У меня через 3 месяца после замены мембраны начался страшный жор масла. Чтобы удостовериться, что масло уходит через патрубок вентиляции картерных газов, купил на авторынке влага маслоотделитель с отстойником на 100 грамм и установил его между клапанной крышкой и дросселем. Проехав на машине около 50 км в нём было 70 грамм масла. Разобрав клапан вентиляции картерных газов обноружел повреждённую прокладку между клапаном и выходом из клапанной крышки. Её закусила при установке клапана когда ненял мембрану и через пару месяцев она лопнула в месте, где была перегнута. При установке клапана в клапанную крышку нужно вырезать из пластиковой бутылки пластинку, смазать маслом с двух сторон и поместить её между клапанной крышкой и клапаном, чтобы прокладочное кольцо не закусила, а после установки клапана вытащить. При правельно работающем клапане заливная пробка должна присасываться. Пробовал глушить ваход с дроселя, а с клапанной крышки выводил шланг в бутылку. Масло со шланга не шло, заливная пробка не присасывалась, а прыгала как на видео и потёк новый сальник шестерни фазорегулятора.
Здравствуйте, у меня движок з18хер когда открываю крышку воздух не засасывает, крышка свободно скочет, масло жрет где то 1.5 литров на 1000 км по трассе, езжу в основном по трассе, машину купил недавно, подскажите куда лезть, где искать? При резком старте можно в зеркало заметить дым
Сколько смотрю видео про этот мотор НИ КТО сволочи не понимаю принцип работы клапана вентиляции картерных газов ПО МОНУАЛЬТЕ и поймёте, что присасывание крышки и щупа это нормально.
вы абсолютно правы никто толкового не придумал, как исправлять плавающие газы, всё какаято хрень, я заменил два клапана, три мембраны, нихрена, поставил наружный клапан картерных газов, поставил наружный маслоотделитель самодельный, - нихрена не помогает, а тут вывести картерные газы наружу это не решение если гнало масло с ними будет гнать дальше, я так уже пробовал, маслом залило всё пространство за двигателем проехав 20 км. для имхо я розобрал клапанную крышку, в ней есть проёмы которые должны вести картерные газы в маслоотделитель. но проёмы не идут напрямую в маслоотделитель, а идут тупо в маслянную крышку к верху, потом в крышке есть сепараторы, это отделения через которые масло отделившись от газов должно стекать в двигатель, так тут все наоборот картерные газы заходят в маслоотделитель через сепаратные отверстия которые предназначены для стекания масла. Потом я разрезал и сам сепаратор который под маслянной крышкой и в котором пары газов должны отделятся от масла, тоесть там должны быть перегородки или лабиринты, когда разрезали там небыло ничего пустой квадрат ни одного ни лабиринта ни перегородки. тоесть картерные газы идут прямо в клапан, а от туда в впускной колектор, как я понимаю пока двигатель новый все работает, как после 100 т. уже нет. это недоработка как по мне, но это ж немцы как у них такое возможно. поэтому толкового решения я на просторах ютуба не видел, у меня три разных моториста сдались и сказали что не могут помочь, что то химичили обороты на 1000 стоят по тахометру а как подключили комп то все 1300 оказались.
У меня тоже двигатель колбасит , когда открываешь крышку залива масла или вытаскиваешь щуп. Я так уже 125000 наездил. Это не говорит о том, что у вас порвана мембрана!
Z16xer astra h на новой клапанной крышке с новым клапаном соответственно и нормальной поршневой почему кидает масло через сапун? Доливаю до уровня каждые 200 км около 300 грамм. 🤯🤬 пробег 120000км
Здравствуйте, у меня зафира б. Сильно гуляют обороты, и на холодную и на горячую. Модуль рабочий, впуск опрессован дымогенератором. Плотно. Свечи менял не очень давно. В чем может быть причина?
Мужики всем примет у меня Уникальный случай! Опель Мерива А 2009 года (бензин,мкпп) стала кушать масло на 80.000 пробега в 2017 году. С 2018 я заметил что просит долить масло каждые 2 заправки бензином. Один раз заправлюсь на тысячу и откатаю 250км. Второй раз. И затем загарается лампочка "уровня масла". Возил с 2018-2019 в разные сервисы. Ну машину подняли, осмотрели все снизу. Далее осмотрели капотное пространство. Масла снаружи нет, значит машина его так кушает. Или масло меняй с GM на другое или смирись с масложором. Ищу сервис что откроют клапанную крушку и скажут от чего масложор.
Скорее всего закидает масло во впускной коллектор а оттуда кидает в цилиндры. Выведи трубку как в этом видео только на конце шланга замостырь бутылку пластиковую и увидишь куда масло кидает
Крышку менять не обязательно, можно пробить мембрану а в шланг вставить клапан, такой клапан стоит на карбюраторных тачках он в одну сторону дует а в другую х..й , и это всё работает много много лет.
