Годный рассказ машиниста о тепловозе 2ТЭ10М // The story of the Driver of the Locomotive.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Друзья мои!
Не Диванный эксперт, а полноценный машинист расскажет в этот раз об устройстве брутальной и красивой машины 2ТЭ10М!
Всем спасибо за просмотр!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Сайт магазина Eurotrain, где всегда можно прикупить интересные модели подвижного состава:
www.eurotrain.ru
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для поддержки канала можно воспользоваться кошельком WebMoney:
R603507036118
Большое спасибо!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всегда рады хорошим людям на наших стримах.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
#тепловоз #локомотив #кабина_машиниста #2тэ10м #дизель #конструкция_тепловоза #устройство_тепловоза #ржд #мпс #поезда
Сразу лайк! Мой любимый тепловоз! Как я обожаю его звук
А звук действительно у него классный особенно когда под нагрузкой идёт
Спасибо большое, Палыч!
@@колян2564 , согласен)
Звук у него классный. Но у ТЭП60 круче.
@@user-ck8qh2jb1m , ТЭП60 - вообще легенда)
Ааааа!!! Как увидел 10Д100, так сразу меня торкнула ностальгия. Помню как в тепловозном кабинете Железнодорожного колледжа 52, где я учился, стоял этот дизель. Он очень здоровый! Аж под самый потолок упирался. А вообще видос классный!!!. Почти всё вспомогательное оборудование 2ТЭ10 мне знакомо ещё по М-62. Разница только в компенсаторе нагрева выходного коллектора дизеля. Кабина меня серьезно порадовала! Очень чистая, светлая и просторная!!! Реально ничего лишнего!!!! Вячеслав топчик на все времена!!!! Лайкую с разворота!!!!
Большое спасибо, Максим! Да, Вы тепловозник, поэтому Вам всё тут знакомо) Мне тепловозы тоже нравятся, особенно старомодные) Удачи Вам с каналом!
Эм, там одинаковы только кт7, кидромеханический редуктор, и двухмашинник. Ну и так по мелочи . Дизель другой, выхлопной коллектор совсем другой, редукторы абсолютно другие, расположение оборудования, да вообще все другое. Муха интересный тепловоз, но только после кр, когда сороковой дизель, на сорок девятый поменяют.
Вы что с проворотом?
Партия сказала комсомол ответил есть! Так!
@@bombucho10 , благодарю за дополнение.
@@user-cw3dr6gd4s , спасибо за просмотр.
Работал на этих локомотивах ,очень надёжные ,почти во всех неисправностях подклинил РУ-2 и попер дальше.Очень хорошие воспоминания о работе на них ,а когда едеш ночью убаюкивал та как.Из минусов большое колличество валов почти ко всем агрегатам,и постоянные подтёки масла.Так сказать страшный сон помощника машиниста.
Короче, ТЧМП приходилось трудиться) Спасибо за просмотр, Адам!
*Обыватель смотрит обзор авто, я смотрю обзор тепловоза! Спасибо за ролик, порадовал!*
Всё правильно делаете) Спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за обзор одного из моих любимых тепловозов!
На здоровье, Иван) Вам спасибо за просмотр!
Мне он тоже нравится
@@Misha_Spiridonov , благодарю за коммент!
Без подростков было бы лучше больно шумные они
Спасибо за просмотр!
Эх, эти подростки не понимают в какой легенде они находятся, это же святая святых среди тепловозов 💪
Очко у тебя шумное
@@denchekey шумный подросток обнаружен
@@borisbritva2504 гуляй Вася жуй опилки я начальник лесопилки
Прекрасный тепловоз! Самый любимый из детсва, сейчас их на ктж практически не осталось, но можно ведь и глянуть видео, спасибо автор!
Спасибо огромное! Опять мой любимчик ТЭ 3 в сюжете промелькнул - ностальгия по детству... Я каждое лето ездил сначала на дачу, а потом в лагерь, а в 1970-е на Белорусской ЖД грузовые составы походу, только ТЭ 3 и возили. Воспоминание незабываемое!
Да, ТЭ3 - незабываемая машина! Спасибо за просмотр!
ТЭ3 уже в 80-х почти не было. Бегают только 10м (Гомель) и 10у (Витебск).
