Bonjour, J'hésite entre le vélo nakamura crossover ltd et vélo riverside 520E C'est pour un trajet maison travail en zone urbaine, à peu près 7km aller retour avec une côte à un moment. J'aimerais ne pas trop me fatiguer pour la côte. Quel vélo me conseillerez-vous svp ? 😊
Pour une info il ne parle pas de l'ampérage de la batterie très important pour votre VAE . Il ne parle pas aussi que après les deux ans de garantie certaines marques de VAE les réparations coûte une blinde . Et surtout renseignez vous du prix de la batterie du VAE.
Voici environ dix ans que j'utilise un vélo Veloscoot Mistral pour mes courses avec un panier avant amovible et un panier arrière que j'ai fixé. Je l'ai choisi à cause de sa batterie basse (derrière le tube de selle, pas sous le porte-bagage), de son enjambement bas, de sa béquille double en plus d'autres qualités comme l'esthétique... J'avais acquis une seconde batterie au bout de deux ans pour plus d'autonomie. J'ai aussi changé le phare contre un très puissant, le feu arrière d'origine est excellent, très lumineux. J'ai une horreur absolue des béquilles simples qui ne conviennent pas pour des vélos destinés à faire des courses : c'est le meilleur système pour qu'il chavire. Et ne parlons pas du transport de bébés ! Malheureusement, ces vélos ne se fabriquent plus et je voudrais en acheter un autre, mais à moteur Bosch. Et je ne trouve aucun constructeur qui prévoit au moins un emplacement de fixation pour le remplacement d'une béquille simple par une double. C'est ahurissant alors que j'ai vu sur des forums que ce besoin existe ! Un vendeur m'a dit que c'est impopssible, or, j'ai visité à peu près toutes les marques et je n'en ai trouvé qu'un seul presque idéal mais il ne me convient pas par ailleurs (batterie sous la selle) : Gazelle Miss Grace C7 HM. Même Winora, qui a des modèles qui me tentent, n'a pas prévu ça...
@@patdemabaro Tout dépend de l'utilisation que vous faites de votre vélo. J’utilise le mien avec deux paniers pour faire des achats, dont celui de l'avant est amovible, pour faire mes courses, donc avec un chargement parfois assez lourd. J'ai résolu le problème de la roue avant qui avait tendance à se retourner presque complètement en mettant un ressort de rappel pour la maintenir presque droite. Entre-temps j'ai trouvé une béquille très large et très efficace qui pourrait tenir une charge très lourde. Mais mon vélo est l'une des rares marques qui ont un espace pour fixer une béquille double. Les vélos à moteur central (au pédalier) ne sont pas encore prévus pour ça et je n'ai trouvé qu'une seule marque à moteur central ainsi équipée.
Si vous cherchez toujours, de mes recherches le vélo électrique jean fourche est un investissement mais semble correspondre a vos critères de durabilité et sécurité, sait on jamais 🤷♀️
En Suisse les VAE45 vont sur les pistes cyclables. Cela permet une réelle alternative à la voiture. J'ai les deux et sur 20 km cela représente 45minutes contre 30 minutes. 30 minutes par jour à la fin de l'année c'est beaucoup.
Vidéo française, législation française. 45km/h c'est pour les 50cm3, et cela implique comme il est dit ici, une assurance, une immatriculation, un casque et l'obtention d'un brevet. Donc si on veut un engin électrique qui roule à 45km/h on a juste à choisir un équivalent 50cm3.
J'ai un vélo pliable de Decathlon le tilt 500. J'ai ce vélo maintenant depuis plus de 3 ans avec toujours la même batterie. Je fais des parcours en moyenne de 30 km avec en utilisant uniquement le mode économique 14km/h. J'aimerais trouver un meilleurs vélo beaucoup plus performant que celui que j'ai actuellement. Mon budget c'est entre 1500 et 2000€ Il ne doit pas être nécessairement pliable... Un bon vélo passe partout avec la barre du milieu vers le bas.
