Dacia Spring Electric | Primera prueba / Test / Review en español | coches.net
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net...
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Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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Por 11000 euros es genial. En un par de años amortizado y si no sales de la ciudad o vives en un pueblo fantástico.
En cuanto lo amortices tendrá el gasto de una bicicleta.
Se te olvidan dos cosas. Te obligan a financiar lo que implica Uno's 5000 euracos mas y el Peaje sablazo que te va a meter Sanchez hasta en las secundarias...
Me parece una propuesta muy interesante. Creo que hay mucha gente a la que un coche así le cubre absolutamente todas sus necesidades. Sin ser un fan de ninguna de las 2 marcas, es probable que este coche haga mucho más por la reducción de emisiones en nuestro país que toda la gama de Tesla, porque con un coste razonable puede vender muchas más unidades. En relación al precio, y al coste teórico de uso, creo que es una de las opciones más inteligentes si la visión del comprador es puramente práctica.
Y un 10 a la comparación que hacéis con las prestaciones del Panda y el 2CV, que fueron perfectamente válidos, fiables y honestos en su momento, aunque ahora parezca que ningún coche puede tener menos de 150cv 😉
Dacia, misión cumplida.
Un saludo a todo el equipo.
Dacia ha cumplido con lo que prometió, ofrecer el eléctrico más barato del mercado, lástima que el precio sea demasiado alto para lo que realmente te da, me quedo con un Seat Mii por 2000 € más y eso que tengo un Duster y me encanta la marca por su excelente relación precio-producto.
El mii lo veo muy reducido
El Mii se sigue produciendo? Pensé que esa familia de coches se había dejado de producir
Date cuenta que si te quieres comprar el DACIA ahora solo puedes hacerlo financiándolo es decir que se te puede ascender a mucho más de 20.000 euros por un coche con tan poca potencia
Sin duda el MII es mejor opción o si subes un poco más el precio el Renault zoe
No queríais un coche eléctrico barato? Pues aquí lo tenéis, ahora no os quejéis
Que ganas de ver la comparativa del Dacia Spring con el Mercedes EQS
XD
Aunque teniendo en cuenta que el EQS será más caro que el clase S, y este parte de 108 mil€, fácilmente el EQS partirá de unos 130 mil€, con lo que lo justo realmente sería comparar 10 Dacia Spring contra 1 EQS ;-)
¿Me lo estas diciendo en serio? ¿como puedes comparar dos coches eléctricos tan dispares de prestaciones y precio?
En fin
Un Dacia Spring es realista, un Mercedes EQS una quimera para el comun de los mortales
Las comparativas han de ser de igual a igual lo demas es una perdida de tiempo o una broma
Tengo una bici de Decathlon de 100€ i para mi de perlas, tambien hay de 3000€
@@davidmaterialvariado6448 es una broma
Como se va a comparar eso???? Si uno de los dos coche cuesta al menos unas 12 veces más caro ...las comparaciones son para coches del mismo nivel
Perfecta explicación. Breve y al grano, contemplando todos los parámetros importantes del coche. Gracias y enhorabuena Joan. Eres un referente.
El vídeo y el Sr. Dalmau, como siempre: de 10. ¡PERO DE 10, 10!
Del Spring ¿qué decir? A mí me valdría perfectamente para ciudad, pero por ese precio, va a ser que no. Es un coche que prácticamente obliga a tener otro para recorridos más largos, vacaciones y similares y no todo el mundo puede permitirse 2 coches y, respecto al precio, hay que tener en cuenta que habrá que añadir 2 o 3 mil € más por financiarlo, y eso, financiando el mínimo posible.
También hay que disponer de plaza de garaje porque comprarse un eléctrico sin tener donde cargarlo es un sinsentido y si tienes que poner un punto de carga en tu plaza de garaje, también debes contar con unos 1500 euros más, entre coste del mismo y de su instalación (eso si no te hace falta otro contador). Suma y sigue.
Por otra parte, está la ayuda del MOVES 3, que puedes cobrar o no y que, si la cobras, no sabes cuándo será (aún hay gente con el cobro pendiente de las ayudas de los MOVES anteriores).
