Заглушки не было на передней крышке. Значит теплообменник не охлаждал масло вполне вероятно что стоял бумажный фильтрующий элемент и срок службы масляного насоса ограничен он ходит до 500 т.км. а первый цилиндр последний на охлаждение маслом. Вот и вся первая и основная причина обрыва первого цилиндра не однократная.
С чего вы взяли, что без охлаждающей жидкости? Все залито, не переживайте. Это испытания, а не обкатка. На испытании, если не подключать к радиатору, лучше видно, вдруг выкидывает воду. Там патрубки длинные и моторист постоянно подходит и смотрит. Температуру на испытаниях больше 60градусов не поднимаем.
Здравствуйте Олег, у меня такой вопрос ниже в комментариях вы с кем-то спорите для чего нужна заглушка в лобовине, я так в итоге не понял, если смотреть по схеме системы охлаждения, то она нужна чтобы принудительно заганять жидкость в теплообменник, а если она будет отсутствовать то жидкость пойдёт мимо теплообменника, как вы считаете прав я или, просто на данный момент ремонтирую свой двигатель там заглушки не оказалось, вот теперь думаю с чего её сделать!
Снял 2 гильзы вместо верхнего кольца какой то желтый гер метик. Почистил поставил кольца . гильзы не садятся . сантиметра на полтора выше других. Двигатель с завода не ремонтировался.
На полтора мм выше, написал неправильно. Гильзы поставил тоже, на свои места. Это верхнее кольцо не садится. Может они с завода на герметик сажают? Кольцо из паза сильно выступает. Боюсь если запрессовать просто срежет кромку.
Отличная работа👌👍👏 подскажите у меня ямз 6581 евро3. Какое для него зажигание выставлять? У меня на 10*. как по книге 4* заводиться дымит белым колбасит и не развивает обороты. Топливную делал сказали ставить на 4 или 7. У меня не работает на этих градусах. А больше 10 как то страшно крутить
Без герметика мотор СОПЛИВИТ . Герметик нужен но наномить нужно оч мало и окуратно не доходя до края, а герметик хорошего качества . Сопливый мотор с постоянной течью нах... не нужен.
Приветствую Олег! 240 отшептал сезон на ура! Часто замечаю фильтра дефлрмированные, отчего так происходит? На 240й Вы ставили мне бумажные, лампочка забитых фильтров горела, заменил масло с фильтрами опять горела. Поставил тканевые, перестала гореть. Масло м10дм, не паленка.
Приветствую! Смотри какая ситуация)) Мы на обкатку ставим простые элементы , ведь в основном все сразу меняют их. А так , в основном причина схлапывания элементов проста, при запуске (если нет МЗН) нужно сначала покрутить мотор (с включенной глушилкой) , что бы прогнать масло, а потом запускать. Если этого не делать , то в филитре создается избыточное давление (до 10 атм) и фильтр может легко схлопнуться.
масло говно много шлак фильтре забивается и хана, я делаю так как давления масло немного понижается меняю фильтр (там сразу вижу что он забит шлаком) и давления в норму становится та кто по идеи много чего масло засоряется солярка говно воздух с пылю засасывает большие температуры и тогдалие
Хороший вопрос, но очень объемный. Мы капиталили 7511 , через 980 т. км пробега мотор пиехал, попросили поменять поршневую, серийную на ЭКСПРЕТ. Вал остался в номинале, короче двигатель опять ходит. Возят лес под самые коники. Московский двигатель 65803 ходит без претензий на ломовозе уже несколько лет. Все зависит от обслуживания.
Здравствуйте Олег! Не склоняйте владельца данного двигателя. Доступ к нормальным запчастям ЯМЗ у нас в регионах отсутствует, практически полностью. Все, что продается-полное дерьмо непонятного производства, которое продаваны усираясь выдают за заводское. Поэтому столько герметика. А заказывать в интернет-магазине ЯМЗ ценник негуманный совсем, сопоставим с дублевыми ценами на импортные двигателя.