Merci pour vos précisions. Demande : j'ai eu 2 fois des pannes d'assistance avec un VTT et un VTC sur des côtes un peu fortes. Quelquefois, c'est définitif (VTT), quelquefois ça repart, mais à la moindre montée même faible, l'assistance se coupe et il faut attendre longtemps pour la ravoir (sur le plat !). Y a t-il une valeur de la puissance max et que se passe-t-il normalement si on la dépasse ? A noter que le vendeur à qui j'ai remis mon VTC à réparer m'a fait attendre 2 mois des nouvelles malgré plusieurs relances, finalement, ils n'avaient pas le contrôleur et m'ont proposé de me rendre le vélo pour échange. Mais malheureusement, l'atelier ne le retrouvait pas...! Ils devraient m'envoyer un bon pour voir au magasin ce que je voulais : remboursement, échange... Alors, ma question : tous les VAE ont-ils les mêmes limitations en côte (c'est-à-dire en puissance : W=VA ou Ampères) et puis-je trouver cette info dans leurs notices de vente ? Merci.
La transmission ça compte aussi sur un vélo. Quand on a gouté à la transmission sur moyeu, avec changement de vitesse à l’arrêt et bien étagé, difficile de revenir à un dérailleur... Il est vrai qu’un changement au moyeu bien utilisé (démarrage en 1ère, adaptation continue des vitesses à l’effort) rend le moteur électrique moins nécessaire. Bref, avant de passer à l’électrique, surtout bas de gamme, essayez une transmission de vitesse efficace.
Le problème c'est pas le choix du vélo; c'est comment ne pas se le faire voler à Paris. Quant aux prix, il sont injustifiés quand on connait les prix des pièces détachés qui viennent toutes de Chine. 25 km/h réglementation stupide bien française, sachant que l'on peut aller plus vite avec un vélo normal. Bref, rien n'est fait pour que l'on passe massivement sur ce moyen de transport.
Le dos droit (vertical) n'est pas une bonne position! J'ai essayé pendant les vacances, on ressent chaque caillou jusque dans la tête. Ensuite j'ai cherché longtemps pour trouver un VAE qui permet une position ergonomique (j'ai pris un VTC - et j'ai changé le guidon pour un modèle incurvé). Pour le reste je suis d'accord avec vous :)
Cela est vrai pour un VTT lorsqu'on roule sur des chemins cassant. En ville, et donc sur revêtement "propre", la position droite est beaucoup plus agréable. Les millions de Hollandais qui roulent parfaitement droit sur leurs vélos depuis des décennies y survivent très bien ;-)
Bonnes explications, il manque toutefois des informations sur les trop rares VAE 45 qui sont considérés à tort comme des cyclos. Ce sont des vélos très agréables à utilisés car la puissance et le couplé sont disponibles rapidement. Ils permettent de rouler en vitesse de croisière à 32 km/h et en pointes à 45 km/h. Cette dernière vitesse est rarement utilisé sauf si on veut battre un chrono. Leur interdiction des pistes cyclables est une aberration au prétexte qu'ils peuvent représenter un danger pour les autres vélos. A ce moment là il faudrait interdire les vélos de route qui roulent généralement à plus de 25 km/h. De toute façon quelque soit les vélos, il faut adapter sa vitesse en fonction des obstacles et dangers potentiels. Cela reste un vélo et une alternative à la voiture. Ils permettent aussi de grimper facilement des pentes que des VAE un peu faiblards sont à la traîne vous obligeant à utiliser une énorme démultiplication rendant l'utilisation désagréable. En Suisse les VAE45 représente 30 % du marché des cycles et ils peuvent circuler sur les pistes cyclables. Ainsi vous pouvez voir des gens en costards cravates sur leur VAE.
Vidéo française, législation française. 45km/h c'est pour les 50cm3, et cela implique comme il est dit ici, une assurance, une immatriculation, un casque et l'obtention d'un brevet. Donc si on veut un engin électrique qui roule à 45km/h on choisi juste un équivalent 50cm3.
Oui et en Suisse ces moto cross électrique (désolé mais un fat bike qui monte a 45 ce n'est plus un vélo) sur les pistes cyclables sont un véritable danger public pour les autres usager.
@@ratonlaveur911 Je comprends. C'est la raison pour laquelle leur usage est interdit sur les pistes cyclables en France. Ce qui ne veut pas dire que personne ne le fait ; on est en France...
@@marc6652 il y aura toujours hélas des irresponsables quel que soit les types de vélo. Quant à l'assurance ce n'est pas un mal. On est très bien pris en charge à tous les niveaux en cas d'accident. J'en ai fait l'expérience avec un conducteur de voiture distrait. La mutuelle des motards m'a remboursé tous les frais matériels et en plus 300 € de préjudice moral. J'ai pu bénéficier d'une assistance suite à une casse matérielle. C'est appréciable à 20 km de la maison.
