アウディ A8 【車両レビュー】 2020年モデルで最先端のアクティブサスペンション導入!! 世界でもっとも進んだ電子制御をチェック!! AUDI A8 E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- アウディ A8 が2020年モデルで最新のアクティブサスペンションを装備!! 驚きの機能をじっくりチェックしてきました!! AUDI A8
👇試乗編はこちらになります👇
• アウディ A8 【試乗レポート】 これは魔法...
Test Car：55 TFSI quattro
価格：¥11,720,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,170×1,945×1,470×3,000mm
車両重量：2,040kg
駆動方式：4WD
動力源：3ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：250kW(340ps)/5,000-6,400rpm
最大トルク：500Nm/1,370-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声など加工して収録しています。
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minkara.carvie...
#アウディ #A8 #2020年モデル
トランスポーターイグニションを観てAudiのかっこ良さに気づきました
アウディが作るラインがカッコイイですよね！
フラグシップセダンでありながら控えめな見た目 しかし随所に感じる「余裕」 品の良い高級車という印象です🙌
この高級車ですよ感がないエクステリアすき
A7やA6の先鋭さ？と比べるとあまり主張してきませんね
個人的にはそれ故に統制の取れた雰囲気を醸し出してる感じはありますが
メルセデスとアウディの内装は系統こそ違いますがどちらも本当素晴らしいですね
やっぱりホイールはこういうマットシルバーが1番カッコ良い
乗り降りの度にエアサス起動ってすぐ寿命来そう
アウディA8は昔からアルミボディを採用したりして最先端を行ってますよね！
タイヤはスタッドレスですか？（撮影は冬？）純正は最低でも１９インチですよね。
このくらいの扁平率で、エアボリュームたっぷりの方が高級車らしい乗り心地になりそう。
アウディは上品なお金持ちが乗っているイメージ^ω^）
なんかもう最先端行ってて動画観ながらスゲーしか言葉が出てこないです(笑)
国内一流メーカーにも此処を見習って貰いたい!
テールカッコよすぎだろ
五味さん！
もし可能であればランボルギーニの「アヴェンタドール」を紹介してください、お願いします🙇♂️
ここで問題です。両サイドからぶつけられた場合はジャンプするのかなー？
ロック解除時のライトのアニメーションがかっこいいんですよね、みたかった～‼️
ほんとそうですよね
今はアウディQ5所有してますが将来おじいちゃんになったら買えるように頑張りたい
アウディ好きで今はTTS乗ってるけどいずれは…A5.A6…上の車格に乗りたいなぁ。
おぴよさん 私は8sですが強いて言うならACCが未装着な点とやはり足廻りの維持費くらいですかね。まだ1年未満なのであとはなんとも…
C7のA6乗ってますが
めちゃめちゃおすすめですよ！
コンチのスタッドレス履いてますね。
セレブ感を出さずに、穏やかな小細工。
運転しても楽しいフラッグシップって少ないですからね。
後ろに乗っても前に乗っても楽しませてくれます。
やっぱりかっこいいですね。
待ってましたプレディクティブサス！
それにしても、、ドイツ勢はいい加減ステアリングヒーターを用意してくれ。寒冷地には辛い。M850iカブリでも用意がなかったし、このA8も、まなぶさんのGLEも。
いい車とはこの車の事を言うんだよ。
横から見た時のザ･セダンな見た目好きだ
ロングホイールベースじゃないみたいだけど意外とかっこいいな
運転席側のギミックとか後部座席の足元とかからすると、メーカーとしてはA8のオーナーは自分で運転する人を想定しているんですかね。足元が詰まるのは地味だけど毎回気になるでしょうから、オーナーがリヤシートだと不満が出そう。
個人的にはドアの握りのとこにスマホ置かない派なんで、ホコリの溜まらない抜けてる構造の方が好きです。
どこに置いてるの？
ホイールがダサいと思ったらスタッドレス用なんですね。
はぁはぁ興奮が止まらない