@@user-em7wr4fg8p Доброго дня! Я понимаю, что так оно и есть и ни куда не деться, приходиться брать то , что есть. Мой посыл больше в сторону продованов, которые как могут наживаются .
Здравствуйте. А в каком городе находитесь? У меня на мазе такой же двигатель. Только бывший хозяин переделал на Евро 2 . Не тянет движок. Хочу заново переделать мозги и педаль есть а остальное надо найти
На практике приходилось менять одни кольца? Как ходят? Хон у меня ещё присутствует а вот кольца в калибр 130мм вставил и промерил зазор, 0.65 компресеонные, и 0.75 маслосьемное.
Масло заливаем на обкатку простое М10Г2К, мы же не эксплуатируем, а испытываем))) в свою очередь владелец мотора сам выбирает, по своему кошельку, что ему лить, синтетику или полусинтетику.
Конечно будем, только для каждой новой модели двигателей нужна своя оснастка и конечно же отличные специалисты. Поэтому не все так быстро, как хочется)))
Ямз надо постараться угробить,но тут как бы двигатель терпел до последнего,у самого был маз ,продал,стоял двигатель ямз238де,евро1,кроме замены масла,регулировки клапанов и замены фильтров ничего не делал,лил хорошее масло,синтетику,качественный антифриз,его главное не перегревать и не тянуть на низах в подъём и будет ходить
Это дерьмо уже с завода друщет маслом со всех щелей,не надо парить это дерьмо,те кто ездил на этом дерьме и перешёл на ино мотор тот уже никогда не будет ездить на этом металоломе
А "ИНО" вечное? Сколько на обочинах их стоит))) Неделями. К водителю подъезжаешь и узнаёшь какой "кайф" , когда сломается такой двигун.))) ЯМЗы на коленке перебрал и доехал. При правильном обслуживании миллион км от ремонта до ремонта, да и ремонт стоит в разы дешевле "ИНО" Говорю не как изготовитель, а как "дальнобой" , откатавший не одну тысячу км с фурой изотермом.
@@olegyarmotorzap4987 ино моторы на обачинах стоят потомушта у них пробеги за миллион-полтора,а то и два,а ямз с новья стоят на обачинах и что бы ямз проехал лям ему надо десять капиталок будет сделать,ино мотор достаточно сделать один раз и будешь ездить,а ямз сколько ни делай все будет ломаться,проверено на себе,и люди не дураки выкидывают ямз и ставят те-же ом442,МАН
@@user-iq7qw7zx3x от куда такое неприятие?))) Я же вам объясняю, ко мне приходят движки по миллиону и больше отходившие в хороших руках, меняем поршневую и так по мелочам (даже колено в допуска до 0,04мм, с завода 0,02мм) и опять в работу. По большому счету этот мотор не одну машину переходит. Не надо на него грешить.
@@olegyarmotorzap4987 неприятие из личного опыта!а то что ямз по миллиону ходит и колено в допусках?это походу дело со слов хозяев этих металоломов ямз,и вы им верите,если вы нормальный адекватный человек,то вы должны понимать,что ямз никогда не пройдёт лям,на такое способны еденици типа катерпиллер,Детройт дизель,камминз,вольво,но ни как дерьмоямз который делают 60лет без изменения конструкции и хоть он будет в золотых руках его это не спасет
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Приветствую Олег!
Двигатель эксплуатировали по жёсткому. Главное чтобы теперь воды в соляру не наливали!
Красиво получилось!
Да уж, мотор не жалели) По информации с блока управления он отработал 1389 моточасов с 2008 года, для этого двигателя только гарантия кончилась)
@@olegyarmotorzap4987
Офигеть просто!
дааа первый раз вижу чтоб на ходу клапана регулировали
У меня на 5440 такой же движок,с 20 й что груженный чтотпустой едет одинаково
Весьма круто!