@@ratonlaveur911 heu j'aimerais bien voir un fatbike avec des gros boudin à 40 km/h avec la résistance au roulement. Y des gens certainement qui roule avec des vélos non homologué avec des moteurs de plus de 1000 w, mais là on a affaire à des incivilités et des voyous. Des vrais motocross voire des quads sur les pistes cyclables ou labourant le gazon des voies de tramway, j'en vois régulièrement. Eux on ne les embete pas hélas....
tu ne parles pas des fréquences de pédalage...certains moteurs (je pense aux Bosch, etc...) réclament pour une utilisation optimale, une fréquence qui tourne autour des 80t/min. ...à savoir AVANT, parce que...il faut la tenir...
Très bien expliqué tank you pour moi au meilleur prix et entretien j.obterais pour un VTT moteur arrière frein à disque mais a câble aucun entretien sur ses vélo juste plaquettes et pneus la chaîne ne s'use pas ni les pignons je roule avec depuis 8 ans seul bémol la batterie a lâché (5 ans avec) moteur Panasonic batterie 46 volt on trouve se genre de VTT entre 1000 et 2000 € en 46 v il n'y en a plus dommage le mien recharge en descente et économise les plaquettes les vendeurs proposent des VTT moteur central très très cher et surtout des dépenses important en entretien usure chaîne et pignons très rapide 🌎🌎🌎
sujet tabou, sur les VAE, dont ont ne parlent jamais, durer de vie de la Batterie. comme sur une voiture, la batterie rendra l'âme. viendra le temps de la changer. et là, ho, surprise sur le prix d'une batterie neuve. j'ai vu, chez Norauto, le prix d'une batterie de rechange , pour une autonomie entre 50 et 80 km. entre 350 et 450 euros.
Ça fait 7 ans j'ai mon vélo électrique Matra la batterie jamais changée (~500€) est à 70% de son autonomie initiale j'estime que cette usure reste très respectable. Et aussi faut pas oublier que 80 à 90% du prix d'un vélo électrique c'est le combo moteur plus batterie (~1€/Wh). À titre de comparaison 1er prix vélo classique chez decath 80€ contre 700€ pour le 1er prix decath électrique donc oui l'électronique a une part importante dans le prix du vélo c'est pour ça il vaut mieux éviter le bas de gamme (d'autant plus vrai avec les trotinnettes électriques)
Reportage très bien fait ... mais alors une chose qui pour moi est insupportable, c'est d'entendre "c'est des vélos ... c'est des vélos " cinquante ou cent fois ... En francais correct on dit "ce sont des vélos " ... Et puis mettre des "cheu" a la fin de tous les mots ... j'ai coupé le clip avant la fin ... " C'est des velochhh , ... des VTTchhh ...' Dur dur !!!
Hum... Tu devrais regarder les vidéos américaines. Le youtuber montre comment se plie le vélo (pour chaque le cas échéant), à quel type de terrain il est destiné, voire à quel type d'usager, donne une fiche détaillée (prix, poids, batterie, moteur, voltage, autonomie, vitesse, etc.). pour chacun en fin de présentation. Là, tu nous renvoies à tes liens... C'est fort incommode pour comparer, et soumis aux fins marketing du constructeur, traqué par les publicistes... Cela ne me paraît pas être la bonne philosophie.
Il manque le conseil numéro 6: acheter un vélo fabriqué par un vrai fabricant de vélos, ne pas se laisser tenter par les vélos gadgets imaginés par des geeks ignares en mécanique et vendus a prix d'or pour des technologiques obsolètes comma Cowboy, Angel et autres foutaises fabriquées par des marchands de casseroles et surtout d'assurer de motorisations qui ont fait leurs preuves (Bosch, Yamaha, Shimano....) En bref aller chez un vrai bouclard qui ne vous vendez pas un truc irréparable, qui vous vendra un vélo bien fait, durable et pratique (pas besoin de sortir son smartphone pour le connecter au vélos avant de monter en selle). Voilà mais si vous voulez absolument faire le cakou avec une daube de geek, faites-le c'est votre pognon. Dernier point: c'est au bout de 5 ans qu'on sait vraiment si un vélo est un bon vélo!
