ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- Я путешествовал на Тесле по США и собрал данные о расходе и стоимости зарядки. Теперь пришло время сравнить, на чем путешествовать выгоднее - на электромобиле или бензоновом авто.
Реферальная программа Теслы которая пока ничего не дает. www.tesla.com/referral/sergey...
Помощ каналу:
BTC - 36VC5hAYLGbkrqMB64wMkmnxSxPp7dVoKP
ETH - 0xc63160cDa5A8bD425126AEE9593e557CA516e7F5
/ solepsizm - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/3EM6gpHgLk4/mqdefault.jpg)
А если взять во внимание, что в большей степени и основные затраты на топливо идут в поездках на работу и обратно в радиусе 150км, а не на путешествия , то именно для этих целей электромобиль намного выгодней чем все другие.
Можно сделать и так, две машины электрические, они выгодны дома, а если путешествие дальнее, возьми в аренду на неделю или больше гибрид или бензин и все, зачем покупать машину ради одной или двух поездок в год.
В путешествиях теслу еще спасает их сеть суперчарджеров, где просто вставил плаг и заряд пошел. Представь путешествие НЕ на тесле, это десятки приложений, аккаунтов и постоянный секс перед зарядной станцией до того как начнется зарядка. Особенно в Европе.
Even with Tesla I had to use different apps where wasn't able to find a Tesla charger
ну тут в европе как раз получше чем в америке с зарядками
А если так сравнить. Ради одного путешествия в год (ну пусть даже такого большого как у вас) покупать еще одну бензиновую (гибридную) машину? В этом точно есть смысл? А ведь большинство семей как-то так и путешествуют
Отличные цифры, все расставили по своим местам. Спасибо за труд.
Выводы почти правильные. У плагин гибридов, расход по трассе больше чисто бензинового или дизельного собрата. Примерно на 2-3 литра на сто километров. Потому что приходиться с собой тягать на 250-300 кг больше снаряженную массу из-за АКБ и электромоторов. В городе плагин, если его не заряжать, жрет столько же, сколько и по трассе. Но в сравнении с чисто бензиновым собратом кушает, разумеется меньше. Если подзаряжать дешево дома, то все ладно-шоколадно, но заряда хватает всего на 50-70 км. Дальше тыква. Соответственно экономно будет если работа будет находится в пределах этих 50-70 км, если там тоже есть зарядка и ровно в 2 раза меньше, если там дешевой зарядки нет, т.к. путь обратно никто не отменял.
И если считать что будет экономнее для плагин гибрида, то надо проанализировать соотношение пробега в городе/пригороде и по трассе в путешествиях. Если хотя бы 40-50% пробега приходится на ежедневную рутину, то плагин гибрид имеет шанс на жизнь. Если же трассового пробега больше 50-60% обычный ДВС экономнее и сподручнее.
Ну и вывод получился примерно таким же - бензин/дизель ДВС для дальняка, и электричка для города и каждодневной рутины.
Плагин гибрид выгоден же очень узкой прослойке людей.
В моем случае, в путешествиях по трассе я пробегаю гораздо больше км, чем при каждодневной рутине, процентов 80-90 пробега. Хотя если считать по времени, то в городе я провожу куда как больше времени. И плагин по моим расчетам охренеть как невыгоден) Было два плагина, больше на эту херню не поведусь :)))
Вас приятно читать, все конкретно и без воды
Плагин гибрид много кому выгоден - люди в основном ездят на короткие расстояния - на работу и домой.
Не знаю, что у вас за плагины были, но мой приус плагин 2017 на дальняк кушает 3.5-4л в зоне 80кмч
4-4.5л в зонеи 100кмч
4.5-5л в зоне 120кмч
Что то я не знаю чисто бензиновых машин с таким расходом, да и дизель ещё поискать надо. А когда ещё и зарядится в дальней поездке получается, то осмотр городских достопримечательностей почти бесплатно по топову
@@leo2finn Перечитайте мой комментарий. У вас приус. Во первых, это просто гибрид, не плагин. Во вторых основную кассу экономии делает планетарная коробка. В третьих, вам не приходится таскать по трассе 200-300 кг тяжеленной батареи. Она у вас всего дай бог на пару кВт. В плагин-гибридах она же на в основном на 17.5 кВт. И тойотовские гибриды это единственные гибриды, которые реально экономят топливо.
ЗЫ: звиняюсь, увидел, что версия плагин, а не просто гибрид.
У товарищей Kia, Volvo. У меня jeep, Lynk.
