Леонид, спасибо большое за ваши обучающие ролики. Спасибо что вы этим всём делитесь с широкой общественностью. Дай Бог здоровья вам и вашим близким. Берегите себя! Вы нам нужны. Правда))))
Леонид я наверное буду повторяться как и многие, давно слежу за вашем каналом, и хотел бы выразить огромную благодарность за труд за ролики, многому учат, купив себе машину для бездорожья, конечно опыта нет ни какого, на протяжении полутора лет, повысел свою квалификацию (езде по бездорожью) бондаря вашем видео! Огромное спасибо Вам!!!
Это Вам огромное, при огромное человеческое спасибо, за то что тратите своё время, и выкладывайте душу в свои ролики (без всякого привлечения), готовясь куда-то поехать семьёй, в очередное путешествие, по нашим бескрайними просторам нашей страны,смотрю ваши обучающие ролики с огромным удовольствием, и они реально очень помогают избегать не приятных ситуации, что очень важно, не порвать своего коня! Когда купил себе джип zj, опыта не было ни какого по бездорожью, и ездел как многие, газ до отказа, щас в корне пересмотрел и поменял свой стиль езды и это приносит свои плоды, и приносит больше удовольствия! Ещё раз огромное спасибо Вам!!!
Дико интересно кто ставит дизлайк? Человек с Большой Буквы бесплатно делится опытом Бесценным !!! Что не нравится то ? Дай свое пояснение предложи как лучше поясни как сделать лучше отценим
Смотрел как Деф тянется в этот длинный подьем, аж у самого пресс заныл от напряжения ::)) И вспомнилось мне из наставлений для армейских водителей времен махрового ССССР - противооткатный брус\бревно. Штука , конечно громоздкая, но в теории (конечно) в лесу выпилить бревно и имея даже простой буксирный трос соорудить его вполне возможно. Особенно если нету штурмана, который перецепляет страховку (я часто один езжу, на пример), хоть какое то подспорье если не остановить совсем, то хоть сильно замедлить скатывание машины при обрыве троса.
Хотел бы ещё отметить момент при подключении электрической лебёдки. Крайне желательно использовать реле Грюнера, или общий размыкатель массы/плюса, или хотя бы мощный размыкатель питания лебёдки в моментальной доступности пилота или того кто управляет лебёдкой. Потому как блок реле когда-то обязательно залипнет, и лебёдку надо будет срочно остановить. Если в этом случае лебёдка смотается до конца, или машина во что-нибудь упрётся, будет беда. Любые провода горят мгновенно, аккумы взрываются и т.д. Люди бывало даже топорами рубили трос чтобы спасти лебёдку и машину, а бывало что и машины сгорали полностью.
Всё это я проговаривал в основном видео по лебедке (продолжительностью час) ссылка на которое есть и в описании ролика и в нём самом. Этот же ролик затрагивает только тему обозначенную в заголовке. =)
Леонид, Вы не рассказали ещё об одном тяжёлом и коварном препятствии - мокром снеге. При кажущей простоте, машина в весеннем мокром снегу прилипает намертво. Лебёдка 9500 не смогла вытащить джимника, порвали редуктор. Приехавшего на помощь Рубикона на 38-х с лебедкой 12500 тащило до ближайшего дерева, а потом порвали удлинитель и трос. Пока не подняли все 4 колеса на траки, джимник не смогли сдернуть даже на сантиметр.
Да, я как-то обломал зеркала, покатившись назад с горки. Был рад, что дешево отделался. Интересно, а страхуют ли машину от скатывания обычной верхолазной веревкой? Если ее подцепить через жумар или кроль , а помощник будет выбирать слабину. Усилие на разрыв 2,5 т, должно машину удержать.
Помню в моей молодости в кинотеатрах шел фильм , Данди по прозвищу "крокодил" , сцена , парочка на машине застревает пытаясь переехать в брод речку , мужик выходит с машины, разматывает лебедку и цепляет трос за дерево на противополжном берегу , но почему-то за верхние ветки этого дерева , включат лебедку и идут с подругой рядом с машиной и начинают о чем то сильно спорить , с горячке спора по среди реки совсем забывают про машину , картина маслом , очнулись оба , машина весит на этом дереве , метрах в 10 над землей , лебедка домотала до конца ))))) в кинотеатре где я смотрел этот фильм ржали все )))
Лёня расскажи про механические ручные лебедки. Скольки тонную лебедку надо брать на стандартную пузотерку, поднимать в гору 45-50 градусов ? Заранее спасибо за ответ.
Очень интересное и познавательное видео. Когда мы возвращались с Бесова носа, и лебедились в знаменитую песчаную горку, у меня п4 с полной загрузкой + палаткой на крыше еле полз, а на самом верху еще и умер генератор, который потом весело чинили в Вытегре :) Леонид, подскажите пожалуйста, а почему в этой ситуации не спасает блок, ведь он по-идее работает как "понижайка" (в 2 раза ниже скорость, в 2 раза выше усилие) или я чего-то не понимаю?
Леонид, огромное спасибо за новое познавательное видео! Один вопрос остался. Какие действия должен предпринять штурман, идущий со страховочным буксировочным тросом в руках, при обрыве троса лебедки? Как технически максимально быстро он должен успеть закрепить его за ближайшее дерево?
Трос закреплен за дерево сразу. А штурман просто выбирает свободный ход, чтобы машина не наехала на трос колесами. И по мере необходимости перецепляет его выше по ходу движения, но делает это в шахматном порядке, то есть лебедка и страховочный трос перецепляются не одновременно, но по очереди.
А что вы можете сказать про хайджек в качестве лебедки, для туризма естественно? У меня домкрат 3тонны. Уаз патриот. Если еще и через блок цеплять например на подьем. Цепь такелажную купил, осталось крюки купить, нарезать и протестировать) например вытянуть из брода))))
Спасибо! Очень познавательно. Расскажите еще про полиспасты, много уже информации, но не плохо было бы реальный отзыв. Используете ли вы их, часто ли, насколько они эффективны?
Лёня, Здравия тебе! Расскажи пожалуйста как спускаться по такому склону если у тебя одна лебёдка с переди. К примеру в одну сторону мы проехали, а как обратно?) 🙄
Про лебедку, вроде понятно все. Но всегда с подъемами на всех авто меня больше интересовало снабжение маслом мотора, Ну и на спуске затяжном тоже. И второй момент карбюраторные машины на подЪеме и спуске. Я про отток топлива в поплавковой камере. Может какую то перегородку или стакан как в бензобаке можно заколхозить? Выше уровень масла заливать, поплавок повыше загнуть? кто-нибуть так делает или это только мой бред? Может есть у вас освещение этих проблем? можно ссылочку? не нашол ничего толкового.