Vos explications sont claires, mais votre français est catastrophique : « les vélos c’est » est fautif ! « Les vélos SONT » est correct .... de même « c’est des vélos » doit se dire « ce sont des vélos » ... tout cela dit sans méchanceté aucune, mais simplement par respect du bon travail global.
excellent explication, j'étais un perdu "mais ça c'était avant" merci
Cette vidéo est synthétique et pragmatique. Cela m'aide beaucoup pour faire le choix de mon futur vélo AS; Merci
Excellente vidéo!!! Explications claires, concises. Présentateur top!
excellente explications, ça va m'aider pour l'achat de mon vélo, merci pour la vidéo
Lydia
Très bien expliqué
Super intéressant merci pour cette vidéo
Limpide ,Merci 🙏🏼
Un conseil ,pour un vélo (VTC) avec possibilité de placer un porte bébé ?
excellent, les critères de choix principaux sont bien passsés en revue. Merci.
Simple et claire. Parfait pour les néophytes
Bonjour,
J'hésite entre le vélo nakamura crossover ltd et vélo riverside 520E
C'est pour un trajet maison travail en zone urbaine, à peu près 7km aller retour avec une côte à un moment.
J'aimerais ne pas trop me fatiguer pour la côte. Quel vélo me conseillerez-vous svp ? 😊
Merci chef pour les explications 🥰
Bonjour quelle est la marque du vélo noir à la fin de la vidéo merci
merci,
c est bien expliqué
Pour une info il ne parle pas de l'ampérage de la batterie très important pour votre VAE .
Il ne parle pas aussi que après les deux ans de garantie certaines marques de VAE les réparations coûte une blinde .
Et surtout renseignez vous du prix de la batterie du VAE.
Il a parlé de puissance en désignant le voltage.... aie aie
Voici environ dix ans que j'utilise un vélo Veloscoot Mistral pour mes
courses avec un panier avant amovible et un panier arrière que j'ai fixé.
Je l'ai choisi à
cause de sa batterie basse (derrière le tube de selle, pas sous le porte-bagage), de son
enjambement bas, de sa béquille double en plus d'autres qualités comme l'esthétique...
J'avais acquis une seconde batterie au bout de deux
ans pour plus d'autonomie. J'ai aussi changé le phare contre un très
puissant, le feu arrière d'origine est excellent, très lumineux.
J'ai une horreur absolue des béquilles simples qui ne conviennent pas
pour des vélos destinés à faire des courses : c'est le meilleur système
pour qu'il chavire. Et ne parlons pas du transport de bébés !
Malheureusement, ces vélos ne se fabriquent plus et je voudrais en
acheter un autre, mais à moteur Bosch.
Et je ne trouve aucun
constructeur qui prévoit au moins un emplacement de fixation pour le remplacement d'une béquille simple
par une double.
C'est ahurissant alors que j'ai vu sur des forums que ce
besoin existe ! Un vendeur m'a dit que c'est impopssible, or, j'ai
visité à peu près toutes les marques et je n'en ai trouvé qu'un seul
presque idéal mais il ne me convient pas par ailleurs (batterie sous la
selle) : Gazelle Miss Grace C7 HM.
Même Winora, qui a des modèles qui me tentent, n'a pas prévu ça...
J'ai une béquille simple et jamais de problème...🤔🤗
@@patdemabaro Tout dépend de l'utilisation que vous faites de votre vélo. J’utilise le mien avec deux paniers pour faire des achats, dont celui de l'avant est amovible, pour faire mes courses, donc avec un chargement parfois assez lourd. J'ai résolu le problème de la roue avant qui avait tendance à se retourner presque complètement en mettant un ressort de rappel pour la maintenir presque droite.
Entre-temps j'ai trouvé une béquille très large et très efficace qui pourrait tenir une charge très lourde. Mais mon vélo est l'une des rares marques qui ont un espace pour fixer une béquille double.
Les vélos à moteur central (au pédalier) ne sont pas encore prévus pour ça et je n'ai trouvé qu'une seule marque à moteur central ainsi équipée.
Vive la pollution
Vive la pollution
Si vous cherchez toujours, de mes recherches le vélo électrique jean fourche est un investissement mais semble correspondre a vos critères de durabilité et sécurité, sait on jamais 🤷♀️
Merci
En Suisse les VAE45 vont sur les pistes cyclables. Cela permet une réelle alternative à la voiture. J'ai les deux et sur 20 km cela représente 45minutes contre 30 minutes. 30 minutes par jour à la fin de l'année c'est beaucoup.
Vidéo française, législation française.
