Я думаю идёт влияние генератора на приборную панель. Нужно замерить питание приборки, и если есть проблема то можно поставить плату стабилизатор напряжения...
Питание стабильное,+- 0.5 в,на осцилографе ровная пила во всех диапазонах оборотов,без пиков.Походу приборка реагирует на вибрацию, может где косяк на плате
Да только с завода нет резиновых колец для закрепления инструмента в сидушке, очень странно. Причём мот распоковывал с коробки самостоятельно. Также ещё пришлось предохранители АБС ставить на свои места, т.к стояли просто в запасе. Добавил ещё комплект для ремонта бескамерок и велосипедный насос. Интересно какими ещё инструментами вы дополнили своих коней? Поделитесь
@@denis.a9356 У меня были резиновые захваты для инструмента под сидухку ( правда не сразу понял куда их тулить, пока наш коллега не подсказал в комментарии ))) а остальные вещи были все на своих местах. Накинул клемы на акум и захлопнул сидуху. Что сразу поменял так это резину. В перспективе хочу установить щиток на переднее крыло, алюминиевую защиту на поддон и бризговик на задний амортизатор. Из дополнительного так же можно комплект для ремонта безкамерок и насос. Если что-то случится с системой питания или эктроникой - просто вызывать эвакуатор или прикопать мотык в поле... Не профисионалу с отвёрткой и ключём на 17 к инжектору не фиг лесть ))) я б с удовольствием присоединился к группе в Вайбер ( если такова существует ) владельцев этих 300 DS. Знаю, что в телеге есть группа общая по Лонцин, но меня харит этот телеграм ))
@@Troica-Kostroma подскажите а где захваты инструмента у вас были при покупке? В коробке с деталями были болты для крепления номерного знака и резиновые стяжки для крепления проводки
@@denis.a9356 добрый день. При демонтаже клетки из уголков, мне пришлось снимать картонную коробку ( размер примерно как коробка с обуви )), крепко привязанной скотчем. В ней и лежало все мелкие детали и мануал ( набор ключей, и отдельно в пакете приспособы для крепежа захватов инструментов ).
Хороший мотоцикл, планирую себе купить такой через пару лет_ а пока обкатываю свой новенький lifan KPT _ также как и вы снимаю видео о своём мотоцикле пробег пока 16 километров)
Точно по пробегу не скажу, за 3000 точно накатал. Пока проблем из нового ничего не появилось. Как обещают - к 15 января ожидают товар из Китая (контейнеры с новыми мотоциклами) и заодно партия приборок по обмену. Мотор хорошо и стабильно заводится и при минус 8. Я б и сейчас катался, да в Днепропетровске сплошной каток на дорогах ))
В целом мотька приятный. Мне не понравились в нем два момента, которые доставляют дискомфорт во время относительно долгой езды. 1. Практически отсутствует ветрозащита, штатный крошечный щиток не работает абсолютно. И при подъеме его в верхнее положение еще хуже становится, начинает еще задувать между фарой и щитком в грудину и плечи. Есть идея подобрать относительно длинный и широкий щиток от какого-то другого мота, и подогнать его по месту и к креплениям родного. Или полностью новый сделать по лекалу из листового поликарбоната. 2. Не очень удобное сиденье, съезжаешь яйцами на бак, напрашивается как-то переделать его по форме, чтоб перед самым баком был небольшой подъем подушки сиденья вверх.
Замечания по существу. Всё верно. Положение ветровика никак не улучшает защиту. Я сидуху не переделывал - опустил на один шаг вниз регулировку преднатяга пружины. В идеале, надо поменять амортизатор с какого-то малокубатурного дорожного япономотыка (250ка Хонда/Сузуки).
Дома и в путишествие подставляю под правую сторону маятника ( в раёне натяжитель ) упор из квадратной трубки длинной 34см. Очень не стабильно, но при аккуратных и плавных движениях можно подвесить колесо и смазать цепь, даже снять колесо с оси. Таким же делом можно найти точку баланса для поднятия переднего колеса ... Но по большому счету это всё херня, пока не свалится мот на бок, тогда тоже начну думать за полноценную центральную подставку 🧐😁
Где-то в интернетах видел, человек с собой возит багажный ремень с трещеткой, и с его помощью поднимает мотоцикл за багажник, подвесив его к крепкой ветке дерева. Как для экстренного случая в дороге, оч даже идея.
...да., и брызговик на амортизатор не обязательно...можно чехол из прочного полиэтилена в виде стакана изготовить и применить....а еще пэт бутылку- низ верх обрезал и феном усадил..
Вчера я афигел от того как с заднего колеса кидает грязь на амарик, двигатель и места соединения маятника. У меня идея одна - мягкий гибкий широкий бризговик. Который закроет эти места от грязи. Что-то тулить из бутылок на новый мот - идея так себе )) А чехол из кожи, со вкусом изготовленный, все же пойдет в паре с бризговиком, как никак шток с пыльниками долго не выдержат.
Да, на днях мне позвонили с Ото-мото и объяснили процедуру обмена. Я был приятно шокирован молниеносной реакцией обмена, буквально сутки прошли и я устанавливал новую приборку : Днепр-Киев-Днепр )) P.S. что б снять приборку, достаточно открутить : ветровик, боковые болты крепежа пластика(виде ушек) под приборкой и саму приборку, что б отсоединить клеммы - снять левый первый сверху боковой пластик (на 4х болтиках), кожух расчехлить с группы контактов, разъединить контакты и вытягивая оккуратно приборку, проталкивать кабель, всего на 5/7 см чтоб было удобно снять крышку на двух шурупах и разъединить клемму с приборкой. Сборка в обратной последовательности.
