У джиперов, особенно начинающих, в крови появляется вирус «проехать с первого раза - иначе позор», а это не всегда правильно. Пробовать траекторию, прощупывать, откатываться и начинать вновь - вот залог успеха.
Ваши "нудные" комментарии на самом деле можно слушать часами...!!! Очень много выводов сделал для себя благодаря Вам, хотя сам на 4х4 уже 36 лет... Здоровья Вам, Леонид и вашим близким...!!!
Спасибо Вам Леонид, что учите нас автокультуре, пониманию работы техники и умению думать прежде всего головой. А то сейчас, что не посмотришь, так везде газ в палас и летят убивать машину чем зрелищней тем видать выгодней.
Я хоть и не первый год за рулем вне дорог, но тем не менее, всегда с удовольствием слушаю Вас, Леонид! А то, сейчас все джипперы кричат о блокировках, вы все блокировки включили, тут нужна блокировка. А чтобы чуть-чуть подумать.... это не ...
Очень наглядно и познавательно, спасибо, Леонид! Буду пробовать на своем Танчике 300-м, там, где это будет уместно. А еще от моего рыбацкого взгляда не ускользнуло живописное озерцо - можно ли узнать где такая красота? После себя следов не оставляю, мусор обычно еще и чужой забираю (сколько могу) поэтому мне сдавать не опасно))
Всё познается в сравнении. )))) nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0bcd0b0d181d182d0b5d180-d0bad0bbd0b0d181d181-d181d0bfd183d181d0bad0b8-d0b8-d0bfd0bed0b4d18ad191d0bcd18b-8-d0b8d18ed0bbd18f-2023-d0bed182/P7089641.jpg
Не хватает комментариев и рекомендаций. Видно, как машины попадают в безвыходную диагоналку и было бы хорошо рассказать на этих примерах как из них выходить и избегать. Разобрать каждый снятый случай.
Леонид, приветствую !Комментаррии все таки нужны. Я давно уже слежу за вашим драйвом и каналом. Это внедорожная энциклопедия и аналогов нет. Если вы повторите в комметаррии к живому ролику хотя бы часть базы и поставите отсылку к основному ролику, этол будет волшебно) Повторение мать ученья) пс есть ошибки пишу в дороге га плашете. С большим уваженьем! от Никитты Это Сувороские карьеры?
Хорошая тема затронута. Но к сожалению у половины машин на видео это больше тест на компьютерные помощники, как они отрабатывают данные вывешивания. Тот же белый хайлендер проехал бы просто(в данном конкретном случае!) притопив чуть больше газу, чтобы его куцая система начала работать более менее нормально. Кстати не могу вспомнить в Чеховском районе такой площадки. Или не там проводилась эта тренировка? Я тут просто начал учить одного молодого оболтуса и его отца заодно, как ездить на машине не по асфальту. Очень в под Чеховым не хватает нормальных диагоналей без большой грязи. По крайне мере, где я знаю)
Белый не Хайлендер, а Форчунер) и он потом там же несколько раз проехал на помощниках спокойно. Но задача была как раз не в том, чтобы проехать на помощниках)
По моему, на сером паджероспорте зря так сильно стравил колеса, как мне показалось у него не АТшка, она не рассчитана на такое. Да и в один момент нагруженное колесо сплющилось практически до диска.
Вы ошибаетесь. Спущенная покрышка, не важно какая работает как гусеница, переползая по препятствию. При этом! Это важно, греется она минимально, а соответственно портиться неиззачего. А вот когда накаченная буксует и не важно какой класс, ат или хт или дорожная, она во первых не едет. Во вторых стирается, нагревается и деформируется. А за этим тянется прям целая цепочка, нагрузка на трансмиссию, рулевую, подвеску итд. Аксиома, съехал с асфальта страви воздух с покрышки пополам от дорожного. 👍 болота не трогаем😂
@@user-sb9bi1iw6o вы ошибаетесь, покрышка то работает, но обычные дорожные покрышки не предназначены для езды на низком давлении, потом эти покрышки все грыжами пойдут! Да, возможно не каждого производителя, но шансы высоки. Если периодически съезжаете с асфальта, то лучше всего ездить на АТ, есть с совсем дорожным рисунком протектора и на асфальту едет как обычная дорожная, зато у нее протектор и боковина толще, шанс проколоть меньше и на низком давлении работает как надо без вредя для себя.
