航空路線を廃止に追いこんだ"最強"の高速バスがスゴいwww
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2023
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ひろき,鉄道,高速バス
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高速開通時は、大阪便は今より少なかったのですが、需要が多かったため高速舞子止まりの便を大阪まで延長する形で増便されました。
今回使った高速道路(自動車専用道路を含む)は、阪神高速11号池田線〜同1号環状線(途中OCAT停車)〜同16号大阪港線〜同5号線湾岸線〜ハーバーハイウェイ、阪神高速3号神戸線〜第二神明道路〜阪神高速5号湾岸垂水線〜神戸淡路鳴門自動車道です。
ちなみに、徳島だけじゃなくて高松線も航空路線を滅ぼしました。
航空機もそうですが、動画中にもあった明石海峡のフェリー、大阪〜徳島の高速船、泉佐野（かつては深日港）〜津名（淡路島）を結んでいた大阪湾フェリーも最終的には駆逐してしまい、辛うじて残ったのが前回動画の南海フェリーなんですよね。
またまた家の近くに来てくれた！やっぱりなじみの場所が映るとうれしい
気になるのは、JR系に乗ってるのにサムネ徳バスで、競合路線の会社にしてるってことかな...
JRで横浜行ってるのにサムネ京急みたいな感じよね
舞子から電車⇒バスと乗り換えて徳島に行きました。舞子のバス停に登っていくのがかなり高かった印象があります。また、徳島まで早かったように思えました。
まさか高速バスの威力で航空路線を廃止に追い込んだのはすごいですね。いつか乗ってみたい。
大阪〜徳島便は
JR系と阪急阪神バス系の他にも海部観光便もありますな。
このルート、JR系バス以外にも私鉄系バスさらに神戸三宮発着を含めたら本数がもっと増える！
以前大阪発着が満席で神戸三宮からの便を使った事があります。
ひろきさん補足ですが、名神高速から神明高速とおっしゃってましたが、正しくは阪神高速3号神戸線から第二神明道路ですね。私もこのルートで徳島まで車で運転したことがありますよ。とてもいいですよね。
ないすぱ
橋がない時代のメインは船でしたね。
徳島からは天保山・深日・魚崎・和歌山港の各航路があり、終夜運航だったかと。
価格差もあり、大阪徳島間の空路はついにはメインになれませんでした。
今の東京～大島や鹿児島～種子島とかの状況がにてるとは思います…
航空路は有ることは有るけど
基本的に船、高速船が高いシェアを持つ感じかと思われ
大阪～徳島であれば天保山からの徳島高速船が2時間程度
また和歌山から南海徳島シャトルラインの高速船が1時間程度で往時は結んでおり、金を積めば徳島港までは2時間もあれば行ける程度だったと思われます
基本旅客の移動は高速船でしたね
クルマや貨物とかはフェリー
高速船は関空経由とかもありました
@@user-cx3ms1op3y 便数は少なかったけど、鳴門〜神戸間の高速船もありましたね😊
徳島港着の便に乗れず、何度か乗った記憶があります。
@@user-jo2zw3zq5c 鳴門神戸便ってのもあったんですね
9:51
湊町入口から阪神高速に入る瞬間がどこかの立駐とダブって見えました😆
22:28 垂水インターチェンジというより、垂水ジャンクション。グーグルマップにも垂水JCTと表示されている。
阪神バスは昔はサラダエクスプレス号というので運行されてました😄
もう10年程前ですがお墓参りに行くのに、よく阪急、阪神、徳島バスの方を利用してました(笑)
その当時は工業団地前は止まらず、鳴門公園口→高速鳴門→松茂→徳島とくとくターミナルって所に止まってからJR徳島駅に向かってました😊