Крышку не надо менять, надо менять диафрагму в ней. Клапан закрывается на ней только на оборотах, а на холостых это как дополнительная смазка за счёт картерных газов.
@@Макс-ъ8ю3у ну как правильно когда диафрагма накрывается крышка теряет свою эластичность, по этому чаще всего при разборе все крепления ломаются и приходится колхозить , дак почему не сделать проще и дешевле если уж колхоза не миновать???
хотел услышать Ваше мнение по поводу такогоже двигателя ,но пробег 300 машина 2011г. Сборка Питер. В одних руках ,хозяин следил. хочу купить .к чему готовиться?проблем с двигателем пока нет.насколько он надёжен при большом пробеге и на какой ремонт можно скоро попасть при его износе.заранее спасибо .
Здравствуйте, двигатель очень простой и хороший но с одним недостатком около 100.000 км у него кончаються кольца маслосъемные, причём без выроботки на гильзах и износа компрессионных колец. С таким пробегом как минимум движок должен был два раза вскрываться или заним должны были следить пипец как, это замена масла до 7000 км, спокойная езда ну и масло хорошее конечно. Этот движок когда даже жрёт хорошо масло, по дыму из глушителя вы не узнаете.
Заедьте в сервис померить компрессию, если компрессия хорошая, тогда замена колец и маслосъемных колпачков с притиркой клапанов это ближайший ремонт, а если компрессия уже стремная тогда капитала. В первом случае ремонт с запчастями около 35.000 рублей, а во втором около 50.000
@@Макс-ъ8ю3у может помочь измерение капмресси?ну в крайнем сучае провести кап ремонт ,и может ещё столько отъездить?просто ищу такую машину а за эти деньги только 08 года .и наверняка большинство из них с крученым пробегом))а эта машина в хорошем состоянии кроме конечно пробега.
Я повторюсь, движок ходит 100-150 тысяч, потом он начинает жрать масло. После хорошей капиталки столько же отъездит. Даже после замены колец должна проехать тысяч 80
Такой способ не понравился Поставил выносной клапан от AUDI арт. NTY EPCVVW011 Штатную мембрану выкинул , сифонящую дырочку в крышке клапанов замазал герметиком Главное разместить не выше уровня крышки клапанов и на коротких шлангах, тогда обледенения зимой быть не должно P.S. Приехал с течью масла к оф.дилеру, заменили сальник коленвала за 12000р. Уехал, через 100км опять весь движок в масле. Предложили поменять прокладку клапанной крышки, прокладки теплообменника, датчик давления масла еще под 20т.р. Не устранив саму проблему - порванную мембрану. Развод на деньги.
Скорее вмего где-то плохой контак в проводке или провод подгнил. Надо во время работы двигателя потихоньку шевелить проводку частями, там где заглохнит, то там и проблемма. А ошибку показываек?
У меня Авео на почти таком же моторе. Геморойная херня вечно ссыт маслом и антифризом, никогда больше не буду с такими движками связываться. Термостат выходит из строя, теплообменник в самом горячем месте стоит. Фазики ебут мозги. Клапан картерных газов. 101 лошадь никуда не едущая, хотя у меня уже прошит ЭБУ. И компрессия ровная во всех цилиндрах. Говно мотор!!!!
У меня через 3 месяца после замены мембраны начался страшный жор масла. Чтобы удостовериться, что масло уходит через патрубок вентиляции картерных газов, купил на авторынке влага маслоотделитель с отстойником на 100 грамм и установил его между клапанной крышкой и дросселем. Проехав на машине около 50 км в нём было 70 грамм масла. Разобрав клапан вентиляции картерных газов обноружел повреждённую прокладку между клапаном и выходом из клапанной крышки. Её закусила при установке клапана когда ненял мембрану и через пару месяцев она лопнула в месте, где была перегнута. При установке клапана в клапанную крышку нужно вырезать из пластиковой бутылки пластинку, смазать маслом с двух сторон и поместить её между клапанной крышкой и клапаном, чтобы прокладочное кольцо не закусила, а после установки клапана вытащить. При правельно работающем клапане заливная пробка должна присасываться. Пробовал глушить ваход с дроселя, а с клапанной крышки выводил шланг в бутылку. Масло со шланга не шло, заливная пробка не присасывалась, а прыгала как на видео и потёк новый сальник шестерни фазорегулятора.
Здравствуйте, у меня движок з18хер когда открываю крышку воздух не засасывает, крышка свободно скочет, масло жрет где то 1.5 литров на 1000 км по трассе, езжу в основном по трассе, машину купил недавно, подскажите куда лезть, где искать? При резком старте можно в зеркало заметить дым
Я поменял крышку целиком жерёт полюбому,вот купил маслосьёмные думаю на выходные поменять ,мотор z16xep !!?
