@@wassolldasalles8204 es ist wirklich kein abgefahrenes Studiendesign, das stimmt schon. Dennoch glaube ich einfach nicht, dass es 3 Jahre vor SOP schon annähernd veröffentlicht wird. Ich glaube da ändert sich viel. Vielleicht auch zum Positiven. Wenn VW die Reaktionen mitnimmt und sich an den Kunden orientiert
@@n1klasmxms251 Soll er tatsächlich nen Stinger für 20 min zur Arbeit fahren? Würd ich auch nicht machen. Und in der Versicherung ist der schweineteuer.
Im Moment für mich das reelste und schönste Auto der ID Familie. Scheint alles zu haben was man braucht, ordentlich Platz, großer Kofferraum, durchdachte Details und.... vor allem ein günstiger, volksnaher Preis
Sehr gelungene Studie, alles super. Nur frage ich mich warum so lange man auf dieses Auto warten muss. Bis dahin wird es von der Konkurrenz was kommen, die schlafen auch nicht. Wenn das fertige Serien Auto in einem Jahr kommen würde und von der Studie nicht stark abweichen, dann wird das Auto sicher ein Erfolg, meiner Meinung nach!
Von der Konkurrenz gibt's schon 10 so Autos. Der VW kostet mit großem Akku und guter Ausstattung sicher auch über 40.000€. Warum sollte er billiger zu haben sein, als ZOE, Fiat 500, Peugeot 208, Opel Corsa usw.?
erst mal die Konkurrenz vor machen lassen und das Wasser testen, bevor man selber rein hüpft . mit Dem Namen VW wird man schon fuss fassen an den Alten Golf 1 anknüpfen in Volumen Preis und Leistung ist ja eine gute idee verpackt in modernen Design versteh auch nicht warum man den verwöhnten Markt alles fett und gross / schwer ,500 PS Überall LEDs und Chip's am ende braucht man im Alltag ein Auto das von A-B fährt das bezahlbar ist und mehr als 500 km weit kommt kleines Auto wenig PS erhöht die reichweite und für Auto intusiasten kann man dann noch immer Fette PS monster bauen aktuell ist der "Wow "zieht der E- häftig an ... noch im vordergrund 😬 bisal "Down Grade "würd der Autobroange ganz gut tuen und den Preisen
Warum der erst so spät kommt..weil sie aktuell nicht in der Lage sind das Auto für 25k zu produzieren... und die gezeigte Variante kostet sicher 35-38k.
@@markroccum3800 klar ist das möglich. Die Karosserie und das Innenleben ist weitgehend automatisiert. Die Polsterung und die Innenausstattung wird wahrscheinlich manuell gemacht. Mit Vollausstattung ist sogar ein Preis 18.000 Euro drin. Je günstiger umso profitabler wird es sein.
Die Konk6hat VW-Fans doch noch nie interessiert. Für viele gibt es nur VW und sie würden Alles von VW kaufen - ob das Preis-Leistungsverhältnis passt oder auch mal nicht. Bzw. auch schon mal gelesen: "Wenn es so ein Fahrzeug von VW geben würde, würde ich es kaufen". Ich meine es ging um ein Fahrzeug eines chinesischen Herstellers.
Sehr schöner Wagen! Ich hoffe mal, dass VW die 25k einhalten... Ich gehe davon aus, dass einige Optionen erhältlich sein werden. Selbst wenn der Vollausgestattet 5k mehr kostet ist das immer noch sehr gut.
Wenn man sich die aktuelle Preispolitik bei VW ansieht wird die Vollausstattung erheblich teurer werden. Beim Polo liegen ca. 12500€ zwischen Grund- und Vollausstattung
Selbst wenn: auf den Meisten Schnickschnack kann ich (und vermutlich die Meisten, die nach einem preiswerten Auto schauen) verzichten. Smartes Infotainment und die Geräumigkeit sollten zur Grundausstattung gehören. Wenn es der Antriebsstrang mit der Reichweite auch tut, dann reicht mir das für das Geld.
Ich bin sehr sehr sehr positiv überrascht. Das Exterieur-Design verführt zwar nicht unbedingt zum Niederknien, ist aber auf jeden Fall meinem Geschmack nach sehr gut gelungen. Und einen Kleinwagen hübsch aussehen zu lassen ist schon aufgrund der Länge eine größere Herausforderung, als bei größeren Fahrzeugen. Und dann überrascht VW auch noch mit einer überdurchschnittlichen Variabilität, wie man sie sich schon sehr lange wünscht, jedoch nur selten, wie zum Beispiel bei einem HONDA JAZZ geboten bekommt. Bravo. Abermals positiv überrascht bin ich davon, dass man sich vom "Mäusekino" verabschieden und insgesamt bei den Displays im Cockpit einen deutlich hochwertigeren Eindruck hinterlässt, als all das, was sie bis dato in die höher positionierten Elektrofahrzeuge eingebaut haben. Eine verbundene Einheit vom Display hinter dem Lenkrad bis zu jenem in der Mittelkonsole hätte mir zwar noch besser gefallen, aber so wie hier sieht das doch endlich mal richtig vernünftig aus. Auch der Umstand, nach welchem man die Klavierlack- und allgemein Hartplastik-Oberflächen drastisch reduziert und beispielsweise mit Stoff bezogen, sowie haptische Bedienelemente zurückgeholt hat, ist meiner Meinung nach eine richtig gute Entscheidung. Und vernünftig "Bums" hat dieses Modell glücklicherweise auch noch. Ich bin begeistert. Jetzt lasst das Fahrzeug bitte eine Reichweite von über 350 km bewerkstelligen, ohne dass man das Gaspedal streicheln muss, und realisiert einen günstigen Preis, und dieses Modell wird richtig abräumen. Im Übrigen wäre es außerdem großartig, wenn alle neuen Fahrzeuge endlich mal serienmäßig mit ausklappbarem Türkantenschutz ausgestattet werden würden, denn Parkraum verknappt sich zusehends, und für eine vernünftige Wirkung müsste jedes Fahrzeug damit aufwarten. Außerdem sollten Elektrofahrzeuge wirklich einen Frunk für das Ladeequipment haben, damit man seinen Kofferraum nicht ausräumen muss, nur um an das darunter versteckte Ladeequipment zu kommen.
Dass Kleinwagen Design schwierig ist liegt, glaube ich, an den technischen Vorraussetzungen für Verbrenner. Da ergibt sich vorne ein größer Überhang für Motor, Kühlung und Knautschzone. Beim E-Auto ist das ja alles entspannter. Dennoch sehen mir die Fahrgestellbilder sehr verdächtig danach aus, als wäre vorn kein Platz für einen Frunk. Die Motorhaube ist ja doch kurz und es braucht ja auch hier noch Wärmetauscher und Fußgängerschutz und Knautschzone und so. Vielleicht überraschen sie damit noch, aber ich glaube nicht dran. Dass die Hersteller immer damit Werben, es gäbe ein Ladekabelfach unter dem Kofferraum, finde ich auch unmöglich. Kein Mensch, der oft AC laden muss, sieht das und denkt: "wow praktisch". Mit anderen Worten, offenbar hatte bisher keiner der Entscheider bei VW die nötige Erfahrung um gute E-Autos zu bauen. Wenn das mit dem Frunk tatsächlich nicht gehen sollte wäre ein extra Fach in der Heckklappe praktisch. Ich stelle mir das in etwa wie ein großes handschuhfach vor...
Wenn das Auto in 20min 70% lädt bei 125 kW Ladeleistung lässt sich das ja auch bisschen ausrechnen, wie viel Akkukapazität und Reichweite daraus resultiert. Mit deinen 350km liegst du da schon ziemlich im richtigen Bereich.
@@MudvayneS10 *wenn* er die 125 kW die ganze zeit halten kann... Das wäre aber ein starkes Stück. Wenn wir mal frech von einer durchschnittlichen Ladeleistung von 105 kW ausgehen (ich glaube das ist schon gar nicht schlecht), 20 minuten und 10% Ladeverluste annehmen und dass dann durch 70% teilen kommen wir auf 45kWh - Für den großen Akku. So einen gibt's ja schon im MEB, könnte also passen. Ich finde das gut! Die wenigsten brauchen so viel Reichweite, dass in einem kleinen Auto nicht auch 45 kWh alltagstauglich sind. Für die, die es brauchen ist das natürlich schwierig. Beachtlich ist auch, dass sie 166kW aus dem kleinen Akku holen wollen. Da kratzt man an entladeraten von Sportwagen. Ich frage mich, was dann der kleine Akku haben wird.
Als absoluter Volvo Fan muss ich sagen wirklich sehr gelungen....wenn er genauso kommt wäre es eine Alternative für meinen nächsten und eine Konkurrenz für den EX 30 . Schick zeitlos , Reichweite und sogar erschwinglich.
