Видео, как про покатушки по снегу, отличное. Напряжения разные, колеса разные(еще и форсированные), да еще и "возможно райдер затупил", какие вы там отличия пытаетесь найти?
👍👍👍👍👍Вообще прям помогаете с выбором и комменты некоторые , даже просто к примеру пусть хотя бы и мягкой зимой до аптеки иль до магазина доехать Продолжайте и дальше радовать Про литиевые бы аккум-ы с подогревом если возможно Пока ещё вам хоть такая поддержка 👍👍👍
Други, ну Вы на редукторник дали 60V и 40А да ещё на низких оборотах. Не удивительно что спалили его. Закрадывается впечатление, что Вы собственно и ставили цель спалить его нахрен))). У меня тоже форсаж 60V на редукторнике 750 в номинале, на 20-ых колёсах, с ограничением в 25А. пробег на нём 3,5 тысячи. В том числе с эксплуатацией в сложных условиях тайга болото... Обмотки чистые. Шестерни немного подустали но ещё живы. Хотел у Вас заказать Bafang H550 1000w, но к сожалению у Вас он только на трещётке, а мне нужна кассета.
@@Bikeelectro Уточняйте. Если срок разумный буду брать... Подскажите. Этот моторчик Bafang H550 1000w по оборотам всегда одинаков или есть выбор? Хотелось бы более скоростной...
@@DerRitter90 Если в стандарте, то можете рассчитывать на 20-ом ободе при 48V будет максимум. 38-39 км. в час. Если на 60V то + 9 км. в час. = 48-49 км. в час. Это в идеальных условиях по прямой, без ветра с весом седока 60-70 кг. Бывают редукторники и менее скоростные и более, но не на много. Если нужна скорость на редукторнике, то повышайте напряжение. 48V=39км. 60V=48км. 72V=56км.в час. (ток, А на скорость не влияет). Это то, что можно выжать из редукторника на максимальном заряде батареи в идеальных условиях.
@@vladzeit5195 спасибо. А вышеприведённые данные соответствуют какому количеству витков на зуб? И скажите, пожалуйста, реально ли купить редукторник 500 Вт уже заспицованный в обод 20", или лучше купить только мотор и заспицевать самому?
Рама прикольная! Это самоделка же? Себе сейчас собираю е-вел из недорогого складного алюмишки на колесах с резей 26х2,6 на полном приводе, моторы mxus xf15, контры синус 30А (реальный пик в районе 28А), батка токовая 60В на 21700 конфиг 16s8p (2,3 кВт*ч). Короче пик около 3,5 кВт в оба колеса, не думаю, что в равномерной загрузке 50 на 50 эти мк можно пожечь будет, разве что за обгонную муфту переживаю пока, т.к. я газ в пол на электротранспорте обычно езжу, а момент там будет нехилый в пике )) Буду тестить скоро. БК нет, вместо него ваттметр, может велоспидометр еще накину.
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Собираю себе электровел, есть выбор между двумя редукторными mxus на 500w и акб 48в 24ач или одним трёхкиловаттником(миникрошка) на прямом приводе на заднее колесо с акб 72в 14ач Ездить буду в основном по городу. Так же зимой по снегу. Важна хорошая тяга в крутые горы и быстрый разгон до 40кмч. Ну и запас хода есстественно где побольше будет. Колеса 29 будут. Буду благодерен за совет
Если нужна высокая, но кратковременная тяга(не в горах как бы... кратковременная, секунд 30 в пике непрерывно. Дальше будет перегрев. Но этих 30 секунд хватит на все! Если скорость выше 35км/ч, то охлаждения хватает даже в пике!), не парит "гантеля" в переднем колесе!(ибо амортизация будет не очень). И значительно меньший расход в отличии от ДД моторов!(+ вес меньше). То конечно редуктор! В целом я не вижу смысла второго колеса(переднего). У меня сейчас 500вт мхус на заднем.(старого образца...). В пике 1250вт. 67v. Ограничение скорости 40км/ч, хотя максималка 53(58 если нагнуться). Так вот я не представляю где он мог бы не затянуть! Сегодня проверил разгон 0-30 - 5.9 секунд. Горка 25гр - с места едет и разгоняется. Но у меня и вел не тяжелый. 25кг всего(батарея 25ач 67v). DD мотор только 2000вт+ может сравнится по тяге!(но он тяжелый, жрет много итд). ДД есть смысл брать от 3000вт! Иначе лучше взять редуктор от мхуса на 1000вт. В перед тоже можно воткнуть 500ку. Но лично я не очень... тяга еще круче!(хотя зачем?). Но будет букс постоянно... а это грязь на штанах! И вилка станет дубово отрабатывать!