グレードエンブレムは2017年秋くらいから日本市場では順次廃止してクワトロかどうかしか付かなくなりましたよ！
グリルの形状には各社迷走状態の様に感じますね。ボディのプレスラインのエッジの立て方や帰着のさせ方などは外車ならでは。サスに関してはTEINさんのEDFCの技術と同じでいいんでしょうか？
スペアタイヤなのかと思うくらい質素なホイール…。
たしかに
先代と先先代はかっこよかったのにね
ジョンまんじろう これスタッドレスタイヤ用のホイールですよ。勘違いしないでください😰
このエアコンの吹き出しとかから考えると、４０ソアラのモニターとか先を行ってましたよね！もう２０年も前の設計なのに
Audiに限らず最近のクルマさんグリルでかすぎて苦手。
自分は少数派なんだろうけど。
同意。なんか口に食い物詰め込みすぎたようにしか見えない。
少数派ではないと思いますよ！
クルマ好き3人でドライブしてきたんですが、みんなしてグリル肥大化の文句言ってました笑
動作0.5sって60km/hでも8mとか進むから効果出すには遅すぎませんか？
8シリーズはオッドマンつかないんですか？
アクティブサスだからといって、サーキットや峠で速く走れる訳では無いからね…オーリンズとか入ってたら凄いと思うけど、オールシーズンの足回りだ。
アクティブサスペンション…すごすぎますね。コーナリングとか異次元の乗り心地になりそう。個人的にエアコンの設定は物理スイッチのほうが良いと思ってしまいますが、ハンドルのスイッチで設定できるのかな？
走行動画も楽しみにしております。
音声反応があるから、それで例えば、『温度を23度にして』と言えばいちいちパネルで操作しなくていいから、楽で良いかも
Sクラスの魔法の絨毯と乗り比べてみたい
インパネがピアノブラックかっこええけど、太陽光反射して眩しそう…
本当にアウディかっこよすぎ
トヨタ本当にアウディの真似しすぎ、ハリヤーにレクサスIS350とかレクサスはもろアウディ
エアサスでじゃなくてスタビライザーで車高調整してるってことか
ダイハツの公式動画に五味さんが出てて驚きましたー
足下スペースだけなら先日のアコードの方が広かったような。A8でこんな狭いのは意外ですね。
何も知らない❓❓
audiえぐいてええ
かっこいい！
レクサス RCFの標準車のインプレもお願いします‼
今の国産には無い高級感、ホント今のクラウンとか内装に高級感なさすぎ、コスト削減でしょうが高級車と言うより高い車を持ってるって感じです。
えいえいとー✊！
S3のインプレ見てみたいです！
トランスポーターも自動運転の時代かな？
1:37
A7 A6は機能してないんですか？
それにしても大きいグリルの車増えましたね。個人的にはデカ鼻きらいじゃないですけど。
ダメージジーンズ履いてる人久しぶりに見た
2:05
純正？の18inchホイールはしょぼく見えますが，乗り心地はこちらがよいのでしょう…
2:18
プレディクティブアクティブサスペンション
・乗降時に車高上がるならば，駐車中は車高を上げたままでよいのでは？
・アクティブサスペンションの元祖はQ45，あとBOSEのアクティブサスペンションも有名ではないでしょうか？
10:30
モニター（MMI）を上下に分割する手法は新型クラウンからの流れでしょうか？
ホイールは55だと19インチ、60だと20インチみたいですね
タイヤも純正はパイロットスポーツ4が付いてるようです
45とか55とか60とか排気量と関係ない数字は混乱するので正直やめてほしいです
アウディの考え方として今の時代排気量とエンジンスペックは比例しないのでスペックによって数字をつける、ということだったと思います。
今調べたところ、こういう分け方になっているそうです
25：80kW以下（106HP以下）
30：81kW～91kW（107HP～127HP）
35：110kW～120kW（145HP～159HP）
40：125kW～150kW（165HP～198HP）
45：169kW～185kW（223HP～244HP）
50：210kW～230kW（278HP～304HP）
55：245kW～275kW（324HP～363HP）
60：320kW～340kW（423HP～449HP）
70：400kW以上（529HP以上）
11:29
MAZDA3も同じですね😂
オルガン式ペダルじゃないのが、
とても残念なところです･･･
アウディすげーな
あれだけ小さいエアサスだとゴムがすぐにヘタって故障しそうですね・・・・
アウディ良い車なんだけど、フロントのオーバーハングが長過ぎるのが昔から嫌いなんだよなぁ～FFベースだからね！
LiDAR?