Mir als Polo GTI Fahrer gefällt das Auto richtig gut. Scheint ähnliche Fahrleistungen zu haben bei fast doppeltem Fassungsvermögen. Ich bekomm nur 3 Getränkekästen in den Kofferraum, mit diesem doppelten Boden sind es wahrscheinlich 5!
Hi, Tolles Auto, keine Frage. Den Preis für 490 ltr, 450 km Reichweite und über 220 Ps? Das glaube ich erst, wenn ich es sehe. Beim Händler steht er dann doch wieder für 35 tsd befürchte ich. Und warum zum teufel erst Anfang 2026. Gruus Gerhard
Gefällt mir richtig gut! Vor allem der Innenraum, schönes Cockpit, cooles Fach unter der Rücksitzbank, vernünftiger Kofferraum! Könnte ich mir vorstellen!
Endlich mal wieder ein optisch gelungener VW. Das wurde nach all den schlimmen Fehlgriffen (Golf 8, VW Bus T7, ID3 und ID4) aber auch wirklich Zeit. Fragt sich nur, ob das Model so auf die Straße kommt. Ich habe da so meine Zweifel.
Elektro Kleinwagen. Soll stelle ich mir ihn vor: Unter 3,6 Meter lang, 2 Türer, 70 kw ABS, Klimaanlage, 185 er Bereifung maximal, Alltagstaugliches Instrumentenpanel ohne viel SchnickSchnack, Sicherheitspaket entsprechend dieser Klasse und zu guter Letzt eine Reichweite von bis zu 500 Km, abgeriegelt bei 130 kmh! Preis 17500€. Das würde mir zum Autofahren reichen.
Was soll denn sowas kosten, wenn Apple für ein iPhone schon 1500 haben will? Gerechte Löhne für alle und billige Produkte funktioniert eben nicht. Ein Polo GTI (wir haben einen 2023er) kostet auch in meiner Konfiguration Abzüglich aller Rabatte 34000€. Elektroautos sind nicht nennenswert teurer als ein Verbrenner. Unser 1 Wagen ist ein Tiguan Allspace, als ich den bestellt habe hätte ich den ID4 wesentlich günstiger bekommen, nicht nur wegen der Prämie sondern auch wegen eines niedrigeren Listenpreis. Nur war er eben alles andere als verfügbar. Dann wird immer die Haltbarkeit angeführt. Welcher Verbrenner seit den Späten 2010ern macht denn heute noch 10 Jahre und 200000 problemlos mit? Ich kenn keinen und deshalb mach ich mir das Leben nicht mürbe wegen der E-Karren. 🤷🏼♂️
Aber braucht man das bei ~500l Kofferraum? Für lange Gegegstände kann man ja den Beifahrersitz umklappen. Also wenn man es schafft in dem Auto einen 2 m ikearegal transportieren können (ka ob das hinhaut)
@@manuelg8050 Ja, das braucht man! Im ganzen E-Mobilität Wahn scheint die Politik und inzwischen auch viele Hersteller zu vergessen, dass es Familien mit Hunden, Wohnwagen oder sogar Pferdeanhänger gibt! Das Angebot ist hier mit praxisnaher Reichweite nahezu 0! Was nützt z.B. einem Hundebesitzer von 1 oder mehren Hunden 500 Liter Kofferraumvolumen, wenn die sich unter dem Rücksitz oder dem Ladeboden befinden? Ich finde den ID.2 Klasse, aber nur als Zweitwagen. Aber für diesen kann ich nicht mindestens 25.000 EUR ausgeben.
@@rda3720 Ich frage mich auch, warum die Autohersteller Besitzer von schweren Bootanhänger samt Boot, Pferdeanhänger samt Pferd, oder großen Wohnwagen vergessen haben. Also Wagen bauen, die mehr nur als 1,5 Tonnen ziehen können, da muss man sich schon mit amerikanische große SUV, oder Pickups beschäftigen. 🤔
Ohne Ausstattung kostet der vielleicht 25.000 EUR.... wenn man den so haben will, wie auf den Bildern, ist man bestimmt wieder locker bei 35.000 - 40.000 EUR.
Warnweste unterm Hintersitz? Wie soll man da dran kommen, ohne vorher auszusteigen? Im Fall eines Falles darf man das Fahrzeug nur mit Warnweste verlassen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Die technischen Daten klingen aktuell absolut überzeugend, allerdings gehören die 450km WLTP-Reichweite und 125KW Ladeleistung garantiert nicht zu dem Einstiegspreis von 25k€. Welche Version zu welchem Preis angeboten wird , ist ja noch gar nicht bekannt. Spätestens dann kommt wohl leider wieder die große Ernüchterung.
Natürlich nicht. Aber wer ein kleines Stadtauto braucht mit immerhin 300 km Reichweite, bekommt es für das Geld. Alle anderen zahlen halt mehr, aber das ist bei jeder Marke so, oder nicht?
@@Logansix Ja, das stimmt natürlich, aber ich finde es generell, also auch bei anderen Marken, nicht ganz korrekt, wenn man die Maximalausstattung gleichzeitig mit dem Einstiegspreis nennt, auch wenn ein 'ab' davor steht.
Den finde ich mal gut gelungen ! Sogar an einen analogen Tacho haben die gedacht (sollte aber nur bis 200 gehen, die 100km/h mittig) ;-) Was ich aber nicht verstehe warum man bei der Konsole eine Drehwalze angebracht hat statt eines Drehreglers. Ein Drehregler ist doch viel einfacher zu bedienen. Am Lenkrad macht das aber durchaus Sinn. Das Display in der Mitte ist viel zu groß, da würden 10 Zoll auch reichen. Und diese ganzen überflüssigen Assistenzsysteme könnten auch entfallen (außer dem Tempomat). Das würde die Kosten noch einmal senken. Warum sie aber hier hinten wieder zu Scheibenbremsen gegriffen haben verstehe ich nicht, die machen nur Ärger. Das war beim ID3 besser gelöst mit den Trommelbremsen.
Dieses klassische Design und die Materialien im Innenraum mit der gewohnten VW-Verarbeitung müssen genau so in Serie gehen und das Auto wird ein Kracher vor dem Herren.
Solange ein ID3 120€ mehr Leasingrate kostet, als ein gleichwertiger Golf 8, lohnt sich das für viele nicht, die für weniger als 100€ im Monat tanken. Das gleiche wird es im Vergleich ID2 - Polo sein.
Ich hoffe der kommt wirklich so breit und muskulös und auch den mit den großen Felgen. Das wirkt so wirklich attraktiv. Wenn dann der Preis noch passt kann ich mir den gut als nächsten Elektro vorstellen.
Eine Sache wurde leider nicht genannt: welche Akku-Technologie ist geplant? NMC? LFP? Oder gar Feststoff? Ich vermute, wie so typisch für deutsche E-Autos, wird es ein NMC-Akku werden🤔 Mir wäre ein LFP-Akku lieber, da er um einiges sicherer, kostengünstiger und langlebiger ist. Einzige Wermutstropfen wären nur Gewicht und Energiedichte, welche aber durch Weiterentwicklung ausgemerzt werden können (wie BYD mit der Blade-Batterie)
LFP in der kleinen Batterie und NMC in der Großen. VW hat Verträge mit Herstellern von LFP Akkus und sie wollen welche selber produzieren, ihre Einheitszelle.
@@hendrikwirtz8418 das hört sich schon mal gut an. Dann muss VW auch alles softwaretechnisch stimmig hinbekommen, was sie nicht wirklich gut hinbekommen haben zu Beginn der ID-Ära
Feststoff-Akku ist übers Laborstadium noch nicht wirklich raus. VW will '23 erste Testfahrzeuge im Werksverkehr einsetzen. Serie? Wunder dauern etwas länger 😉
Der ID3 wurde vorgestellt mit 20.000€ Später in Prospekten mit 30.000€ Und als er dann final bestellt werden konnte waren es 40.000€ Interessant wird es erst wenn es einen Kompaktwagen mit 40-60kWh für 15.000€ gibt. Denn viele haben keine 25-30tsd, auch nicht in Raten.
Die großen Displays lenken (zumindest mich) beim Fahren ab. Ich fahre daher das Display beim A3 immer ein. Möchte die Displays versenkbar oder ganz abnehmbar haben.
Das Konzept gefällt mir, aber das Display sieht mir zu hoch aus. Wieso macht man nicht einfach die Bedienelemente darüber, damit man das Display nicht im Sichtfeld hat?