Conclusión: pagar por ese cochecito superpráctico para ciudad algo más de lo que me costó mi monovolumen con una plaza más, el doble de maletero, que me sirve como coche único, con sus asientos abatibles, plegables y extraíbles, con bastante más potencia y autonomía y siendo un low cost, parece un absurdo. Estoy a favor de la electrificación pero no así. Un saludo. 😉
Joan no es renault kamid, es renault kwid jajajaj fe de erratas
Salvando las distancias temporales, la comparación con el Panda (original) es muy acertada, el problema es que los más jóvenes no lo conocieron...el 600 para entendernos con un clásico. Por su precio, uso y en comparación con el precio de otros eléctricos pues sin esos pequeños detalles los que podemos ver cómo raros ( botones ciegos, asientos, no regulación del volante...) Pero por lo demás es un producto redondo para ciudad. En cuanto reaccione la competencia el mercado empezará a ponerse interesante.
Me imagino a Farré haciendo el la prueba del AIXAM este con el frigodedo... 🤣🤣🤣
😆😆😆😆😆
🤣🤣🤣
y en Andorra
Para la ciudad más que suficiente. Buen maletero.
Mírate el vídeo de jfcalero sobre el spring, ya que la única forma de comprarlo es con financiación y los precios ascienden a 20.000 €, pagas 20.000 euros por un coche con 44 cv, con súper poca autonomía, materiales muy pero que muy espartanos y malos, y encima enano, por el mismo precio te compras un SEAT mii que tiene el doble de potencia y con un poco de mejores acabados
En definitiva este coche es un timo, DACIA no acierta con su coche eléctrico, con el resto de coches a combustión te compras un coche con buena calidad/precio
Para que sirva solo en ciudad , excepto que sea coche familiar, mucho mejor una moto , y si no haces circunvalaciones , mejor una bici
@@angelj.g.n.3014 si tienes un niño pequeño la moto es más peligrosa
@@jesussegura248 , por eso mi comentario hay que leerlo bien
Me parece un coche "sincero", te da lo que anuncia por un precio justo(de justicia). Lo del Smart me parece surrealismo puro el precio que tiene para lo poco que sirve, el Honda e, muy bonito, muy tecnológico, pero a la hora de utilizarlo, igual de práctico que éste y cuesta el triple. Para segundo coche de uso urbano/semi-urbano una gran alternativa.
Por fin un comentario coherente que no echa mierdas al vehículo, para ir al trabajo/comprar y ¿por que no? alguna escapada de excursión bien planeada con poca circulación debería bastar, para hacer menos de 100km diarios debería valer, siempre por entornos urbanos de 100km/h (para bien del vehículo) y 30/50km/h (que es lo que yo hago)
No es un coche es un patinete con asientos
Juanito El sabio 😂😂😂
@@pechua30 exactamente. ..y carísimo por ser un patinete
A mucha gente le va a venir bien ya que únicamente utilizan el coche por ciudad y el precio es muy tentador! Un coche que te lleva del punto A al punto B sin más. De nuevo Joan al ataque = vídeo 100% entretenido.
Hombre no tiene por que ser un uso exclusivo por ciudad, por los alrededores por carreteras secundarias y en un radio máximo de 100km (mejor 50) en vías de 100km (mejor 80/50) pues si podría ser aunque esta claro que no es un coche enfocado para viajes largos, si pusieran puntos de carga cada 60km entre uno y otro la cosa podría cambiar bastante,
Saludos desde Chile a Joan Dalmau y a todo el equipo de @coches.net.
Son los mejores! Un abrazo.
Entendámoslo como el Panda eléctrico del siglo XXI y nos caerá simpático desde el minuto 1.
Joan, no conozco ningún comunicador tan tan tan comunicador como tu! De verdad! Haces unos videos impresionantes, haces que vea un Dacia tan enganchado como cuando presentas un Ferrari. Deberias plantearte, si no lo haces ya, el impartir cursos de comunicacion. Todo un ejemplo. Muy agradecido por tus videos. Y los de tUs compis tambien eh!
Con los ridículos límites de velocidad a los que nos tienen sometidos, no sé qué tiene menos sentido, si un Dacia de estos o uno de 500CV.