@@alex2005nnov Тут вопрос, путешествуют ли они на машине. Для меня машина - синоним слова путешествие. Если вообще или почти нет, то лучше уж электричкой обойтись. Серьезно. Если да, то тут нужно считать сколько км они проводят в путешествии и сколько чисто едут по каждодневной рутине. Именно километраж, а не время за рулем. У меня был Lynk&Co и за год я проехал около 25000 км. Всего 5000 км из них были по каждодневной рутине по городу. Остальные были 50/50 по делам в другие города и на путешествия. Вот и выходит, что плагин в моем случае нифигашеньки не выгоден :)
Считать нужно. Формулу я дал)
Здравствуйте! Спасибо. Интересная видео аналитика.
Подскажите какие-то мысли по поводу долгостроя Aptera есть? Вы к нему присматривались? Если путешествовать одному или вдвоем, то, если они всё-таки запустят производство, 600-650км на батарее 43кВт/ч и весе около тонны хороший вариант для путешествий. И в медвежий уголок можно забуриться раз есть подпитка от солнечных панелей.
Какие разговоры об Aptera и её перспективахв русскоязычной части США?
с бензином тоже есть риск, я в Калифорнии, в 2011 году, по пути из Лос Анжелеса в Сиэтл заправил свой тогда новый ЛЕКСУС RX 450 на заправке возле горы Шаста (а это далеко от всех крупных даже денревень) и у меня после заправки буквально через 50 миль что-то полетело в топливной системе из-за плохого бензина, заправочные колонки в этот момент кое как очень медленно качали бензин ( фактически соскребали со дна ). Машина была новая, на гарантии - лезть в двигатель нельзя, точка в которой мы оказались была маленькая, выходной ( воскресенье утро ), всё закрыто, звоню в Лексус прошу помочь а мне отвечают что ближайший эвакуатор находится в 140 милях и сможет приехать только в понедельник утром, так что и с бензиновыми машинами такое тоже бывает ( могут ломаться вдалеке от сервисных центов и не дай бог ещё и машина будет новая, в такой ситуации маленькие местные мастерские не имеют возможность провести именно точную диагностику ), короче риски застрять есть при любом варианте- дизель, бензин, водород и электрическая.
Серега , ты поменял авто ! поздравляю ! класс !
в моем случае идеальный семейный вариант это тесла + сиенна гибрид шикарное комбо :d
В ваших расчетах две ошибки вы сравниваете реальный расход с заявленным. Расход для бензина надо увеличить на 20процентов. И еще, ваш средний расход составил 18,6 кВТ.ч на сотню это эквивалент 2 литров бенза, но это сильно ничего не меняет.
Мля, бро, а если б он ехал зимой? Насколько бы увеличился расход эл энергии?
@@питбуль-питбульне на много. Ездил, проверено. Главная потеря вначале, и то если не приготовил машину на сети заранее.
ПРИВЕТСТВУЮ , АНАЛИТИКА У ТЕБЯ ШИКАРНАЯ. Всегда приятно смотреть и слушать , не всегда согласен с твоими выводами , но это скорее от того что у нас условия ( или исходные данные , как ты говоришь 😅) разные. Удачи тебе . Личные консультации по инвестированию даёшь? 😊
лайк за честный обзор ))
Отличный материал, спасибо. Согласен, гибриды пока интересней, у меня был Вольво, для города самое то, а на дальние расстояния бензиновый мотор выручает. По поводу зарядки двух электромобилей в семье - мое мнение надо ставить две зарядные станции в гараже. Вы же телефоны свои одной зарядкой не заряжаете - электромобиль те же телефоны по мне.
2017 Prius fuel: $0.074/mi, expenses: $0.017/mi, total $0.091/mi за последние 3 месяца
Сравнение не совсем корректно: думаю надо сравнивать авто не только по классу, но и по мощьности. Сомневаюсь,что рав4 есть с овер 300 лошадей. Там и расход другой, кмк..
Те все 300, 400 лошадок в електромобилях то пиковая мощность.
ДВС авто при меньших мощностях имеют большую максимальную скорость
@@sergkosh4833 эта мощьность доступна со старта. Чего нет в двс.
А скорость в электричках ограничена электроникой. Тот же ваг ограничивает на своих электричках максималку в 200 км/ч. И мы вроде расход сравнивали. Так, если быть корректным, то надо одинаковые по мощьности авто сравнивать. Хоть приблизительно. А в таком случае даже цена авто будет не в пользу двс, не говоря о расходе..
Тоже не понял расчета. Заряжаю на суперчарджере model y. Полный заряд получается долларов 20-30 примерно. Это если в час пик по 0.41$ (полный заряд 75 вт, Long Rage) .На бензиновой машине такого же класса будет уходить минимум 45-50$ и то, если один едешь, а так от 60$ в поездке с кем-нибудь
НО!
В Украине я свою Теслу заряжаю у себя дома за 1, 32 грн \ 1кВт,то есть 1,32\40=0,033 $ стоит 1кВт
То есть ты очень дорого заряжаешь,а если бы заряжал бы дома,то было б дешевле.