@@Buratin0вы вестите много, вот и не хватает вам тяги. 60в нужно везде ставить, и толку больше больше будет. А если нужна тяга ещё больше, то тут вас уже нужен мопед альфа
@@ГошаГордиенко-ж3и Тогда нужно все условия уравнивать. Я прямопривод подвешивал в мид через редукцию, так никакой редукторник и в подмётки не годится. Понятно что сравнение гавённое но пытаться их уравнять тоже идея гавно)) Это как сравнивать трактор и легковушку))) Эти вещи вообще для разных задач, я имею возможность сравнивать их как по видам так и по брендам и точно знаю что нехрен там сравнивать, можно загнать в такие условия редукторник что ему будет только один выход, в мусорку, тоже самое можно сделать и с прямоприводом при определённых условиях. Так что те кто сравнивает несравниваемое просто или нехрен делать или вообще не понимают что и для чего предназначено.
Мото покрышки подходят по размеру к вело -4, т.е 24" соответствовала бы 20" мото, но к сожалению такой размерности не существует. В мото стандарте есть только 19 и 21. 24х3 покрышки есть крепкие.
Если у вас есть программируемый контроллер, то все просто познается! Редукторник 500вт, примерно равен мотору с прямым приводом в 1500вт по тяге!(при условии самого тяговитого ДД конечно, иначе разница еще больше не в пользу ДД). Мало того! Редукторный меньше греется! А причина в высоких фазных токах на низких оборотах! Если для редуктора к примеру, низкие обороты до 10км/ч! То у ДД мотора это до 30км/ч! И если в ту же горку редуктор едет к примеру на скорости 20км/ч и фазные токи там понижены=батарейному! То у ДД мотора на этой скорости, фазный ток в два-три раза выше батарейного!(пока не наберет скорость... а скорость набрать к примеру не может по причине горки итд..). По итогу редукторник едет на номинале и не греется! ДД едет на пределе! В общем смысл ставить ДД мотор есть только от 2000вт в номинале! Иначе он проиграет редукторному на 500-750вт в номинале!(который крутится в пике до 1200-1400вт). Это касается тяги! Если главное для вас скорость, то ДД конечно предпочтительнее. И сам по себе он надежнее(нет шестерней). Зато жрет гораздо больше! Вес сильно больше. Размер больше(теплоотвод по идее выше, но из за высоких фазных токов, греется он гораздо больше!). У самого стоит редукторник 500вт(номинал). Но мне мало для вязкого грунта на бездорожье! Ибо в пике 1250вт и скорости до 20км/ч он секунд через 30 перегревается!(зато тянет как ракета!). ДД 1500вт(номинал) перегревается еще быстрее! А в пике 2500вт, тянет на низах сильно хуже чем редукторник на 1250вт! И это самый низкооборотистый ДД из всех что есть в продаже!). Вот такие пироги! Мне скорость не нужна, нужна тяга в полях по грязи! И редуктора мало!(раза в два бы больше). И ДД мало!(нужно от 3000вт в номинале... менее нет смысла! Иначе даже редукторник 750вт лучше тянет, меньше жрет, и меньше греется-дальше едет!). п.с. У вас на видео похоже брак редуктора. И в целом низкое качество! У меня Мхус лохматых годов(цифра 1 чтото там.. 500вт). Катаю его с 2016го года. Последние два года только бездорожье! Вливаю 1250вт на постоянной основе. Если грунт совсем вязкий и тяги не хватает что бы разогнать его выше 15км/ч, то секунд 30 и перегрев(контроллер уменьшает ток). Вливал в него и 1500вт. В городе ракета! Но на бездорожье просто быстрее перегрев идет, далее мощность падает и еду уже на 1000-800-600вт... которых не хватает чтобы ехать.... идешь пешком по вспаханному полю, остынет через секунд 30, и опять 1250вт!