Tiene que ser un infierno aguantando por autovia, por lo menos yo, ni loco me compro un coche para "no poder" salir de la ciudad
@@raulpadillagonzalez659 Como está la economía pretenden que tengamos un coche para ciudad y otro para autopista
@@Asturceltax O que las autovias queden para "emergencias"
@@raulpadillagonzalez659 pocos coches de los 70 has cogido tu ; x ej el SEAT 850 con 37cv y se iba hasta Malaga desde madrid parando para q no se calentara el coche y 6 personas dentro 🤦🏻♂️;pero si este coche x ahora es xa lo q es ciudad y circunvalaciones
Joan, es increíble lo bien que te expresas y estructuras tu analisis. Se entiende perfectamente como es cada coche en fondo y forma. Gracias por ello.
El precio con ayudas es imbatible, sin ninguna duda. Y como bien dices, para ciudad, perfecto.
Echo en falta que habléis algo de los motores eléctricos en sí, porque yo por lo menos no tengo ni idea de nada de ellos, poco se habla.
El video, bueno como siempre.
Que bien explicado una maravilla desde Mallorca gracias
Ya le tengo hechos 35.000 km por mí, autovía, carretera y poca ciudad. La versión más barata. Muy satisfecho.
Hola, para cuando una comparativa de modelos eléctricos? Hace tiempo hicisteis una juntando muchos modelos y fue todo un éxito, saludos
Muy buen video! Dan ganas de comprarlo
Excelente prueba. Un coche urbano y asequible que ofrece lo necesario para circular por ciudad y alrededores. Me gusta.
Ojalá una versión más long o más preparado para autovía. Aún así, imagino que esto se lo dejarán a Renault y no a Dacia
Gracias a Dacia soy un clase media con 3 autos, Duster, Sandero RS y kwid......vivo en Mexico 😁👍🏻🇲🇽
Para ser un coche de hace 25-30 años, aunque eléctrico, no me parece tan barato. Sobre todo porque obligan a financiar y al final sale como mi Kia Stonic que está equipado hasta arriba. UN TRAMPANTOJO en toda regla. Espero que sirva al menos para que la competencia baje sus precios.
Es que no todos tenemos para comprar un coche a contado.
@@Lubar1279 si está claro, y además opino que descaptalizarse no es buena idea. Por no hablar de que mientras el coche sea de la financiera en principio no te lo quitan si tuviera desgraciadamente algún problema con hacirnda.
toda la razón,caro para lo que ofrece y solo vale por la pegatina si no nadie lo compraría.
Pues me parece super interesante para moverse por ciudad. A ver si más marcas se animan a hacerle competencia...
Un vídeo magnífico, describe todas las características de un coche que veo lo que se dice cortito.
Muchas gracias.
Para el precio que tiene y para lo que esta pensado esta muy bien
Ojo que el precio es financiado si sumas todas las cuotas asciende a más de 20.000 euros y en ese rango de precios hay mucho mejores alternativas, te recomiendo que veas el vídeo de jFcalero que lo explica, la tontería del DACIA spring
El ID4 llevando frenos de tambor igual que el Dacia Spring 🤣
@@Miguel-ig8vc El Nissan Leaf tiene regulación en profundidad desde el año pasado.
@@Cosmycal Bueno, pero la broma sirve igual. Del Sandero se mencionaba siempre ese detalle, pero el Leaf cuesta 4 veces más
@@Miguel-ig8vc El Leaf de entrada de 40kWh no cuesta ni siquiera 3 veces más que este Dacia Spring, en Canarias el Leaf lo sacas por 17.000€ con ayuda y descuentos de financiación incluidos. Al contado con la ayuda del gobierno son 23.000€, lo saques como lo saques no llega a 3 ni 4 veces más que el Spring ni de coña y es mucho más coche. La broma sirve si me dices que el Leaf cuesta algo más del doble, eso sí.
Y lo que es peor, el Q4 de Audi también!
@@Miguel-ig8vc ¡MIENTE, estás mintiendo! ¡MIENTE, estás mintiendo! ¡MIENTE, estás mintiendo! ¡MIENTE, estás mintiendo! ¡MIENTE, estás mintiendo!
Gracias, Joan Dalmau, como siempre gran Trabajo.
