Ich habe mal eine Frage: Ich habe einen "normalen" S70 Motor mit dem Langtuning Zylinderkit S70 Sport von 2019 mit original Luftfilter und 16N1-11 mit 72er HD. Läuft ganz gut. Aber was ich nicht verstehe... der Motor fühlt sich nach dem Kaltstart so "choke-durstig" an... Also wenn man den Choke gleich wieder zu macht, ist der Motor unlustig, man muß immer mal wieder kurz den Choke ziehen bis er schön rund läuft (max 20 Sekunden) Die Wellendichtringe scheinen fit zu sein, sind die braunen, Vergaserflansch ist gerade, Schwimmerstand i.O. , ZZP 1,4 Vape. Für Tipps wäre ich dankbar. MfG
Eine genaue Antwort auf diese Frage zu geben wird schwierig sein. Ich denke, das der Motor im Teillast Bereich etwas zu mager läuft. Allerdings würde ich es so lassen, wenn sie bei Betriebs temperatur gut läuft. Empfehlung für die Zündung liegt bei 1,6mm vor OT
Würde sonst mal anderen Vergaser probieren. Hatte selbiges Problem auch mal gehabt, bis ich nach längeren Versuchen den Vergaser getauscht hatte. Würde dann aber warten bis es wärmer wird. Im Winter verhält sich ein 2-Takter eh anders was die Kaltstartphase angeht als wie im Frühjahr/ Sommer.
Hallo. Kannst du mir bitte mal dein komplettes Setup verraten mit dem LT60 Pro in Verbindung mit dem Jeffreys 28 Auspuff? Welcher Luftfilter, Vergaser und Bedüsung?
Echt gut erklärt.👌 Aber macht es noch einen Unterschied ob ich die 48erLLD oder die 45er LLD habe? Mein Vm16 hat nähmlich noch bdie 45er Leerlaufdüse.✌
Der Unterschied liegt eigentlich nur darin, dass die Umluftschraube im abgestimmten Zustand sich an einer anderen Position befinden wird. Mit einer 45er LLD muss die Umluftschraube ca. 0,5 Umdrehungen fetter stehen als mit einer 48er. Das Gemisch ist dann annähernd identisch. Die 48er LLD hat daher ausschließlich den Vorteil, dass der Einstellbereich der Umluftschraube etwas größer ist. Bei Verwendung der 45er ist die Umluftschraube i.d.R. schon recht weit reingeschraubt. Das ist der ganze Grund weshalb wir das geändert haben. Schlimm ist das ganze mitnichten. Der Wechsel auf die 48er hatte lediglich das Ziel, euch mehr Einstellbereich zu gewährleisten. In 95% der Fälle wird die 45er reichen. LG Kevin
hm, also von einer teillastabstimmung hab ich jetzt nichts mitbekommen. allenfalls vom leerlaufgemisch. und da verwundert mich der begriff umluftschraube. allgemeine bezeichnung dafür ist doch eher leerlaufluft- bzw gemischschraube.
Toll erklärt. Jetzt habe ich es sogar begriffen! 😂 Aber was anderes... Warum hupft denn das Bild ständig? Sind das absichtliche Schnitte im Video? Mich stört das ganz schön. Kann man das wegmachen?
@Antox2001 wenn der Dialog dadurch aber abgehackt wirkt und ganz und gar nicht flüssig? Dass die Schnitte gemacht werden, wo Luft geholt wird, habe ich gemerkt und macht die Sache nicht besser. Bist Du der Filmer von LT?
@@JanSchaeffer Gut. Gut. Das verstehe ich ja, mit der Informationsdichte. Flüssig ist es deshalb meiner Meinung nach gar nicht. Mich stört es beim Gucken. Keine Ahnung ob das nur bei mir so ist. Wenn "man" das so macht, muss es ja nicht unbedingt gut sein. Und nicht böse gemeinte Kritik kann ja manchmal gut sein. Mich störts. Viele andere vielleicht nicht. 😊
Sehr schön erklärt! Man kann nicht immer nur Vollgas fahren - der Teillast-Bereich ist mindestens genauso wichtig!
Wir danken dir!
Super erklärt und veranschaulicht. Weiter so 🙏
Wir geben uns Mühe!
gut erklärt..
tankts a lot
Schönes Lehrvideo 😁
thanks
👍🤝👍
Ja, die Luftschraube einstellen nach Gefühl und Gehör
Teillast ... dann ist aber nicht Sport Frei 😀
wenn man einen vergaser hat, der funktioniert, wie er soll, ist das einstellen keine kunst.
