Goede review; Heb deze in wit sinds een maand en 6000 km. Kom uit de lr awd uit 2019; Positief; range ca 10 procent meer in praktijk tov de 2019 versie, iets stiller interieur door dubbel glas, computer/wifi ontvangst en reactie op telefoonsleutel verbeterd, materialen interieur zachter, haken onder aan portieren die in dorpel inhaken, led/matrix lichten stuk verbeterd, autopilot in regen/nacht verbeterd. Beroerd gebleven; autostand ruitenwissers functioneert nog steeds matig. Slechter dan de 2019 awd; wegligging iets comfortabeler maar door hoge koppel en alleen achterwielaandrijving bij natte weg wat gewiebel in de kont bij vlot genomen bochten. Geen bmw gevoel hier helaas. Gaatjes in stoelen zijn vuilabsorbeerders, richtingaanwijzers op stuur went wel maar na 6000km prefereer ik nog steeds de ouderwetse stok. Zelfde geldt voor schakelen via scherm; het went wel maar niet ideaal.
helemaal mee eens met die knipperlichten en "schakelen" in het scherm. Went wel, niet optimaal! ik vond zelf dat de tractioncontrol wel ERG hard ingrijpt bij gripverlies en niet op een prettige manier, had ik eigenlijk nog een beetje aandacht aan moeten besteden in de video. Deze week de Model S plaid, dus er komt nog een tesla video aan
Op het stuur bij de richting aanwijzer zit een lipje net als op een keyboard. Als je onthoudt welke richting boven of onder het lipje zit veranderd dit nooit. Ook niet als je stuur andersom staat. 😊
Met dit soort auto's waarbij software en de instellingen van de auto in de vele menu's zitten is het altijd verstandig om een uur met een specialist van de fabrikant of een ervaren gebruiker te gaan zitten voordat je de review gaat doen. Hierdoor wordt het veel duidelijker welke instellingen er gedaan kunnen worden en waar deze instellingen zitten. Ik heb sinds 2019 een Tesla model 3 en heb de instellingen totaal anders staan dan standaard af fabriek waardoor het een veel plezieriger vervoermiddel is. Snelweg en 100/80 km uur wegen wordt bijna alles op autopilot gereden. Jo-mode staat standaard aan om piepjes en signalen zachter te laten klinken. Waarschuwingen voor veiligheid staan op laag tot uit (uit is nooit helemaal uit). Rijmodus op Chill. Regeneratie op standaard. Dit bied de beste stand om anticiperend te kunnen rijden zonder te hoeven remmen. (Klein beetje gewenning maar i.p.v. gaspedaal wordt het een rijpedaal) Ik erger mij nu aan auto's waar dit niet zo goed werkt als in de Tesla. Af en toe (1x per week even stevig remmen op een afrit om de schijven schoon te houden van roest). Ik ben zelf aan het wachten op de nieuwe Model Y en als daat ook geen hendels achter het stuur zit, zet ik er i.v.m. veiligheid een aftermarket systeem op. Stekker voorbereiding zit er gewoon voor in 🤷🏼♂️. P.s. als je het verbruik en/of bandendruk continu wilt zien kan dit door het rechthoekje links onderin waar de radiozender in getoond wordt naar links/rechts te swipen. Ik heb hem zelf standaard op het verbruiks overzicht staan.
Heb zelf met zowel de standard range als de performance gereden en vond ze echt fantastisch. Vooral de performance stoelen vond ik echt top. Veel meer steun. En jemig dat vermogen. Wordt echt mijn volgende auto zodra de prijzen wat dalen.
@@Autogevoel Deze heeft ook wat meer vermogen dan de RWD met kleine batterij en ook andere motor. Maar lastig, deze heeft weer andere batterij die minder lang mee gaat. Maar je kan ook zeggen, dat is een probleem voor de volgende eigenaar maar wat een fking range zeg. Dit is de king of range.