Por fin una prueba de Dacia realista sin tirarle flores a la marca en cosas que no tiene
Del tirador de puerta de atrás hasta atrás me recuerda mucho al Renault 4. Me encanta
Muy bien explicado el nuevo concepto de urbano...que algunos no entienden. Un Ford Ka, por poner un ejemplo de urbano, era menos espacioso -o práctico- y contaminaba mas. Ese mismo urbano permitía salir de ciudad con un mínimo de solvencia...pero contaminaba mas...
En fin, que haceis unos vídeos muy técnicos pero también muy didácticos, que ayudan a entender la razón de ser de cada modelo. Ahora el mercado y el contexto dirán.
Felicitats per tan bona feina.
Lo q es Joan.....un buen urbanita ...eléctrico a un buen precio para las mayorías ....gracias por el buen trabajo Mister👍
Yo hago 88km cada día de ir y volver del trabajo, todo Autopista, me da igual ir a 100,120, pero que me dure la batería almenos un par de días o tres, cual me recomendais?
Un Kona
Depende del presupuesto y del tamaño necesario caballero
@@cochesnet o un Niro ;-)
M3 e46
Dirán que el coche es un truño pero al menos tienen el detalle que te pongan una rueda de repuesto como el resto cuando los más caros o te ponen rueda de bicicleta o no te ponen nada 🤣
Si claro es de tamaño extra mini 😂🤣🤪
Prefiero que no me pongan rueda de repuesto que palmarla cuando me choque con un Dacia
@@HwangInhoBooNam pues fuerte te la tienes que pegar dentro de ciudad 🤣
@@migueltejera6641 50km/h contra una farola ya es suficiente, eso si antes no se te estrella contra ti algún loco que vaya más rápido
@@HwangInhoBooNam Pues para seguridad compra Mazda, Volvo o marcas así. Porque Dacia tiene la misma puntuación que las marcas generalistas más comunes como Opel o Peugeot
Excelente exposición de por que un coche es barato.Clara, concreta y concisa.
Superándote Dalmau.
Para uso urbano está muy bien
Un coche con lo justo y necesario para moverse por ciudad, ya está. No pedíamos tanto! ♥️
Es un buen coche eléctrico simple de ciudad, sin lujos ni tonterias, un coche ÚTIL y práctico. No le pidais más. Creo que mucha gente que necesite un coche urbano, puede dar el saltito a lo eléctrico.
Lo que en Europa es un vehículo básico en Latinoamérica es un vehículo "Decente"
qué bonito es Madrid !!!
Para primer auto o para estudiantes es perfecto mas a ese precio
Muy buena prueba y muy bien explicado.. Yo pienso igual.. Los eléctricos para ciudad.. Y los híbridos para uso ciudad y pueblos de alrededor y viajes largos Coches diesel
Es muy ecológico tener 3 coches diferentes XD
Con ese motorcito y esa minibateria, no deberia de costar mas de 13k euros pero es evidente que su precio ha sido puesto en 20k (16k+intereses) pensando en las ayudas a electricos.
La financiación mínima es de 4.000 euros de manera que no sube de 16.000 a 20.000 en ningún caso. Y el precio al contado es de 17.300 euros.
@@cochesnet , estás hablando de precios con las ayudas o sin ayudas financiado .
@@angelj.g.n.3014 Sin ayudas
Ami me gusta . Es urbano comple su función ..y su precio para un país como el mío que está caro todo ..es de mi agrado y tendría uno
En EuroNCAP no creo que saque un buen resultado , buen video.
De hecho creo que es catastrófico
2 estrellas si no me equivoco. Pero porque no tiene ningún sistema de prevención de colisión ni mantenimiento de carril y demás hadas
@@gabrielrodriguezgomez8338 2 estrellas han dado el nuevo Sandero que tiene más ayudas a la conducción que este spring y una plataforma más moderna y por tanto con mayor rigidez estructural. El spring o mucho me equivoco o va a tener el peor resultado en EuroNCAP desde hace mucho tiempo
Que paranoia teneis con el euroncap , q pasa q un audi , bmw , mercedes de los 80 -90 ahora tambien tendrian dos estrellas y no son coches seguros , ademas para uso solo en ciudad q no puedes pasar de 50 ahora la mayoria 30 no creo q puedas reventar el coche .
@@manuelamoedolusquinos5413 Que el resultado en 2021 en Euroncap sea desastroso no implica que en 1980 no fuese un buenísimo coche. A mí personalmente las ayudas a la conducción que impone Ncap me parecen una estupidez.