停留所順間違ってたらごめんなさい💦
3:00
座席と座席の間に座ってるのを見て
ショート動画で肘掛けに座ってたのを思い出しました🤣
鳴門海峡の景色はいいものだ。
CATは京都駅にもあり(KCAT、関空発JAL国際便の搭乗手続きができた)、そこで預けた手荷物は281系「はるか」の荷物室に積み込まれて関空へ運ばれました。
KCATは残念ながら21世紀になって早々に廃止、今は手荷物預かり所(Crosta京都)になっているそうです(B1F地下中央改札跡のすぐ横)。
281系の荷物室も用途を失い、空気輸送室となっています。客室化改造も困難で、大きな扉も今は溶接されて開かないそうです。
OCATはJR難波発の関空快速の先頭車を半分荷物室にして同様の対応をしましたが、これは元々客室だったので、客室に戻されました。
ひろきさんに、私の地元、徳島に再々お越し頂き大変に感激です。😁
徳島在住の鉄道ファンの私でも、徳島〜大阪の航空便って、あったんだぁ〜！と思うぐらい高速バスが当たり前になりました。😄
便数が多いし、運賃は安いし、やはり便利です！😁
四国新幹線の大阪ルート？
必要ないです！高速バスで十分です！😄
神戸 湊 と言えば 川崎重工の博物館 川崎ワールド！
０系新幹線なんかも展示されているのでぜひ行ってみてください
高速舞子とJR舞子駅の乗り換えも便利ですよ
大阪や神戸からバス経由の「最速時間」ルートはJR快速で舞子駅→高速舞子バス停（駅の真上にある）乗り換えじゃないですかね。大阪→徳島だとバスの乗り継ぎ次第でしょうけど、少なくとも徳島→大阪であれば間違いなく舞子でバスからJRへの乗り換えが最速ですね
徳島から大阪まで大阪線（阿波エクスプレス大阪号など）では所定2時間45分だが、徳島から高速舞子まではで1時間20～30分
舞子駅から大阪まではJR神戸線快速で50分程度ゆえ
乗り継ぎ時間10分を見込んでも20分は早くなると思われます
（まして阪神高速とか渋滞が発生しやすいので所定以上の可能性も…）
前職が六甲アイランドの中にある工場だったんですが、そこに、淡路島在住、高速バスで舞子駅、舞子駅からJR神戸線(山陽本線＆東海道本線)で住吉駅、住吉駅から六甲ライナーでアイランドセンター駅という経路で通勤してた人がいましたわ。
飛行機を廃止に追い込んだのは徳島行きだけでなく、高松行きも廃止になりましたね。JR系と私鉄系合わせて15分に1本走るから、廃止もやむ無しですね。廃止されたのは飛行機だけでなく、船も廃止になりました。阪神間の高速道路が日常茶飯事のように大渋滞するので、時間をより早く行きたい場合には、高速舞子乗り継ぎが一番早いと思います。ここは大阪神戸からのバスも一部停まるし、降りた真下の駅が舞子駅なので乗り継ぎに大変便利です。
33:26開通当初は橋の上に車を止めてうずしおを見た人がたくさんいましたが。
大阪－淡路島経由便高速バスの場合、どうしても大阪から淡路島に入るまでの定時性が保てない（時間を要する）ので、速さを求めるならJR舞子or舞子公園まで移動し（停車便があるならば）高速舞子での乗車が推奨されます（逆も然りで）
いずれにせよ、他の大阪発着の各高速バスにしても大阪市内部に入る手前で、鉄道にも接続しやすい神戸市内（高速舞子）や京都市内（高速京田辺、高速長岡京）、千里ニュータウンなどに停車する便があれば、ハイシーズンで渋滞が予測される場合は、そちらで乗降車することも選択の一つですね
海老名にも、E-CATがあったような記憶があります。
伊丹もそうだが徳島空港もなにげに中心街から遠いからね。空港に行くあれこれ考えると、バスでいいやというのになるのは当然。
大阪～高松もJRバス＋フットバスで一日40往復程度運行されてますね。
