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Come si guida un CAMION ELETTRICO? I segreti dello SCANIA P25 BEV
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
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automoto_it: automoto_it...
Riprese: Camilla Pellegatta, Leonardo Mannoli
Montaggio: Leonardo Mannoli
Il futuro dell'auto è elettrico, ormai è chiaro. Resta solo da capire in quanto tempo prenderà piede, in maniera strutturale, questa imponente transizione ecologica e tecnologica. Ma anche i mezzi pesanti sono destinati ad abbandonare il sempiterno motore diesel? Per capirlo abbiamo studiato in profondità lo Scania P25 BEV, un autocarro a batterie che porta in dote una serie di contenuti tecnici all'avanguardia e particolarmente interessanti. Per molti aspetti, infatti, i mezzi pesanti a elettroni sono molto diversi delle automobili elettriche. In questo nuova puntata dei "Mezzi Speciali" vi raccontiamo i punti di contatto tra questi due mondi così distanti, ma soprattutto andiamo alla scoperta di tutto ciò che rende un "camion" elettrico immensamente diverso da una classica autovettura BEV.
![[TH] GEN vs SEN | FPX vs TH - VALORANT Champions 2024 DAY 1](http://i.ytimg.com/vi/VcyH-0LAlhs/mqdefault.jpg)
Che dire? Matteo ha azzeccato una formula vincente, al di là delle singole prove di mezzi speciali piuttosto che di auto testate in pista. Video ben realizzati, scenografia azzeccata, dati forniti senza ergersi a paladini delle verità assolute, assenza di evidenti "asservimenti" a Case importanti e munifiche in fatto di pagine pubblicitarie...Sono sempre stato un fan delle Prove (o video prove) su strada per eccellenza (chi ama il settore sa a cosa mi riferisco) ma, con una punta di dispiacere ( per "gli altri") insieme a una certa soddisfazione (per voi), devo ammettere che il prodotto offerto dalla vostra testata è moderno, tecnicamente valido, facile da comprendere, simpatico nel commento delle prove.
Ciao complimenti per i video....per i prossimi mezzi speciali prendi in considerazione i camion che fanno la raccolta differenziata come hai accennato ad inizio video....approfondisci i mezzi per la raccolta dei rifiuti differenziati
Anche gli escavatori a risucchio sono interessanti per le loro potenzialità.
Matteo sempre al top. Mix perfetto tra simpatia, dati tecnici e curiosità.
Continua sempre così e grazie per i tuoi video!
poi arriva lo zio col 190-48 preparato🤪
E la' nun se batte ,intramontabile bestia
E si mangia tutto lo scania!!! Mio zio 60 anni di camion, si rivolta nella tomba, ha sentire motore elettrico!!!!!
@@antoninoglorioso3932 si ma lui non aveva problemi col diesel
@@antoninoglorioso3932 haa
Già iniziare dalle città sarebbe un grande inizio
Ed ecco un altro mezzo che mi potrà tirare sotto perchè non lo sento ahah
Esatto! Sono un pericolo per i pedoni.
Matteo complimenti davvero per il video. Naturalmente siamo ancora agli albori dell'era elettrica e di conseguenza ci sono tutte le limitazioni del caso ( leggasi autonomia e ricarica). Ma 80kwh per 20 tonnellate con una aerodinamica tipica del camion, mi sembra un buon consumo.
Spupazzare 😂😂😂😂😂.......grande Matteo , neanche comincio a vedere il video che già metto il LiKe...perché già so che sarà divertente e nello stesso tempo molto interessante!!!😀😀
Gran bel video e bellissimo mezzo
la mia serie preferita
che figata!
Scania top come sempre questo mi ha sorpreso in tutto
Il momdo dei mezzi pesanti è bello finché non ci lavori 😀😀
Comunque davvero interessante l’ettrocamion,la strada è quella giusta
...però l'anno scorso lo ha vinto Verstappen il GP del Messico Matteo! 🤣
Grande come sempre, ottimo video!
Ciao Matteo bel video grande 💪👍!!!!!! Nel video al minuto 4:16 al 4:18 si vede dietro allo scania 25 il RE 👑 🤴 indiscusso fino ad ora anche nel 2022
Molto bello questo camion
Solito problema della trazione elettrica: autonomia, tempi di ricarica e costi!