Prima review en zoals anderen ook al hebben benoemd, goede professionele presentatie. Complimenten! Een paar punten van constructieve kritiek op het stukje auto journalistiek. Zie dit dan ook vooral als verbeterpunten voor de toekomst: 1. Je zit in de achterwiel aangedreven Long range version, deze heeft niet het regulier premium interieur maar het standaard interieur wat enkel visueel is te herkennen aan het textiel in de deuren i.p.v. alcantara. Daarnaast is een groot verschil met het premium interieur juist het audio systeem. In deze zitten geen 17 speakers inclusief 2 subwoofers en 2 versterkers maar ‘ slechts’ 9 speakers zonder subwoofers en een enkele versterker. 2. Deze auto’s hebben geen lange optielijsten, dat maakt het denk ik overzichtelijker voor de consument en daarmee zou ik verwachten dat je dit ook mee zou nemen in de review. Denk aan hoe werken de standaard ADAS systemen van Tesla t.o.v. andere systemen en wat krijg je standaard voor de prijs wanneer je vanuit deze Model 3 een vergelijking zou maken met andere merken/modellen met dezelfde opties maar waarschijnlijk andere prijzen. De Autopilot functie is enkel benoemd maar wordt als een standaard ‘ feature’ verkocht door Tesla. Jammer om deze niet getest te hebben, ook al rijdt je er zelf niet mee. Auto reviews gebruik ik persoonlijk om mij te helpen bij het maken van een keuze als consument, dit soort punten en vergelijkingen mis ik nu in deze review. 3. Voor het gegeven dat je een week met de auto hebt gereden vindt ik het opvallend dat je niet hebt gezien dat je bepaalde ADAS functies kan aanpassen. De rijbaan assistentie bijvoorbeeld kan je namelijk ook zo aanpassen zodat deze niet ingrijpt maar enkel waarschuwt, ook de collision alert kan je instellen zodat je minder snel last heb van alarmpjes tijdens het rijden. Jammer dat dit niet is meegenomen in de review. Buiten dat, goed gedaan en hopelijk kan je wat met deze verbeterpunten!
DANK! super dat je de tijd neemt voor deze feedback, daar kunnen we echt wat mee. Bijna allemaal terecht, ik heb nog even naar de specsheet gekeken en daar staat toch echt Zwart-Premium interieur op. Voor de rest heb je gelijk, dat zijn mooie verbeterpunten om aan te werken! Het is altijd beetje zoeken naar de balans om de video "kijkbaar" te houden wat betreft de hoeveelheid info die je erin kunt proppen. Maar idd, de optielijsten bij Tesla zijn niet zo heel groot, dus dat had makkelijk gepast. Deze week rijden we de Model S (plaid) dus daar kan ik meteen de verbeterpunten implementeren!
@ Fijn dat jullie er wat mee kunnen 👍🏼 Mooi als jullie daar de kwaliteit van jullie video’s kunnen verbeteren. En begrijp heel goed dat een balans tussen een overvloed aan info en ‘kijkbaarheid’ een dingetje is. Misschien afstemmen op publiek? Bijvoorbeeld (potentiële) EV rijders zullen waarschijnlijk o.a. geïnteresseerd zijn in range en efficiëntie. Doelgroep sportwagens zal ADAS systemen waarschijnlijk een worst wezen, behalve hoe je ze eventueel makkelijk uit kan zetten. Wat betreft dat Tesla interieur, ik zie het. Voorheen maakten ze daar in tekst nog een onderscheid in, nu inderdaad niet meer. Verschil blijft nog wel de stof vs alcantara en standaard audio vs uitgebreid audio systeem in RWD vs AWD en performance versies. Ik kijk uit naar de Model S Plaid review! ☺️
Hele fijne auto, minimalistisch design is ook mooi. Geen wirwar van knopjes en hendeltjes meer gelukig. Het verbruik is laag, in 2024 heb ik 25394km gereden en 3529 kWh gebruikt. Dat is minder dan 4 euro per 100km. Vergeleken met benzine 1:50.