0:40 上から4番目も将来的に高速延伸に伴う運転区間延伸（別系統新設かも）でJRの特急を滅ぼす可能性あり。
9:55 ここにさらに梅田から直通特急で舞子公園、そこから神戸発着便というルートも。
13:56 万博とか賭博場要らんからそんな金あったらリニアや新幹線造ってくれ。
6:55多分「関空快速」では？(「関西快速」になってた)
ICOCA(他交通系カード)も徳島県ではただの電子マネー、ですか
エキナカのセブンイレブンでは流石に使えるはず
大鳴門橋は道路の下に鉄道通すスペースが確保されてる。
海路・空路は天候に左右されやすいので
乗り換え無しで安定的なバスが選ばれるのも仕方ないです
明石大橋が鉄道を通さない設計になっているのは残念です
神戸の中古車で埋め尽くされていたヤードは
そこから船に積載するというよりは
中古車オークション会場になっているようですね
そういえば、シティエアターミナルって
何カ所くらいあるんでしょうね
Y-CATは昔は横浜駅からけっこう離れていましたが
今ではバス乗り場の一部みたいになっています
逆は、おけさ号かな？
大阪〜新潟、繁忙期は貸切バスの増発もあったのに。
淡路島にJR通さなかったの失敗ですよね。鉄道で四国行くなら、必然的に岡山経由なるから、淡路島通れる徳島行きは、バス圧勝になりますよね。近回りなので、運賃も安上がりになります。実際今の職場にも香川の観音寺市が実家という人がいますが、「高速バス１択」と申しております。
明石海峡大橋の辺りは東海道本線ではなく山陽本線ですよ。
関西徳島間は高速バス優勢ですね
自分は徳島～関西空港で、南海フェリーとかなり悩みましたが、
フェリーは時間が合わずに大阪まで高速バスにしました
ところで、着てるTシャツ同じデザインのホワイトとブラック
二つ持ってるのかな？
16:36
六甲ライナーは、一瞬で電気的に曇りグラスになる窓があってオススメです^^
西日本JRバスで数少ない現行型ふそうエアロエースを当てるとは・・・
2点式のシートベルトを今まで使っていたが、軽井沢の事故？で安全性に問題があった為、3点式に変更された
高速バス🚌🚌最強😊😊😊景色🌇🌇🌇も綺麗斬新だね🎵
JR高速バスの四国方面は高速バスネットだけではなく発車オーライネットでも予約してるから大阪駅の券売機は高速バスネットだからね
こんばんは、実は、大阪～徳島に行く高速バスには、間合いで、東京〜大阪を結んでいる、JRバスのグランドリーム号の車両が使われる場合があるそうで、リクライニングを深くまで、倒せるデラックスの車両の場合もあるそうです。
0:33兵庫県西脇市？行きの便は珍しい
西脇ゆきは中国ハイウェイバス にしても減った😥
大鳴門橋を渡ってすぐの停留所は「鳴門公園口」であり、その次が「高速鳴門」です。厳密には別の停留所なので、念のため。
高速バスは安いし良いですね。
大阪ー徳島は高速バスがメインですね。岡山経由の四国新幹線構想がありますが、高速バスに完敗する予感です。
35:50 公団ゴシックですね
横浜にはy-catがありますね
元祖夜行高速バスのムーンライト大阪福岡は航空機の前に消え失せちゃいましたねえ。
19:05 電車で高速バスに追いつく。まさにこれが、〇園寺作「●ろき殺人事件」の時刻表トリックであります。
動機：嫉妬
凶器：豆腐の角
我が横浜にもYCATがありますよ🚌✨、まぁ他の２つと比べたらターミナル自体はショボいですけど😛💧笑。
六甲アイランドに、並べてあった自動車は全て中古車で主に海外へ輸出されるようです。
ハーバーハイウェイは、神戸市港湾局が、港湾設備として管理する道路です。
また、湾岸線は六甲アイランドから３号神戸線の湊川ジャンクションまでが建設中で数年後に開通する予定です。