Скажите пожалуйста как вы гарантируйте что новые запчасти не подведут
Заглушки не было на передней крышке. Значит теплообменник не охлаждал масло вполне вероятно что стоял бумажный фильтрующий элемент и срок службы масляного насоса ограничен он ходит до 500 т.км. а первый цилиндр последний на охлаждение маслом. Вот и вся первая и основная причина обрыва первого цилиндра не однократная.
У меня тоже нет заглушек, с 2011 года все работает
Олег приветствую, двигатель 6582 переделанный на евро 2, на маховике 0 и 00, подскажи как зажигание выставить?
А почему без охлаждающей жидкости двигатель обкатываете, прокладки ГБЦ прогорят ведь ????
С чего вы взяли, что без охлаждающей жидкости? Все залито, не переживайте. Это испытания, а не обкатка. На испытании, если не подключать к радиатору, лучше видно, вдруг выкидывает воду. Там патрубки длинные и моторист постоянно подходит и смотрит. Температуру на испытаниях больше 60градусов не поднимаем.
@@olegyarmotorzap4987 ну тогда просто 👍👍👍👍. Отличная работа, Удачи.
@@Rava-13 Спасибо! Всего хорошего вам и вашим близким!
Здравствуйте Олег, у меня такой вопрос ниже в комментариях вы с кем-то спорите для чего нужна заглушка в лобовине, я так в итоге не понял, если смотреть по схеме системы охлаждения, то она нужна чтобы принудительно заганять жидкость в теплообменник, а если она будет отсутствовать то жидкость пойдёт мимо теплообменника, как вы считаете прав я или, просто на данный момент ремонтирую свой двигатель там заглушки не оказалось, вот теперь думаю с чего её сделать!
Совершенно верно, без заглушки теплообменник будет как стакан с водой, т.е. с маслом и водой))))
Снял 2 гильзы вместо верхнего кольца какой то желтый гер метик. Почистил поставил кольца . гильзы не садятся . сантиметра на полтора выше других. Двигатель с завода не ремонтировался.
Гильзы разные, н/о и с/о 176мм и 191мм от верхней кроики до кромки посадочного паза широкого уплотнитетельного кольца .
На полтора мм выше, написал неправильно. Гильзы поставил тоже, на свои места. Это верхнее кольцо не садится. Может они с завода на герметик сажают? Кольцо из паза сильно выступает. Боюсь если запрессовать просто срежет кромку.
@@user-bg9oz3xo7h 083 кольцо давно упразднили, завод сажает гильзы на герметик.
Печалька. Но утешает одно, пока вот такие кочегары за баранкой, вы не останетесь без работы.
Олег здравствуйте, подскажите пожалуйста где в вашем городе отремонтировать ТНВД 179-10, качественно.
89201084321 Дмитрий
Отличная работа👌👍👏 подскажите у меня ямз 6581 евро3. Какое для него зажигание выставлять? У меня на 10*. как по книге 4* заводиться дымит белым колбасит и не развивает обороты. Топливную делал сказали ставить на 4 или 7. У меня не работает на этих градусах. А больше 10 как то страшно крутить
6 у меня стоит
Слов нет
Без герметика мотор СОПЛИВИТ . Герметик нужен но наномить нужно оч мало и окуратно не доходя до края, а герметик хорошего качества . Сопливый мотор с постоянной течью нах... не нужен.
Приветствую Олег! 240 отшептал сезон на ура! Часто замечаю фильтра дефлрмированные, отчего так происходит? На 240й Вы ставили мне бумажные, лампочка забитых фильтров горела, заменил масло с фильтрами опять горела. Поставил тканевые, перестала гореть. Масло м10дм, не паленка.
Приветствую! Смотри какая ситуация)) Мы на обкатку ставим простые элементы , ведь в основном все сразу меняют их. А так , в основном причина схлапывания элементов проста, при запуске (если нет МЗН) нужно сначала покрутить мотор (с включенной глушилкой) , что бы прогнать масло, а потом запускать. Если этого не делать , то в филитре создается избыточное давление (до 10 атм) и фильтр может легко схлопнуться.