Давай ещё раз :
В США ты заряжаешь на зарядных станциях за 0,44$ за 1кВт,а я в Украине заряжаю у себя дома за 0,033$ за 1кВт.
Ты разницу в цифрах видишь?
Это аж в 13 раз дешевле чем заряжаешь ты там!
Не в 2,не в 3 или 4 раза,а АЖ в 13 раз дешевле!
@@user-bs5ur1xn9t И что ты предлагаешь? У меня нет другой возможности заряжать Теслу, кроме как на суперчарджере. Суть моего коммента в том, сколько стоит зарядка или заправка на общественных станциях, если сравнивать электричку и бензик. Даже в моем случае выходит дешевле на суперчарджере, чем на заправке бенз. У автора почему то нет разницы.
Вообще не понял смысла твоего повествования
@@Mihalich24 смысл был в том,что нужно заряжать дома
у тебя Smart что ли? что ты лепишь про расход бензина? купи нормальную машину
Спасибо за разбор. А если учитывать цену на бензин в Калифорнии у нас сейчас он стоит 5.25 за галлон минимум. Стоит ли брать Теслу если в день проезжаю минимум 110 миль на работу и обратно ? На бензин у меня примерно 900 в месяц уходит, что посоветовать можете взять теслу или какой нибудь гибрид ?
Если у тебя есть домашнее дешевое электричество, то стоит, если нет то стоит подумать.
Поставить две зарядки дома, в чем проблема? 22 кВ общая мощность. Сеть выдержит. В Европе отдельные машины могут заряжаться мощностью 22 кВ переменного тока
мало того, можно ограничить мощность зарядки в таком редком кейсе, а если этот кейс не редок то запросить повышение подведенной мощности
То, что под две Теслы нужно две зарядки - это точно. Или проблема в ограничении мощности дома? Каким током заряжаете ночью?
Вставки с Илоном очень веселят))
Покупаешь разветвитель и вставляешь его в разьем сушилки и подключаешь туда вторую зарядку и сушилку. Вот тебе и вторая зарядка дома.
А почему проезжали по 185км если машина +- 250-350км едет? И сколько времени уходило на зарядку что бы она проезжала такую дистанцию?
Интересный обзор, но если взять средний пробег у Теслы в 400 км, то как часто вы будете с Машей приезжать домой оба просаженные в ноль? то есть такие сценарии не часто.
Такие моменты почти не бывают. Но всегда может что то случится! Не считаю это проблемой тоже! Если нет второго чартера, кинул провод от стиралки и машина тоже наберет немало!😅
Видимо супер. Тоже владелец модел S 100d. Какая стоимость киловата дома? Заряжаюсь только на суперчарджерах, проблем нет. Все равно дешевле бензина.
Что-то стало меньше видео. Снимай чаще!👍
Спасибо за интересное видео, из которого можно сделать очень любопытные выводы. Первое- электромобили перестали завоёвывать рынок по вполне понятным причинам: чудовищная стоимость электроэнергии на чарджерах, сравнимая по стоимости с бензином и даже ещё дороже .
Второе - не всегда и не везде работают зарядные станции, нет единого зарядного стандартного разъёма, плохо работают службы поддержки.
Третье - при длительных путешествиях греется ВВБ, а быстрая высокоамперная зарядка ещё больше нагревает, тем самым вызывая ускоренную деградацию ВВБ.
Четвертое - если электричку использовать в режиме обычного авто с ДВС, то скорость пробега сокращается наполовину от заявленной производителем, а то и ещё меньше.
Вывод итоговый: для дальних путешествий пока актуален ДВС, желательно с ГБО. Для города же электромобиль просто идеален. Можно воспользоваться китайским опытом NIO, где ВВБ просто меняют на своих станциях, использованные на заряженные. Но это тоже не совсем удобно. Будущее за новыми ВВБ большой ёмкости, пробега которых при скорости 120км/ч хватит на 500км, которые не греются и пожаробезопасны, скорость зарядки которых не будет превышать 10 минут, и ёмкость которых не будет падать в зимние холода. Вот тогда ДВС окончательно уступит свое место новому поколению машин.
Позадавал вопросы нейросети claude, получилось так: за 10 лет владения изначально новым авто Tesla 3 и BMW 3 разница в общей потере денег с учетом всех затрат на приобретение, эксплуатацию, амортизацию и "топливо":
Tesla Model 3 обойдется примерно в $45,500, BMW 330i - около $57,900 (или, другими словами, общая стоимость затрат после продажи за 10 лет будет такой при условии, что 80% времени Tesla заряжается на supercharger). Разница в затратах времени на заправки, зарядки, ремонты и обслуживание за 10 лет: BMW 330i потребует на (292.9 - 213.5) = 79.4 часа больше, чем Tesla.