По голоданию - у многих машин поддон картера имеет некое подобие крышки с проходом в центральной части для маслоприемника масляного насоса. В таком случае масляное голодание быстро и легко не создается. А при небольших оборотах, на которых обычно машина движется в гору на лебедке, некоторый недостаток смазки не так критичен как на оборотах высоких. По карбюратору - с проблемами в поплавковой камере не сталкивался, а вот бензин наружу через воздушный фильтр у меня на подъёмах на УАЗке пару раз тёк. Очёнь неприятное ощущения, я вам скажу, страшно до жути. Но основная проблема подъёмов/спусков в топливном баке, если он полупустой горючее стекает в одну часть бака, оголяя топливозаборник и машина глохнет. В случае со спуском это не так критично как с подъёмом, поэтому в самодельных баках я всегда размещал топливозаборник в задней части, а стакан его вываривал таким образом чтобы топливо поступало в него сзади, тогда при спуске в стакане оставалось топливо, атак как вытекать вперед ему было некуда. Надеюсь не очень путано объяснил. =)
Ещё для избежания масляного голодания есть всякие противоотливы (не уверен, что правильно написал, но что-то такое). В кольцевых гонках (и т.п.) используются. Лучше всего - "сухой картер", но дорого.
В видео и в описании есть ссылка на полный ролик о работе с лебедкой, там ничего не пропущено. Вот эта ссылка ещё раз: th-cam.com/video/9JPCm8KvBOg/w-d-xo.html Здесь, как и анонсировано в названии ролика, речь идёт о ситуациях когда лебедке тяжело.
А как в реальности ведет себя эта страховка на подъеме, когда машина срывается? Это же динамка? Т.е. по идее машина пролетает несколько метров вниз и относительно мягко подхватывается стропой? А штурману надо вовремя бросить ее, и бежать в сторону?
Леонид, скажите, каким образом при подъеме на лебедке в крутую гору, вы поддерживаете страховочный трос в натяжении? Штурман просто обматывает несколько витков вокруг дерева и по мере приближения автомобиля вручную просто подтягивает его или еще как то?
Почти нашел ответ на свой же вопрос в комментарии ниже, но все равно не очень понятен один момент, штурман выбирает свободный ход, чтобы машина колесами не наехала и в случае необходимости перецепляется выше (с). А что если основной трос порвется в тот момент, когда штурман уже достаточно много выбрал троса в руки, а перецтпить еще не успел? Мне кажется и страховочный не выдержит, если машина скатывающаяся вниз с разгону рванет эта страховку или я ошибаюсь?
@@LeonidNemodniy Большое спасибо, Леонид за ваши разъяснения! Долго искал ответы на тот же вопрос, на счёт перецепления страховки, и методики самого страхования при подъёме. Головой понимаю, что так и надо делать, но для большей надёжности пришёл к идее, что при подъёме в одиночку лучше всего использовать второй страховочный трос, и перецеплять их поочерёдно. Да, это долго, но зато надёжно и безопасно. В одном из комментов под этим видео нашёл ещё одну полезную идею - т.н. противооткатный брус. Вы могли бы прокомментировать его использование? Как я понимаю, некий тяжёлый брус волочится привязанным перпендикулярно движению. При обрыве буксирующего троса машина откатывается назад только до этого бруса, и клинится колёсами в него. Правильно ли я понимаю принцип работы этого паротивооткатного бруса?
А я бы сказал что страшное это когда трос на одну сторону намотал и мало того что диаметр большой уже в этом месте, так ещё и распирать и тереть тросом о площадку начинает. У мнея вообще лебёлка внутри бампера и не видно как наматывается трос и я так выломал раз направляюие из корпуса.
Лёня привет!!!!!!!! Пожалуйста скажи, у тебя было видео про подготовку джип чироки тр-1, какие рессоры туда поставили, я видел они новые вроде там были?!
Сила действия равна силе противодействия. Посадка на мост это фиаско, за этот необдуманный ход от папы я бы словил нагоняй а мне блин уже 40 лет, отец водил уаз. В такие моменты рубить лес и под колеса 👍 безумное количество тонкостей вождения по бездорожью, работать и работать тебе автор, видео будет много удачи тебе в этом 😂 👍
Жаль про механику мало. Себе только востановил и не понял про шпонку - у меня шпонка одна: между валом и самой лебедкой и ее "срез" не влечет раскручивание барабана
@@LeonidNemodniy Хе-хе, как раз у меня 80 со штатаной механикой, и я про него и писал. Помимо самого червячного механизма препятствующего самостоятельному вращению барабана там установлен механический автоматический тормоз.
Леонид подскажите ваше мнение о Лебедке СПРУТ Спорт 9000 ??? хочу её приобрести, но продавец в магазине сказал что она неочень возьми китай (Runva) например она типо лучше)), сколько смотрел в интернете и читал отзывы про СПРУТ плохо про неё никто не говорит даже хвалят говорят отличная лебедка по качеству (да внешний вид у неё своеобразный как в СССР но это мне вообще без разницы, главное качество) + производство Россия соответственно всегда будут запчасти. кто что скажет ? (выбор у меня либо Спрут либо Come Up - но они дорогие столько, Китай вообще нехочу)
С ней так. Она очень медленная (то что у неё две передачи не обольщайтесь, высокая только для перемотки без нагрузки). Но при этом она очень экономичная по потреблению электричества - из недостатков, металл редуктора весьма невысокого качества и есть вероятность задиров на шестернях, что лечится напильником при необходимости.
@@okey3309 я честно говоря не в курсе нынешних цен. Да и что сейчас на рынке тоже не очень понимаю. Обратитесь к Андрею Форосонко, он и с выбором поможет и продаст, коли будет желание купить, лучший специалист по лебёдкам из мне известных. www.drive2.ru/users/4x4tur
Видимо, просто тащил вверх страховочный трос (стропу), чтобы вовремя привязать машину к дереву, когда придёт время в очередной раз перецеплять трос лебёдки, размотав его и, в свою очередь, закрепив подальше.
Трос закреплен за дерево сразу. А штурман просто выбирает свободный ход, чтобы машина не наехала на трос колесами. И по мере необходимости перецепляет его выше по ходу движения, но делает это в шахматном порядке, то есть лебедка и страховочный трос перецепляются не одновременно, но по очереди.
На очень многих. Но все это машины уже снятые с производства. Например Ленд Круизеры восьмидесятой серии комплектовались механическими лебедками (за редким исключением, на очень небольшой процент машин ставилась электрика от Айсин) а уже сотая серия комплектовалась электрикой. Патрули 150,250,60-ой серий, Сафари так же шли с механическими лебедками.