@@user-kz3yc2xd3u До 90 х основной тепловоз в некоторых депо.
@@Dormidont882 а потом с Яцуков и ДМ62 пригоняли.
@@user-kz3yc2xd3u , спасибо за дополнение!
Крутяк!) У нас вони ще досі катаються) і з пасажирами і з вантажами)
Отлично) Спасибо за просмотр!
Сало возят
@@denchekey а у вас горілку, постачають для громадян))
Классный видос давно ждал про 2тэ10м спасибо ))
На здоровье, Егор, и Вам спасибо за просмотр!
Знакомый пепелац, спасибо Вячеслав, обновил свою память, хотя такое не забывается. На ЗапСибе их ещё бегает много.
На здоровье, и Вам спасибо!
Спасибо большое за ролик. Очень интересный тепловоз. Лайк.
На здоровье, Александр! Спасибо за просмотр!
Спасибо за то что не я один наслаждаясь до боли ну правда 2 тэ10 л но всё равно это наша классика. С уважением Григорий.
Спасибо Вам за просмотр!
Pokemosha Life
Спасибо тебе за видос 2ТЭ10М, эти трудяги по- сей день работают у нас в депо Исакогорка.
Большое спасибо Вам, за просмотр, Александр!
Огромное вам спасибо за новый видио рассказ про тепловоз Боинг 2 ТЭ 10 М Вячеслав Александрович покемоша Лайф
На здоровье, Дмитрий! Спасибо за просмотр!
Дмитрий Сергеевич Кузнецов,
И при чём здесь Боинг?
Боинг это 2тэ116, а 2тэ10 это Фантомас
@@user-db1cn3pw5x , всё верно!
@@user-db1cn3pw5x У нас и 2тэ116 называют фантомасом😅
Настоящие машинисты. А то, что у него тележки другие и подвешивание букс, совершенно другое, чем у ТЭ-3 и ТЭ-10л. Это вы в депо не видели объём работ с челюстными буксами, поэтому откуда вам знать. И когда эти машины пришли на смену ТЭ-3, народ, в депо, перекрестился левой ногой. Даже целая служба исчезла, когда перестали варить наличники и точить буксы, после сварки. А сами буксы, на старых сериях, шли с бронзовыми упорами и волочными скользунами. А на этом красавце стоят уже упорные подшипники, подпружиненные, практически вечные. И на старых сериях, с челюстными буксами, эти упоры так же, приходилось наплавлять, затем протачивать, фрезеровать и ещё куча ручной работы.
Я человек простой: вижу тепловозик, ставлю лайк!
Правильно делаете, спасибо!
Годгый аппарат)Действительно ,со временем ,как коньяк ,только настаивается.
Спасибо за видео.Очень интересно.
Благодарю Вас, Горчаков, спасибо за оценку!
Сравните этот коньяк с электровозом.
@@user-cw3dr6gd4s Я ты выбрал этот тепловоз , ибо хороший коньяк в этой стране не купишь (его здесь не продают), а паленку как то не по статусу брать)
@@Gorchakov777
Согласен!
Мне тоскливо потому что линейка этих тепловозов заканчивалась на 2ТЕ-116 2ТЕ-126 эволюция!
И как только появились эти тепловозы как тут же выкупили уничтожили завод ВЗОР!
До этих тепловозов заводчане шли тридцать лет это была не Америка!
Нельзя называть сырое готовым!
Блогер тогда не жил!
Работал на таких, очень надежные, правда помощником, иногда аварийки собирал, дизель реально убаюкивает, ныне работаю на флоте, но поселился в каюте под машинным отделением, тот же убаюкивающий звук и воспоминания!
Джентельмен с серой подпиской заслуживает респекта!
Благодарю Вас, Денис!
Спасибо тебе за обзор этого,хоть и неудачного,агрегата.
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Эх, как оно всё до боли знакомо... Прям ностальгия заиграла... Аж целых два года отработал дизелистом на профилактике!) Сколько копыт было свёрнуто на этих полах... Сколько раз башкой равнял всякие "зелёные" трубы, воздуховоды... Пару раз ловил дизель от разноса... Эх... Хоть и немного поработал, но есть что вспомнить...