Внешний вид очень подкупает. Никогда на данном мотыке не сидел и даже рядом не стоял. Я не экстрасенс, что б гадать по фотографии, но несколько слов есть. Думаю, по росту будет хорошо для человека не выше 1,80. Опыт - подойдёт начальный ( с чувством ответственности за себя и других ) или ниже среднего ( после вождения Иж или Ява ))) Мне очень нравиться мотор, установленный на этот и 300DS - не взрывной, умеренный, с поступательной и предсказуемой тягой. Прощает ошибки новичка ну и при необходимости - не заставит краснеть перед максискутерами и даже старых выпусков 250 четырехцилиндровых Сузук, Ямах и т.д. Говорят, на лифанах КРТ 250 и 350 - плохой свет, жёсткая подвеска, неудобная посадка для дальних поездок и очень неудобное пассажирское седло. Если эти изъяны отсутствую в 300rr - то я бы взял, но чистый спорт это не моё. Но, тягу к ускорениям и басистым выхлопам - разделяю ))
Hi, great video. Unfortunately I can't understand a single word in Russian. I'm very interested in this bike, do you mind telling me if you had any problems/flaws so far? I know some people had problems with the digital display and the kilometer counter. Do you had any other issues? Any help would be greatly appreciated. Best regards from greece
Hello dear friend)) Yes, that's right, there are problems with the dashboard. On the second day after purchase, it will show 800,000 km of run)) The Chinese manufacturer has already been notified and under warranty undertakes to change to all owners. Another drawback, podklading under the lower bolt of the oil filter cover. ..a little stiff rear shock, but if with a passenger then everything is super. Today I shot a video like at + 1 ° C the injection engine starts up - it starts in a second, no problem)) Consumption per 500 km at a speed of 85 km / h - 13 liters. I like the bike, it is suitable for careful, careful driving. ..I dream of getting to Greece, traveling by motorcycle))) Sorry for the bad English, this is not me, this is an online translator))))
@@Troica-Kostroma thank you so much for your prompt response and for all the information. I hope you'll make the trip to Greece one day, I'm sure it will be an amazing experience.
@@Lakisleon Hello from Ukraine. In fact, I have long dreamed of visiting Greece on a motorcycle. Walk along the ancient streets of Athens, eat sweets and drink a cup of coffee near the coast of the Ionian Sea, visit the Archaeological Museum of Sparta. It just needs the right time😉
Подобные "нормативы" меня не интересуют так жэ как и какое масло при обкатке, какая свеча при обкатке, какое давление в шинах при обкатке, с какой стороны садиться на мотоцикл ... при обкатке ... Для себя я выделил основное - не перегревать до 90°, заливать бензин не ниже 95 числа, после первых 300 км пробега слил масло залил новое, выдержал режимы что рекомендуют по мануалу и после 1000км слил масло и залил новое.
@@Troica-Kostroma сама обкатка тут не причем, поставить такую резину все равно что уменьшить заднюю звезду на два зуба, и 90 градусов это нижний предел рабочей температуры
Спасибо за обзор. Хорошо по полочкам разложил. Немного вызывает недоумение, что эрдурист покупает спорт турист.?? Если вы планируете ездить по лесам и пенькам, вам лучше подойдёт rally версия. Она повыше и дешевле. Также десонанс: вы сняли пластиковую защиту (которая кстати защищает от грязи и пескоструя, а не от ударов) и потом говорите, что нужно дорабатывать брызговик. Что ближний настолько плох? Есть ли возможность установки доп света?
У себя плавник защиты не снимал, но просто проехавшись после дождя по городу радиатор грязью закидывает, нужно ставить брызговик на переднее крыло. А вот то что закидывает всю грязь сзади на моноамортизатор в шток тоже правда, нужно что то колхозить в виде дополнительного хагера
@@shillin84 нет пристойно светит в линию, но в полной темноте на трассе пользуюсь дальним при включении которого у нас ближний не отключается. Ближний 2 светодиода, дальний 3 светодиода
Благодарю за комментарий и вопросы )) В основном путишествую за границей по асфальту, на ночёвку сьезжаю в лес или поле. Лонцин Ралли мне показался большим для меня и не привлек моего внимания. У меня есть Геон Терракс на колесах 21/18, на нем катаюсь с ребятами в грязи и зарослях лесных. По этому дорожный мот мне именно для поездок по асфальту, а в путишествиях я не рискую соваться в горы или карабкаться по горным рекам )) При хорошем ударе лопается пластиковая защита, при втором ударе картер, лучше сразу снять и не выеживаться )) ближний свет он не плохой но и не достаточно хорош, просто свет и все.
При покупке DS, в мотосалоне стоял скрамблер и я тыкнул пальцем, что хочу точно такие же установить. При пересылке документов, мотосалон Ото-Мото прислало и резину. Производитель - хз, за комплект отдал вроде 3500гр. Вчера ездил в дождь - мокрый асфальт держит нормально. Щас пытаюсь настроить задний амортизатор. При похолодании мотык деревенеет ))Как для одного ездока, на каком уровне настройки заднего амарика ты ездишь?