将来の計画では、湊川ジャンクションから須磨の海岸沿いをトンネルで西に進み、名谷ジャンクション(第二神明から左へ分岐した道路へ接続。)を経由して垂水ジャンクションまで繋がります。
尚、第二神明道路は、国道２号線のバイパス道路として旧道路公団にて建設されました。
第二神明道路と名付けられたのは、並行して神戸と明石を結ぶ県道があり通称として神明道路と呼ばれていたからです。
第三京浜道路と同じ名付けかたですね。
明石海峡大橋は、建設中(メインケーブルが、張られた直後。)に阪神淡路大震災が、起きました。
地震を起こした活断層が、明石海峡の間を通っておりこの活断層が、ずれたことにより明石海峡が約１ｍ広くなり結果として当初の計画より１m長くなりました。
明石海峡大橋の当初の建設計画では、道路と鉄道併用(新幹線のみ)橋で検討されており主塔の径間は、今より短い予定でした。
しかし、鉄道併用橋にすると建設費や工事期間が、かかる事になり早期完成を希望していた地元自治体の意向により道路単独橋となり主塔の径間を長くすることが、出来た様です。
また、神戸淡路鳴門自動車道は、国道２８号線のバイパス道路として建設されています。
南海難波駅からフェリーを乗り継いで徳島港まで、時間はかかりますがとくしま好きっぷ 2,200円です。
新型エアロエース ATやん
特急を滅ぼした高速バス 航空機を滅ぼした高速バス 次は新幹線を滅ぼした高速バスかな？？？
大阪～徳島間は、西日本JRバスと本四海峡バスとJR四国バス系統と、徳島バスと阪急バスと阪神バスと南海バスと徳島バス系統が有ります。
大阪駅〜ＯＣＡＴ経由と、なんば～阪急三番街～ハービス大阪経由が有ります。
西日本JRバス系統と徳島バス系統は、大阪市内の経由が違います。
神戸三宮発着便は、神姫バスと阪神バスと徳島バスの系統と、西日本JRバスと本四海峡バスとJR四国バス系統が有り、新神戸〜神姫三宮〜阪神三宮経由と、神戸空港〜新神戸〜三宮バスターミナル経由が有ります。
大阪～四国便で唯一、途中の開放休憩は有りません。
飛行機は、伊丹空港を離陸したら、すぐに着陸したそうで、機内サービスが無かったそうです!?
普段は、２階建てバスは入らなくて、エアロキングが、今年、特別に運転されました。
本四海峡バスは、橋が開業されて、廃止になったフェリーの船員さんを中心に設立されたそうです。
徳島へ行くのなら、徳島駅前の大判焼きの『あたりや』さんを、お勧めします!?
創業７０年以上の老舗で、焼いているのが楽しいです。
勿論、滅茶苦茶美味しいですよ!?
高速鳴門で降りてボートレース場に行きました
湾岸線ー阪神高速神戸線ー第二神明と神戸横断ベタベタルートですね。
空いていれば阪神高速神戸線経由の方が早いですが、混雑と騒音で
大型車は湾岸線経由が推奨されてますね。眺めもいいですし。
地元民としてはご紹介いただいて嬉しいです。
湾岸線を延ばして神戸の西まで直通計画が進行中ですので、
元々眺めの良い湾岸線が更に魅力的になりますね、。
高速鳴門で降りてすろっぴーというスロープカーにも乗ってほしかった。
徳島駅前から阪神向け高速バスは頻繁に出ている
新大阪発広島だと山陽新幹線ですよ。😮
海部観光なら、大阪〜大塚国際美術館が、片道1,500円ですよ〜！！
横浜には、ワイキャットがありまっせ
徳島側からの説明でいうと、私鉄というより地元バス会社の徳島バス主体との印象。
梅田等のキタには私鉄バス系が先に発着するので、キタに用事がある人は私鉄系のバス会社を利用。
逆になんば等ミナミに用事のある方は、JRバスが先にミナミに発着するのでそちらを利用、
と使い分けていました。
利権や清算の都合で、一方の会社を使わざるを得ない場合を除いて、行先ごとに使い分けをしていました。
あとはO-CATがミナミの中心から少し離れているとの理由で、私鉄バスに乗る人もいました。
徳島の人、本当に歩かないので…。