Благодарю Вас за дополнение и за просмотр, Дмитрий!
@@pokemoshalife8633 , всегда пожалуйста, Вячеслав)
ФНД... Масла там никогда не было) Ну как не было? Было, наверно, с завода... А в депо туда заливалась вода, ну и сверху пара вёдер масла, чтоб приёмщик видел, что масло в ФНД есть) В этом, кстати, есть свой плюс) Когда дизель уходил вразнос, то он работал на масле из ФНД. На воде он не работал)
Не показали ещё КДМ (картерный диффманометр), который показывает величину разрежения в картере дизеля. Оно там должно было быть. Но случалось, что в картере создавалось давление при износе дизеля. Что делали? Перекрывали заглушками на треть растубы от ФНД к ТК)
ЦБФ... Сами центрифуги там, в корпусах, редко встречались) Ибо когда-то они были повально сданы на цветмет (они алюминиевые)) Опять же ж, чтоб у приёмщика не было вопросов, глядя на панель манометров над щелевыми фильтрами, предприимчивые слесаря глушили отверстия выхода масла в центрифугу болтами с шайбами!) Манометр показывал давление, всё зашибись)
@@Sakmara_Orenburg , интересные дополнения, спасибо!
Одна из моих любимых тачек среди ЖД :) Действительно, брутален и красив. P.s. Подписка есть, колокол опробован. Ждем-с следующих ништяков.
Благодарю Вас, Дмитрий! Спасибо за просмотр!
Помню, когда эти два локомотива, без ЧМухи, ставили на эту стоянку, я тогда не понимал, зачем вполне себе комплектный тепловоз, да ещё и с хорошим внешним видом ставят на прикол, ведь рядом станция - приходи, да изучай. Но что есть, то есть. Пусть парни учатся и не ломают хорошую технику! Спасибо за обзор, раньше жил в том районе.
Вы из Мурома? Спасибо за просмотр и привет Мурому!
Pokemosha Life Да. Как только буду там, обязательно передам
Годная техника! Спасибо за выпуск. Хотелось бы про чешскую АЧку ещё чего нибудь посмотреть.
Спасибо большое, Александр, за пожелание!
Спасибо за пиарчик небольшой
На здоровье)
Пришлось поработать на таких машинах во время службы в армии в 1991 году. В депо Максим Горький Волгоград . После 2 тэ116 удручающая машина хотя и простая особенно схема,. Горели на каждом подъёме из за неудачного расположения фильтров тонкой очистки топлива прямо над дренажной трубой. Соединение фильтров было выполнено из латунной трубки которую часто рвало и топливо загоралось на раскалённой дренажке. Пока до Морозовский доедешь до 6ти возгораний. Ещё из соединения турбин тоже постоянно сыпались искры и пожар. Погасиш дизель запустил и порядок, с другими тепловозами такой номер не пройдёт. После этих тепловозов пожаров не боюсь, хорошая была школа
Суровый тепловоз, спасибо большое за дополнение, Сергей!
Очень крутой обзор Фантомаса!
Благодарю за оценку!
Спасибо очень интересно!
И Вам спасибо за просмотр!
Подписка на канал проверена) Контроль подписки имеем) следующая станция - "Новый выпуск канала"... Ждём с удовольствием! ... гигантское спасибо за обзор пациента)
Благодарю Вас, Денис! По всем путям поезда)
Я джентельмен простой. Вижу "Боинг" - смотрю и ставлю лайк!) Спасибо, Вячеслав Александрович)
На здоровье, Сергей! Вам спасибо за лайк и просмотр!
10Д100 не унылый!!! Он крутой!!! Двухактный с встречно-движущимися поршнями, схема Юнкерса! Мощнейший глубочайший сокрушительный бас, на который ни один 4-тактнк не способен!
Хорошо сказано, согласен с Вами)
Видео как всегда топ
Спасибо большое, Олег!
Какой же он бедолага... один из лучших))👍👍👍
Спасибо за Вашу оценку!