👍👍👍👍 Много новичков не-знают как пользватса лебедкой , а про болг вообще мольчу , - професиогалом при беседой с новичками про лебедкой Не лишней будем и про блог им обеснит как и где пользватса ( физику никто не отменял ) , 👍👍👍👍👍
не понял про подьемы.... лебедка с тяговым 6т, масса авто 2т... какого лешего ей тут трудно? или речь про то что на первом витке и на последнем витке усилия разные? и суть фразы в том что нефиг лебедить на верхних витках? болото и сантраки - поддерживаю на 100%!.... камни, валуны, пни! - верно... а про подьемы не понял, сколько поднимался - никогда никаких вопросов, правильно изначально подобранная лебедка тянет вверх налегке,... или опять же речь про соревнования?, когда изначально медленную тяговую переделывают на скоростную и быстрая планетарка убивает редукцию, но выигрывает время? страховка - хорошо! рвануть трос оно всегда можно про масло и маслоголодание.... если не борщить с газом, то хоть поддон открути и масло слей - ничего с мотором не будет, тут главное не давать нагрузку, то есть нижний ряд и "около ХХ"
Как раз наоборот на холостых больше ударных нагрузок на колено. Лучше дать тысячи полторы оборотов. На первом витке 6ти тонная лебедка в лучшем случае тонн 5 даст. Машина тянется не плавно, а рывками. Мельчайшая кочка даёт сопротивление очень неплохое. В горку на одном витке не залебедится. А на последнем она может и не вытянуть, плюс уже нагреется к тому времени и аккум подсядет. Много факторов, которые делают лебежение в горку стремным занятием
Для лебежения в бродах блок соленоидов должен быть как-то специально заизолирован? И второй вопрос - штурман идет со стропой в руках, как он может подстраховать машину в случае обрыва лебедочного троса, не сам же машину удержит? И где, кстати, пресловутый тросогаситель? )) Спортсмены им пренебрегают(
На сегодняшний момент блоки соленоидов продаются герметичные, дополнительной защиты они не требуют. Штурман идет с тросом чтобы его перецепить. В остальное время он держит трос в руках выбирая свободный ход из под колес машины, при этом второй конец троса прикреплен к дереву. На лебедке синтетический трос, он не имеет динамического растяжения и тросогаситель ему не нужен.
Добрый день Леонид! Информация от вас ценнейшая, вот видео не много злит... Можете кидать в меня камни, но вот эти покорители "бездорожья " уродуют лес... Я понимаю болота, лесовозные дороги и тд..Но в такой тайге не чего делать на машине, без дороги... Хочешь путешествовать- или пешком или на коне... И так хватает лесорубов, которые свои просеки делают и выпиливают гектары леса.. Так ещё и тут ребята для развлечения своего спортивного уродуют землю в тайге, прорываясь на какой то полугорный пупырёк... Я конечно понятия не имею где это место, но подобных мест полно на Алтае...и когда по пешим и конным маршрутам начинают прорываться вот такие вот спортсмены- тьфу, даже здороваться с ними в тайге стрёмно... А теперь спортсмены джипперы кидайте камни, а я пожелаю, чтобы вам дух тайги кардан узлом завязал.
@@АндрейСет-ъ6ч а как вы сами добираетесь в лес в сотнях километров от дома? Неужто пешком? )))) Да и в тот что поближе. Вот я, например, живу в деревне у леса. Летом там дачники толпами ходят, а осенью за грибами чуть ли не гуськом. Сорят, конечно. Мне к ним как относится? С неприязнью? Или просто убирать за ними мусор (как я и делаю), вывозить на своей машине и относится без ненависти? То же и в путешествиях. Заезжаем в лес на машинах, потом вывозим оттуда несколько дополнительных мусорных мешков за теми, кто не хочет убрать за собой. Наверное, они тоже когда мы мимо с мусором проезжаем, думают о нас с неприязнью. ))))
Лёня Немодный доезжаю по дороге, потом пешком. Если цель попасть в лес, то вовсе необязательно штурмовать его на машине. А вот когда цель поштурмовать... вот тогда и неприятно. Следы штурмовки никак за собой не уберёшь. Оставляющие мусор вызывают неменьшую неприязнь) но! укаждого свои тараканы в голове( это я про себя)
Подстрахуйтесь тросом - это весело. Особенно когда на видео видишь, что с ним просто идёт человек 🤣 Как страховаться то? Ведь кому-нибудь хватит ума просто в руках этот трос держать
Трос несут в руках чтобы перецепить от одного дерева к другому выше по склону. В остальное время он прицеплен к дереву а штурман просто выбирает свободный ход из под колес. Мне просто не пришло в голову комментировать настолько элементарные вещи. Но учитывая, что вы не первый с подобным комментарием, видимо впредь нужно проговаривать в ролике даже то, что для меня кажется интуитивно понятным и не требующим обяснений.
@@Crusader-74 мне встречались такие конструкции. От какой именно машин изначально были те две лебедки на моей памяти, у которых при обрыве шпонки трос превращался в бороду, я не скажу, полтора десятка лет прошло. Но с большой долей уверенности могу сказать, что от японцев.
Стоит лебедь на 9000 либров и гена на 150А, себя пока не таскал а вот всякую мелочь в лице малолитражек частенько, сдувает их с трассы частенько, ну и нивы почему то, у самого патриот. Старый акум, и при даже лёгком лебежении выключаю всех потребителей. В планах поставить уру и второй акум.
Тут потребители существенно картину не меняют. Вы экономите пару ампер, а лебедка тратит 250. =) Так что можно выключать, можно не выключать, принципиально это картину не меняет. Главное - исправный АКБ большой емкости (в идеале 90-100 А/ч, а ещё лучше два), исправная электропроводка и подключение лебедки проводами необходимого сечения и без "соплей".
@@LeonidNemodniy Я так понимаю,мотор лебёдки это такой же двигатель как и у стартера,по потреблению тока и мощности,но вот проблема,стартер не рассчитан на продолжительную работу,а как с этим обстоят дела у лебёдки?Вот к примеру у меня в багажнике стоят 4 танковых аккумулятора на 190а/ч каждый.Может ли лебёдка работать час без перерыва,с полной нагрузкой,или сгорит.
@@АлекскейВикторович и в стартере и в лебедке стоят электромоторы. Они сильно отличаются друг от друга по всем основным параметрам, но при этом оба остаются электромоторами. Лебедки друг от друга так же сильно отличаются. Обычная бюджетная автомобильная лебедка не может работать долгое время без перерыва, она будет перегреваться, но, например, индустриальная серия от Warn (кстати, именно такая лебедка стоит на Дефендере в ролике) рассчитана на долгую работу и она может работать без перерыва очень продолжительное время. Ну а пример с четырьмя огромными АКБ в багажнике это некий сферический конь в вакууме. Ибо с таким лишним весом машина будет застревать там где вполне могла бы проехать. Так что перевозка с собой трехсот кг аккумуляторов решение в обычной жизни весьма спорное. )))) Например, в спорте ездят с одной АКБ. Ибо вес наше всё. =)
Не понимаю почему утверждается, что лебедка максимально-критически нагружается на подъеме. Сухом и чистом. Тяга лебедки, условно, три тонны. Вес машины... 1.5-2.5. В общем, две тонны. Т.е. даже в 45-градустный подъем, который воспринимается практически как отвесная стена, лебедка нагружена усилием в тонну. Т.е. примерно в 1/3 своей мощности. Ничего предельно-критического не вижу.
