Très belle présentation, assez juste, pour la serrure il y avait une autre version, lorsque l'on se garait, dans le sens de la circulation, contre un trottoir, généralement à droite, tout le monde descendait coté trottoir pour plus de sécurité d'où la serrure à droite.
Bonjour, c'est un Flash Special. Ayant dû intervenir sur le bas moteur (segmentation et coussinets de bielles), j'ai constaté que la culasse était en mauvais état. Je l'ai donc remplacée par une culasse de Rush Super M que j'avais sous le coude. C'est donc désormais un bloc de Flash Spécial avec un haut moteur de Rush Super M
Bonjour mon père était restaurateur et ce fut sa 2ème voiture, de couleur bleue, après la berline Aronde noire. Il allait aux halles une fois par semaine pour l'approvisionnement. L'histoire de la serrure à droite (comme pour les 11BL) a une autre version plus sécuritaire : c'était moins dangereux d'ouvrir côté trottoir. Peugeot, considérant que la Tagora faisait de l'ombre à sa 604, s'est ingénié à enterrer la marque qu'il avait rachetée à Chrysler. Faut dire aussi que Chrysler-Talbot-Simca ça n'a pas arrangé l'image de la marque. Avec les 1510 vous aviez Simca sur le capot, Talbot à l'arrière et un porte-clés avec le sigle Chrysler ! C'est quoi ma voiture ? Peugeot a enterré Simca et Citroën, Panhard. Je n'ai toujours pas digéré la disparition de ces deux fleurons automobiles. Alain.
Merci pour votre commentaire. En effet, à la fin de Simca, il était assez flou de comprendre la politique de la marque. Ma première voiture était une Talbot 1308 GT de 1979. A cette époque, l'auto était badgée Talbot à l'arrière (et non plus Simca comme sur les millésimes précédents), et sur le capot j'avais "Chrysler" avec le pentastar sur la calandre et au centre du volant (ce qui était le cas si je ne me trompe pas depuis le début de la production des 1307-1308).
merci de cette vidéo qualitative. Je recherche une info : petit, on me disait que l'Aronde avait une seule roue motrice. Mais je n'ai pas plus d'informations sur ce point. Le confirmez vous ?
Bonjour et merci pour votre commentaire. Je ne sait pas ce qui pourrait faire penser qu'il n'y a qu'une roue motrice... Quoi qu'il en soit, je vous confirme que ce sont bien les 2 roues arrières qui permettent au véhicule de se déplacer. La transmission est assurée par un arbre qui sort de la boite de vitesse jusqu'au pont arrière pour faire tourner les 2 roues arrières.
Bonjour, pour la rabaisser, à l'arrière il existe des cales pour Ford Escort qui sont compatibles. Vous les trouverez chez passionautofrance.com. On les place entre le pont et les lames de ressorts. Pour l'avant c'est plus délicat. Il faut couper les ressorts d'1 spire et demi, mais ça dépend de ce que vous voulez. Il est déconseillé de couper au-delà de 2 spires. Pour le moment, n'ayant pas un jeu de ressort en remplacement (nous souhaitons pouvoir la remettre en configuration d'origine), elle n'a pas été rabaissée.
@@minutepapillon5060 La boîte ne présente pas de difficulté particulière. Il faut prendre le coup de main et bien décomposer les passages de vitesse, mais ça se fait très bien si les commandes sont bien réglées.
@@minutepapillon5060 Ca dépend si c'est seul ou à 2 et du confort recherché ^^ Coffre ouvert on a environ 200cm entre les sièges avant et l'extrémité de la porte de coffre abaissée, et 90cm de large au hayon. Donc c'est envisageable occasionnellement pour une personne sans problème mais il faut prévoir de dormir les pieds au frais ^^ Je fais moi-même des road-trips en famille (à 4) en autonomie avec bivouacs etc. mais c'est en Defender 110 que j'ai aménagé ;)
My first car ever, I only saw another one like mine but it was a “commercial” version
Très bonne présentation, merci
Merci à vous. Ca fait plaisir :)
Leuk
Heb er in 68 nog mee gereden hier in Nederland, wel dubbel chlutch. Haha
bonjour je viens de voir votre presentation, Top, j'ai la meme modele à restaurer
Elle est sublime j'adoreeeee !
Très belle présentation, assez juste, pour la serrure il y avait une autre version, lorsque l'on se garait, dans le sens de la circulation, contre un trottoir, généralement à droite, tout le monde descendait coté trottoir pour plus de sécurité d'où la serrure à droite.