@@Troica-Kostroma ага, видимо от геона резина) такая резина тоже может больше деревенеть, прокоментируй как нормально протестишь. Родная Кордиаль показалось что с хорошего, не дубового компаунда сделана. Я задний аморт не трогал пока что и не знаю что там и как. Думаю чехольчик пока что купить, от грязи
@@Eugene_FromUA привет ) по резине - пока катался в сильный дождь при +16, вроде ниче так. На ней больше 2000км проездил, практически не зжирается, да и бережно отношусь к эксплуатации. По амортизатору - разбирал ( скручивал верхнюю голову, снимал пружину ). Есть прикол в демонтаже. Установил бризговик + поставил чехол на пружину. Думаю, на этих выходных сделаю двухминутный ролик за эти вещи. Если хотите ...
Пробег больше 2000км, состояние стабильное хорошее )) думаю одним дублем показать как снять пружину с моноамортизатора. Опять будуть нарекания по поводу качества съёмки ... с калькулятора )))
@@kostestkaptest4115 пробег 20 000км. Цепь ещё заводская. Недавно заменена ведущая звезда. Бензофильтр надо менять, потом. Всё так же делаю как и раньше : масло 10w40 каждые 4800/5000км (не мотюль). Фильтр масла раз на 10 000. В клапана ещё не лез, ибо нехуй туда лазить без надобности. Свеча зажигания ещё заводская. В момент топливного кризиса заливал бензин с заправки ДнепроНефть (бензин этой компании не фильтрованный как следует) - забилась форсунка. Пришлось специальной промывкой прочистить топливный бак и инжектор. Категорически не рекомендую пользоваться "спиртовым" бензином - угробите инжектор и клапана. Раз в 10 000км прочищаю фильтр воздушный. Из-за роста цен на топливо Лонцин здорово выручает своей экономичностью. Не покупайте 95ый дешевле на пару рублей - выйдет дороже ремонт топливной системы и станет больше расход. Практика показывает : на качественном А95 мотоцикл отлично держит обороты, хорошо идёт на разгон и при умеренной езде расход 2/2.4л. Пока проблема в заднем габарите - не горит одна сторона. А так, всё хорошо.
Знаю что кпт 200 взяли как для новичка для учебы, а другой взял и остался недоволен качеством работы и сборки силового агрегата - повышенная вибрация и маломощный. Зато цена - дешёвая и дизайн подкупает. Мот для среднего роста.
Недавно ездил с Днепра в Конотоп 500 км - 13 л бензина 95 скушал, при скорости 80/85 км/час ( для меня это самое оптимальное ) с Конотопа в Днепр ехал со скоростью 85/90/95 км/час - скушал 16л бензина. При скорости выше 90 был сильный шум от потока ветра с ветровика. Скорость 100/110 - потянет, но для кратковременной дистанции, лучше когда прохладно. Я всегда стараюсь мотор беречь - дольше прослужит.
@@g.r.c.8674 Прежде всего, мы должны помнить что это "удешевленная копия Кавасики", а значит, экономия на материале изготовления, следовательно и качество долголетия узлов силового агрегата. По-этому , скорость 110 в моем случае допускаю при обгоне/опережения и в случаях коротких примых дистанциях на расстоянии 30/50 км ( при жаркой погоде я бы 110 вообще не ехал )) Я не любитель быстрой езды, до 120 км/час мотоцикл уверенно набрал за быстрое время (относительно), думаю 140 км/час отдельные экземпляры можно разогнать, при условии качественного 95го бензина. Обороты при 110 я не обращал внимание... около 5000. P.S. Китай стал одной из супер-держав за счёт экономики : производство огромного количества дешёвого по качеству - товара, быстрозаменяемого. Этот мотоцикл прослужит без проблем 6/8 лет - дальше будет лететь все, одно за другим. Так что через год можно собирать на новый китайский мотык ))
@@Troica-Kostroma вообще меня интересует модель которая только появится. Voge Rally который выйдет в 21м году. С инжектором и АБС. Так вот путешествия длительную требуют все таки более высокой скорости чем 90. Меня вообще ресурс мало интересует. Поэтому спрашиваю можно ли спокойно держать 110 или это все таки напряжно. И обратить взор на более кубатурные модели.
@@g.r.c.8674 Если планируете путишествия на длительные дистанции и преодолевать за световой день до 1000 км - я не рекомендую китаймото. На подобные мероприятия годятся 600/750/800 кубовые мотоциклы класса круизеры, эндуро, спорт-турист, эндуро-турист. В этих двигателях заложен достаточный ресурс мощности для перевозки багажа/резкого обгона/комфорта езды на долгое время/ крейсерские скорости до 120/140/160 км/час, а Евпропа, страны Прибалтики и часть федеральных дорог Российской Федерации - этого позволят.
Передок в теплую погоду нормально хавает лёгкие неровности асфальта. Задний амарик - деревянный, сегодня покатаюсь с пассажиром. И надо начинать набирать вес, слишком легкий я )))
Я и сам впервые эксплуатирую двигатель с масляным фильтром бумажного типа. Слышал одно мнение, что замена масла в таком движке можно производить раз на 3/4000 км пробега, замена фильтра - две замены масла, т.е. через 7/8000км пробега. Как по мне это крайние цыфры. Лучше не затягивать с заменами. Планы по пробегу - можно ехать и 10000 км - соблюдать интервал замены масла/фильтра, заливать хороший 95 бензин, не заляпывать радиатор грязью ( что б не перегревать движок ). Пожалуй это главные правила путишественников.
