Great video, and decent results for a little SUV. I wish they would start producing normal small cars again, this would aid efficiency even more, especially at motorway speeds which is still the weak point of electric cars in general. I like the consumption downtrend though, I like to compare these figures to l/100km, going down bit by bit as the tech gets more efficient.
Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości ISA nie krzyczy jednak już przy +1 km/h? W sensie ten wykrzyknik (i zapewne alert dźwiękowy) pojawia się dopiero przy trochę większym przekroczeniu :)
@1001cars tak, wiem, bo miałem okazję przejechać się już Audi z 2023 z tym systemem, ale moje pytanie akurat dotyczy czego innego, oglądając film odnoszę wrażenie, że dopiero jak przekraczasz o trochę więcej niż 1 km/h to zapala się ostrzeżenie (i analogicznie gaśnie jak zwalniasz). W tamtym aucie działało to co do kilometra niestety (51/50 już wykrzyknik i pikacz). Na końcu zresztą jest 122 na tempomacie i nie ma wykrzyknika, ale mogłeś równie dobrze wyłączyć ten system 😉. Ale wygląda mi jakby w tej Skodzie coś zmienili i została dodana jakaś niewielka tolerancja?
Włączyłem sobie zresztą na innym kanale z przejazdami POV film z Golfem ’24, gdzie gościu jechał dłuższą chwilę 71-73 na 70 i dopiero przy 74 zapalił się wykrzyknik i ostrzeżenie, wychodzi więc, że rzeczywiście tolerancja systemu (przynajmniej w grupie VAG) uwzględnia „błąd licznika”. Dobrze, że zostało to poprawione, bo pikanie już za 1km/h (gdzie realnie i tak jedziemy zazwyczaj ciut poniżej dopuszczalnej) od początku było dla mnie nieporozumieniem. Ciekawe jak u innych producentów
It seems it have exact same effecience as my Enyaq 85. Exactly the same, on higway i do a trip at 140/150 kms per hour during 170kms and the energy consumtion is 24kwh. Same engine bigger car .
Are chargers so innefficient? WLTP consumption and range does not add up. As i understand wltp consumption includes charging losses? The data shown at begging means only 82% of electricity reaches battery.
@@TomaszNiechaj 14.5 degrees? We hardly saw that all last summer. Great tests but not very realistic compared to Ireland, you'd never see 10/100 on any trip in Ireland.
based on real historical data, in Ireland the average summer temperature is higher than 18 Celsius degrees, so yes, this test made in lower temperature is more than representative for Ireland.
The results show average consumption of 20,8 kWh/100 km in the 120 km/h test. With a 77 kWh battery the range from 100-0 % is 370 km. Keep in mind that the temperature at Mallorca was +16,5 degrees celcius. Sunny and dry weather. As a rule of thumb the consumption in winter conditions is roughly 20 % higher. So a winter range of 296 km.
Very very efficient
Same efficiency as any ID, Born or current Skoda. Nothing new here.
@@iain8837 that is correct, but comparing to other EVs, it is very efficient
Much better than every Stellantis product in the same price
Gracias.
Saludos 👋🏎️⚡
Great video, and decent results for a little SUV. I wish they would start producing normal small cars again, this would aid efficiency even more, especially at motorway speeds which is still the weak point of electric cars in general. I like the consumption downtrend though, I like to compare these figures to l/100km, going down bit by bit as the tech gets more efficient.
Fajne, efektywne silniki. Czekam w końcu na odpowiednik Octavii, co da już konkretny zasięg na autostradzie
Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości ISA nie krzyczy jednak już przy +1 km/h? W sensie ten wykrzyknik (i zapewne alert dźwiękowy) pojawia się dopiero przy trochę większym przekroczeniu :)
To działa zawsze z pewnym opóźnieniem, czyli "pika" dopiero po kilku sekundach od przekroczenia prędkości
@1001cars tak, wiem, bo miałem okazję przejechać się już Audi z 2023 z tym systemem, ale moje pytanie akurat dotyczy czego innego, oglądając film odnoszę wrażenie, że dopiero jak przekraczasz o trochę więcej niż 1 km/h to zapala się ostrzeżenie (i analogicznie gaśnie jak zwalniasz). W tamtym aucie działało to co do kilometra niestety (51/50 już wykrzyknik i pikacz). Na końcu zresztą jest 122 na tempomacie i nie ma wykrzyknika, ale mogłeś równie dobrze wyłączyć ten system 😉. Ale wygląda mi jakby w tej Skodzie coś zmienili i została dodana jakaś niewielka tolerancja?
Włączyłem sobie zresztą na innym kanale z przejazdami POV film z Golfem ’24, gdzie gościu jechał dłuższą chwilę 71-73 na 70 i dopiero przy 74 zapalił się wykrzyknik i ostrzeżenie, wychodzi więc, że rzeczywiście tolerancja systemu (przynajmniej w grupie VAG) uwzględnia „błąd licznika”. Dobrze, że zostało to poprawione, bo pikanie już za 1km/h (gdzie realnie i tak jedziemy zazwyczaj ciut poniżej dopuszczalnej) od początku było dla mnie nieporozumieniem. Ciekawe jak u innych producentów
It seems it have exact same effecience as my Enyaq 85. Exactly the same, on higway i do a trip at 140/150 kms per hour during 170kms and the energy consumtion is 24kwh. Same engine bigger car .
It IS a shortened (trunk) Enyaq with facelift 🤷
Are chargers so innefficient? WLTP consumption and range does not add up. As i understand wltp consumption includes charging losses? The data shown at begging means only 82% of electricity reaches battery.
Do you see "range UP TO" and consumption without "up to"?
@TomaszNiechaj did you see "or"? And this is not single case. All manufacturers show non matching data.
@@NoName-md5zbbecause there is two values given? One for range and one for consumption
@@TomaszNiechaj but why are they different if they are both WLTC? I think because consumption includes charging losses.
@@NoName-md5zb these numbers are not different. Consumption is combined, range is "up to" .
Kiedy testu Camry możemy się spodziewać? :)
Will it get the 79 kWh battery?
A cold damp bumpy back road in Ireland /UK would be a better more realistic test for many :)
There was a bumpy back Road and the temperature was very representstive for Ireland and UK :)
@@TomaszNiechaj 14.5 degrees? We hardly saw that all last summer. Great tests but not very realistic compared to Ireland, you'd never see 10/100 on any trip in Ireland.
based on real historical data, in Ireland the average summer temperature is higher than 18 Celsius degrees, so yes, this test made in lower temperature is more than representative for Ireland.
Data: weatherspark.com/m/33845/7/Average-Weather-in-July-in-Dublin-Ireland
What is " A " next to D
automatic recuperation
so, in highway expect around 25 to 28 kWh/100. that said, with 77 battery, you should only get around 300 Kms of range. is that right?
Please explain to me how you came to such conclusions? I am really curious why 25 to 28 and not for example not 14 to 18?
He was too lazy to watch the video.
Just watch the video when he drives on highway and see the consumption at 120 Km/h.
@@tiagoneves8072 So, how did you watch the video and missed the results between 09:05 and 09:11? There was 14-15 kWh/100 km?
The results show average consumption of 20,8 kWh/100 km in the 120 km/h test. With a 77 kWh battery the range from 100-0 % is 370 km. Keep in mind that the temperature at Mallorca was +16,5 degrees celcius. Sunny and dry weather. As a rule of thumb the consumption in winter conditions is roughly 20 % higher. So a winter range of 296 km.