@jhiodfnkl dit is uit de app inclusief supercharging. Thuis heb ik nog een apparte meter voor de laadpaal die heeft net iets meer dan 3000 kWh. Het klopt dus echt en is inclusief ontdooien en het voor verwarmen etcetera.
Ik heb hem zelf en moet zeggen dat ik het een super auto vind! Ik kom zelf van een Golf 7 GTI en qua wegligging vind ik hem absoluut niet onder doen. Twee punten waar ik wel enorm van baal zijn het ontbreken van de parkeersensoren en de regensensor. Afstanden schatten op basis van de camera’s werkt echt voor geen meter. Ook bepalen of het regent of niet is echt waardeloos op die manier.
ja tesla doet het allemaal met de camera's, interessante keuze en ZEKER niet ideaal. Ik heb een buurman die met zn nieuwe tesla helemaal niks had qua parkeren, omdat de software toen nog niet klaar was. geen lekker verhaal. Ruitenwissers inderdaad ook niet optimaal. MAAR verder, uitstekende auto!
Dit heb ik ook gelezen in andere reviews: "Regarding its audio configuration, the new entry-level Model 3 rear-wheel drive (RWD) has nine speakers, while the new all-wheel drive (AWD) model has a 17-speaker system with two upward-firing subwoofers in the boot."
Bij mijn model 3 LR awd uit 2019 heb je twee standen om te regenereren , bij de sterkste stand is een fluwelen voet wel handig. Er gaat bij mij althans alleen bij loslaten van het pedaal het remlicht branden , laat ik hem echter zachtjes vieren blijft deze gewoon uit 😉
Aanvulling: de interieurkleur is geen optie bij Tesla. Je kunt zonder meerkosten kiezen uit zwart of wit. Ook hoef je geen Tesla-abonnement af te nemen als je een Tesla rijdt. Je krijgt standaard de lagere tarieven bij Suuperchargers. Het ontbreken van stengels blijft voor mij wel een dealbreker, net als de kleine opening van de kofferbak. Als ze daar een liftback van hadden gemaakt ( a la Polestar 2 of BMW I4) had dit wel een optie kunnen zijn.
Als ze ooit nog een tesla-stationwagon gaat doen is dat een gegarandeerde slam dunk (in NL iig) goed punt vd meerkosten, en de abbo, had ik iets scherper moeten verwoorden, THANKS
Mijn ervaring met de Tesla is dat ik bijna 80% van de tijd op autopilot rijdt op de snelweg. Dan hoef je ook niet je rechtervoet te gebruiken dan doet de auto bijna alles zelf. Bizar.
echt zoveel? ik vind zelf rijden toch nog wel leuk, maar in het weekje dat ik de auto heb merk ik ook dat het erg makkelijk is om steeds meer door de auto te laten doen. Dus ik kan me zeker voorstellen dat als je een maandje tesla doet dat je dan bijna altijd de autopilot aanhebt
@ door de achtergrond weg te laten, komt vaker de auto niet goed naar voren. Ik zou meer de achtergrond blurren, en dan de tekst erbij zetten. De background fill zou ik dus laten zitten, het is alsof je autostickers maakt ;)
Voor een kanaal met een Nederlandse naam wel erg veel Engels erdoor heen. Probeer het eens een keer zonder. Verder een prima complete video die de voor en tegens belicht.
ja we maken bijna alleen maar tesla videos op dit kanaal zoals je ziet... grappenmaker :) Check de video's van de NIO's bijvoorbeeld: th-cam.com/video/bHg4LeO5UAc/w-d-xo.htmlsi=iKd7l7h2WFGUgtPm lijkt er toch best veel op of niet?