3000 у. е. Очень дорого для китайца порошковая краска бистро стирается цепь бистро тянется на вилке сальники соплят через 3000 тисячи км доробативать еще нада стоит ли оно того за три тисячи доларов
@@МаксимГеоргиевич-ь8м Honda CBF-500 или CB-500 в 1000 раз лутше стоит только поискать из европи без пробега по снг ето настоящий мот сумашедшая тяга я тож так думал когда купил китай. шо я куплю лутше... и ездил постоянно с мислью недомотоцикла 🤦потом созрел и понял шо ето все лажа китайская
@@mototerapiya5239 , посмотрел цены на хонду, да за 3500 есть очень неплохие варианты. Жалко что возраст у них минимум 13 лет но выглядят неплохо. Соглашусь что хонда будет лучше этого китайца.
С приборкой вопрос решится - дело времени, а течь масла с болта крышки масляного фильтра - дело 2х минут )) Пока остаётся открытый вопрос оптимальной настройки работы заднего амортизатора при температуре от 0 до +30. Надо покумекать, возможно будет подобрать с другого мотыка.
@@ОлександрГорбач-ю1б я купил за 2300$ мне повезло щаслив как слон хонда CB-500 в отличном состоянии из германии откатал сезон бомба даже и близко неодин лось или вош нестоит по всем параметрам
@@mototerapiya5239 это всё понятно. Ну купил себе хонду да и радуйся. Мне непонятно зачем ты обзор китайского мота смотришь тогда)))?? Или ты просвещением занимаешься, мол какие мы все глупые и неведаем, что творим, покупая китаймот? У каждого своя голова уши и глаза. Каждый выбирает, что ему по душе. Я вот тоже к примеру не понимаю людей которые iPhone покупают если всё тоже самое есть на android и дешевле, но при этом не пытаюсь просвятить пользователей iPhone, что они шото там неправильно выбрали. Это их выбор и пусть пользуются.
@@soberbiker9934 дай бог хоть 100, во первых не «ты» а «вы», во вторых если написал значит информация стойкая )))))) Ну и на конец, чтобы закрыть этот к сожалению полу пустой разговор, Обращаю ваше внимание, на ресурс оригинальных цепей D.I.D Для o-ring рекомендованая замена 15 тыс . Для бессальниковых еще меньше ! _____ Благо у вас цепка из алмазов зделана, ходить будет 20 тыс ) Я думаю все кто уже поняли как вы собираетесь обслуживать етот мотоцикл, уже ощутили стойкое чувство, что в вашем конкретном случае 20 тыс он не протянет )))))
Да приборная панель живёт своей жизнью. У меня всё тоже самое но часы могу корректировать. За обзор лайк.
В мотосалоне обязались поменять приборку как только придет партия новых доработанных. С часами разобрался ... квантовый механизм, мля
@@Troica-Kostroma я ж думаю гарантія повинна бути .
Если вареники не перемешивать телефоном, то объектив не будет испачкан жиром и картинка станет лучше
Галушки же )
Я думаю идёт влияние генератора на приборную панель. Нужно замерить питание приборки, и если есть проблема то можно поставить плату стабилизатор напряжения...
Питание стабильное,+- 0.5 в,на осцилографе ровная пила во всех диапазонах оборотов,без пиков.Походу приборка реагирует на вибрацию, может где косяк на плате
В сидушке есть выемка с четырьмя рожками. Она для инструмента. Так же рекомендую надеть на сидушку 3д сетку. Этим её зашитишь
Да, я над этим уже подумал
Да только с завода нет резиновых колец для закрепления инструмента в сидушке, очень странно. Причём мот распоковывал с коробки самостоятельно. Также ещё пришлось предохранители АБС ставить на свои места, т.к стояли просто в запасе. Добавил ещё комплект для ремонта бескамерок и велосипедный насос. Интересно какими ещё инструментами вы дополнили своих коней? Поделитесь
@@denis.a9356 У меня были резиновые захваты для инструмента под сидухку ( правда не сразу понял куда их тулить, пока наш коллега не подсказал в комментарии ))) а остальные вещи были все на своих местах. Накинул клемы на акум и захлопнул сидуху. Что сразу поменял так это резину. В перспективе хочу установить щиток на переднее крыло, алюминиевую защиту на поддон и бризговик на задний амортизатор. Из дополнительного так же можно комплект для ремонта безкамерок и насос. Если что-то случится с системой питания или эктроникой - просто вызывать эвакуатор или прикопать мотык в поле... Не профисионалу с отвёрткой и ключём на 17 к инжектору не фиг лесть ))) я б с удовольствием присоединился к группе в Вайбер ( если такова существует ) владельцев этих 300 DS. Знаю, что в телеге есть группа общая по Лонцин, но меня харит этот телеграм ))
@@Troica-Kostroma подскажите а где захваты инструмента у вас были при покупке? В коробке с деталями были болты для крепления номерного знака и резиновые стяжки для крепления проводки
@@denis.a9356 добрый день. При демонтаже клетки из уголков, мне пришлось снимать картонную коробку ( размер примерно как коробка с обуви )), крепко привязанной скотчем. В ней и лежало все мелкие детали и мануал ( набор ключей, и отдельно в пакете приспособы для крепежа захватов инструментов ).
Как по мне защита движка скрывало нелепое колено.
Согласен. Интересно, кто-то менял выхлопную трубу, на более компактный вариант?