あと鉄道やICカードが発達していない影響があると思いますが、高速舞子で降りて電車という乗り換えを考えてる人が徳島側ではほとんどいませんでした。
「一度乗ればそのまま目的地につく」というバスの利点を生かしたいみたいで、実際かつてあった「高速舞子止まり」のバスは５年くらいで無くなってしまいました。
小さいころに大阪と徳島の飛行機は乗りましたが、正直どういう経路を飛んだかは全く覚えていません。ただジュースを出す施設がないので、代わりに飴が出ました。
あと当時の大阪便は10便くらいはあったような、しかもほぼ満席が多かったそうです。
空港も当時の方が非常ににぎわっていました。今は東京と福岡だけですから。
28:52 2つある塔の部分が、まさに当時須磨と船を結んでいた淡路フェリーの淡路側の玄関、大磯港のあった場所です。
当時は東京行きの高速バスもこの部分は船を使っていたそうです。
35:10 高速鳴門バス停は麓から少し高いところにあり、坂道をのぼるのが非常に大変でしたが、無料のモノレール「すろっぴ～」ができてからは、快適に上り下りできます。
またおいでください。
公共交通の王様であるはずの飛行機でも陸上交通に屈することがあるのですね
YS11懐かしいです。
今から34年前に自衛隊に入隊した時に乗りました。
現在、YS11は自衛隊がまだ、保有しているようです。
ひろきさん、調べて来てください。
出来れば、TH-camrの立場を利用してYS11に乗って来てくださいね〜❤
期待しております😊
神戸淡路鳴門自動車道の開通により徳島と阪神が(一般人の感覚で)近場になったよな
4:00 徳島線はＩＣカードは使えない（ＪＲ四国バスと一部の本四海峡バスがＩＣカード読み取り機が無いため）
他の四国3県は導入出来ているのになぜ徳島県だけできないのか(しかも高速バスの会社自体がJRバスグループ若しくは大手私鉄グループなのに)疑問です｡
YCATもあるよ
逆に新潟〜仙台間の高速バスはまもなく航空機に駆逐されるだろう
10月に就航予定らしいな
トキエア？
逆に何で今まで無かったんだ位不便な区間
トキエアの新潟仙台の新規航路は高速バスの客層じゃなくて、わざわざ大宮経由で新幹線使う客層を取り込むんじゃね？
大宮経由の料金より安く運賃設定するらしい
運賃で高速バスの選ぶと思う
大阪の貨物線うめきた大阪駅出来た
淡路島で休憩するよ
垂水インターには「この先の出口は淡路島」「大阪方面こちら…間違え注意」と注意喚起がなされてます😅
7:16 大阪シティエアターミナル サザン＋フェリーも強力なライバルである。
ハーバーハイウェイはもともとは港湾関係者のための道路で神戸市の管理です。
正しくは、神戸市港湾局の管轄です。
この明石海峡大橋開通で地場路線でした徳バスが変わりました。
開業前,高速バスEDDYを数十台も大量導入して用意した時の画像をバス雑誌でみて,圧巻さに驚いた記憶は鮮明に残っています。
乗られた西日本は最新型のふそうとは運がいいですね！
私は日野よりも乗り心地いいふそうの方が好きです。
三宮でも乗る
距離を考えれば明石海峡大橋と鳴門大橋で直通するバスに航空路の範疇ではない。
EDDY号って、南海グループなんだよなあ
だから、なんばからは敢えてバスを出してないのかな？最後に出てきた南海フェリーに特急サザンと取合いになるから
EDDY号は、昼間は南海バスの堺営業所で寝ていて、どうして堺やなんばを営業運転しないのかなぁと思ってたけど、この動画の最後で謎が溶けた
大阪梅田神戸三宮からなら阪神南海神姫徳島バスもあるけど乗り場は違う（徳島側は同じ）
更になんばはOCAT(JR難波)に立ち寄らず全て南海なんば高速BTからになる。徳島バスが南海グループなので。
＞難波(難波津)
大和～平安の頃に、和歌に詠まれた土地柄。
