Я так понял с замка зажигания идет на 87 контакт. На генератор идет 85 контакт. На лампочку идет 30 контакт, с лампочки на масу. Вопрос, куда цеплять 86 контакт, соединять с 87 или на минус?
@@Втораяжизнь-ц2э Здравствуйте. Скажите пожалуйста, у меня на ваз2106 постоянно моргает лампочка зарядки и при этомклацает реле 702. Когда вкючаю нагрузку, печку или свет перестает моргать. А при включении света моргает контрольная лампа поворотов в щитке приборов. В чем причина, подскажите пожалуйста?
Здравствуйте у меня генератор работает, но не заряжает аккумулятор в чем может быть причина?ещё лампа аккумулятора не горит вообще красная! генератор проверяли работает но Когда ставим на машину отключаю клемму и глохнет, аккум разряжается
На машине нужно проверять мультиметром. Сбрасывать клемму это всё ерунда. Если у вас не горит лампочка в шитке то на него не идёт возбуждение от этого имеет заряда. Эта маленький проводок на который должен приходить плюс после включения зажигания. Если лампочка в щитке перегорела то зарядки не будет!
Поставил новый реле регулятор с индикатором ток приходит на реле но генератор все равно не заряжает АКБ на приборке загорелась лампочка аккумулятора и горит когда заведённая машина, не поиму
Несколько причин. Перегрузка реле. Поломка реле плохой контакт, окисление, пробой обмотки. Но все реле греются. Просто если очень сильно то плохо а если тёплое то нормально.
@@РоссияМт Если греется на заглушеную то это плохо. Значительно работает нужно смотреть почему. Возможно схема такая или запитано не правильно. Лучше чтоб отключалось. И акум сажать не будет и пожар не произойдёт. Смотрите где-то будет проблема в проводке.
@@АлександрКуделин-ь6ь dzen.ru/media/id/5fe7877a2791656e2bc7f2d2/kak-podsoedenit-i-proverit-rele-rs-702-sssr-zapchasti-avtoelektrika-sssr-63625833aa962d13f8453b00 Посмотрите почитайте. Может в таком формате будет проще понять.
Тем кто знает толк. В этих реле. В реле СССР контакты из серебра либо посеребрение. Всё зависит от реле. Из строя выходят редко, в отличии от современных знаю по своему опыту.
@@pabloexabyte4279 Вообще он должен идти прям на лампочку а не на реле. Плюс идёт от предохранителя до генератора. Генератор в нерабочем состоянии является минусом от этого лампочка и горит. А когда вы заводите авто этот импульс возбуждает обмотку и начинается заряд бортовой системы минус пропадает на нем появляется плюс и лампочка тухнет. Если лампочка не загорается то и генератор может работать не будет . Это в кратции.
@k4gq3tz8h Я уже запутался в этих схемах. У меня Г221. Провод лампочки (-) минус подводится к реле и этот проводок с генератора тоже. Я чёт не могу никак понять как это реле соеденить как правильно... Замерял тестером гена иногда даёт 14 вольт иногда нет, снимаю клему когда даёт, движок глохнет. Странные вещи.
Как в итоге проверить реле ??? ты забыл что тебя смотрят дилетанты - а не электрики ... Что подсоединять для проверки ??? Какое напряжение использовать ??? Каким тумблером ты переключаешь за кадром ??? Дилетантам надо показывать и объяснять всё чётко и понятно .. Для себя снял видео , ах какой я молодец ... Какие провода и откуда подсоединять ??? Зачем ты спрятал всё за кадром ???
Что? Да делитантам всё что вы написали не интересно!!! Это только профессионалам важно!!! Я делитантам для делитантов. Простые и люди обычно заголили провод с пола зубами заматали плюс минус вокруг клемм акума и вперёд. А вы тут понаписали этож сколько лишней воды нужно рассказать! Человек на диаметре проводов пошлёт меня подальше лесом и начнёт искать новое короткое видео о деле а не об этом всём!!!
@@Втораяжизнь-ц2э Номера клемм в автоэлектрике - это общепринятый стандарт, по крайней мере для "классики". Если его знать, то можно без схем определить что куда подключить, просто по номерам.
@@Sergej-h2n Эта информация для тех кто разбирается в электрике и знает что его электрика исправна и в ней токи текут правильно. Яж рассказал об этом реле для простых людей которые хотят сами починить автомобиль. Взяв плюс от аккумулятора а минус от корпуса. Когдаив дороге сгорела проводка.
У меня на 86 плюс, на 85 минус, соответственно обмотка притягивет контакт, и лампа тухнет. Все на заглушенном автт
Я так понял с замка зажигания идет на 87 контакт. На генератор идет 85 контакт. На лампочку идет 30 контакт, с лампочки на масу. Вопрос, куда цеплять 86 контакт, соединять с 87 или на минус?
Я не знаю как в вашем автомобиле устроена электро проводка.
Ваз 2101 моргает лампа генератора, когда включаю свет не моргает,заряд генератор дает. В чем причина?
Масса щитка приборов.
И зачисть все релюшки от окислов на контактах
Здравствуйте. Вы решили проблему?
@@Втораяжизнь-ц2э
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, у меня на ваз2106 постоянно моргает лампочка зарядки и при этомклацает реле 702. Когда вкючаю нагрузку, печку или свет перестает моргать. А при включении света моргает контрольная лампа поворотов в щитке приборов. В чем причина, подскажите пожалуйста?