Хороший мотоцикл, планирую себе купить такой через пару лет_ а пока обкатываю свой новенький lifan KPT _ также как и вы снимаю видео о своём мотоцикле пробег пока 16 километров)
Нашёл три Ваших видео, обязательно пересмотрю
@@Troica-Kostroma , спасибо 🏍️🤝🔥
I am chinese,although i can not understand Russia,but I bought the 300DS at yesterday.nice to watch your videos.👍
Thank you dear friend))
ну шо там, какой пробег, че-то новое вылезло? приборку поменяли по гарантии, доплыла из китая?)
Точно по пробегу не скажу, за 3000 точно накатал. Пока проблем из нового ничего не появилось. Как обещают - к 15 января ожидают товар из Китая (контейнеры с новыми мотоциклами) и заодно партия приборок по обмену. Мотор хорошо и стабильно заводится и при минус 8. Я б и сейчас катался, да в Днепропетровске сплошной каток на дорогах ))
В целом мотька приятный. Мне не понравились в нем два момента, которые доставляют дискомфорт во время относительно долгой езды.
1. Практически отсутствует ветрозащита, штатный крошечный щиток не работает абсолютно. И при подъеме его в верхнее положение еще хуже становится, начинает еще задувать между фарой и щитком в грудину и плечи.
Есть идея подобрать относительно длинный и широкий щиток от какого-то другого мота, и подогнать его по месту и к креплениям родного. Или полностью новый сделать по лекалу из листового поликарбоната.
2. Не очень удобное сиденье, съезжаешь яйцами на бак, напрашивается как-то переделать его по форме, чтоб перед самым баком был небольшой подъем подушки сиденья вверх.
Замечания по существу. Всё верно. Положение ветровика никак не улучшает защиту. Я сидуху не переделывал - опустил на один шаг вниз регулировку преднатяга пружины. В идеале, надо поменять амортизатор с какого-то малокубатурного дорожного япономотыка (250ка Хонда/Сузуки).
Да, преднатяг надо ослаблять. Дойдут руки, сниму амортизатор, проверю смазеу подшипников прогрессии и заодно ослаблю пружину.
Надо еще сделать центральную сервисную подставку, благо в раме есть уши для неё.
Дома и в путишествие подставляю под правую сторону маятника ( в раёне натяжитель ) упор из квадратной трубки длинной 34см. Очень не стабильно, но при аккуратных и плавных движениях можно подвесить колесо и смазать цепь, даже снять колесо с оси. Таким же делом можно найти точку баланса для поднятия переднего колеса ... Но по большому счету это всё херня, пока не свалится мот на бок, тогда тоже начну думать за полноценную центральную подставку 🧐😁
Где-то в интернетах видел, человек с собой возит багажный ремень с трещеткой, и с его помощью поднимает мотоцикл за багажник, подвесив его к крепкой ветке дерева. Как для экстренного случая в дороге, оч даже идея.
Perfect viva Rusia from Greece
...да., и брызговик на амортизатор не обязательно...можно чехол из прочного полиэтилена в виде стакана изготовить и применить....а еще пэт бутылку- низ верх обрезал и феном усадил..
Вчера я афигел от того как с заднего колеса кидает грязь на амарик, двигатель и места соединения маятника. У меня идея одна - мягкий гибкий широкий бризговик. Который закроет эти места от грязи. Что-то тулить из бутылок на новый мот - идея так себе )) А чехол из кожи, со вкусом изготовленный, все же пойдет в паре с бризговиком, как никак шток с пыльниками долго не выдержат.
По панелям приладів, звертайтеся за місцем покупки або безпосередньо на фоксвелл, вони вже в наявності, заміна по гарантії.
Да, на днях мне позвонили с Ото-мото и объяснили процедуру обмена. Я был приятно шокирован молниеносной реакцией обмена, буквально сутки прошли и я устанавливал новую приборку : Днепр-Киев-Днепр )) P.S. что б снять приборку, достаточно открутить : ветровик, боковые болты крепежа пластика(виде ушек) под приборкой и саму приборку, что б отсоединить клеммы - снять левый первый сверху боковой пластик (на 4х болтиках), кожух расчехлить с группы контактов, разъединить контакты и вытягивая оккуратно приборку, проталкивать кабель, всего на 5/7 см чтоб было удобно снять крышку на двух шурупах и разъединить клемму с приборкой. Сборка в обратной последовательности.
Снимите все наклейки целлофановые, пока можно. Потом их зубами придется отдирать. А с приборкой надо морочить голову продавцам, такого не должно быть.
Как обещал продавец : ждут партию на обмен приборки. Поживем увидим
На калькулятор снимали ??
Ну ... да ))))
Обычный лонсин 300 и никаких проблем
Які види розходу палива показує приборка? Зніми відео як ти сидиш на мото збоку. Гарний огляд, дякую👍
По расходу : показывает 1,2 литра ... и бывает прыгнет до 3.8. Это не критичные цифры.