Добрый! Если делать всё аккуратно и без ударных нагрузок, как это делают мои дорогие соклубники, то опасаться нечего. Если же втыкаться в такие горки на скорости, то развал убежит быстро, да и до подушек кузова ход может дойти. )
@@sergeyglushan2309 лифт подвески примерно два дюйма плюс замена верхних рычагов спереди плюс настраиваемая тяга Панара. можно впихнуть без лифта, но будет тереть в передних арках
А что делать, если на машине не блокировок? Как тогда проезжать дианоналку? Понятное дело, в первую очередь, старатьсятого избегать, ну а если вариантов нет??
@@LeonidNemodniy или мне действительно нужно попрактиковаться на твёрдом рельефе? Блин, обязательно попробую, как время будет, и напишу результат. При возможности запишу видео
@@user-un1ow8ce9n случай из моей практики: при выезде из мокрой низины, авто вывесился на диагоналке, а когда передок зацепился за грунт, порвало шрус. Дифференциал з/моста заблокировался, что позволило авто преодолеть подъем. При этом сзади гружёный прицеп, скатиться назад и сложиться, перспектива не из лучших.
Зрителей? Я учил соклубников. Два часа теории, потом два часа практики. А зрители, при желании, могут сделать определенные выводы о действиях в той или иной ситуации. Или не делать, как в Вашем случае. )))
@@LeonidNemodniyприветствую,я хоть и не новичок на бездорожье, но с любопытством посмотрел данное видео,по большому счету все правильно рассказано, вообще каждая ситуация на бездорожье она индивидуальна и непредсказуема,поэтому важно не паниковать и не делать поспешных действий, можно усугубить ситуацию😁
Самый бестолковый ролик из всех. Бедный спорт. Навык как подножку занять и оторвать ...ьренеровка . Дядя Лёня эмитация блокировок в современных авто и нет сложностей в таких условиях. Многие даже не знаю как отключить эмитацию а вы говорите если бы они сразу включили блоки ....
Вам, безусловно, виднее. Только имитации блокировок в грязи на таком рельефе хватит на пару-тройку часов, потом остатки тормозных колодок вывалятся на землю. И наличие блокировок и их имитации не отменяет навыков внедорожной езды, которые надо нарабатывать.
@@LeonidNemodniy Кроме того, блокировки могут перестать включаться: компрессор если сдохнет или провода палкой в луже оторвёт, при пневмо и электро блокировках, соответственно. Либо просто что-то в блокировке сломается. Такое ведь нередко случается
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
У джиперов, особенно начинающих, в крови появляется вирус «проехать с первого раза - иначе позор», а это не всегда правильно. Пробовать траекторию, прощупывать, откатываться и начинать вновь - вот залог успеха.
Ваши "нудные" комментарии на самом деле можно слушать часами...!!! Очень много выводов сделал для себя благодаря Вам, хотя сам на 4х4 уже 36 лет...
Здоровья Вам, Леонид и вашим близким...!!!
Классный ролик! Поинтереснее, чем про часики.😊 Здоровья, удачи и много много путешествий и занятий! Учите нас! Спасибо!
Про часики тоже полезный был (ну, лично для меня по крайней мере), я после него ремешок поменял 🙂
Спасибо Вам Леонид, что учите нас автокультуре, пониманию работы техники и умению думать прежде всего головой. А то сейчас, что не посмотришь, так везде газ в палас и летят убивать машину чем зрелищней тем видать выгодней.
Жёлтый Патрик очень украсил и без того замечательную картинку!
Леонид, спасибо за знания!!!!
Век живи , век учись ☝️! За пёселя отдельная благодарность 🐕👌! Всегда с удовольствием смотрю ваш канал 👍!!!
Я хоть и не первый год за рулем вне дорог, но тем не менее, всегда с удовольствием слушаю Вас, Леонид! А то, сейчас все джипперы кричат о блокировках, вы все блокировки включили, тут нужна блокировка. А чтобы чуть-чуть подумать.... это не ...