Na weil so ein Display im Sichtfeld sein soll, damit man, kaum zu glauben, es auch sieht ohne allzu weit von der Straße wegzublicken. Mit Bedienelementen darüber verdeckt man es mit der Hand 😉
Fast genauso begeistert wie über diesen Superwurf bin ich über die Begeisterung, mit der dieses Auto hier von uns aufgenommen wird 😉. Dass es nicht früher kommt, verstehe ich nicht wirklich.
Wie soll es früher kommen? Sie müssen vorher eine Batteriefabrik, eine MEB-s Produktion mit hohem Volumen und eine Produktion für das Auto selbst bauen. Ein neuer Polo ist ein alter Polo mit ein paar geänderten Plastikteilen und anderen Scheinwerfern. Das ist viel einfacher als ein komplett neues Auto auf einer komplett neuen Plattform mit einem komplett neuen Antrieb.
@@adrianguggisberg3656, ich bin nicht auf technische Zwänge in Bezug auf den späten Marktstart des Autos abgefahren, sondern auf den 'strategischen' Fehler, den Id2 so spät 'anzudenken'.
@@panibodo Das stimmt. Aber vielleicht war die Zeit noch nicht reif dafür (günstige Herstellung der Komponenten). Allerdings hätte der Erfolg des e-Up ihnen zu denken geben können.
@@panibodo Da hast Du natürlich recht, Renault hatte so ein Auto vor 10 Jahren am Start. Aber damals hat sich VW und mit ihnen fast alle Deutschen noch darüber lustig gemacht, dass Tesla nur eine Handvoll Autos produziert. Dann haben sie wegen dem Abgasbetrug eins vor den Latz bekommen. Dann brauchte es erst jemad, der die Scherben aufwischt und sich was einfallen liess, und erst dann kam das mit den Elektroautos ins Rollen. Dafür mussten sie intern zuerst welche finden oder verdonnern, die sich mit dem Elektroschrott abgeben mussten, etc. Wenn Du dir anschaust, wo Du auf der Zeitlinie bist, als das alles ansatzweise aus dem Tran kam, dann ging es nicht mal sooo schleppend voran bis zum "Life" und von da zum "all" Ausserdem wollen sie ja auch Geld verdienen, oder zumindest nicht allzuviel drauf legen. Darum haben sie auch vom eUp nur genau so viel Stück gemacht, wie sie unbedingt mussten.
Danke für das Video! Ein generell schönes Fahrzeug - jedoch a) mit brauchbarer Ausstattung und großem AKku erwarte ich es NICHT unter 40k. Zudem: Bis 2026 bleibt die Technik doch nicht stehen - 120/130kW Ladeleistung kommt mir da tatsächlich doch recht rückständig vor...
Weil man bei höheren Geschwindigkeiten auf längeren Strecken später ankommt. Die Zeiten für das Laden werden dann zu lang. Außerdem würde das Auto wieder teurer, wenn es für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt würde. Wenn ein schnelleres Modell rauskommen sollte, wird man das am Preis des Autos und der Ersatzteile sehen.
@@e.korsar3056 Danke für die ausführliche Erklärung. Das heisst also, dass ein 1.0 tsi Polo 3 sec.länger auf 100 braucht, dafür dem PS Protz mit 187 km/h davvon fährt, 3000.- günstiger ist und man keine langen Wartezeiten hat. Dem gegenüber sehe ich leider für den e-Polo nur Nachteile.
@@e.korsar3056 Zum Glück. Sonst würden wir alle noch Trabis fahren. Ich fahre 50000 km pro Jahr und würde zu viel Zeit an Ladestationen verbringen, noch. Als Stadtauto ist der Polo eine absolute Alternative. Für Langstrecke eher nicht.
Das Design des ID.2 gefällt mir. Ich bin jedoch bereits vor Jahren aufgrund häufiger techn. Mängel von VW zu Toyota gewechselt da für mich die Zuverlässigkeit & Langlebigkeit deutlich wichtiger ist. Toyota hat zwar bei den E-Fahrzeugen noch nicht die Palette die VW zu bieten hat aber dafür laufen die Hybriden bisher absolut zuverlässig.
Nach den, meiner Meinung nach, absoluten Design Katastrophen der letzten Jahre…tatsächlich mal ein Model bei dem es einem nicht kalt den Rücken runterläuft
Ab 25k nackt und mit kleinem Akku, d.h. mit grossem Akku und etwas Ausstattung 30-35k, für einen E-Polo. Ich weiss nicht. Mal schauen, was sich beim Mitbewerb in den nächsten 2-3 Jahren so tut, das wird kein Spaziergang für den ID.2. Der müsste, wenn schon, genau JETZT so bestellbar beim Händler stehen.
Klasse Studie, aber die Serienversion dürfte deutlich früher kommen. So ist es einfach nur nette PR. In drei Jahren könnte so manch gezeigtes schon wieder nicht mehr so frisch wirken. Aber besonders im Innenraum geht VW wieder den richtigen Weg. Und das Design darf gerne so in die ID Familie übernommen werden.
Nope. Einen ID.4 gibt es ja schon - ganz andere Fahrzeugklasse. Je größer die Zahl, desto höher der Preis. Da wäre eine "4" im Namen also kontraproduktiv. Das geplante Billigmodell für unter 20.000 € dürfte dann wohl ID.1 heißen. Im übrigen ist "ID to all" (Aussprache-Übersetzung) auch nicht schlecht.
Der ID 2 All ein Elektro Kleinwagen Mischung aus Polo und Golf. Ist Mega gelungen. Ich denke VW wäre blöd wenn er den ID2 nicht genau so rausbringen würde.
Ab 25tsd Euro Startpreis für den ID.2 all, wäre heute exakt der Basispreis für einen VW Polo mit 1 Liter TSI ( 110 PS ) in der Style Ausführung laut Listenpreis im Konfigurator. Somit wäre der "Nachfolger" des Polos nicht teurer.
Zieht die kamera schneller scharf, mit dem Effekt. Dann wirkt es nicht so alt. Zumal es für die Augen auch unangenehm ist bei der halben ewigkeit die das dauert.
Einfach machen! Und das bei den 25k€! Ich bin sicher, es gäbe jetzt schon reichlich Vorbestellungen! Auf jeden Fall scheint VW auf dem richtigen Weg zu sein.
Wenn man sieht was zwischen der Studie ID Buzz und der Serienversion passiert ist, möchte ich nicht wissen wie in 3 Jahren diese Kiste wieder verhonepiepelt auf den Markt kommt, und der Preis wird dann wohl in der Basis höher sein als heute propagiert. Der Tesla Model 3 sollte Anfangs auch günstig sein, und wo liegen die ganzen Preise der EVs in der Golfklasse denn heute? Es wird wie immer nur viel versprochen um die Leute bei Laune zu halten und um zu vertuschen die Entwicklung verschlafen zu haben. Aber mit Ankündigungen werden sich die Käufer nicht ewig hinhalten lassen sobald die chinesischen Hersteller, denen wir kostenlos die Technik und das Knowhow über Jahrzehnte geliefert haben, mit kleinen und kompakten Wagen den Markt überschwemmen werden. Hoffen wir dass ich zu schwarz sehe, aber die Zeche zahlen wir trotzdem alle zusammen, auch für nach eigenen Ansprüchen Premiumwagen (ehemals Volkswagen) die den selbst gesetzten Ansprüchen aber nicht gerecht werden... - leider.
Traurig, dass man in den Kommentaren sehen kann, wie Volkswagen daß Vertrauen der Kunden verloren hat. Mein erster Gedanke war ebenfalls: "25k? Für ein wie es sich anhört, gutes Auto? Im Leben nicht, daß hat VW schon ewig nicht mehr hin bekommen." Schade, daß nur Asiaten den Spreitz zwischen gut und günstig hin bekommen und auch da wird die Luft dünner.
Endlich was vernünftiges aus WOB. Ein Armaturenbrett wie beim Golf 1 u 2 würde sich anbieten um die Displays sauber zu integrieren. Die angespaxten Displays finde ich fürchterlich. Bin selbst VW Verkäufer und den aktuellen ID Kram nicht mehr sehen.
@@stefank.9660 Habe Bilder davon gesehen. Wäre ja schön, wenn das auch in Serie kommt. Beim Golf 8 GTI wäre das auch schön gewesen. Dann wie die alte Digifiz Anzeige.
Schätze, dass die große Batterie nach der Förderung 30.000€ kosten wird (in Österreich). Sehr interessantes Auto und unglaublich großer Stauraum. Die Idee mit dem Fach für das Ladekabel find ich genial!