11:10 御堂筋線～北大阪急行線を思い出した。
バス停やターミナルを「駅」と呼んでも間違いはないと思う。
大阪から徳島は150km程度しか無く、そもそも空路があったのが本来不思議な区間である
（名古屋から大阪と同程度といえばわかろうもん）
…むろん明石海峡と鳴門海峡、紀淡海峡で隔たれていたのが大きいとはいえ
明石の架橋前から天保山と徳島の間は高速船で2時間だった
（和歌山港経由も架橋前は今のフェリーだけではなく高速船が有り、やはり難波～徳島は2時間程度）
羽田から大島のANA便が運休になったことが示す通り、海路しかない区間でも航空には厳しいのが基本ではないかと思う（この区間は調布からの新日本航空は残っているが…）
@@jr1529
東京～名古屋・新潟・仙台（330～50キロ）でも航空はゼロか
国際線乗継便があるか程度が基本ですからねえ
この距離であれば「高速鉄道（新幹線）がなければ航空はあるかも」（函館～千歳・丘珠とか）だけど、200キロ未満ではもう在来線か高速船で賄える程度…になるのが基本だと思います。
（先述の調布～大島以外に鹿児島～種子島とかも航空線はあるけど）
もはや鉄道channelとはなんぞや？？
※阪神高速
😉👍✨🚌✈
四国と関西間の利便で言えば
船舶が1位・バスが2位か
不便な鉄道、便利なバス、時代遅れの船、それが徳島
東京〜名古屋〜大阪間以外だと、バスが最強説
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
兵庫県及び大阪府から（淡路島の）津名や洲本には🌉明石海峡大橋開通以前に🛳船で幾度か渡りました。徳島県から神戸淡路鳴門自動車道🛣🍥へは明石海峡大橋🌉開通後にご紹介のバス🚍系統を利用し、関西に抜けた経験があります。懐かしいな😊。
どうも地元徳島民ですが今年知事が衆院議員も経験がある後藤田正純氏に政権交代して現在徳島阿波踊り空港にジェットスタージャパンを定期運行出来るように交渉をやってるので今後どうなるか分からんですよ👍ちなみに僕自身は生まれが千葉県船橋市なので鉄道に縁がありSuicaを所持してます。Suicaに関してはカードタイプとApple Payの両方を持っており普通にコンビニやガソスタ、地元のカラオケバンバンです使用してます。凄く便利ですよね。ピーてタッチする感じが堪らなく快感になりますね
水野真紀の旦那ですね。以前不倫騒動ありましたが。
24:52
勾配きちーぞ
高速バス安すぎですよね。
分かる、その気持ち。
27:58 淡路はガソリンスタンドが存在するのでパーキングエリアではなく、サービスエリアです。また、観覧車はハイウェイオアシスではなく、サービスエリア側のエリアにあります。音声による説明、テロップが間違っています。
一部言い間違いがありましたので、念の為にお知らせいたします。
①20:04名神と神明道路が接続していると言われていますが、名神高速は、西宮まですので、阪神高速3号神戸線と第二神明道路が接続しています。
②21:50東海道本線と山陽電車と言われていますが、山陽本線の言い間違いですよね。
航空路線を廃止に追い込んだスーパーはくと以外にも、航空路線を廃止に追い込んだ高速バスもあったんだ
鉄道特急を廃止に追い込んだ高速バスはわんさかいるが、まさか飛行機を廃止させるのは強すぎる
言い間違いがほんと多いなこの人
11:47 ユニバのアクセント位置が気になります。
航空路線で徳島までってなると羽田からの便があるはずなのに
いちこめ？
西日本ジェイアールバスの新塗装はかっこいいね
高速バスは安いし、電車や飛行機が止まらない所に行けるのが強み
確かに言えてる。
タイトルで徳島行きと一発で分かってしまった。
複合地名とか、複合駅名など複数の地名を組み合わせた名前はあまり感心しない。