Pero vamos, que en mi caso al menos una cosa no tiene nada que ver con la otra.
Joan eres el mejor comunicador del mundo del motor
Buen vídeo, yo tengo un Mercedes CDI 160 clase A y la verdad con sus 230.000km va perfecto, de hecho tenéis vídeos en mi canal TH-cam 🙂👍
Jorge tienes buen canal de TH-cam!! me gusta tus vídeos, MUY RECOMENDABLE
Muy buena la review, no como otros que solo se dedican a insultarle o despreciarle, por el contrario destacas puntos importantes y además aspectos negativos razonables o justificados por el precio, otros le exigen equipo de tesla a precio de chino, tu no, muy realista y preciso en todo, yo si llega a Ecuador lo compro sin duda.. felicidades por el excelente video.
Gracias.
muy interesante, bravo por Dacia. 👍
Os he cazado!!! Iba por Madrid y veo este Dacia con matrícula Francesa, y pienso, estos los de coches.net. y Boom!!! Hoy video jajajaja
JOAN,,,,,Como siempre una muy buena reseña....para la ciudad esta super....
Me gusta muchisimo este periodista y la forma que tiene de explicar las cosas. Un saludo desde Italia.
Gracias. Saludos también para ti.
El sonido al cerrar las puertas resume la calidad del coche peeeeeero, yo me lo compraba para usarlo en ciudad a diario, me ha gustado
A fecha de hoy el uno vehículo que veo razonablemente asequible para circular por ciudad, sentado y sin mojarse es el Citroen Ami, ese artefacto si podría ser un futurible para mi porque hay que desembolsar unos 7.000€ que es menos incluso que lo que cuesta la mayoría de maxi scooters.
El Ami es a efectos un cuadriciclo que no un vehículo automóvil, se puede cargar con una toma estándar monofásica sin tener que hacer contratos de luz de muchos kilowatios, para moverse por ciudad perfecto (en Leon ya por muy pocos sitios puedes ir a mas de 30km/h).
Se fosse um Smart em Portugal vendia como pão
Abraço desde Aveiro Portugal 🇵🇹
En Argentina lo conocemos como Renault Kwid, con motor 1.0 de asmáticos 65 CV. Hace poco venía detrás de uno en ruta, estaba pasando un bus de la larga distancia, no solo le costó bastante si no que se movía para todos lados, me daba miedo por la pobre señora que lo manejaba, una ráfaga de viento y despegaba a la estratosfera; ah, y no tiene ESP. Como dato "curioso", aquí lo venden con 3 bulones por rueda, así bajan los costos jaja!
Tengo un BMW 430das, seguro me compraré este Dacia para la ciudad, mola la verdad!
Así es la calidad que tenemos en latinoamerica...
Pues ya Europa también tiene esa calidad, bueno ya España es más pobre que algunos países de Latinoamérica así que... Es lo que nos espera, 16 mil €. Por unos coches que tiempo atrás no costaba ni 10,000€ y aún así nadie lo compraba! 🤦 Que lastima de país!
@@maurorobert8820 pues a disfrutar lo votado
@@maurorobert8820 jajajajJsjajajajajajja
España más pobre que algunos países de Latinoamérica, claro que sí campeón
@@maurorobert8820 jjajajajajajajaa¿mas pobre??' Anda enterate bien antes de hablar
@@maurorobert8820 si tu no te puedes permitir un coche mejor es tu problema, no generalices.
La gente piensa que si trabajas incluso en la hosteleria te puedes permitir un audi, cada uno alcanza lo que puede.
Lamentablemente.... a donde hemos llegado (Y lo peor es que en la situación de contrastes que vivimos, esto se venderá demasiado bien en España para lo que nos gustaría)...
No seas tan catastrofista hombre... es un coche básico para quien busque un coche urbano con etiqueta 0 al mínimo precio posible, no hay que darle mas vueltas.
@@elkano7765 El problema es que ese mínimo se planta en 17.000... Cuidado con eso🤷♂️
Gracias a perro sanches
@@Carlosmg2309 hay que restarle la ayuda del plan moves a esos 17k€. Que no digo que se quede regalao, pero algo más barato si queda
@@Carlosmg2309 de acuerdo en eso, 17.000€ para lo que ofrece es caro comparado con uno de combustión. Aunque cuando la tecnología es nueva (relativamente) se paga siempre mas cara. Sin salir de la marca, un Sandero GLP es mejor compra.