Попробуйте полебедиться в подобный подъем и увидите, что ваша теория на практике не работает. )))) Поднять машину в воздух лебедкой проще простого, много раз это делали просто для развлечения nemodniy.ru/wp-content/gallery/pokatushki-17-noyabrya-2007-ot-nemodnogo/IMG_2136.JPG . А когда вы тянетесь в затяжной подъём на машину действуют дополнительные силы, особенно если приходится лебедиться за перегибом (а так обычно и бывает) машину еще и прижимает к земле. Иногда приходится ставить под трос запаску, чтобы немного разгрузить лебедку. И по весу - 1,5 тонны весят малюки. Среднеразмерный внедорожник весит 2-2,5 тонны, а с загрузкой и все три, а силовом обвесе, который так любят начинающие покорители бездорожья, так и хорошо за три. Лебедка 9,5 развивает четыре тонны триста кг на нижнем витке, на верхнем будет всего три тонны. Вот тут можно посмотреть тяговое усилие на разных витках: stokrat.com/catalog/Lebedki/Lebedki_dlya_vnedorojnikov_SD/Lebedka_elektricheskaya_avtomobilnaya_STOKRAT_SD_9_5_SW_12V_5_7_l_s_. Так что где Вы нашли треть мощности я не очень понял. =) А по коэффициентам вот тут всё очень наглядно расписано: cruzak.ru/articles/raschet-tyagovogo-usiliya-lebedki/
@@LeonidNemodniy "Поднять машину в воздух лебедкой проще простого, много раз это делали просто для развлечения" - в том то и дело. А катить её вверх по наклону - еще проще. "А когда вы едете в подъём силы действуют иные" - не замечал. Да, есть нюансы с "перегибами", но это именно нюансы. Никаких секретных сил, идущих в разрез с базовыми законами физики, нету. "где Вы нашли треть мощности я не очень понял" - даже в вашей примере, машина 3 тонны, для перемещения под 45 градусов нужно полторы тонны. Лебедка (средние витки) тянет три тонны, т.е. присутствует 50% запас. А если брать лебедку помощнее (раз уж берем машину максимально тяжелую)... Если не брать максимально неблагоприятное стечение обстоятельств - запас будет в 2/3.
@@sheden1245 я дополнил ответ. И дал ссылки с цифрами. Да, и я ни в чем не пытаюсь вас убедить, ваша позиция сформировалось и вы в ней уверены. Я отвечаю тем, кто прочитает ваш первый комментарий и захочет услышать моё мнение по данному вопросу. =)
@@LeonidNemodniy Ваша ссылка с цифрами подтверждает мою правоту. Для подъёма в 50 процентов действует коэффициент 0.44. Т.е. берем средние витки, 3 тонны тяги, получается, лебедка затянет 4.5 тонный авто. На практике, понятно, куча нюансов, результат будет сильно ниже, но 3 тонны-то должно быть. А если не брать тяжелый экспедиционник и максимальный подъем, то вообще залетит со свистом. (по идее))))
@@sheden1245 вот видите как хорошо, вы правы, я нет. Удачи Вам и легких лебежений в горку. ))) Кстати, у вас на канале есть видео, где Патрик спускается по песчаному склону. Вот если по нему залебедиться вверх и снять видосик как это со свистом происходит, то я бы с удовльствием посмотрел. =)))))
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Леонид, спасибо большое за ваши обучающие ролики. Спасибо что вы этим всём делитесь с широкой общественностью. Дай Бог здоровья вам и вашим близким. Берегите себя! Вы нам нужны. Правда))))
У большинства не электрические лебедки! Большинство еще только мечтает о том что бы БЫЛА лебедка... Спасибо, познавательно...
Я имел в виду у большинства тех, у кого они уже есть. =)
Пробелы в моей башке больше чем я думал. Я и не знал, что этого не знал😀 Спасибо Леонид!
Леонид я наверное буду повторяться как и многие, давно слежу за вашем каналом, и хотел бы выразить огромную благодарность за труд за ролики, многому учат, купив себе машину для бездорожья, конечно опыта нет ни какого, на протяжении полутора лет, повысел свою квалификацию (езде по бездорожью) бондаря вашем видео! Огромное спасибо Вам!!!
Большое Вам спасибо за добрые слова, очень приятно! Рад, что мои ролики оказались полезны. =)
Это Вам огромное, при огромное человеческое спасибо, за то что тратите своё время, и выкладывайте душу в свои ролики (без всякого привлечения), готовясь куда-то поехать семьёй, в очередное путешествие, по нашим бескрайними просторам нашей страны,смотрю ваши обучающие ролики с огромным удовольствием, и они реально очень помогают избегать не приятных ситуации, что очень важно, не порвать своего коня! Когда купил себе джип zj, опыта не было ни какого по бездорожью, и ездел как многие, газ до отказа, щас в корне пересмотрел и поменял свой стиль езды и это приносит свои плоды, и приносит больше удовольствия! Ещё раз огромное спасибо Вам!!!
Про дополнительную страховку при подъёме - отдельное спасибо!
Леонид, спасибо за науку! В ваших роликах всегда есть что-то, чего я ещё не знал )))
Про страховку тросом и ковровые болота - 100 процентно важно. Я улетел один раз с горы да в болото, уже без лебёдки. Весело было.
Дико интересно кто ставит дизлайк? Человек с Большой Буквы бесплатно делится опытом Бесценным !!! Что не нравится то ? Дай свое пояснение предложи как лучше поясни как сделать лучше отценим
Это баба Яга, она всегда против.
Столько полезных записей. Прежде чем куда-то лезть, надо сначала подумать, и для закрепления включить записи с вашего канала 😁
Это лучшее видео про использование лебёдок в ютубе! Леонид спасибо огромное! мечтаю познакомиться лично!
Познакомится проблема не великая, в дороге все рано или поздно встречаются. :)
А основное виде по лебедкам по ссылке под роликом. :)
Покажу этот ролик друзьям которые спрашивают зачем у меня два аккума!))
:)))))
Дядя Лёня! Спасибо за знания, которыми Вы делитесь. Очень интересно. И как говорится : Что бы все были здоровы!!!
Видео от профи! Даже не задумывался об таких тонкостях. Благодарю за науку! 👏👏👏👍👍
Спасибо, Леонид!
Смотрел как Деф тянется в этот длинный подьем, аж у самого пресс заныл от напряжения ::))
И вспомнилось мне из наставлений для армейских водителей времен махрового ССССР - противооткатный брус\бревно. Штука , конечно громоздкая, но в теории (конечно) в лесу выпилить бревно и имея даже простой буксирный трос соорудить его вполне возможно. Особенно если нету штурмана, который перецепляет страховку (я часто один езжу, на пример), хоть какое то подспорье если не остановить совсем, то хоть сильно замедлить скатывание машины при обрыве троса.
Присоединюсь ваши ролики просто азбука начинающего джипера, продолжайте делится опытом,спасибо.
Оо прекрасные люди и прекрасный ролик , просто и ясно и очень красиво 😁 спасибо большое вам за ролик! Ну некто так не расскажет и не подскажет!
И вам спасибо за добрые слова! =)
Спасибо.Расскажите пожалуйста еще про нюансы с работой механическими лебедками.