🤣🤣🤣 за 10 лет у Теслы ты убьешь батарею в хлам… и твоя Тесла будет нахер никому не нужна, так как у электрички 70% стоимости - это батарея. У нейросетки он спросил… 😂
@@fierywolff ну для начала мы на «ты» не переходили. А во вторых, это цена с учётом амортизации в том числе с учётом батареи.
@@user-hk2mi6se2h Угу! Желаю удачи в продаже 10летней Теслы! 🤣🤣🤣 цена любого товара ровно столько, сколько за него готовы заплатить, а не сколько ты хочешь или столько насчитала нейросеть! 🤣🤣🤣
Надо точно брать Лисян🤗
Я мечтаю купить электричку и проехать пару тысяч километров... на ДВС дороговато... и на ТО быстро налетаешь, это реально - прошлое. Мне кажется, это уже черный X?
ТО это не замена масла.
Это:
1. Замена свечей
2. Промывка топливной системы
3. Замена масла
4. Замена масляного фильтра
5. Замена воздушного фильтра.
6. Замена салонного фильтра
7. Компьютерная диагностика двигателя
8. Защита картера снять/установить
9. Промывка инжекторных систем
10. Развал/схождение
Стоимость $261
Это какое то по счету вы описали?
Вы, что на каждом ТО меняете свечи, делаете развал схождение, снимаете защиту картера и т. д., хотелось бы знать Марку вашего авто, на котором на каждом ТО надо делать столько замен.Скажите пожалуйста сколько стоит замена двух воздушных фильтров на тесле?
справедливости ради: салонный фильтр и развал нужно и на электричках менять и проверять..
@@user-te5cx8nk4j 20,000 км, JOLION, авто на гарантии, 2 года всего ему.
@@_-Detox-_ фильтры - это не такие суммы, их сами владельцы меняют иногда. С остальным - согласен. Просто описал все и стоимость.
@@user-te5cx8nk4j у меня на иксе один фильтр. 30 евро стоит.. Заменить можно самому.
Спасибо за ролик, теперь есть что репостнуть, чтобы отговорить от покупки электромобиля, чтобы не мечтали о суперчарджерах.
Расслаблено ехать на автопилоте, или рулить целый день? Уверен что ты нормально бы проехал? Сам же говорил что устаешь намного меньше
Автопилот решает.
И еще, интересное наблюдение. 898 $ за 11100 км это ~ 8,1 $ за 100 км. при путешествии на электромобиле в сша. При путешествии на бензине в рф, при среднем расходе 6.5л на 100 км, при цене аи 95 ~56руб/л, выходит 3,9 $ на 100 км. Хоть какая-то радость))
А что мешает две машины на ночь поставить? Только по 16А каждую
В Украине 3 фазы то я так могу вообще 3 машины заряжать по 7 квт
Вопрос к автору - в гараж себе домой разве нельзя установить 2е зарядки? Чтоб не по очереди машины заряжать.
Получается , что люди которые купили машину на бензиновом двс в которую можно лить 92ой , знают что то в этом мире?
Да, и ещё думают - зима близко😅
Ндо знать маршрут и ценники на бенз. Вот канал одного туриста, что проехал вокруг США на почти новой Хонде Одиссей 3.5 литра.
www.youtube.com/@russiantraveler/featured
И... на 11к км.любая машина с ДВС должна пройти обслуживание , для RAV4 2-3 лет это от 200 до 600 долл. ( в зависимости от пробега), плюс, скорее всего - замена колодок. Тоже у дилера от 100 за комплект.. И , судя по видео данного выше, ценники на бенз 83 в США на осень 23 года были от 3 до 6 долларов за галлон, что также сильно повлияет на остальные расходы, как и ваши расходы на электричество в разных штатах.
Стопээ! А почему стоимость замены масла за 11к на бензинке?
Машину премиум класса берут для экономии??? Серьёзно???
Её берут из-за тренда, престижа, автопилота и классной динамики. Хочешь экономии бери Логан!
Я вообще не понял расчёт, вы в пересчёте на литры тратили 8 литров бензина на 100 км, так это расход какой-то малолитражки, у меня вообще не было машины которая бы так мало ела бензина. А у вас не model 3, а model x, 2.5 тонны веса и дикая динамика, аналогичный авто на бензине кушал бы 20 литров на 100 км.
т.е. экономия в 2.5 раза.
Как минимум нужно сравнивать с Highlander, а не RAV4!! У RAV4 конкурент Model Y - а она жрет заметно меньше. При этом, что Highlander, что RAV4 по сравнению с Теслами просто овощи - покажите мне разгон хотя бы близко похожий на 5 с до 100?? Автопилот в Тойота? - не, не слышали.. Короче - сравнил хер с пальцем.