Ну так вывестись диагонально, а я посмотрю куда ты без блокировок поедешь. Помощники тоже не включать! Только хардкор, только железо!!!
@@nedo358 я прочитаю рельеф, увижу, что меня ждёт диагональное вывешивание, и буду предпринимать меры заранее, зная что у меня нет блокировок.
Зачем думать, если есть блокировки?)))
Занимательно и понимательно. ,,Тапка в пол,, нервно курит.
Комментарий в поддержку Вашего замечательного канала!! Спасибо Вам огромное за труд и помощь!!
Всегда пожалуйста! И Вам спасибо за добрые слова и за то что смотрите. =)
Поддержу автора!
Шикарные каталки! Складки прям как где-то в Иордании. Полезно было посмотреть, ещë полезнее побывать...
Круто, тоже с удовольствием бы посетил такое мероприятие))
Леонид, здравствуйте 👋🏻
Отличное видео! Спасибо большое 🤝
Спасибо!
С интересом посмотрел
Ахах 😂
Собака топ, моя так же дрыхнет после активных выходных))
Ох ничего себе у вас музыкальное сопровождение )
Только начал смотреть, лайк авансом! Ожидания всегда оправданы. Интересно, познавательно, спокойно, доходчиво.
Хорошая тема затронута
здорова.здорово.здравия клубу и клубням и автору не в последнюю очередь.
Спасибо большое 🤝 очень познавательно 💪🔥👍
Собакен порадовал 🤣🤣🤣
👍👋Это правильно. Нужны такие тренировки, чтобы понимать что происходит с подвеской. Но самое главное в авто, это прокладка между рулём и сиденьем 😁
Крутой оффроад, у нас на гаражах иак же😅
Как же у крузака то подвесочка все красиво отыигрывает 😘😉
Сразу на выезд надо рекламу привозить: "Ремонт бамперов - участникам скидка!" 😂
Бедный счастливый пёс!
Леонид спасибо огромное, очень полезный видос 👍👍👍
Моё почтенье , Леонид!
Паджерик жалко. Хорошо порогом приложился.
Примерно так же проезжал перевал Муста-Тунтури на Элантре)) Но пороги не мял.
Очень наглядно и познавательно, спасибо, Леонид! Буду пробовать на своем Танчике 300-м, там, где это будет уместно.
А еще от моего рыбацкого взгляда не ускользнуло живописное озерцо - можно ли узнать где такая красота? После себя следов не оставляю, мусор обычно еще и чужой забираю (сколько могу) поэтому мне сдавать не опасно))
Джими застревает, только когда в нем что-то не работает))
А можно координаты этого раскошного рельефа?
Дискач что-то подозрительно очень хорошо везде проехал 🤟🤟🤟
Трекшн контрол.
Где такие рельефы можно найти? Скажите местоположение этого места, пожалуйста.
Ничего себе мелкий😊
Всё познается в сравнении. )))) nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0bcd0b0d181d182d0b5d180-d0bad0bbd0b0d181d181-d181d0bfd183d181d0bad0b8-d0b8-d0bfd0bed0b4d18ad191d0bcd18b-8-d0b8d18ed0bbd18f-2023-d0bed182/P7089641.jpg
@@LeonidNemodniy ну это да. Не горы конечно. Но по пороги провалиться вполне себе зачетно.
Конечно, по такому рельефу только так и надо, не скакать же, чтобы по салону все и всё летало.
😮
Хотелось бы больше комментариев за кадром, Леонид - теоритическую часть ведь мы не видели :) Скажите, "поттери" были?
Потерь не было. Хотя, вроде бы рыжий УАЗ оторвал брызговик.
@@LeonidNemodniy Да, брызговик оторвал :) Но, собственно, это существенной потерей считать сложно. 10 минут и новый на месте.
Не хватает комментариев и рекомендаций. Видно, как машины попадают в безвыходную диагоналку и было бы хорошо рассказать на этих примерах как из них выходить и избегать. Разобрать каждый снятый случай.