Drivetrain? Is aandrijving? Mooie auto. Wat is mooi? Geen knoppen en geen stengels is natuurlijk gewoon prut. Niet er omheen kletsen. Wat is chunckie? Wat is een bin? Praat Nederlands
Wat ben je toch een heerlijke ouwehoer. Je praat geen onzin en informeert ons erg goed. Heerlijke review van nog steeds de benckmark van EV's.
Goede review; Heb deze in wit sinds een maand en 6000 km. Kom uit de lr awd uit 2019; Positief; range ca 10 procent meer in praktijk tov de 2019 versie, iets stiller interieur door dubbel glas, computer/wifi ontvangst en reactie op telefoonsleutel verbeterd, materialen interieur zachter, haken onder aan portieren die in dorpel inhaken, led/matrix lichten stuk verbeterd, autopilot in regen/nacht verbeterd.
Beroerd gebleven; autostand ruitenwissers functioneert nog steeds matig.
Slechter dan de 2019 awd; wegligging iets comfortabeler maar door hoge koppel en alleen achterwielaandrijving bij natte weg wat gewiebel in de kont bij vlot genomen bochten. Geen bmw gevoel hier helaas. Gaatjes in stoelen zijn vuilabsorbeerders, richtingaanwijzers op stuur went wel maar na 6000km prefereer ik nog steeds de ouderwetse stok. Zelfde geldt voor schakelen via scherm; het went wel maar niet ideaal.
helemaal mee eens met die knipperlichten en "schakelen" in het scherm. Went wel, niet optimaal!
ik vond zelf dat de tractioncontrol wel ERG hard ingrijpt bij gripverlies en niet op een prettige manier, had ik eigenlijk nog een beetje aandacht aan moeten besteden in de video. Deze week de Model S plaid, dus er komt nog een tesla video aan
Op het stuur bij de richting aanwijzer zit een lipje net als op een keyboard. Als je onthoudt welke richting boven of onder het lipje zit veranderd dit nooit. Ook niet als je stuur andersom staat. 😊
Volgens de dealer hebben de beide RWD-modellen 'slechts' 9 speakers ipv 17 voor in de awd versies
klopt! was foutje van mij in deze video :)
Buying power?
Wederom een heerlijke presentatie. Dankjewel Peter.
dankuzeer! :) doel voor dit jaar is minstens 100 video's, dus ga er maar voor zitten :D
@Autogevoel Dat doe ik met alle plezier!
Als je tesla heb ben je automatisch bij tesla ladenetwerk aangesloten.😊✌️👍
Met dit soort auto's waarbij software en de instellingen van de auto in de vele menu's zitten is het altijd verstandig om een uur met een specialist van de fabrikant of een ervaren gebruiker te gaan zitten voordat je de review gaat doen.
Hierdoor wordt het veel duidelijker welke instellingen er gedaan kunnen worden en waar deze instellingen zitten.
Ik heb sinds 2019 een Tesla model 3 en heb de instellingen totaal anders staan dan standaard af fabriek waardoor het een veel plezieriger vervoermiddel is.
Snelweg en 100/80 km uur wegen wordt bijna alles op autopilot gereden.
Jo-mode staat standaard aan om piepjes en signalen zachter te laten klinken.
Waarschuwingen voor veiligheid staan op laag tot uit (uit is nooit helemaal uit).
Rijmodus op Chill.
Regeneratie op standaard. Dit bied de beste stand om anticiperend te kunnen rijden zonder te hoeven remmen. (Klein beetje gewenning maar i.p.v. gaspedaal wordt het een rijpedaal) Ik erger mij nu aan auto's waar dit niet zo goed werkt als in de Tesla. Af en toe (1x per week even stevig remmen op een afrit om de schijven schoon te houden van roest).
Ik ben zelf aan het wachten op de nieuwe Model Y en als daat ook geen hendels achter het stuur zit, zet ik er i.v.m. veiligheid een aftermarket systeem op. Stekker voorbereiding zit er gewoon voor in 🤷🏼♂️.