45km/h c'est pour les 50cm3, et cela implique comme il est dit ici, une assurance, une immatriculation, un casque et l'obtention d'un brevet. Donc si on veut un engin électrique qui roule à 45km/h on a juste à choisir un équivalent 50cm3.
Merci à vous excellent explication
J'ai un vélo pliable de Decathlon le tilt 500. J'ai ce vélo maintenant depuis plus de 3 ans avec toujours la même batterie. Je fais des parcours en moyenne de 30 km avec en utilisant uniquement le mode économique 14km/h.
J'aimerais trouver un meilleurs vélo beaucoup plus performant que celui que j'ai actuellement. Mon budget c'est entre 1500 et 2000€
Il ne doit pas être nécessairement pliable... Un bon vélo passe partout avec la barre du milieu vers le bas.
Très précis comme explication, mais présentateur pas souriant
merci
Merci pour vos précisions. Demande : j'ai eu 2 fois des pannes d'assistance avec un VTT et un VTC sur des côtes un peu fortes. Quelquefois, c'est définitif (VTT), quelquefois ça repart, mais à la moindre montée même faible, l'assistance se coupe et il faut attendre longtemps pour la ravoir (sur le plat !). Y a t-il une valeur de la puissance max et que se passe-t-il normalement si on la dépasse ? A noter que le vendeur à qui j'ai remis mon VTC à réparer m'a fait attendre 2 mois des nouvelles malgré plusieurs relances, finalement, ils n'avaient pas le contrôleur et m'ont proposé de me rendre le vélo pour échange. Mais malheureusement, l'atelier ne le retrouvait pas...! Ils devraient m'envoyer un bon pour voir au magasin ce que je voulais : remboursement, échange...
Alors, ma question : tous les VAE ont-ils les mêmes limitations en côte (c'est-à-dire en puissance : W=VA ou Ampères) et puis-je trouver cette info dans leurs notices de vente ?
Merci.
50 nm ou 75nm c est une différence pour les cotes
Merci beaucoup 🙏
Excellents conseils, merci
La transmission ça compte aussi sur un vélo. Quand on a gouté à la transmission sur moyeu, avec changement de vitesse à l’arrêt et bien étagé, difficile de revenir à un dérailleur... Il est vrai qu’un changement au moyeu bien utilisé (démarrage en 1ère, adaptation continue des vitesses à l’effort) rend le moteur électrique moins nécessaire. Bref, avant de passer à l’électrique, surtout bas de gamme, essayez une transmission de vitesse efficace.
Si on pédale en même temps que le moteur nous propulse. On peut dépasser les 25km/h ??
Oui. C’est juste l’assistance du moteur qui ne va jusqu’à 25 km/h.
Merci ❤️❤️❤️❤️
Merci pour cette vidéo , c est quel modèle de vélo en démo ?
Vous êtes des faussaires jamais vous ne donner le poids une honte
tu prends ton vélo et tu le kit avec un moteur et une batterie ... bcp moins cher qu'un VAE classique .... et au moins on sais le réparer soi même :)
Bonne explication. Merci.
Merci
Le problème c'est pas le choix du vélo; c'est comment ne pas se le faire voler à Paris. Quant aux prix, il sont injustifiés quand on connait les prix des pièces détachés qui viennent toutes de Chine. 25 km/h réglementation stupide bien française, sachant que l'on peut aller plus vite avec un vélo normal. Bref, rien n'est fait pour que l'on passe massivement sur ce moyen de transport.
Merci pour la vidéo super mais les vélos sous 1000 euros de bonne qualité c’est quoi ?