Здравствуйте у меня генератор работает, но не заряжает аккумулятор в чем может быть причина?ещё лампа аккумулятора не горит вообще красная! генератор проверяли работает но Когда ставим на машину отключаю клемму и глохнет, аккум разряжается
На машине нужно проверять мультиметром. Сбрасывать клемму это всё ерунда. Если у вас не горит лампочка в шитке то на него не идёт возбуждение от этого имеет заряда. Эта маленький проводок на который должен приходить плюс после включения зажигания. Если лампочка в щитке перегорела то зарядки не будет!
Поставил новый реле регулятор с индикатором ток приходит на реле но генератор все равно не заряжает АКБ на приборке загорелась лампочка аккумулятора и горит когда заведённая машина, не поиму
@@Uly-n3k мультиметр. И попробывать на прямую от АКБ дать кратковременно возбуждение.
У меня на оборот если убераю тухнит подсоединяю горит лампочка акб
Почему у этого реле обмотка греется?
Несколько причин. Перегрузка реле. Поломка реле плохой контакт, окисление, пробой обмотки. Но все реле греются. Просто если очень сильно то плохо а если тёплое то нормально.
Горячее но рука терпит. Пластина с контактом не размыкается.
Греется в разомкнутом состоянии.
И греется при заглушенном состоянии.
@@РоссияМт Если греется на заглушеную то это плохо. Значительно работает нужно смотреть почему. Возможно схема такая или запитано не правильно. Лучше чтоб отключалось. И акум сажать не будет и пожар не произойдёт. Смотрите где-то будет проблема в проводке.
Это туда. это сюда... Ооочень информативно.Для кого ролик?_ Отвеет-для себя любимого))
А куда ещё информативней?
@@Втораяжизнь-ц2э нехрена непонять
@@АлександрКуделин-ь6ь dzen.ru/media/id/5fe7877a2791656e2bc7f2d2/kak-podsoedenit-i-proverit-rele-rs-702-sssr-zapchasti-avtoelektrika-sssr-63625833aa962d13f8453b00
Посмотрите почитайте. Может в таком формате будет проще понять.
Этих реле в магазинах заводись, Каму они нужны бу🤣
Тем кто знает толк. В этих реле. В реле СССР контакты из серебра либо посеребрение. Всё зависит от реле. Из строя выходят редко, в отличии от современных знаю по своему опыту.
А с генератора что должно выходить + или -? И сколько вольт?
Смотря откуда и какой у вас генератор. На него как приходит так и уходит.
@@Втораяжизнь-ц2э Я имел ввиду этот сигнальный контакт который с генератора идёт на реле лампочки. Он должен подавать + или минус на обмотку реле?
@@pabloexabyte4279 Вообще он должен идти прям на лампочку а не на реле. Плюс идёт от предохранителя до генератора. Генератор в нерабочем состоянии является минусом от этого лампочка и горит. А когда вы заводите авто этот импульс возбуждает обмотку и начинается заряд бортовой системы минус пропадает на нем появляется плюс и лампочка тухнет. Если лампочка не загорается то и генератор может работать не будет . Это в кратции.
@k4gq3tz8h Я уже запутался в этих схемах. У меня Г221. Провод лампочки (-) минус подводится к реле и этот проводок с генератора тоже. Я чёт не могу никак понять как это реле соеденить как правильно... Замерял тестером гена иногда даёт 14 вольт иногда нет, снимаю клему когда даёт, движок глохнет. Странные вещи.
@@pabloexabyte4279 Что за машина? Это я для того чтоб понять что у вас за генератор.
Как в итоге проверить реле ??? ты забыл что тебя смотрят дилетанты - а не электрики ... Что подсоединять для проверки ??? Какое напряжение использовать ??? Каким тумблером ты переключаешь за кадром ??? Дилетантам надо показывать и объяснять всё чётко и понятно .. Для себя снял видео , ах какой я молодец ... Какие провода и откуда подсоединять ??? Зачем ты спрятал всё за кадром ???
Что? Да делитантам всё что вы написали не интересно!!! Это только профессионалам важно!!! Я делитантам для делитантов. Простые и люди обычно заголили провод с пола зубами заматали плюс минус вокруг клемм акума и вперёд. А вы тут понаписали этож сколько лишней воды нужно рассказать! Человек на диаметре проводов пошлёт меня подальше лесом и начнёт искать новое короткое видео о деле а не об этом всём!!!
а как по-проще сделать можно было ?
В то время нет. Щас конечно можно будет дешевле и качественней.
Три видео посмотрел, не один не сказал номера клем.Только это сюда,это туда.
А зачем вам номера клейм.? Это ради интереса. Я тоже к ним не привязываюсь.
@@Втораяжизнь-ц2э Номера клемм в автоэлектрике - это общепринятый стандарт, по крайней мере для "классики". Если его знать, то можно без схем определить что куда подключить, просто по номерам.
@@Sergej-h2n Эта информация для тех кто разбирается в электрике и знает что его электрика исправна и в ней токи текут правильно. Яж рассказал об этом реле для простых людей которые хотят сами починить автомобиль. Взяв плюс от аккумулятора а минус от корпуса. Когдаив дороге сгорела проводка.
если тебе самому не понятно зачем ты людям засераешь мозги?
Бред этих реле полно
Никто не говорит про то что их мало))
Видеоматериал ни о чем !
Давай попроще и ближе к делу,сопли не размазывать а то от ваших рассказов диссертаций жизни не хватит...
если тебе самому не понятно зачем ты людям засераешь мозги?