Хотел бы ещё отметить момент при подключении электрической лебёдки. Крайне желательно использовать реле Грюнера, или общий размыкатель массы/плюса, или хотя бы мощный размыкатель питания лебёдки в моментальной доступности пилота или того кто управляет лебёдкой. Потому как блок реле когда-то обязательно залипнет, и лебёдку надо будет срочно остановить. Если в этом случае лебёдка смотается до конца, или машина во что-нибудь упрётся, будет беда. Любые провода горят мгновенно, аккумы взрываются и т.д. Люди бывало даже топорами рубили трос чтобы спасти лебёдку и машину, а бывало что и машины сгорали полностью.
Всё это я проговаривал в основном видео по лебедке (продолжительностью час) ссылка на которое есть и в описании ролика и в нём самом. Этот же ролик затрагивает только тему обозначенную в заголовке. =)
Спасибо!!!
Подпишусь под каждым словом!
Леня, от тебя хочется, больше и длиннее видео....
Мудро, ценно...
Слушать, приятно!
Леонид, Вы не рассказали ещё об одном тяжёлом и коварном препятствии - мокром снеге. При кажущей простоте, машина в весеннем мокром снегу прилипает намертво. Лебёдка 9500 не смогла вытащить джимника, порвали редуктор. Приехавшего на помощь Рубикона на 38-х с лебедкой 12500 тащило до ближайшего дерева, а потом порвали удлинитель и трос. Пока не подняли все 4 колеса на траки, джимник не смогли сдернуть даже на сантиметр.
Верно, но через такой снег, если уже провалились и закопались, без траков лебедиться и не нужно. :)
А почему не использовать систему обводной-разгружающий блок 1/2 или полиспаст 1/4, 1/6? Зачем рисковать и излишне напрягаться?
Спасибо, за отличную короткометражку!) Очень полезная информация!
Да, я как-то обломал зеркала, покатившись назад с горки. Был рад, что дешево отделался.
Интересно, а страхуют ли машину от скатывания обычной верхолазной веревкой? Если ее подцепить через жумар или кроль , а помощник будет выбирать слабину. Усилие на разрыв 2,5 т, должно машину удержать.
Что бы не насиловать лебедку и не рвать трос - используйте блок полистпас!
спасибо за познавательное видео.
👍 Познавательно 👍
Спасибо, очень нужные советы.
Помню в моей молодости в кинотеатрах шел фильм , Данди по прозвищу "крокодил" , сцена , парочка на машине застревает пытаясь переехать в брод речку , мужик выходит с машины, разматывает лебедку и цепляет трос за дерево на противополжном берегу , но почему-то за верхние ветки этого дерева , включат лебедку и идут с подругой рядом с машиной и начинают о чем то сильно спорить , с горячке спора по среди реки совсем забывают про машину , картина маслом , очнулись оба , машина весит на этом дереве , метрах в 10 над землей , лебедка домотала до конца ))))) в кинотеатре где я смотрел этот фильм ржали все )))
Только это кино не "Крокодил Данди", а "Наверное боги сошли с ума". =)
@@LeonidNemodniy
Давно было , возможно напутал ))
Лёня расскажи про механические ручные лебедки.
Скольки тонную лебедку надо брать на стандартную пузотерку, поднимать в гору 45-50 градусов ?
Заранее спасибо за ответ.
Мы в своё время делали сравнительный тест: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya
@@LeonidNemodniy спасибо большое !
познавательно, спасибо за видео!
Очень интересное и познавательное видео. Когда мы возвращались с Бесова носа, и лебедились в знаменитую песчаную горку, у меня п4 с полной загрузкой + палаткой на крыше еле полз, а на самом верху еще и умер генератор, который потом весело чинили в Вытегре :)
Леонид, подскажите пожалуйста, а почему в этой ситуации не спасает блок, ведь он по-идее работает как "понижайка" (в 2 раза ниже скорость, в 2 раза выше усилие) или я чего-то не понимаю?
Почему же не спасает. Вполне себе спасает. :)
Леонид, огромное спасибо за новое познавательное видео!
Один вопрос остался. Какие действия должен предпринять штурман, идущий со страховочным буксировочным тросом в руках, при обрыве троса лебедки? Как технически максимально быстро он должен успеть закрепить его за ближайшее дерево?
Трос закреплен за дерево сразу. А штурман просто выбирает свободный ход, чтобы машина не наехала на трос колесами. И по мере необходимости перецепляет его выше по ходу движения, но делает это в шахматном порядке, то есть лебедка и страховочный трос перецепляются не одновременно, но по очереди.
@@LeonidNemodniy Понятно. Спасибо еще раз.
@@sevbeaver Всегда пожалуйста! Рад, что мои ролики оказываются полезны. =)
А что вы можете сказать про хайджек в качестве лебедки, для туризма естественно? У меня домкрат 3тонны. Уаз патриот. Если еще и через блок цеплять например на подьем. Цепь такелажную купил, осталось крюки купить, нарезать и протестировать) например вытянуть из брода))))
Лебедиться джеком тот еще геморрой, если честно. :)
@@LeonidNemodniy понятно. Спасибо)
Спасибо !!!
Леонид, привет. Видео с Ладоги конечно интересно, но для простого обывателя вряд ли нужно. Хотя про подъем познавательно.
Так внедорожные нюансы они одни и те же что на Ладоге, что на любом другом озере или в лесу без озера вовсе. :)))))
Если потребуется форсировать на лебёдке овраг где-нибудь в Подмосковье, например, то будет всё то же самое, что и на видео.
Спасибо за видео! Хотелось бы услышать Ваше мнение по работе КПП и АКПП во внедорожных условиях.
Я рассуждал на данную тему вот в этом видео th-cam.com/video/yqAJSCAx6z0/w-d-xo.html начиная с 9:20
@@LeonidNemodniy Благодарю, обязательно посмотрю, спасибо за информацию очень интересно.
Спасибо! Очень познавательно. Расскажите еще про полиспасты, много уже информации, но не плохо было бы реальный отзыв. Используете ли вы их, часто ли, насколько они эффективны?
Я рассказывал о них в основном материале о лебёдках. Ссылка на который есть в описании этого ролика. =)
Лёня, Здравия тебе! Расскажи пожалуйста как спускаться по такому склону если у тебя одна лебёдка с переди. К примеру в одну сторону мы проехали, а как обратно?) 🙄
Как вариант - задом вперед, но на спуске лебедка слабый помощник.
Комментарий "я бы в эту горку на шерстёрке заехал" был?)))
Про лебедку, вроде понятно все. Но всегда с подъемами на всех авто меня больше интересовало снабжение маслом мотора, Ну и на спуске затяжном тоже. И второй момент карбюраторные машины на подЪеме и спуске. Я про отток топлива в поплавковой камере. Может какую то перегородку или стакан как в бензобаке можно заколхозить? Выше уровень масла заливать, поплавок повыше загнуть? кто-нибуть так делает или это только мой бред?
Может есть у вас освещение этих проблем? можно ссылочку? не нашол ничего толкового.