Gefällt mir optisch richtig gut! Eckdaten passen auch, auch wenn ich kein Freund des Frontantriebs bin, der aufgrund der relativ ausgewogenen Gewichtsverteilung im Schnee am Berg schnell an seine Grenzen kommen wird. Wenn dann auch noch bidirektionales Laden geht (um das Auto als Batterie für meine PV zu nutzen), dann wird spätestens dann ein Schuh aus der Nummer. Aber: Er wird aller Vorausicht nach gegen das Tesla Model 2 antreten, das auch für unter 30K zu haben sein dürfte. Und ein Tesla unter 400km Reichweite wird es nicht geben.
Das Model 2 wäre ja schön zu diesem Preis, nur zu erwarten ist das nicht. Die genannten 30k$: - waren vor dem Inflationsschub - waren in China vor Transportkosten, Importsteuer und Mehrwertsteuer (das allein treibt den Preis über 38k$) - ist das Auto noch lange nicht verfügbar, schon gar nicht in der EU. Da kommen erst die teureren Longrange und Performance Modelle in die EU Ich erwarte auch eher ein Auto in der 4,3m Größe, nicht wie hier mit 4,0m
Von der Konkurrenz gibt's schon 10 so Autos. Der VW kostet mit großem Akku und guter Ausstattung sicher auch über 40.000€. Warum sollte er billiger zu haben sein, als ZOE, Fiat 500, Peugeot 208, Opel Corsa usw.?
Das, was das Model 2 schaffen sollte mit 30.000$ (meist ohne Steuern in den USA), sollte eigentlich das Model 3 schon richten. Kannst ja noch weiter vom Model 2 träumen zu diesen Preis und mit deiner vermuteten Reichweite - der Traum wird aber nicht so schnell enden, eher bis zu deinen Lebensende hin.
Das ist doch endlich wieder ein Schritt in die richtige Richtung!!! Gutes Fahrzeug Design rundum und vor allem endlich wieder Knöpfe und sogar einen Drehregler wie BMW und Mercedes es schon seit den Tempelrittern bauen. Sogar an separate Fensterheber für die hinteren Fenster haben sie gedacht. (Ja, der ID4 hat nur 2 für 4 Fenster......) Und sogar der Schalthebel sieht nicht mehr aus wie ein schlechter Scherz. Danke VW dass wenigstens einer anfängt, auf die Meinung der Menschen zu hören! 👏👏👏👏
Ich fahre derzeit einen e-Golf. Momentan spricht mich das Design der aktuellen ID-Modelle nicht an. Den ID2.All würde ich aber sofort nehmen. Gut gemacht VW 👍
Design besser als ID3 / 4 und co. Preis 25K mit dem über 200PS Motor in 3 Jahren: glaub ich nicht. Es wird auf 27K€ bei 110KW und 70kwh rauslaufen. Der 220PS "GTI" wird für 32K€ (+) angeboten werden. VW wird damit Verlust machen. Also wird es so verschlängelte Ausstattungspakete geben müssen, dass VW Geld verdient. Letztlich werden wir 35-40K ausgeben müssen. Soweit meine unmaßgebliche Meinung. Bin selbst interessiert an bezahlbaren und lamgstreckentauglichen deutschen E-Wagen. Ich werde meinen Kommentar 2026 nochmal anschauen und nachprüfen wie es gekommen isr 😅😊
1:1 so auf den Markt bringen und das Teil verkauft sich wie verrückt
Den so für den Preis, da bin ich dann sofort dabei. Das wäre dann wirklich ein richtiger Volkswagen.
Ja, aber nicht erst 2026 ausliefern!
Glaubst du echt VW wäre so schlau das so rauszubringen? Die fahren das eh wieder gegen die Wand
@@burninggas7715 um 25K gibt's aber nur die nackte Basis mit Stahlfelgen und kleinem Akku mit maximal 350km WLTP!
@@raphaelheiss5621 gut auch 28K wäre noch gut, also alles unter 30K ist schwer zu realisieren, insbesondere bei der Inflation.
Bitte genau so auf den Markt bringen. Brauche Ende 2025 neues Auto. Der ID2 wäre mein Favorit 🙏
Wenn die "Studie" bereits das finale Design zeigt wird der I.D.2 ALL ein Erfolg. 🙂👍
Da es noch 3 Jahre dauert... Höchstwahrscheinlich nicht
@@Martin.b0 Naja, das Design sieht schon sehr final aus. Bis auf die Leuchtengrafik von Scheinwerfern und Rückleuchten....... 🤔
@@wassolldasalles8204 es ist wirklich kein abgefahrenes Studiendesign, das stimmt schon. Dennoch glaube ich einfach nicht, dass es 3 Jahre vor SOP schon annähernd veröffentlicht wird. Ich glaube da ändert sich viel. Vielleicht auch zum Positiven. Wenn VW die Reaktionen mitnimmt und sich an den Kunden orientiert
@@Martin.b0 naja man muss abwarten. Allerdings wird die Studie schon gelobt. Da sollte VW nicht noch was kaputt machen 🤔
@@Martin.b0 es gibt wohl schon Aufträge bei Zulieferern also da ist vermutlich schon einiges fertig
Immerhin, die Optik gefällt mir hier von allen bisherigen ID-Modellen am besten
Ja, es wirkt sehr harmonisch alles, auch der Innenraum.
Wenn der wirklich so kommt, gibts für mich keine chance, dass ich ihn nicht kaufe. Das ist für mich (23 Jahre, 20km in die Arbeit) absolut perfekt.
Mit 23 sowas langweiliges fahren🤣 nimm dir n Beispiel an mir ich fahr mit 22 nen kia stinger gt, das ist was ordentliches
@@n1klasmxms251 Soll er tatsächlich nen Stinger für 20 min zur Arbeit fahren? Würd ich auch nicht machen. Und in der Versicherung ist der schweineteuer.
@@n1klasmxms251 nichts ist aufregender als ein Kia. Absolute Gänsehaut am ganzen Körper
@@n1klasmxms251 dein beispiel geht ja völlig an der sache vorbei. Hab grad geguckt. Der fängt bei 45k an. Das ist fast doppelt so viel.
@@n1klasmxms251 An Clowns wie dir sollte man sich kein Beispiel nehmen😂
Mega!
Richtig gutes und auch optisch ansprechendes Auto 🚗
Weiter so Volkswagen
Ja weiter so. Und wann kriegst du das Auto?
Im Moment für mich das reelste und schönste Auto der ID Familie. Scheint alles zu haben was man braucht, ordentlich Platz, großer Kofferraum, durchdachte Details und.... vor allem ein günstiger, volksnaher Preis
Der Preis ist sicher ein Blick in die Kristallkugel, speziell in Österreich. Man wird sehen. Persönlich glaube ich nicht daran... Mfg
So, wie er hier vorgestellt wird sind wir schon bei ca. 40.000 Euronen.
Das is der erste Vw seit 2018, der mir wirklich wieder gefällt!👍🏻
So was will ich haben! Endlich mal ein Auto zum täglichen Fahren - und praktisch. Sofort zu Ende entwickeln und auf den Markt!!!
Sehr gelungene Studie, alles super. Nur frage ich mich warum so lange man auf dieses Auto warten muss. Bis dahin wird es von der Konkurrenz was kommen, die schlafen auch nicht. Wenn das fertige Serien Auto in einem Jahr kommen würde und von der Studie nicht stark abweichen, dann wird das Auto sicher ein Erfolg, meiner Meinung nach!
Von der Konkurrenz gibt's schon 10 so Autos.
Der VW kostet mit großem Akku und guter Ausstattung sicher auch über 40.000€.
Warum sollte er billiger zu haben sein, als ZOE, Fiat 500, Peugeot 208, Opel Corsa usw.?
erst mal die Konkurrenz vor machen lassen und das Wasser testen, bevor man selber rein hüpft . mit Dem Namen VW
wird man schon fuss fassen
an den Alten Golf 1 anknüpfen
in Volumen Preis und Leistung
ist ja eine gute idee verpackt in
modernen Design
versteh auch nicht warum man den verwöhnten Markt
alles fett und gross / schwer ,500 PS
Überall LEDs und Chip's
am ende braucht man im Alltag ein Auto das von A-B fährt
das bezahlbar ist und mehr als 500 km weit kommt
kleines Auto wenig PS erhöht die reichweite
und für Auto intusiasten kann man
dann noch immer Fette PS monster bauen
aktuell ist der "Wow "zieht der E- häftig an ... noch im vordergrund 😬
bisal "Down Grade "würd der Autobroange ganz gut tuen
und den Preisen
Warum der erst so spät kommt..weil sie aktuell nicht in der Lage sind das Auto für 25k zu produzieren... und die gezeigte Variante kostet sicher 35-38k.
@@markroccum3800 klar ist das möglich. Die Karosserie und das Innenleben ist weitgehend automatisiert. Die Polsterung und die Innenausstattung wird wahrscheinlich manuell gemacht. Mit Vollausstattung ist sogar ein Preis 18.000 Euro drin. Je günstiger umso profitabler wird es sein.