Сколько смотрю видео про этот мотор НИ КТО сволочи не понимаю принцип работы клапана вентиляции картерных газов ПО МОНУАЛЬТЕ и поймёте, что присасывание крышки и щупа это нормально.
вы абсолютно правы никто толкового не придумал, как исправлять плавающие газы, всё какаято хрень, я заменил два клапана, три мембраны, нихрена, поставил наружный клапан картерных газов, поставил наружный маслоотделитель самодельный, - нихрена не помогает, а тут вывести картерные газы наружу это не решение если гнало масло с ними будет гнать дальше, я так уже пробовал, маслом залило всё пространство за двигателем проехав 20 км. для имхо я розобрал клапанную крышку, в ней есть проёмы которые должны вести картерные газы в маслоотделитель. но проёмы не идут напрямую в маслоотделитель, а идут тупо в маслянную крышку к верху, потом в крышке есть сепараторы, это отделения через которые масло отделившись от газов должно стекать в двигатель, так тут все наоборот картерные газы заходят в маслоотделитель через сепаратные отверстия которые предназначены для стекания масла. Потом я разрезал и сам сепаратор который под маслянной крышкой и в котором пары газов должны отделятся от масла, тоесть там должны быть перегородки или лабиринты, когда разрезали там небыло ничего пустой квадрат ни одного ни лабиринта ни перегородки. тоесть картерные газы идут прямо в клапан, а от туда в впускной колектор, как я понимаю пока двигатель новый все работает, как после 100 т. уже нет. это недоработка как по мне, но это ж немцы как у них такое возможно. поэтому толкового решения я на просторах ютуба не видел, у меня три разных моториста сдались и сказали что не могут помочь, что то химичили обороты на 1000 стоят по тахометру а как подключили комп то все 1300 оказались.
@@grigorii1481 какой пробег? есть мнение, что это похоже на износ цилиндров с поршнями
@@serry0ga да какой там пробег... Лохматый пробег и хозяев 5 штук поэтому такие проблемы...да ещё и по маслу перекатывают 100 процентов...
@@grigorii1481 Замена крышки и всё.
@@Викторович-ч1ь это не решение. в таком варианте подозрения на поршневую .другого нет
У меня тоже двигатель колбасит , когда открываешь крышку залива масла или вытаскиваешь щуп. Я так уже 125000 наездил. Это не говорит о том, что у вас порвана мембрана!
Та же херня. Поменял 2 клапана и одну крышку клапанную. Как обойти этот клапан вентиляции ????
Треба казати який двигун!
Z16xer astra h на новой клапанной крышке с новым клапаном соответственно и нормальной поршневой почему кидает масло через сапун? Доливаю до уровня каждые 200 км около 300 грамм. 🤯🤬 пробег 120000км
возможно поддельная крышка, это часто бывает
Такая же хрень и у меня
Блят не опел а гавно и уменя такая беда новая кришка .кокда я купил опел сказали меня жизн будет виселей
Здравствуйте, у меня зафира б. Сильно гуляют обороты, и на холодную и на горячую. Модуль рабочий, впуск опрессован дымогенератором. Плотно. Свечи менял не очень давно. В чем может быть причина?
А если масло попадает в воздушный фильтр Опель ЗафираА 1.8 бенз
Жор масла пропал или как?
Как с вами свяжется? Зафира тоже требует ремонта
Мужики всем примет у меня Уникальный случай! Опель Мерива А 2009 года (бензин,мкпп) стала кушать масло на 80.000 пробега в 2017 году. С 2018 я заметил что просит долить масло каждые 2 заправки бензином. Один раз заправлюсь на тысячу и откатаю 250км. Второй раз. И затем загарается лампочка "уровня масла". Возил с 2018-2019 в разные сервисы. Ну машину подняли, осмотрели все снизу. Далее осмотрели капотное пространство. Масла снаружи нет, значит машина его так кушает. Или масло меняй с GM на другое или смирись с масложором. Ищу сервис что откроют клапанную крушку и скажут от чего масложор.
Можно посмотреть, но не раньше следующей недели
Скорее всего закидает масло во впускной коллектор а оттуда кидает в цилиндры. Выведи трубку как в этом видео только на конце шланга замостырь бутылку пластиковую и увидишь куда масло кидает
А оборот не падают если заглушит дросел
Крышку менять не обязательно, можно пробить мембрану а в шланг вставить клапан, такой клапан стоит на карбюраторных тачках он в одну сторону дует а в другую х..й , и это всё работает много много лет.
Крышку не надо менять, надо менять диафрагму в ней. Клапан закрывается на ней только на оборотах, а на холостых это как дополнительная смазка за счёт картерных газов.