Тинейджеры вначале дисгармонировали, но сам такой был, да и взрослые на них хорошо реагировали не упуская главную суть этого видео. Спасибо!!!. За грамотное техническое перечисление основных узлов. так как я их и изучал с помощью своих наставников на тепловозе 2ТЭ10В. Не все машинисты могут похвастаться так живописно с толком без мата все сходу перечислить. Еще раз спасибо. Трогательно, уж простите за чувства.
Большое спасибо Вам за оценку ролика! Благодарю!
@@pokemoshalife8633 Я subscribed . По возможности буду все Ваше просматривать. В память о людях которые на этих машинах работали, ремонтировали, да и что там и то начальство которое координировало все процессы по необъятным просторам МПС с тепловозной тягой. Сложно было, трудно а главное почетно. Машины любили.. Я тут как то на взглядку може быть высокопарен. Но правда. Человеческие были отношения. Как то вместе. Без баев и барства. Вообщем короче.Взаимно БЛАГОДАРЮ.
@@olegisajkin , понимаю Вас, ибо сам при МПС начинал работать на "Железке". Спасибо!
Спасибо Арчи, интересные темы реализует!
Арчи понимает толк в моторах)
Тепловоз маневровый и электровоз ВЛ80 огромнейшее при огромнейшее Вам спасибо Вячеслав Александрович за подробный рассказ про тепловоз Боинг 2 ТЭ 10 М
Всегда пожалуйста, Дмитрий! И спасибо тому машинисту за рассказ)
Если у пассажирского график не плотный, можно и на одной секции его "тащить", одна секция спокойно вытянет любой пассажирский!!!
Вот недавно ехал с Самары в Оренбург на поезде - нас вёла одна секция 2ТЭ10М.
Отличный фантомас. В нашем депо Барнаул досих пор на них работаем в грузовом цехе, а в пассажирском пересели с ТЭ10М, У. На ТЭП70БС.
Спасибо, Евгений, за Ваш комментарий!
Тепловоз действительно крутой я сам лично машинистом на такой серии отработал 10 лет а до этого 9 лет помощником на этой серии
Благодарю Вас за просмотр, Николай!
Ничего больше не видел. Потому что.
И ещё
Диферамбы пишут за деньги. 💰
Откуда вам знать Уважаемый что я видел а чего нет и ни о каких деньгах здесь речи нет тепловоз и вправду крутой я это почувствовал собственной шкурой они стих либо слов и рассказов
@@user-cw3dr6gd4s , спасибо за просмотр.
@@колян2564 , всё же 2ТЭ116 побольше хвалят.
Огромное спасибо за классный рассказ и видос!
На здоровье, и Вам спасибо, Илья!
Впервые такой увидел, когда мне было 6, никогда не видел чтоб тепловозы могли так дымить, но он мне понрааавился)
шикарная машина!нечего добавить.👍🏻
Спасибо за мнение, Денис.
Когда был маленьким похожый тепловоз (одна секция) таскал пассажирский состав
Спасибо за просмотр, Фондо!
Fondo 22 по станции Кинель ( не далеко от Самары ) бегает такая одна секция с пассажирским
@@kpssantikommunizm5761 , спасибо за просмотр!
@@kpssantikommunizm5761 это 2тэ10у там бегает с одной секцией
Про брата-акробата 2ТЭ116 было видео?
А то джентельмен опечалится))...
Про 2ТЭ116 ещё не было. Спасибо за просмотр, Андрей!
И про 2ТЭ10у надо и прочие их модификации
Сила нет ему достойных пацаном отец катал А потом я сам работал на ЖД.
@@user-zg3yy9cz7e Эээ, что?
@@user-ik4cm5ko2b это достойно преклонения советским спецам.ст Инская.
Легенда всех легенд на легендарном канале
Очень признателен Вам, Олександр, за добрый комментарий!
Очень подробный и интересный рассказ! На 2ТЭ10М я никогда не работал и даже не изучал его. По сути он очень похож на ТЭ3. Дизель 10Д100, насколько я помню (а я уже 36 лет, после травмы, не работаю на железке) от 2Д100 отличается только двухступенчатым наддувом с охлаждением промежуточного воздуха.
Я в техникуме изучал дедушку тепловозостроения ТЭ3, а потом в Дортехшколе его же и ЧМЭ3. А работал я на ТЭП60 и на ЧС2.