Я ездил на model y
Я езжу в Европе на Рено Гранд Сценик дизель - расход на автобане 4,7-4,8 на сотню , в смешанном сейчас получается 5,4
Аналогичные авто на ДВС весят меньше электрички
@@new_story, да, виноват. Тесла не только автомобиль - это гаджет. Ты знаешь, за что ты платишь. А по поводу Rav4 - у моей подруги отхлебнула электроника гибридной установки у гарантийной машины - уже почти месяц ждут деталей в Эстонии... И ещё - сколько стоит бензин в Штатах, а сколько в Европе?
Сергей, моё уважение вам, за объективность 👍
А стоит ли доверять gpt. А что если посчитать ср расход авто, которые выдал gpt. В сравнении рождается истина.
Это новая тесла или у вас их две?
А если раф 4 гибрид,
У меня гибрид тойота приус пробег уже 330 тысяч меняю только расходники которые стоят копейки и расход 4-5 литров
3:51 Если бы вы ехали на обычном автомобиле - наверное в дальнем пути что-нибудь бы сломалось, как это обычно бывает, а в электромобиле ломаться нечему! Так что экономия времени не очень сильный аргумент.
Так он на каждой остановке по часу в среднем сидел пока зарядится. На обычном авто можно заправиться за пару минут
Цена бензина в сша 1,2$ за литр цена по Европе 1,5-2 € в Европе Електрички выгоднее двз. А в странах снг разница в 2 раза
Где вы такие цены в США нашли?😃
И гибрид кста по трассе не дает выигрыша толком / что касается рынка то встали не только электрички весь рынок плохо растет - кароч по сути согласен вас там в сша как то немного прогревают на суперчарджерах но по поводу электричек считаю вариантов никаких совсем скоро двс будет только у очень очень богатых людей
Странный у тебя расход, сам говоришь в пересчете 3,38 литра на 100 км. Это значит 33,8 квт/ч на 100 км (может квт на милю?), если всё правильно, то с какой скоростью ты едешь при расходе почти 34 квт/ч на 100 км - под 200 км/ч или 130 км/ч с прицепом? Нормальный расход на модель Y по автобану со скоростью 130 кмч 25 квт/ч.
В начале видео у тебя расход 18,3 квт/ч на 100 км, откуда 33,8? В одном литре бензина/дизеля почти 10 квт/ч энергии.
Было бы смешно, если не бы не было так грустно.... Несколько лет назад, когда электрички уже начали входить в быт, несколько знакомых с пеной у рта доказывали мне, насколько это круче и выгоднее. А я еще тогда сказал, что бесплатный сыр только в мышеловке и манипулировать стоимостью электричества на порядок легче, чем стоимостью нефтяного топлива - это раз, и то, что как только электрички хоть более-менее войдут в жизнь, для них сразу "придумают" "особенное электричество" по совсем другим ценам - это два, ибо терять такие прибыли, как дает жидкое топливо с налогов и проч., навсегда никто не собирается. Замануха сначала, кабала без вариантов - потом. Ну и вот собственно, доказательства...
Хер понес реально
Электромобиль заряжать по 044$ 😢
А гибрид на трассе вообще не экономит
Тойота Камри гибрид 7 лит а на трассе боле 120 вообще до 10 могут доходит
Согласен гибрид пока решение. Для ремонта гибрид тоже ок, Тойота.
Вывод производство електричества будущее!
А в чем сложность поставить дома 2 зарядки медленных или одну на 20кВт?
Минимум для одной зарядки - 30 ампер. Т.е 60 ампер свободных в щитке. Когда он сам весь на 100 ампер то для второй нет места. Нужна новая линия в дом и новый щиток.
нет проблем сделать upgrade на 200 амр, если в доме две Теслы
@@new_story я когда новый дом строил в 2019 сразу поставил два щитка по 200 ампер ( пермит дали легко так как в нашем девелопменте только у меня возникла такая идея ), в семье две теслы MYP 2024 и 2024 M3LR,
2 зарядки и настроить их на заряд в разное время чтоб одновременно не пересекались. Это же штатные настройки времени заряда
@@79dsv а что, это интересная идея, жалко что они не продают сплит зарядки на две машины в одном юнит ( по 24 ампера на каждую) возможно кто-то уже такие и делает, 24 ампера вполне хватит чтобы зарядить машину на следующий день, у меня дома 50кВт заряжается в ТMYP 2024 года примерно за 5 часов 30 минут, т.е. по идее используя твой метод поставить две машины на зарядку например в 7 часов вечера , составить расписание на каждый коннектор ( а эта возможность есть ) и тогда в 8 утра они обе зарядятся каждая по 50 кВт.
По мнению председателя совета директоров Toyota Motor Акио Тоёда (Akio Toyoda) в перспективе аккумуляторные электромобили от силы смогут занять 30 % первичного авторынка, а остальной объём продаж будут формировать классические машины с ДВС, гибриды и транспортные средства с водородными силовыми установками.