Des vélos sans assistance électrique…
Vroom par Numerama pouvez vous nous donner quelque marques ? Merci
Le dos droit (vertical) n'est pas une bonne position! J'ai essayé pendant les vacances, on ressent chaque caillou jusque dans la tête. Ensuite j'ai cherché longtemps pour trouver un VAE qui permet une position ergonomique (j'ai pris un VTC - et j'ai changé le guidon pour un modèle incurvé). Pour le reste je suis d'accord avec vous :)
Cela est vrai pour un VTT lorsqu'on roule sur des chemins cassant. En ville, et donc sur revêtement "propre", la position droite est beaucoup plus agréable. Les millions de Hollandais qui roulent parfaitement droit sur leurs vélos depuis des décennies y survivent très bien ;-)
@@brunopoguet9684 En ville les distances sont si courtes qu je n'ai pas besoin de moteur ;)
Bonnes explications, il manque toutefois des informations sur les trop rares VAE 45 qui sont considérés à tort comme des cyclos. Ce sont des vélos très agréables à utilisés car la puissance et le couplé sont disponibles rapidement. Ils permettent de rouler en vitesse de croisière à 32 km/h et en pointes à 45 km/h. Cette dernière vitesse est rarement utilisé sauf si on veut battre un chrono. Leur interdiction des pistes cyclables est une aberration au prétexte qu'ils peuvent représenter un danger pour les autres vélos. A ce moment là il faudrait interdire les vélos de route qui roulent généralement à plus de 25 km/h. De toute façon quelque soit les vélos, il faut adapter sa vitesse en fonction des obstacles et dangers potentiels. Cela reste un vélo et une alternative à la voiture. Ils permettent aussi de grimper facilement des pentes que des VAE un peu faiblards sont à la traîne vous obligeant à utiliser une énorme démultiplication rendant l'utilisation désagréable. En Suisse les VAE45 représente 30 % du marché des cycles et ils peuvent circuler sur les pistes cyclables. Ainsi vous pouvez voir des gens en costards cravates sur leur VAE.
Vidéo française, législation française.
45km/h c'est pour les 50cm3, et cela implique comme il est dit ici, une assurance, une immatriculation, un casque et l'obtention d'un brevet. Donc si on veut un engin électrique qui roule à 45km/h on choisi juste un équivalent 50cm3.
Oui et en Suisse ces moto cross électrique (désolé mais un fat bike qui monte a 45 ce n'est plus un vélo) sur les pistes cyclables sont un véritable danger public pour les autres usager.
@@ratonlaveur911 Je comprends. C'est la raison pour laquelle leur usage est interdit sur les pistes cyclables en France. Ce qui ne veut pas dire que personne ne le fait ; on est en France...
@@marc6652 il y aura toujours hélas des irresponsables quel que soit les types de vélo. Quant à l'assurance ce n'est pas un mal. On est très bien pris en charge à tous les niveaux en cas d'accident. J'en ai fait l'expérience avec un conducteur de voiture distrait. La mutuelle des motards m'a remboursé tous les frais matériels et en plus 300 € de préjudice moral. J'ai pu bénéficier d'une assistance suite à une casse matérielle. C'est appréciable à 20 km de la maison.
@@ratonlaveur911 heu j'aimerais bien voir un fatbike avec des gros boudin à 40 km/h avec la résistance au roulement. Y des gens certainement qui roule avec des vélos non homologué avec des moteurs de plus de 1000 w, mais là on a affaire à des incivilités et des voyous. Des vrais motocross voire des quads sur les pistes cyclables ou labourant le gazon des voies de tramway, j'en vois régulièrement. Eux on ne les embete pas hélas....
Merci. Canada M.T.L
Vanmoof x3/s3 et cowboy s3 possède t ils le capteur pression ?
Nous vous renvoyons vers notre test : th-cam.com/video/akYir43IzRA/w-d-xo.html
Un vélo électrique change la vie !
Freins hydrauliques ben il est où le bocal de liquide de freins Ur le vélo
tu ne parles pas des fréquences de pédalage...certains moteurs (je pense aux Bosch, etc...) réclament pour une utilisation optimale, une fréquence qui tourne autour des 80t/min. ...à savoir AVANT, parce que...il faut la tenir...
Avez-vous testé le Radrhino ?
Très bien expliqué tank you pour moi au meilleur prix et entretien j.obterais pour un VTT moteur arrière frein à disque mais a câble aucun entretien sur ses vélo juste plaquettes et pneus la chaîne ne s'use pas ni les pignons je roule avec depuis 8 ans seul bémol la batterie a lâché (5 ans avec) moteur Panasonic batterie 46 volt on trouve se genre de VTT entre 1000 et 2000 € en 46 v il n'y en a plus dommage le mien recharge en descente et économise les plaquettes les vendeurs proposent des VTT moteur central très très cher et surtout des dépenses important en entretien usure chaîne et pignons très rapide 🌎🌎🌎
Pourquoi la plus part de videos sur le sujet ne dissent jamais un mot sur la transformation d'un velo standard en VAE?
C'est le sujet même de notre nouveau reportage qui ne tardera pas à sortir ;) Alors abonnez-vous pour ne pas le louper !