Хвастаться не буду, но знал их ОЧЕНЬ хорошо и, вместе с тем так, как этот парень излагает, я смог бы вряд-ли!
Честь ему и хвала!
Большое спасибо за просмотр и дополнение! ЧС2 и ТЭП60 не менее легендарные машины, работавшим на них - респект! Про 10Д100 Вы всё правильно сказали.
@@pokemoshalife8633 Привет, дружище! Я, после того, как мне в отпуске, при посадке в поезд отрезало лапу, уже 36 лет не залезал в кабину локомотива!
А жаль! Я очень любил и неплохо знал эту работу! Она для НАСТОЯЩИХ!
Спасибо тебе огромное!
Успехов тебе и долгих лет успешной а, главное, безаварийной работы!
@@user-in5fk9ok6u , благодарю Вас! Вам всех благ и хорошего настроения!
@@pokemoshalife8633 ♥️
Знатный фантомас только с экологией у него плохо. А так машина хороша трудяга дизель у него крутой 10д100 громыхающий тепловозный харли-дэвидсон среди тепловозов
Всё правильно) Спасибо за просмотр, Дэмикс!
@@pokemoshalife8633 Вот у харли-дэвидсона свое оригинальное звучания двигателя так скажем фишка и за это его любят Харли-Дэвидсона. Так и у 10д100 свое звучания дизеля за это его любят фишка этого дизеля
@@dmx-terminator9614 , да, можно и так сказать, спасибо!
Как возможно такое заливать?
А!
Все равно век живи а жизнь ничему не учит!
Не смеши что 10Д100 крутой.
Привет,обожаю тебя и твои видео!!!
Благодарю Вас, большое спасибо!
Ох уж эти кабаняки с фонарём под лобовухой! Тепловозы из моего детства! 8-D
Годные машины, спасибо за просмотр!
Я работал на мках 15лет на Баме , классная машина! А как турбики на 15позиции звучат-песня!
Интересно, конечно! Спасибо за просмотр ролика!
Самые крутые видео Это только у тебя самый лучший ютубер Это только ты какие ютуберов я не видел крутых
Благодарю Вас, Андрей, за оценку роликов и канала! Спасибо и удачи!
42 рация стоит
Фд и Л про паравозы вспомнить.
@@user-zg3yy9cz7e , спасибо за просмотр!
@@user-zg3yy9cz7e ,а при чём тут паровозы?
чего тут коментировать, лайк лайк и только лайк!!!
Благодарю Вас, Юрик!
шикаренький обзорчик, главное всё просто и без лишнего мусора. Спасибо за видос :)
Очень рад, что Вам понравилось, спасибо!
@@pokemoshalife8633 недавно в нас в Одессе катался на 2ЕЛ5-013 хорошая машина, и на ВЛ40У-1851.2 тоже ничего)
Спасибо за дополнение, Павел!
Лишнего море и резину тянет.
Отличное видео у 2ТЭ10М хороший мотор 10Д100
Спасибо за оценку ролика!
Крутой ролик) Можешь заснять обзор на любой ТГМ?;)
Спасибо за оценку! Если увижу такой тепловоз, попробую. Хотя про ТГМ4 уже есть мини обзор, правда не очень)
My favorite Locomotive
Понял Вас, спасибо)
После Луганок 2ТЭ10л, при переходе на эти машины мы в морозы -50°,сидели в кабине в рабочих спецовках-наши гудки уже висели на стенке на крючках-почувствовали разницу!!!
Да, суровые условия! Спасибо большое за просмотр!
Заочно - лайк!
Ходят у нас такие, коптят небо!
Ночью их особенно далеко слышно)))
P.S. депо "Арзамас"... есть ли оно сейчас???
Спасибо за просмотр, Евгений! Вроде есть что то, давно в Арзамас не катался)
ТЭ-3 помню ещё по детству.
Отличный тепловоз! Спасибо за просмотр, Дмитрий!
Привет. Классный обзор. 👍🏻👍🏻👍🏻
Благодарю Вас, Дмитрий!
Работал на этой машине в Хабаровске. По молодости.
Пришли новые 3 секции. Комплектоваться в кабинах, эл.плитками и холодильником
Спасибо за дополнение к ролику!