P.s. als je het verbruik en/of bandendruk continu wilt zien kan dit door het rechthoekje links onderin waar de radiozender in getoond wordt naar links/rechts te swipen. Ik heb hem zelf standaard op het verbruiks overzicht staan.
Heb zelf met zowel de standard range als de performance gereden en vond ze echt fantastisch. Vooral de performance stoelen vond ik echt top. Veel meer steun. En jemig dat vermogen. Wordt echt mijn volgende auto zodra de prijzen wat dalen.
jaaa het vermogen is wel erg addictive :)
maar de range penalty is ook wel erg hoog. Ik denk dat deze best wel een mooie sweetspot is wat dat betreft
@@Autogevoel Ja dat klopt zeker! Maar ik hou van erg veel vermogen. Zelfs de performance wende aan het einde een beetje XD
@@Autogevoel Deze heeft ook wat meer vermogen dan de RWD met kleine batterij en ook andere motor. Maar lastig, deze heeft weer andere batterij die minder lang mee gaat. Maar je kan ook zeggen, dat is een probleem voor de volgende eigenaar maar wat een fking range zeg. Dit is de king of range.
Prima review en zoals anderen ook al hebben benoemd, goede professionele presentatie. Complimenten! Een paar punten van constructieve kritiek op het stukje auto journalistiek. Zie dit dan ook vooral als verbeterpunten voor de toekomst: 1. Je zit in de achterwiel aangedreven Long range version, deze heeft niet het regulier premium interieur maar het standaard interieur wat enkel visueel is te herkennen aan het textiel in de deuren i.p.v. alcantara. Daarnaast is een groot verschil met het premium interieur juist het audio systeem. In deze zitten geen 17 speakers inclusief 2 subwoofers en 2 versterkers maar ‘ slechts’ 9 speakers zonder subwoofers en een enkele versterker. 2. Deze auto’s hebben geen lange optielijsten, dat maakt het denk ik overzichtelijker voor de consument en daarmee zou ik verwachten dat je dit ook mee zou nemen in de review. Denk aan hoe werken de standaard ADAS systemen van Tesla t.o.v. andere systemen en wat krijg je standaard voor de prijs wanneer je vanuit deze Model 3 een vergelijking zou maken met andere merken/modellen met dezelfde opties maar waarschijnlijk andere prijzen. De Autopilot functie is enkel benoemd maar wordt als een standaard ‘ feature’ verkocht door Tesla. Jammer om deze niet getest te hebben, ook al rijdt je er zelf niet mee. Auto reviews gebruik ik persoonlijk om mij te helpen bij het maken van een keuze als consument, dit soort punten en vergelijkingen mis ik nu in deze review. 3. Voor het gegeven dat je een week met de auto hebt gereden vindt ik het opvallend dat je niet hebt gezien dat je bepaalde ADAS functies kan aanpassen. De rijbaan assistentie bijvoorbeeld kan je namelijk ook zo aanpassen zodat deze niet ingrijpt maar enkel waarschuwt, ook de collision alert kan je instellen zodat je minder snel last heb van alarmpjes tijdens het rijden. Jammer dat dit niet is meegenomen in de review. Buiten dat, goed gedaan en hopelijk kan je wat met deze verbeterpunten!
DANK! super dat je de tijd neemt voor deze feedback, daar kunnen we echt wat mee. Bijna allemaal terecht, ik heb nog even naar de specsheet gekeken en daar staat toch echt Zwart-Premium interieur op.
Voor de rest heb je gelijk, dat zijn mooie verbeterpunten om aan te werken!
Het is altijd beetje zoeken naar de balans om de video "kijkbaar" te houden wat betreft de hoeveelheid info die je erin kunt proppen. Maar idd, de optielijsten bij Tesla zijn niet zo heel groot, dus dat had makkelijk gepast. Deze week rijden we de Model S (plaid) dus daar kan ik meteen de verbeterpunten implementeren!