In Germania, lungo l'autostrada da Basilea (Ch) a Francoforte ho visto lunghi tratti di linee aeree elettrificate per autocarri con il pantografo, come i tram. Potrebbe essere una interessante modalità di alimentazione combinata. Matteo, sempre esauriente ed interessante. Grazie.
Costerebbe troppo, ti ricordo che ci troviamo in Italia.
@@64Gerico ma che vuol dire? L'Italia è stata sempre all'avanguardia nei sistemi ferroviari e questo per quanto solo leggermente simile non è neppure troppo difficile da implementare
Io comunque trovo più sensato elettrificare i camion di questo tipo che vedranno soprattutto un uso interno alla città che è l'ambiente ideale per l'elettrico, anche perchè le velocità ridotte comportano una maggiore autonomia, anche se quando si passa da auto ad un camion l'economia di scala favorirebbe impianti ad idrogeno ma al solito il problema sarebbe il rifornimento in quel caso. Mettere linee aeree su un'autostrada per essere utilizzate da camion ibridi non è una cattiva idea ed anzi potrebbe essere molto interessante in determinate tratte ma a questo punto viene da chiedersi se non convenga, ed è probabile che convenga, passare direttamente al trasporto merci ferroviario ed incentivare quello
@@XMarkxyz l'Italia ERA all'avanguardia, è da tipo mezzo secolo che non sta al passo con i tempi semplicemente perché non vuole farlo, rinnovabili, economia e sociale stanno ai minimi storici proprio perché l'Italia è un paese governato da vecchi, per un popolo di vecchi con idee vecchie.
@@TheProAndTheNoob1 Eh si...i 5 Stalle ce l'hanno dimostrato.
Si guida quasi come gli altri ma ti devi fermare 9 volte in piu 🤣🤣 Dai, guardiamolo perche' Matteo vale tutto il servizio!!!
Costa 4 volte di più e fa solo 200km e devi rimanere nei pressi di una colonnina ad alto voltaggio , andrebbe bene solo se avesse la cella a combustibile e 2 serbatoi per razzi come serbatoi carburante ( uno di idrogeno liquido e uno di ossigeno liquido). A quel punto i 1000km in elettrico li fai senza problemi. A parte il fatto che se ti tamponano manco te ne accorgi .... Rip ....
Esteticamente molto bello, classico, rassicurante...come dovrebbe essere ogni camion!!🥰
Come camion che gira nelle città ci può stare tantissimo. Certamente se devi percorrere centinaia di km in autostrada si pensa ad altro
Matteo sei troppo forte!!👍
Ciao Matteo sei sempre super preparato complimenti. Sarebbe un ottima idea un bel traguardo.ma con quel autonomia e un vero flop. Al massimo si può utilizzare per la spazzatura e rifornire i supermercati
Bellissimo video!! E super interessante tanto quanto la musica utilizzata...a proposito, come si chiama la musica di sottofondo al 23:45? Continua così Matteo!! Sei un grandeeee !!
Ciao Matteo, complimenti per i video dedicati ai mezzi speciali, sempre molto interessanti :) In queste settimane abbiamo in prova un Man Lion's City 18 elettrico, altro che 297 kW/h...qui si parla di 640 kW/h anche se purtroppo l'autonomia è di circa 250 km (si parla comunque di un autobus snodato da 26 tonnellate) se riesci a fare un video anche su questa tipologia di mezzi te ne sarei grato ;) Saluti dalla Svizzera :)
Darwin 92 ch chiaramente 6 svizzero ma qui a Milano esitono gli autibus x il centro (linea 84 e linea 60) elettrici al 100 x 100 almeno da 6anni
@@eziomonico7173 purtroppo la conformazione del nostro territorio al contrario del centro di Milano non favorisce molto la propulsione elettrica
@@TheDarwinCh lo so sono stato in Cantin Tuicino anni fa prima con la moto da enduro di un amico e poi con la mia auto 2 anni dopo il mio matrimonio(97 +2=99) e sono separato da 2010 ,ma se non erro avete i treni e il mio preferito è il Bernina Ex press che pero ho visto solo su you tube,comunque le soluzioni ci sono,possono fare.delle piste elettriche sono come i bunari ma?+ strette dove la cirrente arriva al motore che viene collegato sul terreno(qui a Milano centro Mm1 del 1964 perche il paragrafo è troppi alto x fare la linea aerea e farlo su misura compluca la stabilità dei 6 vagoni(3+3) e comunque qui ci sono autobus elettrici al 100 x100 (lineac84 /linea 60) e anche i camion di raccolta differenziata akmeno quelli piccoli che fanno le strade strette
Finalmente era ora
Minckya il turbo star pompa Bosch , quando passi quello Scania elettrico si sciolgono le batarie
gran bel video grazie Matteo io che amo i camion e un orgoglio sapere che possono diventare green ciao caro.