(еще секунд на 15..). И так катаю постоянно! Но если грунт +- жесткий, то в пике едет без перегрева сколько хочешь!(нужно минимум 35км/ч для полноценного охлаждения!). Второе колесо на переднем - полностью бы решило все проблемы! Но! Это отсутствие нормальной работы подвески! Второй контроллер! Говнище из под колеса на штаны и морду! Лишний вес в 4-5кг! И хреновая управляемость!(я лучше контролирую заднее колесо в буксе, чем когда оба крутят!).
В этом видео речь о электровелосипедах. Мощные центральные моторы с педалями не совместимы. Питы мы тоже делаем: th-cam.com/video/7sk_9oS8Oec/w-d-xo.html
@@Bikeelectro крепление аморта заднего в мотор, это прикол.да его разобьет нахрен. общая концепция норм. колеса слишком пухлые для такой мощи и массы. имхо
@@arzakku8838 Ну ясно, что диванные эксперты разбираются лучше производителя, который эти моторы производит в количестве, все просчитал и отвечает за свое изделие.
@@Bikeelectro да кто там за что отвечает в росиии, устанеш судится, правды не найдеш, это косоглазые интелектуалы там все расчитали? им можно верить, о да, китай как раз очень хорошее качество всегда делал. они даже лучше ипонцев, и европы все разрабатывают. великие китайские сверхнадежные инжинеры. эти два болтика м5) при первом нормальном дропе вырвет с кишками. инфа 100%
@@arzakku8838 Размер болтов там соответствует стандартному размеру крепежа для мото подвески. Не доверяете китайцам, покупайте Германию или США, что я могу сказать. Ценники на их технику можете сами найти.
@@eXTreemator как раз каше, как и песку по барабану резина, шипы или диплом гонщика. Только удельное давление болотохода или полный привод в купе с низкой скоростью и высокой мощностью
@@Vladimir_Familio какого еще болотохода... Совсем не пофиг. Нужно смотреть на конкретную ситуацию. Если говорить о видео, я там бы проехал просто не моем 29, без перегревов, но это около предела, можно и выше до каретки т.е. До предела по зацепности, это еще если переклюк тоже высоко спрятан или его вообще нет, а то его сломает. высокой мощности у редукторного колеса не практике не бывает. К тому же ты вероятно имел ввиду крутящий момент.
Видео, как про покатушки по снегу, отличное. Напряжения разные, колеса разные(еще и форсированные), да еще и "возможно райдер затупил", какие вы там отличия пытаетесь найти?
👍👍👍👍👍Вообще прям помогаете с выбором и комменты некоторые , даже просто к примеру пусть хотя бы и мягкой зимой до аптеки иль до магазина доехать Продолжайте и дальше радовать Про литиевые бы аккум-ы с подогревом если возможно Пока ещё вам хоть такая поддержка 👍👍👍
Други, ну Вы на редукторник дали 60V и 40А да ещё на низких оборотах. Не удивительно что спалили его. Закрадывается впечатление, что Вы собственно и ставили цель спалить его нахрен))). У меня тоже форсаж 60V на редукторнике 750 в номинале, на 20-ых колёсах, с ограничением в 25А. пробег на нём 3,5 тысячи. В том числе с эксплуатацией в сложных условиях тайга болото... Обмотки чистые. Шестерни немного подустали но ещё живы. Хотел у Вас заказать Bafang H550 1000w, но к сожалению у Вас он только на трещётке, а мне нужна кассета.