Видео класс, информация хорошая. А можно ещё ролики про узкоколейку
Спасибо за оценку! Про узкоколейный паровоз недавно ролик вышел тоже)
Чудные комментарии в основном дилетантов,любая техника требует надлежащего ремонта тэ10 конечно старее 116 но у нас уз тч6 Попасная Дон ж-д уже и 116 в таком состоянии...нет запчастей нет слесарей ,я работал на 2тэ121,2тэ116 сейчас на чмэ3 а все равно как вспомню командировку в тч4 Шилка Заб ж-д в 88г 40 дней работали на плече Шилка -Зилово на Л,В,М десятки хоть и страшные но воду держали и на автомате охлаждение а лето было + 30 плющило не знаю мне нравятся Ганибалы как их у нас величают а Попаснянские до 80г оставались до 89 на подхвате 2тэ10л 2480 2880 2512 2217 грелись и воду не держали ну то такое самая лучшая машина 2тэ121 САРАЙ как у нас называли фантомас 116 тоже удачная машина,ещё бы 100 градусов все а они ещё ползают и это уже сколько лет подряд кака гахер западная техника это выдержит? Лет 12 назад немцы приезжали по фильтрами маслянным ихним,понаставили их было так они залезли в дизельное и охунди глянувши какое чёрное масло на щупе и какое все внутри,сука Сталинград вспомнили наверное,но так было не всегда во времена союза была работа 30-32 грузовых а не1-3-3 максимум,машины закреплены были чистота цикл с поршко мыли в дизельном а тем более снаружи да чн там говорить,тут ещё война сцуко ,видел кто нибудь кабриолет 2тэ116? это 1079,крыша кабины улетела на станцию метров на 30 на бочку отстоя упала после прямого порадения,слава богу тепловоз тоже в отстое стоял,такие дела, в15,16 году нам пригоняли 2тэ10м 2331 бывший тч Бельцы потом промтранс ,2654 депо Христиновка но это временно,ездить это одно,а слесаря их в глаза не видели смотрят как на динозавров
Очень полный и развёрнутый комментарий! Спасибо, прочитал с интересом, Николай! Благодарю за просмотр!
Вы правы на 200%,!любая техника станет металлоломом в руках дураков,тем более когда нет надлежащего обслуживания и ремонта согласно правилам ремонта,у нас ведь на отье@ись все делается!
@@aleksfedorov8925 , спасибо за просмотр ролика!
В детстве ездил на поезде часто. Часто такой тепловоз возил наши вагоны
Да, тепловозы уже ретро! Спасибо за просмотр!
Я люблю локомотив 2ТЭ10М, это самый мой любимый тепловоз. Мне нравится дизайн и зелёный цвет этого тепловоза. Хотя новая раскраска ржд мне тоже нравится. Шум от локомотива 2ТЭ10М мощный, его даже за 3 км слышно, а в нутри тепловоза вообще оглохнуть можно. Он выпускает огромный чёрный дым из труб.
Раньше в детстве я ездил в деревню к моей бабушке и там у её дома проходила не электрофицированная Куйбышевская жд. Там я постоянно наблюдал за тепловозами 2ТЭ10М.
Большое спасибо, Виталиус, за коммент и за просмотр! Удачи!
Годный обзор, Покемоша! 👍 Дети даже наоборот, вносят непосредственность и живость.
Ну, и хорошо, Дмитрий! Рад, что Вам понравился ролик, спасибо!
В исакогорку приезжайте, у нас их дохрена и М и У и Мк.
Благодарю Вас за приглашение.
@Дмитрий Антушев , спасибо!
Украина Черкаськая обл. 2ТЭ10М,2ТЭ10Ут
@@user-mo9vy7dd4f , спасибо за дополнение!
В Исакогорке такие только и ездят, ещё ТЭПки пригнали, под пассажирские.
Я не машинист, но обожаю этот тепловоз за шикарный звук 10Д100. Это низастый "жирный" звук можно сопоставить с звуком гитары Gibson Les Paul через хороший distortion в не менее хороший ламповый комбарь 👍
Вот это сравнение, браво! Спасибо за просмотр!
