
Пизда))
хош поршневую замени, хош новый движок поставь.
Алексей, добрый день. Как с вами можно связаться? , хотелось бы лично пообщаться про данный мотоцикл. Если это возможно. Благодарю.
Добрый. Оставьте вашу электронку. Я напишу.
Ветрозащиту не используешь ?
Ветряк большой будет мешать в лесу. Мотоцикл не для трассы, а для леса в основном.
двигатель верхневальный или нижневальный ?
Duhast vyacheslavovich Верхневальный
так часто менять масло это норма для мотоциклов или это связано с тем что он новый?
Приветствую. Первоначальные частые замены масла связаны с обкаткой двигателя.
@@user-sz7qe8lh1r ясно
Как сейчас мотоцикл, скажите пожалуйста?
Приветствую. В этом сезоне ещё не заводил. Но на днях планирую. Думаю все нормально)
Надо поставить аккумулятор и дёрнуть педалью...
скорость спидометра завышена на 10-15 км час
Это на всей технике так, и на авто тоже
Подскажи есть ещё пару вопросов,у меня у одного только вибрация идёт на руль,?,трубка бензина постоянно слазиет с карбюратора а туда жимки не подлазиют,
Добрый день. Вибрация есть, но не такая, чтобы руль дрожал.. С карба никогда бензошланг не слетал. Там хомут стоит.. Все ок.
@@user-sz7qe8lh1r а не знаете с ижака цепь подойдёт???
@@user-fu8qe5ns7g думаю не подойдет
Проехали так много а он выглядит как будто только с магазина
Ну это не много.) если следить за техникой, она всегда как новая.
ебать, видео смотрел в скорости 1.75х
Спидометр врёт, чем выше скорость, тем больше. При 140 на спидометре реально 115! Двиг орёт и гремит, аж страшно! Но цена соблазняет
ветер дует блин .
Разбирать говоришь не надо, а ты иглу из карба попробуй достать.
Приветствую. Да легко. Я видяшку снял на тему карба, но нет времени смонтировать и залить. Позже покажу.
В дальняк на нем можно поехать? Какие запчасти желательно взять с собой?
Добрый день. Дальняк на нем будет долгим. Он не для трассы. Хотя мы ездили на нем по горам вдвоём с женой по 400 км в день. Иногда больше. С собой была запасная цепь, смазка для цепи. Литровая фляжка с бензином, аптечка для заклейки камер, ручной велонасос с манометром, запасной трос сцепления и газа, ключи для натяжки цепи. Ну и ключи из набора к мотоциклу. В дороге только цепь мазал и подтягивал.
@@user-sz7qe8lh1r круто. А сколько вы проехали ?
@@stormymonday757 Я брал мотоцикл с собой в отпуск в Анапу. Мы летели самолетом, а он в упаковке транспортной. Груз забрал в Новороссийске. И весь юг объехали верхом. Машину в сезон на прокат на юге взять не реально. А с таким вариантом мы не были привязаны к одному месту. Обратно так-же запаковал мотоцикл, а сами на самолете. По ежедневному пробегу не помню, но не более 400-500 в сумме за сутки. Мы же отдыхать ехали, а не задницы мозолить.
Желательно прихватить ещё один мотоцикл с собой на запчасти
@@user-be5xj2kv5n ну не так все плохо...))))
У меня рост 165 мне мот подойдёт есть регулирования
Наиль Денисламов нет
Скажи какое масло льёшь в двигатель?я думаю лить шелл хеликс 10w40.в Скайвей 300
жека 142 По вязкости 10/40 норм. Я пользую Мотюль, дело вкуса. Главное менять по регламенту. Во время обкатки чаще в 2-3 раза..
Ясно.просто мотюль подделок много
Лей хоть подсолнечное, только чаще меняй, этот мотор не терпит только голодания, а остальные параметры для сцепления важны. Залей автомобильное, передача не включилась - значит не то.
Автор ты из Барнаула ?
Нет. Я из Екб)
Добрый день! Какой диаметр колес???
Добрый день. Заднее 18. Перед 21.
А зеркала где покупали? Спасибо
Добрый день. В магазине Емото в Екатеринбурге. У них сайт есть, можно погуглить, если интересно.