Если ждать готовы, могу уточнить насчет кассеты в следующей поставке.
@@Bikeelectro Уточняйте. Если срок разумный буду брать... Подскажите. Этот моторчик Bafang H550 1000w по оборотам всегда одинаков или есть выбор? Хотелось бы более скоростной...
А скажите, пожалуйста, какая максимальная скорость на этом редукторнике при 20"?
@@DerRitter90 Если в стандарте, то можете рассчитывать на 20-ом ободе при 48V будет максимум. 38-39 км. в час. Если на 60V то + 9 км. в час. = 48-49 км. в час. Это в идеальных условиях по прямой, без ветра с весом седока 60-70 кг. Бывают редукторники и менее скоростные и более, но не на много. Если нужна скорость на редукторнике, то повышайте напряжение. 48V=39км. 60V=48км. 72V=56км.в час. (ток, А на скорость не влияет). Это то, что можно выжать из редукторника на максимальном заряде батареи в идеальных условиях.
@@vladzeit5195 спасибо.
А вышеприведённые данные соответствуют какому количеству витков на зуб?
И скажите, пожалуйста, реально ли купить редукторник 500 Вт уже заспицованный в обод 20", или лучше купить только мотор и заспицевать самому?
А где такую купить покрышку мото чтобы подошла к вело ободу?
Так а куда вы лёте такой ток в редукторный мотор конечно сгорит тем-более в сложных условиях
Есть опыт работы с редукторными моторами МАС(1квт)? Как он?
Нет, в начале был слишком дорог и по слухам не слишком надежен, сейчас появился аналог бафанг
очень интересно
Подскажите пожалуйста какой контроллер по амперажу нужно ставить для мотор колеса 48-72v 2000/4000w
Батарею планирую 60v 30a
Они разные бывают, уточните у продавца
зачем мотор спалил?
Рама прикольная! Это самоделка же? Себе сейчас собираю е-вел из недорогого складного алюмишки на колесах с резей 26х2,6 на полном приводе, моторы mxus xf15, контры синус 30А (реальный пик в районе 28А), батка токовая 60В на 21700 конфиг 16s8p (2,3 кВт*ч). Короче пик около 3,5 кВт в оба колеса, не думаю, что в равномерной загрузке 50 на 50 эти мк можно пожечь будет, разве что за обгонную муфту переживаю пока, т.к. я газ в пол на электротранспорте обычно езжу, а момент там будет нехилый в пике )) Буду тестить скоро. БК нет, вместо него ваттметр, может велоспидометр еще накину.
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Собираю себе электровел, есть выбор между двумя редукторными mxus на 500w и акб 48в 24ач или одним трёхкиловаттником(миникрошка) на прямом приводе на заднее колесо с акб 72в 14ач Ездить буду в основном по городу. Так же зимой по снегу. Важна хорошая тяга в крутые горы и быстрый разгон до 40кмч. Ну и запас хода есстественно где побольше будет. Колеса 29 будут. Буду благодерен за совет
Редукторы
Если нужна высокая, но кратковременная тяга(не в горах как бы... кратковременная, секунд 30 в пике непрерывно. Дальше будет перегрев. Но этих 30 секунд хватит на все! Если скорость выше 35км/ч, то охлаждения хватает даже в пике!), не парит "гантеля" в переднем колесе!(ибо амортизация будет не очень). И значительно меньший расход в отличии от ДД моторов!(+ вес меньше). То конечно редуктор!
В целом я не вижу смысла второго колеса(переднего). У меня сейчас 500вт мхус на заднем.(старого образца...). В пике 1250вт. 67v. Ограничение скорости 40км/ч, хотя максималка 53(58 если нагнуться). Так вот я не представляю где он мог бы не затянуть! Сегодня проверил разгон 0-30 - 5.9 секунд. Горка 25гр - с места едет и разгоняется. Но у меня и вел не тяжелый. 25кг всего(батарея 25ач 67v).