масло говно много шлак фильтре забивается и хана, я делаю так как давления масло немного понижается меняю фильтр (там сразу вижу что он забит шлаком) и давления в норму становится та кто по идеи много чего масло засоряется солярка говно воздух с пылю засасывает большие температуры и тогдалие
Хорошая работа 👍 не подскажите какое давление должно быть ТНВД для ЯМЗ 7511?
Давление на форсунках для 175 тнвд 272-271, если новый распыл, настраивайте 280, металл просядет, будет норм.
Добрый день! Подскажите, очень интересует вопрос, сколько ямз 658 евро 3 может пройти под 20 тоннами после качественной капиталки? Заранее спасибо!
Хороший вопрос, но очень объемный. Мы капиталили 7511 , через 980 т. км пробега мотор пиехал, попросили поменять поршневую, серийную на ЭКСПРЕТ. Вал остался в номинале, короче двигатель опять ходит. Возят лес под самые коники. Московский двигатель 65803 ходит без претензий на ломовозе уже несколько лет. Все зависит от обслуживания.
@@olegyarmotorzap4987 понял, спасибо!
Здравствуйте Олег! Не склоняйте владельца данного двигателя. Доступ к нормальным запчастям ЯМЗ у нас в регионах отсутствует, практически полностью. Все, что продается-полное дерьмо непонятного производства, которое продаваны усираясь выдают за заводское. Поэтому столько герметика. А заказывать в интернет-магазине ЯМЗ ценник негуманный совсем, сопоставим с дублевыми ценами на импортные двигателя.
@@user-em7wr4fg8p Доброго дня! Я понимаю, что так оно и есть и ни куда не деться, приходиться брать то , что есть. Мой посыл больше в сторону продованов, которые как могут наживаются .
Здравствуйте. А в каком городе находитесь? У меня на мазе такой же двигатель. Только бывший хозяин переделал на Евро 2 . Не тянет движок. Хочу заново переделать мозги и педаль есть а остальное надо найти
Ярославль, 8 930 117 3455
Олег Здравствуйте! Подскажите пожалуйста хочу поменять поршневые кольца на 6582.10, какие ставить если можно Артикул!
658.1004002
А ещё такой вопрос клапана выпуск и впуск (тарелка клапана) на сколько должны выступать над днищем головки?
@@user-mw9my3no6f я понял, постараюсь выложить видео с пояснениями. Спасибо за вопрос, очень актуальный.
На практике приходилось менять одни кольца? Как ходят? Хон у меня ещё присутствует а вот кольца в калибр 130мм вставил и промерил зазор, 0.65 компресеонные, и 0.75 маслосьемное.
Подскажите какую турбину ставят на новый двигатель ямз-65802 530 л.с ?
Пока точной информации нет, ноя думаю , KG-100-01? т.к. эти ТКР идут на Евро 4
530 сил?? Откуда в нем столько
Регулировка клапанов на работающем двигателе это нормально?80 лвл?)или от "фанаря"?
Это дорегулировка. Новые толкатели, новые штанги. Моторист спец. Отработал на испытании моторов в заводе долгое время. Это говорит о многом.
Добрый день! Поршневая у вас какого производителя?
Добрый день, поршневую ставим "Эксперт" Кострома.
@@olegyarmotorzap4987 про Камскую можете что нибудь сказать?
@@maz7287 самый дешёвый сегмент. Соответственно качество и срок службы.
Добрый день а где на этом двигателе стоят датчики коленвала,?
Доброго дня! Датчики положения коленвала или датчики синхронизации стоят на карте маховика. Один основной, другой дублирующий.
А можно фото или видео где они стоят
@@user-dk1bd8eh4o на видео 18:27, там два датчика , сверху ТКР, а между сильфоном и головкой два датчика.
Спасибо увидел
Олег сколько стоит кап ремонт двигателя ямз 238
Стоимость капремонта ямз 238 40000р (разборка, дефектовка,мойка,сборка,обкатка,покраска, установка на трансп.подставку) это основные работы.