Die Konk6hat VW-Fans doch noch nie interessiert. Für viele gibt es nur VW und sie würden Alles von VW kaufen - ob das Preis-Leistungsverhältnis passt oder auch mal nicht.
Bzw. auch schon mal gelesen: "Wenn es so ein Fahrzeug von VW geben würde, würde ich es kaufen". Ich meine es ging um ein Fahrzeug eines chinesischen Herstellers.
Für mich das als Gesamtpaket (Preis, Design, Funktion) spannender als alles, was VW in den letzten Jahre vorgestellt oder auf den Markt gebracht hat.
Ich glaube das zwar erst wenn ich es sehe aber wenn das so kommt, wird das mein Sprung in die Elektromobilität.
Sehr schöner Wagen! Ich hoffe mal, dass VW die 25k einhalten... Ich gehe davon aus, dass einige Optionen erhältlich sein werden. Selbst wenn der Vollausgestattet 5k mehr kostet ist das immer noch sehr gut.
Wenn man sich die aktuelle Preispolitik bei VW ansieht wird die Vollausstattung erheblich teurer werden. Beim Polo liegen ca. 12500€ zwischen Grund- und Vollausstattung
So wie man den persönlich haben will, wird man bestimmt 15.000€ oben drauf zahlen. #upselling
Selbst wenn: auf den Meisten Schnickschnack kann ich (und vermutlich die Meisten, die nach einem preiswerten Auto schauen) verzichten.
Smartes Infotainment und die Geräumigkeit sollten zur Grundausstattung gehören. Wenn es der Antriebsstrang mit der Reichweite auch tut, dann reicht mir das für das Geld.
Ich bin sehr sehr sehr positiv überrascht.
Das Exterieur-Design verführt zwar nicht unbedingt zum Niederknien, ist aber auf jeden Fall meinem Geschmack nach sehr gut gelungen. Und einen Kleinwagen hübsch aussehen zu lassen ist schon aufgrund der Länge eine größere Herausforderung, als bei größeren Fahrzeugen.
Und dann überrascht VW auch noch mit einer überdurchschnittlichen Variabilität, wie man sie sich schon sehr lange wünscht, jedoch nur selten, wie zum Beispiel bei einem HONDA JAZZ geboten bekommt. Bravo.
Abermals positiv überrascht bin ich davon, dass man sich vom "Mäusekino" verabschieden und insgesamt bei den Displays im Cockpit einen deutlich hochwertigeren Eindruck hinterlässt, als all das, was sie bis dato in die höher positionierten Elektrofahrzeuge eingebaut haben. Eine verbundene Einheit vom Display hinter dem Lenkrad bis zu jenem in der Mittelkonsole hätte mir zwar noch besser gefallen, aber so wie hier sieht das doch endlich mal richtig vernünftig aus. Auch der Umstand, nach welchem man die Klavierlack- und allgemein Hartplastik-Oberflächen drastisch reduziert und beispielsweise mit Stoff bezogen, sowie haptische Bedienelemente zurückgeholt hat, ist meiner Meinung nach eine richtig gute Entscheidung.
Und vernünftig "Bums" hat dieses Modell glücklicherweise auch noch. Ich bin begeistert.
Jetzt lasst das Fahrzeug bitte eine Reichweite von über 350 km bewerkstelligen, ohne dass man das Gaspedal streicheln muss, und realisiert einen günstigen Preis, und dieses Modell wird richtig abräumen.
Im Übrigen wäre es außerdem großartig, wenn alle neuen Fahrzeuge endlich mal serienmäßig mit ausklappbarem Türkantenschutz ausgestattet werden würden, denn Parkraum verknappt sich zusehends, und für eine vernünftige Wirkung müsste jedes Fahrzeug damit aufwarten. Außerdem sollten Elektrofahrzeuge wirklich einen Frunk für das Ladeequipment haben, damit man seinen Kofferraum nicht ausräumen muss, nur um an das darunter versteckte Ladeequipment zu kommen.
Eine Art Frunk ist doch unter dem Rücksitz. Mit 50L zusätzlichem Stauraum reicht das doch aus.
Dass Kleinwagen Design schwierig ist liegt, glaube ich, an den technischen Vorraussetzungen für Verbrenner. Da ergibt sich vorne ein größer Überhang für Motor, Kühlung und Knautschzone. Beim E-Auto ist das ja alles entspannter. Dennoch sehen mir die Fahrgestellbilder sehr verdächtig danach aus, als wäre vorn kein Platz für einen Frunk. Die Motorhaube ist ja doch kurz und es braucht ja auch hier noch Wärmetauscher und Fußgängerschutz und Knautschzone und so. Vielleicht überraschen sie damit noch, aber ich glaube nicht dran.
Dass die Hersteller immer damit Werben, es gäbe ein Ladekabelfach unter dem Kofferraum, finde ich auch unmöglich. Kein Mensch, der oft AC laden muss, sieht das und denkt: "wow praktisch". Mit anderen Worten, offenbar hatte bisher keiner der Entscheider bei VW die nötige Erfahrung um gute E-Autos zu bauen. Wenn das mit dem Frunk tatsächlich nicht gehen sollte wäre ein extra Fach in der Heckklappe praktisch. Ich stelle mir das in etwa wie ein großes handschuhfach vor...
Wenn das Auto in 20min 70% lädt bei 125 kW Ladeleistung lässt sich das ja auch bisschen ausrechnen, wie viel Akkukapazität und Reichweite daraus resultiert. Mit deinen 350km liegst du da schon ziemlich im richtigen Bereich.
@@MudvayneS10 *wenn* er die 125 kW die ganze zeit halten kann... Das wäre aber ein starkes Stück. Wenn wir mal frech von einer durchschnittlichen Ladeleistung von 105 kW ausgehen (ich glaube das ist schon gar nicht schlecht), 20 minuten und 10% Ladeverluste annehmen und dass dann durch 70% teilen kommen wir auf 45kWh - Für den großen Akku. So einen gibt's ja schon im MEB, könnte also passen. Ich finde das gut! Die wenigsten brauchen so viel Reichweite, dass in einem kleinen Auto nicht auch 45 kWh alltagstauglich sind. Für die, die es brauchen ist das natürlich schwierig. Beachtlich ist auch, dass sie 166kW aus dem kleinen Akku holen wollen. Da kratzt man an entladeraten von Sportwagen. Ich frage mich, was dann der kleine Akku haben wird.
Als absoluter Volvo Fan muss ich sagen wirklich sehr gelungen....wenn er genauso kommt wäre es eine Alternative für meinen nächsten und eine Konkurrenz für den EX 30 . Schick zeitlos , Reichweite und sogar erschwinglich.
Mir als Polo GTI Fahrer gefällt das Auto richtig gut.
Scheint ähnliche Fahrleistungen zu haben bei fast doppeltem Fassungsvermögen.
Ich bekomm nur 3 Getränkekästen in den Kofferraum, mit diesem doppelten Boden sind es wahrscheinlich 5!
Das ist genau das auto, das die breite Masse möchte. Der muss genauso kommen, dann noch eine kombi variante und vw beherrscht den markt.
Das Thema Design hoffentlich wieder im Griff 👍 und nen GTI nicht vergessen 😜
*GTE
Spontanes Bedürfniss -> Sofort vorbestellen - wenn es möglich wäre! Pure Begeisterung! VW ist auf dem richtigen Weg seine Marktposition zu behaupten.
was für garantie ?haltbarkeit ? warum klavier lack? Qualitat ? In der Schweiz leider nicht Volkswagen sondern überteuerte amag mit grössen wann.
Ist das Lenkrad bei der Basisversion dabei? Legitime Frage bei der Preispolitik von VW
Ich wünsche mir einen Elektro Kleinstwagen wie den eUP. Der eUP ist ja nur ein umgebauter Verbrenner... warum kommt in dem Segment nichts?
Der ID.1 soll ja noch kommen.
Hi,
Tolles Auto, keine Frage. Den Preis für 490 ltr, 450 km Reichweite und über 220 Ps?
Das glaube ich erst, wenn ich es sehe. Beim Händler steht er dann doch wieder für 35 tsd befürchte ich. Und warum zum teufel erst Anfang 2026. Gruus Gerhard
VW ist endlich zurück in der Zukunft mit dem richtigen Fahrzeugkonzept und passendem Design. Vielversprechend.
Gefällt mir richtig gut! Vor allem der Innenraum, schönes Cockpit, cooles Fach unter der Rücksitzbank, vernünftiger Kofferraum! Könnte ich mir vorstellen!
Was ist mit Vehicle to Grid ? Kann der das ?