На моей жизни самый лучший тепловоз! До 2013 года честно служил т-з в пассажирском движении ,а я с 2000 там был.До этого всякие тэ3,лки,вэшки -дерьмо!На оставшуюся жизнь надышаться парами солярки и выхлопа...!
Спасибо за Ваши воспоминания!
@@pokemoshalife8633 Если составлять все приключения на ютубе,я думаю места не хватит за 37 лет пережитого ! И горели,и давили,и с жизнью прощались! Весело было ,только кому это надо?!.
Слова настоящего машиниста. Хорошо, машина деревянная ещё не клубная)))
Благодарю Вас за оценку ролика и просмотр!
Вячеслав Александрович у меня есть вопрос касательно тепловозов в Монголии?
А что с ними?
@@pokemoshalife8633 просто интересно Какие тепловозы у них работают на железных дорогах в Монголии
@@user-uu7gi4lw4u ТЭ2 катались и М62, как я помню. Сейчас, возможно, другие машины.
@Юрий Болдырев , спасибо за дополнение!
@Юрий Болдырев большое вам спасибо
Просторно в кабине первый раз такое вижу
Потому, что ничего лишнего нет) Спасибо за просмотр, Иван!
Ты 2тэ116у не видел. А это - хлам редкостный.
Подобные обзоры - находка для моделлеров масштабок))
Спасибо за оценку!
Кузов, тележки тепловоза 2ТЭ10М унифицированны с тепловозом 2ТЭ116. Дизеля обеих тепловозов по 3000 л.с. Но 2ТЭ116 - это тепловоз другого поколения.
116-й - машина гораздо круче и удобнее. Спасибо большое за просмотр, Сергей!
Беглый очень обзор. Мало))
Чтобы зритель не заскучал) Спасибо за просмотр!
116 в сто раз лучше этого говна,это не тепловоз это мучение локомотивной бригады!
2ТЭ116, конечно, лучше. Спасибо за просмотр!
Он намного проще 116-го.
@@user-hi3cs4vk8j , правильно. Там и передача постоянного тока)
Тепловоз нормальный а вот дизель нет. После 9 позиции все течёт и тд. После установки на него Д49 как бы тепловозом стал заебательский. Правда есть у них болячки но это уже решается грамотностью слесорей. У беларусских колег такие до сих пор гоняют в том числе и Ушки с дизелями Д49. Не дымят не пыхтят красиво работают. Вот тебе и пример досмотра техники. Они их сильно не нагружают. На сложнопрофильном участке у них вессовая норма 6000 тон, когда на наши 2М62К вешают 5000 (когда заводская норма 4000) и они еле едут с колами в ВВК и дымят как поровозы... Вот тебе и безразличие начальства и похуйзм... Технику добиваем в прямом смысле слова.
@@ralfis1234 , спасибо за комментарий. Безусловно, Д49 намного совершеннее, чем 10Д100.
Кстати,спасибо что отвечаешь на большинство комментариев!
Не каждый на такое способен с большим количеством подписчиков.
Всегда пожалуйста! Спасибо, что смотрите канал!
Спасибо за видео! Мой любимый тепловоз
На здоровье, Иван, и Вам спасибо за просмотр!
2ТЭшки - лучшие)
Спасибо, Влад!
+
Недооценённая ласточка. Обзор что предыдущий, что этот - очень качественные. Большое спасибо за подробные обзоры!
На здоровье, Алекс! Благодарю Вас за оценку и просмотр роликов!
Один из моих любимых тепловозов спасибо вам
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Машина зверь! Спасибо за обзор!
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Видео ОГОНЬ!)
Большое спасибо, Санёк!
Когда был мелким. У нас отстойник списаных тепловозов был. Были там тэ3, 2тэ10л, 2тэ10у вот мы по ним лазели вдоль и по перек. Не ломали. Просто интересно было. Залазели в кабины сидели там с мафоном музло слушали по осени. Потом все под нож пустили. Конец 80х начало 90х
Да, это романтика, тем более столь старинные машины! Жаль, в те времена мы не могли их фоткать, по причине отсутствия фотиков у большинства.
Большое спасибо за интересный рассказ про "аццкий девайс"!:) Жаль, нету таких обзоров по Пересвету и Витязю.