@@olegyarmotorzap4987 это стоимость за работу а с зяпчястями?
@@user-tm9nc7ie6c с запчастями все индивидуально.
Можно контакты для связи?
89301173455
Какое масло на обкатку залили ?
Масло заливаем на обкатку простое М10Г2К, мы же не эксплуатируем, а испытываем))) в свою очередь владелец мотора сам выбирает, по своему кошельку, что ему лить, синтетику или полусинтетику.
Камазовские ремонт делаете
В перспективе, надо оборудование приобретать, не хочется кое как делать)
Здравствуйте.подскажите на двигатель 7511-10.поршневую ставят е3.это от 658 двигателя?
Здравствуйте, 7511 это Е-2 соответственно поршневая группа 7511-10. Е-3 это 6582 v8, Е-4 6585 v8, на эти модели идёт поршневая 658.
@@olegyarmotorzap4987 значит можно е3 от 6582 поставить на 7511?
@@user-tm6sp5iw8b можно, только посмотрите длинну посадочного места гильзы.
@@olegyarmotorzap4987гильзы должны быть такой же длины и положение уплотнительных резинок
@@user-tm6sp5iw8b от верхнего края гильзы до начала широкого кольца.
серию 530 будете ремонтировать?
Конечно будем, только для каждой новой модели двигателей нужна своя оснастка и конечно же отличные специалисты. Поэтому не все так быстро, как хочется)))
Ямз надо постараться угробить,но тут как бы двигатель терпел до последнего,у самого был маз ,продал,стоял двигатель ямз238де,евро1,кроме замены масла,регулировки клапанов и замены фильтров ничего не делал,лил хорошее масло,синтетику,качественный антифриз,его главное не перегревать и не тянуть на низах в подъём и будет ходить
Это дерьмо уже с завода друщет маслом со всех щелей,не надо парить это дерьмо,те кто ездил на этом дерьме и перешёл на ино мотор тот уже никогда не будет ездить на этом металоломе
Насчёт на низах в подъём прямо в точку
Сколько не ремонтируй это гавно,а он все равно останется гавном,хуже мотора я не видел,лучше ино мотора нету,
А "ИНО" вечное? Сколько на обочинах их стоит))) Неделями. К водителю подъезжаешь и узнаёшь какой "кайф" , когда сломается такой двигун.))) ЯМЗы на коленке перебрал и доехал. При правильном обслуживании миллион км от ремонта до ремонта, да и ремонт стоит в разы дешевле "ИНО" Говорю не как изготовитель, а как "дальнобой" , откатавший не одну тысячу км с фурой изотермом.
@@olegyarmotorzap4987 ино моторы на обачинах стоят потомушта у них пробеги за миллион-полтора,а то и два,а ямз с новья стоят на обачинах и что бы ямз проехал лям ему надо десять капиталок будет сделать,ино мотор достаточно сделать один раз и будешь ездить,а ямз сколько ни делай все будет ломаться,проверено на себе,и люди не дураки выкидывают ямз и ставят те-же ом442,МАН
@@user-iq7qw7zx3x от куда такое неприятие?))) Я же вам объясняю, ко мне приходят движки по миллиону и больше отходившие в хороших руках, меняем поршневую и так по мелочам (даже колено в допуска до 0,04мм, с завода 0,02мм) и опять в работу. По большому счету этот мотор не одну машину переходит. Не надо на него грешить.
@@olegyarmotorzap4987 неприятие из личного опыта!а то что ямз по миллиону ходит и колено в допусках?это походу дело со слов хозяев этих металоломов ямз,и вы им верите,если вы нормальный адекватный человек,то вы должны понимать,что ямз никогда не пройдёт лям,на такое способны еденици типа катерпиллер,Детройт дизель,камминз,вольво,но ни как дерьмоямз который делают 60лет без изменения конструкции и хоть он будет в золотых руках его это не спасет
@@user-iq7qw7zx3x я думаю, что спорить мы не будем с вами. Пусть каждый останется при своем мнении.