Смотря для какой страны. У нас в Латвии машина на фирме, не плачу налог, элекричество цена у нас 0.11 евро, движение по полосам транспорта общественного, стоянка бесплатная. Потому мне выгодно.
Ну да, для активной жизни сейчас PHEV получается идеальным решением. Особенно если на семью всего одна машина, что не характерно для Америки, но вполне себе для ЕС.
Необходим "прорыв" в технологии производства ээ, и лучшей альтернативоя я-ся своя генерация+свои станции, и отдельной нишей добавить бтг, которые не пустят на глобальный рынок.
Есть прекрасная старая пословица: не клади все яйца в одну корзину. Если в семье две машины, одна из них должна быть с ДВС. Тут ведь как? Если стихийное бедствие и есть длительные перебои с электричеством, то машина на сгораемом топливе будет спасением. И наоборот: если в стране перебои с бензином/газом/ДТ, то электричка будет очень кстати. Как идеал - один авто электрический, другой гибрид.
что делать: продавать пока в тыкву не превратилась
Почему у автора 2 EV а зарядка доиа только одна?
Вопрос для всей тесловодов: вы знаете что такое элекромагнитное излучение (ЭМИ)? Какое оно в электричках?
Никакое.
@@user-gs5zh4uz7z вы замеряли? Спрашиваю потому что у самого тесла
Приус выгоднее но у него нет fsd. При расходе в 3.5 литра и цене на бензин 3.50 он дешевле
Nepravilno... skolko imejit KW model Y? 378kw? Tak sravnit i nado takije samyje avto. Bmw X3 M40i imejet 250kw (-100 kw) !!! za goradam 9.5l 100km
Выходит, гибрид!
Похоже Маск в правильном направлении бьет когда уволил все руководство отдела Supercharger-ов.
Привет в России тоже появляются дорогие зарядки от 22 до 27 ₽ за 1 КВа обгоним Вас скоро
Было бы логично 2 зарядки дома поставить.
Существует предельная мощность на дом. В России в среднем 15 кВт.Тесла при зарядке потребляет 16А (11 кВт) , поэтому количеством зарядных станций вопрос не решить.
16а - это 3.5квт при 220вольт
@@leo2finn речь о 3-х фазах, от 220 в больше 3 кВт Тесла не забирает если не евро розетка с заземлением (синяя), там до 7 кВт.
Спасибо ! Технология с батареями, ещё не допилина.
Все это было понятно и так. И не надо было ездить никуда 20 тысяч км. Или в калькуляторе забанили?
Нельзя считать и сравнивать бензин и электричество , а расходники если масло в двигателе ,еще таки как то , а замена масла в трансмиссии каждые 30 тыс км , свечи ремни, ролики , тормозные колодки , всякого рода промывки и прочие двс трехомудии , а тесле этого всего не нужно от слова совсем , гибрид тоже не выход , все тоже самое только дороже и сложнее , так что когда считаете расходы учитывайте все факторы
в электричках тоже меняют тормозуху и тд раз в пару лет, но да сильно проще.
однако если не разовьются кастомные сервисы и тд (а они скорее всего разовьются) то производитель может закручивать гайки по цене обслуживания, как уже делает с ценой электричества.
Думаю электромобили создавались для концепции 15минутных городов,когда дистанции от А до Я небольшие.
И я до сих пор не опредклился то какую маширу хочу в будущем.
Скорее всего, раф 4 гибрид. В лизинг.
А пока я вообще пешком хожу, жду свой ворк и ssn..)
Прям как я . В Нью-Йорке😂
Проблему со временем удастся решить только когда и если, помимо зарядки, будет система быстрый автоматической замены и проката аккумуляторов. Подъехал, вставь на нужную площадку, автоматика быстро забрала разряженные и поставила заряженный.
Тут и в случае возгорания батареи её можно будет просто сбросить и отъехать чуть-чуть на резервной маленькой.
Дороже чем мой туарег))
А почему вы домой приезжаете на разряженных авто? С 80 до 20 % model y смело проезжает 100 миль. Вы можете с женой поочерёдно заряжаться в разные дни
Мы так и планировали, пробовали до 100 заряжать. Но дневной пробег у нас 100-150 миль на машину легко выходит. Т.е с 80 до 30 за 100 миль заряд падает при обычной езде и на 30 уже не поедешь утром.
А если путешествовать зимой при минусовых температурах, то это соотношение будет еще хуже для электричек. Однако, если ехать не на 11 тыс.км а, например до флориды и обратно в нью йорк, то разница с бензином будет копеечная
Я ехал когда во многих штатах было +40-45 и выше. Кондиционер работал всегда даже когда мы не в машине.
Очень полезный ролик. Спасибо.