Merci. Oui en effet, vous avez raison pour la serrure côté trottoir
Merci beaucoup pour la présentation de ta châtelaine Rudy ! J'en connais un peu plus sur cette Simca maintenant 😎👍
Merci d'avoir regardé jusqu'au bout ^^
Une idee valide encore aujourd'hui!et..moteur 1221 installe' sur la fjat 1100D dix ans apres!
avez-vous fait vos recherche pour le moteur: Flash où Rush?😉
Bonjour, c'est un Flash Special. Ayant dû intervenir sur le bas moteur (segmentation et coussinets de bielles), j'ai constaté que la culasse était en mauvais état. Je l'ai donc remplacée par une culasse de Rush Super M que j'avais sous le coude. C'est donc désormais un bloc de Flash Spécial avec un haut moteur de Rush Super M
Quel charme cette châtelaine! Pour ma part je m’abstiendrais des stickers…
Bonjour mon père était restaurateur et ce fut sa 2ème voiture, de couleur bleue, après la berline Aronde noire. Il allait aux halles une fois par semaine pour l'approvisionnement. L'histoire de la serrure à droite (comme pour les 11BL) a une autre version plus sécuritaire : c'était moins dangereux d'ouvrir côté trottoir. Peugeot, considérant que la Tagora faisait de l'ombre à sa 604, s'est ingénié à enterrer la marque qu'il avait rachetée à Chrysler. Faut dire aussi que Chrysler-Talbot-Simca ça n'a pas arrangé l'image de la marque. Avec les 1510 vous aviez Simca sur le capot, Talbot à l'arrière et un porte-clés avec le sigle Chrysler ! C'est quoi ma voiture ?
Peugeot a enterré Simca et Citroën, Panhard. Je n'ai toujours pas digéré la disparition de ces deux fleurons automobiles. Alain.
Merci pour votre commentaire. En effet, à la fin de Simca, il était assez flou de comprendre la politique de la marque. Ma première voiture était une Talbot 1308 GT de 1979. A cette époque, l'auto était badgée Talbot à l'arrière (et non plus Simca comme sur les millésimes précédents), et sur le capot j'avais "Chrysler" avec le pentastar sur la calandre et au centre du volant (ce qui était le cas si je ne me trompe pas depuis le début de la production des 1307-1308).
merci de cette vidéo qualitative. Je recherche une info : petit, on me disait que l'Aronde avait une seule roue motrice. Mais je n'ai pas plus d'informations sur ce point. Le confirmez vous ?
Bonjour et merci pour votre commentaire. Je ne sait pas ce qui pourrait faire penser qu'il n'y a qu'une roue motrice... Quoi qu'il en soit, je vous confirme que ce sont bien les 2 roues arrières qui permettent au véhicule de se déplacer. La transmission est assurée par un arbre qui sort de la boite de vitesse jusqu'au pont arrière pour faire tourner les 2 roues arrières.
Très belle voiture !!
Vous allez la rabaisser comment ?
J'ai une 1959 Simca Aronde 90a
Bonjour, pour la rabaisser, à l'arrière il existe des cales pour Ford Escort qui sont compatibles. Vous les trouverez chez passionautofrance.com. On les place entre le pont et les lames de ressorts. Pour l'avant c'est plus délicat. Il faut couper les ressorts d'1 spire et demi, mais ça dépend de ce que vous voulez. Il est déconseillé de couper au-delà de 2 spires. Pour le moment, n'ayant pas un jeu de ressort en remplacement (nous souhaitons pouvoir la remettre en configuration d'origine), elle n'a pas été rabaissée.
@@driversrepublik c'est vraiment cool de partager ce genre d'informations !
@@minutepapillon5060 Merci. Entre passionnés ça me semble normal :)
@@driversrepublik j'espère en acheter une en berline avec la calandre moustache. La boîte de vitesse est facile à l'usage ?
@@minutepapillon5060 La boîte ne présente pas de difficulté particulière. Il faut prendre le coup de main et bien décomposer les passages de vitesse, mais ça se fait très bien si les commandes sont bien réglées.
Un corbillard potentiel il y a la place
:) faut pas être bien grand quand même...
@@driversrepublik pour dormir derrière ( éventuellement une installation pour un road trip ) ça paraît compliqué ?
@@minutepapillon5060 Ca dépend si c'est seul ou à 2 et du confort recherché ^^ Coffre ouvert on a environ 200cm entre les sièges avant et l'extrémité de la porte de coffre abaissée, et 90cm de large au hayon. Donc c'est envisageable occasionnellement pour une personne sans problème mais il faut prévoir de dormir les pieds au frais ^^ Je fais moi-même des road-trips en famille (à 4) en autonomie avec bivouacs etc. mais c'est en Defender 110 que j'ai aménagé ;)
@@driversrepublik haha je regarde actuellement Land rover discovery c'est marrant !