DD мотор только 2000вт+ может сравнится по тяге!(но он тяжелый, жрет много итд). ДД есть смысл брать от 3000вт! Иначе лучше взять редуктор от мхуса на 1000вт. В перед тоже можно воткнуть 500ку. Но лично я не очень... тяга еще круче!(хотя зачем?). Но будет букс постоянно... а это грязь на штанах! И вилка станет дубово отрабатывать!
@@Buratin0вы вестите много, вот и не хватает вам тяги. 60в нужно везде ставить, и толку больше больше будет. А если нужна тяга ещё больше, то тут вас уже нужен мопед альфа
Хочу такую мото покрышку на свой фэт, у меня как раз 20х4 где такую достать?
16х3.5 мото размер ищите
@@Bikeelectro спасибо
Отличный видос для тех кто топит за редукторники ) ДД наше все
Это смешно. Редукторник в 3,5 раза меньшей мощности не удивительно что он помер.
Редукторники имеют место быть, если нужен легкий конфиг и есть тяга к кручению педалей.
@@Bikeelectro испытывай одинаковую мощность
@@ГошаГордиенко-ж3и Присылай редуктроник на 3 кВт, испытаю
@@ГошаГордиенко-ж3и Тогда нужно все условия уравнивать. Я прямопривод подвешивал в мид через редукцию, так никакой редукторник и в подмётки не годится. Понятно что сравнение гавённое но пытаться их уравнять тоже идея гавно)) Это как сравнивать трактор и легковушку))) Эти вещи вообще для разных задач, я имею возможность сравнивать их как по видам так и по брендам и точно знаю что нехрен там сравнивать, можно загнать в такие условия редукторник что ему будет только один выход, в мусорку, тоже самое можно сделать и с прямоприводом при определённых условиях. Так что те кто сравнивает несравниваемое просто или нехрен делать или вообще не понимают что и для чего предназначено.
Блин, неужели на 24ое велоколесо не существует злой мотопокрышки?..
Мото покрышки подходят по размеру к вело -4, т.е 24" соответствовала бы 20" мото, но к сожалению такой размерности не существует. В мото стандарте есть только 19 и 21. 24х3 покрышки есть крепкие.
Если у вас есть программируемый контроллер, то все просто познается!
Редукторник 500вт, примерно равен мотору с прямым приводом в 1500вт по тяге!(при условии самого тяговитого ДД конечно, иначе разница еще больше не в пользу ДД). Мало того! Редукторный меньше греется! А причина в высоких фазных токах на низких оборотах! Если для редуктора к примеру, низкие обороты до 10км/ч! То у ДД мотора это до 30км/ч! И если в ту же горку редуктор едет к примеру на скорости 20км/ч и фазные токи там понижены=батарейному! То у ДД мотора на этой скорости, фазный ток в два-три раза выше батарейного!(пока не наберет скорость... а скорость набрать к примеру не может по причине горки итд..). По итогу редукторник едет на номинале и не греется! ДД едет на пределе!
В общем смысл ставить ДД мотор есть только от 2000вт в номинале! Иначе он проиграет редукторному на 500-750вт в номинале!(который крутится в пике до 1200-1400вт). Это касается тяги! Если главное для вас скорость, то ДД конечно предпочтительнее. И сам по себе он надежнее(нет шестерней). Зато жрет гораздо больше! Вес сильно больше. Размер больше(теплоотвод по идее выше, но из за высоких фазных токов, греется он гораздо больше!).