Это сложно объяснить за время ролика. Перед началом практики я говорил пару часов. )
Очень жаль что уаз во всем хорошо, но ломается часто)
Леонид, приветствую !Комментаррии все таки нужны. Я давно уже слежу за вашим драйвом и каналом. Это внедорожная энциклопедия и аналогов нет. Если вы повторите в комметаррии к живому ролику хотя бы часть базы и поставите отсылку к основному ролику, этол будет волшебно) Повторение мать ученья) пс есть ошибки пишу в дороге га плашете. С большим уваженьем! от Никитты Это Сувороские карьеры?
Да, они самые.
Лёня! Скажи что купить недорого?
Ниву.
Хорошая тема затронута. Но к сожалению у половины машин на видео это больше тест на компьютерные помощники, как они отрабатывают данные вывешивания. Тот же белый хайлендер проехал бы просто(в данном конкретном случае!) притопив чуть больше газу, чтобы его куцая система начала работать более менее нормально.
Кстати не могу вспомнить в Чеховском районе такой площадки. Или не там проводилась эта тренировка? Я тут просто начал учить одного молодого оболтуса и его отца заодно, как ездить на машине не по асфальту. Очень в под Чеховым не хватает нормальных диагоналей без большой грязи. По крайне мере, где я знаю)
Белый не Хайлендер, а Форчунер) и он потом там же несколько раз проехал на помощниках спокойно. Но задача была как раз не в том, чтобы проехать на помощниках)
По моему, на сером паджероспорте зря так сильно стравил колеса, как мне показалось у него не АТшка, она не рассчитана на такое. Да и в один момент нагруженное колесо сплющилось практически до диска.
Вы ошибаетесь. Спущенная покрышка, не важно какая работает как гусеница, переползая по препятствию. При этом! Это важно, греется она минимально, а соответственно портиться неиззачего. А вот когда накаченная буксует и не важно какой класс, ат или хт или дорожная, она во первых не едет. Во вторых стирается, нагревается и деформируется.
А за этим тянется прям целая цепочка, нагрузка на трансмиссию, рулевую, подвеску итд.
Аксиома, съехал с асфальта страви воздух с покрышки пополам от дорожного. 👍 болота не трогаем😂
@@user-sb9bi1iw6o вы ошибаетесь, покрышка то работает, но обычные дорожные покрышки не предназначены для езды на низком давлении, потом эти покрышки все грыжами пойдут! Да, возможно не каждого производителя, но шансы высоки.
Если периодически съезжаете с асфальта, то лучше всего ездить на АТ, есть с совсем дорожным рисунком протектора и на асфальту едет как обычная дорожная, зато у нее протектор и боковина толще, шанс проколоть меньше и на низком давлении работает как надо без вредя для себя.
Добрый день. Интересно, езда по такой местности на кузове автомобиля в дальнейшем как нибудь сказывается?
Добрый!
Если делать всё аккуратно и без ударных нагрузок, как это делают мои дорогие соклубники, то опасаться нечего. Если же втыкаться в такие горки на скорости, то развал убежит быстро, да и до подушек кузова ход может дойти. )
@@LeonidNemodniy Спасибо за ответ. У меня паджеро 4, и часто с семьёй ездим на природу. Вот и терзает мысль, "надолго ли машины хватит")
@@ilya5645 при спокойном обращении - надолго. )
Есть ли возможность узнать размерность шин на тойоте форчунер? И какие диски интересно (производитель и рамеры)
резина 265/70/17 ("почти 32"), диски dotz dakar 7", вылет +20
@@vvlukin а лифт под них делали или в штатный оставили?
@@sergeyglushan2309 лифт подвески примерно два дюйма плюс замена верхних рычагов спереди плюс настраиваемая тяга Панара. можно впихнуть без лифта, но будет тереть в передних арках
вот так выглядит правильное преодоление бездорожья - стравленные колеса, понижайка и аккуратная езда) патриот не в счёт)
Жаль Танк 300 только мельком видно было. )
На озере то поинтересней, чем в пыли😅
Есть такое. )))
3-ий пыжик и дискавери это чит у них имитации прям хорошие, а вот то что пажеро шпрот так загрустил на диагонали я удивился О_О
В середине видео бывший Патриот Леонида?
Нет, это бывший Патриот Николы, ныне Мирика. Мой бывший Патриот в был в предыдущем видео о белорусской поездке. =)
Годные видосы. Ведь 70% успеха на бездорожье именно от умений и навыков водителя!