Ваше мнение о покупки voge 300rr спорт
Внешний вид очень подкупает. Никогда на данном мотыке не сидел и даже рядом не стоял. Я не экстрасенс, что б гадать по фотографии, но несколько слов есть. Думаю, по росту будет хорошо для человека не выше 1,80. Опыт - подойдёт начальный ( с чувством ответственности за себя и других ) или ниже среднего ( после вождения Иж или Ява ))) Мне очень нравиться мотор, установленный на этот и 300DS - не взрывной, умеренный, с поступательной и предсказуемой тягой. Прощает ошибки новичка ну и при необходимости - не заставит краснеть перед максискутерами и даже старых выпусков 250 четырехцилиндровых Сузук, Ямах и т.д. Говорят, на лифанах КРТ 250 и 350 - плохой свет, жёсткая подвеска, неудобная посадка для дальних поездок и очень неудобное пассажирское седло. Если эти изъяны отсутствую в 300rr - то я бы взял, но чистый спорт это не моё. Но, тягу к ускорениям и басистым выхлопам - разделяю ))
Hi, great video. Unfortunately I can't understand a single word in Russian. I'm very interested in this bike, do you mind telling me if you had any problems/flaws so far? I know some people had problems with the digital display and the kilometer counter. Do you had any other issues? Any help would be greatly appreciated. Best regards from greece
Hello dear friend)) Yes, that's right, there are problems with the dashboard. On the second day after purchase, it will show 800,000 km of run)) The Chinese manufacturer has already been notified and under warranty undertakes to change to all owners. Another drawback, podklading under the lower bolt of the oil filter cover. ..a little stiff rear shock, but if with a passenger then everything is super. Today I shot a video like at + 1 ° C the injection engine starts up - it starts in a second, no problem)) Consumption per 500 km at a speed of 85 km / h - 13 liters. I like the bike, it is suitable for careful, careful driving. ..I dream of getting to Greece, traveling by motorcycle))) Sorry for the bad English, this is not me, this is an online translator))))
@@Troica-Kostroma thank you so much for your prompt response and for all the information. I hope you'll make the trip to Greece one day, I'm sure it will be an amazing experience.
@@Troica-Kostroma Hope you come and visit us in Greece one day. Summer here is great for traveling with bike. Any problems so far with the bike?
@@Lakisleon Hello from Ukraine. In fact, I have long dreamed of visiting Greece on a motorcycle. Walk along the ancient streets of Athens, eat sweets and drink a cup of coffee near the coast of the Ionian Sea, visit the Archaeological Museum of Sparta. It just needs the right time😉
"Маркое" 👍😂😂😂
резина такого размера отразится на динамике, доп нагрузка при обкатке не хорошо.
Подобные "нормативы" меня не интересуют так жэ как и какое масло при обкатке, какая свеча при обкатке, какое давление в шинах при обкатке, с какой стороны садиться на мотоцикл ... при обкатке ... Для себя я выделил основное - не перегревать до 90°, заливать бензин не ниже 95 числа, после первых 300 км пробега слил масло залил новое, выдержал режимы что рекомендуют по мануалу и после 1000км слил масло и залил новое.
@@Troica-Kostroma сама обкатка тут не причем, поставить такую резину все равно что уменьшить заднюю звезду на два зуба, и 90 градусов это нижний предел рабочей температуры
...мороки много для снятия заднего амортизатора и последующей его регулировки??
В том то и дело, что приходится полностью снимать амортизатор для регулировки. Считаю это абсолютным промахом инженеров. Дичь полная, я бы сказал !!!
Братуха, цеж не ендуро, а з приборкою є відзивна компанія, на цю партію будуть замінені по гарантії безкоштовно
По приборка все верно, бесплатно обещают заменить ... с сентября вот жду ... ждут ... ждём )))
Спасибо за обзор. Хорошо по полочкам разложил.
Немного вызывает недоумение, что эрдурист покупает спорт турист.?? Если вы планируете ездить по лесам и пенькам, вам лучше подойдёт rally версия. Она повыше и дешевле. Также десонанс: вы сняли пластиковую защиту (которая кстати защищает от грязи и пескоструя, а не от ударов) и потом говорите, что нужно дорабатывать брызговик.
Что ближний настолько плох? Есть ли возможность установки доп света?
У себя плавник защиты не снимал, но просто проехавшись после дождя по городу радиатор грязью закидывает, нужно ставить брызговик на переднее крыло. А вот то что закидывает всю грязь сзади на моноамортизатор в шток тоже правда, нужно что то колхозить в виде дополнительного хагера
@@denis.a9356 а ближний совсем паршивый?
@@shillin84 нет пристойно светит в линию, но в полной темноте на трассе пользуюсь дальним при включении которого у нас ближний не отключается. Ближний 2 светодиода, дальний 3 светодиода
Благодарю за комментарий и вопросы )) В основном путишествую за границей по асфальту, на ночёвку сьезжаю в лес или поле. Лонцин Ралли мне показался большим для меня и не привлек моего внимания. У меня есть Геон Терракс на колесах 21/18, на нем катаюсь с ребятами в грязи и зарослях лесных. По этому дорожный мот мне именно для поездок по асфальту, а в путишествиях я не рискую соваться в горы или карабкаться по горным рекам )) При хорошем ударе лопается пластиковая защита, при втором ударе картер, лучше сразу снять и не выеживаться )) ближний свет он не плохой но и не достаточно хорош, просто свет и все.
@@denis.a9356 на алиэкспрес полно всяких бризговичков на переднее крыло, а защиту на амарик можно сшить с кожанки или установить резиновый лепесток
У меня такой же, тоже доволен. Уже 3500км. А что за резина новая?
При покупке DS, в мотосалоне стоял скрамблер и я тыкнул пальцем, что хочу точно такие же установить. При пересылке документов, мотосалон Ото-Мото прислало и резину. Производитель - хз, за комплект отдал вроде 3500гр. Вчера ездил в дождь - мокрый асфальт держит нормально. Щас пытаюсь настроить задний амортизатор. При похолодании мотык деревенеет ))Как для одного ездока, на каком уровне настройки заднего амарика ты ездишь?