Окей. Спасибо
глаза устали от трясучки камерой
У жены правый сапожек глушитель прожил.
Ваш обзор ниочем. Его цена. И ваши требования! Заплатите от 400т.р и 800 т.р а потом хайте.
я так понял если обзорщик не сравнивает свой мот ни с чем то другим он не может иметь ничего общего с реальностью так как сравнивать не с чем . понятно что пешком то хуже .
А что лучше пантера или ренжер?
Не знаю что ответить )..
Смотря для чего- у ренжера грязь затормаживает переднее колесо из- за низкого крыла, и падать ссыкотней, но он красивей и в сырую погоду приятней, особенно когда эту скользкую целофанку поменять- но... Не забывай- ни там ни здесь нет АБС
Подскажите какой расход на 100км при скорости
80-100км ч
Приветствую. От 4 до 5 л примерно. Датчик уровня топлива не отличается своим постоянством, поэтому точно сказать сложно. Ещё зависит от груза сзади..)
@@user-sz7qe8lh1r у меня около 4 расход получился.
Не показывает какая передача включена не подскажете причину?
Как один из вариантов, перебило провода под крышкой передней звезды цепью, она быстро растягивается
Было такое- потрогал провода- зажило
Была снята крышка при замене 13й звезды на 14ю
Не хочу придираться ,но на счет глушителя у меня есть мятина , хотя манипуляций не проводил . И когда катал друзей они постоянно обжигались , но я сел, пробовал ногой докоснуться до глушителя , но не мог . Так мне мот очень нравится , но есть ещё одна проблема у меня пробег 2100 км , когда я снял АКБ и обратно поставил он мне скинул километраж теперь у меня 0 км. Может подскажете что делать ,заранее спасибо . И я проверял как правильно он считает километраж у него 1 км на самом деле 1км 200 м
JEFFRY MICROSFT приветствую. Для меня это новость. Я неоднократно снимал АКБ, одометр не обнулялся.. На днях схожу в гараж, гляну. Он без АКБ стоит долго ). Отпишусь.
Стоит такой за 55к покупать с пробегом 6000 в спб?
Мир Рыбалки Добрый день. Сложно дать совет. Лично я сторонник новой техники. История любого мота б/у туманна. Не известно как обкатывали, где ездили, с руками ли хозяин. Смотрите состояние. Ушатать мот за 6000 пробега сложно, но можно, если перегревать и экономить масло. Удачи.
я не могу с толкача завести
да я знаю я с горки со скоростью 60 км/ч заглушил двигатель включил 1 передачу отпустил сцепление и колесо в стопор не крутит двигатель
Как с ветрозащитой?
Добрый день. Никак).. Как говорится:"Ветер в харю, а я - ху.. рю.."
Я что-то не услышал какой расход у него.
5литров
@@user-fu8qe5ns7g меньше) литра 4. Хотя как ездить..
Резина мокрую грязь не любит совсем.
А что бывает и сухая 🤣?
Подскажите пожалуйста какая у него высота по седлу?
Руслан приветствую. Высота по седлу 850-860мм. Мой рост 185, мне как раз..)
НУ, Нудотина! просто жесть..
На сколько литров кофр стоит?
Кофр на 40л. VIL 60. Брал с верхней полкой, на которую крепил рюкзак.)
@@user-sz7qe8lh1r как называется такой кофр? Сколько стоит?
Реально ли на нем на дальняк преодолеть 1 тысячу км?
Sasha North Приветствую. Я думаю в отношении дальняка многое зависит от самого водителя и его желания ). Моё мнение, что для дальняка предпочтителен более мощный мотоцикл, особенно если задумывается поездка толпой, где литраж машин коллег 600 и больше. Хотя данный аппарат преодолеет 1000 без проблем. Но не за один рейс, разумеется. Если разобьете маршрут с учётом остановок на ночлег и обслуживание цепи аппарата, вполне реально. Я проезжал максимум 500 за день с разминкой и перекусами без особого напряжения и со вторым номером. По трассе не стоит гнать при сильном боковом ветре. Если сельская дорога короче автобана, имеет смысл рассмотреть более короткий маршрут. Ямы для мота не критичны. Из инструмента и запчастей я всегда возил насос, мотоаптечку, запасную цепь (не понадобилась), ключи для натяжки цепи, аэрозольную смазку для цепи и штатный набор инструмента. Удачи.