Has echo el reportaje al lado de mi curro, la campa de coches Semat perteneciente al grupo Transfesa. Muy buena prueba
Vaya cambio Joan,pasaste del BMW X4M a este urbanita. Será tan seguro como el Sandero,con 2 estrellas en pruebas Euroncap? Estaría bien una comparativa contra un Seat Mee Electric.
Me ha encantado el video. Muy correcto y completo. Sin hacer sangre de las carencias e informando muy bien. Muy realista.
Buena explicación de todo señor Dalmau, no se puede hacer mejor el vídeo, el coche es barato entre comillas, si financiamos y si podemos acogernos al plan del gobierno, tenía ganas de ver este modelo en una prueba vuestra, creo que es lo que esperaba, un coche honesto, exclusivamente para ciudad con un equipamiento razonable. Algo que deberían imitar otras marcas
Como siempre muy buen video y bien explicado
Un saludo desde Salamanca
Ojalá llegue a Colombia se necesita un Dacia Spring para las grandes ciudades que requieren coches híbridos o eléctricos para usarlo todos los dias…. Cool video
Gracias.
Vamos pa atrás !!!...
Wow cosa que no me imaginé nunca ver un Kwid en Europa! 😮😮😮😂😂
asi hemos terminado, trayendo coches chinos a precio de europeo.
@@alfrredd acá lo traen de Brasil, tres de mis amigos tienen uno, es barato, pero sorprende, le decimos miniDuster, acá se vende 1.0 nafta de 68cv
@@joseferreyra88 este cuesta 16.000 euros con 40 CV, renault se rie en nuestra cara.
@@alfrredd acá el básico a gasolina o nafta también el que es básico 1.0 gasolina esta en 1.5 millones de pesos o 13700 euros y de ahí para arriba con la versión icónic a la outsider
És el kwid de la qüestión.
Yo tuve el Seat Panda 40 y me ha hecho mucha gracia la comparación 😂. Tengo el Dacia Sandero y el Duster, muy buenos ambos.
El eléctrico lo veo idóneo si tienes laza de garaje con cargador.
En ciudad no veo puntos suficientes, más si necesitas muchas horas para recargar.
Que ganas había por descubrir al nuevo miembro eléctrico del mundo del motor. Bueno, sí, es Dacia; pero ha de ser recibido con todo lo que se merece porque en calidad y precio no puede ser más incomparable. Es un coche nacido para destacar por practicidad más que por su diseño o presencia exterior e interior. Pero Dacia busca destacar acompañándolo de un equipamiento cuyos datos son muy interesantes, llevando el precio que llevan. Pero como estaba esperando escuchar de boca de Dalmau: “Es un coche barato porque es un Dacia”. ¿Alguna crítica? Solo una, y en forma de broma: una caja de zapatos con cinturón es más grande que el coche en interior y exterior, ¿verdad? jeje En realidad, todo lo aportado y dispuesto por tan respetada marca ha hecho que surja un modelo 100% nacido para el mundo que fue concebido. Será más o menos bonito, será mas o menos grande, será de mejor material o peor, e incluso posee un motor y batería bastante pequeños; pero que a más de uno le va a convencer, de eso estoy segura. Dacia siempre sabe enganchar a quien busca un modelo interesante, práctico y sobre todo barato. Eso sí, quien consiga meter en ese maletero un carrito de la compra del supermercado le convalidan primero de cubo de Rubik y de Tetris. 👌 XD Termino agradeciendo el trabajo aportado por los dos protas y por el tercero en la sombra. Disfrutar cada día de una oferta visual como esta solo puede ser comparable a vivir en el mejor de los sueños. Así que, enhorabuena Joan por ser tan buen maestro, y a tu compañero cámara por su esfuerzo incansable. Pareja perfecta acompañada de un pequeño que nació para ser un superventas. Se os admira, se os manda un abrazo, y se os espera a ti y a tus compañeros en las próximas “quedadas” en vídeo. Abrazos, Dalmau, Crator, equipazo de coches.net, y equipazo de Crator. Desde el afecto: Saludos manchegos :)
Dacia vende tanto por su bajo precio , lógicamente tendrá su mercado,pero no se puede obtener gran cosa por el precio que vale....y si la gente tuviera una economía más alta Dacia no se vendería tanto eso garantizado.