Какая крейсерская скорость по трассе? 110 крейсера одному с кофрами комфортно ехать?
@@shillin84 110 как раз вдвоем 65+55 с 3 кофрами нормально и больше тоже (120), как то без проблем, но я просто берег его и себя)
@@Troica-Kostroma ага, видимо от геона резина) такая резина тоже может больше деревенеть, прокоментируй как нормально протестишь. Родная Кордиаль показалось что с хорошего, не дубового компаунда сделана. Я задний аморт не трогал пока что и не знаю что там и как. Думаю чехольчик пока что купить, от грязи
@@Eugene_FromUA привет ) по резине - пока катался в сильный дождь при +16, вроде ниче так. На ней больше 2000км проездил, практически не зжирается, да и бережно отношусь к эксплуатации. По амортизатору - разбирал ( скручивал верхнюю голову, снимал пружину ). Есть прикол в демонтаже. Установил бризговик + поставил чехол на пружину. Думаю, на этих выходных сделаю двухминутный ролик за эти вещи. Если хотите ...
Когда след.обзор?) Какой уже пробег?
Пробег больше 2000км, состояние стабильное хорошее )) думаю одним дублем показать как снять пружину с моноамортизатора. Опять будуть нарекания по поводу качества съёмки ... с калькулятора )))
@@Troica-Kostroma а как сейчас, какой пробег уже, как мотоцикл? Еще не продали?
@@kostestkaptest4115 пробег 20 000км. Цепь ещё заводская. Недавно заменена ведущая звезда. Бензофильтр надо менять, потом. Всё так же делаю как и раньше : масло 10w40 каждые 4800/5000км (не мотюль). Фильтр масла раз на 10 000. В клапана ещё не лез, ибо нехуй туда лазить без надобности. Свеча зажигания ещё заводская. В момент топливного кризиса заливал бензин с заправки ДнепроНефть (бензин этой компании не фильтрованный как следует) - забилась форсунка. Пришлось специальной промывкой прочистить топливный бак и инжектор. Категорически не рекомендую пользоваться "спиртовым" бензином - угробите инжектор и клапана. Раз в 10 000км прочищаю фильтр воздушный. Из-за роста цен на топливо Лонцин здорово выручает своей экономичностью. Не покупайте 95ый дешевле на пару рублей - выйдет дороже ремонт топливной системы и станет больше расход. Практика показывает : на качественном А95 мотоцикл отлично держит обороты, хорошо идёт на разгон и при умеренной езде расход 2/2.4л. Пока проблема в заднем габарите - не горит одна сторона. А так, всё хорошо.
Когда на полигон поедем )))))
Ds или rally pro2?
Резину штатну не продали?
Год назад продал
Как думаешь лучше лифана кпт 200?
Знаю что кпт 200 взяли как для новичка для учебы, а другой взял и остался недоволен качеством работы и сборки силового агрегата - повышенная вибрация и маломощный. Зато цена - дешёвая и дизайн подкупает. Мот для среднего роста.
@@Troica-Kostroma, вибрации нет_ двигатель нбф2 тянет на свои 200сс огонь пробег 16 км 😂😂😂 300дс огонь
блин 3 косаря и еще куча недоработок
"добила" приборка з пробігом 452к пробігу (
Какая крейсерская скорость по трассе? 110 крейсера одному с кофрами комфортно ехать?
Недавно ездил с Днепра в Конотоп 500 км - 13 л бензина 95 скушал, при скорости 80/85 км/час ( для меня это самое оптимальное ) с Конотопа в Днепр ехал со скоростью 85/90/95 км/час - скушал 16л бензина. При скорости выше 90 был сильный шум от потока ветра с ветровика. Скорость 100/110 - потянет, но для кратковременной дистанции, лучше когда прохладно. Я всегда стараюсь мотор беречь - дольше прослужит.
Ещё вопрос. Можно ли держать крейсер 110? Какие при этом обороты. И какая максималка?
@@g.r.c.8674 Прежде всего, мы должны помнить что это "удешевленная копия Кавасики", а значит, экономия на материале изготовления, следовательно и качество долголетия узлов силового агрегата. По-этому , скорость 110 в моем случае допускаю при обгоне/опережения и в случаях коротких примых дистанциях на расстоянии 30/50 км ( при жаркой погоде я бы 110 вообще не ехал )) Я не любитель быстрой езды, до 120 км/час мотоцикл уверенно набрал за быстрое время (относительно), думаю 140 км/час отдельные экземпляры можно разогнать, при условии качественного 95го бензина. Обороты при 110 я не обращал внимание... около 5000. P.S. Китай стал одной из супер-держав за счёт экономики : производство огромного количества дешёвого по качеству - товара, быстрозаменяемого. Этот мотоцикл прослужит без проблем 6/8 лет - дальше будет лететь все, одно за другим. Так что через год можно собирать на новый китайский мотык ))
@@Troica-Kostroma вообще меня интересует модель которая только появится. Voge Rally который выйдет в 21м году. С инжектором и АБС. Так вот путешествия длительную требуют все таки более высокой скорости чем 90. Меня вообще ресурс мало интересует. Поэтому спрашиваю можно ли спокойно держать 110 или это все таки напряжно. И обратить взор на более кубатурные модели.