Меня всегда удивляло, что владельцы электромобилей практически никогда не учитывают фактор времени.
А время - самый главный ресурс, потому что его ни вернуть, ни купить..
Электромобили экономят кучу времени в повседневных поездках работа/магазины/дом т.к. заправляешься у себя в гараже или в пункте назначения (например бесплатно на работе) и не ездишь на заправку. У меня например это около 14 часов в год. Поэтому несколько путешествий в которых у меня добавится в среднем на 1 час больше на 1000км пути как то не жмёт. Автор покрывает только очень узкую сторону как путешествия, умалчивая ежедневное удобство.
кто заставляет ничего не делать во время зарядки?
учись, питайся, отдыхай
Гибрид проще простого авто с ДВС, нет сцепления, нет стартера, нет генератора, вместо коробки планетарный редуктор с електродвигателями.
А есьи подходить так , а че , я меняю машину раз в год , ни чего не менял и не обслуживал , только заливал топливо , все равно потеряешь на разнице в цене автомобиля
Маск после твоего видео уволил всю команду, отвечающую за Суперчарджеры. Чтож ты делаешь то, людей работы лишил! 😂
Маск каждый год меняет процентов 10 сотрудников! Это отлично сказывается на результатах. Ты будешь лучше работать, зная что можешь работу потерять, если окажешься хуже других. На новое место приходят новые свежие силы, с новыми идеями и амбициями.
@@DoctorMike10*это была шутка..
@@vsssmisli Это у Вас - шутка. А у хейтеров, серьезно!😂
@@DoctorMike10 интересные вы люди ))
@@vsssmisli Мы, да! Очень.
Лол, пришлось проехать на прокатном 2023 RAV4 полторы тыс км. Спасибо, я лучше буду переплачивать за Суперчарджер.
Сторонники электромобилей не захотят принять эту правду. К слову я думаю в будущем всё равно будущее за электричками, но не сейчас. Хотя если у кого то дом с зелёной энергией то электричка это супер выгодно. В общем я за прагматизм. Спасибо за видео 😊
правда в том что похрен веники на эти копейки, комфорт от отсуствия мотора ощутимо выше в этом ценовом диапазоне.
в люксовых авто да, комфортнее, но 45к это даже рядом не люкс.
Размеры, функциональность и цена вот почему берут электрички.
Всем конкурентам теслы приходится натягивать свои электро машины на конкуренцию с ней.
только с приходом теслы производители начали хоть как то включать все эти опции в стандарт
типа поддержания в полосе, мало того они досихпор жмут и у тех же производителей бензиновые версии в дефолте максимально урезаны, а ценник +/- тот же.
основная масса людей ездит на работу\с работы и по магазинам, у нас в испании каждый второй магазин предоставляет бесплатную зарядку слабую, можно вообще бесплатно ездить в магазин.
У меня 2 чарджера на 2 теслы. В таких редких случаях, можно бросить провод от стирали.
Не очень понял, почему такой маленький пробег? Я на Y проезжаю практически 200+ миль на скорости 78миль в час.
Со многим согласен: ездить на огромные путешествия, тем более по местам диким, не удобно. Но на миль 500 вполне. Из дома с полной зарядкой, Каждые часа 3 зарядка минут 40-час. Размялся, оправился, поел или кофе и вперед.
Но Х лучше, она дальнобойнее. Буду брать S-ку следующей, пока сайбортрак не подешевеет.
Тогда подумаю. Но конкурентов нет!
Гибрид, это отстой!
шозабред самая дальнобойная 3 на одном движке
@@pawlap Во первых я треху на дальняк вообще не рассматриваю. Тут важнее комфорт.
Во вторых, и главное:
Model 3 - Long Range (EPA est.) 341 mi (самая дальнобойная)
Model S - Range (EPA est.)- 402 mi
И самое смешное, Standard Range (Rear-Wheel Drive), то есть, видимо та, о который ты пишешь - Range (EPA est.) - 272 mi
Ну ошибся ты немного. Понимаю.👍
@@DoctorMike10 таки не я а ты Х НЕ дальнобольнее нигде
@@pawlap Х дальнобойнее Y. Так как у меня именно эти машины. Тексты читай внимательно. Именно о себе я и пасл..
Но Х самая дальнобойная и "везде", после S.
Именно поэтому моя следующая, возможно, будет S-ка. И об этом я тоже писал.
Теперь по фактам:
Повторю - Model 3: Standard Range (Rear-Wheel Drive), то есть, видимо та, о который ты пишешь - Range (EPA est.) - 272 mi
Long Range (EPA est.) 341 mi (самая дальнобойная)
Смотрим X: Plaid Range (EPA est.) 326 mi
Моя: Range (EPA est.) 335 mi
Так что как не крути, прав я. Изучай данные, дружок, а потом спорь.