Как думаете, хорошая идея ли: Хочу купить сей аппарат в СПб летом, поставить его на учет все дела, пройти обкатку в течении недели, и свои ходом доехать до Мурманской области. Расстояние 1 тысяча км. Или же лучше отправить транспортной компанией? Просто никогда не путешествовал на мото, а давно хотел. Я эндурист со стажем
???
Sasha North Я понял. Думаю недели маловато для обкатки. В мануале говорится, что нужно наездить 1000 в режиме обкатки постепенно наращивая нагрузку. Первые 200км, если память мне не изменяет, не превышая 40км/ч. Для обкатки в крупном городе это не реально, учитывая темп городского движения. Лично я первые сотни пробега старался не крутить двигатель выше 3500-4000 об на любой передаче и прогревая после запуска 5 мин. После 500км. Увеличил обороты до 5000. К 1000 пробега до 6000-7000. Масло заводское заменил после 200км. И вторую замену масла еще после 700км. Если на пробеге 300-400 начать его крутить до 6000-7000 обор, думаю это не хорошо. Движок не водянка. Для дальнего пробега нужно уделить время на проверку затяжки ответственных узлов и регулировку. Мне повезло, не тянул, главное про регулировки в отзыве. Если дорога знакомая, можете верхом, тем более если есть опыт и хорошо обкатаете. С транспортной меньше риска, своим ходом больше романтики и впечатлений. Выбор за Вами.
Всё понял!) Большое спасибо!)))
Лобовое стекло никакое
110 в час он по GPS НЕ ПОЕДЕТ
Вы случаем не из свердловской области???
Приветствую. Из ЕКБ )
@@user-sz7qe8lh1r Вы не из Каменск-Уральского?
@@goyard74 Нет. Из Екб ) писал уже
@@user-sz7qe8lh1r какой диаметр на карбе,куда воздухан одевается?)))
@@goyard74 По карбюратору планирую отдельное видео. Там приведу все характеристики.
chinese or Russian made ?
Made in Russia. From Barnaul.)
А мощнее есть у них модели,не знаете?
Добрый день. Давно не следил за новыми моделями. Китайцы большие объёмы не любят делать.. Возможно по причине резкого удорожания производства.
есть мощнее стелс 400
бляяяяяя , уснуть можно
Что ещё из минусов..
Слишком высокий.. (Даже для высоких)
"Вибручий"...(вибрация убивает через 2 часа езды)
Ну понимаю китайцы! Но у нас то могли бы прокладки резиновые установить между движком и рамой(По ходу в Борноуле не инженеры а дятлы)
Свет правда гавно..Хоть бы догодались поставть на стекло фары надпись DCR - дальний и ближний ксенон! Сами бы поставили.
Слишком узкое сидение для эндуро (и твёрдое).
Поставить цепь от мопеда это "гениально" 428ю! тянется как сопли а при по пытке "козлить" порвётся!
Защита двигателя это хорошо но бля! Попробуйте снять колесо поменять камеру без центральной подножки..
Карбюратор без обогатителя и ускорительного насоса. На холоде заводится хреново!
В родные зеркала кроме рук ничего не видно!
Дуги не помешали бы он тяжёлый!
Приветствую. У вас есть видео именно вашего мотоцикла? Я до покупки сравнивал с Кавасаки 250 и Стелсом 400. Кава ещё выше, а на Стелсе сидение уже. Про центральную подножку на эндуро я промолчу... Цепь у меня ещё родная стоит, живёт. По карьерам не гонял, только по лесу без прыжков. Стал хуже заводиться, не с одного пинка, грешу на цепь ГРМ. Буду зимой разбираться, сниму видео. Про остальное я уже говорил без преувеличений. Никогда на эндуро вы не получите комфорта чоппера. Это разные классы, иначе бы их разными не делали..
У меня 520 изначально стояла, тоже тянется.
@@user-sz7qe8lh1r Зимой плохо заводится..
Если захочешь завести зимой сними седло и при старте прикрой пальцами воздухозаборник фильтра.. Иначе не завести на холоде..
@@user-sz7qe8lh1r Обзор хотел сделать..
Но не стал и так полно..
Приветствую,без обид скучный обзор...