Endlich ein Elektro-Auto von VW, das aussieht wie ein Auto!
Also die Bildschirme sehen nicht gut aus
Wo wird der gebaut werden ? Für den Preis evtl. nicht in D ...🤐
Der ID-2all wird in Spanien gebaut werden, wo gerade auch der Grundstein für ein neues Batteriewerk gelegt wurde
Bin bisher Polo Fahrer und freu mich schon - das wird mein nächster!
Endlich mal wieder ein optisch gelungener VW. Das wurde nach all den schlimmen Fehlgriffen (Golf 8, VW Bus T7, ID3 und ID4) aber auch wirklich Zeit. Fragt sich nur, ob das Model so auf die Straße kommt. Ich habe da so meine Zweifel.
Sieht aus wie ein E-Golf, der die ganzen Schwächen von dem nicht mehr hat. Richtig cool.
Elektro Kleinwagen. Soll stelle ich mir ihn vor: Unter 3,6 Meter lang, 2 Türer, 70 kw ABS, Klimaanlage, 185 er Bereifung maximal, Alltagstaugliches Instrumentenpanel ohne viel SchnickSchnack, Sicherheitspaket entsprechend dieser Klasse und zu guter Letzt eine Reichweite von bis zu 500 Km, abgeriegelt bei 130 kmh! Preis 17500€. Das würde mir zum Autofahren reichen.
Wenn es so ist wie gezeigt, erzählt und gehört (Aussehen und Serienausstattung) kauf ich den. Gefällt mir richtig richtig gut !!!
.. und im Display der Tacho vom alten Käfer..In den gezeigten Ausführungen steht das Ding für 39 999.00 Euro bei dem Händler.
Was soll denn sowas kosten, wenn Apple für ein iPhone schon 1500 haben will? Gerechte Löhne für alle und billige Produkte funktioniert eben nicht. Ein Polo GTI (wir haben einen 2023er) kostet auch in meiner Konfiguration Abzüglich aller Rabatte 34000€. Elektroautos sind nicht nennenswert teurer als ein Verbrenner. Unser 1 Wagen ist ein Tiguan Allspace, als ich den bestellt habe hätte ich den ID4 wesentlich günstiger bekommen, nicht nur wegen der Prämie sondern auch wegen eines niedrigeren Listenpreis. Nur war er eben alles andere als verfügbar. Dann wird immer die Haltbarkeit angeführt. Welcher Verbrenner seit den Späten 2010ern macht denn heute noch 10 Jahre und 200000 problemlos mit? Ich kenn keinen und deshalb mach ich mir das Leben nicht mürbe wegen der E-Karren. 🤷🏼♂️
Sieht schon toll aus, schön wäre ein Variant bzw. Kombi, das vermisse ich noch bei allen E- Autos.
Aber braucht man das bei ~500l Kofferraum? Für lange Gegegstände kann man ja den Beifahrersitz umklappen.
Also wenn man es schafft in dem Auto einen 2 m ikearegal transportieren können (ka ob das hinhaut)
Ist der MG 5 kein eAuto?
@@manuelg8050 Ja, das braucht man! Im ganzen E-Mobilität Wahn scheint die Politik und inzwischen auch viele Hersteller zu vergessen, dass es Familien mit Hunden, Wohnwagen oder sogar Pferdeanhänger gibt! Das Angebot ist hier mit praxisnaher Reichweite nahezu 0! Was nützt z.B. einem Hundebesitzer von 1 oder mehren Hunden 500 Liter Kofferraumvolumen, wenn die sich unter dem Rücksitz oder dem Ladeboden befinden? Ich finde den ID.2 Klasse, aber nur als Zweitwagen. Aber für diesen kann ich nicht mindestens 25.000 EUR ausgeben.
Tesla Y?
@@rda3720 Ich frage mich auch, warum die Autohersteller Besitzer von schweren Bootanhänger samt Boot, Pferdeanhänger samt Pferd, oder großen Wohnwagen vergessen haben. Also Wagen bauen, die mehr nur als 1,5 Tonnen ziehen können, da muss man sich schon mit amerikanische große SUV, oder Pickups beschäftigen.
🤔
Ohne Ausstattung kostet der vielleicht 25.000 EUR.... wenn man den so haben will, wie auf den Bildern, ist man bestimmt wieder locker bei 35.000 - 40.000 EUR.
Wozu braucht man 226 PS?
Warnweste unterm Hintersitz?
Wie soll man da dran kommen, ohne vorher auszusteigen?
Im Fall eines Falles darf man das Fahrzeug nur mit Warnweste verlassen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Die technischen Daten klingen aktuell absolut überzeugend, allerdings gehören die 450km WLTP-Reichweite und 125KW Ladeleistung garantiert nicht zu dem Einstiegspreis von 25k€. Welche Version zu welchem Preis angeboten wird , ist ja noch gar nicht bekannt. Spätestens dann kommt wohl leider wieder die große Ernüchterung.
Natürlich nicht. Aber wer ein kleines Stadtauto braucht mit immerhin 300 km Reichweite, bekommt es für das Geld. Alle anderen zahlen halt mehr, aber das ist bei jeder Marke so, oder nicht?
@@Logansix Ja, das stimmt natürlich, aber ich finde es generell, also auch bei anderen Marken, nicht ganz korrekt, wenn man die Maximalausstattung gleichzeitig mit dem Einstiegspreis nennt, auch wenn ein 'ab' davor steht.
Gibt es bisher überhaupt mehrere Varianten für die Reichweite?
Würde mich nicht wundern aber sieht bisher ja nicht so aus.
Die Studie wirkt im Innenraum 1000x wertiger und durchdachter als ei ID.4. Hoffentlich wird nicht zu viel geändert.
Ohne das Video gesehen zu haben: wo soll der gebaut werden?
Den finde ich mal gut gelungen ! Sogar an einen analogen Tacho haben die gedacht (sollte aber nur bis 200 gehen, die 100km/h mittig) ;-) Was ich aber nicht verstehe warum man bei der Konsole eine Drehwalze angebracht hat statt eines Drehreglers. Ein Drehregler ist doch viel einfacher zu bedienen. Am Lenkrad macht das aber durchaus Sinn. Das Display in der Mitte ist viel zu groß, da würden 10 Zoll auch reichen. Und diese ganzen überflüssigen Assistenzsysteme könnten auch entfallen (außer dem Tempomat). Das würde die Kosten noch einmal senken. Warum sie aber hier hinten wieder zu Scheibenbremsen gegriffen haben verstehe ich nicht, die machen nur Ärger. Das war beim ID3 besser gelöst mit den Trommelbremsen.
"Dauerwerbesendung" Kennzeichnung fehlt? Vor allem im Punkt 6 wird für alle anderen Modelle in meinen Augen Werbung gemacht..
Dieses klassische Design und die Materialien im Innenraum mit der gewohnten VW-Verarbeitung müssen genau so in Serie gehen und das Auto wird ein Kracher vor dem Herren.
Solange ein ID3 120€ mehr Leasingrate kostet, als ein gleichwertiger Golf 8, lohnt sich das für viele nicht, die für weniger als 100€ im Monat tanken. Das gleiche wird es im Vergleich ID2 - Polo sein.
Hmmm.... und wann kann ich mir den kaufen?
Ich hoffe der kommt wirklich so breit und muskulös und auch den mit den großen Felgen. Das wirkt so wirklich attraktiv. Wenn dann der Preis noch passt kann ich mir den gut als nächsten Elektro vorstellen.
Könnte das Auto noch günstiger angeboten werden, wenn man das Multifunkionslenkrad und die Bildschirme weglässt?
Eine Sache wurde leider nicht genannt: welche Akku-Technologie ist geplant? NMC? LFP? Oder gar Feststoff?
Ich vermute, wie so typisch für deutsche E-Autos, wird es ein NMC-Akku werden🤔
Mir wäre ein LFP-Akku lieber, da er um einiges sicherer, kostengünstiger und langlebiger ist. Einzige Wermutstropfen wären nur Gewicht und Energiedichte, welche aber durch Weiterentwicklung ausgemerzt werden können (wie BYD mit der Blade-Batterie)
LFP in der kleinen Batterie und NMC in der Großen. VW hat Verträge mit Herstellern von LFP Akkus und sie wollen welche selber produzieren, ihre Einheitszelle.
@@hendrikwirtz8418 das hört sich schon mal gut an. Dann muss VW auch alles softwaretechnisch stimmig hinbekommen, was sie nicht wirklich gut hinbekommen haben zu Beginn der ID-Ära
Feststoff-Akku ist übers Laborstadium noch nicht wirklich raus. VW will '23 erste Testfahrzeuge im Werksverkehr einsetzen. Serie? Wunder dauern etwas länger 😉
Ein guter Ansatz. Ich fürchte nur bei der VW Philosophie steht, bei einer halbwegs angemessenen Ausstattung, vorne eine 4.