@@Макс-ъ8ю3у ну как правильно когда диафрагма накрывается крышка теряет свою эластичность, по этому чаще всего при разборе все крепления ломаются и приходится колхозить , дак почему не сделать проще и дешевле если уж колхоза не миновать???
@@АлексейНуруллин-щ4т если колхоза не миновать, тогда да, я с вами согласен, с клапаном будет лучший вариант
@@Макс-ъ8ю3у как картерные газы могут смазывать вообще что несете
@@АлексейНуруллин-щ4т сейчас столкнулся с этой проблемой.. Удалось вскрыть клапан с помощью фена, не обломав ни одной защелки
хотел услышать Ваше мнение по поводу такогоже двигателя ,но пробег 300 машина 2011г. Сборка Питер. В одних руках ,хозяин следил. хочу купить .к чему готовиться?проблем с двигателем пока нет.насколько он надёжен при большом пробеге и на какой ремонт можно скоро попасть при его износе.заранее спасибо .
Здравствуйте, двигатель очень простой и хороший но с одним недостатком около 100.000 км у него кончаються кольца маслосъемные, причём без выроботки на гильзах и износа компрессионных колец. С таким пробегом как минимум движок должен был два раза вскрываться или заним должны были следить пипец как, это замена масла до 7000 км, спокойная езда ну и масло хорошее конечно. Этот движок когда даже жрёт хорошо масло, по дыму из глушителя вы не узнаете.
Заедьте в сервис померить компрессию, если компрессия хорошая, тогда замена колец и маслосъемных колпачков с притиркой клапанов это ближайший ремонт, а если компрессия уже стремная тогда капитала. В первом случае ремонт с запчастями около 35.000 рублей, а во втором около 50.000
@@Макс-ъ8ю3у может помочь измерение капмресси?ну в крайнем сучае провести кап ремонт ,и может ещё столько отъездить?просто ищу такую машину а за эти деньги только 08 года .и наверняка большинство из них с крученым пробегом))а эта машина в хорошем состоянии кроме конечно пробега.
Спасибо за консультацию ,хороших вам заказов и клиентов.
Я повторюсь, движок ходит 100-150 тысяч, потом он начинает жрать масло. После хорошей капиталки столько же отъездит. Даже после замены колец должна проехать тысяч 80
Такой способ не понравился
Поставил выносной клапан от AUDI арт. NTY EPCVVW011
Штатную мембрану выкинул
, сифонящую дырочку в крышке клапанов замазал герметиком
Главное разместить не выше уровня крышки клапанов и на коротких шлангах, тогда обледенения зимой быть не должно
P.S. Приехал с течью масла к оф.дилеру, заменили сальник коленвала за 12000р. Уехал, через 100км опять весь движок в масле. Предложили поменять прокладку клапанной крышки, прокладки теплообменника, датчик давления масла еще под 20т.р. Не устранив саму проблему - порванную мембрану. Развод на деньги.
Еду и глущыца 1.8 есотес Зафира не заводится снимаю клему ставлю обратно заводится што может быть помогите.
Скорее вмего где-то плохой контак в проводке или провод подгнил. Надо во время работы двигателя потихоньку шевелить проводку частями, там где заглохнит, то там и проблемма. А ошибку показываек?
Вполне себе жигуль получился. Для трушности надо еще мозги на январь поменять и карбюратор вкрячить.
Замена клапанной крышки
Жор масло это не клапон а забитые каналы всякой..... масленые пары не фильтруються и пролетают и идет жор масла
я вас удивлю там в клапанной крышке в маслоотделителе нет ни одного канала ничего, когда я его разрезал сам удивился
Сам завод залажил жор масла пулачаеться?????
Сам завод заложил жор масло ??
@@Филякот-ь9н наверное хз
Что за брет вы несёте товарищи...
А с масло жором то что?
Что именно вас интересует? Машина сделана, клиен катается, проверяем. Пока жалоб нет.
@@Макс-ъ8ю3у Сальники не выдавило при такой езде?(с заглушенным дросселем и шлангом отводом газов)
@@ПавелПугачев-з8т с чего ты взял что шланг отвода газов заглушен? Смотри внимательнее
Я не имел ввиду что шланг заглушен.
@@ПавелПугачев-з8т сальники с чего должно выдавить? Шланг пошире и все норм
Похожий гиморой. Ездил на японца проблем небыло.
У меня Авео на почти таком же моторе. Геморойная херня вечно ссыт маслом и антифризом, никогда больше не буду с такими движками связываться. Термостат выходит из строя, теплообменник в самом горячем месте стоит. Фазики ебут мозги. Клапан картерных газов. 101 лошадь никуда не едущая, хотя у меня уже прошит ЭБУ. И компрессия ровная во всех цилиндрах. Говно мотор!!!!