@ Fijn dat jullie er wat mee kunnen 👍🏼 Mooi als jullie daar de kwaliteit van jullie video’s kunnen verbeteren. En begrijp heel goed dat een balans tussen een overvloed aan info en ‘kijkbaarheid’ een dingetje is. Misschien afstemmen op publiek? Bijvoorbeeld (potentiële) EV rijders zullen waarschijnlijk o.a. geïnteresseerd zijn in range en efficiëntie. Doelgroep sportwagens zal ADAS systemen waarschijnlijk een worst wezen, behalve hoe je ze eventueel makkelijk uit kan zetten. Wat betreft dat Tesla interieur, ik zie het. Voorheen maakten ze daar in tekst nog een onderscheid in, nu inderdaad niet meer. Verschil blijft nog wel de stof vs alcantara en standaard audio vs uitgebreid audio systeem in RWD vs AWD en performance versies. Ik kijk uit naar de Model S Plaid review! ☺️
Hele fijne auto, minimalistisch design is ook mooi. Geen wirwar van knopjes en hendeltjes meer gelukig. Het verbruik is laag, in 2024 heb ik 25394km gereden en 3529 kWh gebruikt. Dat is minder dan 4 euro per 100km. Vergeleken met benzine 1:50.
Dit is het verbruik van het scherm neem ik aan, wat zijn de geladen kwhs in de app?
@jhiodfnkl dit is uit de app inclusief supercharging. Thuis heb ik nog een apparte meter voor de laadpaal die heeft net iets meer dan 3000 kWh. Het klopt dus echt en is inclusief ontdooien en het voor verwarmen etcetera.
@@JanBuwaldaFotografieoke netjes!
Ik heb hem zelf en moet zeggen dat ik het een super auto vind! Ik kom zelf van een Golf 7 GTI en qua wegligging vind ik hem absoluut niet onder doen. Twee punten waar ik wel enorm van baal zijn het ontbreken van de parkeersensoren en de regensensor. Afstanden schatten op basis van de camera’s werkt echt voor geen meter. Ook bepalen of het regent of niet is echt waardeloos op die manier.
ja tesla doet het allemaal met de camera's, interessante keuze en ZEKER niet ideaal.
Ik heb een buurman die met zn nieuwe tesla helemaal niks had qua parkeren, omdat de software toen nog niet klaar was. geen lekker verhaal.
Ruitenwissers inderdaad ook niet optimaal.
MAAR verder, uitstekende auto!
Ik reed afgelopen week even in een auto met sensoren maar zonder camera en ik was even van slag. Het is maar wat je gewend bent denk ik.
13:20 - Weet je zeker dat de RWD LR gebruik maakt van alle 17 speakers? Ik heb gelezen van niet namelijk.
Dit heb ik ook gelezen in andere reviews: "Regarding its audio configuration, the new entry-level Model 3 rear-wheel drive (RWD) has nine speakers, while the new all-wheel drive (AWD) model has a 17-speaker system with two upward-firing subwoofers in the boot."
yep, mijn fout :)
wel scherp van jullie! keep 'em coming!
Bij mijn model 3 LR awd uit 2019 heb je twee standen om te regenereren , bij de sterkste stand is een fluwelen voet wel handig.
Er gaat bij mij althans alleen bij loslaten van het pedaal het remlicht branden , laat ik hem echter zachtjes vieren blijft deze gewoon uit 😉
vereist absoluut een fluwele rechtervoet :)
in de "chill" rijmodus is het gaspedaal wat langer dus dan is het idd makkelijker te doen
Autopilot is aan te passen hoor, en de kids kunnen achterin een hoofdtelefoon gebruiken of een game controller.
Mooie review, lekker in detail. Kleine verbetering: de achterwielaangedreven versies hebben de standaard audio, met 9 luidsprekers.
slordigheidje van mijn kant :) thanks for the correction!