По голоданию - у многих машин поддон картера имеет некое подобие крышки с проходом в центральной части для маслоприемника масляного насоса. В таком случае масляное голодание быстро и легко не создается. А при небольших оборотах, на которых обычно машина движется в гору на лебедке, некоторый недостаток смазки не так критичен как на оборотах высоких. По карбюратору - с проблемами в поплавковой камере не сталкивался, а вот бензин наружу через воздушный фильтр у меня на подъёмах на УАЗке пару раз тёк. Очёнь неприятное ощущения, я вам скажу, страшно до жути. Но основная проблема подъёмов/спусков в топливном баке, если он полупустой горючее стекает в одну часть бака, оголяя топливозаборник и машина глохнет. В случае со спуском это не так критично как с подъёмом, поэтому в самодельных баках я всегда размещал топливозаборник в задней части, а стакан его вываривал таким образом чтобы топливо поступало в него сзади, тогда при спуске в стакане оставалось топливо, атак как вытекать вперед ему было некуда. Надеюсь не очень путано объяснил. =)
Ещё для избежания масляного голодания есть всякие противоотливы (не уверен, что правильно написал, но что-то такое). В кольцевых гонках (и т.п.) используются. Лучше всего - "сухой картер", но дорого.
Где коменты. Хорошее видео. С удовольствием посмотрел
пропущен момент - помогать ли колесами, как, когда и в какой степени?
В видео и в описании есть ссылка на полный ролик о работе с лебедкой, там ничего не пропущено. Вот эта ссылка ещё раз: th-cam.com/video/9JPCm8KvBOg/w-d-xo.html
Здесь, как и анонсировано в названии ролика, речь идёт о ситуациях когда лебедке тяжело.
А как в реальности ведет себя эта страховка на подъеме, когда машина срывается? Это же динамка? Т.е. по идее машина пролетает несколько метров вниз и относительно мягко подхватывается стропой? А штурману надо вовремя бросить ее, и бежать в сторону?
Да, именно так и работает. А штурману, да, нужно вовремя её отпустить и отпрыгнуть на всякий случай. =)))
@@LeonidNemodniy кажется, вы изобрели роуп-джампинг на автомобиле ))
@@ПавелБулахтин точно не я. Это задолго до меня. :))))
Леонид, скажите, каким образом при подъеме на лебедке в крутую гору, вы поддерживаете страховочный трос в натяжении? Штурман просто обматывает несколько витков вокруг дерева и по мере приближения автомобиля вручную просто подтягивает его или еще как то?
Почти нашел ответ на свой же вопрос в комментарии ниже, но все равно не очень понятен один момент, штурман выбирает свободный ход, чтобы машина колесами не наехала и в случае необходимости перецепляется выше (с). А что если основной трос порвется в тот момент, когда штурман уже достаточно много выбрал троса в руки, а перецтпить еще не успел? Мне кажется и страховочный не выдержит, если машина скатывающаяся вниз с разгону рванет эта страховку или я ошибаюсь?
Вероятность что в статическом натяжении трос лебедки порвется весьма невелика. А в момент перецепа страховочного троса лебедку останавливают.
@@LeonidNemodniy Большое спасибо, Леонид за ваши разъяснения! Долго искал ответы на тот же вопрос, на счёт перецепления страховки, и методики самого страхования при подъёме. Головой понимаю, что так и надо делать, но для большей надёжности пришёл к идее, что при подъёме в одиночку лучше всего использовать второй страховочный трос, и перецеплять их поочерёдно. Да, это долго, но зато надёжно и безопасно.
В одном из комментов под этим видео нашёл ещё одну полезную идею - т.н. противооткатный брус. Вы могли бы прокомментировать его использование?
Как я понимаю, некий тяжёлый брус волочится привязанным перпендикулярно движению. При обрыве буксирующего троса машина откатывается назад только до этого бруса, и клинится колёсами в него. Правильно ли я понимаю принцип работы этого паротивооткатного бруса?
@@Ivanych_Milovadze никогда не использовал. При лебежении в гору и без бруса забот хватает. )
А я бы сказал что страшное это когда трос на одну сторону намотал и мало того что диаметр большой уже в этом месте, так ещё и распирать и тереть тросом о площадку начинает. У мнея вообще лебёлка внутри бампера и не видно как наматывается трос и я так выломал раз направляюие из корпуса.
Если лебедка скрыта, то наматывать на неё больше 15-ти метров троса не стоит. =)
Леня - с горкой это соревы или экспедиция? Если второе - то насколько необходимо было лезть с таким риском?
Это Ладога, Коль. :)
Лёня привет!!!!!!!!
Пожалуйста скажи, у тебя было видео про подготовку джип чироки тр-1, какие рессоры туда поставили, я видел они новые вроде там были?!
Ух... Давно дело было, уже не помню что именно ребята втыкали, но что-то мне подсказывает что колхозили...
день добрый.я с вами полностью согласен. но лебедь можно разгрузить с помощью так названых блоков!?
Конечно можно. И в ситуациях, когда лебедка работает на пределе не только можно но и весьма желательно. =)
@@LeonidNemodniy Здравствуйте, про использование блоков при лебежении может отдельно, подробнее? Мало кому известная тема.
Сила действия равна силе противодействия. Посадка на мост это фиаско, за этот необдуманный ход от папы я бы словил нагоняй а мне блин уже 40 лет, отец водил уаз. В такие моменты рубить лес и под колеса 👍 безумное количество тонкостей вождения по бездорожью, работать и работать тебе автор, видео будет много удачи тебе в этом
😂 👍
Сколько может вообще работать электрическая лебедка если использовать почти непрерывно? Ну или с маленькими перерывами?
От качества мотора зависит. Но обычно АКБ садится раньше чем сгорает мотор. Но у самых дешевых лебедок бывает и наоборот. )
Жаль про механику мало. Себе только востановил и не понял про шпонку - у меня шпонка одна: между валом и самой лебедкой и ее "срез" не влечет раскручивание барабана
Моделей механики довольно много. Я говорил о самом опасном варианте.
@@LeonidNemodniy Хе-хе, как раз у меня 80 со штатаной механикой, и я про него и писал. Помимо самого червячного механизма препятствующего самостоятельному вращению барабана там установлен механический автоматический тормоз.
Леонид подскажите ваше мнение о Лебедке СПРУТ Спорт 9000 ??? хочу её приобрести, но продавец в магазине сказал что она неочень возьми китай (Runva) например она типо лучше)), сколько смотрел в интернете и читал отзывы про СПРУТ плохо про неё никто не говорит даже хвалят говорят отличная лебедка по качеству (да внешний вид у неё своеобразный как в СССР но это мне вообще без разницы, главное качество) + производство Россия соответственно всегда будут запчасти. кто что скажет ? (выбор у меня либо Спрут либо Come Up - но они дорогие столько, Китай вообще нехочу)
С ней так. Она очень медленная (то что у неё две передачи не обольщайтесь, высокая только для перемотки без нагрузки). Но при этом она очень экономичная по потреблению электричества - из недостатков, металл редуктора весьма невысокого качества и есть вероятность задиров на шестернях, что лечится напильником при необходимости.
@@LeonidNemodniy т.е. цена - качество за эти деньги я как понимаю вариант неплохой ? или китай есть смысл рассматривать ?