У самого стоит редукторник 500вт(номинал). Но мне мало для вязкого грунта на бездорожье! Ибо в пике 1250вт и скорости до 20км/ч он секунд через 30 перегревается!(зато тянет как ракета!). ДД 1500вт(номинал) перегревается еще быстрее! А в пике 2500вт, тянет на низах сильно хуже чем редукторник на 1250вт! И это самый низкооборотистый ДД из всех что есть в продаже!). Вот такие пироги! Мне скорость не нужна, нужна тяга в полях по грязи! И редуктора мало!(раза в два бы больше). И ДД мало!(нужно от 3000вт в номинале... менее нет смысла! Иначе даже редукторник 750вт лучше тянет, меньше жрет, и меньше греется-дальше едет!).
п.с. У вас на видео похоже брак редуктора. И в целом низкое качество! У меня Мхус лохматых годов(цифра 1 чтото там.. 500вт). Катаю его с 2016го года. Последние два года только бездорожье! Вливаю 1250вт на постоянной основе. Если грунт совсем вязкий и тяги не хватает что бы разогнать его выше 15км/ч, то секунд 30 и перегрев(контроллер уменьшает ток). Вливал в него и 1500вт. В городе ракета! Но на бездорожье просто быстрее перегрев идет, далее мощность падает и еду уже на 1000-800-600вт... которых не хватает чтобы ехать.... идешь пешком по вспаханному полю, остынет через секунд 30, и опять 1250вт!(еще секунд на 15..). И так катаю постоянно! Но если грунт +- жесткий, то в пике едет без перегрева сколько хочешь!(нужно минимум 35км/ч для полноценного охлаждения!). Второе колесо на переднем - полностью бы решило все проблемы! Но! Это отсутствие нормальной работы подвески! Второй контроллер! Говнище из под колеса на штаны и морду! Лишний вес в 4-5кг! И хреновая управляемость!(я лучше контролирую заднее колесо в буксе, чем когда оба крутят!).
посоны, мк любые это тупик, это для прогулочных катаний а не для корчей. для пита нужно отдельный мотор. как в сароне, или дензале.
В этом видео речь о электровелосипедах. Мощные центральные моторы с педалями не совместимы. Питы мы тоже делаем: th-cam.com/video/7sk_9oS8Oec/w-d-xo.html
@@Bikeelectro крепление аморта заднего в мотор, это прикол.да его разобьет нахрен. общая концепция норм. колеса слишком пухлые для такой мощи и массы. имхо
@@arzakku8838 Ну ясно, что диванные эксперты разбираются лучше производителя, который эти моторы производит в количестве, все просчитал и отвечает за свое изделие.
@@Bikeelectro да кто там за что отвечает в росиии, устанеш судится, правды не найдеш, это косоглазые интелектуалы там все расчитали? им можно верить, о да, китай как раз очень хорошее качество всегда делал. они даже лучше ипонцев, и европы все разрабатывают. великие китайские сверхнадежные инжинеры. эти два болтика м5) при первом нормальном дропе вырвет с кишками. инфа 100%
@@arzakku8838 Размер болтов там соответствует стандартному размеру крепежа для мото подвески. Не доверяете китайцам, покупайте Германию или США, что я могу сказать. Ценники на их технику можете сами найти.
Где мид, мань? . Мечта глубиного комментатора на тубе. Полный привод который немного что даёт кроме веса.
мало что дает, пока не поедешь по снежной каше с парой переломов
@@Vladimir_Familio замечательно описываем как обычно тёплое мягким. это вопрос к резине и способности катальца.
@@eXTreemator как раз каше, как и песку по барабану резина, шипы или диплом гонщика. Только удельное давление болотохода или полный привод в купе с низкой скоростью и высокой мощностью
@@Vladimir_Familio какого еще болотохода... Совсем не пофиг. Нужно смотреть на конкретную ситуацию. Если говорить о видео, я там бы проехал просто не моем 29, без перегревов, но это около предела, можно и выше до каретки т.е. До предела по зацепности, это еще если переклюк тоже высоко спрятан или его вообще нет, а то его сломает. высокой мощности у редукторного колеса не практике не бывает. К тому же ты вероятно имел ввиду крутящий момент.