Ich habe mal eine Frage:
Ich habe einen "normalen" S70 Motor mit dem Langtuning Zylinderkit S70 Sport von 2019 mit original Luftfilter und 16N1-11 mit 72er HD.
Läuft ganz gut.
Aber was ich nicht verstehe... der Motor fühlt sich nach dem Kaltstart so "choke-durstig" an...
Also wenn man den Choke gleich wieder zu macht, ist der Motor unlustig, man muß immer mal wieder kurz den Choke ziehen bis er schön rund läuft (max 20 Sekunden)
Die Wellendichtringe scheinen fit zu sein, sind die braunen, Vergaserflansch ist gerade, Schwimmerstand i.O. , ZZP 1,4 Vape.
Für Tipps wäre ich dankbar.
MfG
Eine genaue Antwort auf diese Frage zu geben wird schwierig sein. Ich denke, das der Motor im Teillast Bereich etwas zu mager läuft. Allerdings würde ich es so lassen, wenn sie bei Betriebs temperatur gut läuft. Empfehlung für die Zündung liegt bei 1,6mm vor OT
Würde sonst mal anderen Vergaser probieren. Hatte selbiges Problem auch mal gehabt, bis ich nach längeren Versuchen den Vergaser getauscht hatte. Würde dann aber warten bis es wärmer wird. Im Winter verhält sich ein 2-Takter eh anders was die Kaltstartphase angeht als wie im Frühjahr/ Sommer.
Heute morgen noch mit euch deswegen geschrieben bezüglich meines LT60 Pro Umbaus mit dem Jeff´28 Auspuff.
Hallo. Kannst du mir bitte mal dein komplettes Setup verraten mit dem LT60 Pro in Verbindung mit dem Jeffreys 28 Auspuff? Welcher Luftfilter, Vergaser und Bedüsung?
❤
Echt gut erklärt.👌 Aber macht es noch einen Unterschied ob ich die 48erLLD oder die 45er LLD habe? Mein Vm16 hat nähmlich noch bdie 45er Leerlaufdüse.✌
Der Unterschied liegt eigentlich nur darin, dass die Umluftschraube im abgestimmten Zustand sich an einer anderen Position befinden wird. Mit einer 45er LLD muss die Umluftschraube ca. 0,5 Umdrehungen fetter stehen als mit einer 48er. Das Gemisch ist dann annähernd identisch.
Die 48er LLD hat daher ausschließlich den Vorteil, dass der Einstellbereich der Umluftschraube etwas größer ist. Bei Verwendung der 45er ist die Umluftschraube i.d.R. schon recht weit reingeschraubt. Das ist der ganze Grund weshalb wir das geändert haben. Schlimm ist das ganze mitnichten. Der Wechsel auf die 48er hatte lediglich das Ziel, euch mehr Einstellbereich zu gewährleisten. In 95% der Fälle wird die 45er reichen.
LG Kevin
@@2tsportler165 Vielen Dank für die sehr ausführliche Erklärung.👍✌
@@2tsportler165 P.S. Und die HD für Stino S51, 80er oder lieber 83er HD?🤔
hm, also von einer teillastabstimmung hab ich jetzt nichts mitbekommen. allenfalls vom leerlaufgemisch. und da verwundert mich der begriff umluftschraube. allgemeine bezeichnung dafür ist doch eher leerlaufluft- bzw gemischschraube.
Toll erklärt. Jetzt habe ich es sogar begriffen! 😂
Aber was anderes... Warum hupft denn das Bild ständig? Sind das absichtliche Schnitte im Video? Mich stört das ganz schön. Kann man das wegmachen?
Das macht man, um einen Dialog flüssiger wirken zu lassen. Die Schnitte sind meist da gesetzt wo Person X Luft holt😎
@Antox2001 wenn der Dialog dadurch aber abgehackt wirkt und ganz und gar nicht flüssig?
Dass die Schnitte gemacht werden, wo Luft geholt wird, habe ich gemerkt und macht die Sache nicht besser.
Bist Du der Filmer von LT?
Das hat unser Anton sehr gut erklärt, wir versuchen damit eine hohe Informationsdichte zu erreichen und unnötige Pausen zu vermeiden :)
@@JanSchaeffer
Gut. Gut. Das verstehe ich ja, mit der Informationsdichte.
Flüssig ist es deshalb meiner Meinung nach gar nicht. Mich stört es beim Gucken.
Keine Ahnung ob das nur bei mir so ist.
Wenn "man" das so macht, muss es ja nicht unbedingt gut sein. Und nicht böse gemeinte Kritik kann ja manchmal gut sein. Mich störts. Viele andere vielleicht nicht. 😊
Kritik ist für uns immer etwas positives. Ohne Kritik kann man nicht wachsen.