@@okey3309 я честно говоря не в курсе нынешних цен. Да и что сейчас на рынке тоже не очень понимаю. Обратитесь к Андрею Форосонко, он и с выбором поможет и продаст, коли будет желание купить, лучший специалист по лебёдкам из мне известных. www.drive2.ru/users/4x4tur
@@LeonidNemodniy Хорошо, спасибо !
Вместо второго ак использовать пусковое устройство? Ток у него подходящий, емкость досоточная
Не пойдет. Заводится с него можно, а вот питать лебедку не получится. Так что вторую АКБ лучше ни на что не менять. )))
Лёня Немодный почему не получится? Ток 500а, емкость 10 -20 ач
Леонид, я не совсем понял как штурман осуществлял страховку. Он что, своим весом страховать собирался?
Видимо, просто тащил вверх страховочный трос (стропу), чтобы вовремя привязать машину к дереву, когда придёт время в очередной раз перецеплять трос лебёдки, размотав его и, в свою очередь, закрепив подальше.
laplander303 я тоже так подумал, но Леонид сказал что это страховка на случай , если трос оборвётся. А это происходит без предупреждения.
Трос закреплен за дерево сразу. А штурман просто выбирает свободный ход, чтобы машина не наехала на трос колесами. И по мере необходимости перецепляет его выше по ходу движения, но делает это в шахматном порядке, то есть лебедка и страховочный трос перецепляются не одновременно, но по очереди.
Лёня Немодный понял. Спасибо.
На крутом подъёме, при разрыве троса надо не обруливать деревья а рулить на ближайшее других шансов нет
Как скажете.
тоже поднимаясь и спускаясь с горки по камням всё время искал подходящее препятствие.
На каких машинах бывает мех. лебедка?
На очень многих. Но все это машины уже снятые с производства. Например Ленд Круизеры восьмидесятой серии комплектовались механическими лебедками (за редким исключением, на очень небольшой процент машин ставилась электрика от Айсин) а уже сотая серия комплектовалась электрикой. Патрули 150,250,60-ой серий, Сафари так же шли с механическими лебедками.
👍👍👍👍
Много новичков не-знают как пользватса лебедкой , а про болг вообще мольчу ,
- професиогалом при беседой с новичками про лебедкой Не лишней будем и про блог им обеснит как и где пользватса ( физику никто не отменял ) , 👍👍👍👍👍
Yaki 89
блоК !!!
👍
Голос у Леонида,как у Азарова
не понял про подьемы.... лебедка с тяговым 6т, масса авто 2т... какого лешего ей тут трудно? или речь про то что на первом витке и на последнем витке усилия разные? и суть фразы в том что нефиг лебедить на верхних витках?
болото и сантраки - поддерживаю на 100%!.... камни, валуны, пни! - верно...
а про подьемы не понял, сколько поднимался - никогда никаких вопросов, правильно изначально подобранная лебедка тянет вверх налегке,...
или опять же речь про соревнования?, когда изначально медленную тяговую переделывают на скоростную и быстрая планетарка убивает редукцию, но выигрывает время?
страховка - хорошо! рвануть трос оно всегда можно
про масло и маслоголодание.... если не борщить с газом, то хоть поддон открути и масло слей - ничего с мотором не будет, тут главное не давать нагрузку, то есть нижний ряд и "около ХХ"
Как раз наоборот на холостых больше ударных нагрузок на колено. Лучше дать тысячи полторы оборотов. На первом витке 6ти тонная лебедка в лучшем случае тонн 5 даст. Машина тянется не плавно, а рывками. Мельчайшая кочка даёт сопротивление очень неплохое. В горку на одном витке не залебедится. А на последнем она может и не вытянуть, плюс уже нагреется к тому времени и аккум подсядет. Много факторов, которые делают лебежение в горку стремным занятием
Лайк
Для лебежения в бродах блок соленоидов должен быть как-то специально заизолирован? И второй вопрос - штурман идет со стропой в руках, как он может подстраховать машину в случае обрыва лебедочного троса, не сам же машину удержит? И где, кстати, пресловутый тросогаситель? )) Спортсмены им пренебрегают(
На сегодняшний момент блоки соленоидов продаются герметичные, дополнительной защиты они не требуют. Штурман идет с тросом чтобы его перецепить. В остальное время он держит трос в руках выбирая свободный ход из под колес машины, при этом второй конец троса прикреплен к дереву. На лебедке синтетический трос, он не имеет динамического растяжения и тросогаситель ему не нужен.
@@LeonidNemodniy Спасибо. Не увидела, что трос прицеплен.
Добрый день Леонид!
Информация от вас ценнейшая, вот видео не много злит... Можете кидать в меня камни, но вот эти покорители "бездорожья " уродуют лес... Я понимаю болота, лесовозные дороги и тд..Но в такой тайге не чего делать на машине, без дороги... Хочешь путешествовать- или пешком или на коне... И так хватает лесорубов, которые свои просеки делают и выпиливают гектары леса.. Так ещё и тут ребята для развлечения своего спортивного уродуют землю в тайге, прорываясь на какой то полугорный пупырёк... Я конечно понятия не имею где это место, но подобных мест полно на Алтае...и когда по пешим и конным маршрутам начинают прорываться вот такие вот спортсмены- тьфу, даже здороваться с ними в тайге стрёмно... А теперь спортсмены джипперы кидайте камни, а я пожелаю, чтобы вам дух тайги кардан узлом завязал.
Это видео с трофи-рейда Ладога-трофи. Крупнейшего и известнейшего внедорожного соревнования России, на которое приезжают спортсмены из разных стран.
Я соглашусь. В лесу неприятно видеть авто и мото наездников!
@@NanoElement это так, но часто бывает что дорога размыта, мосты разрушены. Так что все равно приходится использовать внедорожные навыки по-полной.
@@АндрейСет-ъ6ч а как вы сами добираетесь в лес в сотнях километров от дома? Неужто пешком? ))))
Да и в тот что поближе. Вот я, например, живу в деревне у леса. Летом там дачники толпами ходят, а осенью за грибами чуть ли не гуськом. Сорят, конечно. Мне к ним как относится? С неприязнью? Или просто убирать за ними мусор (как я и делаю), вывозить на своей машине и относится без ненависти?
То же и в путешествиях. Заезжаем в лес на машинах, потом вывозим оттуда несколько дополнительных мусорных мешков за теми, кто не хочет убрать за собой. Наверное, они тоже когда мы мимо с мусором проезжаем, думают о нас с неприязнью. ))))
Лёня Немодный доезжаю по дороге, потом пешком. Если цель попасть в лес, то вовсе необязательно штурмовать его на машине. А вот когда цель поштурмовать... вот тогда и неприятно. Следы штурмовки никак за собой не уберёшь. Оставляющие мусор вызывают неменьшую неприязнь) но! укаждого свои тараканы в голове( это я про себя)
А страхующий, типа, удержит машину в случае обрыва основного троса!
Подстрахуйтесь тросом - это весело. Особенно когда на видео видишь, что с ним просто идёт человек 🤣
Как страховаться то?