@@VroomparNumerama vive la pollution
L'essentiel très rarement évoqué : vélo électrique ou VAE ? Telle est la vraie question, l'énorme différence !
top
Si tu y mets pas le prix tu as une misère, pas d"autonomie et batterie pas fiable ................
sujet tabou, sur les VAE, dont ont ne parlent jamais, durer de vie de la Batterie. comme sur une voiture, la batterie rendra l'âme. viendra le temps de la changer. et là, ho, surprise sur le prix d'une batterie neuve. j'ai vu, chez Norauto, le prix d'une batterie de rechange , pour une autonomie entre 50 et 80 km. entre 350 et 450 euros.
Ça fait 7 ans j'ai mon vélo électrique Matra la batterie jamais changée (~500€) est à 70% de son autonomie initiale j'estime que cette usure reste très respectable.
Et aussi faut pas oublier que 80 à 90% du prix d'un vélo électrique c'est le combo moteur plus batterie (~1€/Wh).
À titre de comparaison 1er prix vélo classique chez decath 80€ contre 700€ pour le 1er prix decath électrique donc oui l'électronique a une part importante dans le prix du vélo c'est pour ça il vaut mieux éviter le bas de gamme (d'autant plus vrai avec les trotinnettes électriques)
Maintenant je sais déjà mieux ou je met les pieds 😂
l'autonomie est très limitée
4:23 : Plusieurs centaines de km: je pense pas que ce soit possible.
th-cam.com/video/k46-D7JaMRI/w-d-xo.html Regarde à 2:55
Certains vélos se rechargent dans certaines phases du trajet, comme les voitures.
Merci pour la vidéo, j'ai trouvé une autre route, plus d'infos sur ma chaine.
Bonjour, quel est le vélo sur la vidéo svp ?
Bonjour, il s’agit d’un VanMoof Electrified X2
autant prendre un trottinette électrique c'est mieux
C'est quoi les références du vélo que l'on voit à 5'35" ? Il me plaît celui-là
David W je pense que c’est le Vanmoof X3 www.vanmoof.com/bikes/en-LU/x3
ou alors on prend un vélo de route avec des pédales automatiques
Reportage très bien fait ... mais alors une chose qui pour moi est insupportable, c'est d'entendre "c'est des vélos ... c'est des vélos " cinquante ou cent fois ... En francais correct on dit "ce sont des vélos " ...
Et puis mettre des "cheu" a la fin de tous les mots ... j'ai coupé le clip avant la fin ... " C'est des velochhh , ... des VTTchhh ...'
Dur dur !!!
Hum... Tu devrais regarder les vidéos américaines. Le youtuber montre comment se plie le vélo (pour chaque le cas échéant), à quel type de terrain il est destiné, voire à quel type d'usager, donne une fiche
détaillée (prix, poids, batterie, moteur, voltage, autonomie, vitesse, etc.). pour chacun en fin de présentation. Là, tu nous renvoies à tes liens... C'est fort incommode pour comparer, et soumis aux fins marketing du constructeur, traqué par les publicistes... Cela ne me paraît pas être la bonne philosophie.
Il manque le conseil numéro 6: acheter un vélo fabriqué par un vrai fabricant de vélos, ne pas se laisser tenter par les vélos gadgets imaginés par des geeks ignares en mécanique et vendus a prix d'or pour des technologiques obsolètes comma Cowboy, Angel et autres foutaises fabriquées par des marchands de casseroles et surtout d'assurer de motorisations qui ont fait leurs preuves (Bosch, Yamaha, Shimano....) En bref aller chez un vrai bouclard qui ne vous vendez pas un truc irréparable, qui vous vendra un vélo bien fait, durable et pratique (pas besoin de sortir son smartphone pour le connecter au vélos avant de monter en selle). Voilà mais si vous voulez absolument faire le cakou avec une daube de geek, faites-le c'est votre pognon. Dernier point: c'est au bout de 5 ans qu'on sait vraiment si un vélo est un bon vélo!
Vos explications sont claires, mais votre français est catastrophique : « les vélos c’est » est fautif ! « Les vélos SONT » est correct .... de même « c’est des vélos » doit se dire « ce sont des vélos » ... tout cela dit sans méchanceté aucune, mais simplement par respect du bon travail global.
Et le pire, c'est qu'il ne cesse de le répéter. Niveau CM1 (de mon temps, autant dire Terminale de nos jours).
le conseille na pas en acheté !!!...
Vélo électrique oui, VAE non !