А что делать, если на машине не блокировок? Как тогда проезжать дианоналку? Понятное дело, в первую очередь, старатьсятого избегать, ну а если вариантов нет??
Большинство машин в ролике не используют межколесные блокировки.
@@LeonidNemodniy но как? На кайроне, как только свесился, все, считай встал... Может у них сомоблоки стоят?
@@LeonidNemodniy или мне действительно нужно попрактиковаться на твёрдом рельефе? Блин, обязательно попробую, как время будет, и напишу результат. При возможности запишу видео
@@COKOJI16 теория без практики мертва, как и наоборот. )
@@COKOJI16 передняя независимая подвеска на рельефе часто беспомощна, но правильная траектория помогает.
А зачем здесь грязевое давление в шинах?
Иначе машина никуда не поедет грунт сыпучий. Это зола.
Вообще не понял в чем смысл видео. Рассказать что это такое?
Смысл происходящего неплохо передает название ролика.
Опасные канавки...
Неприятные. :)
Здравия всем! Никто не тестил в режиме недопривода, УАЗ с блокировкой з\моста? С включение мозга...
Такие эксперименты чреваты порванным карданом. :)
Быстрее мост подключить, чем ждать когда муфта в мосту заблокуруется. Затея не имеет смысла.
@@user-un1ow8ce9n случай из моей практики: при выезде из мокрой низины, авто вывесился на диагоналке, а когда передок зацепился за грунт, порвало шрус. Дифференциал з/моста заблокировался, что позволило авто преодолеть подъем. При этом сзади гружёный прицеп, скатиться назад и сложиться, перспектива не из лучших.
@@user-fx6wy1sp5b такое бывает крайне редко.
Ну не знаю...компрессор включил, блоки включил и поехал...какие такие диагональные вывешивания)))
Да, да, до первой мокрой глины. )))))
@@LeonidNemodniy ок, в мокрой глине выключаем)))
@@AlexBarnaul22 А навыки езды, которых не наработали, как включаем? )))
@@LeonidNemodniy блин, пошел нарабатывать...)
Ну и чему вы научили зрителей?
Зрителей? Я учил соклубников. Два часа теории, потом два часа практики. А зрители, при желании, могут сделать определенные выводы о действиях в той или иной ситуации. Или не делать, как в Вашем случае. )))
@@LeonidNemodniy лично я тут не увидел ничего поучительного
@@LeonidNemodniyприветствую,я хоть и не новичок на бездорожье, но с любопытством посмотрел данное видео,по большому счету все правильно рассказано, вообще каждая ситуация на бездорожье она индивидуальна и непредсказуема,поэтому важно не паниковать и не делать поспешных действий, можно усугубить ситуацию😁
Не знаю насчёт зрителей! А лично меня, как участника данного мероприятия, многому!
За что Леониду отдельное спасибо!
На днях был последний звонок и начались каникулы - Леонид крепитесь ✊
Зачем мучать машины? Должна быть блокировка во всех мостах жёсткая. Включил и поехал.
Согласен. Нет смысла тренироваться. Должна быть кнопка - нажал и сразу мастер спорта.
😂😂😂
2,9 ТД автомат, мосты 5,38 понижайка и нет блокировок. Везде хватает
Самый бестолковый ролик из всех. Бедный спорт. Навык как подножку занять и оторвать ...ьренеровка . Дядя Лёня эмитация блокировок в современных авто и нет сложностей в таких условиях. Многие даже не знаю как отключить эмитацию а вы говорите если бы они сразу включили блоки ....
Вам, безусловно, виднее. Только имитации блокировок в грязи на таком рельефе хватит на пару-тройку часов, потом остатки тормозных колодок вывалятся на землю. И наличие блокировок и их имитации не отменяет навыков внедорожной езды, которые надо нарабатывать.
@@LeonidNemodniy Кроме того, блокировки могут перестать включаться: компрессор если сдохнет или провода палкой в луже оторвёт, при пневмо и электро блокировках, соответственно. Либо просто что-то в блокировке сломается. Такое ведь нередко случается
Спасибо!