Wie kommt man an das Kabel wenn die Bank umgeklappt ist?
Also kein 800V System?
Der ID3 wurde vorgestellt mit 20.000€
Später in Prospekten mit 30.000€
Und als er dann final bestellt werden konnte waren es 40.000€
Interessant wird es erst wenn es einen Kompaktwagen mit 40-60kWh für 15.000€ gibt. Denn viele haben keine 25-30tsd, auch nicht in Raten.
Wieso schafft man es nicht Displays einzubauen die nicht wirken als ob die 10 Jahre alt sind?!
Die großen Displays lenken (zumindest mich) beim Fahren ab. Ich fahre daher das Display beim A3 immer ein. Möchte die Displays versenkbar oder ganz abnehmbar haben.
ist schon was zu den anderen VAG- Marken in der Größe bekannt?
Audi bringt nur noch den A3 als e-tron. Aber wie immer wird es davon auch einen Cupra und einen Skoda geben.
@@Logansix ich mein die Kleinwagenklasse Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia.
Cupra Urban Rebel Street Concept, geplant für 2025.
Der kleine Skoda ist, wie Seat eher zu haben, gebaut werden sie eh alle "in Europa" - mit Zulieferern aus Fernost
Also diese Displays hätte man doch sicher besser integrieren können.
„… und wird 2026 auf den Markt kommen.“ Der Wagen wird jetzt (9/23) gewünscht.
Das Konzept gefällt mir, aber das Display sieht mir zu hoch aus. Wieso macht man nicht einfach die Bedienelemente darüber, damit man das Display nicht im Sichtfeld hat?
Na weil so ein Display im Sichtfeld sein soll, damit man, kaum zu glauben, es auch sieht ohne allzu weit von der Straße wegzublicken. Mit Bedienelementen darüber verdeckt man es mit der Hand 😉
@@stefank.9660 Mir würde es nach meiner Idee besser gehen....
Fast genauso begeistert wie über diesen Superwurf bin ich über die Begeisterung, mit der dieses Auto hier von uns aufgenommen wird 😉. Dass es nicht früher kommt, verstehe ich nicht wirklich.
Wie soll es früher kommen? Sie müssen vorher eine Batteriefabrik, eine MEB-s Produktion mit hohem Volumen und eine Produktion für das Auto selbst bauen. Ein neuer Polo ist ein alter Polo mit ein paar geänderten Plastikteilen und anderen Scheinwerfern. Das ist viel einfacher als ein komplett neues Auto auf einer komplett neuen Plattform mit einem komplett neuen Antrieb.
@@adrianguggisberg3656, ich bin nicht auf technische Zwänge in Bezug auf den späten Marktstart des Autos abgefahren, sondern auf den 'strategischen' Fehler, den Id2 so spät 'anzudenken'.
@@panibodo Das stimmt. Aber vielleicht war die Zeit noch nicht reif dafür (günstige Herstellung der Komponenten).
Allerdings hätte der Erfolg des e-Up ihnen zu denken geben können.
@@panibodo Da hast Du natürlich recht, Renault hatte so ein Auto vor 10 Jahren am Start. Aber damals hat sich VW und mit ihnen fast alle Deutschen noch darüber lustig gemacht, dass Tesla nur eine Handvoll Autos produziert. Dann haben sie wegen dem Abgasbetrug eins vor den Latz bekommen. Dann brauchte es erst jemad, der die Scherben aufwischt und sich was einfallen liess, und erst dann kam das mit den Elektroautos ins Rollen. Dafür mussten sie intern zuerst welche finden oder verdonnern, die sich mit dem Elektroschrott abgeben mussten, etc. Wenn Du dir anschaust, wo Du auf der Zeitlinie bist, als das alles ansatzweise aus dem Tran kam, dann ging es nicht mal sooo schleppend voran bis zum "Life" und von da zum "all" Ausserdem wollen sie ja auch Geld verdienen, oder zumindest nicht allzuviel drauf legen. Darum haben sie auch vom eUp nur genau so viel Stück gemacht, wie sie unbedingt mussten.
Ein sehr schönes Konzeptfahrzeug!
Ich bin kein VW Fan, aber das sieht doch vielversprechend aus!
Auch wenn sie den Kofferraum noch so groß machen, den Bären den sie uns mit diesem Preis aufbinden wollen kriegt man nicht hinein.
Danke für das Video! Ein generell schönes Fahrzeug - jedoch a) mit brauchbarer Ausstattung und großem AKku erwarte ich es NICHT unter 40k. Zudem: Bis 2026 bleibt die Technik doch nicht stehen - 120/130kW Ladeleistung kommt mir da tatsächlich doch recht rückständig vor...
Wieso regelt man ein 226 PS Fahrzeug bei 160 km/h ab? Kann mir dies jemand erklären?
Weil man bei höheren Geschwindigkeiten auf längeren Strecken später ankommt. Die Zeiten für das Laden werden dann zu lang. Außerdem würde das Auto wieder teurer, wenn es für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt würde. Wenn ein schnelleres Modell rauskommen sollte, wird man das am Preis des Autos und der Ersatzteile sehen.
@@e.korsar3056 Danke für die ausführliche Erklärung. Das heisst also, dass ein 1.0 tsi Polo 3 sec.länger auf 100 braucht, dafür dem PS Protz mit 187 km/h davvon fährt, 3000.- günstiger ist und man keine langen Wartezeiten hat. Dem gegenüber sehe ich leider für den e-Polo nur Nachteile.
@@sarkasmus2.093 Wenn das bei Dir entscheidende Gründe sind, dann ist es halt so. Menschen und deren Anforderungen an Fahrzeuge sind verschieden.
@@e.korsar3056 Zum Glück. Sonst würden wir alle noch Trabis fahren. Ich fahre 50000 km pro Jahr und würde zu viel Zeit an Ladestationen verbringen, noch. Als Stadtauto ist der Polo eine absolute Alternative. Für Langstrecke eher nicht.
Wird auch eine Anhängerkupplung für zumindest 750kg schwere Anhänger verfügbar sein?
Wenn es die gäbe, könnte es wirklich ein perfektes Alltagsauto werden
Nein.
Anhängerkupplung bei einem E-Auto-Kleinwagen?
Wo denken Sie hin?
Soll dann wahrscheinlich für ein folgendes SUV auf der Plattform vorbehalten sein
@@deepblue5310 Hm, die Motorleistung dürfte locker reichen 🤔
auf genau so was warte ich grad, damit könnt ich gut leben. wäre auch halbwegs für langstrecke geeignet, wenn sich die ladeeigenschaften bewahrheiten.
Sehr gelungenes Konzept! Würde den so 1 zu 1 erwerben!
Das Design des ID.2 gefällt mir. Ich bin jedoch bereits vor Jahren aufgrund häufiger techn. Mängel von VW zu Toyota gewechselt da für mich die Zuverlässigkeit & Langlebigkeit deutlich wichtiger ist. Toyota hat zwar bei den E-Fahrzeugen noch nicht die Palette die VW zu bieten hat aber dafür laufen die Hybriden bisher absolut zuverlässig.
Ja, und dann kommt man mit dem Yaris nicht mal 10 km elektrisch. Was für eine Fehlentwicklung.
@@Logansix Der Wagen fährt im Stadtverkehr gut und gerne die Hälfte elektrisch, da der Akku durch Rekuperation ständig neu geladen wird.
Zuverlässig zweifellos, aber das "optisch schwierige Design" würde mich davon abhalten 😖
Schönes Familienauto , aber wie wäre es mit einer Neuauflage des legendären Karmann Ghia ?
"In der Basis nicht mehr als 25.000€" - die Frage ist dann, wieviel in der Basis an Ausstattung enthalten ist. Der Golf startet auch bei 25k.
Nach den, meiner Meinung nach, absoluten Design Katastrophen der letzten Jahre…tatsächlich mal ein Model bei dem es einem nicht kalt den Rücken runterläuft
Der muss aber genauso vom Band laufen. So wie die Studie aussieht, wirkt er perfekt.
Der MUSS! genau so kommen! Endlich wieder ein schönes Elektroauto! Würde ich mir kaufen wollen
Ab 25k nackt und mit kleinem Akku, d.h. mit grossem Akku und etwas Ausstattung 30-35k, für einen E-Polo. Ich weiss nicht. Mal schauen, was sich beim Mitbewerb in den nächsten 2-3 Jahren so tut, das wird kein Spaziergang für den ID.2. Der müsste, wenn schon, genau JETZT so bestellbar beim Händler stehen.