Спасибо, Сергей. Первый ролик о тепловозе весьма посредственен)
Спасибо брат. Я когда учился на помошника. Фантомас 10д100 был супер. А для меня он такой и есть.
На здоровье, спасибо за просмотр ролика!
Как всегда жирный лайк👍
Большое спасибо!
Ошибочка вышла я его новый видел в 1975 году в Курахово на электростанции,меня тогда поразила его красота!Очень красивая машина!
Классный обзор, понравилось!)
Большое спасибо за просмотр!
Ещё был 2тэ10у тоже модернизация , вообще тепловоз классный, звук , вид, копоть дыма, и в ходу в меру мягко идет, приятная машина.....в детстве бегал смотреть на такие, мог целыми днями сидеть на вокзале, ожидая и прислушиваясь, когда же в очередной раз вдали издасться грозный рокот , Бубнящего 10д100)))))
Спасибо за отличный коммент и просмотр, Никита!
@@pokemoshalife8633 Вам спасибо, за такие видео!
@@user-hg6vp6eo3d , на здоровье!
Самый любимый тепловоз👍👍👍
Спасибо за просмотр!
Нравится когда все дизельное обосцаное маслом и водой плюс копоть.
@@alexf8626 , на любителя)
Крассавчик.....тепловоз тепловохыч!!!у нас по сов гаваньской еще встречаются,но в основном мк
Спасибо за просмотр, Иван!
Спасибо за воспомонания учился в дтш муром в 2019 на тчм
Спасибо, что посмотрели ролик!
На заре своей карьеры работал помощником на 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В... как будто в детстве побывал))
Отлично) Спасибо большое за просмотр!
Я долго обдумывал философию тепловоза серии 2ТЭ10М. Не берём в расчет тепловозы серии 2ТЭ10В, а 2ТЭ10Л и подавно, ведь Луганка является пионером среди железнодорожного транспорта, которая принесла в отечественное тепловозостроение, не побоюсь выражения "революционных решений". Соответственно ниже написанное относится только к 2ТЭ10М. Прежде хотелось бы выразить благодарность автору за видеоролик, получилось крайне залипательно :)
На мой взгляд выпуск тепловозов этой серии был не разумным. Давай те по-чесноку: М-ка выпускалась паралельно с "Боингом" 2ТЭ116 в одно и тоже время... Я считаю, что эти две машины не идут ни в какое сравнение друг с другом. Начнем с силовоц установки. На 2ТЭ10М применен двухтактный дизель с двумя валами, из-за чего ремонт дорожает. И будем честны, так как дизель двухтактный, то соответственно он сам по себе требует постоянного обслуживания и более склонен к износу. Для тех, кто не в теме: двухтактный дизель- оборотистый, соответственно, все движения, в сравнении с четырехтактным, происходят с большей скоростью, что уменьшает время до следующего кр. Уверен, тот, кто читает этот комментарий, видел видео, где тепловоз "даёт медведя" с огоньком... На мой взгляд индустрия должна была свернуть работы по развитию серии 2ТЭ10 и перейти к выпуску более "продвинутой" серии 2ТЭ116. Каждый в праве иметь собственное мнение, и я в том числе. Каждый может оспорить мои суждения, приглашаю вас развести дискуссию)
Большое спасибо, Денис, за ваше развёрнутое дополнение к ролику! Думаю, можно с Вами согласиться. Дизель Д49 объективно лучше и намного совершеннее, чем 10Д100. Спасибо за просмотр! Приглашаю к обсуждению в нашу группу в вк. Ссылка на шапке канала.
Я сам работаю на таком! Но он вертуальный .в интернете бывает сложно но интересно.
Спасибо за просмотр, Алексей!
Прекрасное видео 🥳🥳🥳🤗🤗🤗 лайк
Большое спасибо, Саш!
@@pokemoshalife8633 всегда пожалуйста Вячеслав 🥳🥳🥳🤗🤗🤗🤗
самое интересное что хожу домой и на работу мимо этого 2ТЭ10М .а внутренности вижу в интернете!
Значит, не зря ролик посмотрели) Спасибо за просмотр, Роман!
Очень жаль, что подростки мешали слушать интересный рассказ об этом прекрасном тепловозе...
Спасибо, что посмотрели ролик!