@@g.r.c.8674 Если планируете путишествия на длительные дистанции и преодолевать за световой день до 1000 км - я не рекомендую китаймото. На подобные мероприятия годятся 600/750/800 кубовые мотоциклы класса круизеры, эндуро, спорт-турист, эндуро-турист. В этих двигателях заложен достаточный ресурс мощности для перевозки багажа/резкого обгона/комфорта езды на долгое время/ крейсерские скорости до 120/140/160 км/час, а Евпропа, страны Прибалтики и часть федеральных дорог Российской Федерации - этого позволят.
А что по ходам подвесок, есть информация?
Передок в теплую погоду нормально хавает лёгкие неровности асфальта. Задний амарик - деревянный, сегодня покатаюсь с пассажиром. И надо начинать набирать вес, слишком легкий я )))
А масло поменять в вилке на более или менее вязкое ? А моноаморт наверное не разбирается ??
Какой на нем интервал замены масла? Насколько большой пробег в дальняке можно планировать? 1500 км, где-то так?
Я и сам впервые эксплуатирую двигатель с масляным фильтром бумажного типа. Слышал одно мнение, что замена масла в таком движке можно производить раз на 3/4000 км пробега, замена фильтра - две замены масла, т.е. через 7/8000км пробега. Как по мне это крайние цыфры. Лучше не затягивать с заменами. Планы по пробегу - можно ехать и 10000 км - соблюдать интервал замены масла/фильтра, заливать хороший 95 бензин, не заляпывать радиатор грязью ( что б не перегревать движок ). Пожалуй это главные правила путишественников.
Межсервисный пробег,практически, на всех малокубатурных мотоциклах, 3000 км.
Stunt Voge 300 th-cam.com/video/XN0Uv-2ccOM/w-d-xo.html
такое чувство как будто посмотрел видео года так 2014...мутное всё, тряска до тошноты бэээ
Понимаю )) если б я телефоном вареники не мешал, изображение было б лучше ))
@@Troica-Kostroma ложкой не пробовали?)))
А телефон для чего?))
В Баранівці брав?
В Баранівці
3000 у. е. Очень дорого для китайца порошковая краска бистро стирается цепь бистро тянется на вилке сальники соплят через 3000 тисячи км доробативать еще нада стоит ли оно того за три тисячи доларов
А что ты купишь за 3000$ лучше?
@@МаксимГеоргиевич-ь8м Honda CBF-500 или CB-500 в 1000 раз лутше стоит только поискать из европи без пробега по снг ето настоящий мот сумашедшая тяга я тож так думал когда купил китай. шо я куплю лутше... и ездил постоянно с мислью недомотоцикла 🤦потом созрел и понял шо ето все лажа китайская
@@mototerapiya5239 , посмотрел цены на хонду, да за 3500 есть очень неплохие варианты. Жалко что возраст у них минимум 13 лет но выглядят неплохо. Соглашусь что хонда будет лучше этого китайца.
@@mototerapiya5239 хоть сам и езжу на bajaj
@@МаксимГеоргиевич-ь8м баджаж дно за свои деньги
Етож какое надо фантастическое желание иметь штоб купить за 3000 ка зелени глючный китайский мот.😱🤯
С приборкой вопрос решится - дело времени, а течь масла с болта крышки масляного фильтра - дело 2х минут )) Пока остаётся открытый вопрос оптимальной настройки работы заднего амортизатора при температуре от 0 до +30. Надо покумекать, возможно будет подобрать с другого мотыка.
Дружище, ну явно не некро-японца)
@@ОлександрГорбач-ю1б я купил за 2300$ мне повезло щаслив как слон хонда CB-500 в отличном состоянии из германии откатал сезон бомба даже и близко неодин лось или вош нестоит по всем параметрам
@@mototerapiya5239 это всё понятно. Ну купил себе хонду да и радуйся. Мне непонятно зачем ты обзор китайского мота смотришь тогда)))?? Или ты просвещением занимаешься, мол какие мы все глупые и неведаем, что творим, покупая китаймот?
У каждого своя голова уши и глаза. Каждый выбирает, что ему по душе. Я вот тоже к примеру не понимаю людей которые iPhone покупают если всё тоже самое есть на android и дешевле, но при этом не пытаюсь просвятить пользователей iPhone, что они шото там неправильно выбрали. Это их выбор и пусть пользуются.
@@mototerapiya5239 или ты насколько счастлив от покупки, что решил со всем интернетом поделится о своем мудром и правильном выборе?
цепь отработает 15-20 тыс. ??))) етот мотоцыкл вцелом не проедет столько ))
Улыбают такие эксперДы, у которых вообще нет мотоцикла...🤭
@@soberbiker9934 есть дорогой
Улыбайтесь дальше
@@ЮРИЙКАЛМАГОРЫЧ А с чего же тогда у тебя такая информация, что он не проедет 15-20 тыс.км?
@@ЮРИЙКАЛМАГОРЫЧ Очень странное утверждение, ничем не обоснованное. Появляется стойкое чувство, что ты не понимаешь о чём говоришь.
@@soberbiker9934 дай бог хоть 100, во первых не «ты» а «вы», во вторых если написал значит информация стойкая ))))))
Ну и на конец, чтобы закрыть этот к сожалению полу пустой разговор,
Обращаю ваше внимание, на ресурс оригинальных цепей D.I.D
Для o-ring рекомендованая замена 15 тыс .
Для бессальниковых еще меньше !
_____
Благо у вас цепка из алмазов зделана, ходить будет 20 тыс )
Я думаю все кто уже поняли как вы собираетесь обслуживать етот мотоцикл, уже ощутили стойкое чувство, что в вашем конкретном случае 20 тыс он не протянет )))))