Potreste portare prossimamente i furgoni portavalori?
Siamo sicuri si possa fare? Per loro natura alcune caratteristiche, custom, dovrebbero rimanere segrete.
@@hbjigcc be che è blindato si sa,che la cassaforte si apre solo in orari prestabiliti si sa.. che se fori una gomma le guardie sono letteralmente bloccate nel veicolo e non possono scendere fino all'intervento del soccorso stradale si sa,e che in caso di furto ecc il vano di carico diventa una spugna gigante di schiuma espansa si sa... quindi non vedo il problema
@@MrTonyh22 ora so tutto!!!
Matteo tanta stima !! Le batterie solo per i muletti.
Grande Matteo Valenti
Gran bel camion
L'unico problema dei camion elettrici per la raccolta dei rifiuti è che ad ogni manovra parte una cicalina molto più fastidiosa del V8.
Ottimo il lavoro di Scania, ma facciamo un po' di conti semplificati: Occorrono 250Kw di ricarica per fare 250Km, quindi contando il costo delle colonnine fast "agevolato" a 0,50 €/KWh il costo di un "pieno" è di 125€. L'equivalente a gasolio diventa 70 litri che con consumi intorno ai 4-5 km/l (valore ottimistico) porta la distanza percorribile tra i 280-350Km. Praticamente il costo al Km è lo stesso ma il camion costa 3 volte tanto. Per quanto ci siano agevolazioni mi pare che siamo lontani dal pareggio economico.
Questo è un mezzo adatto a certi clienti, una città grossa come Parigi non ha problemi ad acquistarlo, idem per aziende come Amazon, che in città italiane come Torino, usa solo mezzi elettrici, pur costando 3 volte tanto.
Conta che anche la manutenzione è molto più risicata rispetto ai camion a gasolio...se hai visto, ogni pacco batterie, centraline, inverter ecc... ha un connettore ed agganci che si staccano veramente in modo semplice(lo so perché li uso, sono in una squadra che corre con prototipi di monoposto elettriche), se si rompe qualcosa hai centraline che ti dicono quale modulo è guasto, in 10 minuti lo smonti e lo ripari a banco(a loro volta tutti i moduli sono modulari ed hanno schede a cui puoi connetterti in modo semplice col PC che tramite software di debug, ti indicano il problema, chiunque potrebbe riparare mezzi simili).
Le uniche cose di cui ha bisogno sono i lubrificanti, per il resto sono mezzi a cui fai a malapena i tagliandi.
PS. il fatto che le batterie debbano operare a temperature così "basse", fa in modo che il tempo di vita di esse aumenti in modo esponenziale.
Due note: 1) con i consumi riportati nel video, i kWh necessari per fare 250 km sono 190, non 250 (che conti hai fatto?)
2) questi camion non ricaricheranno alle colonnine, ma in autorimessa, quindi il costo dell’energia sarà circa la metà di quello che hai riportato.
I costi di esercizio quindi sono inferiori.
In città come Roma dove la media di velocità è di 19kmh sei sicuro che un veicolo della stessa categoria faccia 4-5 km/l?
Certo, perché tu immagini il camion attaccato alla colonnina del centro commerciale... Prova a immaginarlo in un capanno in azienda.
@@IIARROWS non vedo dove sia il problema 😅
Ok, per il sound del V8 ci attrezzeremo con l'MP3
Camion. 🥰🥰🥰🥰
Potete fare qualcosa a tema vigili del fuoco? Grazie
Salve Matteo, ottima recensione è un bel camion viva sempre il motore termico 🙋♂️❤💯🚛🚚🚚😎🇮🇹
Felici i bimbi delle cave mostategli il video di questo miracolo tecnologico ne saranno orgogliosi
5:16 veramente la cosiddetta "ribalta" e la porta dei magazzini attraverso la quale avviene il carico/scarico della merce dalla parte posteriore del camion.