Me llama la atención cómo funcionará en ventas. Aunque la calidad no acompañe (para el volante no tengo palabra), al fin un eléctrico a precio de ganga, a ver si realmente era ese el hándicap de los eléctricos o simplemente la autonomía, falta de puntos de carga, etc. A ver cómo funciona. Como siempre, genial el reportaje!
hombre........ decir que es una ganga un vehículo con prestaciones de utilitario de los 80, interior mas espartano que un tractor y a precio de un compacto de segmento B bien equipado y con al menos el doble de potencia......... no se Rick..........
Necesitamos mas coches como este
Buen vídeo.
¿Y 10 centímetros más de ancho hubiera subido mucho el presupuesto?
De los pocos eléctricos que me convencen.
Si a este Dacia le pones frenos de disco traseros, cambias la suspensión, le pones las llantas de 16”, le cambias la tapicería a alcántara con bolsillos traseros, algún usb más y pones aislante en las puertas, podría ser interesante para trayectos cortos interurbanos frecuentes, de no más de 100 km al día. Yo le añadiría una reja anti vuelco para conducirlo entre pueblos. Mi pregunta es si con estos caballos el rendimiento cómo quedaría después de cambiar estas cosas.
Me gustaría ver algún vídeo de un coche eléctrico como este arrastrando un remolque pequeño, pensando en este tipo de trayectos interurbanos, a ver cómo se comportan en carreteras convencionales y si pueden hacer algo de off road para caminos de tierra algo difíciles. Creo que no debe haber muchos eléctricos puros que soporten off road o 4x4, y muy pocos con tan pocos caballos de potencia, lo mismo no serían suficientes para un remolque mínimo.
Recientemente tuve la oportunidad de probar este modelo en Madrid gracias a la empresa Zity. El coche, como dice Joan, es perfecto para uso 100% urbano. Tan urbano que ni siquiera lo recomiendaría para entrar en las vías de circunvalación. Cuando sube la velocidad no transmite ninguna sensación de seguridad. En curva el coche no va aplomado, la suspensión barquea excesivamente, el límite de adherencia del neumático se encuentra con facilidad...
renunciamos al diseño al confort y sobre todo a la seguridad . Para tener un eléctrico .Buen video.
está muy bien de precio, y sí que es muy básico. Lo he conducido durante un año, y puedo decir que los neumáticos de fábrica son demasiado estrechos y rígidos, lo que se junta con que el coche es muy ligero y resulta en que el coche no se siente muy estable cuando llueve y/o hay mucho viento, se solucionaría con el cambio de los neumáticos y algo pesado puesto en el maletero).
Otra cosa es que tiene un límite de velocidad, nunca sobrepasa unos 130 km/h exactos, si el coche va bajando una cuesta y se empieza a acercar a una velocidad de 131 km/h, notas q el coche mismo lo frena hasta conseguir los 130.
De acuerdo al 100% pero
Creo que os habéis dejado un factor importante que puede ser consecuencia de su precio ajustado, la seguridad!!!! En la mayoría de los coches no hace falta comentar este tema pero
quizás aqui si seria debate el ajustar precio en contra de la seguridad.......
Hasta que no existan las pruebas independientes, la seguridad no es evaluable. Todos los coches a la venta en Europa superan las pruebas de seguridad obligatorias para su homologación.
A la espera de los resultados de EuroNCAP...
Pues no creo que sean buenos, más que nada porque para sacar buena puntuación es importante tener muchos sistemas de ayuda a la conducción, ADAS, y este Dacia no los tiene. Para que tengas referencia el Sandero nuevo que tiene más sistemas de estos y una plataforma más moderna ha sacado 2 estrellas.
@@alfonso4740 por eso decía. Lo del Sandero se lo va a hacer replantear a mas de uno (me incluyo)
@@IA-vc1tx El choque lo soporta muy bien el nuevo Sandero (la plataforma es la del Clio V) solo que ha sacado dos estrellas por no tener muchos elementos de seguridad pero créeme que es un coche bastante seguro
@@cj1997_ no digo lo contrario, pero la diferencia de precio con el Clio ya no me parece tan grande... y las ayudas que este carece y el Clio puede montar, te pueden librar de mas de un susto.