アクティブサスペンション、魅力的ですがさすがにまだ高価ですねー_ー；
シートはとても良さそう。
エアコン吹出口が にゅいっ ってなる仕様なんてハッキリ言って無駄だけど、そういうところにお金がかかっても無問題な人が買う車なんだろうな
スカイラインクーペ ４０５馬力 インプレッション できませんか？
めっちゃかっこいいけど、おっちゃんになるまでこんな高い車買えんわ
RADARではなくLiDARですね！
a7もしてー
レジェンド期待してますねw
スタッドレス？
ダイハツタフトのレビュー前に
ダイハツミラトコットのレビューを是非お願いします．
長距離走っても疲れないとのうわさを検証して下さい．
グレードかな？ホイールがちょっと地味な気が…
スタッドレスみたいです！
アウディ、いいクルマだけど、昔ほど欲しいと思わなくなってしまいました😅なんでかな〜🤔
足周りの常識がどんどん覆っていきそうな一台ですね！
エアコンに凝った演出いらないというかすごくもない
前みたいにナビが中から出てきた方がおお！ってなるよ
あと横幅広くなりすぎ
日本で乗るなってか
アウディって隙がなさすぎて選択肢から外れそう
次回は、新型コルベットしてほしいです。
オルガン式のアクセルペダルじゃないんだ… 残念
こーゆーギミック感が好き
から
コテが凝ってる
に変わりましたね。。。。
いらんコメント
マツダ車に寄せてきたのかな？
アウディで食指が動くヤツがないのですが(試乗する気さえ起きないもので)あえての質問です。スバルは曲がらない四駆を曲がる四駆にしてきました。そしてポルシェは曲がりすぎるRRを安定した四駆で解決しました。さて、アウディは水平対向を使えなかったスバルなのでしょうか⁉う～んだったらスバルで良くない⁉という捉え方をしてしまうのですが如何なものでしょう？パーツのクオリティが高いやアルミ使用率が高いなんかも考慮してもこんな所です。どこにこだわってるかが伝わらないのです。
この車は完成されてる車だけど、悪い言い方をすると少しあっさりとしているのですよね。
分かってないですね〜ベンツとか他のメーカーがギラギラし過ぎてアウディがそう見えるんでしょう。このデザインが最先端のデザインで良いんじゃないんですか!
Some things
Come over here
アレ アコードは？
坂上忍みたいな喋り方
これは試乗編が気になりますね！
車高上がった時に思わずすげ〜って言ってしまいました。
私は見た時に思わず、エアサス小さ！耐久性大丈夫かこれと思いました。ただでさえ乗用車用のエアサスって耐久性低いですからね。
それに比べてBMWはやらかしてしまいましたね。
何をやらかしたのかすごく気になる…
ミッドナイト キドニーグリルが超巨大化してクソダサくなった。まぁもう慣れましたけどね。
tetora3786 そういうことでしたか。ありがとうございました。
A8はA7よりも長くて 値段もa8のほうが高そうに見えます。 リアトフロントライトがかっこいいし、横幅にエッジラインがあっていいし、デザインの艶があっていいね！インテリアを見たときはゆったりかんを感じられますね。
A7はEセグメントで競合車種として6シリーズとかCLSだから、FセグメントのA8とは土俵が違うよ。
Zombie apocalypse now
Zombie game
9:13〜足下…運転席の座面位置を上げれば入るとは思いますが…
The vw
ワッと ウゥっと
This vw
School
かっこいいし質感いいんだけど何となく中国や韓国製の高級セダンと似てる気がする、、、一昔前のドイツ車特有のデザインが薄れてる気がして少し残念。いい車には変わりないけども！
KIAとかヒュンダイ あいつらがパクってるんですよ
韓国製の高級車？そんなもんあったっけ？
中国は知りませんが、韓国メーカーはアウディとかBMWとかのドイツメーカーのエンジニアやデザイナーを引き抜いているらしいです。
おぴよ 昔の日本も同じですよ
@おぴよ
日本もそうして自動車産業が栄えたんだから
国じゃなくて物でみようぜ！
アウディはものの割に高い
ものが良いから値段が高いんでしょ。どこがダメなんですか？
なんかホイールがちっちゃく見えるなぁ...
これスタッドレスタイヤ用のホイールですよ。勘違いしないでください😰😰
昔に比べたら顔とかだいぶゴチャってる
神経質そうですもんね。。。
A8、大した車じゃないのかなあ。
フロントグリルがダサすぎる
前の小さい方が良かった
いち
中国市場狙っているのかグリルでか過ぎww