Mi sa che è meglio se vi limitate alle auto e lasciate i mezzi pesanti a chi sa veramente di cosa parla perché ci lavora in prima persona.
Se sto cancello avrà un qualsiasi successo commerciale io inizio a vendere squadre tonde ai muratori e voglio fare milioni
Lo scania più piccolo e la serie L mi piacerebbe vederlo sul tuo canale io adoro i veicoli elettrici
💪😎👍
Bisogna cambiare anche i ponti allora.
2 di questi camion e con i ponti odierni cadono giù tutti.
Altro che ponte morandi
Molto ecologico sicuro 👍🏻🤣
ciao, per i prossimi video perchè non ci porti una bella betoniera????
Deve dare tanta strada 😂😂😂😂😂.... perfetto per il commercio
Come per le auto il più grande difetto è il prezzo di acquisto. Fino a quando i produttori di batteria non abbasseranno i costi ho dei dubbi che questa tipologia di mezzo possa prendere piede.
Ottimo per trasportare polistirolo dal luogo di produzione alla fabbrica di imballaggi. Lo vorrei vedere carico di conci di pietra leccese in salita(sferra cavalli)con partenza da fermo: il caro vecchio OM Tigrotto si sbullonerebbe dalle risate😁
16:10 sì, risate isteriche perché il vantaggio del motore elettrico è proprio non avere bisogno di salire di giri per dare la coppia necessaria...
Un motore elettrico di questo tipo supera camion ben più grossi in partenza da fermo.
@@IIARROWS già, fino a che non va tutto in fumo oppure il beep ti segnala che da lì non si muove.
Ps vivo a pane ed elettricità da ben 51 anni, i veicoli elettrici li ho costruiti quando ero ragazzino😊👋
Come funziona il "retarder" rigenerativo se la batteria è al 100 percento, e magari devo affrontare una lunga discesa essendo appena partito?
si certo, mettiamo le linee aeree sopra le autostrade....qualcosa come 400kW per ogni autocarro sulla tratta.....prima si fanno i comitati di quartiere per una linea che passa a 100m da un asilo, poi che saranno mai 10 o 20 GW di elettrodotto a 2-3 m sopra la testa....le "miracolose" soluzioni dell'elettrico vanno pensate non applicate ADESSO, dove girano solo pochi giocattoloni, ma pensando ad un parco circolante 100% elettrico. Milioni di auto e centinaia di migliaia di autocarri tutti in movimento assieme.
Piuttosto che elettrici punterei decisamente sull'idrogeno per i grossi automezzi.
L'inquinamento di un camion elettrico o non è sicuramente più impattante.
Ecco perchè smaltire batterie più grandi, oppure immettere in atmosfera meno particelle inquinanti dev'essere il futuro e purtroppo l'elettrico non è la svolta sotto questo aspetto
L'idrogeno attualmente si produce col metano, una piccola quantità di idrogeno necessita di una grossa quantità di CO2 emessa, per mezzi che consumano un sacco, l'idrogeno è ancor meno conveniente delle batterie...un euro 2 inquina meno dell'idrogeno attualmente
"L'elettrico produce più inquinamento" è una favola se non in pochi stati americani (e anche lì è molto tirata). Nel resto del mondo l'uso di fonti inquinanti come il carbone è molto più basso.
L'idrogeno prodotto con il metano produce inquinamento, e anche prodotto tramite elettrolisi richiede un sacco di energia elettrica, quindi siamo a punto e a capo...
Si parli di batterie ma con tutte quelle batteria quanto scente la portata del camion? perchè si guadagna portando peso
Non hai parlato del telaio e del sistema frenante, oltre al recupero energetico
L inizio della guida autonoma anche per i tir
Su di un camion il motore eletrico può essere una ottima soluzione in particolare sulla questione inquinamento ma il troppo silenzio per me potrebbe essere un potenziale pericolo per gli altri utenti della strada in particolare i pedoni
il problema rimane sempre l'alto consumo in autostrada, quindi per ora direi che ha senso nell'urbano
Come anche per le auto
@@ultrasworld5925 la differenza è che una ditta sa benissimo che tipo di strade affronta e programma bene il lavoro,, se poi ha uno stabilimento su cui può mettersi i pannelli e un buon accumulatore abbatte i costi di trasporto e manutenzione del parco mezzi. è un vantaggio da non sottovalutare.