@@cj1997_ principalmente es por las ayudas a la conducción, pero también soporta el golpe peor que el Clio. El Sandero en los test de impacto ofrece un 70% de protección a adultos y un 72% de protección infantil. El Clio un 96% y un 89% respectivamente
El coche no me interesa, pero con ver a Dalmau haciendo de las suyas (7:43) dan ganas de verlo😂
Hola amigos aca en Colombia ese auto es el Renault Kwid pero en su version en Gasolina es un exito en ventas en el segmento de entrada
Estoy entre este y el model 3, al final decidirá la parienta como siempre
Model 3 sin dudarlo jaja
No se comparan. Suponiendo que te refieres a Tesla, es mucho mas caro....
Yo también estoy entre un patinete y un avion
demasiado sencillo, Dacia se ha pasado con la sencillez. Lo más grave es la autonomía, para mí, como mínimo 450 KM y si lo hacen algo más ancho, puedes meter a una familia numerosa (5)
Y por último lo del volante, es que me quema. No se puede ser más cutre en ese aspecto. Conclusión: ya que haces un coche, por lo menos, hazlo decente
Lo de barato es francamente muy discutible, incluso teniendo en cuenta las ayudas del Gobierno, y eso que esta fabricado en China. El margen de beneficio debe ser brutal. Y eso sin contar el coste de financiación prácticamente obligatoria.
Pues....me parece idóneo para dar mil vueltas por la ciudad. Lo veo perfecto. Me lo compro seguro y más por el precio. Gracias por el vídeo.
Tuve un Panda 45, me recorrí toda España, no se dónde le ve el problema.. siendo de características parecidas, la autonomía, es el único hándicap.. que nos hemos vuelto muy finos.
Excelente prueba. Totalmente objetiva. Gracias.
Tengo un Dacia Spring, desde hace un año y 1 mes. A los 6 meses se le estropeó el aire acondicionado, y lo tuvieron 6 meses en el taller hasta que me lo devolvieron. A los apenas dos meses después el coche dio fallo eléctrico, lo llevé al taller, y llevo más de 30 llamadas a concesionario y se ríen de ti, que de parte de quien, que si no está la responsable, que si está reunida... Llevo 3 semanas esperando un coche de sustitución, y me dicen que hay lista para casi dos meses, de malas maneras. Temblando estoy de cuando se acabe la garantía, que ya es de por sí, tal como aquí reflejo, pésima. Me compré un vehículo nuevo para no tener que estar pendiente de talleres, y desgraciadamente me equivoqué de marca y de modelo. Todo lo que he dicho son datos absolutamente objetivos. Nunca más en mi vida me compro un Dacia. Hablo de mi experiencia personal. Desastroso.
Al menos el que se lo compré pagará poco al cambiar de ruedas con esa llanta de 14 y 165 de anchura.
Financiado son 18.000 euros precio final recordar que el movel 3 tiene condiciones y que luego ay que tributar en la renta
Excelente vídeo con toda la información precisa y necesaria! Gracias 🇺🇸
Buenas tardes. Buen vídeo. Aconsejas el de 65 cv para hacer unos 60 kms diarios en carreteras secundarias con mucha recta y sin prácticamente pendientes? Gracias
Acá en Colombia es un éxito comercial como Kwid en versión gasolina es un auto básico muy bueno el auto para ir de un punto A ha un punto B y pare de contar
En Latinoamérica lo conocemos como Renault Kwid, y en Colombia es un súper ventas
En algún momento del review dice que es un buen segundo coche, pero esto me parece un error, porque es recorridos cortos donde más se usa un coche, por tanto es un muy buen primer coche si tienes uno secundario para viajar ;).
Gracias por el vídeo muy bien explicado
Perfecto para ciudad, incluso tocando carreteras secundarias o caminos. Es todo un triunfo por menos de 10.000€ y 300km de autonomía.
Como curiosidad, en Rumanía se les ha caído la pagina web para reservar una prueba, 6000 peticiones en 2 días...este modelo lo va ha petar, estoy segurísimo.