Klasse Studie, aber die Serienversion dürfte deutlich früher kommen. So ist es einfach nur nette PR. In drei Jahren könnte so manch gezeigtes schon wieder nicht mehr so frisch wirken. Aber besonders im Innenraum geht VW wieder den richtigen Weg. Und das Design darf gerne so in die ID Familie übernommen werden.
I.D.4ALL wäre eine klügere Namensgebung gewesen😃
Nope. Einen ID.4 gibt es ja schon - ganz andere Fahrzeugklasse. Je größer die Zahl, desto höher der Preis. Da wäre eine "4" im Namen also kontraproduktiv. Das geplante Billigmodell für unter 20.000 € dürfte dann wohl ID.1 heißen. Im übrigen ist "ID to all" (Aussprache-Übersetzung) auch nicht schlecht.
Der ID 2 All ein Elektro Kleinwagen Mischung aus Polo und Golf. Ist Mega gelungen. Ich denke VW wäre blöd wenn er den ID2 nicht genau so rausbringen würde.
Kann man nicht den Golf4 wieder produzieren? Würde mir ausreichen 😂
Ab 25tsd Euro Startpreis für den ID.2 all, wäre heute exakt der Basispreis für einen VW Polo mit 1 Liter TSI ( 110 PS ) in der Style Ausführung laut Listenpreis im Konfigurator. Somit wäre der "Nachfolger" des Polos nicht teurer.
2026 und dann nur 450km Reichweite maximal? Was soll das?
Feine Sache. Drücke die Daumen. Diesen würde ich mir gerne kaufen 👍🏼
6:54 min ... ich dachte Tesla hat die meisten Elektrofahrzeuge in Europa verkauft?! Zumindest laut Statista im Jahr 2022
Ich denke mal damit ist der ganze VW-Konzern gemeint, also inklusive Skoda, Audi, Cupra etc.
@@marius5967 Ja ok, das könnte hinkommen.
Warum noch 3 Jahre warten?! Bis dahin ist der doch total veraltet. Schade.
Zieht die kamera schneller scharf, mit dem Effekt. Dann wirkt es nicht so alt. Zumal es für die Augen auch unangenehm ist bei der halben ewigkeit die das dauert.
den gibts doch gar nicht für unetr 25.000, das stimmt doch gar nicht.
Einfach machen! Und das bei den 25k€!
Ich bin sicher, es gäbe jetzt schon reichlich Vorbestellungen! Auf jeden Fall scheint VW auf dem richtigen Weg zu sein.
Wenn man sieht was zwischen der Studie ID Buzz und der Serienversion passiert ist, möchte ich nicht wissen wie in 3 Jahren diese Kiste wieder verhonepiepelt auf den Markt kommt, und der Preis wird dann wohl in der Basis höher sein als heute propagiert. Der Tesla Model 3 sollte Anfangs auch günstig sein, und wo liegen die ganzen Preise der EVs in der Golfklasse denn heute?
Es wird wie immer nur viel versprochen um die Leute bei Laune zu halten und um zu vertuschen die Entwicklung verschlafen zu haben. Aber mit Ankündigungen werden sich die Käufer nicht ewig hinhalten lassen sobald die chinesischen Hersteller, denen wir kostenlos die Technik und das Knowhow über Jahrzehnte geliefert haben, mit kleinen und kompakten Wagen den Markt überschwemmen werden. Hoffen wir dass ich zu schwarz sehe, aber die Zeche zahlen wir trotzdem alle zusammen, auch für nach eigenen Ansprüchen Premiumwagen (ehemals Volkswagen) die den selbst gesetzten Ansprüchen aber nicht gerecht werden... - leider.
Traurig, dass man in den Kommentaren sehen kann, wie Volkswagen daß Vertrauen der Kunden verloren hat.
Mein erster Gedanke war ebenfalls:
"25k? Für ein wie es sich anhört, gutes Auto? Im Leben nicht, daß hat VW schon ewig nicht mehr hin bekommen."
Schade, daß nur Asiaten den Spreitz zwischen gut und günstig hin bekommen und auch da wird die Luft dünner.
Endlich was vernünftiges aus WOB. Ein Armaturenbrett wie beim Golf 1 u 2 würde sich anbieten um die Displays sauber zu integrieren. Die angespaxten Displays finde ich fürchterlich. Bin selbst VW Verkäufer und den aktuellen ID Kram nicht mehr sehen.
Das Tachodisplay soll einen wählbaren Retromodus in Golf 2-Optik bekommen.
@@stefank.9660 Habe Bilder davon gesehen. Wäre ja schön, wenn das auch in Serie kommt. Beim Golf 8 GTI wäre das auch schön gewesen. Dann wie die alte Digifiz Anzeige.
Schätze, dass die große Batterie nach der Förderung 30.000€ kosten wird (in Österreich). Sehr interessantes Auto und unglaublich großer Stauraum. Die Idee mit dem Fach für das Ladekabel find ich genial!
Gefällt mir optisch richtig gut! Eckdaten passen auch, auch wenn ich kein Freund des Frontantriebs bin, der aufgrund der relativ ausgewogenen Gewichtsverteilung im Schnee am Berg schnell an seine Grenzen kommen wird.
Wenn dann auch noch bidirektionales Laden geht (um das Auto als Batterie für meine PV zu nutzen), dann wird spätestens dann ein Schuh aus der Nummer.
Aber: Er wird aller Vorausicht nach gegen das Tesla Model 2 antreten, das auch für unter 30K zu haben sein dürfte. Und ein Tesla unter 400km Reichweite wird es nicht geben.
Das Model 2 wäre ja schön zu diesem Preis, nur zu erwarten ist das nicht.
Die genannten 30k$:
- waren vor dem Inflationsschub
- waren in China vor Transportkosten, Importsteuer und Mehrwertsteuer (das allein treibt den Preis über 38k$)
- ist das Auto noch lange nicht verfügbar, schon gar nicht in der EU. Da kommen erst die teureren Longrange und Performance Modelle in die EU
Ich erwarte auch eher ein Auto in der 4,3m Größe, nicht wie hier mit 4,0m
Von der Konkurrenz gibt's schon 10 so Autos.
Der VW kostet mit großem Akku und guter Ausstattung sicher auch über 40.000€.
Warum sollte er billiger zu haben sein, als ZOE, Fiat 500, Peugeot 208, Opel Corsa usw.?
Das, was das Model 2 schaffen sollte mit 30.000$ (meist ohne Steuern in den USA), sollte eigentlich das Model 3 schon richten. Kannst ja noch weiter vom Model 2 träumen zu diesen Preis und mit deiner vermuteten Reichweite - der Traum wird aber nicht so schnell enden, eher bis zu deinen Lebensende hin.
Das ist doch endlich wieder ein Schritt in die richtige Richtung!!! Gutes Fahrzeug Design rundum und vor allem endlich wieder Knöpfe und sogar einen Drehregler wie BMW und Mercedes es schon seit den Tempelrittern bauen. Sogar an separate Fensterheber für die hinteren Fenster haben sie gedacht. (Ja, der ID4 hat nur 2 für 4 Fenster......) Und sogar der Schalthebel sieht nicht mehr aus wie ein schlechter Scherz. Danke VW dass wenigstens einer anfängt, auf die Meinung der Menschen zu hören! 👏👏👏👏
Ist ein Interessantes Auto . Mit praktischen Fächer. Aber warum solch eine grosser Mitteltunnel. Es gibt doch kein Getriebe oder Auspuff. .
Ich fahre derzeit einen e-Golf. Momentan spricht mich das Design der aktuellen ID-Modelle nicht an. Den ID2.All würde ich aber sofort nehmen. Gut gemacht VW 👍
Design besser als ID3 / 4 und co.
Preis 25K mit dem über 200PS Motor in 3 Jahren: glaub ich nicht.
Es wird auf 27K€ bei 110KW und 70kwh rauslaufen.
Der 220PS "GTI" wird für 32K€ (+) angeboten werden. VW wird damit Verlust machen. Also wird es so verschlängelte Ausstattungspakete geben müssen, dass VW Geld verdient.
Letztlich werden wir 35-40K ausgeben müssen.
Soweit meine unmaßgebliche Meinung. Bin selbst interessiert an bezahlbaren und lamgstreckentauglichen deutschen E-Wagen.
Ich werde meinen Kommentar 2026 nochmal anschauen und nachprüfen wie es gekommen isr 😅😊
Die sollten den jetzt schon rausbringen.
Beste Auto seit langem.
Endlich ein Konzept dass die Liebhaber der Marke begeistern wird.
Bis 30k bin ich dabei wenn die Ausstattung stimmt.
Boah wenn da wirklich „Moin“ im Infotainment steht, dann will ich den haben 🤝🏻