@@aciodromicart siamo sicuri che la manutenzione sia meno costosa su questi veicoli elettrici? Se si brucia una batterie e come succede per tesla non ti riconosce la garanzia quale ditta dopo aver speso 200mila euro per un camion che sta ancora pagando si riesce a sobbarcarsi la spesa di cambiare le batterie? Tesla ha 16 pacchi batterie per 2000 euro ciascuna fan 32mila euro di batterie.. un camion almeno questo ne ha 9 pacchi.. il gasolio costa meno e se si rompe un motore a gasolio costa meno ripararlo,o perlomeno riesci a farti i lavori da solo.. sti affari poi sei obbligato a portarlo nei centri apposta e nel frattempo trova chi sa metterci le mani..io resto col mio fedele diesel ...
@@MrTonyh22 i motori elettrici hanno 1/6 dei pezzi rispetto ai motori termici, sono in commercio da decenni per altri usi e non si rompono facilmente. tesla è sul mercato da oltre 10 anni e di motori rotti non se ne sentono, inoltre scania non è una sprovveduta e (come spiegato in tutte le recensioni di questo camion su vari siti) sta testando in collaborazione con i clienti il mezzo per perfezionarlo già da 1 anno. le batterie possono bruciare, ma succederà sempre meno man mano che le migliorano. inoltre il mio riferimento era alla manutenzione ordinaria e quella è certo che costa meno rispetto ai motori a combustione interna, è un fatto non un opinione. facendo inoltre due calcoli semplici semplici se una ditta fa 250km al giorno per 5 giorni con l'elettrico ricaricato a costo 0 tramite pannelli risparmia circa 550€ ogni settimana, sono 28600euro all'anno, mica bruscolini
@@aciodromicart io son del parere che il futuro non è elettrico.. per ricaricare questo camion servono 120 kwh se vuoi ricaricarlo in fretta.una tesla anche 300 kwh se è tanto scarica e la carichi in due ore mi sembra.. una mini nel tuo garage la carichi in 6 ore.. ma nessuno si pone la domanda di come viene prodotta l'energia? A meno che non hai un pannello solare che ricopre l'intero globo non è sostenibile la cosa.. se portassero avanti l'idrogeno allora e un altra questione oppure far andare la macchina a GPL.. si vuole ridurre l'inquinamento per aumentarlo per produrre energia.. bah
Non sapevo che Marco Montemagno facesse anche l’autista di camion
Se ti manca il rumore del diesel registralo col telefono e poi te lo metti i n gabina e lo ascolti ogni volta se poi lo fai su una vecchia cassetta te lo ascolti x 1 ora
E poi fatti vedere da uno psicologo bravo, perché posso capire il V8 di un'auto sportiva, ma per quello di un camion hai seri problemi XD
Ciao Matteo complimenti lascia perdere gli aspirapolvere e parliamo di motori termici facci vedere un camion medio tipo iveco eurocargo nn elettrico grazie
È tutto molto bello ma se ci sono tanti mezzi elettrici che devono ricaricare, dove la prendi tutta questa corrente??
Dalla Francia, come si fa tuttora. Lì hanno le centrali nucleari a iosa, vendono energia elettrica a tutti e l'Italia e l'Italioti pagano!!
Centrali nucleari
Ma ve lo immaginate carico a 440 quintali che percorre l'appennino in salita a 20km/h?🤪la colonna dietro...
Una mostra dello scania elettrico
Bellissimo, dopodiché spendere 3 volte tanto per avere un terzo di autonomia kilometrica lo rende ad oggi poco spendibile. In futuro forse...
Come andranno smaltite tutte quelle batterie?
Bella domanda...
Fuori a molti negozi ci sono i contenitori per pile esauste!!! 🙂
Bello ma... solito problema, autonomia e tempi di ricarica.
Ed il momento della ricarica, non coinciderà mai con la destinazione.