Aanvulling: de interieurkleur is geen optie bij Tesla. Je kunt zonder meerkosten kiezen uit zwart of wit.
Ook hoef je geen Tesla-abonnement af te nemen als je een Tesla rijdt. Je krijgt standaard de lagere tarieven bij Suuperchargers.
Het ontbreken van stengels blijft voor mij wel een dealbreker, net als de kleine opening van de kofferbak. Als ze daar een liftback van hadden gemaakt ( a la Polestar 2 of BMW I4) had dit wel een optie kunnen zijn.
Als ze ooit nog een tesla-stationwagon gaat doen is dat een gegarandeerde slam dunk (in NL iig)
goed punt vd meerkosten, en de abbo, had ik iets scherper moeten verwoorden, THANKS
Wit interieur is € 1.200 meerprijs
@@robs1529 oh, stom van me. Dat wist ik eigenlijk goed.
Te gehaast geweest, omdat de zwarte kleur geen optiekeuze is.
Het is wachten op de model Q
Mijn ervaring met de Tesla is dat ik bijna 80% van de tijd op autopilot rijdt op de snelweg. Dan hoef je ook niet je rechtervoet te gebruiken dan doet de auto bijna alles zelf. Bizar.
echt zoveel?
ik vind zelf rijden toch nog wel leuk, maar in het weekje dat ik de auto heb merk ik ook dat het erg makkelijk is om steeds meer door de auto te laten doen. Dus ik kan me zeker voorstellen dat als je een maandje tesla doet dat je dan bijna altijd de autopilot aanhebt
Na 104 keer ben ik gestopt het woord gewoon te tellen 😮😂
is wel dingetje voor mij om op te letten idd, thanks
Gewoon niet op letten 😉
Abonnement voor supercharger netwerk ??
Dat is alleen voor niet tesla rijders volgens mij 😊
zeg ik idd verkeerd in de video
Goede video! Ik zou alleen je title screen art meer kopiëren van het hoofd kanaal, dit doet net wat af aan je video kwaliteit
thanks! dat is feedback waar we wat aan hebben! Is de thumbnail te simpel of niet duidelijk genoeg? wat kan er beter?
@ door de achtergrond weg te laten, komt vaker de auto niet goed naar voren. Ik zou meer de achtergrond blurren, en dan de tekst erbij zetten. De background fill zou ik dus laten zitten, het is alsof je autostickers maakt ;)
goed punt! daar kan ik wel een beetje mee experimenteren, thanks!
Geen concurrentie? Ga eens wat beter huiswerk doen.
BYD Seal lijk hier op natuurlijk, maar de meeste andere auto's mikken meer op de Model Y
Voor een kanaal met een Nederlandse naam wel erg veel Engels erdoor heen. Probeer het eens een keer zonder. Verder een prima complete video die de voor en tegens belicht.
thanks! dat is goede feedback. ga ik aan werken!
@@Autogevoel*thanks ook, haha heerlijk 👍🏼
Beetje algemene video voor huisvrouwen no offence
dat is niet de bedoeling! wat kan er beter?
Wat een onzin, andere merken waaronder de Chinezen kopieren just niet het minimalistische design van Tesla --- ben je gesponsord door Tesla?
ja we maken bijna alleen maar tesla videos op dit kanaal zoals je ziet... grappenmaker :)
Check de video's van de NIO's bijvoorbeeld: th-cam.com/video/bHg4LeO5UAc/w-d-xo.htmlsi=iKd7l7h2WFGUgtPm lijkt er toch best veel op of niet?
Drivetrain? Is aandrijving? Mooie auto. Wat is mooi? Geen knoppen en geen stengels is natuurlijk gewoon prut. Niet er omheen kletsen. Wat is chunckie? Wat is een bin? Praat Nederlands
goed punt! had iemand anders ook al opgemerkt :) Daar moet ik idd beter op letten, want dat is een irritante gewoonte. thanks