Ведь кому-нибудь хватит ума просто в руках этот трос держать
Трос несут в руках чтобы перецепить от одного дерева к другому выше по склону. В остальное время он прицеплен к дереву а штурман просто выбирает свободный ход из под колес. Мне просто не пришло в голову комментировать настолько элементарные вещи. Но учитывая, что вы не первый с подобным комментарием, видимо впредь нужно проговаривать в ролике даже то, что для меня кажется интуитивно понятным и не требующим обяснений.
@@LeonidNemodniy ну если это обучающее видео - то надо "от и до" ...
Спасибо за наставления. Обязательно приму их к сведению.
@@LeonidNemodniy Но ведь должен быть естественный отбор в природе
Мне кажется так себе идея ходить под натянутой лебедкой, страхуя машину... Учитывая что это максимальная нагрузка для нее.
Под лебёдкой?
Берегите шпонки!))))
А то червячная передача будет назад работать)))
Не простительно произносить такое.
Что, простите?
@@LeonidNemodniyС чего вдруг мех лебедь начнет разматываться при срезе шпонки?
@@Crusader-74 Если шпонка на барабане то так и будет, если на валу то нет.
@@LeonidNemodniy Приведите пример шпонки на барабане.
@@Crusader-74 мне встречались такие конструкции. От какой именно машин изначально были те две лебедки на моей памяти, у которых при обрыве шпонки трос превращался в бороду, я не скажу, полтора десятка лет прошло. Но с большой долей уверенности могу сказать, что от японцев.
Стоит лебедь на 9000 либров и гена на 150А, себя пока не таскал а вот всякую мелочь в лице малолитражек частенько, сдувает их с трассы частенько, ну и нивы почему то, у самого патриот. Старый акум, и при даже лёгком лебежении выключаю всех потребителей. В планах поставить уру и второй акум.
Тут потребители существенно картину не меняют. Вы экономите пару ампер, а лебедка тратит 250. =) Так что можно выключать, можно не выключать, принципиально это картину не меняет. Главное - исправный АКБ большой емкости (в идеале 90-100 А/ч, а ещё лучше два), исправная электропроводка и подключение лебедки проводами необходимого сечения и без "соплей".
@@LeonidNemodniy Я так понимаю,мотор лебёдки это такой же двигатель как и у стартера,по потреблению тока и мощности,но вот проблема,стартер не рассчитан на продолжительную работу,а как с этим обстоят дела у лебёдки?Вот к примеру у меня в багажнике стоят 4 танковых аккумулятора на 190а/ч каждый.Может ли лебёдка работать час без перерыва,с полной нагрузкой,или сгорит.
@@АлекскейВикторович и в стартере и в лебедке стоят электромоторы. Они сильно отличаются друг от друга по всем основным параметрам, но при этом оба остаются электромоторами. Лебедки друг от друга так же сильно отличаются. Обычная бюджетная автомобильная лебедка не может работать долгое время без перерыва, она будет перегреваться, но, например, индустриальная серия от Warn (кстати, именно такая лебедка стоит на Дефендере в ролике) рассчитана на долгую работу и она может работать без перерыва очень продолжительное время. Ну а пример с четырьмя огромными АКБ в багажнике это некий сферический конь в вакууме. Ибо с таким лишним весом машина будет застревать там где вполне могла бы проехать. Так что перевозка с собой трехсот кг аккумуляторов решение в обычной жизни весьма спорное. )))) Например, в спорте ездят с одной АКБ. Ибо вес наше всё. =)
@@LeonidNemodniy Ясно.Спасибо.
Не понимаю почему утверждается, что лебедка максимально-критически нагружается на подъеме. Сухом и чистом.
Тяга лебедки, условно, три тонны. Вес машины... 1.5-2.5. В общем, две тонны. Т.е. даже в 45-градустный подъем, который воспринимается практически как отвесная стена, лебедка нагружена усилием в тонну. Т.е. примерно в 1/3 своей мощности. Ничего предельно-критического не вижу.
Попробуйте полебедиться в подобный подъем и увидите, что ваша теория на практике не работает. ))))
Поднять машину в воздух лебедкой проще простого, много раз это делали просто для развлечения nemodniy.ru/wp-content/gallery/pokatushki-17-noyabrya-2007-ot-nemodnogo/IMG_2136.JPG . А когда вы тянетесь в затяжной подъём на машину действуют дополнительные силы, особенно если приходится лебедиться за перегибом (а так обычно и бывает) машину еще и прижимает к земле. Иногда приходится ставить под трос запаску, чтобы немного разгрузить лебедку.
И по весу - 1,5 тонны весят малюки. Среднеразмерный внедорожник весит 2-2,5 тонны, а с загрузкой и все три, а силовом обвесе, который так любят начинающие покорители бездорожья, так и хорошо за три. Лебедка 9,5 развивает четыре тонны триста кг на нижнем витке, на верхнем будет всего три тонны. Вот тут можно посмотреть тяговое усилие на разных витках: stokrat.com/catalog/Lebedki/Lebedki_dlya_vnedorojnikov_SD/Lebedka_elektricheskaya_avtomobilnaya_STOKRAT_SD_9_5_SW_12V_5_7_l_s_.
Так что где Вы нашли треть мощности я не очень понял. =)
А по коэффициентам вот тут всё очень наглядно расписано: cruzak.ru/articles/raschet-tyagovogo-usiliya-lebedki/
@@LeonidNemodniy "Поднять машину в воздух лебедкой проще простого, много раз это делали просто для развлечения" - в том то и дело. А катить её вверх по наклону - еще проще.
"А когда вы едете в подъём силы действуют иные" - не замечал. Да, есть нюансы с "перегибами", но это именно нюансы. Никаких секретных сил, идущих в разрез с базовыми законами физики, нету.
"где Вы нашли треть мощности я не очень понял" - даже в вашей примере, машина 3 тонны, для перемещения под 45 градусов нужно полторы тонны. Лебедка (средние витки) тянет три тонны, т.е. присутствует 50% запас. А если брать лебедку помощнее (раз уж берем машину максимально тяжелую)... Если не брать максимально неблагоприятное стечение обстоятельств - запас будет в 2/3.
@@sheden1245 я дополнил ответ. И дал ссылки с цифрами.
Да, и я ни в чем не пытаюсь вас убедить, ваша позиция сформировалось и вы в ней уверены. Я отвечаю тем, кто прочитает ваш первый комментарий и захочет услышать моё мнение по данному вопросу. =)
@@LeonidNemodniy Ваша ссылка с цифрами подтверждает мою правоту. Для подъёма в 50 процентов действует коэффициент 0.44. Т.е. берем средние витки, 3 тонны тяги, получается, лебедка затянет 4.5 тонный авто. На практике, понятно, куча нюансов, результат будет сильно ниже, но 3 тонны-то должно быть. А если не брать тяжелый экспедиционник и максимальный подъем, то вообще залетит со свистом. (по идее))))
@@sheden1245 вот видите как хорошо, вы правы, я нет. Удачи Вам и легких лебежений в горку. )))
Кстати, у вас на канале есть видео, где Патрик спускается по песчаному склону. Вот если по нему залебедиться вверх и снять видосик как это со свистом происходит, то я бы с удовльствием посмотрел. =)))))
.
Спасибо!
👍