Bel video comunque. 👍👍👍🖐️
ovviamente la ditta sa che tipo di distanze copre ogni giorno, se una ditta fa sempre le solite consegne fra i suoi stabilimenti e sono nel raggio d'azione di questo mezzo, si attrezza mettendo i pannelli sul tetto del capannone, un accumulatore e viaggia spendendo 0€ per muovere i camion e la manutenzione costa 1/10. magari fa anche più energia e la vende alla rete guadagnandoci qualcosa
Ciao matte vai alla bai e facci vedere come nascono i camion dei vigili del fuoco 🔥🔥🚒🚒
Prossimo sarebbe bello il grizzly dei vigili del fuoco.
Non sapevo che montemagno lavorasse in Scania 😂😂
Penso che il diesel è il top, ma purtroppo bisogna cambiare qualcosa ..........per l'inquinamento atmosferico
Il gasolio trionferà sul male
Sempre!!!!🤣😂😎
Il male è il gasolio
Sempre!!
Viva il gasolio per i camion e la benzina per le auto, sempre avuto auto a benzina e sempre le comprerò.
Si av bene tutto,ma fin quando i costo di acquisto non scendono anche per i comuni mortali,bhe credo che l'elettrico farà fatica a decollare
Potete fare un video con un IVECO EUROCARGO🙏
La ditta per il quale lavoro (circa 1500 mezzi) sta acquistando mezzi a propulsione elettrica ha delle motrici Volvo paragonabili al mezzo nel test, poi ha un trattore Volvo da 40 ton (primo al mondo) poi ha una serie di Hunday a 18 ton 32 con rimorchio alimentate a idrogeno...credo che il futuro sia lì non foss'altro che abbatte i tempi di ricarica, l'elettrico puro a mio parere sarà una meteora.
solo io vedo il video molto scuro?
Chissà in quali casi servirà raffreddare i pacchi batteria con un “aiuto esterno “.
Provo a rispondermi da solo avendo riflettuto sul fatto che il camion appena rientrato alle sede dopo un viaggio in cui le batterie inevitabilmente si sono surriscaldate avrebbe bisogno di essere messo in carica subito e per controllare il surplus di calore generato dalla ricarica a 130 kWh avrà bisogno dell'aiutino supplementare di raffreddamento.
Ma è solo una ipotesi.
Parliamo del nuovo Mercedes elettrico 😜😏
Sembra un retrofit di un diesel , sara mega inefficiente , anche la trasmissione e il cambio a due velocità mi puzzano di retro fit , con 300kwh di pacco potresti farci parecchi km se non fosse un retrofit da due soldi
Fallo viaggiare a pieno carico e poi vediamo quanto durano le batterie.
Matteo complimenti per il video, però io preferisco il nuovo iveco Nikola che è anche il primo camion elettrico costruito in europa
Signori e signore
Vi presento la lavatrice più grande del mondo che poi quando fai la manutenzione non ti basta manco vendere i tuoi organi interni🙃🙃🙃🙃
Lo Shelby sarà sugli 80.000eurini...?!? Forse anche di più..... È nuovo praticamente con quel Chilometraggio..... Che SPETTACOLO.... E CHE PURGA CHE TI HA DATO GINNY CON QUELL' ACCELERAZIONE
Un camper? Potresti far vedere i camper camion
Dal mitico V8 al motore di una asciugatrice
E vai di nostalgici: Eh ma il 190 è lo re, eh ma il tigrotto se lo mangia, che pesantezza.... non ce la faremo mai a progredire. :-(
@@waitingfor1979 gombloddo...
@@waitingfor1979 non sono brutti posti. Tu invece quali argomenti porti? O sei semplicemente l'ennesimo troll?
@@waitingfor1979 aspetta che mi sputo in mano, la alzo e aspetto che mi faccia il solletico alla ascella...
Il futuro è Nicola
Forse non avete completato l’editing perché sembra registrato in slog e manca luminosità
"Prenderà piede nei prossimi 10 anni?" che domanda inutile... saranno i primi, fatto salvo gli investimenti della flotta attuale, per i viaggi corti si risparmia non poco, e nel business i costi sono tutto.
Non parliamo di una auto che fa qualche chilometro, si parla di mezzi che ne macinano davvero e per cui la manutenzione è molto più importante (e controllata).