Будущее за гибридами. А для того, чтобы ездить до 10-15 км достаточно веломобиля...
Сравнивать електрички нужно з гибридами а не с старым хламом ДВС.
Тойота Кемри 4.5 литра на 100 км -- 4,5*1,3=5,85 дол на 100 км.
Дешевле чем на Тесле, а Тесла еще на 20 килобаксов дороже при покупке
Не уверен что расчет по бмв правильный в реальности по трассе может получится больше ожидаемого особенно в горах
в России с зарядками проще , заряжал каждые 450 - 500 км, 1 час на зарядку и вперед. Тоже заряд на быстрой стоит в 3-5 раз дороже чем дома.
Очень просто. Нет зарядки - нет затрат.😂
@@user-gs5zh4uz7z сам понял что написал?
Стоимость зарядки вне дома повышена именно благодаря бензиновым авто. На зарядках стремятся заработать так же как на двс... Так что это негативная конкуренция...
Спрашивать у чатгпт расход... Ну это гонево. Машины с мощностью 300+ лошадей кушают 7-8л по трассе при скорости 100-110. Останавливаться каждые 300км будешь в любом случае, если едешь с семьёй, почему бы не зарядиться в это время? Если у вас 2 теслы и вы часто катаетесь много, то поставьте 2 зарядных и заведите больший пакет в дом. Проблема вообще высосана из пальца
897-770=200... просчитался, но где? 2:43
Как бы развитие электромобилей могло быть в России😊? Подсадить всех на электричество и поднять цены.
По моему не секрет что основной профит Тесла делает на своих зарядках не на продажах машин.
Это секрет. Вы никому не говорите. А в репортах Тесла показывает Маржу прибыли Tesla в 2023 году: $9 574 на автомобиль! Представляете если IRS (налоговая), Комиссия по бумагам и биржам (Securities and Exchange Commission (SEC) контролирующие органы, сотни тыс вкладчиков(Stockholder ownership), СМИ, узнают правду?
НИКОМУ не говорите. Будем шантажировать Маска. Вы и я!
🤜🤛
Что и требовалось доказать... Получается что так... Электричка для мегаполиса, дизельный внедорожник/кроссовер для трассы.
не так, правильно - ежедневные поездки 300+ км не электричка)
ночевать в случайных местах, перемещатся в глубинке на большие дистанции, страны с плохой электро инфраструктурой.
все это не электричка.
кроме того, это еще если цель сэкономить, а в целом можно просто забить на эту тыщу в год
Привет! Машины нет (продал за ненадобностью), езжу на моноколесе. Расход электроэнергии 15 Вт.ч/км (1,5 КВт.ч/100 км), из ремонта только замена всех винтов на нержавеющие, замена пары подшипников через 6000 км. (менять там больше нечего, а если поставить сальники - хватит на 15 и более тыс.), замена шины через 15 тыс., ну и батку наверное придется менять через 10 лет. За три года проехал 15 тыс. на двух колесах, каждый километр с учетом всех расходов (стоимость колес и запчасти) на данный момент обошелся в 14 руб. (эта сумма с каждым последующим километром уменьшается). И если сейчас продать эти колеса по реальной стоимости и вернуть часть денег, то получится что я за километр потратил 5 руб. Но вот что я хотел бы от вас - посчитать стоимость машины, все расходы на нее за период эксплуатации минус стоимость продажи этой машины, и поделить на количество пройденных километров. Таким образом мы узнаем во сколько обошелся каждый километр на машине с учетом вообще всех расходов.
4:2😂
Вредный ролик. Автор покрывает только очень узкую сторону как путешествия, не раскрывая ежедневное удобство. Электромобили экономят кучу времени в повседневных поездках работа/магазины/дом т.к. заправляешься у себя в гараже или в пункте назначения (например бесплатно на работе) и не ездишь на заправку. У меня например это сохраняет около 14 часов в год. Поэтому несколько путешествий в которых у меня добавится в среднем на 1-1,5 часа больше на 1000км пути как то не жмёт. К тому-же в Тесле очень сильно помогает автопилот. И это самая безопасная машина на сегодня.
Но если живёшь в квартире/апартаментах где нет возможности подзаряжаться, или путешествуешь больше чем проводишь время дома, электромобиль пока не лучший выбор.
Здравствуйте, ждем видео по типу 22…и вашему отношению удару по пляжу американским железом.
Вот авто на этаноле! На троих его даёшь! 😂. Пристегнул трейлер со встроенным дистилятором и ректификатором. Вечный двигатель!
на газогенераторе тогда уж сразу
@@mazxification на этаноле веселее
Вторую машину одновременно можно заряжать от обычной розетки на другой фазе, если дома 3 фазы
От обычной можно, но это неделю займет. 110 воль же.
Самый хороший выгодный автомобиль по мне это Тойота Приус Гибридный