Un camion normale 250km li fa in 3 ore , quindi un mezzo così costoso e con così poca autonomia va bene solo in città con 2 o 3 ricariche al giorno. Altrimenti a sera non ci arriva . Non potresti mai fare una tratta da Venezia a Milano
È troppo anti economico , sai quanto verrebbero a costare le merci trasportate da questo mezzo
Dovrebbe avere una cella a combustibile con due serbatoi per razzi (uno di idrogeno e uno di ossigeno) per poter fare quanto un camion normale .I sottomarini tedeschi hanno già adottato questa tecnologia .
Io vorrei vedere il mercedes dell’amsa
Lo camperiziamo?😁
In 100 minuti a 130kW carichi (se con efficienza al 100%) 216kWh. Realisticamente ne carichi non più di 190/200. Di sicuro non 297kWh
C’è sempre confusione nella dichiarazione di questo d’ago. Loro intendono la ricarica 20-80
@@redazioneautomoto noi stiamo lavorando sul Nikola Tre BEV e FCEV. Ti aspettiamo tra qualche mese ;-)
25-28 gradi per il pacco batterie…. E quando li vedi in estate in Italia? Li hai al massimo 4 mesi l’anno quei gradi, a seconda della longitudine ovviamente…. Ok per la città, piccola distribuzione. Ma secondo me i costi sono ancora proibitivi. Resta un bel mezzo
è quello che fa il radiatore, mantiene la temperatura desiderata, come il riscaldamento e l'aria condizionata nelle case e negli uffici.
Guarda che lo dice nel video, ha un raffreddamento ad acqua con radiatore.
250 km ....e i camionisti si scompisciano (soprattutto per i costi di acquisto)
Non trovò un utilità a queste caffettiere con la batteria. Ma migliorare la tecnologia hybrido no?
Siamo sempre lì,bello tutto quello che vuoi ma 1600 kg per 9 pacchi batterie per 300 kwh per fare 350 km e una cosa che sta bene solo nei centri città.. e praticamente impossibile fare una motrice o trattore stradale total elettrico perché dove metti le batterie oltre il portare via tanto peso.mediamente un v8 pesa 13/15 qli .poi quale azienda ad esempio raccolta immondizie con un parco di 10 mezzi dove trova 1000 kwh per ricaricare ogni giorno i mezzi oltre al costo esorbitante tra istallazione colonnine richiesta di tale fornitura ed al costo complessivo della corrente...
Servirebbero centrali nucleari per avere tanta corrente a basso costo
@@waitingfor1979 Poi arrivi tu, che immagini il camion ricaricato nel box auto di un condominio 😂
@@waitingfor1979 Guarda, io vedo una grande percentuale di capannoni con i pannelli, centri commerciali, stazioni... Non so dove sei tu, ma qua al Nord è meno probabile trovare una fabbrica senza pannelli.
Bella la audi, si parlava di questo giusto?
enyaq
Insomma sto Scania é proprio un pacco....
Un bell'esercizio di stile che non serve a nulla, se non per fare finta di essere ecologici.
Le terre rare devono essere disciolte a più stadi in acidi, filtrate, ripulite, un processo decisamente poco ecologico. Inoltre le miscele di acidi vanno modificate ogni volta a seconda del suolo e della posizione della miniera, e la lavorazione emette prodotti tossici e anche radioattivi.
Poi aggiungeteci che per fare questo tipo di batteria bisogna scavare o demolire intere montagne. E poi il riciclo, lasciamo perdere, il 98% non viene riciclato.
E poi, volendo elettrificare, con quale corrente?
Pensate all'eolico, idroelettrico?
No, solo in Italia ci vorrebbero 30 o 40 centrali nucleari per convertire quasi tutto all'elettrico.
Ci vorrebbero almeno 2 centrali nucleari a regione, alcune regioni non sono adatte ad ospitare impianti nucleari, quindi andremmo a costruire 7-10 centrali nelle regioni che possono ospitare impianti. Poi partiamo di elettrodotti.. ecc ecc.
Poi? Altro?
Nulla arriva dal nulla.
Bellissimo esempio di ingegneria.Però a mio giudizio è tutto falsato riguardo allo scopo ecologico.Quanto hanno già inquinato prima di metterlo su strada?E poi,ha dei limiti intrinseci.W il diesel!Naturalmente ultima generazione.
Ma io michael lo conosco, non è svedese è di Vibo valentia